..:: MotocrossMag ::.. | Motocross - Supercross - Enduro - Supermoto

JM Racing van KTM naar Husky

Matthias — Tue, 18 Jun 2013 22:30:18 +0000

De aap is uit de mouw, Jacky Martens en zijn “Wilvo Nestaan JM Racing” team zullen volgend jaar uitkomen op Husqvarna’s. Dat bevestigde de voormalig 500cc wereldkampioen aan onze collaga Geoff Meyer van MXLarge.

Dat het team van Jacky Martens het officiële Husqvarna team wordt in 2014 is geen echte verrassing. Jacky Martens werd immers in 1993 wereldkampioen op een Husky en runde al eens het 500cc Husqvarna team met toen o.a. Daryll King en andere. Ook levert het Martens team al jaren goed werk voor KTM, en laat KTM en Husqvarna nu net de zelfde eigenaar hebben. Geen wonder dus dat het aan Jacky Martens himself wordt toevertrouwd om van Husqvarna terug het statige merk te maken dat het ooit was.

Het Wilvo Nestaan JM Racing team heeft voor volgend jaar al één piloot vast gelegd en dat is niemand minder dan Romain Febvre, deze rijzende ster zal meteen de nieuwe husqvarna naar waarde weten de testen. Meer info over de nieuwe set-up van Husqvarna zou in Zweden volgen maar als we de wandelgang mogen geloven zou Ice One Racing het officiële MX1 Husqvarna team worden. Wordt dus vast en zeker vervolgt.

Gautier Paulin & Supercross?!

Matthias — Tue, 18 Jun 2013 21:47:17 +0000

Afgelopen weekend liet Gautier Paulin wederom zien dat hij op het ogenblik misschien wel de snelste piloot in het MX1 WK peloton is en dat hij met een goede start zeker het duel kan aangaan met Antonio Cairoli. Zonder twijfel is Gautier Paulin één van de smaakmakers van het WKMX1 en om die reden gingen onze collega’s van RacerX met de Fransman praten.

Interessant hierin was dat Gautier Paulin z’n deelname aan de Supercross van Bercy bevestigd en dat de slechts 23 jarige fransman in gesprek is om deel te nemen in de Monster Cup in Las Vegas. Dat laatste is zeker nieuws want het zou voor het eerst zijn dat een Grand Prix piloot afzakt om deze wedstrijd te gaan betwisten. Het is dan ook voor Monster Energy zeer interessant om hun Europese topper naar hun eigen Monster Cup te halen.

Voor wie zich afvraagt of Paulin wel geschikt is voor Supercross, deze Kawasaki piloot is geschoold in het BMX en reed in 2010 al drie AMA Lites Supercross wedstrijden waarin hij een 6de stek als beste notering wist te behalen.

Hoe zit het nu met de GP’s?

Frederik — Tue, 18 Jun 2013 19:44:32 +0000

Dat is een vraag die veel, héél veel mensen stellen de laatste tijd. Er zijn enkele nog ongeziene veranderingen op til en meer dan ooit is er commotie rond de sport. Maar hoe goed doet het WK motorcross het eigenlijk?

Dalende interesse van rijders

Om op deze vraag een antwoord te kunnen geven, willen we ons licht eens laten schijnen over verschillende facetten. Als we puur naar de cijfers kijken zien we dat het WK het eigenlijk niet zo goed doet. Vijf van de zeven laatste MX2 wereldkampioenen zijn hun geluk elders gaan zoeken. Ook subtoppers als Osborne zoeken hun toekomst over de Atlantische oceaan. Van Ken Roczen over Marvin Musquin en Tyla Rattray zijn dit allemaal piloten die het Herlings en Cairoli moeilijk hadden kunnen maken. Dit zijn tevens een extra aantal piloten per GP, want ook daar spreken de cijfers voor zich. Dat er bij overzeese GP’s weinig piloten aan de start staan is al een zeer oud probleem. Niks nieuws dus en blijkbaar is daar ook nog geen oplossing op gevonden. Maar de laatste tijd is de interesse van piloten ook gedaald in de Europese Grote Prijzen. Zo zien we bij een gemiddelde GP nog steeds tien starthekken per WK klasse leeg staan. Ook bij de MX3 daalt de interesse enorm. In twee van de vier Grote prijzen MX3 stond het starthek halfleeg, of halfvol voor de optimisten.

Sportieve waarde

Hoe komt dit alles nu? Wel, daar is niet echt een strak antwoord voor, maar laten we beginnen bij het begin. Inschrijven voor een Grote Prijs. Dit kost algauw rond de 1500 euro, per GP. Een bedrag waar je al een hele maand voor moet werken. Dit komt dan nog eens bovenop alle kosten die motorcross met zich mee dragen. Verre verplaatsingen, motoren, benzine, overnachtingen en ga zo maar door. Door het betalen valt ook een groot stuk van de sportieve eer weg voor de piloten. Als je in de jaren ’90 kon kwalificeren voor een GP wist je gewoon dat je één van de beste van de wereld was. Als je nu “kwalificeert” heb je ofwel goede sponsors of ben je een rijkeluisjochie. Althans zo klinkt het vaak vaak langs de de baan! Hoewel, het is niet allemaal kommer en kwel voor de lokale helden. Onlangs is er nog beslist dat de plaatselijke organisaties vijf wildcards per klasse mogen uitdelen. Dat resulteerde in Frankrijk meteen in leuke races en een ietwat voller starthek. Ook lieten deze jongens zien dat ze goede piloten zijn. Zo behaalden twee wildcards de top-20 in de MX2 klasse en maar liefst vijf wildcards behaalde de top-20 in de MX1 klasse. Blijkbaar zijn er dan toch nog enkele ‘amateurs’ die met een 450cc motor overweg kunnen. En het liet ook zien dat er in een crossland zoals Frankrijk nog heel veel talent is dat we vooral wegens economische omstandigheden niet in de GP’s aan het werk zien. Mannen als Nicolas Aubin, Greg Aranda, Cédric soubeyras, Jason Clermont en Steven Lenoir kunnen immers moeilijk als versleten worden omschreven!

Go West? Go AMA Supercross!

Met deze uitleg is het jammer genoeg nog niet duidelijk waarom Ben Townley, Christophe Pourcel, Tyla Rattray, Marvin Musquin, Zach Osborne en Ken Roczen hun geluk over de grote plas beproeven of beproefd hebben. Daar hebben de supercrossen volgens mij mee te maken. Deze tak van motorsport is big business in de Verenigde Staten van Amerika. Met zeventien wedstrijden in stadions van 50 000-60 000 toeschouwers en een indrukwekkende mediacoverage is dit één van de grootste gemotoriseerde sporten ter wereld. Na halfbakken pogingen om een apart WK Supercross op te zetten heeft ook de FIM enkele jaren geleden besloten om het Amerikaanse supercross de officiële titel wereldkampioenschap toe te kennen.

Leeftijdsgrens MX2

Langs de andere kant zijn er ook enkele rare regeltjes die toppers afschrikken om hier te blijven. Zo heeft Jeffrey Herlings al laten weten dat hij zichzelf wel heel jong vind om MX1 te gaan rijden. Maar omdat hij vorig jaar wereldkampioen is geworden is hij verplicht volgend jaar op te stappen naar de MX1. Deze regel was ook één van de redenen dat Marvin Musquin zijn leven verder opbouwt in de States. Ook Zach Osborne had dit jaar moeten overstappen naar de MX1 klasse. Niet omdat hij wereldkampioen werd, maar omdat hij simpelweg, te oud was voor de MX2. De MX2 klasse heeft namelijk een leeftijdslimiet van 23 jaar. Deze regel was in het leven geroepen voor de doorstroming te garanderen. Zo wist promotor Giuseppe Luongo te vertellen dat op deze manier de beste rijders in de koningsklasse komen. Namelijk te MX1. Diegene die nog niet klaar zijn voor de MX1 kunnen zichzelf ontwikkelen in de MX3 klasse. Positief aan deze regel is inderdaad de concentratie aan talent in de MX1. Wie top-15 wil rijden, kan maar beter ijzersterk voor de dag komen. Dat MX3 zo toch nog een rol van betekenis zou kunnen spelen, lijkt eerder wishful thinking. Toch zeker vanuit een Benelux perspectief want MX3 is nu vooral een Oost-Europese aangelegenheid. Het zou best kunnen dat deze doodbloedende klasse ook spoedig definitief verdwijnt.

De Genève akkoorden

Morgen, woensdag 19 juni, belooft een erg belangrijke dag te worden voor het WK motorcross. Net zoals de Formule 1 zijn Concorde akkoorden heeft –genoemd naar de Place de la Concorde waar de internationale automobielfederatie is gevestigd- liggen voor de motorcross GP’s heel wat belangrijke beslissingen in het verschiet. Met de regelmaat van de klok werden er de voorbije jaren en maanden door promotor Youthstream proefballonetjes opgelaten. Voorstellen werden afgetoetst, sommigen werden weer afgevoerd en anderen kwam er wél door. In deze laatste categorie valt bijvoorbeeld de Superfinale. Dat MX1 en MX2 motoren zelden of nooit een gelijke strijd opleveren weten we ondertussen. Of om het in Jeffrey Herlings’ woorden te zeggen: “Het is als met een Smart tegen een Lamborgini racen.” Dat TV-regisseurs, commentatoren én het publiek hier kop nog staart aan krijgen, maakt het des te erger. Ook voor toeschouwers ter plaatse is verwarring troef. Zo is José Butron de enige piloot die dit jaar Jeffrey Herlings heeft kunnen kloppen. Dit gebeurde in de Superfinale in Brazilië. De jonge Spanjaard schreef geschiedenis, maar kwam nog geen minuut in beeld!

Volgens de jongste berichten ligt een Superfinale –althans tijdens de Europese GP’ s- niet meer op tafel. Minstens even controversieel is Luongo’s roep naar lichtere, makkelijker te exploiteren motoren. Versta hieronder één grote MXGP klasse. Niet met 450cc motoren, maar met ~380cc motoren. Deze lichtere motoren zouden makkelijker te behandelen zijn en zouden close racen moeten bevorderen. Ook tweetakt motoren, met een vergelijkbare cilinderinhoud zouden mogen aantreden in de MXGP klasse. Deze twee voorstellen kunnen bij de Japanse constructeurs (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki) op erg weinig steun rekenen. Ook over de nood aan lichtere motorfietsen voor de koninginneklasse kan je een stevig potje discussiëren. Moeten de beste rijders ter wereld zich ook niet onderscheiden doordat ze op motoren racen die géén spek voor de bek zijn van een amateur? Want precies die (te) zware 450s zouden er voor zorgen dat we nu met lege startplaatsen aan het zitten én dat amateurs niet uit de voeten kunnen met zo’n MX1 kanon. Voor morgen zijn die MXGP motoren nog niet, maar in de wandelgangen wordt wel 2016 genoemd als eerste seizoen… Een ander heikel punt is het wedstrijdformaat met het oog op een betere TV-coverage. Met name een live-programma van 60 min. waarmee men een groter publiek (op grotere zenders) kan bereiken dan nu het geval is. Van slechts één categorie en één race is al geen sprake meer. Maar ook de actuele twee manches en twee categorieën zijn uit den boze omwille van de vele uren TV. Als compromis zal nu zowel voor de MX2 als de MXGP één enkele finalemanche op zondagnamiddag worden besproken. ’s Morgen zou er dan een kortere kwalificatierace met een beperkt aantal punten als inzet worden verreden.

Wat het ook wordt; de komende dagen zullen we dus hopelijk meer te weten komen. We willen hierover graag ook uw meningen kennen. Vandaar onze poll. Bent u tevreden met het huidige beleid in de Grote Prijzen?

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Tekst & foto: VePix.be

WMX : Chiara Fontanesi wint voor eigen volk…

Kris — Tue, 18 Jun 2013 18:04:37 +0000

In het Italiaanse Maggiora kregen we de derde wedstrijd voor de Women’s Motocross World Championship. Voor de titelverdedigster en huidig leider in de tussenstand Chiara Fontanesi was het in Maggiora een echte thuiswedstrijd. Fontanesi verwende haar thuispubliek dan ook en pakte met twee reekszeges meteen ook de eindzege van de Grand Prix van Italie binnen. Op de tweede plaats kregen we de Duitse Stephanie Laier en als derde mocht de Engelse Natalie Kane mee op het podium. Beste Nederlandse was Nancy Van De Ven die een knappe vijfde plaats behaalde in de tweede reeks en zevende werd in de einstand.
Chiara Fontanesi maakte dus er een drie op drie van en wist ook alle reeksen al op haar naam te zetten. In de tussenstand heeft ze dan ook het maximum van de punten nog. De Australische Meghan Kat Rutledge die tweede staat volg toch al op 32 punten van leider Fontanesi.

WMX Race 1 top ten: 1. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), 25:24.646; 2. Meghan Kat Rutledge (AUS, Kawasaki), +0:04.428; 3. Stephanie Laier (GER, Kawasaki), +1:01.122; 4. Anne Borchers (GER, Suzuki), +1:22.857; 5. Justine Charroux (FRA, Yamaha), +1:24.415; 6. Natalie Kane (IRL, KTM), +1:29.019; 7. Gabriela Seisdedos (ESP, Kawasaki), +1:29.714; 8. Francesca Nocera (ITA, Suzuki), +1:31.193; 9. Marianne Veenstra (NED, KTM), +1:40.645; 10. Britt van der Wekken (NED, Honda), +1:42.796

WMX Race 2 top ten: 1. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), 25:14.794; 2. Natalie Kane (IRL, KTM), +0:04.580; 3. Stephanie Laier (GER, Kawasaki), +0:05.043; 4. Francesca Nocera (ITA, Suzuki), +0:50.797; 5. Nancy Van De Ven (NED, Yamaha), +1:11.072; 6. Nina Klink (NED, KTM), +1:11.905; 7. Britt van der Wekken (NED, Honda), +1:12.249; 8. Marianne Veenstra (NED, KTM), +1:13.836; 9. Meghan Kat Rutledge (AUS, Kawasaki), +1:19.462; 10. Joanna Miller (POL, KTM), +1:21.843; 11. Anne Borchers (GER, Suzuki), +1:33.754

WMX Overall top ten: 1. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), 50 points; 2. Stephanie Laier (GER, Kawasaki), 40 p.; 3. Natalie Kane (IRL, KTM), 37 p.; 4. Meghan Kat Rutledge (AUS, Kawasaki), 34 p.; 5. Francesca Nocera (ITA, Suzuki), 31 p.; 6. Anne Borchers (GER, Suzuki), 28 p.; 7. Nancy Van De Ven (NED, Yamaha), 26 p.; 8. Britt van der Wekken (NED, Honda), 25 p.; 9. Marianne Veenstra (NED, KTM), 25 p.; 10. Nina Klink (NED, KTM), 21 p

Podium WMX - Grand Prix van Italië

WMX Championship top ten: 1. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), 150 points; 2. Meghan Kat Rutledge (AUS, Kawasaki), 118 p.; 3. Natalie Kane (IRL, KTM), 117 p.; 4. Stephanie Laier (GER, Kawasaki), 116 p.; 5. Nancy Van De Ven (NED, Yamaha), 82 p.; 6. Anne Borchers (GER, Suzuki), 76 p.; 7. Britt van der Wekken (NED, Honda), 73 p.; 8. Francesca Nocera (ITA, Suzuki), 63 p.; 9. Nina Klink (NED, KTM), 57 p.; 10. Justine Charroux (FRA, Yamaha), 53p

Foto : Youthstream
Tekst : @Kris…

MX3 : Klemen Gercar wint ook Grand Prix van Italie…

Kris — Tue, 18 Jun 2013 17:59:01 +0000

In het Italiaanse Maggiora kwamen afgelopen weekend ook de MX3 piloten aan de start, voor hun Grand Prix van Italië. De overwinning ging naar de Sloveen Klemen Gercar die met twee tweede plaatsen genoeg had op de GP-zege naar zich toe te trekken. De reeksen op het prachtige circuit van Maggiora werden gewonnen door Martin Michek en Matthias Walkner.
Klemen Gercar wint zo zijn tweede Grand Prix op rij en blijft ook leider in de tussenstand na vijf wedstrijden.

MX3 Race 1 top ten: 1. Martin Michek (CZE, KTM), 34:50.576; 2. Klemen Gercar (SLO, Honda), +0:05.574; 3. Petr Smitka (CZE, Kawasaki), +0:08.783; 4. Christian Brockel (GER, KTM), +0:16.816; 5. Matthias Walkner (AUT, KTM), +0:21.903; 6. Frantisek Smola (CZE, KTM), +0:26.163; 7. Gert Krestinov (EST, Kawasaki), +0:33.915; 8. Ludvig Söderberg (FIN, Honda), +0:54.465; 9. Petr Bartos (CZE, KTM), +0:58.812; 10. Alain Schafer (SUI, Kawasaki), +1:00.484

MX3 Race 2 top ten: 1. Matthias Walkner (AUT, KTM), 34:13.488; 2. Klemen Gercar (SLO, Honda), +0:12.648; 3. Petr Smitka (CZE, Kawasaki), +0:17.212; 4. Frantisek Smola (CZE, KTM), +0:21.204; 5. Martin Michek (CZE, KTM), +0:24.707; 6. Gert Krestinov (EST, Kawasaki), +0:29.288; 7. Christian Brockel (GER, KTM), +0:45.174; 8. Petr Bartos (CZE, KTM), +0:56.311; 9. Alessandro Albertoni (ITA, Kawasaki), +1:01.195; 10. Alain Schafer (SUI, Kawasaki), +1:06.392

MX3 Overall top ten: 1. Klemen Gercar (SLO, Honda), 44 points; 2. Matthias Walkner (AUT, KTM), 41 p.; 3. Martin Michek (CZE, KTM), 41 p.; 4. Petr Smitka (CZE, Kawasaki), 40 p.; 5. Frantisek Smola (CZE, KTM), 33 p.; 6. Christian Brockel (GER, KTM), 32 p.; 7. Gert Krestinov (EST, Kawasaki), 29 p.; 8. Petr Bartos (CZE, KTM), 25 p.; 9. Ludvig Söderberg (FIN, Honda), 23 p.; 10. Alain Schafer (SUI, Kawasaki), 22 p

Podium MX3 - Grand Prix van Italië

MX3 Championship top ten: 1. Klemen Gercar (SLO, Honda), 199 points; 2. Matthias Walkner (AUT, KTM), 191 p.; 3. Martin Michek (CZE, KTM), 182 p.; 4. Gert Krestinov (EST, Kawasaki), 172 p.; 5. Christian Brockel (GER, KTM), 118 p.; 6. Frantisek Smola (CZE, KTM), 107 p.; 7. Ludvig Söderberg (FIN, Honda), 100 p.; 8. Timur Muratov (RUS, KTM), 95 p.; 9. Pier Filippo Bertuzzo (ITA, Yamaha), 94 p.; 10. Petr Michalec (CZE, Honda), 77 p

Foto : Youthstream
Tekst : @Kris…

Het is niet de moto, het is het manneke!

Matthias — Tue, 18 Jun 2013 15:55:19 +0000

“Het is niet de moto, het is het manneke”. Het is een veel gehoorde uitdrukking in het motocross milieu en als we dit filmpje zien moeten we toegeven dat er toch wel een héél grote waarheid moet zitten in deze befaamde uitspraak.

Op z’n kwalificatie wedstrijd voor Loretta Lynns wist Jerry Robin de tweede reeks in de B-klasse, U weet wel de klasse waarin o.a. Ken Roczen, Justin Barcia en andere hun kunnen toonde voordat ze bekend werden, te winnen en kwalificeerde zich rechtstreeks in de 2takt klasse.

Jimmy D. heeft het gehad.

Matthias — Mon, 17 Jun 2013 15:32:00 +0000

Een enorme hype ontstond rond het aantrekken van Jimmy Decotis bij het CLS Monster Energy Kawasaki team. Van overal kwamen de filmpjes, foto’s en wilde voorspellingen van Grand Prix Podia. Waar de meeste enkel geen rekening mee hielden, was toch het magere “outdoors” palmares van de man uit “New England”. Het werd dan ook één groot geflopt avontuur voor de Amerikaan die nu, na wederom een zwakke Grand Prix in Italië, terug naar z’n vaderland keert.

Italiaanse GP brengt geen beterschap voor Roelants

BJ — Mon, 17 Jun 2013 11:21:51 +0000

Ook in de Italiaanse GP kon Joël Roelants geen rol van betekenis spelen in de MX1-klasse. Op het circuit van Maggiora kwam de Monster Energy Yamaha-rijder na een opgave in de eerste manche niet verder dan een 16^e plaats in de tweede. Voorlopig heeft de Grobbendonkenaar dus nog niet z’n draai gevonden op de Monster Energy Yamaha YZ450F.

“Er valt niet veel te zeggen over vandaag” blikte Roelants na afloop terug. “We hebben veel zaken geprobeerd om me toch een beter gevoel te geven op het circuit. Maar het is moeilijk om aan te wijzen wat er nu net fout gaat. Telkens als ik er de pees op wil leggen slaag ik er niet in om op twee wielen te blijven.”

Toch bleef Roelants voorzichtig optimistisch voor de toekomst. ” We gaan de komende weken heel veel testen. Ik hoop dan ook dat we in Zweden beter voor de dag zullen komen.”

Foto: Yamaha Racing/Massimo Zanzani

Clément Desalle niet tevreden na Italiaanse GP

BJ — Mon, 17 Jun 2013 11:16:08 +0000

Met een klinkende overwinning in de eerste manche van de Italiaanse GP leek Clement Desalle een optie op de GP-zege te hebben genomen. Niets was echter minder waar. In de tweede manche zou de Rockstar Energy Suzuki-rijder helemaal niet in het stuk voorkomen. Desalle verdween zelfs uit de wedstrijd en verliet dus al balend Maggiora. Maar niet zonder hij eerst het relaas van z’n Italiaanse GP had gedaan.

Clément Desalle: “Alles liep goed in de eerste manche. Ik had een goede start en daarna hing ik op de tweede plaats. Nadat Cairoli crashte kon ik de leiding overnemen. Ik had een goed ritme en zette goede rondetijden neer om vervolgens tot aan het eind van de manche te controleren. Daarbij hoefde ik geen enkel risico te nemen. Ik voelde me dan ook heel positief over de tweede manche. Maar de start was erg belangrijk in Maggiora en spijtig genoeg zat ik in de eerste bocht niet in de top-5. Ik knokte me een weg naar de vierde plaats tot plotsklaps de motorfiets ermee ophield. Ongelofelijke pech voor mij en het voelt alsof er altijd wel iets tegenzit. We hebben nu een vrij weekend en ik denk dat ik in tussentijd niet met de motorfiets zal rijden maar gewoon stevig (fysiek) zal trainen.”

Foto: Suzuki Racing/Ray Archer

Kevin Strijbos over Maggiora

BJ — Mon, 17 Jun 2013 11:09:37 +0000

Kevin Strijbos werd 6^e in de eindstand van de Italiaanse MX1 GP in Maggiora. De Rockstar Energy Suzuki-rijder kon zich echter op geen enkel moment in de strijd om de podiumplaatsen mengen.

“In de eerste manche had ik een goede start en dacht ‘Ok, laat ik proberen om met de koplopers mee te gaan’ maar ik had gewoonweg niet de snelheid om hen te volgen. Ik kon niet zien op welk gedeelte van het circuit ze tijd op mij wonnen. Het circuit lag er dan ook niet echt goed bij ” deed Strijbos het relaas van z’n eerste manche.

“In de tweede manche verbeterde het circuit echter en begon ik goede rijlijnen te bespeuren. Daardoor werd het plots prettiger om te rijden en werden de sprongen makkelijker te nemen. Twee top-10 plaatsen betekenen dat het geen goede dag was maar daar moet ik het nu eenmaal mee doen. Maar ik denk vooral aan de tweede manche en dan wil ik meteen het team bedanken. Zij hebben nu eenmaal zoveel veranderd en hard gewerkt om een oplossing te vinden. Ook al heb ik al een heel jaar op deze motorfiets gereden toch was ik op zoek naar een afstelling die comfortabeler aanvoelt. Spijtig dat ik vandaag de beoogde resultaten niet kon realiseren. Het is goed dat we nu een weekje vrijaf hebben want met de GP’s van de afgelopen weken en de trip naar de AMA Nationals was het de laatste tijd heel druk.” besloot Kevin.

Foto: Suzuki Racing/Ray Archer