..:: MotocrossMag ::.. | Motocross - Supercross - Enduro - Supermoto

Sportkalenders MON bekend

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

http://www.mon.nl/Basis.aspx?Tid=2&Sid=2036&Hmi=1172&Smi=2036

Draft created on 31/12/2009 at 00:23

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Doe mee met de MX VS ATV Reflex wedstrijd!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Bij MXMag zijn we helemaal weg van MX vs ATV Reflex. Waarom? Dat zou ons té ver leiden, maar hier kan je de first look van deze fantastisch vette game nog eens nalezen. Helemaal te gek is natuurlijk dat we ter gelegenheid van de lancering van MX vs ATV 5 spellen mogen weggeven. Dank u THQ! Wat moet je daarvoor doen? Simpel, gewoon de (makkelijke) vragen hieronder beantwoorden. Mail jouw antwoorden samen met je adres en telefoonnummer naar Max@motocrossmag.be en wie weet ben jij straks één van de gelukkige winnaars! MX vs ATV Reflex wedstrijd Vraag 1: Voor welke consoles is MX vs ATV Reflex beschikbaar? Dit antwoord vind je zeker op de site ; O ) Vraag 2: Reflex, is de jongste telg in de familie van MX vs ATV games. De hoeveelste game in de rij is dit? Met een beetje geluk kom je ook dit te weten op de site! Remember: Grip tight and hang on! Succes.

WK zijspan en EK quad in Oldebroek op 2e paasdag

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Raceltaten

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Gallery: de GP van Mantova

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Credit foto's: CDS

Reacties na het weekend

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Kwalificaties EK 125

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Na een overwinning thuis in Japan heeft Takahisa Fujinami nu ook tijdens de vierde ronde van het WK trial een dag op zijn naam kunnen zetten! Dominator Toni Bou won op zaterdag on het Schotse Fort-William, maar ‘Fuji’ was ‘s anderendaags de beste. Op dag één liet ook Good old Dougie Lampkin zich opmerken de Britse veteraan bewees dat als de omstandigheden een beetje meezitten – lees heel technisch en weinig grip- hij zich nog prima uit de slag kan trekken! Lampkin werd luid aangemoedigd door het publiek tweede na Bou. Bij een val beschadigde publieksliveling Fuji zelfs zijn motor. Gefrustreerd sloot de Japanner af als derde. Op beide dagen was er veel volk en het publiek werd ook entertaind door een niet gemotoriseerde lokale trialheld: Danny Macaskill. De fietstrialheld die bekend werd dankzij Youtube. Op zondag ontbond Fujinami dan zijn duivels en vooral zijn tweede ronde (5 punten tegenover 15 voor Bou) maakte indruk. Een gemotiveerde Cbestany mocht mee op het dagpodium.Raga erd voor de tweede keer in zijn weekend aan de voet van de Ben Nevis vierde. De jonge Belg Maxime Warenghien kwam niet tot scoren in het Junior WK. De GasGas pilot staat nu twaalfde. Op 11 juli vindt de vijfde ronde plaats in het Franse Saint-Michel-de-Maurienne. Resultaten Eerste Dag WK 1. Bou (Montesa), 25 points ; 2. Lampkin (Beta), 38 points ; 3. Fujinami (Montesa), 39 points ; 4. Raga (Gas Gas), 41 points ; 5. Fajardo (Beta), 46 points… 13. Gubian (Gas Gas), 115 points Junior 1. Gomez (Montesa), 39 points ; 2. Challoner (Beta), 43 points ; 3. Ferrer (Sherco), 50 points ; 4. Borrellas (Gas Gas), 55 points ; 5. Dagnicourt (Beta), 57 points Tweede dag WK 1. Fujinami, 21 points ; 2. Cabestany (Sherco), 23 points ; 3. Bou, 27 points ; 4. Raga, 30 points ; 5. Dabill (Gas Gas), 47 points… 13. Gubian, 115 points Junior 1. Challoner, 21 points ; 2. Gomez, 25 points ; 3. Ferrer, 38 points ; 4. Dagnicourt, 39 points ; 5. Laniel (Gas Gas), 40 points WK tussenstand 1. Bou, 125 points ; 2. Raga, 108 points ; 3. Fujinami, 107 points ; 4. Cabestany, 92 points ; 5. Fajardo, 85 points… 9. Gubian, 38 points Junior Tussenstand 1. Gomez, 113 points ; 2. Challoner, 110 points ; 3. Ferrer, 99 points ; 4. Moret (Montesa), 84 points ; 5. Dagnicourt, 67 points… 7. Laniel, 59 points, 18. Warenghien

Download de Keiheuvel-Flying Bulletin

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Op 15 augustus vieren ze in de Kempen traditioneel 'Moederkesdag'. Maar het is ook de dag dat men massaal afzakt naar Balen voor de Internationale Motorcross van de Keiheuvel! De Keiheuvel, de familiecross bij uitstek, is dit jaar de vierde manche in de MX Pro Series (BK). Een niet te missen wedstrijd voor elke MX-liefhebber, want voor amper 20 euro zie je de volledige wereldtop knokken op een spectaculaire omloop met een unieke sfeer. Naar goede gewoonte schotelen we jullie hier de Flying Bulletin voor.

Reacties na de Keiheuvel

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Steve Ramon (Rockstar-Teka-Suzuki – algemeen): “ " Tanel Leok (LS Motors-Honda - algemeen): “ !” Davide Guarneri (LS Motors-Honda - algemeen): “l!” Jeffrey Herlings (Red Bull-KTM – algemeen): “ig.“ Kevin Strijbos (Beursfoon-Suzuki – algemeen): “De eerste reeks was niet goed. Ik had zere armen net zoals tijdens de kwalificatiereeks. Dan zijn we na de eerte manche de vering achteraan gaan meten waaruit bleek dat hij veel te diep stond. Ik kon nergens fatsoenlijk insturen en ik had direct dikke armen. Dan hebben we de vering opnieuw ingesteld. In de tweede reeks miste ik wel mijn start maar het rijden ging een pak beter. De motor deed eindelijk weer wat ik zelf wilde, jammer dat dàt niet ging in de eerste race. Over het algemeen was ik wel tevreden van die tweede wedstrijd. De verbeteringen aan het parcours hebben goed uitgepakt. Je moest alleen wel opletten nadat ze hadden gesproeid omdat het dan schoof. Maar zo was het in ieder geval veel beter.” Manuel Priem (Aprilia Racing – zevende algemeen): “Ik ben content. Het tempo begint goed terug te komen. De eerste reeks werd ik achtste, in de tweede viel ik twee keer. Om dan toch nog terug te komen naar de zevende plaats is zeker positief. Door de warmte zat ik er na de eerste manche wat door, toch ben ik in de tweede reeks kunnen blijven doorgaan tot het eind. Ook mijn rondetijden waren meer dan behoorlijk. Zolang ik die stijgende lijn kan aanhouden zit ik goed. Tussen de races heb ik vooral veel gedronken en ben ik in de schaduw gebleven. Door de warmte wordt vooral je ademhaling wat moeilijker. In de eerste manche reed ik naar Barragan en Strijbos en toen kwam ik ten val. Op dat moment kwam ik letterlijk de man met de hamer tegen door de hitte!” Jeremy Van Horebeek (CLS-Kawasaki – dertiende algemeen): “Mijn dag was wel goed. Jammer van mijn val in de tweede race en dat ik niet kon uitrijden. Ik sprong naar beneden en daarna schoof ik van voor weg in de modder. Ik heb me wel geamuseerd qua rijden. Ik had de vierde tijd ‘s morgens, tweede in de kwalificatierace en vijfde in de eerste manche dat is zeker niet verkeerd. Sinds Kester had ik niet meer op de 450 gereden. Op zich gaat die aanpassing vlot, alleen moet ik de volgende keer zorgen dat de vering aangepast wordt aan het gewicht want we hebben de fabrieksvering van mijn 250 genomen en dat is net iets te zacht. In principe rijd ik de overige MX Pro races ook op de MX1 motor alleen voor de Keiheuvel twijfel ik nog.” Marc De Reuver (Beursfoon-Suzuki): “Nou, het resultaat is weer nul! Mààr het ging best aardig. De eerste manche heb ik altijd vijf gereden, ik liep in op Guarneri en ik zag het weer helemaal zitten. Het was een beetje stofferig, ik spring en ik land nét op een steen. Daar ging ik weer. In de tweede manche pakte ik gewoon de kopstart! Desalle kwam voorbij en die kon ik goed volgen. Ik wou er zo graag bijblijven, maar boven hadden ze gesproeid ik ging te vroeg op het gas en maakte een highsider. De voorremkabel zat tussen mijn wiel en ik kon niet meer verder. Toch houd ik hier een heel goed gevoel aan over. Ik heb shirtjes gezien die ik nog een heel jaar nog niet heb gezien. Alleen als ik een rondje aan mijn broek had. Qua snelheid zat het dus wel oké.” Credit foto's: CDS

Brits MXoN team bekend

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Samba-motorcross in Canelinha!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Preview FAM finale St-Lenaarts

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Endurocross finale in Las Vegas

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Steve Piret naar Inters MX1 van VBM

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Laaglanders in Le touquet

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

1. RAMON Steve BEL Suzuki 450 4T E2 11trs; 10. BOONEN Johan BEL KTM SX 450 4T E2 10trs 13 CREMER Cedric BEL KTM exc 2T E3 10trs; 16 CLAUS Ricky BEL Honda CRF 450 4T E2 10trs 22 LAHOUSSE Tom BEL Honda 2011 4T E2 10trs; 27 WOUTERS Sven BEL KTM 250 SX 4T E1 9trs; 52 GAILLARD Jean-Marc BEL Honda CRF 450 4T E2 9trs; 58 VERBRUGGHE Sven BEL Honda 450 4T E2 9trs; 67 PIRARD Joseph BEL Honda HM 450 4T E2 9trs; 71 RUYSSCHAERT Peter BEL Yamaha YZF 4T E2 9trs; 144 GOBLET Steve BEL TM EN 2T E3 8trs; 166 MARTINET Michel BEL Suzuki RMZ 450 4T E2 8trs; 168 COOLS Yves BEL Kawasaki KX 450 4T E2 8trs;  170 VAN LOOVEREN Raf BEL Kawasaki 250 2T E2 8trs; 187 CEULEMANS Tommy BEL Yamaha 250 4T E1 7trs; 205 LEBRUN VINCENT BEL KTM SX 350 4T E2 7trs; 209 LEPAIN Benoit FRA Honda 450 CRF 4T E2 7trs; 245 LAMBERTY Karadeg BEL Gas-Gas 300 EC 2T E3 7trs; 263 COURIER Gilles FRA Honda 450 CRF 4T E2 7trs; 265 DANDOY Antoine BEL Suzuki RM 2T E2 7trs; 306 HOSLET Frederic BEL KTM 350 4T E2 7trs; 319 VANDERGUGTEN Olivier BEL KTM 250 SXF 4T E1 6trs; 320 KLUTZ Thierry BEL Gas-Gas 300 EC 2T E3 6trs; 355 DEFAUW Francis BEL Honda crf 450 4T E2 6trs; 427 VERMEULEN Raoul BEL Honda CRF 450 4T E2 6trs; 445 DE SMET Jean-Paul BEL Yamaha YZF 450 4T E2 6trs; 500 DESTAILLEUR Jean François FRA KTM 450 SX 4T E2 5trs; 526 BEAURAING Jeremy BEL Suzuki rm-z 4T E1 5trs; 578 COLINET Stéphane BEL Yamaha yzf 4T E1 5trs; 585 BAEGHE Marc BEL Yamaha WRF 4T E1 5trs; 618 DEVRIENDT Kurt BEL Kawasaki 450 4T E2 4trs; 624 MOUCHART Michel BEL Honda 450 4T E2 4trs; 666 DE RUYTER Michel BEL Yamaha wr250f 4T E1 4trs; 668 VERCRUYSSEN Dirk BEL KTM exc 4T E1 4trs; 689 VOSSIUS Andre BEL Honda CRF 450 4T E2 4trs; 700 DOSSANTOSFERREIRA Olivier BEL Honda 450 4T E2 4trs; 830 LAGOUNE Frédéric BEL KTM exc 4T E2 2trs; 868 DOBBELSTEIN Frédéric BEL Yamaha WRF 4T E1 2trs; 940 GAUNIAUX KEVIN BEL Gas-Gas EC 2T E3 0tr; 963 COPET Fabian BEL Honda HM 450 X 4T E2 0tr; 985 BARVAUX Quentin BEL KTM sxf 450 4T E2 0tr;

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

ENDUROPALE TOUQUET 2011 from Bastien ROGER on Vimeo.

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

http://nl.motocrossmag.be/wp-content/uploads/2011/03/Lites00.jpg

EWC: Video GP Portugal

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Hieronder vind je de samenvattingen van dag 1 en dag 2 van de GP van Portugal Enduro. De Portugese GP stond voor de wederopstanding van KTM.

Nieuwe clips, probeer MX-Life.TV gratis!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

http://www.mx-life.tv/embed/next?ref=motocrossmagazine&width=485" width="485" height="502" style="border:0;">

trial stilte

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Radson MX2 Trophy Live!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Credit foto: CDS

Radson MX2 Trophy

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Radson MX2 Trophy race 1 1. Getteman, 2. Lieber, 3. Fors, 4. Boot, 5. Cambre, 6. De Belder, 7. Vandueren, 8. Hebette, 9. Meurs, 10. Dewulf, 11. Graulus, 12. Coen, 13. Van Doninck, 14. Poppe, 15. Vromans, 16. Dierckx

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

BKMX 2011 Rd6 Orp le Grand/Dutch from RACING-ACTION.COM on Vimeo.

MX2 teaser

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Resultaten VLM

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Credit foto: André Verhoeven

MCLB Kachtem

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Reacties Desalle en Van Horebeek

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

GP van Bastogne Live!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Motocross GP Bastogne Live!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Tijdens de eerste manche zaten biede MX2 titelfavorieten meteen vooraan. Kopstarter Herlings zette de aandringende Searle snel weer op zijn plaats. Jeremy Van Horebeek kwam snel op drie waar hij ook de hele wedstrijd zou blijven. Toen Searle weer de aansluiting vond met ‘The Bullit’ leek even een thriller in de maak. De tweevoudige vicewereldkampioen had het echter moeilijk om het hoge ritme van Jeffrey probleemloos te evenaren. Na enkele waarschuwingen/bijna-crashes liet Searle het tempo zakken. Roelants, die net binnen de top-10 was gestart, haalde de bovenhand op Jake Nicholls en reed naar een vijfde plaats. Glenn Coldenhoff kwam niet verder dan de 15de plaats. Kevin Fors was prima gestart als achtste. Uiteindelijk scoorde de Kemea-Reytec rijder vier punten. MX2 Race 1 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 39:30.417; ; 2. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), +0:11.415; 3. Jeremy van Horebeek (BEL, KTM), +0:16.442; 4. Joel Roelants (BEL, Kawasaki), +0:20.759; 5. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:05.664; 6. Jordi Tixier (FRA, KTM), +1:10.608; 7. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +1:21.703; 8. Jose Butron (ESP, KTM), +1:25.784; 9. Mel Pocock (GBR, Yamaha), +1:33.831; 10. Alessandro Lupino (ITA, Husqvarna), +1:42.311; 11. Romain Febvre (FRA, KTM), +1:47.443; 12. Nikolaj Larsen (DEN, Suzuki), +1:49.168; 13. Valentin Guillod (SUI, KTM), +1:51.343; 14. Jeremy Seewer (SUI, Suzuki), +1:59.077; 15. Glenn Coldenhoff (NED, KTM), -1 lap(s); 16. Harri Kullas (FIN, Suzuki), -1 lap(s); 17. Kevin Fors (BEL, Yamaha), -1 lap(s); 18. Petar Petrov (BUL, Suzuki), -1 lap(s); 19. Julien Lieber (BEL, KTM), -1 lap(s); 20. Andrea Cervellin (ITA, TM), -1 lap(s); 21. Jens Getteman (BEL, Suzuki), -1 lap(s); 22. Davis Ivanovs (LAT, Kawasaki), -1 lap(s); 23. Kenny Vandueren (BEL, Yamaha), -1 lap(s); 24. Simone Zecchina (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 25. Samuel Zeni (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 26. Jordan Booker (GBR, Honda), -1 lap(s); 27. Viacheslav Golovkin (RUS, Kawasaki), -2 lap(s); 28. Loic Larrieu (FRA, Husqvarna), -2 lap(s); 29. Priit Rätsep (EST, KTM), -3 lap(s); 30. Dylan Ferrandis (FRA, Kawasaki), -9 lap(s); 31. Max Anstie (GBR, Honda), -11 lap(s);

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Persbericht:

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

gdh

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Gratis naar motorbeurs Utrecht!!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Van 21 tot en met 24 februari gaat het motorseizoen pas goed van start met Motorbeurs Utrecht. Importeurs, dealers en handelaren presenteren er de 2013-modellen en een uitgebreid aanbod jonge tweedehands motoren. Al jaren is Utrecht meer dan de moeite waard om een bezoekje te brengen. En er valt ook heel wat actie te beleven!

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Eerste ONK samenwerking voor Joint Forces Projects met Gemert MX

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Na een geslaagde samenwerking met de organisatie van GP Valkenswaard levert het team van Joint Forces ook in Gemert zijn diensten tijdens het ONK Solo Motocross op 28 april aanstaande.De organisatie maakt onder andere gebruik van live-beelden waarbij er beelden vanaf drie camerapunten worden uitgezonden op een 24 vierkante meter groot LED scherm. Ook worden de podiumkandidaten direct na hun binnenkomst in de gelegenheid gesteld verhaal te doen over de gereden manche. Natuurlijk is dit scherm ook het ideale medium om de diverse partners van GemertMX te presenteren, zelfs met audio ondersteunde reclameboodschappen. JFP is tevens verantwoordelijk voor het ontwerp van promotiemateriaal zoals posters en spandoeken, het programmaoverzicht en de productie hiervan. Joint Forces is bijzonder verheugd om met een vooraanstaand organisator als GemertMX een debuut te maken in het Open Nederlands Kampioenschap. Het enthousiaste team kijkt er naar uit om met Gemert als trendsetter ook bij de volgende ONK’s met de bezoekersbeleving en reclame aan de slag te gaan.

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Je moest niet bepaald een waarzegster raadplegen om te voorzien dat Jeffrey Herlings in Gemert de MX2 zou winnen. Zelfs ziek (en verstrooid) freewheelde ‘The Bullit’ naar een dubbele reekszege. Wel verrassend was Jordi Tixier (3-2) die Glenn Coldenhoff (2-3) van de tweede plaats afhield. In de MX1 kreeg het publiek een onuitgegeven drietal op het eindpodium. Shaun Simpson (1-2) was daar de meest regelmatige, een Mike Kras op niveau (3-3) zorgde voor glorie van eigen bodem en de gedreven Zweed Filip Bengtsson verraste met een puike derde plek (4-4). The Bullit, The Hoff & JT Kopstarter Coldenhoff werd ondanks een mindere start van Herlings in reeks 1 toch vrij snel verwezen naar de tweede plaats terwijl Tixier zich nestelde op plaats drie. Achter de drie GP toppers maakte vooral Brian Bogers indruk. De snel gestarte Jeffrey Dewulf moest genoegen nemen met de vijfde plaats. MX2 Race 1 1. Jeffrey Herlings, 2. Glenn Coldenhoff, 3. Jordi Tixier, 4. Brian Bogers, 5. Jeffrey Dewulf, 6. Micha-Boy De Waal, 7. Petar Petrov, 8. Kevin fors, 9. Lars Van Berkel, 10. MX2 Race 2 1. Jeffrey Herlings, 2. Jordi Txier, 3. Glenn Coldenhoff, 3. Jordi Tixier, 4. Ceriel Klein Kromhof, 5. Petar Petrov, 6. Brian Bogers, 7. Micha-Boy De Waal, 8. Kevin fors, 9. Pritt Ratsep, 10. Jeffrey Dewulf, MX2 Eindstand 1. Jeffrey Herlings 50 ptn, 2. Jordi Tixier 42, 3. Glenn Coldenhoff 42, 4. Brian Bogers 33, 5. Petar Petrov 30, 6. Micha-Boy De Waal 29, 7. Jeffrey Dewulf 27, 8. Kevin Fors 22, 9. Pritt Ratsep 22, 10. Lars Van Berkel21 MX2 Tussenstand 1. Jeffrey Herlings 150 ptn, 2. Glenn Coldenhoff 119, 3. Jordi Tixier 106, 4. Ceriel Klein Kromhof 85, 5. 5. Petar Petrov 74, 6. Romain Febvre 59, 7. Jake Nicholls 57, 8. Erik Eggens 56, 9. Alessandro Lupino 54, 10. Brian Bogers 54MX1 Race 1 1. Shaun Simpson, 2. Marc De Reuver, 3. Mike Kras, 4. Filip Bengtsson, 5. Augusts Justs, 6. Stuwey Reynders, 7. Harri Kullas, 8. Marvin Van Daele, 9. Yentel Martens, 10. Kim Lindstrom. MX1 Race 2 1. Tanel Leok, 2. Shaun Simpson, 3. Mike Kras, 4. Filip Bengtsson, 5. Stuwey Reynders, 6. William Saris, 7. Harri Kullas, 8. Rick Satink, 9. Kristof Salaets, 10. Lauri Lehta MX1 Eindstand 1. Shaun Simpson 47 ptn, 2. Mike Kras 40, 3. Filip Bengtsson 36, 4. Stuwey Reynders 31, 5. Harri Kullas 28, 6. Augusts Justs 26, 7. Tanel Leok 25, 8. William Saris 22, 9. Marc De Reuver 22, 10. Yentel Martens 21 MX1 Tussenstand 1. Evgeny Bobryshev 100, 2. Jeremy Van Horebeek 86, 3. Filip Bengtsson 82, 4. Marc De Reuver 75, 5. Yentel Martens 70, 6. Augusts Justs 69, 7. Tanel Leok 67, 8. Stuwey Reynders 54, 9. Rick Satink 50, 10. Shaun Simpson 47 Foto: Ronnysfoto.nl

Soubeyras gastrijder voor 24MX Honda in Zweden & Finland

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

24MX Honda Racing is verheugd om de snelle Fransman Cedric Soubeyras aan te kondigen als gastrijder voor de GP's in Zweden en Finland. De voorbije seizoenen ontwikkelde de 24-jarige rijder uit Berre-l'Étang zich tot één van Europa's meest veelzijdige racers. Cédric werd pas Frans MX1 Elite kampioen, en hij is ook titelhouder in het Europees en Frans MX1 Supercross kampioenschap. Soubeyras voelt zich net zo goed thuis in motorcross als in supercross. Na regelmatige podiumplaatsen in de grootste Europese SX races wil de populaire Fransman graag zijn potentieel tonen in het WK MX1. Vorig seizoen eindigde 'Soub' 8ste in de eerste manche in Uddevalla en werd met gelijke punten 10^de algemeen. Aangezien hoofdsponsor 24MX oorspronkelijk afkomstig is uit Zweden bereidt 24MX Honda Racing zich voor op een bijzondere Grote Prijs. Om de rijke MX traditie in Zweden te vieren, pakt 24MX Honda volgende week uit met een speciaal ontwerp voor de motoren van Soubeyras en zijn teammaat Santtu Tiainen. Fans kunnen hier hun favoriete ontwerp kiezen! Cedric Soubeyras: "Het is cool om dit seizoen enkele GP’s extra mee te pikken. Omdat mijn team dit jaar niet het volledige WK afwerkt, reed ik tot nu toe alleen in Ernée. Ik ben blij dat ik er nu opnieuw kan bij zijn. Zeker omdat het door mijn programma van zomerse SX races in Frankrijk niet eenvoudig is om vrije weekends te vinden! Franse fans weten dat ik hard heb gewerkt om ook outdoor vooruitgang te boeken. Om die snelheid nu in het WK te laten zien is een mooie uitdaging. Ik ben dan ook heel enthousiast om op de 24MX Honda te kunnen stappen en te zien wat we kunnen doen! " Steven Lettani, 24MX Honda Racing team manager en eigenaar: "Voor ons was Soubeyras een evidente keuze om aan boord te krijgen. Hij is snel, getalenteerd en spectaculair! Cedric is ook erg vertrouwd met de Honda CRF450R omdat hij op dit moment voor het Franse Honda HDI rijdt. We kijken ernaar uit om met hem samen te werken voor Uddevalla en Hyvinkää. Of hij nog meer gastoptredens met ons zal doen hangt af van de voortgang die Jens Getteman maakt met zijn comeback en natuurlijk ook van Soubeyras’ wedstrijdkalender. Ik wil graag Gerard Valat (redactie: manager van Cedric Soubeyras) bedanken voor zijn hulp bij het tot stand komen van deze overeenkomt." ----------------------------------- Profiel Cédric Soubeyras Motor: #120 Honda CRF450R Geboorteplaats: Avignon, France Bijnaam: ‘Soub’ Woonplaats: Berre –l’Étang (Provence-Alpes-Côte d'Azur) Lengte: 1 m 86 cm Gewicht: 76 kg Geboortedatum: March 15, 1989 Leeftijd: 24 Nationaliteit: Fransman Eerste Grrote Prijs: 2008, MX2 GP van Frankrijk-Saint Jean d’Angely Hobbies: mountainbike, karting Favoriete GP omloop: Canelinha (BRA) RESULTS 2013: Frans MX1 Elite kampioen (Honda HDI) 2012: Europees SX1 kampioen, Frans SX1 kampioen, 20^ste in MX1 Wereldkampioenschap (Honda HDI) 2011: 2^de in ADAC MX Masters (Sarholz KTM) 2010: 3^de in ADAC MX Masters, King of Milan SX, 3^de in Bercy, 2^de in Duits SX kampioenschap, 21^ste in MX1 Wereldkampioenschap (Sarholz KTM) 2009: King of Geneva SX, 8^ste in AMA SX Lites Phoenix, 25^stein MX2 Wereldkampioenschap (SRS Honda / NGS Honda) 2008: 6^dein Europees MX2 kampioenschap, 2^de in Frans SX2 kampioenschap, 3^de in Frans Open kampioenschap (MD Racing Yamaha) 2007: Frans Junior kampioen; 3^de Frans SX2 kampioenschap (MD Racing Yamaha) Beste GP resultaat: 10de in Zweedse MX1 GP, 2012 Beste GP manche resultaat: 8ste in Zweedse MX1 GP, 2012

Tom — Thu, 01 Jan 1970 01:00:00 +0000

Jeudi passé, à l’invitation de Jean Poesmans, on s’est réuni à Oreye. L’objet de la réunion qui voyait s’asseoir autour de la table, représentants de la VBM et différents acteurs de la moto tout-terrain en région liégeoise: tenter de relancer le motocross en province de Liège.

Un défi de taille que Jean Poesmans s’apprête à relever avec le dynamisme et la passion qui le caractérisent: “Le motocross a pratiquement disparu aujourd’hui en province de Liège. Seules quelques organisations subsistent alors que je me souviens avoir roulé sur près de 80 circuits différents rien que dans la province !”, nous explique-t-il. ”Bien sûr, l’âge d’or du motocross est derrière nous mais je suis certain que, avec de la bonne volonté et des organisateurs motivés, on peut arriver à remettre sur pieds une dizaine d’organisations. Il existe un réel potentiel dans la région liégeoise. Bon nombre de pilotes ont renoncé, lassés de devoir effectuer souvent plus de 100 kilomètres chaque dimanche pour pouvoir rouler. Si l’on réorganise davantage de courses près de chez eux, je crois qu’ils seront nombreux à reprendre le chemin des circuits. Nous ne pouvons pas laisser le motocross disparaître de notre province !”

Une vingtaine d’organisations

L’objectif de Jean Poesmans et des responsables de la fédération néerlandophone BVM serait de parvenir à établir un calendrier d’une vingtaine de dates. Une moitié en région néerlandophone, l’autre sur la région de Liège. Selon le schéma retenu par la VBM, les organisations se dérouleront sur 2 journées, le samedi étant réservé aux écolages et, quand cela sera possible, aux pilotes old-timers. Ceci permettra de rouler le dimanche avec un horaire relativement léger, ce qui est plus confortable tant pour les pilotes que pour les organisateurs.

“Beaucoup d’organisateurs potentiels sont aujourd’hui découragés par l’aspect administratif extrêmement lourd de l’organisation d’un motocross”, poursuit Jean Poesmans. ”De mon côté, j’ai acquis au fil des ans pas mal d’expérience en la matière. Je serai donc là pour aider les candidats organisateurs à mettre leur épreuve sur les rails, que ce soit au niveau de l’obtention des autorisations nécessaires ou de la logistique générale. De plus, l’organisation sous le giron de la VBM offre aux organisateurs des conditions financières particulièrement avantageuses.”

Un beau projet qui n’attend donc plus que des candidats organisateurs pour se concrétiser. Si vous vous sentez prêt à relever le défi d’organiser une des épreuves du calendrier VBM 2014, Jean Poesmans attend votre appel au 0479 75 36 04.

IntrokalenderTrial

Tom — Mon, 30 Nov 2009 21:09:01 +0000

fujinami intro pic

Kalender WK indoor trial

Tom — Mon, 30 Nov 2009 21:18:54 +0000

Het WK indoor trial werd grondig door elkaar geschud voor volgend seizoen. Marseille en Barcelona zijn de enige blijvers. Jammer genoeg ook geen Engelse ronde meer in het WK, al vindt de Sheffield Indoor Trials gewoon plaats als een internationale wedstrijd op 9 januari... Het kampioenschap breidt wel uit van 5 naar 7 proeven. 23 januari Indoor WK – Frankrijk Marseille 2 februari Indoor WK – Frankrijk Nice 7 februari Indoor WK – Spanje Barcelona 14 februari Indoor WK – Spanje La Coruna 13 maart Indoor WK - Spanje Madrid 20 maart Indoor WK – Chili Valparaiso 27 maart Indoor WK – Spanje Palma de Mallorca Credit foto's: Honda

JRoutside4bewerktINTRO

Tom — Tue, 01 Dec 2009 11:25:24 +0000

Column Joël Roelants

Tom — Tue, 01 Dec 2009 11:26:56 +0000

Dag vrienden en vriendinnen! Vanaf nu zal ik jullie geregeld op de hoogte brengen over wat er leeft in de wereld van ‘JR’. Soms zal het gaan over wat ik heb meegemaakt, mijn mening over een bepaald thema en soms zal het zelfs niet over motorcross gaan. Nu en dan zal ik voor de actieve rijders ook proberen om wat advies te geven... Ik kan natuurlijk niet garanderen dat het altijd nuttig is of gegarandeerd zal werken! Waar ik in ieder geval wel van hoop dat het wat oplevert, is mijn recente trainingsstage in de US of A! Samen met mijn mechanieker Itto en Axel Alletru zijn we in november naar Californië getrokken om supercross te rijden en (nog) beter te leren springen. Ik had er echt enorm veel goesting in en dat bleek ook. We kwamen maandagavond toe in LA waar we bleven slapen in een hotel vlak bij de luchthaven. Het plan was om op ‘ons gemakske’ te gaan slapen en dan tegen 8 of 9 uur op te staan. ’s Morgens lag ik al om 5 uur met mijn vingers te draaien en toen ik naast mij keek –op een ander bed weliswaar- lag Itto daar ook al naar eigen zeggen een paar uur naar het plafond te staren! We zijn dan maar snel gaan ontbijten en iets over zessen zijn we naar het zuiden vertrokken om te gaan rijden. Niets kon ons nog stoppen, onderweg hebben we zelfs niet meer gestopt om eten te kopen. Ik wilde onmiddellijk op Amerikaanse bodem crossen!

Nadat ik mijn eerste SX-honger gestild had zijn we naar het noorden (Visalia) gereden waar we bij Dirk Temmerman, de man achter DT1, hebben gelogeerd. We hebben daar opgetrokken met zijn drie zonen, die ook telkens mee gingen trainen. Ik heb me daar goed geamuseerd en ik heb er zes dagen na elkaar gereden. Onze volgende stop was het meer serieuze werk in Murietta. Zeg maar het Walhalla van de Amerikaanse Supercross. Je vindt er heel veel parcours en ook alle grote teams en veel toppers zitten daar in de buurt. Het was er echt super, ik heb er op de testtrack van KTM gereden, het parcours van Ryan Hughes, Competitive Edge, Perris raceway... Allemaal heel plezant! De omlopen zijn perfect onderhouden, geript en het weer was altijd tussen de 25° en de 30°. Terug in België was het wel even wennen.

Bij Ryan Hughes kwam ik Nate Adams, de FMX’er, tegen die zich aan het voorbereiden was op het SX-seizoen. Vorig jaar was zijn SX-seizoen al over na enkele ronden in Anaheim en deze keer wil hij dus echt bewijzen dat hij meer kan dan gymnastiek op de motor. Hij ging in ieder geval redelijk vooruit. In Impala heb ik ook nog met Tommy Searle samengereden. De reacties van de Amerikanen op mijn rijden waren verrassend positief want ze vonden dat ik toch al fatsoenlijk kon scrubben. Dat deed natuurlijk deugd en de Amerikaanse journalist Steve Cox van RacerX is zelfs langsgekomen om wat foto’s en een filmpje te maken. Ook wat betreft de vooroordelen die we in Europa hebben tegen Amerikanen viel alles goed mee. We hebben er gezond kunnen eten, de locals waren oprecht vriendelijk en niet al te gemaakt. De dikke vrouwen hadden ter gelegenheid van ons bezoek blijkbaar huisarrest gekregen want er liepen véél meisjes met een geweldig figuur rond. Mijn drie weken ginder zijn voorbijgevlogen en ik kan het iedereen aanraden. Zeker voor herhaling vatbaar wat mij betreft.

Voilà genoeg geschreven voor ik ‘fingerpump’ krijg van al het typen. De zon schijnt, ik ga wat trainen met de velo! Tot de volgende,

Joël ‘JR’ Roelants

hr_tech_yellow3

Tom — Tue, 01 Dec 2009 11:40:30 +0000

FONZ

Tom — Tue, 01 Dec 2009 11:46:21 +0000

1468

Tom — Tue, 01 Dec 2009 12:02:40 +0000

Husaberg FE 390

Tom — Tue, 01 Dec 2009 12:03:12 +0000

Dat Husaberg, of moeten we KTM zeggen, niet verlegen zit om een stunt bewezen ze reeds met de lancering van de Husaberg FE450. Deze enduromotor werd uitgerust met een onconventioneel motorblok. De ééncilinder werd onder het frame gehangen in een hoek van 70°. Leuk, maar waarom? Wel, deze manier van monteren zorgt ervoor dat de krukas hoger en verder naar achter komt te liggen wat deze met andere woorden dichter bij het zaartepunt van de motor brengt en zo het stuurgedrag gaat verbeteren daar de inwendig draaiende componenten een kleinere invloed hebben en je dus minder krachten moet overwinnen om je motor van richting te doen veranderen. En weet je wat? Sturen doet ie als de beste. Haast onvergelijkbaar met andere off-roadmotoren. Met de FE390 doet Husaberg nog maar eens anders dan de anderen door een niet voor de hand liggende cilinderinhoud voor te stellen. Nu lijkt het wel zo dat we steeds meer een trend tegemoet gaan waarbij de fabrikanten naast hun verplichte nummertjes (250cc en 450cc) nog een ‘special’ gaan lanceren om de niet-competitie rijder iets te geven dat hem op het lijf is geschreven. Zo heeft Husqvarna zijn TE310, KTM doet het dan weer met zijn EXC400. Opvallend is wel dat het vooral de Europese constructeurs zijn die zich wensen te onderscheiden op deze manier. Op commercieel niveau dan wel, kijk maar naar Cairoli die zelfs voor het rijden in de MX1 klasse er voor koos om zijn Yamaha van een kleinere cilinderinhoud te voorzien. Wij vonden het dringend tijd om de FE390 eens aan de tand te voelen en dat deden we tijdens de 6h van Pont De Vaux, de allernieuwste motorvariant van de befaamde 12h van PDV die jaarlijks tussen de quads wordt uitgevochten. Qua looks is deze 390 twee druppels water zijn grotere broer. Husaberg had in het verleden al wel kaas gegeten van design en dat wordt er bij KTM nog enkel beter op. Het strakke design brengt ook met zich mee dat de motor erg smal wordt gehouden. In combinatie met de korte en lichte opbouw krijg je steeds meer het gevoel om met een kwartliter aan de slag te staan. Op het vermogen na weliswaar. Dit sluit meer aan bij dat van een 450cc metende enduro. Ook hier bewijst Husaberg met de trends mee te zijn. Naast elektronische brandstofinjectie kun je de mapping zelf simpel aanpassen. Deze zelf te bedienen knop is wel een optie. De vering komt als te verwachten van WP. Hierop is eveneens niets op aan te merken. Voor en achteraan zijn deze veerelementen volledig instelbaar. De korte bouw en positie van het blok heeft dus wel zeker het voordeel van het lichtere en snellere stuurgedrag, maar moet daardoor iets inboeten op vlak van rechtuit stabiliteit al is dit meer aanwezig bij de 450 en 570 uitvoering dan bij de kleinere 390. Dit is volledig toe te schrijven aan het lineaire motorkarakter dat de FE390 op een meer gecivilizeerde manier naar zijn topsnelheid brengt terwijl de 450 en zeker de 570 de stenen uit de grond trekt door zijn enorme koppel. [nggallery id=5] Leuke extraatjes zijn zaken als een ‘onbreekbaar’ koppelingshendel dat naar voren wegklapt bij een valpartij. Dit soort zaken moet je normaal gezien steeds after-market aanschaffen. Waar normaal gezien het brandstofreservoir is werd de luchtfilter gemonteerd wat een betere luchtstroom garandeerd en wat de benzine van plaats doet wijzigen. De benzine wordt iets lager, zelfs tot onder het zadel, gestockeerd wat de balans van de motor dan weer ten goede komt. Qua remmerij is het al Brembo wat de klok slaat en dat staat nu eenmaal garant voor goed dosseerbare remkracht in alle omstandigheden. Bij KTM zeiden ze ons wel dat de KTM liefhebbers geen angst moeten hebben dat binnen enkele jaren alle oranje machines eveneens dit blok krijgen. Deze motoropbouw blijft voorbehouden voor de voormalige Zweed. Wat ons betreft is de Husaberg FE390 nog meer dan zijn zwaardere broertjes een geboren winnaar en dit zowel voor de hobby als de competitierijders. Wij wachten alvast vol ongeduld op een motorcross versie.

AMASX32

Tom — Tue, 01 Dec 2009 22:18:11 +0000

weimer

Tom — Tue, 01 Dec 2009 22:32:34 +0000

Jake Weimer blijft op post op Pro circuit-Kawasaki

AMA Teams 2010

Tom — Tue, 01 Dec 2009 22:34:46 +0000

Met de nodige vertraging lijkt de transfer stoelendans in de VS nu eindelijk in een definitieve plooi te vallen. Hoewel, enig voorbehoud is hier toch op zijn plaats. Want het lijstje met free agents, zeg maar de rijders zonder contract, oogt nog steeds héél héél indrukwekkend! L&M Racing-Yamaha: James Stewart (450), Josh Hill (450) Red Bull - Honda: Andrew Short (450), Davi Millsaps (450) Geico - Honda: Kevin Windham (450), Justin Barcia (250), Brett Melcalfe (250), Trey Canard (250), Blake Wharton (250), Eli Tomac (250, alleen outdoor) Hart & Huntington -Honda: Matt Boni (450), Chris Blose (250) Troy Lee Designs-Honda: Christian Craig (250), Will Hahn (250) Red Seven-Kawasaki: Kyle Partridge (450), Ronnie Goodwin (250) FMF-KTM: Tommy Searle (250), Mike Alessi (450, alleen outdoor) J-Law –Yamaha: Grant Langston (450), Sean Hamblin (450), Jason Lawrence (450), Ryan Newton (250) Wonder Warthog Racing: Heath Voss (450)

Pro Circuit-Kawasaki: Tyla Rattray (250), Christophe Pourcel (250), Jake Weimer (250), Dean Wilson (250), Josh Hansen (250 of 450)

Monster Energy-Kawasaki: Ryan Villopoto (450), Chad Reed (450), Billy Laninovich (test rijder) Rockstar-Suzuki: Ryan Dungey (450), Jake Moss (450), Austin Stroupe (250) Canidae-Rockstar Suzuki: Ryan Morais, Thomas Hahn, Blake Baggett, Jake Moss Joe Gibbs Racing -Yamaha: Josh Grant (450), Justin Brayton (450), Travis Preston (450) Yamaha Moto Concepts: Matt Goerke (450), Dan Reardon (450), Jeff Alessi (250), Ryan Sipes (250), Vince Friese Yamaha Star Racing: Broc Tickle Nico Izzi (250), Martin Davalos (250), Max anstie (250) BTO Sports/Suzuki: Jason Thomas (450), Lucas Crespi, Robert Kiniry, Ben Evans Suzuki City: Steven Clarke (250), Daryn Durham Nog niet bevestigd: Ben Townley, Ivan Tedesco, Tim Ferry, Broc Hepler, Cody Cooper, Michael Byrne, Nathan Ramsey, Paul Carpenter, Steve Boniface. Kortom veel keuze voor Euromillions winnaars –en andere grootverdieners – die graag hun eigen team willen beginnen! Credit foto's: Frank Hoppen

Cyril_Despres__6

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:07:07 +0000

Cyril-Despres264

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:10:06 +0000

Despres klaar voor Dakar!

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:10:51 +0000

De Fransman Cyril Despres schreef vorig weekend de verschrikkelijke Los Andes extreme enduro in Chili op zijn naam. De Los Andes die plaats vond in het Andes gebergte, net buiten de Chileense hoofdstad Santiogo, was toe aan zijn eerste editie. Natuurlijk was de race ook de ideale smaakmaker voor de Dakar die sinds dit jaar door Zuid-Amerika trekt! De KTM-rijder was vorig jaar tweede in de 'moeder aller rallyraids', maar lijkt dus helemaal klaar voor revanche! Ook in de Dakar van 2010 komt Chili overigens weer ruim aan bod. Aprilia fabrieksrijder en local hero Francisco ‘Chaleco’ Lopez werd fraai derde in deze wedstrijd over één dag. Cyril Despres: “De Red Bull Los Andes heeft alles in zich om uit te groeien tot één van de beste extreme enduro’s ter wereld. Alle ingrediënten zijn aanwezig: een fantastisch omgeving, veel aandacht van de media en een enthousiast publiek. Na de chaos van de start zat ik zevende. Ik heb de eerste ronde dan gebruikt als een verkenningsronde zodat ik wist waar ik kon inhalen. In de tweede ronde ben ik overgegaan tot de aanval en ik heb de leiding genomen op één van de enorme beklimmingen. Ik finishte uiteindelijk in 1 uur en 36 minuten, met 4 minuten voorsprong op Nicolas Urrutia. Met de Dakar in het vooruitzicht ben ik super tevreden met mijn gevoel op de motor. De Los Andes was fysiek ook heel veeleisend omdat we constant tussen de 2000 en de 2800 meter reden.” Despres won de Dakar in 2005 en 2007. Credit foto's: KTM

1024_15

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:18:55 +0000

1152_13

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:19:03 +0000

1024_1b0

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:19:08 +0000

1024_12

Tom — Tue, 01 Dec 2009 23:19:12 +0000

zompetticavallini_big

Tom — Wed, 02 Dec 2009 16:24:32 +0000

Dag Dunlop, welkom Goldentyre!

Tom — Wed, 02 Dec 2009 16:25:32 +0000

Net zoals het WK Superbike kent het WK Supermoto een zogenaamd ‘control-tire systeem‘ waarbij elke deelnemer verplicht is met hetzelfde merk banden te rijden. Sinds 2006 werd in de supermoto met Dunlop gewerkt, maar de Engelse fabrikant wordt volgend seizoen vervangen door Goldentyre. Goldentyre maakte de laatste jaren al naam in motorcross waar ze verschillende teams en de GP-cyclus sponsoren. Als het van Goldentyre afhangt zal hun supermotoband niet aleen bijdragen leveren aan een evenwichtige competitie maar ook aan het spektakel. Marco Cavallini, Goldentyre’s grote baas: “De samenstelling van onze band werd gekozen om het driften te bevorderen. Op die manier willen we ook ons steentje bijdragen aan de show! Daarnaast zal Goldentyre helpen om de kosten te controleren want de banden zullen goedkoper zijn en langer meegaan.”

ToniBou_3184

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:28:55 +0000

Wie is Toni Bou?

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:30:21 +0000

De bovenstaande titel klinkt haast oneerbiedig. Niet alleen voor wie van trial houdt, want eigenlijk zou elke off-road liefhebber Toni Bou moeten kennen! Meer nog: je moét deze rasartiest ooit eens aan het werk gezien hebben. MXMag legt uit waarom. Toni ‘Titan’ Bou is amper 23 en toch domineert de Spanjaard al enkele jaren de trialscene zowel indoor als outdoor. De Repsol-Montesa-HRC rijder verzamelde al zes wereldtitels, waarvan drie indoor en drie outdoor. In mensentaal betekent dat zoveel als gedurende drie jaar zonder onderbreking domineren, zowel binnen als buiten. Eat your heart out James Stewart! Bou lag dit jaar tot de laatste outdoor WK-wedstrijd onder druk van landgenoot Adam Raga (tweevoudig wereldkampioen outdoor, ook bekend van de Superbiker in Mettet), maar hij haalde het opnieuw. Bovendien klopte Bou dit seizoen voor het eerst sinds 2006 zijn aartsrivaal Raga in het Spaanse outdoor kampioenschap. Bijna vanzelfsprekend pakte Toni ook nog de Trial der Naties mee met het Spaanse team... Zonder twijfel is het WK-niveau onder invloed van Bou nog gestegen de voorbije jaren. Qua rijtechniek zorgde de Catalaan eigenhandig voor een revolutie in de trial. Dat wil wat zeggen in een sport waar controle en precisie al op een fabelachtig niveau stonden! Kenners zijn het er dan ook over eens dat Bou de kwaliteiten heeft om het record van zeven outdoor wereldtitels, op naam van Dougie Lampkin en Jordi Tarres, te verbeteren. Wat is het geheim van Bou’s succes?

Catalaanse roots

Bou, geboren in Barcelona, is een echte Catalaan. Trial is razend populair in Catalunya. De kampioenen groeien er niet alleen aan de bomen, de nabijgelegen bergen zijn ook de ideale omgeving om te trainen. Daarnaast is er ook heel wat specifieke kennis en je vindt er de beste leermeesters. Constant op de motor Er is niets wat Bou niet kan op een trialmotor. Hij leeft op zijn motor en training is fun voor dit trialbeest dat er op kickt om nieuwe technieken en routes te proberen. Het is zijn ultieme ambitie om alle records te breken. “Sommige mensen denken dat het makkelijk is, omdat ik zoveel wereldtitels na elkaar heb gewonnen. Ze beseffen niet dat het steeds moeilijker wordt! Je moet wel geconcentreerd blijven want met mannen als Raga, Fujinami, Fajardo of Cabestany achter je mag je geen fouten maken. Op dit niveau is iedereen technisch goed, maar ik ben de meest constante.” Biketrial Net zoals de broers Belaey maakte Toni Bou ooit furore in de biketrial. Hij begon op zijn acht, veroverde twee wereldtitels en stapte op zijn dertien over naar motortrial. De vloeiende, agressieve rijstijl waarbij hij bijna continu op het achterwiel rijdt, komt rechtstreeks vanuit het fietstrial. Kenny Belaey over zijn vroegere rivaal: “Toni doet op twee wielen dingen die je niet voor mogelijk houdt. Hij traint ook nu nog op de fiets en hij is echt super sterk!” HRC fabrieksteam Bou wordt ook ondersteund door het beste team ter wereld. Het Repsol-Montesa-HRC team is een fabrieksteam in elke zin van het woord. Montesa beschikt dan ook over een budget waar zelfs de meest MX fabrieksteams jaloers op kunnen zijn. Naar verluidt kunnen de Spanjaarden rekenen op een budget van 2,5 miljoen euro... Voeg daar de Montesa Cota4RT bij die Bou past als gegoten en je krijgt een legendarische combinatie. Credit foto's: Honda

wtc_2009_09_06_Tona_ToniBou_4329

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:31:48 +0000

Motegi_ToniBou_6332

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:33:07 +0000

langston

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:37:49 +0000

jlaw

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:39:50 +0000

Jason Lawrence in betere tijden

Langston tekent voor J-Law

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:41:15 +0000

Welingelichte bronnen in de VS meldden gisteren de terugkeer van Grant Langston. En wel bij het team van Jason ‘jailbird’ Lawrence’s J-Law! De Zuid-Afrikaan was twee jaar geleden nog Amerikaans outdoor kampioen, maar raakte vervolgens in het sukkelstraatje. Vorig jaar gaf ‘Zulu’ er zelfs de brui aan tijdens het SX-seizoen. De sympathieke Yamaha rijder kampte met aanhoudende gezichtsproblemen en een ernstige polsblessure. Hij liet ook de Nationals en het volledige 2009 seizoen aan zich voorbij gaan om te herstellen. Grant, 27, voelt zich nu gezond genoeg om er weer tegenaan te gaan. Langston zal zowel indoor als outdoor met de revolutionaire Yamaha YZ450F rijden. Eerder leek het erop dat Langston zijn eigen team zou oprichten met Sean Hamblin als teammaat. Hamblin maakte in 2007 nog een anonieme passage in het WK waar hij voor het Britse Swift-Suzuki team reed in de MX2. Nu hebben zowel Hamblin als Langston dus onderdak gevonden bij J-Law. Ook Jason Lawrence zou op de 450 uitkomen, als hij vrij is, terwijl Ryan Newton de teamkleuren zal verdedigen in de Lites West.

Met J-Law zelf gaat het ondertussen ook de goede kant op laat zijn manager Scott Sepkovic weten. Bovendien heeft No Fear MX z’n nek uitgestoken door de rebelse Lawrence onder contract te nemen voor 2010. No Fear sponsorde Jason reeds in zijn amateurcarrière en een beetje controverse is nooit weg. Wie weet zien we de 2008 West Lites kampioen volgend jaar wel aan de start met No Fear kledij geïnspireerd op de bajesoutfit van Soutwest Detention Center... Credit photo's: Langston (MSR), J-Law (Frank Hoppen)

FONZ

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:45:45 +0000

JRweb

Tom — Wed, 02 Dec 2009 17:48:47 +0000

cover_jerre

Tom — Fri, 04 Dec 2009 16:38:56 +0000

Interview ‘The Jerre’

Tom — Fri, 04 Dec 2009 16:41:03 +0000

Met zijn overgang naar CLS Kawasaki zag Jeremy Van Horebeek een droom in vervulling gaan. Van Horebeek vindt bij CLS ook een vertrouwde omgeving terug met o.a. heel wat Hollandse know-how. Zo heeft ‘The Jerre’ een dikke streep getrokken onder een woelig seizoen, daarin wist hij ondanks de nodige problemen toch zijn eerste GP te winnen. Voor volgend seizoen kan CLS-Kawasaki bovendien rekenen op technische ondersteuning van Pro Circuit. Meer tekst en uitleg krijgen jullie van een enthousiaste Jeremy zelf! Vertel eens wat meer over je nieuwe motor? Jeremy Van Horebeek: Ik heb ondertussen zowat alle testen achter de rug met de Kawasaki KX250F en ik ben héél tevreden. Onze Kawsaki’s zijn precies dezelfde als die van het Amerikaanse Pro Circuit team. Alleen zijn de afstellingen iets anders omdat er in de GP’s andere normen zijn voor geluid en brandstof dan in de VS. Aan power is er zeker geen gebrek, maar het is over de hele lijn een geweldige motor. Natuurlijk is het ook super om weer met Harry Nolte te kunnen samen werken. Harry kent Mitch Payton al jaren en hij is zelf één van de beste tuners ter wereld. Als er iemand weet hoe hij een snelle motor moet maken, dan is hij het wel! Betekent de samenwerking met Pro Circuit dat je ook nog in Amerika gaat rijden voor het seizoen? Jeremy Van Horebeek: Normaal gesproken zouden we op zaterdag (5 december) o.a. met Harry voor twaalf dagen naar daar vertrekken. Dat is nu uitgesteld, maar ik wil zeker in januari gaan. Als het op dat moment niet past voor andere teamleden is dat niet zo’n probleem. Alles ter plaatse wordt dan geregeld via Pro Circuit en de motor is toch dezelfde! Je krijgt opnieuw jouw vertrouwde mechanieker van bij Champ-KTM, naast je? Jeremy Van Horebeek: Ja dat is zo, onze Spanjaard (noot: David Moreno) zal er weer bij zijn. Daar ben ik heel blij mee, want we hebben een goede verstandhouding en David is een echte vakman. Heel het plaatje is bij CLS nu compleet en ik heb voor volgend seizoen het beste team rond me dat ik zou kunnen wensen! In 2010 moet het gaan gebeuren en als ik het niet waar maak dan zal het enkel en alleen aan mezelf liggen. Kees van der Ven, nog een andere oude bekende van jou, is ook bij het team betrokken? Jeremy Van Horebeek: Kees is er vooral bij om Steven Frossard te helpen met zandtrainingen. Frossard moet zich verbeteren in het zand en daar kan Kees hem perfect bij helpen. Van der Ven is mee aan boord gekomen via Wetron geloof ik. Wetron is onze Nederlandse sponsor die dit fantastische CLS-Kawasaki Pro Circuit project mee op het spoor heeft gezet. Al is het voor iedereen natuurlijk positief dat iemand met zoveel ervaring als Kees van der Ven het team mee aan de kar trekt. De werkplaats van het team verhuist van België naar Nederland. Zien we je dan weer aan het werk in het Jumbo ONK? Jeremy Van Horebeek: Dat is inderdaad zo afgesproken omdat het ook voor Wetron belangrijk is. Met Wesley Maes hebben we nog een support rijder die ook in het ONK MX2 aantreedt. Voor hem wordt 2010 vooral een leerjaar op hoog niveau. Als voorbereiding van de zand GP’s kweek je in het ONK in ieder geval de nodige routine! Ons seizoen begint in principe op 21 februari in Valence en ik rijd sowieso de eerste drie races in het Frans kampioenschap. We zij er nog niet uit welke races ik naast de GP’s en de ONK’s ga doen, dat zijn zorgen voor later. Je hebt ook een nieuwe conditietrainer geloof ik? Jeremy Van Horebeek: Voor mijn fysieke training werk ik sinds kort samen met Gijs Balis van de ABC topsportgroep die verbonden is aan de universiteit van Leuven (noot: vergelijkbaar met Sport Medisch Centrum in Papendal). Zowel de schema’s als de opvolging zijn wetenschappelijk onderbouwd. Gijs werkt trouwens in samenspraak met professor Peter Hespel, in België één van de referenties op het gebied van training. Voor de motortraining werk ik samen met Filip Van De Voorde die ook voor CLS werkt. Stuk voor stuk zijn de mensen met wie ik samenwerk toppers, maar als het er op aan komt moet je het zelf doen. Dat besef ik heel goed!

[nggallery id=4]

Foto's: CDS

fysiek_lopen

Tom — Fri, 04 Dec 2009 16:53:33 +0000

Het jaarplan

Tom — Fri, 04 Dec 2009 16:55:04 +0000

Een trainingsschema is voor de wedstrijdrijders, of dit nu om motorcross, enduro, supermoto of trial gaat, een pure noodzaak. Vergeet dat schema’s opstellen om betere te presteren enkel noodzakelijk is voor WK-rijders. Neen, iedereen die beter wil presteren kan zijn voordeel halen uit een goed opgebouwd trainingsschema! In dit eerste item gaan we het hebben over het opstellen van een jaarschema en het waarom daarvan. Waarom is eigenlijk heel makkelijk te verklaren. Met een jaarplan zorg je dat je op het geplande moment je fysiek hoogtepunt bereikt. Het is dus noodzakelijk om op een kalender die punten waarop je wil presteren aan te duiden en daar naartoe te werken. Deel je seizoen/jaar in Een jaarplan bestaat uit drie grote delen: de algemene voorbereidingsperiode, de wedstrijdperiode en de overgangsperiode. Ik denk dat het voor iedereen duidelijk is dat je in de algemene voorbereidingsperiode op zoek gaat naar een soliede basis om van te vetrekken. Deze voorbereidingsperiode is dan ook de langste van de drie etappes om te doorlopen. Tijdens de wedstrijdperiode is het de bedoeling je conditie om te zetten in prestaties en dit op een welbepaald punt, dat kan één wedstrijd zijn of een wedstrijdenreeks als je bijvoorbeeld vier weekends op rij een intensieve wedstrijd op het programma hebt staan. De overgangsperiode bestaat erin je niveau op pijl te houden zodat je makkelijk opnieuw naar een wedstrijd toe te gaan werken én om ervoor te zorgen dat je niet met overtraining (teveel of te zwaar trainen, waardoor je in een negatieve spiraal terecht komt in plaats van vooruitgang te boeken) te maken krijgt. Trainingsdoelen per periode Natuurlijk is deze indeling in slechts drie periodes puur theoretisch en moet er rekening gehouden worden met het feit dat een wedstrijdperiode langer duurt dan één of enkele wedstrijden en dat er in de individuele trainingen ook een opbouw moet zitten om je niveau op te krikken. Daarom spreken we in de verschillende periodes oftewel de macrocycli (voorbereidings-, wedstrijd- en overgangsperiode) van mesocycli. Dit is een korte periode van bijvoorbeeld een maand waarin er naar een bepaald doel wordt toegewerkt (bv. Tegen het einde van de maand 10 km kunnen lopen in één uur tijd). Eens dat doel bereikt wordt er een nieuw doel gesteld (bijvoorbeeld diezelfde 10 km kunnen lopen in driekwartier) en begin je aan een nieuwe mesocyclus. Om die vooropgestelde doelen te bereiken moet je dan weer een trainingsreeks of microcyclus (bv. Een weekplan) uitwerken om op die manier weer een mesocyclus tot een goed einde te brengen. Aan de slag Dit alles lijkt in eerste instantie misschien allemaal een beetje Chinees, maar als je de drie periodes eens op papier zet met de maanden van het jaar erbij met je piekmomenten (wedstrijden) erop zal er al veel duidelijk worden. Daarnaast is het een kwestie van realistische doelen voorop te stellen. Verwacht niet dat een mooi jaarplan eender wie in een mum van tijd klaar zal krijgen om een marathon af te werken binnen de drie uur. Wel kan zo’n jaarplan je niveau drastisch optrekken wat zeker bij een fysiek zware sport als motorcross gegarandeerd zijn vruchten zal afleveren. Volgende keer hebben we het over het opstellen van een weekschema. Meer informatie vind je ook in 'Basis voor verantwoord sporten'

soubeyras

Tom — Sun, 06 Dec 2009 17:26:08 +0000

Soubeyras beste in Genève

Tom — Sun, 06 Dec 2009 17:27:39 +0000

De Fransman Cédric Soubeyras schreef gisteren de 24ste SX van Genève op zijn naam. De jonge Soubeyras was de meest regelmatige met een tweede plaats op vrijdag en een vierde op zaterdag. Een prima debuut op KTM (Sarholz) dus voor Souyberas die op de 250 tweetakt reed. Op vrijdag pakte ‘Souby’ zelfs de kopstart op zijn KTM 250 SX! Ook MX2 wereldkampioen Marvin Musquin maakte weer heel wat indruk tussen het MX1 geweld. MM won zijn halve finale en ging tijdens de finale lang aan de leiding, maar Musquin kon Justin Brayton niet afhouden. Hill en Brayton in vorm Op vrijdag schudde Josh Hill, de nieuwe teammaat van James Stewart, een fantastische inhaalrace uit zijn Thor mouw. Hill was in de eerste bocht al gevallen samen met Brayton. Toch kwam de Yamaha-rijder van de achtste plaats terug naar de leiding. Brayton -eerder al winnaar in Bercy en Genoa- werd nog zevende en kwam net één puntje te kort op Soubeyras. Gisteren liet Hill verstek gaan voor de finale na een crash in de halve finale. Zowel Hill als Brayton hebben zich goed aangepast aan de nieuwe Yam 450 en lijken klaar voor het komende AMA SX seizoen. [caption id="attachment_253" align="aligncenter" width="450" caption="Justin Brayton was de winnaar op zaterdag"][/caption] Benjamin Coisy was derde na de eerste dag, maar door een crash in de whoops samen met Izoird zag hij zijn kansen op een derde King of Genève titel in rook opgaan. Bijzonder jammer voor de spectaculaire Coisy die in Zwitserland zijn actieve carrière afsloot. Door de crashes van de favorieten mocht de verrassende Italiaan Degli Esposti mee op het podium als derde. Davide was enkele jaren geleden nog in de VS actief waar hij East Coast reed voor ECC Racing team... Finale vrijdag

Josh Hill (USA-Yamaha)
Cédric Soubeyras (FRA-KTM)
Benjamin Coisy (FRA-Honda)
Davide Degli Esposti (ITA-Suzuki)
Fabien Izoird (FRA-Suzuki)
Loic Rombaut (FRA-Kawasaki)
Justin Brayton (USA-Yamaha)
Kyle Chisholm (USA-Kawasaki)
Alexandre Rouis (FRA-Yamaha)
Josse Sallefranque (FRA-Honda)

Finale zaterdag

Justin Brayton (USA-Yamaha)
Marvin Musquin (FRA-KTM)
Davide Degli Esposti (ITA-Suzuki)
Cédric Soubeyras (FRA-KTM)
Loic Rombaut (FRA-Kawasaki)
Kyle Chisholm (USA-Kawasaki)
Fabien Izoird (FRA-Suzuki)
Christophe Martin (FRA-Husqvarna)
Alexandre Rouis (FRA-Yamaha)
Josse Sallefranque (FRA-Honda)

Eindstand SX Genève

Soubeyras 40 ptn
Brayton 39 ptn
Degli Esposti 38 ptn
Rombaut 31 ptn
Izoird 30 ptn
Chisholm 28 ptn
Musquin 25 ptn
Rouis 24 ptn
Sallefranque 22 ptn
Martin 21 ptn

Credit foto's: CDS, S. Guttierez

bercybrayton

Tom — Sun, 06 Dec 2009 17:29:10 +0000

Reedie

Tom — Sun, 06 Dec 2009 19:42:39 +0000

Monster Energy Super-X titel voor Reed!

Tom — Sun, 06 Dec 2009 19:49:04 +0000

Meer dan 25.000 luidruchtige landgenoten zagen hoe local hero Chad Reed zijn eerste titel op Kawasaki binnenhaalde. Reed stapte net voor de start van de Monster Energy Super-X series over van Suzuki op Kawa. Skippy won de afsluiter van het Australasian SX kampioenschap in Brisbane voor de Amerikaanse gastrijder Davi Millsaps en de Australiër Jay Marmont. De 18-jarige Amerikaan PJ Larsen was zesde. In de eindstand over zeven races haalde Reed het met 21 punten voorsprong op Dan Reardon en Marmont. Reed, de Amerikaanse outdoor kampioen van 2009, had het met momenten erg lastig in het Australiasian Super-X . Tegen alle verwachtingen in kwam de tweevoudige AMA Supercross kampioen zelfs onder druk te staan. Jay Marmont won twee wedstrijden en Dan Reardon won er één. In de Lites klasse won Kyle Cunningham, ook al een Amerikaan. Voor de titel in de Lites kwam de Yamaha piloot vier punten te kort op Matt Moss (Rockstar-Suzuki). James Stewart excuseerde in een filmpje voor zijn afwezigheid. Als vervanger was Joe-Gibbs-Racing kopman Josh Grant naar downunder gevlogen. Grant won makkelijk een kwalificatiereeks alvorens de op te geven. Tijdens de training was zijn Yamaha in neutraal geschoten en bij de daaropvolgende crash had hij zijn knie bezeerd.

Chad Reed: “Ik wil Kawasaki en Monster Energy bedanken voor hun vertrouwen. We gaan er samen een fantastisch seizoen van maken. Ik weet dat we in dit kampioenschap hoogtes en laagtes hebben gekend, maar dat hoort er bij. Uiteindelijk heb ik gewonnen en dat is het enige dat telt. Het Super-X kampioenschap blijft groeien en ik ben blij dat ik daar mijn steentje aan kan bijdragen. Ik weet zeker dat het kampioenschap volgend jaar nog groter en beter wordt!”

450 Supercross Resultaten: 1 Chad REED (AUS-Kawasaki) 2 Davi MILLSAPS (USA-Honda) 3 Jay MARMONT (AUS-Yamaha) 4 Dan REARDON (AUS-Honda) 5 Daniel McCOY (AUS-KTM) 6 PJ LARSEN (USA-Kawasaki) 7 Tye SIMMONDS (AUS-KTM) 8 Michael BYRNE (AUS-Honda) 9 Cameron TAYLOR (AUS-Suzuki) 10 Michael ADDISON (AUS-Honda) Eindstand - 450 Supercross: 1 Reed 157 ptn 2 Reardon 136 ptn 3 Marmont 134 ptn 4 Simmonds 122 ptn 5 McCoy 110 ptn 6 Mackie 88 ptn 7 Anderson 82 ptn 8 Taylor 81 ptn 9 Byrne 80 ptn 10 Marshall 69 ptn Credit foto's: Global Action Sports

06_1958

Tom — Sun, 06 Dec 2009 20:08:51 +0000

Chad Reed won de Super-X finalerace in Brisbane

Ufo-helmet

Tom — Sun, 06 Dec 2009 22:55:08 +0000

ufo_helmet_H1

Tom — Sun, 06 Dec 2009 22:58:04 +0000

Een Ufo op je kop!

Tom — Sun, 06 Dec 2009 22:58:57 +0000

Tijdens de EICMA in Milaan stal Ufo de show met een nagelnieuw product: de Warrior H1 helm. De Warrior bestaat in vier uitvoeringen: “Base”, “Tribal”, “Eagle” (op de foto) en “Trail”. Bij het ontwerp en de productie stonden comfort, veiligheid en design voorop. Allemaal Made in Italy en daar zijn ze bij Ufo terecht trots op! Aan de buitenkant valt meteen de agressieve en aerodynamische look op. De Warrior is dan ook zeker een helm die mag gezien worden. We komen later zeker nog terug op deze Warrior. Hier vind je alvast de voornaamste kenmerken: Veiligheid: - maximum bescherming voor een minimum aan gewicht - ontwerp geoptimaliseerd voor dragen met nekbrace - perfect draagcomfort

Constructie: - Hightech schaal die verschillende materialen combineert: carbon, aramidic, glasvezel en polyester

- de binnenvoering bestaat uit drie verwijderbare pads

- Een uitgekiend systeem van van ventilatiekanalen houdt je hoofd koel, zelfs als er weinig luchtverplaatsing is

Maten: XXS - XS - S - M - L - XL - XXL

Meer informatie over de beschikbaarheid vind je bij www.rinotrading.be

Credit foto's: Ufo Plast

Motocross of Nations 2009

Tom — Fri, 11 Dec 2009 15:11:38 +0000

De MXON dit jaar in Franciacorta was opnieuw fenomenaal. De sfeer was fantastisch en zelden was de laatste jaren zo veel volk voor een MX wedstrijd komen opdagen. De amerikanen slaagden er in om opnieuw met de overwinning aan de haal te gaan, toch ging het ook voor hen niet van een leien dakje.

smets73

Tom — Sat, 12 Dec 2009 13:51:26 +0000

Primeur voor Eco-endurist Joël Smets!

Tom — Sat, 12 Dec 2009 13:52:39 +0000

De aandacht van de wereldpers is deze week helemaal gericht op Denemarken en Kopenhagen voor de grote klimaatconferentie. Ook de off-road wereld neemt op een originele manier deel aan het debat. Van 11 tot 13 december vindt in Denemarken immers de eerste internationale Eco Enduro plaats. MXMag ging verhaal halen bij Joël Smets, één van de bekendste deelnemers komend weekend. Smets neemt het op tegen Brian Jorgensen en rappe mannen uit verschillende disciplines (MX, rallyraid, enduro, wegrace): David Casteu, Luca Manca, Fabien Planet, Stephane Henrard, Robin Harms... Hoe ben je bij de Eco-Enduro terecht gekomen? Joël Smets: Een tijdje terug had Brian Jorgensen mij al gepolst of ik geïnteresseerd was om mee te doen. Sowieso ben ik enorm geboeid door technologische nieuwigheden op motorgebied, maar ook door de problematiek in verband met de circuits. De meest belemmerende factor voor motorcross immers niet zozeer de uitstoot maar wel het geluid. Bovendien voel ik me ook wel verbonden met de natuur. Als kind ben ik al spelend in de bossen opgegroeid en ik kan ook enorm genieten van natuurpracht. Heb je al met de Quantya gereden? Joël Smets: Ja, ik heb al een paar keer aan de tand kunnen voelen en ik was steeds aangenaam verrast. Het is geen volwaardige crossmotor zoals we die nu kennen, maar de Quantya is wel erg fun om mij te rijden. Ook grote tafelsprongen zijn geen probleem. En het koppel, zeg maar het vermogen onderin in dit geval, want toeren maakt een elektrische motor niet, is ronduit indrukwekkend. Vanuit stilstand accelereert hij prima. Ik ben met de Quantya een tijdje geleden ook langsgegaan bij de Milieu-en natuurraad in Antwerpen. Dat is een overlegorgaan voor aangelegenheden in verband met milieu. Hoewel ik er de zaal binnen kwam met de motor kreeg ik een staande ovatie. Dat voelde bijna net zo goed als een GP-overwinning! Een mooi voorbeeld vaan de bruggen die elektrische motoren helpen bouwen. [caption id="attachment_279" align="aligncenter" width="450" caption="De Quantya is big fun om mee te rijden"][/caption] Joël Smets: Op donderdag is er een training voorzien en vrijdag vinden de eerste proeven plaats. Tussendoor is er tijd om met de pers te praten en worden letterlijk de batterijen opgeladen. Er zijn ook twee nachtproeven voorzien, zoals bij een enduro wel vaker het geval is. Op zondag is er als afsluiter een kort en spectaculair parcours opgezet op een militaire basis vlak bij het centrum van Kopenhagen. Het wordt een soort mix tussen MX en supermoto. We hopen in ieder geval dat er veel publiek komt en dat ook de wereldpers een kijkje komt nemen. De FIM heeft voor 2010 al een wegracekampioenschap voor elektrische motoren op de kalender staan, wanneer volgt MX? Joël Smets: Officiële plannen van de FIM zijn er nog niet voor 2010, maar het kan natuurlijk niet bij deze ene internationale race blijven. Ik ben er zeker van dat volgend seizoen nog initiatieven zullen volgen! Kwestie van de ecologische voetafdruk te beperken, hoe ga je naar Kopenhagen? Joël Smets: (lacht) Al zwemmend natuurlijk! Bedankt, Joël en veel succes in Denemarken. Credit foto's: BMW, Quantya

quantya_usa_08a

Tom — Sat, 12 Dec 2009 13:56:01 +0000

CRF250R_Action7

Tom — Sat, 12 Dec 2009 14:17:39 +0000

De terugkeer van Mugen!

Tom — Sat, 12 Dec 2009 14:18:24 +0000

De naam Mugen klinkt nostalgische MX-fans als muziek in de oren. Van 1976 tot 1991 produceerde Mugen de beruchte “Banzai” kits die heel wat Honda’s op het podium brachten. Vervolgens behaalde Mugen succes in de autosport met overwinningen in F1, Formule 3000, Formule Nippon en American Le Mans. Nu maakte Mugen dus een langverwachte comeback in Europa met een volledig nieuwe kit voor de CRF250R/450R met injectie. De Mugen CRF450R kit, die bestaat uit een cilinder en cilinderkop, ECU met exclusieve Mugen mapping en al zeggen ze het zelf: een erg gizmo titanium uitlaatsysteem. Deze kit werd niet alleen uitvoerig getest op de testbank bij Mugen in Japan, maar ook in de praktijk. Eerst in het thuisland door een All-Japan MX rijder en vervolgens in Groot-Brittanië door een niet nader genoemde MX1 topper uit het Brits kampioenschap. Mugen claimt een stijging van 17% koppel bij lage toeren, gekoppeld aan 7% bij hoge toeren. Power genoeg dus, maar toch voldoet de kit aan de geldende geluidsnormen zoals bleek uit een recente test in Groot-Brittannië. De kits voor de 2009 en 2010 CRF450 R zullen beschikbaar zijn begin 2010. Kort daarna komt de CRF250R op de markt. Prijzen en hoe deze kits te koop zullen zijn, is op dit moment nog niet bekend. Meer informatie via Mugen Europe: http://www.mugeneuro.com/Contact/Default.aspx Foto credit: Honda

Van_nooten

Tom — Sat, 12 Dec 2009 14:51:58 +0000

Stekene: Topcross in Kerstsfeer!

Tom — Sat, 12 Dec 2009 14:57:49 +0000

Dat de VMD Kerstcross, één van die jaarlijkse hoogtepunten van het Belgische motorcrossseizoen is, hoeft allang geen betoog meer. Zondag wordt er voor de 27^e keer in het Waasland gereden en gefeest. Want naast het sportieve geweld op het circuit biedt de Kerstcross ook voldoende gelegenheid om met vrienden en kennissen nog eens na te kaarten over het voorbije seizoen. Al dan niet vergezeld van een lekker glaasje jenever... De Kerstcross is voor sommige rijders hun laatste cross van het seizoen 2009. Voor anderen is het eigenlijk al de eerste wedstrijd van 2010. De toppers zijn al een aantal weken terug aan het trainen en in Stekene krijgen ze zondag een eerste indicatie van hun huidige conditie. Ondanks het mindere weer ligt de omloop er prima bij en we maken dan ons dan ook op voor een geweldige dag MX! Nog even vermelden dat deze wedstrijd georganiseerd wordt voor de 'vzw Hulpfonds voor Gekwetste Piloten'. Sven Breugelmans als blikvanger Zoals steeds blinkt het deelnemersveld aan de Kerstcross niet alleen uit in kwantiteit maar ook in kwaliteit. Belangrijkste blikvanger op de deelnemerslijst bij de Inters MX1 is ongetwijfeld Sven Breugelmans. De voormalige wereldkampioen mag echter op stevige tegenstand rekenen van jonge wolven als voormalig kerstcross winnaar Kevin Wouts en Shannon Terreblanche (RSA). Maar er staan ook ervaren rotten als Tom De Belder (ook al een ex-winnaar van de Kerstcross), Jurgen Van Nooten en FAM-kampioen MX2 Wesley Verheyen achter het starthek. Jammer genoeg zal Maarten Govaert er niet bij zijn om de eer van de provincie Oost-Vlaanderen te verdedigen want hij raakte deze week gekwetst (gekneusde ruggenwervel en vinger uit de kom) tijdens een SX- training in Genk. Maar ook Roy Gijsel, acteert zondag in eigen streek, de Zeeuws-Vlaming woont immers op een boogscheut van het circuit.

Mooi gevuld programma

Bij de Inters MX2 wordt het uitkijken naar het optreden van Belgisch kampioen MX2 Nick Triest. In het kielzog van Triest staat zijn jonge teammaat bij Shineray, Axel Van De Sande, voor het eerst aan de start van een Belgische Inters wedstrijd. Het Shineray duo neemt het op tegen een moet het opnemen tegen een squadron van Oost-Vlaamse rijders. Topsport Vlaanderen talent Jens Getteman geldt daarin als favoriet. Maar vlak ook Waaslanders Kevin Cockheyt, Ronny Van Hove en Jens Poppe niet uit. Kevin Van Massenhove en Torpjurn Van Hoe zorgen voor de West-Vlaamse tegenstand. Ook bij de Inters MX2 is er Zeeuwse inbreng met name van Jordi Van De Wiele en Mark Boot. Zoals de traditie het wilt is ook dit jaar de zijspanklasse, één van de publiekstrekkers. Ook hier staan enkele GP-duo’s aan de start. In de eerste plaats het gelegenheidsduo Nicky Pulinx-Tim Smeuninx , maar ook de jonge Nederlandse coming met Etienne Bax met Jan Visscher. Zij krijgen tegenstand van oa. MCLB kampioenen Guy Smet-Tony Kramar. Naast de Inters en Zijspannen, staan ook de Quads, 85cc, Beloften en Junioren MX2, Junioren MX1/3, Nationalen Open en vrijetijdsrijders klassen op het programma. Zondag wordt er vanaf 9u00 getraind, de eerste wedstrijd start om 10u55 als de Vrijetijdsrijders het door Alain Roels aangelegde circuit opstuiven. Je bereikt het circuit, gelegen aan de Nieuwdorpstraat 55 te Stekene, via de afrit 11 van de E34 (Antwerpen-Gent). Meer info op http://www.vmd-mx.be Credit foto's: CDS, Rolf Verhagen

kerstcrossstekene

Tom — Sat, 12 Dec 2009 15:20:03 +0000

Breugelmans

Tom — Sat, 12 Dec 2009 15:29:55 +0000

boot_nismes

Tom — Sat, 12 Dec 2009 15:51:05 +0000

Mark-boot

Tom — Sat, 12 Dec 2009 15:52:11 +0000

Mark-Boot-in-Beervelde

Tom — Sat, 12 Dec 2009 15:55:34 +0000

Interview Mark Boot

Tom — Sat, 12 Dec 2009 15:58:47 +0000

In de showroom en werkplaats van CPB motoren staan de bekers van Mark Boot (18) letterlijk rijen dik. CPB motoren uit Bergh-Haamstede is dan ook niet zomaar een sponsor voor de jonge Zeeuw, want hier zwaait pa Eddie de plak! De MX-microbe heeft de familie Boot ondertussen goed te pakken. Mark zelf kon naar verluidt eerder crossen dan fietsen, drie en half was ie toen. We weten niet hoe dat nu zit met het fietsen, maar hard crossen kan Mark in ieder geval. Zeker in het zand! Zondag sta je aan de start tijdens de jaarlijkse Kerstcross in Stekene (België) op een omloop die je moet liggen? Mark Boot: Inderdaad, die losse ondergrond van een ééndagswedstrijd spreekt enorm aan! Zeg maar de maïscrossen. De Kerstcross is altijd heel gezellig, daarom wilden we er ook dit jaar opnieuw bezig zijn. Het is ook al van de mini-GP in Lierop geleden dat ik nog heb gereden. Voor ons doen is dat best lang. En ik moet zeggen dat het kriebelt om er weer in te vliegen! Tijdens de 3-uurs wedstrijd eind oktober in Axel werd je nog tweede na Jurgen Wybo, een leuke ervaring? Mark Boot: Ja echt super, de wedstrijd was trouwens prima georganiseerd. Natuurlijk wilde ik in een zo goed mogelijk team zitten, (lacht) maar dat bleek niet zo simpel. Glenn Van Vugt kende ik nog van toen hij bij de jeugd in de KNMV reed. Dus dat was prima en dan kwam Jordi Van de Wiele er nog bij. Nou, Jordi is ook snel alleen is hij soms wel eens roekeloos! Toen hij uit viel en ik moest zeg maar koud weer op de motor... dat was minder. Zo’n endurance race is verder wel heel leuk om te doen. [caption id="attachment_320" align="aligncenter" width="450" caption="Boot op het podium in Beervelde, geflankeerd door Wybo (links) en Bobkovs (rechts)"][/caption]

Je reed niet zo vaak in Nederland dit seizoen. Waarschijnlijk ben je bekender in België dan in Nederland?

Mark Boot: Zo zou je het kunnen stellen. Ik had er geen trek in om in Nederland te rijden. Natuurlijk speelt het overal een rol als je veel geld hebt om het beste materiaal te kopen en zo, maar ik vind de sfeer tijdens de ONK’s zo opgeblazen. In België gaat het er rustiger aan toe. Voor een BK staat er ook flink wat topmateriaal aan de start, toch is de sfeer in België gemoedelijk. Bovendien kom ik er nog wat jongens tegen met wie ik in de jeugd nog heb gereden. Ik vind het fijn zo. Je begon het seizoen met een verrassing: winst in de eerste Radson MX2 Trophy in Beervelde? Mark Boot: Ja, die zandgroeve in Beervelde was me ook helemaal op het lijf geschreven. Zoals ik al zei op dat soort zanderige ondergrond ben ik opgegroeid! Om dan als leider van het kampioenschap te starten, bracht toch wat druk met zich mee. Met name de tweede helft van het seizoen viel wat tegen. Ik had soms wat pech, een lekke band, mechanische problemen ook, bovendien zat ik ook wat met mezelf in de knoop waardoor ik mijn starts miste. Als het tussen de oren niet goed zit, kan je niet presteren. Er had meer in gezeten dan die zesde plaats in de eindstand van het BK. Al moet ik vooral sneller worden op harde banen. Jongens als Nick Triest en Jeremy Delincé die hebben van jongsaf op dat soort banen gereden en dat merk je. In 2010 zien we je weer in België? Mark Boot: Dat is zo, we gaan weer VMCF rijden, gecombineerd met de BK wedstrijden. In de VMCF kom je meestal ook op zaterdag aan rijden toe en dat is een prima training. Ik heb ook het gevoel dat ik wel wat vooruitgang heb gemaakt op harde banen. Nu komt het er op aan om die zelfverzekerdheid op de motor vast te houden. Het zit ‘m zo vaak tussen de oren hé! [caption id="attachment_323" align="aligncenter" width="450" caption="Mark in actie op zijn favoriete ondergrond: zand!"][/caption]

Je hebt een mooi palmares met onder andere de Nederlandse titel 85cc (2006). Jammer dat je dat niet internationaal hebt kunnen tonen?

Mark Boot: In 2006 heb ik op aanraden van Harry en Stefan Everts meegedaan aan het Junior WK 85cc in Finland. Eén reeks werd ik 11^de en dat was niet verkeerd aangezien ik erg weinig internationale ervaring had! Weet je, we hebben geen grote sponsor of zo. Ik zit ook niet in een team en dan is het gewoon onmogelijk om internationale races te doen. Mijn vader heeft al héél erg veel gedaan voor de cross. Dat is nu niet anders trouwens, We doen er allebei een baantje bij: een krantenwijk. De motorzaak moet ook draaien als je weg bent om te reizen. Als we dat allemaal moeten opvangen, moet je telkens een heleboel mensen optrommelen... In de lokale krant (Provinciale Zeeuws krant) passeert wel eens motorcross. Hoe staat het met de populariteit van MX bij jullie? Mark Boot: Ja, dat klopt we hebben wel een goede verslaggever met Herman Heuvink. Hij schrijft ook vaak over zijspan motorcross. Een MX-paradijs kan ik het hier jammer genoeg niet noemen! Iedereen in het dorp weet wel dat ik cross, maar het leeft toch niet zoals in Vlaanderen hoor. Grote eetfestijnen, supportersclubs, dat kennen we hier allemaal niet. Hier is het al voetbal dat de klok slaagt. Op de lagere school werd altijd heel lacherig gedaan over motorcross. Zo van: ja dat zal allemaal wel. Zitten en gas geven zeker. Pas op de middelbare school toen er jochies aan brommers begonnen te prutsen, waren er een paar die het toch een beetje cool vonden. Ach ja...

Wil je nog iemand bedanken?

Mark Boot: In de eerste plaats denk ik aan mijn vader. Hij staat altijd voor me klaar en hij zorgt er voor dat mijn motor gaat als een speer! Natuurlijk ook mijn moeder, mijn zus en m’n vriendin. En verder alle mensen die voor me supporteren. Credit foto's: CDS

Mark-Boot-in-Beervelde

Tom — Sat, 12 Dec 2009 16:04:39 +0000

Loic_rombaut

Tom — Sat, 12 Dec 2009 16:49:29 +0000

rombaut

Tom — Sat, 12 Dec 2009 16:50:11 +0000

Rombaut sterkste in Grenoble

Tom — Sat, 12 Dec 2009 16:52:48 +0000

De eerste avond van de Supercross van Grenoble, de finale van de 'SX Tour' was een kluif voor Loic Rombaut. De Franse Kawasaki piloot rijdt deze winter trouwens ook het Duitse SX kampioenschap voor Sturm. Gisteren haalde Rombaut het voor Alexandre Rouis (Yamaha) en Fabien Izoird (Suzuki) nadat Cédric Soubeyras, de winnaar vorig weekend in Genève, onderuit was gegaan. [caption id="attachment_329" align="aligncenter" width="450" caption="Rombaut, sterk op dreef in Grenoble "][/caption]

In de stand om het kampioenschap moet Izoird vanavond nog rekening houden met de Italiaan Davide Degli Esposti. Al heeft Izoird op dit moment de beste papieren. De nieuwe JM Racing-KTM recruut Jordi Tixier won weer eens de Junior klasse, maar ook in de open klasse liet hij zich opmerken Tixier werd achtste. Opvallend detail: Rombaut heeft volgend jaar geen vast startbewijs meer in het WK MX2 omdat CLS te weinig middelen heeft om drie piloten te houden. De jonge Fransman (21) reed een wisselvallig seizoen, maar lijkt deze winter herboren! Voor volgend seizoen mikt Rombaut op het Frans kampioenschap MX1 enkele wildcards in het WK MX1 en MX3 en uiteraard de SX tour...

Credit foto's: CDS, Sarah Guttierez

Melotski op GasGas in 2010!

Tom — Sat, 12 Dec 2009 17:33:20 +0000

Zoals verwacht stapt Cédric Melotte volgend seizoen over naar de enduro. Met de steun van Dany Crosset, de Belgische GasGas importeur, kon Melotski de Spaanse fabrikant overtuigen. Melotte zal op een 250 tweetakt uitkomen en bekijkt zijn seizoen vooral als een leerjaar. Omdat de Namenaar rijdt voor de Italiaanse importeur zal hij sowieso het Italiaanse enduro kampioenschap rijden. Op dit moment is het nog niet duidelijk hoeveel WK wedstrijden Melotte zal rijden. Het staat echter wel vast dat de voormalige Belgische kampioen MX zal aantreden in het 'BEC', het vernieuwde Belgian Enduro Championship. Verder staan ook bekende ééndagswedstrijden zoals Hell's Gate op de kalender. Cédric Melotte: "Ik wil zo snel mogelijk een pak enduro ervaring opdoen. Een volle kalender zal zeker helpen, maar ik ga me ook intensief voorbereiden. Onder andere met de hulp van Dany (Crosset). Ik kijk echt enorm uit naar deze nieuwe uitdaging!"

Ceddric_melotte

Tom — Sat, 12 Dec 2009 17:38:08 +0000

KevinStrijbos_2950

Tom — Sat, 12 Dec 2009 18:02:12 +0000

Strijbos weer onder het mes

Tom — Sat, 12 Dec 2009 18:02:50 +0000

De breuk aan het onderbeen van Kevin Strijbos geneest allesbehalve naar wens. Daarom moet de BO-Team KTM rijder weer onder het mes. Volgens de persoonlijke site van Kevin werd vrijdag beslist om voor die nieuwe operatie gebruik te maken van donorbot. Dit zal via een holte in zijn been worden ingebracht. Meteen de zoveelste tegenslag op rij voor de Wuustwezelnaar die zijn revalidatie eerder al vertraging zag oplopen omdat de metalen plaatjes die aangebracht waren op zijn beenderen niet werden aanvaard door zijn lichaam. Aanvankelijk stond een doorgedreven rijstage in Dubai op het programma voor midden januari. Nu zal 'The Kid' ten vroegste eind januari weer aan zijn motortraining mogen beginnen... Credit foto: Ray Archer

izoird

Tom — Sun, 13 Dec 2009 11:11:22 +0000

Dubbelslag voor Fabien Izoird

Tom — Sun, 13 Dec 2009 11:12:07 +0000

Fabien Izoird stuurde zijn Suzuki gisterenavond naar winst in de finale van de SX van Grenoble. Daarmee verzekerde de 22-jarige Izoird zich ook van eindwinst in de 'SX Tour'. Eerder dit jaar pakte de regelmatige Izoird al zijn tweede opeenvolgende Europese SX-titel in Genoa. Soubeyras werd tweede voor Alexandre Rouis. In de eindstand van de SX Tour werd de Italiaan Degli Esposti tweede, Rouis pakte in extremis nog net de derde plaats ten nadele van Soubeyras.

Finale zaterdag

1. Fabien Izoird (FRA-Suzuki), 2. Cédric Soubeyras (FRA-KTM); 3. Alexandre Rouis (FRA-Yamaha); 4. Mickaël Musquin (FRA-Kawasaki), 5. Loic Rombaut (FRA-Kawasaki); 6. Cyrille Coulon (FRA-Suzuki); 7. Stéphane Demartis (FRA-Honda) ; 8. Davide Degli Esposti (ITA-Suzuki); 9. Jordi Tixier (FRA-KTM); 10. Josse Sallefranque (FRA-Honda)

Eindstand SX Tour

1. Fabien Izoird - 180 ptn, 2. Davide Degli Esposti - 163 ptn, 3. Alexandre Rouis - 149 ptn, 4. Cédric Soubeyras - 143 ptn, 5. Stephane Demartis - 127 ptn

Credit foto: Olivier Evrard

Roy Gijsel naar Ovaa Suzuki

Tom — Sun, 13 Dec 2009 11:59:38 +0000

Gijsel (19) zegt de Kawa goeiedag en stapt volgend seizoen op een RM-Z450 van Ovaa-Suzuki. Roy werd dit jaar 11de in het ONK MX1 en 14de in het WK MX3. In 2010 zal Roy het ONK MX1 en het BK combineren, maar we zien hem ook aan de slag in eental MX3 GP's.

ITedesco_01

Tom — Sun, 13 Dec 2009 12:42:21 +0000

Ivan Tedesco eindelijk onder dak

Tom — Sun, 13 Dec 2009 12:43:12 +0000

Zelfs een gevestigde waarde als Ivan Tedesco (o.m. tweevoudig 125cc West-Coast SX kampioen) had het niet onder de markt om een nieuw team te vinden. Tedesco was in 2009 fabrieksrijder voor Red Bull-Honda. Hoewel hij in 2010 voor een privé-team zal rijden, Valli Motorsports, kan 'Hot Sauce' gebruik maken van Yamaha fabrieksmateriaal... Ten minste als hij dat wil! Een mooie deal dus, want de Amerikaanse veteraan mag de onderdelen kiezen die hij wil voor zijn Yamaha YZ450F. Dat is een vrijheid die zelfs fabrieksrijders niet hebben. Eind goed al goed dus voor Ivan. Credit foto: Red Bull-Honda

Terreblanche 'opperkerstman' in Stekene!

Tom — Sun, 13 Dec 2009 18:47:07 +0000

Meer dan 370 racende 'kerstmannen', een slordige 3.000 toeschouwers en geen gekwetsten. De jaarlijks VMD Kerst-Motorcross in Stekene was een daverend succes over de hele lijn. Bij de Inters Open stond, ondanks de winterse temperatuur, een sterk deelnemersveld aan de start. Eric wie? Foguenne wint De verrassing was dan ook groot wanneer MC Mikkola topper Eric Foguenne niet alleen een kanonstart nam, maar uiteindelijk ook de eerste reeks op zijn naam schreef! Fraai werk van de 18-jarige Foguenne die in het BK MX2 dit jaar vijfde werd. In Stekene was Foguenne echter op een Honda 450 aan het werk. De Zuid-Afrikaan Terreblanche - deze winter o.a. aan de slag in het Duitse SX kampioenschap- werd vlot tweede. Torpjurn 'Torpie' Van Hoe werd knap derde én eerste MX2 voor Kevin Fors en Nick Triest. [caption id="attachment_353" align="aligncenter" width="450" caption="Start Inters Open, veel groen vooraan. Wie weet was er een geheime Kawa holeshot premie?"][/caption]

Vooral Triest had stof tot nadenken in de pauze want de Shineray piloot was té gretig. De Oost-Vlaming ging in de openingsmanche maar liefst drie keer tegen de grond. Ook kersvers Sturm-Kawasaki rijder Kevin Wouts ging aan het eind onderuit en verspeelde zo zijn kansen voor een tweede opeenvolgende eindzege in Stekene.

Reeks 2: Ijzersterke Triest In de tweede reeks nam Foguenne na een halve ronde de bende weer op sleeptouw. Terreblanche pakte de kopstart maar in no-time had Foguenne zich naar de leiding geknokt! Net zoals in de eerste reeks verknoeide Triest zijn start, maar de Belgische MX2 kampioen hield het hoofd koel en snelde naar de tweede plaats. De Belder, Wouts, Fors en Gijsel zaten op een zakdoek voor de derde plek. Door een val van Foguenne kreeg Triest uiteindelijk de zege cadeau. In extremis zag de jonge Luikenaar zelfs de dagoverwinning door zijn vingers glippen. Want een tweede crash in de put sloeg Foguenne terug naar de vijfde plaats. Zelfs zonder risico's te nemen kreeg Terreblanche zo de eindzege in zijn schoot geworpen. Tom De belder werd net als in de eerste manche netjes vierde. Triest won ook de totaalstand bij de Inters MX2. [caption id="attachment_354" align="aligncenter" width="450" caption="Terreblanche 'sturmde' in de slotfase naar winst"][/caption]

Shannon Terreblanche (Sturm-Kawasaki) is de eerste Zuid-Afrikaan op het palmares van de Kerstcross. Daarmee is 'Shanter' wel niet de eerste piloot buiten de Benelux om te winnen. De Zweed Frederik Hedman (allicht gewend aan kou!) won in 1996. Nog even vermelden dat bij de Nationalen MX2 David, de jongere broer van Eric Foguenne, er wel in slaagde de klus af te maken. David won zijn klasse voor de Nederlander Rob Konings.

Inters open - Reeks 1 1. Eric Foguenne; 2. Shannon Terreblanche; 3. Roy Gijsel; 4.Tom De Belder; 5. Frederik Daenen; 6. Jeffrey Meurs; 7. Kevin Wouts; 8. Remco Doornwaard; 9. Dave Van Dun; 10. Junior Decouter Inters open - Reeks 2 1. Shannon Terreblanche; 2. Kevin Wouts; 3.Eric Foguenne; 4.Tom De Belder; 5. Jeffrey Meurs; 6. Remco Doornwaard; 7. Frederik Daenen; 8. Tom Lahousse; 9. Daniel Hutchinson; 10. Henk Goderis TOTAAL INTERS OPEN (MX1/MX3) 1. Terreblanche, 2. Foguenne, 3. De Belder, 4. Wouts, 5. Meurs, 6. Daenen, 7. Doornwaard, 8. Lahousse, 9. Hutchinson, 10 Gijsel [caption id="attachment_356" align="aligncenter" width="450" caption="Eindwinnaar in MX2: Nick Triest"][/caption]

Inters MX2 - Reeks 1 1. Torpjurn Van Hoe; 2. Kevin Fors; 3. Nick Triest; 4. Ronny Van Hove; 5. Jens Getteman; 6. Arnaud Wauters; 7. Jan Crommelinck; 8. Nick Janssens; 9. Stephane Colinet; 10. Axel Van De Sande

Inters MX2 - Reeks 2 1. Nick Triest; 2. Kevin Fors; 3. Ronny Van Hove; 4. Torpjurn Van Hoe; 5. Jens Getteman; 6. Arnaud Wauters; 7. Axel Van De Sande; 8. Nick Janssens; 9. Jef Janssens: 10. Jan Crommelinck

TOTAAL INTERS MX2 1. Triest; 2. Fors; 3. Van Hoe; 4. Van Hove; 5. Getteman; 6. Wauters; 7. Janssens; 8. Van De Sande; 9. Crommelinck; 10. Colinet Credit foto's: CDS [nggallery id=6]

advokaat_2138

Tom — Sun, 13 Dec 2009 21:07:57 +0000

duel_Advokaat_smets

Tom — Sun, 13 Dec 2009 21:09:42 +0000

Supermoto duel der lage landen tussen Advokaat en Smets!

Amel Advokaat derde in eerste Eco-Enduro!

Tom — Sun, 13 Dec 2009 21:11:26 +0000

Nationaal E1 kampioen Amel Advokaat heeft de Nederlandse eer uitstekend verdedigd tijdens de allereerste FIM Ride Green Eco-Enduro in Denemarken. Advokaat haalde niet alleen het eindpodium als derde, hij won ook twee proeven! De Eco-Enduro die werd verreden met elektrische motoren vond plaats in de marge van de klimaattop in Kopenhagen. Daarom werd de laatste dag ook gereden vlakbij het stadscentrum van Kopenhagen. Alle deelnemers streden met gelijke wapens, namelijk de Quantya Track Evo1. In de afsluitende spectaculaire, supermotoproef werd vijfvoudig MX wereldkampioen Joël Smets tweede. Ook Smets wist een proef te winnen, al viel hij uiteindelijk net naast het podium. De eindzege was voor de Fransman Fabien Planet. In ‘het dagelijks leven’ is KTM fabrieksrijder Planet trouwens een topper in het WK enduro, E1. Zeker niet de eerste de beste dus. De Deen Kasper Lyngaard werd tweede. Op de plaatsen 6 en 10 vonden we ook oude bekenden terug, met name Paulo Gonçalves en Brian ‘Danish Dynamite’ Jorgensen. De wedstrijd was naar verluidt super georganiseerd en ook de media toonde behoorlijk wat belangstelling voor dit initiatief. Belgische fans die willen weten hoe het er aan toe gingen, kunnen weldra een reportage zien op VT4 en RTL. [caption id="attachment_374" align="aligncenter" width="450" caption="Supermoto duel der lage landen tussen Advokaat en Smets!"][/caption]

Joël Smets was na afloop nog steeds even enthousiast als voordien: “Ondanks het miezerige weer heeft iedereen zich ontzettend geamuseerd. Het belangrijkste voor onze sport blijft dat we op een positieve manier naar buiten komen en de groene jongens overtuigen dat we onze stinkende (?!) best doen om naar oplossingen te zoeken!”

Foto's: Eco-Enduro

Tom — Sun, 13 Dec 2009 22:55:03 +0000

Hieronder vind je een lijst van alle TV-programma's. Maandag 14 december 2009 10u25-10u55 FMX World Championship Summer Special MOTORS TV 10u55-11u20 FMX: Freestyle.CH, Zürich, Zwitserland MOTORS TV 11u00-12u00 FIM World Supermoto Championships 2009 EXTREME CHANNEL 11u20-11u45 MXTV 2009: aflevering 2 MOTORS TV 14u00-15u00 Supercross: SuperX, Hamilton, Nieuw-Zeeland EUROSPORT 14u25-14u50 FMX: Freestyle.CH, Zürich, Zwitserland MOTORS TV 14u50 Marvin Musquin: Champion du Monde, portret MOTORS TV 15u00-16u00 FIM World Supermoto Championships 2009 EXTREME CHANNEL 17u00 (tot 18u00) FMX: Gladiator Games, Praag, Tsjechië EXTREME CHANNEL 21u00-22u00 FIM World Supermoto Championships 2009 EXTREME CHANNEL Dinsdag 15 december 2009 11u00-12u00 FIM World Motocross Championships 2009 EXTREME CHANNEL 15u00-16u00 FIM World Motocross Championships 2009 EXTREME CHANNEL 15u20 MXTV 2009: aflevering 2 MOTORS TV 15u45 (tot 16u45) Supercross: SuperX, Hamilton, Nieuw-Zeeland EUROSPORT 15u45 FMX World Championship Summer Special MOTORS TV 16u10 FMX: Freestyle.CH, Zürich, Zwitserland MOTORS TV 21u00-22u00 FIM MX1/MX2 World Championships 2009 EXTREME CHANNEL Woensdag 16 december 2009 8u45-10u30 Enduro: FIM WEC seizoensoverzicht MOTORS TV 11u00-12u00 FIM World Motocross Championships 2009 EXTREME CHANNEL 11u45-12u15 FMX: Freestyle.CH, Zürich Zwitserland MOTORS TV 14u50-17u30 2009 FIM Motocross of Nations Replay MOTORS TV 15u00-16u00 FIM World Motocross Championships 2009 EXTREME CHANNEL 17u30-17u55 MXTV 2009: aflevering 2 MOTORS TV 17u55-18u20 FMX World Championship Summer Special MOTORS TV 22u30 (tot 23u30) Supercross: SuperX, Brisbane, Australië MOTORS TV Donderdag 17 december 2009 18u30 -19u00 Enduro: Indoor World Cup, Genua, Italië EUROSPORT2 21u00 -21u25 FMX World Championship Summer Special MOTORS TV 21u25-21u55 MXTV 2009: aflevering 2 MOTORS TV 21u55-23u35 FIM MX Women review MOTORS TV 23u35-02u15 2009 FIM Motocross of Nations Replay MOTORS TV Vrijdag 18 december 2009 10u00 (tot 11u00) Supercross: SuperX, Brisbane Australië EUROSPORT2 14u30 (tot 15u30) Supercross: SuperX, Brisbane Australië EUROSPORT2 22u15 (tot 23u45) FMX: Gladiator Games, Praag, Tsjechië EUROSPORT2

Beeld_De_Berk

Tom — Mon, 14 Dec 2009 19:00:52 +0000

Everts & Friends 2009: totaal bijna 25.000 euro!

Tom — Mon, 14 Dec 2009 19:01:59 +0000

Op zondag 23 augustus werd op de Horensbergdam te Genk, bij schitterende weersomstandigheden (28°C) en voor zo’n 4.000 enthousiaste toeschouwers, de 4^de editie van de ‘Everts & Friends Charity Race’ gereden, een uniek motorcross-evenement voor het goede doel. Voor initiatiefnemer en organisator Stefan Everts dé gelegenheid om zich nog één keer, zij het op een originele en ontspannen manier, te meten met de nationale en wereldtop uit de MX1- en MX2-klasse. Tegelijk genoten de kinderen van de door Stefan Everts geselecteerde goede doelen ‘Een Hart voor Limburg’ (Koning Boudewijnstichting) en ‘Fondatioun Kriibskrank Kanner’ (een Luxemburgs-Belgisch kinderkankerfonds) van de speciale aandacht van ‘The Legend’ en een ontspannend en spectaculair dagje motorcross. Op maandag 7 december was Everts dan te gast bij de verschillende goede doelen. Foundatioun Kriibskrank Kanner (9.000 euro), De Berk (een basisschool voor kinderen met een lichte tot ernstige mentale handicap - 6.804 euro), Kids (aangepast onderwijs voor o.a. dove en slechthorende kinderen - 3.700 euro) en de Limburgse Stichting voor Autisme (5.000 euro) ontvingen hun cheque uit handen van de tienvoudige wereldkampioen zelf. Voor volgend jaar staat de ‘Everts & Friends Charity Race’ op woensdag 21 juli 2010 (nationale feestdag) op de kalender. Credit foto: JDM

YA-YZF-4502010

Tom — Tue, 15 Dec 2009 20:25:21 +0000

YA YZF 450 EVO 2010

Tom — Tue, 15 Dec 2009 20:26:04 +0000

Machtig metaal!

Tom — Tue, 15 Dec 2009 20:27:58 +0000

Uitlatenfabrikant Akrapovic laat ons weten dat de uitlaatdempers en complete uitlaatsystemen leverbaar zijn voor de nieuwe 2010 modellen. Vooral de voorbochten van de Yamaha YZF450 2010 zijn een indrukwekkend staaltje techniek! Beproefde techniek mag je ondertussen wel stellen. Want het merk met de kreeft had dit jaar weer een topjaar op off-road gebied. Marvin Musquin (MX2), Pierre-Alexandre Renet (MX3) en Stephanie Laier (WMX) reden naar wereldtitels in de MX, Johnny Aubert (E2) en Ivan Cervantes (E3) deden hetzelfde in de enduro. En last but not least bezorgde James Stewart Akrapovic de wereldtel Supercross. Hun favoriete wapen uit het ‘Akrarsenaal’ : de Akrapovic Evolution full titanium exhaust. [caption id="attachment_410" align="aligncenter" width="450" caption=" Akrapovic Racing en Evolution uitlaatsystemen beschikbaar voor de 2010 YZ 450F"][/caption]

Voor meer informatie en prijzen kan iedereen terecht op de webstek van invoerder GP Products www.gpproducts.nl of bij uw vertrouwde dealer.

Credit foto: Akrapovic

YA-YZF-4502010

Tom — Tue, 15 Dec 2009 20:29:37 +0000

Yam_Y450

Tom — Tue, 15 Dec 2009 20:31:01 +0000

Screenshot2009

Tom — Tue, 15 Dec 2009 21:28:50 +0000

Dossier: Limburgse MX-terreinen

Tom — Tue, 15 Dec 2009 21:29:10 +0000

In de opvolging van de ‘Red de Motorcross’ acties had minister van Sport Philippe Muyters beloofd om de zoektocht naar permanente motorcrosscircuits verder te zetten. Uiterlijk vandaag, 15 december, moesten de provincies hun voorkeuren bekendmaken. Twee weken geleden lanceerde LDD provincieraadslid Jo Vanderstraeten voor Vlaams-Brabant nog het idee om de weide van Rock Werchter te gebruiken als Mx-terrein. Dit voorstel werd niet meteen op algemeen applaus onthaald. Gedeputeerde Karin Jiroflée zag in het dichtbevolkte Vlaams Brabant zelfs geen permanente oplossing. Althans in openlucht. “Misschien kan er gewerkt worden aan een indooroplossing,” opperde Jiroflée in ‘Het Nieuwsblad’. Het Limburgse provinciebestuur wil vier permanente motorcross-omlopen, maar het lijkt erg onzeker of er voor Kaulille en Waterloos nog ooit een regularisatie komt. Gedeputeerde Cremers, verantwoordelijk voor Sport en Ruimtelijke ordening in Limburg legde vandaag de vinger op de wonde in ‘Het Belang Van Limburg’: "Grootste knelpunt is dat er geen duidelijke afstemming bestaat tussen de milieuvergunning en het ruimtelijk uitvoeringsplan. Wat leg je vast in het ruimtelijk plan en wat in de vergunning? Het aantal uren dat er gecrosst mag worden, de milderende maatregelen, waar moeten die staan? Wij dachten dat te regelen in de milieuvergunning, maar voor de Raad van State moet het in het ruimtelijk uitvoeringsplan staan. Er is geen duidelijke wetgeving en dus ruimte voor interpretatie. Het blijft altijd de vraag met welk element de Raad van State volgende keer weer afkomt. Daarom vragen we de minister om alles duidelijk in een decreet vast te leggen." Bronnen: Guy Thuwis, Het Belang Van Limburg, 15 december 2009 TAB, Het Nieuwsblad, 3 december 2009 Zie ook www.reddemotorcross.be

Joris

Tom — Wed, 16 Dec 2009 12:21:16 +0000

Joris Hendrickx 2e in referendum!

Tom — Wed, 16 Dec 2009 12:21:43 +0000

Tijdens het gala voor Sportfiguur van de Provincie Antwerpen gisteravond in de Warande in Turnhout werden de winnaars bekend gemaakt. Op de lijst van de genomineerden ook één motorsporter: Joris Hendrickx. Joris werd dit jaar wereldkampioen sidecar samen met zijn passagier Kaspars Liepins. In een erg sterk gezelschap van genomineerden (o.m. Romelu Lukaku, Tom Boonen, Thomas Vermaelen...) zorgde 'The joker' ei zo na voor een verrrassing. Hendrickx werd tweede na tennisster Yanina Wickmayer. Het verschil bedroeg uiteindelijk amper vijf punten. Zowel in de quotering van het publiek als de vakjury moest Joris punten prijsgeven op de rising star onder de Belgische tennismeisjes. Joris Hendrickx: "Ik had zelf ook niet verwacht zo ver te komen in dit referendum! Dus dat was sowieso mooi meegenomen, maar het gala zelf bleek ook een heel leuke ervaring. Jammer dat ik voor Nationale Sportman van het jaar zelfs niet werd genomineerd op de longlist (noot: de ruime selectie van 30). Daar valt niets meer aan te veranderen, maar deze erkenning in de eigen regio doet enorm deugd!" De Belgische open MX kampioen Clémént stond wel op de volledige lijst van genomineerden voor de titel van Belgische Sportman van het jaar. Sportfiguur Provincie Antwerpen is een samenwerking tussen de provincie, de regionale TV-zenders ATV en RTV, Radio2 en Gazet Van Antwerpen. Credit foto: André Verhoeven

ReflexINTRO_5

Tom — Wed, 16 Dec 2009 14:45:55 +0000

Exclusieve preview MX Vs. ATV Reflex!

Tom — Wed, 16 Dec 2009 14:46:58 +0000

Voor we beginnen met de preview is het tijd voor een portie zelfkritiek. Wacht eens even. “Menen ze dat nu?” denk jij dan. Toch wel, zo zijn we nu eenmaal bij MXM: bloedeerlijk. Wij motorjournalisten hebben namelijk een ongeëvenaard talent talent om te zeuren. Het is ook nooit goed. De vering is té hard, de versnellingsbak onnauwkeurig, de deadlines zijn te kort, het bier is te warm en de vrouwen te… Om nog maar te zwijgen over ons loonbriefje, of in ieder geval het mijne: ronduit belachelijk! Vergeet voetbalcritici zoals Hugo Borst of François Colin. Geen vergelijking mogelijk. Als het op kritiek aankomt zijn dat maar schlemielerige clubcrossertjes. Wij daarentegen zijn stuk voor stuk wereldkampioenen of minstens GP-winnaars! Heel af en toe zijn we ook wel eens tevreden met ons lot. Zo kregen we pas de kans om exclusief “MX Vs. ATV Reflex” uit te proberen. “Lukt het voor jullie vrijdagnamiddag voor een kleine speelsessie bij ons?” klonk het bij THQ. Ben je gek! De langverwachte nieuwste versie van het coolste mx-game ever. No problem dus om te gaan gamen tijdens de kantooruren. Nog niet de aller aller definitieve versie van de game zo bleek, maar niet te min was het ongelofelijk gaaf. Superechte details Ik moet er even bij vertellen dat ik zelf geen intensief gamer ben. Dat bleek gelukkig niet de minste belemmering om van dit Rainbow Studio’s pareltje te genieten. Een uur lang zat ik met een grijns van oor tot oor te racen. Dat dit spel – ik heb de Xbox360 versie geprobeerd- mijn verwachtingen ruimschoots overtrof is zelfs zwak uitgedrukt. Visueel ziet alles er verbluffend realistisch uit. Daarmee bedoel ik echt alles. Van de bikes, riders tot circuits, omgeving, publiek tot zelfs de reclamebanners. Toevallig had ik al enkele weken eerder een demoversie gezien in Parijs. Daardoor wist ik op voorhand dat “MX Vs. ATV Reflex” grafisch een hoogvlieger is. Omdat ik niet speelde, leek de bediening me op dat moment nog al moeilijk. In de praktijk viel het allemaal ontzettend mee. Het Reflex effect Omdat het kind een naam moet hebben, is deze editie ‘Reflex’ gedoopt. Bekt lekker, dus waarom niet denk je dan. Die naam gaat echter veel verder. Want de game ziet er niet alleen echt uit, hij voelt ook levensecht! Elk type van wedstrijden (MX, Supercross, FMX, Cross-country…) heeft z’n eigen ondergrond en gedurende de race verandert het terrein voortdurend. Dat voel je aan de manier waarop de motor zich gedraagt en véél of net weinig grip heeft. Ongelofelijk! Simpel rechtoe rechtaan gassen op een zware zandbaan is er niet bij. Je moet aan het werk, tegensturen en corrigeren om hard te gaan. Je moet voortdurend inspelen op de veranderende omgeving. Vandaar dus de toevoeging Reflex. Heel uitdagend en een enorme toevoeging voor de beleving van het spel. Voor de besturing gebruik je twee sticks. Eentje voor de rijrichting (je stuur) en de andere om je gewicht te verplaatsen. Voor je het weet, ben je al je scrub aan het inoefenen! Net the real thing dus. En beste vrienden: hier hebben wij een streepje voor op de gamebollebozen. Wie het gevoel van op de motor kent, kan er in “MX Vs. ATV Reflex” zeker zijn/haar voordeel mee halen. Compleet pretpakket Het spel zit heel knap in elkaar en de zorg voor detail maakte het alleen maar leuker. Zo is bijvoorbeeld het veranderende terrain gesynct met het geluid. Als je door een plas rijdt, hoor je het water opspatten. Bij de start hoor je de motoren rondom en een knappe comeback wordt zelfs beloond met gejuich langs de kant! De verscheidenheid aan speelmogelijkheden en voertuigen (MX1 en MX2 crossmotoren, buggies, quads…) is nog zo’n sterk punt. Je krijgt het gevoel dat je in een virtueel off-road pretpark bent te rechtgekomen. Freestylen, een National meepikken of SX tegen je vrienden en zelfs online. Alles kan. Ik geraak er nauwelijk over uit gepraat, maar we komen nog zeker terug op “MX Vs. ATV Reflex”. Meer info kan je vinden op www.mxvsatv.com. Credit foto's: THQ Europe

[nggallery id=7]

Reflexexclusive_1

Tom — Wed, 16 Dec 2009 14:56:28 +0000

Reflexexclusive_4

Tom — Wed, 16 Dec 2009 14:57:02 +0000

KTM_EXC300

Tom — Wed, 16 Dec 2009 15:15:44 +0000

Ex-demo's KTM Belgium te koop

Tom — Wed, 16 Dec 2009 15:16:31 +0000

Op zoek naar een KTM aan interessante voorwaarden? Steek dan zeker je licht op bij KTM Belgium. Ze hebben enkele tweedehands motoren in de aanbieding. Zowel 2010 modellen als oudere motorfietsen. De uiteindelijke verkoop verloopt altijd via een officiële KTM-dealer. Check http://www.ktm.be/KTM-News.223.3.html?nodeID=100112&cHash=8222824e30 Credit foto: KTM

yamaha2010_yfm350r

Tom — Wed, 16 Dec 2009 15:37:40 +0000

Quads only in Hondapark

Tom — Wed, 16 Dec 2009 15:38:35 +0000

Hondapark in Olmen brengt ook in de eindejaarsperiode leven in de brouwerij. Op 26 december is er de Hondapark Quaddag. Dus vertel het verder aan je vrienden en ga op 26 december van 13-18 uur trainen met je quad. Op zondag 27 december kan er in het HondaPark van 13-17 uur opnieuw door zowel solo’s, zijspan of quads getraind worden. Om de sfeer er wat in te brengen is er op zondag 27 december ook een gezellige tweedehands markt voorzien. Hot-dog, verse soep, gluhwein en jenever mogen die dag dan ook niet ontbreken. Crossspullen die al lang in de kelder of op zolder liggen maar nog wel wat euro’s waard zijn kan je hier ten gelde maken. Als je wil komen staan op de kerstmarkt met je spullen dan betaal je daar 10 Euro voor. Inschrijven kan bij: nadine.claesen1@telenet.be Credit foto: Yamaha

Yves_holeshot

Tom — Wed, 16 Dec 2009 16:52:06 +0000

Het rapport van de BMB talentcoach

Tom — Wed, 16 Dec 2009 16:53:57 +0000

Er zijn in België maar weinig mensen die jeugdmotorcross volgen zoals Yves Devlaminck. Yves is sinds begin dit jaar de nationale coach van de BMB. Zijn taak is het ondersteunen van de meest beloftevolle jongeren. Daarom volgt Yves “Holeshot” Devlaminck ook de meest belangrijke internationale races zoals het EK 85cc. Kortom: Yves is perfect geplaatst om onze aanstormende talenten analyseren. We presenteren jullie de komende weken het MXM eindejaarsrapport van de Belgische talenten. Vandaag alvast: deel 1, eind deze week volgt dan deel 2. Later komen ook de Nederlandse talenten aan bod. [caption id="attachment_445" align="aligncenter" width="450" caption="Een bende rappe teenagers in de Belgische driekleur!"][/caption] Robin Bakens: in stijgende lijn De mening van Holeshot: “Robin ging verder op zijn elan van vorige zomer. Hij boekte niet zozeer vooruitgang qua snelheid, maar wel wat betreft zijn techniek (bochten, driften, springen). Niet iedereen was het eens met zijn keuze om nog een extra jaar 85 cc te rijden omdat hij zoveel was gegroeid. Toch denk ik dat hij een goede keuze heeft gemaakt. Net zoals het een goede keuze was om het Frans kampioenschap en de ‘Picardie’ te rijden. Robin moet wel nog beweeglijker worden op de motor en zijn achterrem sneller lossen in bovhten met diepe sporen. Voor zijn eerste jaar 125cc raad ik hem aan om zoveel mogelijk Franse circuits op te zoeken.” Vechtjas Dietger Damiaens De mening van Holeshot: “Dieter is een echte vechter, hij laat nooit los! In Duitsland blesseerde hij zich verschillende keren aan z’n kniën, maar hij reed zijn reeksen wel uit. In Italië pakte hij twee keer punten op een moeilijke baan, ondermeer tegenover een heleboel lokale piloten die veel meer ervaring hebben op dit soort van circuit. Aan het eind van het seizoen werd hij gekozen voor de Coupe de l’Avenir omdat hij zich altijd voor 200% geeft. Jammer genoeg start Dieter dikwijls slecht, met betere starts was hij in het EK regelmatig in de top vijftien gefinisht. Technisch moet hij veel meer werken op de motor. Natuurlijk is hij groot, maar hij is té statisch. Dat viel vooral op in de wavesectie van Valkenswaard bijvoorbeeld. Ook het bochtenwerk kan nog beter, hij moet proberen in één keer te remmen. Die horten en stoten moeten er echt uit, het moet allemaal wat vloeiender. Volgend jaar stapt hij over op een 125, een belangrijke etape. Dieter kan het best schaven aan zijn technische minpuntjes door zich wat meer toe te leggen op trainingen in plaats van de voorrang te geven aan wedstrijden.” [caption id="attachment_446" align="aligncenter" width="450" caption="Dietger Damiaens aan het werk tijdens de Coupe de l'avenir"][/caption] Ben David: gemotiveerd De mening van Holeshot: “Ben kwam een beetje laat op gang (vanaf de zomer), toch heeft hij flink wat progressie gemaakt op harde banen. Zonder die gemene val tijdens de eerste EK wedtrijd in Polen had er dit jaar zeker meer ingezeten. Desondanks was het wel knap dat hij nog absoluut de kwalificatie wilde rijden. Dat zegt veel over zijn motivatie! Hij moet in zijn benadering van de sport wel serieuzer en professioneler worden. Daarbij denk ik onder ander aan zijn fysieke training, opwarming enzovoort. Qua rijtechniek moet hij nog verbeteren in het springen en in de bochten. Z’n snelheid bij het insturen moet hoger en hij moet ook veel vroeger de bocht inleunen. Voor volgend jaar stel ik een laatste seizoen 85cc (met grote wielen) voor. Hij moet zich ook toeleggen op technische circuits.” In deel 2: Damon Graulus, Cédric Grobben, Yannick Heylen en Stijn Hofman Credit foto's: Olivier & CDS

tops_groupe_avenir

Tom — Wed, 16 Dec 2009 17:06:06 +0000

A bunch of fast Belgian teenagers

angreaudamiaens

Tom — Wed, 16 Dec 2009 17:08:12 +0000

Dietger Damiaens aan het werk in angreau

Enduro_Action_08

Tom — Wed, 16 Dec 2009 21:53:37 +0000

KNMV wil militaire domeinen beschikbaar

Tom — Wed, 16 Dec 2009 21:55:37 +0000

[caption id="attachment_460" align="aligncenter" width="450" caption="Enduro op militair gebied, waarom niet?"][/caption]

Qua ruimtelijke ordening hebben ze het in Nederland dan wel mooier voor elkaar dan in Belgenland (gebrek aan betonmaffia?) maar het gebrek aan ruimte voor onze favoriete sport is even acuut. De KNMV dringt dan ook al jaren aan op deelgebruik van militaire gebied voor off-road activiteiten. In de Nederlandse tweede kamer werden hierover onlangs vragen gesteld. Lees hier het volledige bericht.

Bron: KNMV Credit foto: Beta

Ramon_intro

Tom — Wed, 16 Dec 2009 23:58:57 +0000

Steve_Ramon

Tom — Thu, 17 Dec 2009 00:02:41 +0000

Poetry in motion, het is altijd een plezier om Ramon te zien rijden.

De winter van Steve Ramon

Tom — Thu, 17 Dec 2009 00:04:44 +0000

Het gaat goed met ‘The bomb’ dank u. Niet vanzelfsprekend, want de tweevoudige wereldkampioen kende een rampzalig 2009 seizoen. Nota bene nadat hij in 2008 afgeremd was door allerlei fysiek ongemak. Steve Ramon klinkt en oogt echter fris. MXM ging poolshoogte nemen bij de West-Vlaamse stylist nét voor zijn trainingsstage in Portugal. Jouw laatste exploot in competitie was een overwinning in de ‘Ronde des Sables’ strandrace pas enkele weken geleden. Zo lijkt het wel of je gewoon verder bent blijven trainen na het seizoen. Je hebt ten slotte ook lang stil gelegen? Steve Ramon: Die indruk klopt toch niet hoor. Ik heb wel degelijk een rustperiode ingebouwd. De strandrace in Loon-Plage was just for fun tijdens mijn rust. Als je echt top wil zijn in zo’n zware wedstrijd moet je wel degelijk goed voorbereid zijn. In Loon lag het niveau ook niet zo hoog, maar in Berck was ik in oktober derde. Maar daar stond dan weer een sterk deelnemersveld aan de start. Ik vind die strandraces in ieder geval heel tof om te doen. Jammer dat de Red Bull Kockout in Scheveningen er niet meer is. Is al het testwerk ondertussen achter de rug? Steve Ramon: Ik heb wat dingetjes getest ja, maar de veranderingen voor 2010 zijn zeker niet immens. De Suzuki voelt goed aan en ik weet wat ik heb aan de motor en het team. We zijn op elkaar ingespeeld, voor mij was die zekerheid ook een belangrijke factor in de transferperiode. [caption id="attachment_470" align="aligncenter" width="450" caption="Poetry in motion! Het is altijd een plezier om Ramon te zien rijden."][/caption] Volgens “radio paddock” rijd jij volgend jaar wel met een iets ander statuut. Clément Desalle en Ken Roczen zouden de enige Suzuki fabrieksrijders zijn. En Steve Ramon zou ondersteund worden door Suzuki Duitsland met materiaal dat iets anders is dan dat van Desalle? Steve Ramon: (lacht) Als dat zo zou zijn, had ik er toch al iets over gehoord! Die geruchten zijn pure onzin. Wat betreft mijn situatie binnen het team blijft alles bij het oude. Het duurde wel lang voor alles in kannen en kruiken was met Suzuki? Steve Ramon: Inderdaad, maar het lag ook allemaal erg moeilijk. Dat was voor elke rijder die op zoek was zo. Ik heb ook moeten inleveren. Niet alleen qua loon, persoonlijke sponsors, materiaal, noem maar op. Het is allemaal wat minder. Mij ga je echter niet horen klagen. Je hebt vette jaren en magere jaren. That’s life... Nochtans reed je een knap seizoensslot, daarmee kom je dan toch sterker aan de onderhandelingstafel? Steve Ramon: Eigenlijk is dat meer een persoonlijk voldoening want op dat moment is die impact van sterke resultaten toch beperkt. Het feit is vooral dat je –weliswaar wegens een blessure- weinig kan voorleggen in het voorbije seizoen. Punt uit. Dan is al de rest bijkomstig. Iedereen moet zich blijven bewijzen of je nu twee wereldtitels hebt of geen enkele! Ik ben wel blij dat ik heb getoond dat ze volgend jaar nog rekening met mij zullen moeten houden. Ik ben nog lang niet afgeschreven. [caption id="attachment_473" align="aligncenter" width="450" caption="Met acht deelnames is Ramon een vaste waarde in de MXoN. Tijdens de eerste manche bleef hij dit jaar wel onder de verwachtingen."][/caption] Er was veel enthousiasme in het Belgische MXoN team, maar het eindresultaat viel tegen. Er had meer ingezeten dan die derde plek? Steve Ramon: Zoiets, maar we zijn voluit voor onze kans gegaan. En het geluk stond zeker niet aan onze zijde dit jaar. Maar goed ook Frankrijk had meer verdiend, dat is nu éénmaal de MXoN. Over mijn prestatie was ik redelijk tevreden. Alleen jammer van die crash in de eerste reeks. Een zevende plaats was onvoldoende. Die tweede reeks (noot: Ramon werd 2^e na Dungey) was wel oké. De sfeer in het team was in ieder geval goed en dat is tijdens zo’n weekend heel belangrijk. Je moet voor elkaar knokken en er het beste van maken wat de omstandigheden ook zijn. Je kon in het kader van 'Team Belgium' ook kennis maken met je toekomstige teammaat bij Suzuki: Clément Desalle. Niet bepaald iemand met een makkelijk karakter? Steve Ramon: Eigenlijk heb ik nog niet zoveel contact gehad met Desalle. We hebben nog niet samen getraind of zo, dus ik ken hem allen van tijdens de wedstrijden. Ik heb geen problemen met Clément, tot nu toe. (haalt de schouders op) En zijn agressieve lijnen op het circuit... tja dat is zijn stijl hé. Tram drie staat voor de deur (Ramon wordt op 29 december dertig) dat betekent dat de jonge hemelbestormer van vroeger nu zelf wordt opgejaagd door jong talent. Hoe bevalt dat? Steve Ramon: Ik kan er wel vrede mee nemen. Je weet dat die jonge garde er aan komt en ze is er trouwens al. Kijk maar naar Cairoli. Voor me zelf is er eigenlijk weinig veranderd. Ik voel me goed, de motivatie is er nog steeds. Ik ga elke dag nog altijd met evenveel zin trainen. Natuurlijk wordt het jaar na jaar een stukje moeilijker. Er komen steeds snelle, jonge rijders bij, maar dat houdt iedereen scherp. [caption id="attachment_475" align="aligncenter" width="450" caption="Afsluiten deed 'The bomb' met een samba. Hij won een reeks in de de GP van Brazilië."][/caption] Hoe lang ga je nog door? Steve Ramon: Dat is op dit moment moeilijk in te schatten omdat het van zoveel factoren afhangt. Zoals het nu lekker loopt, zeg ik dan 3 of 4 jaar. Ik ben gezond en ik doe het heel graag, dus waarom niet. Aan de andere kant, weet je natuurlijk nooit wat er komen gaat. Stel je voor dat ik net zo’n blessure krijg als dit jaar, tja dan ga je wel eens nadenken natuurlijk... Totnogtoe is mijn carrière uitstekend verlopen en heb ik altijd netjes mijn seizoen kunnen afmaken. Daar prijs ik mezelf gelukkig mee. Je mag niet vergeten dat ik 8 jaar niet uit de top-4 ben geweest! Dat kan alleen maar als je stelselmatig hard werk en natuurlijk heb je een tikkeltje geluk nodig. Zien we in 2010 weer de vertrouwde '11' op je nummerbord? Met welke uitrusting ga je rijden? Steve Ramon: Ja, ik rijd weer met '11' daar hoef ik niets meer voor te doen. Sinds ze de career numbers hebben ingevoerd is de 11 van mij. Ik moet er niet speciaal naar vragen! Volgend jaar ga ik niet alleen de kledij van Axo dragen maar ook hun laarzen. Mijn andere sponsors worden dan binnenkort bekend gemaakt. Credit foto's: rutgerpauw.com/Red Bull Photofiles, CDS & Ray Archer

mxon_ 227

Tom — Thu, 17 Dec 2009 00:17:22 +0000

De snelle Belg is met acht deelnames een vaste waarde in de MXoN. Tijdens de eerste manche bleef hij dit jaar wel onder de verwachtingen.

ramon-Canelinha

Tom — Thu, 17 Dec 2009 00:21:23 +0000

Afsluiten deed 'The bomb' met een samba. Hij won de GP van Brazilië.

plekkenpol_ps

Tom — Thu, 17 Dec 2009 10:04:49 +0000

Plekkenpol tijdens de GP van Polen vorig jaar.

Erwin Plekkenpol naar WPM-KTM

Tom — Thu, 17 Dec 2009 10:14:20 +0000

Erwin Plekkenpol, een van de weinige laaglanders op het hoogste niveau in de enduro, verlaat het Booking.com/HM-Honda/Jolly Racing team. Daarmee komt ook een einde aan de WK-plannen van de 28-jarige Plekkenpol. De boomlange rijder uit Vorden gaat volgend seizoen voor het Nederlandse WPM-KTM rijden. Op zijn programma staan het EK enduro, het ONK E2 en het ONK MX3. In de enduroraces zal de drievoudige Nederlandse enduro-kampioen uitkomen op een 450 EXC, in de MX wordt dat een KTM 450SX-F. Meer informatie over Erwin op zijn site: http://www.erwinplekkenpol.com

Plekkenpol tijdens de GP van Polen vorig jaar.

Credit foto: www.abc-wec.com

erneegp_19

Tom — Thu, 17 Dec 2009 13:55:07 +0000

Extreme en Freecaster werken samen

Tom — Thu, 17 Dec 2009 13:56:18 +0000

Extreme Sports Channel en Freecaster.tv habben pas aangekondigd dat ze intensief gaan samenwerken. Zowel Extreme (op TV) en Freecaster (via internet) besteden veel aandacht aan motorsport. Alle details over de samenwerking zijn nog niet bekend, maar het staat wel vast dat www.extreme.com een nieuwe naam krijgt. Voortaan zal de site door het leven gaan als “Extreme.com powered by Freecaster.tv”. De online content zal beheerd worden door Freecaster.tv en zal ook uitgebreid worden naar de livstreaming van extreme sporten. Freecaster.TV heeft namelijk de live-rechten op een aantal belangrijke evenementen zoals het FIM WK Motorcross, de X Games, de UCI Mountainbike wereldbeker en WK en de Red Bull X-fighters. [caption id="attachment_487" align="aligncenter" width="450" caption="In het WK motorcross is Freecaster.tv vooral bekend door de livestreaming."][/caption]

Deze nieuwe site wordt begin volgend jaar gelanceerd en zal ook gepromoot worden op tv door Extreme Sports Channel. We houden jullie op de hoogte over deze ontwikkelingen en wat ze betekenen voor de TV-programmatie rond MX, FMX en ander lekkers!

Credit foto: CDS

Frans%20Vectra%20BMW

Tom — Thu, 17 Dec 2009 15:54:51 +0000

Frans-verhoeven

Tom — Thu, 17 Dec 2009 15:55:33 +0000

pre-proloog-Valkenswaard

Tom — Thu, 17 Dec 2009 16:08:39 +0000

Frans op de Beemer tijdens de pre-proloog in Valkenswaard

Frans_Verhoeven__2009

Tom — Thu, 17 Dec 2009 16:10:23 +0000

Met twee ettapezeges was Verhoeven de revelatie van de Dakar in 2009

Frans Verhoeven titelkandidaat Dakar 2010?!

Tom — Thu, 17 Dec 2009 16:12:06 +0000

Frans Verhoeven is de man die we in de gaten moeten houden. De Brabander reed afgelopen editie, de eerste keer in Zuid-Amerika, knap naar de achtste notering in de eindstand. Met trots mocht Frans dan ook het nummer acht aanbrengen op zijn BMW G450X (FV001R – Frans Verhoeven 001 Replica) waarmee hij dit jaar aan de slag gaat. [caption id="attachment_494" align="aligncenter" width="450" caption="Frans op de Beemer tijdens de pre-proloog in Valkenswaard"][/caption] Intensieve voorbereidingen Omdat het overal financieel niet makkelijk gaat moest ook Frans en zijn achterban heel wat moeite doen om het budget rond te krijgen, maar dankzij het sponsorinitiatief ‘Club van 1000’ kwam dat allemaal dik in orde. Sinds maart 2009 is Frans aan het werk met de BMW van dealer Bert Duursma. Tot hiertoe liep alles gesmeerd, maar de FV001R heeft nog geen echte wedstrijdkilometers onder de banden, wat toch voor extra spanning zal zorgen. Nu heeft de Beemer er al redelijk wat foutloze testbankkilometers opzitten en waren er al heel wat rijders die hem voorgingen in het beproeven van de BMW in zware rally’s en enduroproeven. Denk maar aan Andreas Lettenbichler die ‘the iron giant’ wist te temmen in de bikkelharde Erzbergrodeo in Oostenrijk. Daarenboven gaat ‘Franske’ aan de slag met een standaard exemplaar dat enkel een andere uitlaat kreeg aangemeten. Motorisch zou het dus geen probleem mogen vormen. [caption id="attachment_495" align="aligncenter" width="450" caption="Met twee ettapezeges was Verhoeven de revelatie van de Dakar in 2009"][/caption] Hoge verwachtingen Frans Verhoeven zal alvast niet meer de positie als underdog kunnen innemen. Na zijn prestatie van vorig jaar (8^ste) en twee etappeoverwinningen behoort ie nu tot the big boys ofte de elite rijders. We verwachten dus minstens dat Frans de eer van de lage landen hoog zal houden en zich zal moeten met de fabrieksrijders zoals Coma en Despres. Het bewijs dat de Verhoeven er voor 100% voor wil gaan uit zich in het annuleren van alle andere wedstrijden om zich volledig te kunnen concentreren op de voorbereidingen van zichzelf, motorfiets en het team. Terug naar Afrika? We vernamen zonet dat de kans bestaat dat de verhuis naar Zuid-Amerika van korte duur zal zijn doordat de Dakar Rally in 2011 wel eens zou kunnen terugkeren naar zijn roots in Afrika. Directeur Etienne Lavigne van de woestijnrally: “In 2010 zijn we nogmaals in Argentinië en Chili, maar men mag Afrika niet vergeten.” De Dakar Rally werd tot en met 2007 altijd in Noord-Afrika verreden, met de Sahara als scherprechter en de Senegalese hoofdstad Dakar traditioneel als finishplaats. In 2008 blies de organisatie de rally op het laatste moment af. Terreurgroepen zouden het hebben gemunt op de karavaan. De rally week om die reden in 2009 uit naar het veiligere Zuid-Amerika. [caption id="attachment_497" align="aligncenter" width="450" caption="Nog goed nieuws: RTL GP blijft ook dit jaar de Dakar volgen"][/caption]

MXM staat alvast als één man achter Frans Verhoeven en de andere Belgische en Nederlandse deelnemers. Natuurlijk gaan we de komende weken ruime aandacht schenken aan de moeder aller rallyraids.

Credit foto's: www.fransverhoeven.com & A. Chaco / Met dank aan André Jansens

Frans_Verhoeven__stage6

Tom — Thu, 17 Dec 2009 16:13:41 +0000

Nog goed nieuws: RTL GP blijft ook dit jaar de Dakar volgen!

rieju-_intro

Tom — Thu, 17 Dec 2009 20:22:11 +0000

MRT-Pro-COMPETIZIONE

Tom — Thu, 17 Dec 2009 20:23:13 +0000

Scoop: Rieju binnenkort in België

Tom — Thu, 17 Dec 2009 20:27:13 +0000

Het Spaanse motormerk Rieju klinkt bij de meesten onder ons (nog) niet bekend in de oren. Waarschijnlijk omdat Rieju traditioneel bezig was met lichte motoren en bromfietsen. Bovendien hebben de Catalanen zich nog niet zo lang op de export gericht. Rieju timmert de jongste jaren echter hard aan de weg met de introductie van nieuwe modellen zoals hun Pro series: 250cc en 450cc enduro motoren. Tegelijkertijd krijgt ook de distributie in Europa steeds meer vorm. Rieju in het EK enduro De Belgische rol in de ambities van Rieju gaat zelfs veel verder dan alleen verkopen. Om de competitiespirit van het merk met de rode ‘R’ te onderstrepen wordt ook een eigen team opgezet. Dit Rieju fabrieksteam zal gerund orden door de Belg Luciano ‘Lou’ Arcangeli. Het team rond Arcangeli bewees hun kunnen al met de inzet van de geweldige Fantics in het BK enduro. De Rieju zal in 2010 zowel in het EK als in het BK enduro uitkomen. [caption id="attachment_504" align="aligncenter" width="450" caption="Perfecte kennismaking met de enduro: de Rieju 50cc MRT-Pro-Competition"][/caption] Van waar die sportieve plannen van Rieju en waarom ze bij jullie terecht om het team te runnen? Luciano Arcangeli: Deze inspanning bewijst dat ze het bij Rieju menen. Met hun nieuwe 50cc en 250cc , maar vooral de 450 viertakt die gebouwd werd rond een heel kwalitatief en betrouwbaar blok (noot: Yamaha) willen ze zich echt manifesteren op de markt. Het is dan ook een hele eer voor ons dat wij als ambassadeurs van Rieju werden gekozen, maar het is ook een beloning voor het harde werk dat we hebben gedaan om enduro te promoten bij de jeugd. Rieju heeft een betaalbaar en degelijk aanbod. Bovendien is het ook een fabrikant met een enorme ervaring. Het is een familiale fabriek die al meer dan 60 jaar bezig is! De grote baas, Jordi Riera, heeft ook een duidelijke visie. Zij waren op zoek naar een jonge en soepele structuur die snel kan werken. Die het ook gewend is om met een beperkt budget te werken en die wat kan betekenen op Europees vlak... Met welke rijders gaan jullie in zee? Luciano Arcangeli: Eerst en vooral met een jonge Belg, Jonathan Piette. Jonathan heeft het al prima gedaan in de Belgische E1. Eerst met een 125 viertakt en daarna met de Fantic 200. Hij wordt ons speerpunt. Verder zoeken we nog twee bijkomende officiële piloten, één voor de 50cc en één voor de 125 viertakt. Voor het EK hebben we enkele piloten op het oog, Fransen, Britten een Pool ook. Op dit moment is het echter nog te vroeg om namen bekend te maken. Credit foto's: Rieju

Chad-Reed

Tom — Thu, 17 Dec 2009 21:26:07 +0000

Chad Reed in goed gezelschap

Interview Chad Reed

Tom — Thu, 17 Dec 2009 21:27:44 +0000

Na een succesvol seizoen in de States, tweede in het SX-kampioenschap en outdoor kampioen, ging 'Skippy' op zijn elan door in eigen land. Reed had erg weinig tijd om zich aan te passen aan de Kawasaki. Dat kon echter niet beletten dat hij zijn tweede opeenvolgende titel pakte in het Monster Energy Australasian Super-X. Reed is ook zelf nauw betrokken bij de organisatie van dit kampioenschap en het is knap voor de motorsport downunder dat hij zo zijn nek uitsteekt. Want laat ons eerlijk zijn na een zwaar seizoen heeft ook hij wel recht op vakantie! De tweede editie werd in ieder geval een succes en er kwamen ook meer Amerikanen naar OZ om er het kampioenschap extra kleur te geven. [caption id="attachment_510" align="aligncenter" width="450" caption="Chad Reed in goed gezelschap"][/caption]

Op de site van Alpinestars vind je een leuk interview met Reed (wel in het engels) over de switch naar Kawasaki, het nieuwe AMA Supercross seizoen, het Australische SX kampioenschap en over het gevoel dat hij nog sneller is geworden. Leuke lectuur. http://alpinestarsinc.com/reed2-dec2009

Credit foto: Suzuki-Racing

IMG_5710cover

Tom — Fri, 18 Dec 2009 11:28:10 +0000

Miss-Supercross-500

Tom — Fri, 18 Dec 2009 11:30:50 +0000

28908_Yentel_Martens

Tom — Fri, 18 Dec 2009 11:33:48 +0000

Weekendpreview: SX München

Tom — Fri, 18 Dec 2009 11:35:15 +0000

Na een pauze van een jaar is het weer tijd voor de traditionele Supercross van München. Nog steeds één van de grootste SX’en van Europa en één van de weinige wedstrijden over drie dagen. De Duitsers maken er graag een geweldig feest van en dat zal nu niet anders zijn in de gerenoveerde Olympiahal. Behalve de SX1 en SX2 klassen staan ook supermoto, FMX, parties en een verkoopbeurs op het programma. [caption id="attachment_520" align="aligncenter" width="300" caption="München heeft een eigen Miss Supercross. Jawohl!"][/caption]

King of München

München is de derde wedstrijd (van vier) in het ADAC SX kampioenschap. In de tussenstand gaat de Amerikaan Cole Siebler aan de leiding voor twee landgenoten: Jason Thomas en Tiger Lacey. Toegegeven, niet meteen de grootste namen maar de Duitse SX’en bieden altijd een deelnemersvel aan dat sterk aan elkaar gewaagd is. Er is dan ook genoeg kwaliteit om er een mooie show van te maken. Van Amerikaanse zijde staan o.m. ex-Supercross wereldkampioen Heath Voss, Kyle Chisholm en de jonge Travis Sewell aan de start. De lokale Duitse teams doen ook hun best om Europees tegengewicht te bieden. Heel wat Fransen onder de 'huurlingen': Soubeyras, Izoird, Richier, Vanni, Sallefranque, Coulon en Rouis. En in de SX1 ook twee Belgen. Jurgen ‘Woby’ Wybo komt uit voor Team Twenty Suspension-Suzuki en Yentel Martens rijdt voor KTM Kosak. Nog meer Belgische inbreng is er dankzij Freddy Verherstraten die tekende voor het onwerp van het SX en supermoto circuit. De eindwinnaar van het weekend mag zich natuurlijk King of Munchen noemen. [caption id="attachment_521" align="aligncenter" width="450" caption="Yentel Martens, dit weekend op de Kosak-KTM"][/caption]

Wie wordt Prince?

In de MX2 –excusez le mot- SX2 klasse staan enkele Nederlanders aan de start. Namelijk Menno Aussems en Nick Kouwenberg. Jammer genoeg geen Rinus Van De Ven, de specialist van het beter indoorwerk heeft nu een barstje aan de andere pols. Rinus hoopt er in Dortmund in januari wel bij te zijn voor de afsluiter van het kampioenschap. De strijd om het kampioenschap lijkt er één te worden tussen de Fransman Boris Maillard en de Britten Ashley Greedy (ook bekend van Goes) en Jack Brunell. Of wie weet kan de winnaar van de Kerstcross, Shannon Terreblanche, wel voor een verrassing zorgen... In de SX3 (dat is 85cc in dit geval) vinden we de snelle Nancy van de Veen. Micha Boy De Waal gaf verstek vanwege een schouderkwetsuur. De jeugdrijders zijn alleen op zondag aan het werk. Op de lijst van de FMX’ers vinden we tweevoudig wereldkampioen Remi Bizouard, Fabian Bauersachs en de Belgen Gilles Dejong en Jimmy Verburgh. [caption id="attachment_523" align="aligncenter" width="450" caption="Wie geen GPS heeft mag altijd de weg vragen aan Freddy Verherstraeten"][/caption]

Credit foto’s: J. Van Oers, ADAC

Freddy-verherstraeten

Tom — Fri, 18 Dec 2009 11:38:21 +0000

damon-graulus

Tom — Fri, 18 Dec 2009 12:56:40 +0000

angreau-graulus

Tom — Fri, 18 Dec 2009 12:57:49 +0000

yannick-heylen

Tom — Fri, 18 Dec 2009 13:03:26 +0000

Belgisch jeugdtalent deel 2

Tom — Fri, 18 Dec 2009 13:07:07 +0000

Streng, maar rechtvaardig. De Belgische bondscoach Yves ‘Holeshot’ Devlaminck gaat verder met zijn eindejaarsrapport. In deze aflevering laat Holeshot zijn licht schijnen over Damon Graulus, Cédric Grobben, Yannick Heylen en Stijn Hofman. Damon Graulus: veelzijdig De mening van Holeshot: “Op dit moment is Damon één van de weinige piloten in Europa die zich kan laten gelden op verschillende soorten omlopen, in verschillende kampioenschappen (ADAC in Duitland, Cadet in Frankrijk en ONK in Nederland). Elke keer dat ik hem bezig zag, maakte hij indruk. Niet alleen technisch, want dat wist ik al langer dan vandaag, vooral door zijn ervaring en inzicht. In Valkenswaard heeft hij heel mooi zijn wedstrijd beheerst, over de hele lijn. Ook tijdens de vrije training, kwalificaties en warm up. Zelfs al heeft hij het niet kunnen afmaken in de race, toch geeft zoiets blijk van ervaring en professionalisme! Dat gold ook voor de stage die hij in Lommel afwerkte in de week van zijn comeback uit blessure. Damon deed precies wat hij moest doen: hij speelde met het circuit en zijn motor, zonder overdreven risico’s op een uitzonderlijk zware baan. Een voorbeeld van beheersing... Voor volgend seizoen moet hij zich vooral niet overhaasten op de 125. Gewoon blijven spelen met de motor, op training rijtechnisch dingen proberen die anderen niet doen. Daarnaast moet hij ook gaandeweg meer aandacht besteden aan zijn conditie, en meer intensieve trainingen horen daar zeker bij.” [caption id="attachment_530" align="aligncenter" width="450" caption="Damon Graulus stapt in 2010 over naar de 125cc"][/caption]

Cédric Grobben: positief seizoenseinde

De mening van Holeshot: “Cédric had hard gewerkt tijdens de winter wanneer net een vervelende blessure toesloeg op het slechts mogelijke moment! Hij moest weer helemaal vanaf nul beginnen en daar had hij al zijn geduld voor nodig. Terugkeren was zowel sportief als mentaal lastig. Gelukkig is hij niet hervallen en tot op de dag van vandaag zit hij in een stijgende lijn. Dat goede gevoel moet hij vasthouden voor volgend seizoen. Cédric heeft een goede positie op de motor. Hij moet blijven werken zoals hij totnogtoe heeft gedaan en vooral aan zijn techniek blijven schaven.” Yannick Heylen heeft potentieel De mening van Holeshot: “Yannick is een fenomeen! Hij is de jongste van de bende, maar hij is altijd de eerste om een grap uit te halen. Hij vindt altijd wel iets om iedereen aan het lachen te brengen... Pas op, hij weet ook best waneer er serieus moet gewerkt worden. Zijn vooruitgang was opvallend. In het begin van het seizoen moest hij vechten om zich te kwalificeren, terwijl hij aan het einde regelmatig punten pakte. Deze zomer ging hij regelmatig tegen de grond, maar dat is eigenlijk onvermijdelijk als je bezig bent met je grenzen te verleggen. Ondermeer door zijn kleine gestalte moet hij technisch nog verbeteren en om zijn krachten te sparen moet hij meer met het circuit leren spelen. Bovendien raad ik hem een iets minder krachtige motor aan. Ik weet dat het vreemd klinkt, maar daardoor moet hij harder werken om zijn snelheid te behouden en om zijn achterrem in de bochten leren vergeten! Hoedanook, Yannick is nog erg jong en als hij zo verder gaat, zal hij zeker van zich doen spreken over een jaar of twee, drie...” [caption id="attachment_531" align="aligncenter" width="450" caption="Motorsport Future, het MX jeugdproject van Topsport Vlaanderen, selecteerde Yannick Heylen voor volgend seizoen"][/caption]

Stijn Hofman op karakter

De mening van Holeshot: “Stijn is echt een bijter, opgeven staat niet zijn woordenboek! Jammer genoeg, zet hij zichzelf nogal onder druk voor belangrijke wedstrijden. Hierdoor presteert hij onder zijn ware niveau. Technisch heeft hij zeker bijgeleerd, nu moet hij nog werken aan zijn bochtensnelheid en technische sprongen. Zelf heeft hij het voor 2010 over een overstap naar de 125cc, al denk ik persoonlijk dat een bijkomend jaar 85cc een betere keuze is. Op een 85cc hangt hij nog vaak over zijn voorwiel en het is toch aangewezen om aan zijn houding te werken op een kleiner motor.” In deel 3: Julien Lieber, Daymond Martens, Mathias Piessers en Jonas Salaets Credit foto’s: Olivier & CDS

KTM winter teambuilding!

Tom — Fri, 18 Dec 2009 18:20:39 +0000

Het Red Bull-KTM fabrieksteam was al één van de grootste in de MX-paddock en de fusie met het De Carli team zorgt voor meer nieuwe gezichten. Om dat allemaal in goede banen te leiden, vonden ze het bij KTM wel het geschikte moment om de groepsgeest te versterken. En wat is er beter voor de sfeer dan… samen af zien! Voor de gelegenheid trok het team, inclusief rijders en monteurs naar een outdoor park in het Duitse Bad-Reichenhall. [caption id="attachment_542" align="aligncenter" width="300" caption="Paalzitten was ooit een populair item in het Guinnes Book of Records. Wie weet heeft Herlings nu de smaak te pakken."][/caption]

Op het menu van de oranje mannen (en vrouwen) stonden temperaturen onder 0°C, hindernissenpistes met touwen en planken en vooral veel hoogtewerk. Niet meteen een pretje dus. De bedoeling was om zo de samenwerking en het vertrouwen in elkaar te bevorderen. Claudio De Carli, de mentor van Tony Cairoli, nam letterlijk het voortouw en gaf het goede voorbeeld. De teambuildingdag was dan ook een groot success.

KTM's offroad director Pit Beirer: “Momenten zoals deze moet je koesteren, ze zijn erg belangrijk zeker in tijden waar je vaak niet verder komt dan eindeloze e-mails! De verwachtingen in ons team voor 2010 zijn erg hoog en we kunnen onze ambities alleen waarmaken als we aan hetzelfde zeel trekken. Natuurlijk zijn we veeleisend voor onze rijders, maar ze staan er niet alleen voor. Iedereen moet beseffen dat elk individu binnen het team zich helemaal geeft.” Hoewel Stefan Everts van geen kleintje vervaard is en de nodige ervaring heeft in ijzige survivaltoestanden dankzij 71° Noord (vorig jaar op RTL5 en 2BE) moest zelfs ‘The Legend’ een paar keer slikken: “Velen hadden het niet verwacht, maar alleen al door de hoogte van het touwenparcours moest ik mijn angst overwinnen!” Check de foto’s voor meer winterpret! Credit foto's: Jahn M. [nggallery id=9]

Jeffrey_Herlings

Tom — Fri, 18 Dec 2009 18:23:15 +0000

Troy-Adams

Tom — Sat, 19 Dec 2009 00:45:03 +0000

Troy Adams wint 1e avond in München

Tom — Sat, 19 Dec 2009 00:45:46 +0000

De inbreng van de Europese rijders in München was op vrijdagavond duidelijk te zwak. Niet minder dan vier Amerikanen eindigden in de top vier. De overwinning ging naar de 26-jarige Troy Adams (Honda), voor Jason Thomas (Suzuki), Kyle Chisholm (Kawasaki) en Heath Voss (Honda). Wie naar het palmares van Adams kijkt is niet meteen verrast over zijn sterke prestatie in de Olympiahal. Want Adams één van die SX-specialisten die zich perfect thuisvoelt op de kleinere Supercross circuits. In de US Open (Lites) stond hij immers al twee keer op het podium. Cédric '2T' Soubeyras parkeerde zijn KTM op vijf als eerste Europeaan, maar de Fransman had wel een prima snelheid en zat in hetzelfde ritme als de Amerikanen. Noch Jurgen Wybo, noch Yentel Martens haalde de finale. In de SX2 klasse reed de Tsjech Neugebauer (Kawasaki-Pfeil) naar twee zeges. Ex MC Mikkola piloot Jack Brunell (Sturm-Kawasaki) werd mooi tweede dankzij een tweede en derde plaats. De Fransman Boris Maillard deed met zijn derde plaats weer een goede zaak in het kampioenschap. Credit foto (archief): Frank Hoppen

Ken_Marvin-fietstraining

Tom — Sat, 19 Dec 2009 01:38:45 +0000

running

Tom — Sat, 19 Dec 2009 01:44:02 +0000

De weekplanning

Tom — Sat, 19 Dec 2009 01:45:33 +0000

Plannen, plannen en nog eens plannen, dat is de basis voor een goede voorbereiding. Nu moet je natuurlijk wel zo je trainingsschema gaan opstellen dat het haalbaar is. Aan het begin van het seizoen is iedereen nog vol goeie moed en gaan ze -als het van hen afhangt- alles beter doen dan het jaar voordien. Allemaal mooie voornemens, maar leg steeds je planning naast je dagdagelijkse planning, waarbij je rekening houdt met je werkuren en andere verplichtingen. Het is niet interessant je zwaarste training in te plannen op het moment dat je je vermoeiendste werkdag achter de rug hebt. Elke dag is anders Een weekplanning begin je te maken met het aanduiden van de dagen waarop er echt moet gepresteerd worden, de wedstrijddagen of dagen waarop je zwaar werk moet verrichten. Een weekplanning in de wedstrijdperiode ziet er dan ook vlledig anders uit dan een weekplanning in de voorbereidingsperiode. De dag voordien moet je alvast je training aanpassen en fysiek niet te zwaar maken. Deze kan je dan bijvoorbeeld gaan toespitsen op techniek of tactiek. Dan is er natuurlijk de dag na de prestatie. Die kan je ofwel invullen met complete rust (als je de rest van de week elke dag bezig zal zijn met je voorbereiding) of met een lichte belasting om het opgehoopte melkzuur (verzuring van de spieren) actief te gaan wegwerken. Dit kan bijvoorbeeld een half uur lopen zijn of drie kwartier fietsen op een lichte versnelling met een beperkte frequentie. Op die manier heb je al drie van de zeven dagen ingepland. [caption id="attachment_553" align="alignleft" width="300" caption="Supermoto-rijder Ivan Lazzarini tijdens een duurtraining"][/caption] Plan om een doel te bereiken Werk tijdens de overige vier dagen steeds aan verschillende basiseigenschappen die je voor je sport nodig hebt. Je kunt er voor kiezen elke dag een andere eigenschap te gaan trainen (bv. Dag 1: kracht, dag 2: uithouding, dag 3: lenigheid,…). Heb je de mogelijkheid, dan kan je verschillende eigenschappen gaan combineren tijdens één training of zelfs twee kortere trainingen inplannen op één dag. Houd er ook rekening mee dat het de bedoeling is van een weekplanning om een vooropgesteld doel te bereiken. Eens dit doel bereikt moet je een nieuw doel voor ogen stellen om zo naar een climax (wedstrijdmoment of wedstrijdenreeks) toe te werken. Geef je lichaam dus de tijd om aan kracht en conditie te winnen en zo de verschillende fases in het complete jaarplan gestructureerd af te werken. Volgende keer bespreken we het basismodel van een trainingsopbouw. Meer informatie vind je ook in ‘Basis voor verantwoord sporten’ Credit foto's: Mario Marini/Red Bull Photofiles & Redeye

entry-list-Hardcross

Tom — Sat, 19 Dec 2009 02:21:02 +0000

I love 80s Racing: De Hardcross

Tom — Sat, 19 Dec 2009 02:23:10 +0000

Dit weekend is het dag op dag 22 jaar geleden dat de editie 1987 van de Antwerpse Hardcross plaatsvond. Op zondag 20 december 1987 woonden wij één van onze allereerste wedstrijden bij in het Antwerpse sportpaleis. Reden: één goed Kerstrapport. Of wat had u gedacht? Spijtig genoeg moesten we het tijdens die ‘matinée’ al meteen zonder de winnaar van zaterdagavond, Guy Cooper, doen. Ook daar was een goede reden voor, in zijn enthousiasme over de (makkelijke) overwinning in de zaterdag-finale had “Airtime” niet beter gevonden dan het Coca-Cola spandoek aan te tikken bij het overschrijden van de Finish-sprong. Helaas bleef Guys linkerarm haperen achter het spandoek van de frisdrankgigant en zeeg onze koene cowboy keihard ter aarde in wellicht één van de spectaculairste crashes uit de Belgische MX-geschiedenis. Gevolg: een zwaar gebroken onderbeen en uiteraard forfait voor zondag. [caption id="attachment_558" align="alignleft" width="300" caption="Een deelnemersveld om duimen en vingers bij af te likken!"][/caption] Gouden generatie Hollandse MX Hoedanook, de afwezigheid van Airtime kon de pret alvast niet drukken. Alleen al de Belgen en Nederlanders op de deelnemerslijst waren de verplaatsing op zich waard. In het programmaboekje stond vice-wereldkampioen 125cc, Dave Strijbos niet tussen de deelnemers, maar de Ossenaar was wel op de afspraak. Was het een toeval dat kleppers als Pedro Tragter, John Van Den Berk, Dave Strijbos en Eric Geboers, de rest van het deelnemersveld, Amerikanen incluis, naar huis reden in de kwalificaties? Het verschil tussen bovengenoemde sterren en de gemiddelde laaglandse rijder was zo groot dat jongens als Tragter en Van Den Berk hen gewoon dubbelden in “mid-air”. Superspectaculair en iets wat je als jonge tiener niet gauw vergeet. Vlaggenmannen in ruimtepakjes De hele Hardcross had een ‘look and feel’ die ik daarna nooit meer tegengekomen ben in de Lage landen. Alle vlaggenmannen droegen een ‘flashy’ zilveren pak, het circuit was omzoomd door blauwe strobalen en alles kwam bovendien ook nog eens uitgebreid aan bod op TV en in de kranten. Gazet van Antwerpen, een media-partner van het evenement, besteedde in de maandagkrant een hele pagina (toen nog in groot formaat) aan de Hardcross. Ook qua sponsoring was de Hardcross zijn tijd ver vooruit, getuige daarvan de grote multinationals wiens namen de reclameborden langs het circuit bekleedden. Een merk als Schweppes had zelfs een speciaal voor de Hardcross gemaakte advertentie in de grootste Belgische tijdschriften staan. Hopelijk neemt er ooit nog iemand het iniatief om een grote Supercross te organiseren in België maar zelfs 20 jaar nadien ligt de door Hardcross gelegde lat nog steeds erg hoog. Credit foto's: Hardcross Association [nggallery id=10]

Love80sracingINTRO

Tom — Sat, 19 Dec 2009 02:24:03 +0000

programmablad1

Tom — Sat, 19 Dec 2009 12:18:28 +0000

Kyle-Chisholm

Tom — Sun, 20 Dec 2009 01:10:59 +0000

Chisholm was goed op dreef in München

Tweede dag München is voor Chisholm

Tom — Sun, 20 Dec 2009 01:12:20 +0000

Een vol huis vanavond in München en terwijl gisteren het circuit er nog wat nat bij lag waren de omstandigheden vandaag veel beter. Cole Siebler, de leider in de tussenstand ging al tijdens de training onderuit en gaf vervolgens op. Het is dan ook zeer de vraag of de Amerikaan er morgen zal bij zijn. Fans die waren gekomen voor een Amerikaanse overwinning hoefden echter niet te treuren. In de finale was er geen kruid gewassen tegen Sturm-Kawasaki rijder Kyle Chisholm. De voormalige teammaat van James Stewart nam al snel kopstarter Florent Richier te grazen en reed makkelijk naar de overwinning. Richier behield wel de tweede plaats. De Amerikanen Jason Thomas, Travis Sewell and Jacob Saylor maakten de top vijf compleet. Troy Adams, de winnaar van gisteren, kwam nu niet verder dan een zesde plaats. Ook de reeksen en de halve finales (gewonnen door Heath Voss en Troy Adams) waren de moeite waard. [caption id="attachment_564" align="aligncenter" width="450" caption="Chisholm was goed op dreef in München"][/caption]

Belgen sneuvelen in herkansing

In zijn herkansing werd Jurgen Wybo derde en greep zo net naast een plaats in de halve finale. Ook Yentel Martens en Joël Roelants strandden in dezelfde herkansing. Roelants werd vijfde, Martens zesde. Er werd niet alleen hard gereden in de Olympiahal door het systeem van de zeer korte en explosieve reeksen (minder dan 3 minuten!) was er ook erg weinig tijd om fouten goed te maken of om terug te komen na een slechte start. Dat ondervond ook Joël Roelants die in München in de MX1 klasse aantrad op zijn KTM SX250F. De Grobbendonkanaar was telkens slecht weg. Van Nederlandse zijde was Nick Kouwenberg er gisteravond al niet meer bij. De Suzuki rijder had zijn rug bezeerd na een val. In de SX2 klasse ging Jack Brunell twee keer knap naar winst. E zo werd het vanavond dus een dubbel feestje voor Sturm-Kawasaki! De lange Zweed Flip Thuresson werd tweede in de SX2 via twee podiumplaatsen. De Fransman Boris Baillard werd derde. De Tsjech Petr Vorlicek won de supermoto-finale, voor Michael Herrmann en André Plogmann. Morgen staat de afsluiter op het programma en dan weten wie respectievelijk King, Prince en eigenaar van het gouden stuur (supermoto) van München worden. Klinkt een beetje als carnaval en dat is het hier ondertussen ook een beetje met de traditionele ‘Race Party’. Chisholm heeft in ieder geval de beste papieren voor een feestje morgenavond want hij leidt de tussenstand in de SX1.

amel_INTRO

Tom — Sun, 20 Dec 2009 12:44:34 +0000

Amel-Advokaat-eco

Tom — Sun, 20 Dec 2009 12:45:25 +0000

EK_italia

Tom — Sun, 20 Dec 2009 12:47:22 +0000

Gesprek met Amel Advokaat

Tom — Sun, 20 Dec 2009 12:49:33 +0000

Vorig weekend schreef Amel Advokaat (27) geschiedenis tijdens de allereerste Eco-Enduro in Denemarken. Amel reed er op de Quantya naar een schitterende tweede plaats. Een mooie afsluiter dus voor de Noordeloser (Zuid-Holland) die eerder dit jaar de Nederlandse titel in de E1 -de lichtste WK klasse met tweetakten tussen de 100 en 125cc of viertakten tussen de 175 en 250cc- behaalde. Stof genoeg dus om samen met Advokaat terug te blikken op het seizoen. Proficiat met je tweede plek! Wat vond je van de Eco-Enduro? Amel Advokaat: Het is enorm meegevallen, een heel positieve ervaring. Dan heb ik het niet alleen over het eindresultaat, maar ook over de motor. Ik had de elektrische motor eerlijk gezegd niet zo goed verwacht. Hij is krachtig en handelbaar, leuk om mee te rijden. Voor ik naar Denemarken ging, had ik er ook nog nooit op gereden. Het was echt wel wennen de eerste keer toen ik op donderdag met de motor mocht trainen. Omdat de remmen aan het stuur zitten hoef je niets te bedienen en... je hoort niets! De eerste keer was ik wat te geweldig te keer gegaan en zo raakte de batterij te snel op. In de eerste proef stond op vrijdag stond ik meteen op het podium. Een goed teken, en zo is het eigenlijk heel het weekend gelopen. Heel onverwacht want als je ziet wie er aan de start stond... Vooraf had ik noot durven dromen van een eindpodium [caption id="attachment_573" align="aligncenter" width="450" caption="Op de elektrische motor tijdens de Eco-enduro"][/caption]

Misschien scheelt het wel dat je ook normaal met een lichte motor rijdt tegenover de E3 of rallyraid deelnemers?

Amel Advokaat: Dat is moeilijk in te schatten. Ook die andere deelnemers waren er snel mee weg hoor. Ik denk dat zo’n elektrische motor van iedereen een aanpassing vergt. Wat ook wel gek was, is de motor die nog draait als je bent gevallen! In de MX ga je dan meteen lopen kicken maar hier liep de motor nog alleen hoorde je dat niet. Hoe kwam je bij de Eco-Enduro terecht? Amel Advokaat: Ik had die Quantya’s al wel eens gezien tijdens een demo en toen was mijn interesse al gewekt. Plots kwam daar dan een uitnodiging van de KNMV aanwaaien om Nederland te vertegenwoordigen op de Eco-Enduro. Dat vond ik natuurlijk een hele eer. Op dat moment was ik nog geen Nederlands kampioen, dus het was geen prijs of zo! Zoals ik heb aangegeven, is het allemaal prima verlopen en ook op zich was het gewoon een heel mooie enduro met leuke tests. Afgezien van een probleempje met de knie had je een super seizoen? Amel Advokaat: Zeker, alles klopte dit jaar. De motor liep prima en ook fysiek voelde ik me sterk. Dit was één van mijn leukste seizoenen ook in het EK. In het EK E1 werd ik dit jaar achtste maar daar merk je dat het niveau gewoon jaar na jaar stijgt. Er zijn steeds meer jongens die van het WK overstappen naar het EK. In 2005 werd ik Europees derde, maar toen was het niveau een stuk lager. [caption id="attachment_574" align="aligncenter" width="450" caption="Uitpuffen tijdens het EK in Italië"][/caption]

Je hebt vrij vroeg voor de enduro gekozen hoe kwam dat?

Amel Advokaat: Met crossen was ik ook al een jaar of vijftien aan de slag. Dan geraak je er wel een beetje op uitgekeken. Daarom ging ik enduro proberen en dan merk je dat het heel leuk vindt! Je rijdt nog wel steeds het ONK MX3, is dat om je snelheid te behouden? Amel Advokaat: Precies, op die manier kan je goed je snelheid aanscherpen, maar ik vind het nog altijd heel leuk om te doen ook. Supermoto is ook fijn, dat heb ik een paar jaar geleden gedaan. Alleen kan je enduro, mx en supermoto niet combineren dan wordt het te druk! Wat staat er volgend seizoen op jouw programma? Amel Advokaat: Weer het ONK natuurlijk, daarnaast ga ik ook het EK doen. Ik zag op de kalender dat het EK al vroeg gedaan is. Daarom zou het ook leuk zijn om één of twee WEC wedstrijden mee te pikken. Of dat kan moeten we nog uitzoeken. Jouw favoriete proef in het voorbije ONK enduro? Amel Advokaat: Er waren er meerdere die heel leuk waren. Elke wedstrijd heeft zo een eigen charme, er zijn er waar de route erg zwaar is of door een mooie omgeving. Hellendoorn vond ik wel heel geslaagd. Super mooie proeven en het is ook nog eens een mooie route. Heel afwisselend qua snelheid, bosproeven, extreme tests, mooie klimmetjes, geen asfalt erin. De Dakar staat weer voor de deur, gaat het dan een beetje kriebelen? Amel Advokaat: Nog niet meteen. Zeg nooit ‘nooit’, maar het is geen droom om de Dakar te rijden of zo. Wil je nog iemand bedanken? Amel Advokaat: In de eerste plaats mijn vader, verder Richard de Beer, René Kouveld en al mijn overige sponsors natuurlijk! Credit foto's: www.ameladvokaat.nl

Highland_INTRO

Tom — Sun, 20 Dec 2009 13:34:48 +0000

highland-supermoto

Tom — Sun, 20 Dec 2009 13:35:37 +0000

Highland: new kid on the block?

Tom — Sun, 20 Dec 2009 13:37:27 +0000

Dat de Europese motorfabrikanten hun mannetje wel weten te staan tegen de Japanse grootheden is ondertussen wel meer dan duidelijk. Nu zijn er natuurlijk nog enkele minder bekende bouwers die rustig hun tijd nemen om credibiliteit en betrouwbaarheid wensen op te bouwen om dan op het juiste moment hun slag te slaan. V-twin pionier De Zweedse producent Highland is er zo eentje. Highland ging eind jaren ’90 van start met een indrukwekkende all-road, enduro en supermoto met een 950 V-twin blok. Dit dus lang voor KTM met dit concept op de proppen kwam. Door de jaren heen zijn ze zich meer gaan toeleggen op de ontwikkeling van motorblokken dan effectief motorfietsen te gaan produceren. [caption id="attachment_582" align="aligncenter" width="450" caption="In Zweden won Highland het Supermoto kampioenschap in de Extreme klasse"][/caption] Husaberg roots Toch hebben ze, dankzij het feit dat heel wat van hun werknemers een geschiedenis hebben bij Husaberg, nog wel enkele cross en supermoto projecten op de planning staan. Momenteel hebben zij in het gamma een 450 crossmotor en supermoto. Deze asfaltschuiver hebben ze daarnaast nog in een hoogpotente 507 cc uitvoering. Deze laatste won trouwens het 2009 nationale supermoto kampioenschap. Dat beloofd alvast. Geruchten doen de ronde dat Highland weldra in zee zal gaan met een Amerikaanse bouwer en zich eveneens zal gaan toewijden op de Aziatische markt. Wordt ongetwijfeld vervolgd. Meer over dit merk kom je te weten op www.highland.se. Credit foto's: Highland

De-Reuver-Intro

Tom — Sun, 20 Dec 2009 18:43:14 +0000

Marc De Reuver kleurt je dag

Tom — Sun, 20 Dec 2009 18:47:58 +0000

Van sommige rijders wordt wel eens gezegd dat ze de wedstrijd kleur geven. Anderen brengen ook naast het circuit leven in de brouwerij. Marc De Reuver weet als geen ander de twee te combineren. De Lommelse Amstelvener staat bekend om zijn vrolijke en opgeruimde karakter, maar in 2009 had ‘Calimero’ weinig reden tot lachen. Z’n derde seizoen in het WK MX1 viel grotendeels in het water door een zware crash op training in Eersel. De Reuver moest aan de bak voor de zoveelste zware revalidatie op enkele jaren tijd. Nu staat hij er echter weer dankzij hard werk en wilskracht. Die lijn wil hij volgend seizoen graag doortrekken. Niet lullen, maar poetsen dus. Voor Motocrossmag maakte de sympathieke Beursfoon Suzuki rijder graag een uitzondering. Toch even bijlullen!? Hoe gaat het nu met je? Marc De Reuver: Goed, gezien de periode die ik achter me heb, gaat het lang niet slecht! Dit seizoen was er maar weinig waarover ik me kon verheugen. Nu loopt alles prima. Ik voel me lekker, de motor gaat hard, het team doet wat het moet doen en we kunnen het goed met elkaar vinden. Ik zie het weer helemaal zitten. [caption id="attachment_598" align="aligncenter" width="450" caption="Winst voor De Reuver in Lierop (2008), een historisch moment"][/caption]

Had je schrik van de overstap naar een privé-team. Op papier is het toch een stap terug?

Marc De Reuver: Dat is zo. Je mag niet vergeten dat ik al een hele poos als fabrieksrijder heb gereden, van 2002 tot 2009 als ik het goed voor heb. Dan ben je ook gewend aan een zekere standaard. Daarom keek ik wel een beetje met tegenzin naar die omschakeling. Nu moet ik gewoon vaststellen dat Beursfoon Suzuki de zaken heel mooi voor elkaar heeft! De Suzuki gaat als een speer. Jullie huistuner Hoegee tuning heeft natuurlijk al één en ander bewezen. Marc (Hoegee) is ook niet van de minsten met ervaring in het WK Supersport en de MotoGP? Marc De Reuver: Nou dat blijkt gelukkig ook in de praktijk. Onze motor heeft heel wat potentieel en het leuke aan een privé-team is natuurlijk ook dat we helemaal vrij zijn om te doen wat we willen. Het duurde wel lang vooraleer er nieuws kwam over je nieuwe team? Marc De Reuver: Omdat het heel erg moeilijk lag om een nieuw team te vinden. Ik was graag gebleven bij Honda-Martin en dat wilden zij ook, maar ik kreeg al snel in de gaten dat het waarschijnlijk toch niet zou lukken. Dan ben ik zelfs poolshoogte gaan nemen in Tjsechië. En toen ik in Loket bij KTM-Silver Action te horen kreeg dat ze ook Steve Ramon al over de vloer hadden gekregen, dacht ik bij mezelf: ik kan me maar beter reppen! Ik zag het niet zitten om bij pakweg Sturm-Kawasaki terecht te komen. Uiteindelijk was ik er heel snel uit met Beursfoon. We hebben veel gemeenschappelijk want we komen allebei uit Amsterdam. John Beijer (eigenaar van Beursfoon-Suzuki) is trouwens een oude gabber van me. We kennen elkaar bijna 20 jaar want John was zelfs één van mijn eerste sponsors! [caption id="attachment_599" align="aligncenter" width="450" caption="Happy times: pole position voor De Reuver"][/caption]

Je zit er nu als vanouds vrolijk bij, maar je maakte weer een zware klapper net wanneer het in stijgende lijn ging. Dat moet mentaal hard zijn aangekomen?

Marc De Reuver: Jazeker, ik kan wel bekennen dat ik in een dipje heb gezeten. Gelukkig gaat het fysiek nu allemaal goed, maar het was echt geen pretje. Bovendien kon ik er ook helemaal niets aan doen. De motor schoot vanuit zijn vier in vrij... Ik wil er verder over niet lopen zeuren. Al zijn er wel jongens die met een rugzakje geluk van start gaan. Ten minste als je ziet welke risico’s zij nemen. En ze komen er nog goed mee weg. Zoals Philippaerts vorig jaar tekeer ging of Desalle dit seizoen. Nee, je wenst niemand blessures toe, maar zo’n zware bekken en-heupblessures al helemaal niet! Iedereen wilde jou terugzien op het einde van het seizoen. Met Lierop stond één van je favoriete wedstrijden voor de deur. Ik kan me ook inbeelden dat de druk van de sponsors groot was. Zeker omdat Honda-Martin ook Kevin Strijbos moest missen? Marc De Reuver: Dat speelde wel, maar uiteindelijk doe je het voor jezelf. Je wil er weer bij horen, laten zien dat je er nog bent. Bovendien wilde ik iets terug doen voor het team en mijn monteur. Achteraf bekeken was het natuurlijk helemaal geen goed idee om de GP van Braziië te rijden. Na de GP van Lierop had ik last gekregen van mijn rug. In Canelinha had ik tijdens het rijden geen gevoel meer in mijn voet en een deel van mijn been. Hierdoor gleed ik telkens van de voetsteun, levensgevaarlijk. Hoe ziet jouw programma er uit in 2010? Marc De Reuver: In de eerste plaats het WK natuurlijk! Ik rijd voor een Nederlands team en dan is het logisch dat ik heel het ONK ga rijden. Daarnaast wil ook nog enkele BK’s meepikken. Als voorbereiding doe ik alle klassieke wedstrijden: Mantova, Lommel, Valences, Hawkstone Park... [caption id="attachment_600" align="aligncenter" width="450" caption="Ook op een harde baan kan 'Calimero' uit de voeten. Zoals hier in Bulgarije"][/caption]

Kan je wat vertellen over je sponsors voor volgend seizoen?

Marc De Reuver: Gelukkig veel oude bekenden. Ik ga verder met Axo voor kledij en laarzen, Smith brillen, weer een Arai helm zoals vroeger. En waar ik erg blij mee ben is dat ook mijn samenwerking met Red Bull verder gaat. Mij hoor je niet klagen. Ik weet dat ik bof met zo’n trouwe sponsors en fans! Het wordt een geweldig 2010 dat weet ik nu wel zeker. (lacht) Misschien omdat ik sportief geen verwachtingen heb! Ik wil gewoon utrijden dan zien we wel waar het schip strandt... Een mooi oud en een fantastisch nieuw Marc! Marc De Reuver: Het allerbeste aan de lezers van MXM! Credit foto’s: (introductiefoto) Rutgerpauw.com/Red Bull Photofiles , Ray Archer Fotogalerij: CDS [nggallery id=11]

MarkDeReuver_wins

Tom — Sun, 20 Dec 2009 19:06:39 +0000

Lierop_MarkDeRuever

Tom — Sun, 20 Dec 2009 19:08:55 +0000

Sevlievo_calimero

Tom — Sun, 20 Dec 2009 19:14:34 +0000

intro_king

Tom — Sun, 20 Dec 2009 20:13:59 +0000

Jurgen-Wybo

Tom — Sun, 20 Dec 2009 20:16:38 +0000

Chisholm is de King van München

Tom — Sun, 20 Dec 2009 20:18:16 +0000

Net zoals op zaterdag was Kyle Chisholm (archieffoto) vandaag de beste in München. De 22-jarige Amerikaan pakt daarmee op overtuigende wijze de eindzege. Chisholm die uitkwam voor Sturm-Kawasaki deelde het podium in de Olympiahal met twee landgenoten: Troy Adams en Jason Thomas. Ook de vierde in de eindstand werd een Amerikaan: Heath Voss. Met een vijfde plaats in de eindstand werd Loic Rombaut de beste niet-Amerikaan in München.

Wybo redt de eer

Toch waren de piloten uit de VS niet zo dominant als de voorbije twee dagen, want met Rombaut en Michael Musquin, de oudere broer van Marvin, zagen we zelfs twee Fransen op het dagpodium. Ook voor de Belgen was deze laatste dag de beste. Yentel Martens had zijn beste prestatie van het weekend. Hij bereikte de halve finale. Jurgen Wybo, de man met de meeste SX-ervaring van de deelnemende Belgen, bereikte wel de finale. Woby werd 12^de in de finale en 19^de algemeen in de SX1 klasse. [caption id="attachment_607" align="aligncenter" width="450" caption="Op zondag reed Jurgen Wybo naar een finaleplaats in München"][/caption]

Brunell is de Prince

Jack Brunell kon zijn dubbele reekszege van gisteren niet meer herhalen, maar de Brit had aan een derde plaats voldoende om de titel van ‘Prince van München’ op te eisen. De Fransman Bors Maillard won vandaag beide reeksen in de SX2. De Zweed Thuresson werd vandaag tweede en pakte daarmee de derde plaats in de eindstand.

[TABLE=3]

[TABLE=4]

[TABLE=5]

[TABLE=6]

Credit foto's: Yamaha Racing & CDS

Donny-Schmidt

Tom — Sun, 20 Dec 2009 23:05:22 +0000

Kampioenenhuldiging van AMC De Toekomst

Tom — Mon, 21 Dec 2009 00:10:20 +0000

AMC De Toekomst is vooral bekend als organisator van de cross in Kester. De club heeft echter ook heel wat actieve leden in zowat alle motorsportdisciplines. Maar MX is van oudsher stevig vertegenwoordigd, zelfs met grote namen waaronder GP-piloten zoals Ken De Dycker, Kristof Salaets en Nick Triest. Tijdens het jaarlijkse clubfestijn van AMC Dworp gisteren werden rijders en bestuursleden in de bloemen gezet. Lees hier het verslag van die bijeenkomst: http://www.editiepajot.com/regios/3/articles/9937

portrait_desalle

Tom — Mon, 21 Dec 2009 10:53:03 +0000

Desalle 11e in Sportman v.h. jaar

Tom — Mon, 21 Dec 2009 10:54:58 +0000

Wielrenner Philippe Gilbert was gisterenavond de grote triomfator tijdens het Sportman van het jaar gala in België. Toch kon ook de doorbraak van Clément Desalle veel mensen bekoren. ‘MX Panda’ finishte net buiten de top tien en werd elfde. Hieronder zie je het volledige klassement. Achter de naam staat het aantal stemmen, tussen haakjes het aantal eerste plaatsen in het referendum.

Sportman van het jaar 2009 1. Philippe Gilbert (wielrennen) 856 (137) 2. Niels Albert (veldrijden) 377 (19) 3. Didier Mbenga (basketbal)236 (11) 4. Tom Boonen (wielrennen)213 (5) 5. Sven Nys (veldrijden)180 (0) 6. Jonathan Borlée (atletiek)179 (3) 7. Thomas Vermaelen (voetbal)143 (1) 8. Kevin Borlée (atletiek) 141 (3) 9. Joerie Vansteelant (duatlon)72 (6) 10. Dirk Van Tichelt (judo)71 (1) 11. Clément Desalle (motorcross)57 (0) 12. Kevin Van der Perren (kunstschaatsen)51 (1) 13. Tim Maeyens (roeien)49 (0) 14. Tom Goegebuer (gewichtheffen)47 (2) 15. Roel Paulissen (mountainbike)42 (0) 16. Jurgen Van den Broeck (wielrennen)37 (0) 17. Marino Vanhoenacker (triatlon)33 (1) 18. Frank Depestele (volleybal)27 (1) 19. Wim De Deyne (shorttrack)26 (0) 20.Michel Kleinjans (zeilen)26 (0) 21. Donna-Donny Truyens (turnen)25 (0) 22. Brian Ryckeman (zwemmen)21 (0) 23. Stijn Devolder (wielrennen)20 (4) 24. Nicolas Colsaerts (golf)20 (0) 25. Axel Hervelle (basketbal)16 (0) 26. Christophe Soumillon (ruitersport)14 (0) 27. Daniël Van Buyten (voetbal)10 (0) 28. Dominique Cornu (wielrennen)9 (0) 29. Bert Jammaer (triatlon)8 (0) 30. Bertrand Baguette (autosport) 7 (0) 31. Moussa Dembele (voetbal)6 (0) Credit foto: CDS

Donny-Schmidt

Tom — Mon, 21 Dec 2009 17:03:41 +0000

Video: Donny Schmit geeft het goede voorbeeld

Tom — Mon, 21 Dec 2009 17:07:47 +0000

Sneeuw heeft bij ons meestal een slechte bijklank: koud, glad, gevaarlijk en vooral veel verkeersellende! Ironisch genoeg krijgen we er soms geen genoeg van, zoals op wintersport. Het hangt er maar vanaf hoe je het bekijkt. Dat vond ook Donny Schmit. De legendarische Amerikaan die naar twee wereldtitels reed. We hebben voor jullie een geweldige clip uit de oude doos opgediept waarin Donny zich kostelijk amuseert in de sneeuw. Alleen al bij het zien krijg je er ondanks de ijzige temperaturen een warm gevoel van! Volgend seizoen is het trouwens precies 20 jaar geleden dat Schmit zijn eerste wereldtitel (125cc) won. Natuurlijk kon Donny, een karakterman buiten categorie, ongelofelijk hard met een motor rijden. Veel mensen zullen hem echter vooral herinneren als een eenvoudige, vriendelijke jongen die tijd maakte voor z’n fans. Schmit was amper 29 toen hij stierf aan een zeldzame bloedziekte. De voormalige 125cc Supercross kampioen stierf onverwacht, uitgerekend de avond voor het AMA SX kampioenschap zijn thuisstad Minnesota zou aandoen. Op 20 januari kregen de 68.000 MX fans verzameld in de Metrodome een schok toen ze vernamen dat hun local hero er niet meer was. Het publiek eerde Donny met een minuut stilte. #401, you’ll never be forgotten! credit foto: AMA Terrafirma 2 | Donny Schmidt from FoxHeadInc on Vimeo.

Stewart_INTRO

Tom — Mon, 21 Dec 2009 20:10:04 +0000

Stewart_intro

Tom — Mon, 21 Dec 2009 20:24:20 +0000

De grote James Stewart Birthday special!

Tom — Mon, 21 Dec 2009 20:24:51 +0000

James Stewart, de beste motorcrosser ter wereld, verjaart vandaag! De L&M San Manuel Yamaha rijder wordt 24. Dat kunnen we natuurlijk niet ongemerkt voorbij laten gaan. MXM serveert jullie daarom een speciaal ‘Bubba’ menu. Wat staat er op de kaart? Een exclusief, uitgebreid tweedelige interview waarvoor we onlangs met James zelf aan tafels schoven, een geweldige fotogalerij en als afsluiter enkele clips. Gelukkige verjaardag James! Je hebt het meest indrukwekkende palmares van alle actieve piloten, maar het is opvallend dat je ook daarbuiten hard werkt om jezelf en de sport te promoten? De showman James Stewart is even populair als al jouw concurrenten samen! James Stewart: Bedankt! Het klopt dat het voor mij belangrijk is om motorcross in een goed daglicht te stellen. Maar eerst en vooral ben ik een racer. Jeremy McGrath was eigenlijk de eerste rijder die zoveel aandacht had voor het publiek. McGrath deed can-cans en nacnacs, hij deed mee aan video’s en hij zorgde er voor dat onze sport meer aandacht kreeg. Travis Pastrana deed dat ook op zijn manier, maar hij is dan overgeschakeld naar freestyle. Aan de andere kant heb je Ricky Carmichael. Ricky was een fantastische rijder die de sport domineerde, hij was de beste ooit. Ik wil de twee combineren, maar ik zie mezelf niet als voltijds showman. Ik wil nog altijd racen! [caption id="attachment_645" align="aligncenter" width="450" caption="James Stewart het showbeest! "][/caption]

Je hebt in ieder geval wel talent om te te entertainen en te acteren. We hebben genoten van jouw introductieclip (Check de tweede clip onderaan!) voor de rijderspresentatie van Bercy. Niet elke rijder zou dat zien zitten?

James Stewart: Ja, het eindresultaat was zeker niet slecht! Ik vond het een leuke ervaring om die video in Parijs te maken. Al moet ik er bij vertellen dat ik wat schrik had voor het eindresultaat. De eerste keer toen ik de clip zag was ik echt aangenaam verrast. Normaal gesproken ben ik voor een race met mijn gedachten al helemaal bij de wedstrijd. Daarom was het goed om eens mijn zinnen te verzetten. Het is wel duidelijk dat je de overstap naar de 2010 Yamaha 450 uitstekend hebt verteerd? James Stewart: De nieuwe Yamaha 450 is gemakkelijker om te rijden, maar hij is ook heel krachtig. (brede lach) Het is ongelofelijk hoeveel power die motor heeft! Hij is heel wendbaar en hij reageert uitstekend op het gas. Chad Reed stapt over naar Kawasaki. Ook jij kent de 450 KX-F en het team goed, denk je dat Reed sneller zal zijn dan op de Suzuki? James Stewart: Chad Reed is een uistekende piloot. Hij heeft zelfs al met verschillende merken gereden nog voor hij naar de US kwam. Ik kan je niet vertellen of hij moeilijker te kloppen zal zijn op de Kawasaki. Alleen weet ik dat de Yamaha de meest performante en technologisch meest geavanceerde motor van het pak is. Daarom zou ik meer ongerust zijn als Reed op de nieuwe Yamaha zat in plaats van op de Kawa! Ik maak me geen zorgen. Ik ga in 2010 gewoon van start zoals ik het afgelopen SX-seizoen heb gereden. [caption id="attachment_648" align="aligncenter" width="450" caption="Chad Reed en James Stewart zijn vrienden voor het leven! Not."][/caption] Van wat we zien op TV en lezen in de pers is jouw relatie met Chad Reed op z’n zachtst gezegd gespannen. Hoe echt is die rivaliteit, of is het toch meer een spelletje? James Stewart: In het begin was het inderdaad eerder een spelletje. Met de tijd is het echter erger geworden en dat is jammer. Hoedanook leent motorcross zich ook goed voor controversie en it’s part of the game, weet je wel? Onze relatie is nu éénmaal wat ze is, voor mij is hij gewoon de zoveelste die negatief over mij praat. Het enige verschil tussen Chad Reed en die anderen, is dat we tegen elkaar strijden op het circuit. Daarom worden zijn verklaringen ook nog eens breed uitgesmeerd in de pers. Is Chad Reed op dit moment de enige die jou kan kloppen? James Stewart: Dat denk ik niet. Er zijn meerdere jonge piloten die snel bijleren. In de US hebben we Villopoto en Dungey. Of kijk maar naar Marvin Musquin in Frankrijk. Van mijn kant behoud ik voortduren een maximum aan concentratie van zodra ik op een SX omloop rijd om zo hard mogelijk te gaan zonder fouten te maken. Ik denk dat die andere jongens net hetzelfde doen en dat zij op hun topniveau zitten over een paar jaar. Ook in 2010 staan er geen Nationals op je programma. Interesseren de outdoors jou niet meer? James Stewart: Met Yamaha was er eigenlijk nooit sprake van om Outdoor te rijden. We hebben er wel over nagedacht, maar gezien de moeilijke economische situatie hebben we besloten om ons toe te leggen op SX. Het maakt de zaken er gemakkelijk op voor mij want zo kan ik me 100% concentreren op mijn SX rijstijl. Dat is ten slotte wat ik het liefst doe en zo heb ik meer tijd om door te bengen met mijn familie. Een bijkomend voordeel is dat ik op die manier helemaal heb kunnen herstellen van oude blessures. Voor mij is het een goede situatie. Natuurlijk wil dat niet zeggen dat ik in de toekomst geen volledig Outdoor seizoen ga rijden! Woensdag krijgen jullie deel 2 van MXM’s grote Bubba interview. Credit foto's: Simon Cudby/Red Bull Photofiles, Yamaha-Racing James Stewart geeft een rondleiding in zijn crib:

Superstar_James

Tom — Mon, 21 Dec 2009 20:25:49 +0000

vrolijke-vrienden

Tom — Mon, 21 Dec 2009 20:39:40 +0000

INTRO_jeugd3

Tom — Tue, 22 Dec 2009 10:34:08 +0000

erik willems

Tom — Tue, 22 Dec 2009 10:36:16 +0000

Mathias_plessers

Tom — Tue, 22 Dec 2009 10:50:34 +0000

Belgisch jeugdtalent deel 3

Tom — Tue, 22 Dec 2009 10:53:21 +0000

We zijn ondertussen toe aan ons derde deel in het eindejaarsrapport van Belgisch MX talent. In deze aflevering laat Yves ‘Holeshot’ Devlaminck zijn licht schijnen over Julien Lieber, Daymond, Martens, Mathias Plessers en Jonas Salaets. Julien Lieber: alles of niks De mening van Holeshot: “Het is moeilijk om Julien in te schatten, want het is vaak alles of niks! Hij kan zomaar de pole en twee podiums pakken in de ADAC om het volgend weekend amper punten te scoren. Technisch heeft hij een goede bagage en hij kan ook op alle soorten van circuit uit de voeten. Wat hij te horen kreeg tijdens de stage in Lommel heeft hij onmiddellijk toegepast, dat is zeker een pluspunt. Maar hij moet absoluut zijn aanvalsdrift kanaliseren. Zijn hoofd erbij houden en rustig opbouwen tijdens de trainingen en kwalificaties. Julien heeft zeker potentieel, ten minste als hij zijn verstand gebruikt! Daarnaast hoop ik ook dat hij niet te snel op een grote en/of te krachtige motor springt. Hij heeft er wel de leeftijd voor, maar nog niet het lijf. Ik heb het volste vertrouwen in hem en tijdens de Coupe de l’avenir reed hij een mooie tweede reeks nadat hij was uitgevallen in de eerste.” [caption id="attachment_685" align="alignleft" width="300" caption="Daymond Martens werd Belgisch kampioen 85cc"][/caption] Daymond Martens: de technieker De mening van Holeshot: “Daymond heeft veel kwaliteiten. Hij kan hard rijden op elk circuit, zijn positie op de motor is perfect, hij gebruikt zelden z’n achterrem, schakelt prima en ook qua rijtechniek zit het snor. Puur op snelheid komt hij nu nog behoorlijk te kort, al zal dat met de tijd en de groei wel verbeteren. Als ik één raad heb voor hem dan is het wel om zich wat meer te ‘laten gaan’, zowel in snelle secties als voor grote jumps, want hij kan het zeker aan! Voor volgend seizoen zou een gemengd programma van het Frans en Duits kampioenschap interessant zijn, afgewisseld met wedstrijden in België om het gevoel in het zand niet te verliezen...” Superstyler Mathias Plessers De mening van Holeshot: “Er valt heel wat te vertellen over Mathias. Objectief gezien is hij één van de meest stijlvolle piloten in het EK 85cc. Toen ik hem bezig zag in Polen sprong hij al meteen in het oog, ook al vertaalde zich dat nog niet in resultaten. Zijn houding, rijtechniek, het ziet er allemaal veelbelovend uit! Waarschijnlijk heeft Mathias in het rijden zelf de grootste groeimarge van allemaal. Aan de andere kant snap ik helemaal niet waarom hij verschillende keren tijdens de wedstrijd de moed laat zakken, zonder een duidelijke reden! Nog straffer vind ik dat hij dan 30 minuten later in de paddock rondloopt alsof er niets is gebeurd... Talent en techniek zijn één ding, maar Mathias moet leren vechten, hij moet leren afzien. Het is nog niet te laat, toch zal hij zijn houding in bepaalde omstandigheden moeten aanpassen. Volgend jaar wil hij het EK 125cc tweetakt gaan doen. Dat is een grote uitdaging, maar hij heeft er de capaciteiten voor. Aan de andere kant zal hij fysiek een tand moeten bijsteken want de circuits zijn op dat niveau stuk voor stuk veeleisend.” [caption id="attachment_686" align="aligncenter" width="450" caption="Mathias Plessers tijdens de Coupe de l'avenir in Angreau."][/caption] Jonas Salaets: gretig om bij te leren De mening van Holeshot: “Jonas heeft veel verdienste. Hij ging met beperkte middelen van een amateurfederatie zonder overgangsperiode naar het EK. Je moet het maar doen! Het was heel tof om met hem samen te werken. Ik heb zelden een piloot gekend die zo goed oplet en zoveel vragen stelt. Dat is een belangrijke eigenschap... Jonas is er enorm op vooruit gegaan in het begin van het seizoen, waarschijnlijk omdat hij in de winter heel vroeg is begonnen met zijn voorbereiding. Hij moest ook veel bijleren over het wedstrijdformaat en de banen in het EK. Die leercurve werd onderbroken in Valkenswaard waar hij hard is gevallen, daar heeft hij trouwens redelijk wat geluk gehad! Daarna ging de zomer wat minder. Een seizoen is nu éénmaal lang en iedereen heeft wel eens een mindere periode. In 2010 stapt hij op een zwaardere motor. Ik denk dat zijn stijl beter tot z’n recht komt op een 250 viertakt dan een 125. Technisch moet hij zich concentreren op zijn beweeglijkheid op de motor, zijn snelheid bij het aansnijden van bochten op harde circuits, platte of aflopende bochten en grote jumps. Ik denk dat hij ook veel profijt kan hallen uit complementaire training in gevechtsport of atletiek. Daardoor kan je meer expplosiviteit en een hogere snelheid van uitvoering aankweken. Hopelijk zien we Jonas nog een paar keer aan het werk in het Junior EK.” In deel 4: Brent Van Doninck, Julien Van Stippen, Ludovic Brevers en de anderen Click hieronder op de Tag 'Belgisch jeugdtalent' om alle delen van de reeks te zien. Credit foto’s: Olivier & CDS

metzgerIJTRO

Tom — Tue, 22 Dec 2009 12:48:05 +0000

VIDEO & Nieuws van Mike Metzger!

Tom — Tue, 22 Dec 2009 12:49:54 +0000

Freestyle pionier Mike Metzger stond de afgelopen jaren minder in de belangstelling dan vroeger. De ‘godfather’ heeft echter niet stil gezeten. Metzger trouwde, kreeg een kind, amuseerde zich met andere disciplines (supermoto, wegrace) en hij timmert hard aan de weg met Metzger Unlimited, z’n eigen kledingmerk. Behalve talent op een motor heeft Mike ook veel creatief talent want de meeste ontwerpen voor Metzger Unlimited maakt hij gewoon zelf. Ondertussen werkt ‘Metz’ ook nog aan een niet verhullende autobiografie getiteld ‘De Godfather of FMX'. The Mob Syndicate! Alsof dat nog niet genoeg is keer Metzeger in 2010 ook terug naar zijn Freestyle roots. Onder de naam “Mob Syndicate” heeft hij een nieuw team opgericht dat demo’s zal geven om freestyle de rijders en Metzger Unlimited te promoten. Metzger wordt zelf de manager van het team en hij belooft dat het geen team wordt als dertien in een dozijn. Om dit te benadrukken wil hij een gedragscode opleggen om creativiteit, veiligheid en trouw aan het team te garanderen. “Het is tijd voor verandering”, zegt Metzger. “Ik ga zelf op zoek naar nieuw FMX talent en dit is mijn manier om iets terug te doen voor de sport die ik meer dan 10 jaar geleden zelf mee heb gecreëerd.” De samenstelling van het team is op dit moment nog niet bekend, maar de heren hadden dit weekend al een leuk uitstapje in de Ocotillo Wells. Freeride in de woestijn zoals in de goede oude tijd. Check de clip hieronder, met een krachtige Metal soundtrack van LongBeach Vagrant. Hell yeah! Credit foto: DVS Meer informatie over Metzer Unlimited vind je hier: www.metzgerunlimited.com De site van the Mob syndicate wordt begin 2010 gelanceerd.

INTRO-Metzger

Tom — Tue, 22 Dec 2009 12:53:42 +0000

Enduro-Andenne

Tom — Tue, 22 Dec 2009 13:08:15 +0000

Wijzigingen Belgische enduro

Tom — Tue, 22 Dec 2009 13:09:59 +0000

De werkgroep enduro van BMB vergaderde verschillende keren op het einde van het seizoen om de reglementswijzigingen 2010 vast te leggen. Hierna vindt u een overzicht van de belangrijkste wijzigingen die zullen worden voorgelegd aan de Raad van Bestuur: - De cilinderinhouden van de groepen werden gewijzigd : Enduro 1 : van 51cc tot 125cc 2T van 51 cc tot 250cc 4T Enduro 2 : van 126cc tot 250cc 2T van 251cc tot 450cc 4T Enduro 3 : van 251cc tot 500cc 2T van 451cc tot 650cc 4T Enkel het conformiteitcertificaat van de motorfiets zal als bewijsstuk voor de keuze van de groep dienen. [caption id="attachment_703" align="aligncenter" width="450" caption="De enduro van Andenne"][/caption] - Een nieuwe categorie voor de jeugd aan te moedigen, ‘Beloften’ : categorie toegankelijk voor de rijders wiens leeftijd tussen 18 en 23 jaar bedraagt op het ogenblik van het onderschrijven van de jaarvergunning. Parkoers: minimum 160 km met een maximum van 5 ronden. - De inschrijvingen zullen vooraf dienen te gebeuren. De deelnemers moeten zich inschrijven via de BMB website minstens 2 weken voor de wedstrijd. Zij die geen toegang tot het internet hebben zullen hun inschrijvingsdocument op het BMB secretariaat moeten indienen minstens drie weken voor de wedstrijd. Het bedrag van de deelnamekosten moet op de rekening van de betrokken organisator worden gestort minstens 6 werkdagen voor de wedstrijd. Het rekeningnummer zal op elke inschrijving worden vermeld. Elke tekortkoming op deze procedure zal automatisch leiden tot een taxatie van 50% van het totale inschrijvingsbedrag. De inschrijving zal gratis zijn voor de jongeren onder de 18 jaar. - Uniformisatie van de toegekende tijden voor alle categorieën. - Verplichte promotie van de rijders voor 2011: de 5 eerste Randonneurs stijgen naar Juniors, de 5 eerste Juniors van het scratch klassement stijgen naar de Nationalen ; de 5 eerste Nationalen van het scratch klassement stijgen naar de Inters ; de eerste belofte van het scratch klassement wordt Inter. - Geluidscontroles : 2mMax methode : zie Newsletter december 2009 Geluidslimieten van toepassing : statisch Max. 94 dB/A gemeten op 11m/sec (gemiddelde piston snelheid) ; - 2mMax: Max. 112 dB/A Credit foto: Patrice Prévinaire - Patoun.be

janvier_tm

Tom — Tue, 22 Dec 2009 16:26:09 +0000

Yerki Janvier in zee met TM

Tom — Tue, 22 Dec 2009 16:26:31 +0000

Na een titel bij de BMB beloften vorig jaar, bevestigde de 17-jarige Janvier dit jaar met een titel bij de Nationalen MX2. Dan ben je goed bezig! Dat moeten ze ook gedacht hebben bij TM. Volgend seizoen kan Janvier immers rekenen op de steun van TM als officiële piloot in het nieuwe EK 125cc tweetakt. Dat EK wordt verreden in het bijprogramma van 8 motorcross GP's. We laten Yerki, die trouwens perfect tweetalig is, zelf aan het woord. "Via een kennis van ons bij TM in Italië kreeg ik de kans om de motor ginder te proberen. En ik had rap de smaak te pakken! De motor is goed en het frame is heel licht en handelbaar. Voor die test had ik nog nooit een TM 125 van dichtbij gezien, maar ik was al snel overtuigd." Het komt er nu op aan voor Janvier om zoveel mogelijk ervaring op te doen met de TM om zo de automatismen van het rijden met een 125cc 2T terug op te pikken. "Natuurlijk heb ik na twee jaar op een 250 vertakt veel reflexen verloren qua 125cc rijstijl. Denk maar aan het veel schakelen in bochten. Daarom wil ik echt maximale tracktijd hebben om de ™ helemaal naar mijn hand te zetten. Ik weet nog niet welke voorbereidingsraces ik ga rijden voor het EK begint, maar ik ga sowieso meedoen aan de 6 wedstrijden van de Radson MX2 Trophy, het Frans en het Duits kampioenschap. Allemaal op de 125cc!"

Leatt_INTRO

Tom — Tue, 22 Dec 2009 17:21:40 +0000

Leatt-special-editions

Tom — Tue, 22 Dec 2009 17:22:29 +0000

Leatt bekent kleur (x zeven)

Tom — Tue, 22 Dec 2009 17:24:04 +0000

Bij Leatt Brace hebben ze pas een gelimiteerde collectie van padding set ontworpen. Goed nieuws dus voor wie al een Leatt Brace heeft en ‘m wil opleuken. Elke set komt compleet met decals om jouw brace te customizen. Er zijn zeven verschillende ontwerpen beschikbaar, elk met hun eigen naam. Vanaf begin januari worden de sets leverbaar, maar rep je! De voorraad is beperkt want het gaat echt om een Limited edition. De pads passen zowel op de Moto GPX Club en Moto GPX Sport braces in de maten 'Small' en 'Medium'. Opgelet de padding is ook compatibel met de ADVenture brace maar de decals passen niet voor dit model. Voor meer informatie kan je terecht bij je dealer. De verkoopprijs is 69 Euro.

Credit foto: Leatt Brace

ashley-portrait

Tom — Tue, 22 Dec 2009 21:02:40 +0000

AshleyFiolek_INTRO

Tom — Tue, 22 Dec 2009 21:07:01 +0000

Ashley Fiolek weer aan de slag in Europa!

Tom — Tue, 22 Dec 2009 21:08:50 +0000

Na een schitterend 2009 kondigde LS Motors-Honda eerder al aan dat het volgend jaar wil doorgroeien in het WK MX1 met Tanel Leok en Davide Guarneri. Het Belgische team maakte vandaag met gepaste trots bekend dat het ook volgend seizoen in het FIM WMX kampioenschap (WK Motorcross voor vrouwen) zal uitkomen met de Amerikaanse Ashley Fiolek. De 19-jarige Fiolek is één van de snelste meisjes ter wereld en dat bewees ze dit seizoen dankzij titels in de X-Games en het Amerikaans kampioenschap. Met LS Motors-Honda reed ze naar twee podiumplaatsen in evenveel GP’s (Bulgarije en Portugal). Ashley werd doof geboren maar dat weerhield haar er niet van topsporter te worden en uit te groeien tot een inspiratie voor velen. In de VS kreeg Fiolek nationale bekendheid door de aandacht van de belangrijkste Tv-stations, magazines, websites en kranten. Teammanager -en eigenaar Steven Lettani: “We zijn heel blij dat Ashley er weer bij is, ondertussen haar derde seizoen op rij met LS Motors-Honda. Ashley is niet alleen heel snel op een crossmotor. Ze heeft enorm veel energie en een aanstekelijke persoonlijkheid. Kortom, ze is de perfecte ambassadeur voor onze sport en ons team! Bovendien hebben we ook een emotionele band met Fiolek en haar familie. We zijn nog altijd een jong team, maar Ashley was de allereerste LS Motor-Honda rijder die op een GP podium stond, in 2008.” [caption id="attachment_719" align="alignleft" width="300" caption="Wordt Fiolek de eerste Amerikaanse GP-winnares in 2010?"][/caption] Voorlopig staan er zes van de zeven WK wedstrijden op haar programma. Op die manier kan ze optimaal haar Amerikaanse verplichtingen voorbereiden. Toch houden we de mogelijkheid open dat Ashley het volledige WK rijdt als ze in aanmerking komt voor het eindpodium in het kampioenschap. We gaan nauw samenwerken met Ashley en haar vader om haar het allerbeste materiaal te geven. Zoals ze dat gewoon is bij het Honda-Red Bull team waar ze in de VS voor rijdt. Met Ashley er bij is ons team nu compleet voor 2010. Zonder overdrijven is dit een echt ‘Dream Team’! Stuk voor stuk zijn onze nieuwe rijders profs die weten hoe het voelt om te winnen. Tanel (Leok), Davide (Guarneri) en Ashley hebben ook alle drie een goede instelling. Ik moet toegeven dat iedereen na een lang en zwaar seizoen snakte naar vakantie. Nu zijn onze batterijen helemaal opgeladen en we zijn ongelofelijk gemotiveerd om 2010 ons meest succesvolle seizoen ooit te maken!" Ashley Fiolek: "Ik kijk er heel erg naar uit om volgend seizoen terug naar Europa te gaan voor het FIM WK Motorcross. Ook het weerzien met het LS Motors-Honda is een leuk vooruitzicht. Het is mijn derde seizoen dus ik ben er al goed thuis. Steven en Linda (Lettani) zorgen er voor dat alles geregeld is en dat ik me op mijn gemak voel weg van huis. Ik kan het team niet genoeg bedanken voor hun inspanningen, maar ik denk dat de resultaten die ze hebben bereikt in het WK MX1, MX2 en WMX voor zich spreken! (grote lach) Maak jullie maar klaar want in april ben ik er weer!” Credit foto's: CDS & Ray Archer

TrainingINTRO

Tom — Tue, 22 Dec 2009 21:45:06 +0000

Operatie Kevin Strijbos goed verlopen

Tom — Wed, 23 Dec 2009 10:51:27 +0000

Vorige vrijdag is de onfortuinlijke Kevin Strijbos opnieuw onder het mes gegaan. Bij deze operatie kreeg de BO Team-KTM piloot donorbot getransplanteerd. Om de genezing sneller te herstellen kreeg Kevin ook eigen stamcellen in zijn onderbeen tijdens deze ingreep. Met een beetje geluk kan Strijbos na nieuwjaar de fietstraining hervatten. De eerste GP zou normaal gesproken niet in het gedrang komen. Laat hier een boodschap achter op het gastenboek van Kevin om hem aan te moedigen in deze zware periode: http://www.kevinstrijbos.be/guestbook Credit foto: Ray Archer

James_Stewart_intro

Tom — Wed, 23 Dec 2009 11:13:22 +0000

James Stewart birthday special – Deel 2

Tom — Wed, 23 Dec 2009 11:14:42 +0000

We gaan verder met de MXM James Stewart Birthday special. Hieronder het tweede deel van ons exclusieve interview met Stewart. Enjoy! Men zegt vaak dat het veel moeilijker is om nummer 1 te blijven dan nummer 1 te worden. Wat vind je daarvan? James Stewart: Zeker, het valt niet altijd mee om aan de top te staan. In de US is er niemand met zoveel druk zijn schouders als ik. Net zoals dat het geval was voor Ricky Carmichael, Jeremy McGrath of Stefan Everts. Heel de wereld verwacht van mij dat ik win van zodra ik ergens aan de start verschijn. Het is niet eenvoudig om daar mee om te gaan. Dat zie je ook in de praktijk. Er zijn zoveel piloten die heel goed rijden tot ze nummer één worden. Zonder dat ze die status daarna kunnen bewaren. Ik wee twat me te wachten staat om mijn positie te behouden. En eerst en vooral hoop ik om me volgend seizoen goed te amuseren! Zoals veel kids keek jij voortdurend naar video’s van de toppers om hun rijstijl te analyseren. Gebruik je nu nog video-analyse? James Stewart: Absoluut ik zie nog steeds enorm veel video’s, van mezelf maar ook van anderen. Mijn ma filmt me vaak tijdens races! Ik steeds bezig om bij te leren…

Niet alleen door jouw palmares, maar ook door jouw unieke rijstijl ben je bezig om MX geschiedenis te schrijven. Vind je dat belangrijk? James Stewart: Natuurlijk, want het is altijd leuk om te kunnen zeggen dat je jouw stempel hebt gedrukt op de sport. Daar leef ik voor, maar Ricky Carmichael heeft nog altijd heel wat records op zijn naam. Elke generatie van rijders is anders en ieder stelt z’n eigen doelen. Wat voor mij inde eerste plaats telt is het winnen van wedstrijden, kampioenschappen binnenhalen en fun hebben op de motor. Weet je, Ricky heeft meer wedstrijden gewonnen dan McGrath maar Jeremy zie je zelfs nu nog meer in reclame en ik denk dat hij in de States populairder zal blijven dan Ricky. Dat is uiteindelijk ook een zakelijke kwestie en dat houdt me niet zo bezig. Je stond al heel jong aan de top. Dat moet enom veel opofferingen hebben gekost? James Stewart: Je houdt het niet voor mogelijk hoeveel werk eraan vooraf gaat. De meeste mensen hebben er geen flauw benul van hoe hard een pilot moet werken om op het hoogste niveau te komen. In mijn geval wild at zeggen dat ik tussen de fysieke training en de motortraining maar heel weinig tijd over heb.Tijdens het seizoen komen daar inhet weekend de races bij en de testsessies met Yamaha. Waarvoor ik over en weer vlieg naar Californië. In een drukke periode vlieg ik vijf à zes keer op en neer. Af en toe komen er mensen van Yamaha naar mij thuis, mar dat gebeurt maar een keer of twee per jaar. Na zo’n zwaar SX-seizoen ben ik helemaal doodop en de break kwam er vorig jaar op een goed moment. Maar goed, zo gaat het er ondertussen al 20 jaar aan toe…”

In Europa vergelijken we je wel eens met Valentino rossi. In tegenstelling met andere piloten houden jullie er van om te communiceren met het publiek, om te tonen hoeveel plezier je hebt op de motor en om wedstrijden te winnen. James Stewart: Ik hou enorm van het contact met de fans. Zeker tijdens speciale wedstrijden zoals de Supercrossen die ik in Europa doe. Het publiek is er altijd super enthousiast. Nog meer dan in de US. Ik vond het heel jammer dat ik moest afzeggen voor Genoa en Brisbane (noot: Stewart kampte vorige maand met oververmoeidheid en moest rust nemen) maar mijn gezondheid ging voor. Tijdens zo’n race kan ik opgaan in de ambiance. Heel anders dan in de de US waar ik gefocust moet blijven op de wedstrijden. Waarschijnlijk kennen mensen daar een andere James Stewart. De AMA trekt de minimumleeftijd om een ‘pro-licentie’ te halen op van 16 naar 18. Jij was al prof op je zestien, wat vind je van die regel? James Stewart: Ik vind dat het een goede regel is. Kijk maar naar mensen in de sport , film- of showbusiness die al jong sterren waren. Je ziet dat het met heel wat jonge sterren fout loopt. Sommigen raken zelfs aan de drugs. Mijn situatie was helemaal anders omdat ik een goede omkadering had. Als dat niet het geval, is het heel moeilijk om daarmee op te gaan voor een jonge gast. Op je 18 ben je al wat meer volwassen en zie je al veel zaken anders.

Je hebt in België en Nederland -zoals overal in de wereld- heel wat fans. Wil je nog iets kwijt aan je supporters? James Stewart: Ik heb een enorme bewondering voor Roger De Coster omdat hij zoveel voor de sport heeft gerealiseerd bij ons in Amerika. Roger heeft me wel eens verteld over motorcross in België en dat er bij jullie zoveel MX fans zijn. Hopelijk is er eens een Supercross in België of Nederland waar ik kan komen rijden! Thanks James! [nggallery id=12] Credit foto’s: Chris Tedesco/Red Bull Photofiles, CDS, Yamaha Racing

ken_column_intro

Tom — Wed, 23 Dec 2009 21:45:15 +0000

Column Ken De Dycker

Tom — Wed, 23 Dec 2009 21:47:07 +0000

Beste K9 supporters en toekomstige supporters, vrienden en vijanden! De mannen van MXM hebben mij gevraagd om jullie columnsgewijs op de hoogte te houden. Omdat ze het zo mooi vroegen –en vooral om jullie een plezier te doen- heb ik dan maar toegezegd. Misschien dat sommige mensen zich mijn column ‘Keeno time’ in MotorRijder magazine nog herinneren een paar seizoenen geleden? Wel dit wordt ook zoiets. Gewoon over wat ik zoal heb meegemaakt. Geen droge opsomming van dag tot dag, want ik zal soms al eens van de hak op de tak springen. Dat laatste komt naar het schijnt van al dat vallen hahaha! Over vallen gesproken, er is hier de laatste week al serieus wat uit de lucht gevallen zoals ze dat in het Vlaams zeggen. Een grote aanpassing voor mij want ik zat de laatste tijd bijna continu in warmere oorden. Eerst ben ik op vakantie geweest in de VS en dan ook nog even in Tenerife. Ondertussen is het luieren al lang verleden tijd. Met mijn nieuwe team Yamaha - Monster Energy - Ricci Racing heb ik de eerste tests van de YZ450F in Italië achter de rug. [caption id="attachment_748" align="aligncenter" width="450" caption="Mijn nieuwe wapen: vers uit de krat!"][/caption]

In eerste instantie kwam het er op aan om wat gevoel te krijgen voor de motor, de tweede dag zijn we dan specifiek met de vering bezig geweest en de derde dag was gereserveerd voor het blok. Geweldig veel heb ik dus totnogtoe niet gereden met mijn nieuwe wapen. Ik kan alleen maar zeggen dat de motor direct goed aanvoelde en krachtig is. Van sommige journalisten die de motor getest hebben, kreeg ik te horen dat ze de nieuwe 450 zelfs té krachtig vinden. Watjes zijn het! Grapje mannen. Nee serieus, ik wil niet zeggen dat de YZ450 slapjes is. Maar ik weet 100% zeker dat we er nog veel méér kunnen uithalen. De versie die ik reed had immers nog geen speciale stukken. Dat is de volgende stap. Ik had gehoopt om tussendoor nog kilometers te kunnen maken op de nieuwe Yam maar dat was door het slechte weer hier onmogelijk. Allez op twee dagen in Budel na dan! Echt verwend zijn we hier niet geweest.

[caption id="attachment_750" align="alignleft" width="300" caption="Klaar voor mijn dagelijkse kilometertjes op stage in Spanje."][/caption] Op trainingskamp in Spanje (Benicasim om precies te zijn) heb ik wel al een pak kilometers gedaan. Op de fiets ten minste! Na 11 dagen hadden we meer dan 600 kilometer op de teller staan. “We” dat waren in dit geval Diesel (Manuel Priem) en Svenson (Sven Verbrugge). Op het moment dat wij daar waren, was het FIDEA cyclocrossteam daar ook om te trainen en later kwam de Lotto’s. Niet dat we samen hebben getraind of zo, maar Benicasim is gewoon super om je goed voor te bereiden. Wie er al is geweest weet wat ik bedoel. Eerst en vooral heb je een lekker zacht winterklimaat, tussen de 18°C en de 20°C. Het hotel is perfect uitgerust, onder andere met een mooie gym en ook de omgeving is heel plezant voor lange loop-of fietstrainingen. Nu zitten we dan ook in de opbouw met veel duurtraining, maar ik kijk er wel naar uit om in januari weer met de motor te gaan trainen en snelheid op te doen voor de wedstrijden! Voor wie op zoek is naar een leuke film voor tijdens de feestdagen kan ik aanbevelen om‘Street Kings’ te huren. Wilfried Cretskens van Lotto had die bij in Spanje. Wilfried volgt de MX trouwens ook wel, want het is een goede kameraad van sidecarbakkenist Eli Picart. Sommige jongens blijven in de winter nog aan de slag met Supercross wedstrijden. Ik heb altijd al een voorliefde gehad voor deze discipline en vroeger heb in de winter regelmatig SX’en gereden in Duitsland of ook nog in Nederland. Het punt is alleen dat je het in goede omstandigheden moet kunnen doen en dat is niet evident. De circuits moeten fatsoenlijk zijn aangelegd met goede droge aarde en het mag niet te gevaarlijk zijn. Als GP-piloot kan je het echt niet veroorloven om nu een zware kwetsuur op te lopen. Het circuit voor de SX van Goes was echt prima aangelegd toen ik er reed. Aan de andere kant heb ik het in Duitsland meegemaakt dat je meer in de modder stond de draaien. Daar bedank ik dan liever voor! Zoals ik al zei is het hier jammer genoeg onmogelijk om bij ons de hele winter door te rijden, maar ik ben me over ‘t laatst met de 250 eens gaan amuseren op het SX parcours in Genk en dat is super goed meegevallen. Zeker voor herhaling vatbaar. [caption id="attachment_753" align="aligncenter" width="450" caption="Mijn trainingsmaten Manuel Priem en Sven Verbrugge"][/caption] Ik wil nog even wat kwijt over mijn nieuwe team Ricci Racing. In België en in Nederland zijn ze misschien niet zo bekend, maar ik denk ik dat ze door de buitenwereld worden onderschat. Voor mij was het belangrijk om in een ervaren, betrouwbare en professionele structuur te werken. En dat is het team van Ilario Ricci zeker. Ze werken nauw samen met Yamaha en het Rinaldi fabrieksteam en in het verleden hebben ze al knappe resutaten behaald in de MX2 met mannen als Andrea Bartolini, Alessio Chiodi, Andrew McFarlane, Kenneth Gundersen, Davide Guarneri en Nicolas Aubin. Volgend jaar heb ik normaal geen MX1 teammaat, maar Loic Larrieu en Alessandro Lupino gaan de Ricci kleuren verdedigen in MX2. Ricci Racing is ook een nieuwe start voor mij. Een nieuw team, een nieuw motor en nieuwe kleuren. Die verandering van omgeving alleen al is echt motiverend. Ik heb er geweldig veel goesting in! Tot slot wil ik iedereen mijn beste wensen overmaken. Een goed jaar en een goede gezondheid! Keeno Credit foto's: CDS, Ken De Dycker, Yamaha, Fox Films [nggallery id=13]

yamaha_yz450f_eur

Tom — Wed, 23 Dec 2009 21:56:06 +0000

Keeno-in-Spanje

Tom — Wed, 23 Dec 2009 21:57:58 +0000

Manuel_Ken_Sven

Tom — Wed, 23 Dec 2009 22:03:44 +0000

intor2moto

Tom — Wed, 23 Dec 2009 22:45:08 +0000

husabergINTRO-snowbike

Tom — Wed, 23 Dec 2009 23:45:37 +0000

Jeffrey_Herlings65

Tom — Thu, 24 Dec 2009 01:43:43 +0000

VIDEO: Jeffrey Herlings tijdens SX Training

Tom — Thu, 24 Dec 2009 01:44:22 +0000

Altijd leuk om te zien én zeker op een SX-omloop: een super getalenteerde rijder die gewoon z'n ding doet. Daar kunnen we uren naar kijken. De collega's van Motocrossplanet maakten een leuk filmpje van Jeffrey Herlings op training in Hardenberg. De Red Bull-KTM piloot won er trouwens de finale op zondag. Practice make perfect! Credit foto: Jonty Edmunds

RC_INTRO

Tom — Thu, 24 Dec 2009 10:34:04 +0000

VIDEO: Interview Ricky Carmichael

Tom — Thu, 24 Dec 2009 10:43:45 +0000

Ricky Carmichael is tegenwoordig een voltijds autocoureur maar dat wil niet zeggen dat hij niet meer kan crossen! En nog veel minder dat hij de sport niet meer volgt. Jeff Emig sprak 'RC' over het nieuwe AMA Supercross seizoen. De GOAT analyseert de kansen van de Fox Racing rijders: Ryan Dungey en Trey Canard. Click hier om de video te bekijken: http://www.foxhead.com/us/mx/videos/id/19509 Credit foto: Fox Racing

Quads_intro

Tom — Thu, 24 Dec 2009 15:36:28 +0000

flyer_eindejaarstrofee

Tom — Thu, 24 Dec 2009 15:59:02 +0000

Voorbeschouwing eindejaarstrofee Lille

Tom — Thu, 24 Dec 2009 16:00:04 +0000

Voor wie dit weekend het feestgedruis allemaal een beetje te veel begint te worden is er goed nieuws. Een frisse neus halen en dan ook nog eens motorcross van de bovenste plank bekijken kan dit weekend op de Lilse Breugelheide. Behalve een gevarieerd wedstrijdprogramma wordt het in Lille ook weer gewoon een gezellige boel! Er is een grote, verwarmde feesttent waar op zaterdagavond live muziek is voorzien. En verder is warme soep of voor wie wat straffer spul wil is er jenever. Kou zal je ook niet lijden wat her en der worden vuurhaarden neergepoot. Het is ondertussen alweer het derde jaar op rij dat men in Lille de Eindejaarstrofee organiseert. Eén van de erg zeldzame Belgische motorcrosswedstrijden in de wintermaanden. Op zaterdag zijn de jeugdreeksen, de oldtimers en de quadrijders aan het feest op de Breugelheide. Op zondag is het dan aan de grote kanonnen met reeksen voor al dan niet licentiehouders (MX2/ MX1-MX3), Pitbikes en Inters. Sterk bezette Inters klasse “Local Hero” van dienst bij de Inters is Sven Breugelmans, tenslotte was het zijn supportersclub die 2 jaar geleden alles in gang stak. Naast de kersverse BeTeMo-Yamaha rijder staan er nog een aantal ronkende namen achter het starthek in Lille: David Cools, Tom De Belder, Jurgen Van Nooten, Jelle Grade en Roy Gijsel. Naast deze MX1 kleppers treden ook nog een paar sterke MX2 rijders aan: Kenny Van Dueren, Mark Boot en Marco Briers. Grote namen bij de pitbikes Ken De Dycker en Manuel Priem zijn de opvallendste namen op de Pitbike deelnemerslijst. Maar beide GP-rijders mogen alvast op flinke tegenstand van tweevoudig AMA-kampioen Pitbike Supercross David Segers rekenen. Op zondag vindt er ook een grappige ‘Crazy race’ plaats, waarbij iedereen verkleed rijdt. Ambiance verzekerd! De inkom voor beide dagen is 12 Euro. Alle verdere info over deze tweedaagse eindejaarstrofee vindt je op http://www.mc-lille.be Een wegbeschrijving naar het Breugelheide circuit staat onder: http://www.mc-lille.be/html/circuit.htm Credit Foto: MXM & Modderprossers

angreauvdonckin

Tom — Thu, 24 Dec 2009 16:42:25 +0000

angreauvdonckin

Tom — Thu, 24 Dec 2009 16:43:11 +0000

angreauvdonink

Tom — Thu, 24 Dec 2009 16:47:18 +0000

arnaud_englebert

Tom — Thu, 24 Dec 2009 16:49:32 +0000

arthur-coutard

Tom — Fri, 25 Dec 2009 12:23:58 +0000

VIDEO: FMX + trial = fantastisch!

Tom — Fri, 25 Dec 2009 12:28:26 +0000

De Fransman Arthur 'Arthurus' Coutard is een baanbreker die met een trialmotor aan freestyle doet. Coutard kreeg trial met de paplepel naar binnen want z'n pa (Georges) was een bekende trialist. Arthur heeft ervaring in MX, enduro, pitbike en FMX. Nu heeft hij dus zijn ding gevonden met freestyle trial. Een paar jaar geleden vestigde hij al en nieuw wereldrecord ver springen met een trialmotor: 24 meter om precies te zijn! Nu komt de Montesa rijder uit met een heel coole DVD 'Around Trial' die hij heeft gemaakt samen met Ski vision Production. De trailer ziet er in ieder geval veelbelovend uit!

Around Trial by Acoutard

Credit: SVP Production

salminen1680

Tom — Fri, 25 Dec 2009 12:54:50 +0000

Enduro-Illustrated-2009-sample

Tom — Fri, 25 Dec 2009 13:23:23 +0000

Laat kerstgeschenk: Enduro Illustrated

Tom — Fri, 25 Dec 2009 13:26:27 +0000

Yep, plichtsgetrouw hebben we toch nog voor iedereen een gepast cadeau gevonden. Bloed zweet en tranen heeft het gekost, maar iedereen vond uiteindelijk wel wat leuks onder de boom. Dat verdient een geschenk voor jezelf vinden wij! Elke off-road of enduro-liefhebber doet zichzelf een waanzinnig plezier met 'Enduro illustrated'. Een glossy op een 116 pagina's zwaar papier waarin de Engelse fotojournalist Jonty Edmunds het voorbije endurojaar eert. Behalve fantastische foto's vind je er ook een terugblik op de verschillende WEC manches, commentaar en interviews over de 8 ronden van het WK enduro en de ISDE in Portugal. De 2009 enduro wereldkampioenen Mika Ahola, Johnny Aubert en Ivan Cervantes komen aan bod met hun eigen kijk op het voorbije seizoen in 'We three Kings'. In 'The gallery' krijg je een selectie over 38 pagina's met de meest spectaculaire, meest onverwachte en meest emotionele beelden. Alle teksten in 'Enduro Illustrated' zijn in het Engels. [caption id="attachment_798" align="aligncenter" width="450" caption="Voor meer previews van het magazine kijk op www.enduro-illustrated.com"][/caption]

Ook het ontwerp van dit magazine mag er wezen en de cover werd afgewerkt in 350 grams gelamineerd papier. Kotom een leuk en inspirerend bewaarnummer waar je met plezier naar grijpt als je zelf de motor niet op kan.

Je kan dit magazine bestellen via www.enduro-illustrated.com De prijs inclusief verzending naar Nederland of België is 14 Euro. Gezien de kwaliteit en de productie is dat zeker niet overdreven. Wij hebben meteen ook Enduro Illustrated 2008 besteld. Credit foto's: Jonty Edmunds

angreauvdonckin

Tom — Fri, 25 Dec 2009 21:49:25 +0000

angreauvdonink

Tom — Fri, 25 Dec 2009 21:50:24 +0000

brevers_action3

Tom — Fri, 25 Dec 2009 21:51:55 +0000

arnaud_englebert

Tom — Fri, 25 Dec 2009 21:57:19 +0000

arnaud_englebert

Tom — Fri, 25 Dec 2009 21:58:16 +0000

Rapport Belgische jeugd: Deel 4 (slot)

Tom — Fri, 25 Dec 2009 21:59:39 +0000

Samen met BMB talentcoach Yves ‘Holeshot’ Devlaminck stellen we jullie het eindejaarsrapport van de Belgische jeugd voor. Wie deed het goed, wat kan er beter en vooral zit er iets in? Eindigen doen we in de laatste deel in schoonheid. Want met o.m. Brent Van Doninck, Julien Van Stippen en Ludovoc Brevers is bevat ook deze aflevering weer een selectie van snelle en getalenteerde tieners! De Duitse kampioen: Brent Van Doninck De mening van Holeshot: “Een geval apart, zo kan je Brent wel omschrijven! Naast de motor is hij heel extrovert, maar op de belangrijke momenten kan zeker serieus zijn. Objectief gezien is Brent zeker iemand met een mooie toekomst op hoog niveau. Net zoals Damon is het iemand die op de drie ondergronden (hard, zand en alles tussenin) kan uitblinken, al kan hij ook in supercross zijn mannetje staan. Hoe zwaarder de omstandigheden, des te meer het circuit kapot is gereden, hoe beter hij zich in zijn sas voelt! In het zand schudt hij soms heel mooie passages uit zijn mouw. Om veel harder te gaan, is heel moeilijk... [caption id="attachment_825" align="aligncenter" width="450" caption="Brent Van Doninck maakte heel wat indruk. Ook op ons!"][/caption]

Toch heeft Brent nog een groeimarge op technisch niveau: nauwkeuriger omspringen met zijn versnllingsbak, maar vooral die verdomde achterrem die hij nog te vaak gebruikt in de bochten. Ik heb hem bovendien veel te dikwijls snelle rondes zien neerzetten op het verkeerde moment. Op zaterdag verbruikt hij al heel wat energie. Hij weet ook dat in deze klasse zijn postuur een nadeel is... Toch heeft hij me gedurende het seizoen weten te overtuigen met enkele knappe staaltjes.

Daarom ben ik ook van mening dat hij het in zich heeft om de top te halen! Half oktober kroonde hij zich nog tot Duits kampioen op z’n dertien. Dat is een pretatie om u tegen te zeggen die hem enkel is voorgedaan door mannen van het kaliber Herlings, Roczen of Strijbos. Proficiat Brent!” Op karakter: Julien Van Stippen De mening van Holeshot: “Julien heeft een goede techniek, zowel als het op springen als driften aankomt. Nog opvallender is echter zijn ongelofelijk straffe karakter! Hij moet nog wel leren om zijn energie te beheersen en zich op de hoofdzaak te concentreren. Ik heb zelden een jonge gast op de motor gezien die zo intelligent rijdt. Nochtans heeft Julien nog niet zoveel ervaring. Hij leert heel snel, maar hij heeft nog wel de neiging om zijn fouten te blijven herhalen... Zoals voor veel andere (jonge) piloten geldt dat hij zijn achterrem moet vergeten. Hij moet vloeiender rijden om zo zijn energie te sparen, hoewel Julien altijd een impulsieve en agressieve piloot zal blijven. Een echte aanvaller! Tijdens de stage maakte hij indruk met enkele passages van een andere planeet! Volgend seizoen gaat hij de ‘Picardie’ combineren met enkele ‘Cadets’ in Frankrijk. Daarnaast zou het positief zijn om toch ook in België te rijden om ervaring op te doen in het zand. Julien is typisch een kerel die een intensieve begeleiding bodig heeft (zoals de beloftenselectie in Frankrijk) want hij heeft op elke gebied een enorm potentieel, of het nu gaat om het technische, fysieke of mentale aspect van motorcross!” Brevers en de anderen Yves Devlaminck heeft zijn ‘vaste kern’ van beloften, waarmee hij tijdens het seizoen heeft samengewerkt, ondertussen besproken. Toch houdt ‘Holeshot’ eraan om nog enkele anderen talenten voor het voetlicht te halen, al kent hij ze niet allemaal persoonlijk. [caption id="attachment_826" align="alignleft" width="300" caption="Ludovic Brevers stapte in 2009 over op de 125cc"][/caption] De mening van Holeshot: “Eerst en vooral is er Ludovic Brevers, de zoon Laurent. Ludovic gaat zijn eigen weg in een amateurfederatie, toch is hij steeds vooraan te vinden als hij aan een grote wedstrijd (Master Kids, Everts and Friends charity race …) deelneemt! Hij heeft er bewust voor gekozen om al jong op een 125c over te stappen. Dat is niet meteen een aangewezen optie op die leeftijd, aan de andere kant waarom niet? Er is ten slotte voor niemand een rechte baan met een garantie dat je de top bereikt. Bovendien lijkt het voor Ludovic wel te werken. Als ik dan toch een advies mag geven, zou ik hem vooral vragen om te blijven sleutelen aan zijn rijtechniek vooral wat betreft springen en driften. Bovenal moet iemand van zijn niveau ook internationale competitie opzoeken, al is het maar enkele keren per jaar. Verder lijkt Ludovic me wel iemand met karakter, een vechter... Ik heb ook de gelegendheid gehad om met Arne Tureluren te werken. Arne is een toffe gast, hij is een beetje verlegen maar hij luister goed en als hij iets wil weten vraagt hij het wel. In het zand trekt hij zich prima uit de slag, op harde banen moet hij nog verbeteren. Volgend seizoen zit hij ook op een zwaardere motor. Daarom moet hij op training zeker de tijd nemen om zixh de motor helemaal eigen te maken. Fysiek heeft hij nog een grote marge want op dat vlak start hij zo goed als vanaf nul. Jordi Van Mieghem zag ik aan het werk tijdens enkele races. Hij is nog jong en vooraleer hij op zoek gaat naar pure snelheid moet hij zijn techniek aanscherpen. Net zoals Yannick Heylen, zit hij ook op zo’n kleine raket. Op lange termijn is dat niet meteen een voordeel. Tijdens de Everts and friends charity race zaten Jérémy Van Horebeek, Joël Smets en Stefan Everts -allemaal mannen die tussen de 70 en 80 kg wegen- op een standaard motor. Tochwaren ze nog altijd de snelsten... Langs Franstalige kant hebben ook Arnaud Englebert en Mathieu Aerts een mooie stap vooruit gezet het voorbije seizoen. Ze hebben allebei veel goesting, ze willen ervoor gaan, maar ze moeten wel hun zwakkere technische kantjes bijschaven. We zien Arnaud en Matthie volgend jaar terug bij de beloften in de BMB. Mits een degelijke voorbereiding deze winter zie ik ze wel regelmatig in de top 10 rijden... [caption id="attachment_830" align="aligncenter" width="500" caption="In 2010 bij de BMB beloften: Arnaud Englebert"][/caption]

Tot slot wil ik even drie Franse musketiers voorstellen: Theo Ramos/ Zino Bonnez/ Jorick Lazaron. De Franse jeugdopleiding is al geruime tijd een absolute referntie in Europa. Dat merk je ook aan deze beloftes; alle drie hebben ze hun techniek en leeftijd mee. Jorick klimt volgend jaar op een 125cc. Als hij de trainingsintensiteit op en naast de motor opdrijft kan hij héél ver komen... Zeg niet dat we het niet gezegd hebben!

Click hieronder op de Tag 'Belgisch jeugdtalent' om alle delen van de reeks te zien. Credit foto's: CDS, Olivier & mxbernard.be

img_0003

Tom — Fri, 25 Dec 2009 22:51:11 +0000

Circuit Oldebroek vernieuwt site

Tom — Fri, 25 Dec 2009 22:53:12 +0000

Motorcross, zijspan of supermoto... Het maakt allemaal niet uit, in Oldebroek hebben ze een hart voor de motorsport! De stichting circuit Oldebroek organiseerde het voorbije jaar nog het ONK zijspan en MX3, maar in 2010 hebben ze een echte klapper te pakken. Op zaterdag 3 en maandag 5 april (tweede paasdag) vindt op circuit ‘De Bargen’ namelijk de GP sidecar en het EK quads plaats. De GP in Oldebroek is bovendien de eerste GP van het seizoen. Daar willen ze in Oldebroek natuurlijk graag iets moois van maken en daarom werd er pas een nieuwe site gelanceerd. Die vind je hier: http://www.stichtingcircuitoldebroek.nl Een deel van de site komt in het Engels om internationale bezoekers te informeren over de GP. Op die nieuwe site laat de voorzitter van de stichting, Henri Bekenkamp, trouwens optekenen “Dat er is niets mooier is dan een WK als eerste te mogen organiseren. Dat brengt veel rijders met zich mee en natuurlijk verwachten we ook veel publiek zowel uit binnen als buitenland.” Het is ze van harte gegund! Hieronder nog even de volledige kalender van het WK sidecar: 5 April Oldebroek - Nederland 18 April Langrish - England 2 Mei Plomion - Frankrijk 16 Mei Cingoli - Italy 6 Juni Wschowa - Polen 13 Juni Chernivtsi - Ukraine 4 Juli Genk - Belgie 11 Juli Reutlingen - Duitsland 18 Juli St. Mamet - Frankrijk 1 Augustus Kivioli - Estland 8 Augustus Kegums - Letland 15 Augustus Penza - Rusland 5 September Slagelse - Denemarken 12 September Rudersberg - Duitsland Credit foto: Score! Sports marketing

Kevin-Strijbos

Tom — Sat, 26 Dec 2009 10:53:56 +0000

Steve_ramon_gym

Tom — Sat, 26 Dec 2009 10:55:12 +0000

Het basismodel van een trainingsopbouw

Tom — Sat, 26 Dec 2009 10:56:45 +0000

Als we de terminologie van de vorige twee afleveringen terug oppikken hebben we het in dit geval over onze trainingsopbouw op microniveau, met andere woorden één enkele training. Een training heeft in weze altijd dezelfde basisopbouw. De lengte van de verschillende onderdelen, uitwerking en dergelijke meer kunnen natuurlijk sterk onderling verschillen. Een training bestaat steeds uit drie onderdelen: opwarming, kerntraining en slot of cooling down. De opwarming Je kerntraining zal er nooit hetzelfde uitzien als je de ene keer wel, de andere keer geen opwarming hebt gedaan. Een opwarming kan bestaan uit een beperkte tijd een cyclische beweging te herhalen. Hiermee bedoelen we lopen, fietsen, roeien,… en dit aan een lage intensiteit (rustig beginnen en kalm aan de hartslag laten stijgen). Dit mag natuurlijk steeds gecombineerd worden met het loswerken van andere ledematen. Kies je bijvoorbeeld voor lopen, dan kan je na enkele minuten te oefening uitbreiden met zwaaibewegingen van de armen om ook hier de bloeddoorstroming te optimaliseren en de schouder- en ellebooggewrichten eveneens los te maken. Na de fysieke opwarming volgt het rekken van de spieren of beter gekend als stretchen. Hierbij gaan we de spieren op hun volle lengte brengen, want tijdens de kernfase zullen deze stilaan terug gaan samentrekken door de activiteit. Het is dus belangrijk om deze fase van de opwarming niet over te slaan. Rekken gebeurt steeds statisch, dus niet met een verende beweging, want dan ga je de spieren laten spannen en ontspannen, of liever aan het werk zetten en dat is hier nog niet de bedoeling. [caption id="attachment_838" align="alignleft" width="300" caption="Steve Ramon aan de slag in de gym"][/caption] De kern Tijdens deze periode leg je je toe op het bereiken van je vooropgestelde doelen. Dit doe je met een logische opbouw waarbij je rekening houdt met je eigen structuur. Hiermee bedoelen we dat je de training moet gaan indelen naar gelang je gevoel. Sommige atleten presteren erg goed aan het begin van de inspanning, zij zullen dan ook steeds uitblinken in het begin van een wedstrijdfase met de hoop dat ze op dat moment voldoende voorsprong kunnen nemen op de tegenstanders om de zwakker eindfase te compenseren. Andere sporters gaan dan eerder als ‘diesel’ door het leven met een rustigere beginperiode (eerste 10 à 15 minuten) met een piek naar het einde van de inspanning. Hou er dus rekening mee tot welk type je behoort om je trainingsindeling te gaan doen. Het slot Na een zware inspanning (de kern) moet je de spieren hun rust geven. Dit gebeurt in de cooling down fase door eerst en vooral de trainingsfrequentie af te bouwen. Trager gaan lopen, fietsen, roeien of zelfs enkele rondjes rechtstaand rijden puur op techniek zonder hiervoor je spierkracht aan te spreken. Deze fase wordt onmiddellijk gevolgd door het opnieuw stretchen van de spieren. De samengetrokken spieren worden opnieuw op volledige lengte gebracht. Wacht je hier te lang mee dan zijn je spieren al afgekoeld en kunnen ze niet meer op volledige lengte komen en verlies je een deel bewegelijkheid en mogelijkheid om nadien meer spierweefsel aan te maken. Dit voel je natuurlijk niet meteen, maar pas als het te laat is. Trainen is nu eenmaal lange termijn denken. Alles wat je doet zal (als je dit doordacht doet in ieder geval) zijn vruchten afwerpen in een later moment dat jaar. Volgende keer bespreken we de fysieke basiseigenschappen die aan bod kunnen (moeten) komen tijdens je trainingen. Click onder het kopje ‘Training’ bovenaan om naar de andere delen te gaan. Credit foto’s: Ray Archer & Vitek Ludvik/Red Bull Photofiles

photo_13-1

Tom — Sat, 26 Dec 2009 11:20:30 +0000

index010

Tom — Sat, 26 Dec 2009 12:20:53 +0000

De Malmö Monster Energy Supercross

Tom — Sat, 26 Dec 2009 12:24:54 +0000

Nu maandag en dinsdag vindt in het Zweedse Malmö de Monster Energy Supercross plaats. Zonder overdrijven het grootste SX evenement van Noord-Europa. Ze zouden het ons ook geen twee keer moeten vragen, want het programma oogt heel aantrekkelijk. Na 17 (!) jaar afwezigheid geven de Zweden er dus meteen een serieuze lap op in de Malmo Arena. Levende legende Jeremy McGrath, wonderboy Ken Roczen en Mike Brown zijn de voornaamste trekpleisters. Verder staan ook Fabien Izoird, winnaar van de SX-tour, Jason Thomas, Cole Siebler en Doug De Haan aan de start. De lange Filip Thuresson was vorige week goed op dreef in München, maar de FMX’ers Fredrik Berggren en Fredrik Johansson zijn toch nog grotere lokale helden. Ook het FMX deel klinkt dus veelbelovend. [caption id="attachment_849" align="aligncenter" width="450" caption="Zo ziet een leuke banan er dus uit. In Zweden ten minste"][/caption]

Er staan in Malmö ook twee laaglanders aan de start namelijk de Nederlandse MX2 kampioen Maurice Klijn en Jurgen Wybo. De ‘banan’ zoals de Zweden dat zo mooi noemen, ziet er ook prima uit en dat ze in het hoge noorden wel een leuk feestje kunnen bouwen wisten we al langer! Hopelijk wordt het een succes daar. We houden jullie op de hoogte.

Credit foto's: SX Malmö, Ahlgren Graphics Sweden

banan

Tom — Sat, 26 Dec 2009 12:37:38 +0000

Van-nooten-Lille

Tom — Sun, 27 Dec 2009 21:02:43 +0000

Pittens

Tom — Sun, 27 Dec 2009 21:05:25 +0000

Breugelmans

Tom — Sun, 27 Dec 2009 21:12:19 +0000

Wesley Pittens wint eindejaarstrofee Lille!

Tom — Sun, 27 Dec 2009 21:15:40 +0000

Verrassing alom na afloop van de derde eindejaarstrofee in Lille. Want Wesley Pittens uit Vorstenbosch, Noord-Brabant, stond vooraf niet bepaald op het lijstje met favorieten. De pas 17-jarige Pittens was met een 2^de en 4^de plaats de meest regelmatige bij de Inters! Een mooie overwinning dus voor de oudere broer van Thierry. Al kon de Nederlandse Honda rijder ook maximaal profiteren van de puntentelling tijdens de eindejaarstrofee waarbij de plaats overeen kwam met het gescoorde aantal punten. In de eindstand had Pittens evenveel punten als tweevoudig wereldkampioen Sven Breugelmans, een betere tweede reeks besliste in het voordeel van #338.

[caption id="attachment_866" align="aligncenter" width="450" caption="Wesley Pittens had aan een 2de en 4de plaats genoeg voor de eindzege"][/caption]

Breugel eerste reeks, Van Nooten tweede

Betemo-aanwinst Breugelmans had de eerste reeks op zijn naam geschreven, maar kampte met technische problemen in de tweede reeks en ging er ook nog eens bij liggen. De overwinning in die tweede reeks ging vrij makkelijk naar Jurgen Van Nooten voor Ovaa-Suzuki’s Roy Gijsel . In de eerste manche moest Van Nooten echter naar de kant wegens pech. Na Pittens, en Breugelmans mocht Marco Briers mee op het podium als derde.

Winterse modderbad workout

Iedereen heeft zo zijn favoriete methode om overtollige klootjes van de feesten weg te werken. En crossen komt hiervoor natuurlijk perfect in aanmerking. Zo goed de Breugelheide er gisteren bij lag, zo belabberd was de toestand van de baan vandaag. Doordat de ondergrond helemaal ontdooid was, zou het circuit sowieso zwaarder komen te liggen, maar de regen deed er nog een schepje bovenop. Erg jammer voor de organiserende Modderprossers/Bull MX’ers die harden hadden gewerkt aan hun klassieker. Van de massa ingeschreven piloten, bedankte er dan ook heel wat. Een zware beproeving dus, ook voor het publiek dat dankbaar gebruik maakte van de vuurhaarden om zich op te warmen. Toch bleef de sfeer opperbest en zowel de kantine als de feesttent deden gouden zaken.

[caption id="attachment_867" align="aligncenter" width="450" caption="Den 'Breugel' had kleine oogjes, maar knalde hard in reeks 1"][/caption]

Mad Dave domineert!

Bij de pitbikes stond er geen maat op David Segers, die beide reeksen won. En in de eerste reeks rolde de Segers zelfs het complete veld op! Frank Van Homoet en Ivo Van Den Berghe mochten mee op het podium. Al bleef de fun factor in deze reeks toch primeren. Het publiek kon dan ook smullen van heel wat leuke duels waarin de GP-piloten Ken De Dycker en Manuel Priem zich niet in wilde laten kennen. Hopelijk beter weer volgend jaar voor de vierde editie!

Meer foto's vind je hier bij René Van Tricht op http://www.fotorene.be/Lille%2027-12-2009/index.html

En hier, nog een tweede galerij van René: http://www.fotorene.be/Lille%2027-12-2009%20extra/index.html

RESULTATEN

[TABLE=8]

[TABLE=9]

kras

Tom — Sun, 27 Dec 2009 22:10:55 +0000

yam_450_10_actionINTRO

Tom — Mon, 28 Dec 2009 12:43:07 +0000

De YZ450F: Een uitzonderlijke machine

Tom — Mon, 28 Dec 2009 12:43:43 +0000

De Yamaha YZ450F is zonder twijfel de grootste nieuwigheid van het jaar op off-road vlak. Door het gebruik van innovatieve technieken leggen ze bij Yamaha de lat in de MX1 klasse nog wat hoger. Meer dan tien jaar na de lancering van de allereerste YZ400F onderstreept het merk met de gekruiste stemvorken nogmaals zijn passie voor vooruitstrevende technologie. Sinds het moment dat het eerste beeldmateriaal van de nieuwe YZ-F de wereld werden ingestuurd werd er veel gediscussieerd over deze nieuwkomer. Achter deze moderne look, die eigenlijk nog steeds zeer conventioneel is gebleven, zitten enkele technische oplossingen die tot hiertoe nooit eerder werden gezien in de motorcross. Razend benieuwd trok MXM naar Spanje voor een eerste test! Injectie, omgekeerde cilinderkop… De grootste vernieuwing? De omgekeerde cilinderkop op een cilinder die lichtjes naar achter werd gekanteld, waardoor de uitlaat langs de achterzijde komt te staan en de benzinetoevoer door middel van injectie aan de voorkant wordt geplaatst. Het doel van deze wijziging? De gewichtsverdeling optimaliseren om zo de massacentralisatie te verbeteren. Om dit allemaal nog wat kracht bij te zetten werd de luchtfilter net boven de cilinderkop gemonteerd. Het benzinereservoir staat onder het zadel ter hoogte van de achterste schokdemper, een pak dichter bij het punt van massacentralisatie. [caption id="attachment_881" align="aligncenter" width="450" caption="De nieuwe Yam 450 heeft zeker een aparte look, zonder revolutionair te zijn"][/caption]

Al deze wijzigingen hebben wel degelijk hun invloed op de prestaties van het motorblok. Zo werd het nu mogelijk, de vijfde klep achterweg te laten. Een geoptimaliseerde verbranding zorgt voor een vermogenscurve die voornamelijk in het middengebied aan kracht toenam. De elektronische injectie regelt de brandstofvoorziening tot in de perfectie. Het lag in de lijn der verwachtingen dat Yamaha de carburator achterwege zou laten. In zijn plaats komt een injectiemodule die je optioneel zelf kan bijregelen. Dankzij de ‘YZ Power Tuner’ ( voor € 330 beschikbaar bij de Yamaha dealer voor) kan je zelf de injectie en dus ook het karakter van de motor in 9 standen bijregelen en dit zonder de hulp van een computer.

[nggallery id=17] Tussen de vernieuwingen bevindt zich eveneens de ‘Tornado’ uitlaat. Naar aanleiding van de problemen wereldwijd rond de geluidsemissie werd dit uitlaatsysteem voorzien van een soort bufferzone halverwege het bochtenwerk en dit om stiller te zijn en voor een soepeler karakter te zorgen. De spiraal die we zien in de voorbochten komt er om voldoende lengte te genereren zoals een conventioneel uitlaatsysteem. Dit is noodzakelijk om het blok al zijn progressiviteit en souplesse te geven. Controleerbaar vermogen Maar volstaan al deze wijzigingen om de Yamaha tot de ultieme crossmotor te maken. De motor waar alle motorcrossers al zo lang van dromen? Op het circuit is het verschil in ieder geval duidelijk voelbaar. Zonder meteen echt potten te gaan breken zorgt Yamaha wel voor nieuwe mogelijkheden. Eens aan het stuur duurt het niet lang vooraleer je beseft dat het nieuwe blok van de blauwen garant staat voor een pak vermogen dat niet moet onderdoen voor welke concurrent dan ook. Bij de minste beweging van het gashendel zet je meteen een hele stal trappelende paarden in actie. Dat wetende doen we het de eerste rondjes behoorlijk rustig. Maar de vrees en twijfel maken al even snel plaats voor een gevoel van controle en zekerheid. De elektronische injectie doet zijn werk perfect, maar we kunnen wel zeggen dat deze motorconfiguratie en het beschikbare vermogen pas echt interessant wordt voor de getrainde crosser die het onderste uit de kan weet en durft te halen. [caption id="attachment_883" align="alignleft" width="300" caption="Handelbaar en precies: een 450 die stuurt als een 250"][/caption]

Toch is het motorblok niet het meest uitzonderlijke van deze nieuwe YZ450F. Het rijwielgedeelte wist ons het meest te bekoren. Wie droomt er nu niet van een 450 met het gemak en de precisie van een 250? Yamaha heeft er zo eentje voor u gemaakt! De massacentralisatie en het verlagen van dit punt heeft er voor gezorgd dat het aansnijden van een bocht gaat met een duizendste gemak. De voorpartij voelt erg licht aan en plaats je letterlijk waar je maar wilt.

Eens de vering aangepast aan je eigen eisen (de standaardregeling van de vering is nogal aan de harde kant) geven het strakke chassis en de vering je al het vertrouwen dat je nodig hebt. De veerweg die, zowel voor- als achteraan, toenam met 10mm zorgt samen met de nieuwe Kayaba vorkpoten voor een mooi uitgebalanceerd geheel. Een motor voor Jan en alleman? Is de nieuwe Yamaha 450 een motor die je zomaar iedereen in de handen geeft? Absoluut niet! Zo zijn we er van overtuigd dat het nogal directe aanpakken van het vermogen de minder ervaren rijder wel eens zou kunnen verrassen. Deze motor is duidelijk ontwikkeld om de getrainde rijder naar een hoger niveau te brengen. Aan de andere kant zorgt het rijwielgedeelte er dan weer voor dat zelfs zij met mindere technische bagage alle mogelijkheden optimaal kunnen gaan benutten. Hiermee bewijst Yamaha alweer dat ze in staat zijn de standaarden te verleggen. We kunnen amper wachten op de kwartliter versie met deze motorconfiguratie. Jammer van de prijs, € 8.990, want die ligt wat ons betreft behoorlijk aan de hoge kant. Tekst: O.E. | Bram Deboutte Credit foto’s: Eric Tanghe & Dave Bush Technische fiche MOTOR Eencilinder naar achter gekanteld, dubbele bovenliggende nokkenas met vier kleppen Cilinderinhoud: 449.7cm3 Boring x slag: 97.0 x 60.8mm Compressieverhouding: 12,5:1 Brandstofvoorziening: Elektronische injectie RIJWIELGEDEELTE Frame: Aluminium buizenframe Veerweg vooraan: 310mm Veerweg achteraan: 312mm Voorrem: schijfrem 250mm met tweezuiger remklauw Achterrem: schijfrem 245mm met enkelzuiger remklauw Totale lengte: 2.191mm Zadelhoogte: 999mm Grondspeling: 383mm Rijklaar gewicht: 111.9Kg Tankinhoud: 6 liter

yam_450_10_det1

Tom — Mon, 28 Dec 2009 12:45:59 +0000

yam_450

Tom — Mon, 28 Dec 2009 12:51:55 +0000

doubleyou2

Tom — Mon, 28 Dec 2009 13:11:17 +0000

Eindejaarsboodschap van Double U!

Tom — Mon, 28 Dec 2009 13:11:56 +0000

Van een bloeiende FMX-scene kan je in onze contreien niet bepaald spreken. Al wil dat niet zeggen dat er geen rijders van internationaal niveau zijn! William Van den Putte uit Olen timmert al een jaar of zes hard aan de weg. Meer zelfs, ‘Double You’ is een van de weinige FMX profs in Europa en hij was ook de eerste rider ooit in de Benelux die er in slaagde om een backflip te doen. De sympathieke Belg blijft echter constant vernieuwen en heeft voor 2010 heel wat in petto... Je was de voorbije maanden bezig met het inoefenen van een grensverleggende trick in de FMX, de dubbele backflip. Hoe ver sta je daar mee? William Van den Putte: Tot hier toe heb ik de dubbele backflip alleen in de foampit (noot: reusachtige moussebak om zacht te landen) gedaan. Toch heb ik ‘m daar al redelijk onder de knie: zowel de rotatie als de landing zitten nu goed. Eigenlijk ging dat spelenderwijs. Ik begon met de BMX en de pitbike in de foampit. Daarmee kon ik redelijk gemakkelijk een dubbele backflip doen. Daarna deed ik het met een 85cc en ook dat lukte. [caption id="attachment_892" align="aligncenter" width="450" caption="Een Rulerbackflip is dagelijkse kost voor Double You"][/caption]

De laatste weken kon ik door het slechte weer jammer genoeg niet trainen. Ik kan je niet precies vertellen wanneer ik de dubbele backflip op dirt ga proberen. We spreken hier ten slotte over één van de meest gevaarlijke tricks. Als het gevoel goed is en ik hoef me er niet voor te forceren dan doe ik het. Ik volg mijn intuïtie. Zo werkt het altijd, je kan het onmogelijk plannen.

Zoals je het vertelt klinkt het simpel, maar dat is het leerproces van zo’n trick natuurlijk nooit? William Van den Putte: Van zodra dat ik wist dat het kon -omdat het lekker liep op de BMX en pitbike- wilde ik meer. Maar een maand of negen geleden wilde ik de dubbele backflip opgeven! Al tijdens de eerste flip zat het niet goed. Ik verloor de controle en ik crashte hard op mijn motor waarbij ik mijn rug blesseerde. Mijn eerste reactie was: laat maar zitten, ik heb er genoeg van. Toch ben ik er opnieuw aan begonnen. Ik wil de dubbele backflip echt onder de knie krijgen! Al doende kwam ik er echter dat ik een andere ramp nodig had. Daarom heb ik een speciale map gebouwd en begon ik te trainen met een grotere foampit bij Norman Verbeek thuis. Dat was al een verbetering, maar ik kwam niet meer tot twee volledige rotaties. Toen kreeg ik de ingeving om het te proberen op een super kicker ramp die steiler is. Ik heb nu de tandwielen op de motor veranderd om niet te snel aan te rijden. Blijkbaar is dat de beste combinatie. In Amerika verbaasden ze er zich zelfs over dat mijn dubbele backflip zo hoog gaat. Voor mij werkt deze methode het beste, totnogtoe! Waar houdt een professionele freestyler zich mee bezig als hij geen contests of demo’s rijdt en niet kan trainen? William Van den Putte: (lacht) Dan slaap ik eindelijk eens uit! Nee, serieus er is altijd werk genoeg. We zijn bezig met werk aan de ramps, de foampit of de motoren. Vorige week liep ik met een pijnlijke schouder rond en het kwam niet door te vallen. Ik had constant aan de motor zitten sleutelen! Ondertussen houd ik mijn conditie op peil met fietstraining. Je rijdt voor het Europese Sickrider Society team. Hoe ziet jouw samenwerking met Crusty Demons er dan uit? William Van den Putte: Natuurlijk is Crusty vooral een Amerikaanse team dus ik trek niet continu met hen op. We doen wel veel samen. Ik was de eerste Europese rijder die door Crusty werd gesponsord. In Engeland reed ik vorig jaar de Unleash Hell Crusty Tour. Volgend jaar staat er samen met Italiaanse rijders een Europese Crusty Tour op het programma en volgend jaar wordt de DVD Crusty 15 opgenomen met Europese rijders. Daar zal ik ook bij zijn. We zagen jou aan het werk tijdens demo’s op de EICMA motorshow in Milaan, je reed ook in Zwitserland, Spanje, Tsjechië. Heb je nog ambities voor FMX wedstrijden? William Van den Putte: Zeker! Dit jaar reed ik twee IFMXF contests. Normaal gesproken rijd ik in 2010 het volledige WK. Daar kijk ik enorm naar uit. Je steekt er veel van op en het is een mooie kans om jezelf te bewijzen. [caption id="attachment_896" align="aligncenter" width="450" caption="Als je echt wil meespreken internationaal dan is een backflip slechts het beginnen.Variaties zoals hier de 'underflipnac' maken het verschil"][/caption]

Tijd voor de eindejaarsvragen. Het backflippen van een Harley XR 1200 schijnt tegenwoordig echt in te zijn in de FMX. Chuck Carrothers deed het tijdens de Gladiator Games in Praag en Kain Saul deed het in Australië. Welke motor wil jij in 2010 flippen?

William Van den Putte: Het wordt tegenwoordig moeilijk om ergens de eerste mee te zijn! Geef mij dan maar een sidecar. Dat lijkt me nog wel cool. Kandidaat passagiers mogen zich altijd aanmelden. Jouw goede raad voor 2010 aan onze bezoekers? William Van den Putte: Don’t worry, be happy! Wil je nog iemand bedanken? William Van den Putte: Crusty Europe, KTM België, MX477, Scoyco, M2R, Sickrider Society en verder al mijn familie en vrienden. Credit foto's: Sickrider Society Meer informatie over William Van Den Putte op: www.sickrider.eu

Will_VdPutte_Rulerbackflip

Tom — Mon, 28 Dec 2009 13:13:52 +0000

Will_VdPutte_Underflipnac

Tom — Mon, 28 Dec 2009 13:56:52 +0000

bmb4

Tom — Mon, 28 Dec 2009 14:09:33 +0000

MX Moerbeke en enduro Orp afgelast

Tom — Mon, 28 Dec 2009 14:10:39 +0000

De BMB maakte vandaag het aflassen van de volgende wedstrijden bekend:

- Motorcross wedstrijd Moerbeke-Waas voorzien op 14/03/2010 omwille van problemen met het terrein.

- Enduro wedstrijd Orp-le-Grand voorzien op 07/03/2010 omwille van problemen met het terrein voor de speciale etappe.

bmb4

Tom — Mon, 28 Dec 2009 14:12:45 +0000

Sidecars terug in Kester!

Tom — Mon, 28 Dec 2009 14:22:21 +0000

AMC Dworp, de organisator van de MX van Kester, heeft in 2010 de toelating om over 2 dagen te organiseren. Hierdoor komen niet alleen alle solo klassen aan de start in Kester op 27 juni 2010 maar werd ook de klasse zijspannen aan het programma toegevoegd! Het Belgisch Kampioenschap Motorcross zijspannen 2010 bestaat momenteel uit volgende 6 wedstrijden:

- 28/03 Genk

- 15/05 Rognée

- 30/05 Westdorpe

- 27/06 Kester

- 25/07 Hasselt

- 9/10 Angreau

Op de foto Nicky Pulincx, in 2009 derde in het BK zijspan.

Credit foto: Sidecarcross.be

nicky_pulincx

Tom — Mon, 28 Dec 2009 16:25:07 +0000

VIDEO: de finales van SX Winschoten

Tom — Mon, 28 Dec 2009 19:00:45 +0000

Motocrossplanet.nl was het voorbije weekend weer paraat voor het ONK Supercross. In Groningen (Winschoten) werd zowel op zaterdag als zondag gereden. Hieronder de clip van de SX in Winschoten op zondag: Hier de clip van de SX in Winschoten op zaterdag: Credit foto: Ray Archer (archief)

KRAS-2

Tom — Mon, 28 Dec 2009 19:01:11 +0000

Townley

Tom — Mon, 28 Dec 2009 20:58:47 +0000

Townley-0142

Tom — Mon, 28 Dec 2009 20:59:48 +0000

Ben Townley op de goede weg!

Tom — Mon, 28 Dec 2009 21:01:50 +0000

Voormalig East coast Lites kampioen en wereldkampioen Ben Townley (25) is na twee rampjaren uit een diep dal aan het klauteren. Nu zijn gezondheidsproblemen achter de rug zijn, werkt Ben hard om ook zijn snelheid terug te vinden. Daarom rijdt Townley als voorbereiding deze winter een programma van races in zijn thuisland Nieuw-Zeeland. Waar het op dit moment natuurlijk zomer is! Townley schreef vandaag de 38ste Summercross in Wakatane op zijn naam. Hij won de eerste reeks, werd tweede in de tweede reeks na Michael Philips en won de derde reeks voor Michael Philips. BT101 is back! Townley was uiteraard erg tevreden met zijn eerste grote overwinning sinds zijn comeback: “Yes, dit voelt ongelofelijk goed! Fantastisch om zo te kunnen terug komen en dan een goed resultaat neer te zetten.” Nochtans kreeg ‘BT’ de zege niet cadeau want in de laatste reeks kwam de Red Bull atleet onder druk van de derde man Mason Philips. Daarop besloot Townley zelf in de aanval te gaan en zo nam hij de maat van Michael Philips. [caption id="attachment_929" align="alignleft" width="300" caption="Kawa fans kunnen er maar beter van genieten nu Townley weer (even) groen rijdt!"][/caption] Onder de oude GP bekenden in Wakatane zagen we ondermeer Damien King (Yamaha), die derde werd in de MX1 klasse. De 40-jarige veteraan Daryll King klopte in de MX2 klasse zijn veel jongere concurrenten Cam Dillon en Peter Broxholme. In Nieuw-Zeeland rijdt Townley op een Kawasaki KX450F, maar in de VS zal hij de outdoors rijden voor Troy Lee Designs-Honda. Het volgende deel in de voorbereiding van de sympathieke Kiwi is het Nieuwzeelands SX kampioenschap. Ben feliciteren kan hier: http://bit.ly/4I9YIF Credit foto's: Andy McGehan, Red Bull-Honda Racing

_AP_0490INTRO

Tom — Tue, 29 Dec 2009 01:37:47 +0000

SX Malmö 1: Rouis wint, Wybo knap vierde!

Tom — Tue, 29 Dec 2009 01:44:12 +0000

De laatste rechte lijn naar de Supercross van Malmö verliep niet zonder slag of stoot. Zowel Jason Thomas als Mike Brown moesten op het laatste nippertje verstek geven wegens ziekte. En nog erger: topattractie Ken Roczen stuurde ook in laatste instantie zijn kat. Géén Ken Roczen Blijkbaar werden Roczen en de organisator het slachtoffer van een SX-verbod van Teka-Suzuki. Een potsierlijke toestand, zeker omdat Ken het uithangbord was van de wedstrijd. Een wedstrijd die nota bene zwaar werd ondersteund door Fox, de kledijsponsor van Roczen. Dat allemaal ondanks een overeenkomst die volgens de Zweden al van in Uddevalla ondertekend was. Zo konden we ten minste opvangen in de wandelgangen. We zijn dan ook benieuwd of en wel welke officiële verklaring hierover volgt. Als schrale troost was Daniel Siegl (Teka-Suzuki) die er op de motor erg Roczenachtig uit zag. We betwijfelen echter of het Zweedse publiek daar ook zo over dacht! [caption id="attachment_939" align="aligncenter" width="450" caption="Gedrum bij de start: McGrath in de clinch met Siegl. # 10 Richier, #171 Siebler en #31 Rouis"][/caption] Hiermee werd het aangekondigde sterke deelnemersveld natuurlijk flink onthoofd. Allesbehalve gunstige omstandigheden voor de SX van Malmö dus die voor het eerst in 17 jaar opnieuw werd georganiseerd... Tot overmaat van ramp viel ook Jeremy McGrath, die andere superfavoriet, een beetje door de mand. Naar verluidt had ‘Nac-Nac’ tijdens de finale last van krampen. De Amerikaanse legende kwam niet verder dan een vijfde plaats in de finale. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat het allemaal kommer en kwel was. Integendeel. Want gelukkig was er.... 'Super Woby'! [caption id="attachment_942" align="alignleft" width="300" caption="Jurgen Wybo was de man in Malmö "][/caption] Stuntwerk van Jurgen Wybo De West-Vlaming liet tijdens de kwalificatie al zien dat hij in goede doen was. Wybo (Twenty Suspension-Suzuki) won de tweede qualifier voor Nicolai Hansen en Michael Musquin. Maurice Klijn zat in dezelfde reeks en werd achtste. De winnaars van de andere heats waren thuisrijder Thuresson en McGrath. Vervolgens wist McGrath de eerste semi te winnen, voor Alexandre Rouis en de Italian Esposti. De Tweede semi ging naar de Duitser Dani Siegl. Richier en Siebler werden respectievelijk twee en drie. Jurgen Wybo moest via de herkansing doordringen naar de finale, omdat hij was gevallen in de halve finale. Maar dat deed Jurgen met verve. De Brit Greedy won de LCQ, Wybo werd tweede.

Ook Alexandre Rouis had de tijd van zijn leven op de mooi aangelegde ba(n)an. De Franse Yamaha-piloot schreef de finale op zijn naam voor zijn landgenoot Florent Richier. Alexandre Rouis: “Ik was meteen weg van het circuit hier! Al snel zat ik in het juiste ritme en ik maakte geen fouten. Hopelijk gaat het morgen net zo goed.”

Thuresson als local hero ADAC-SX specialist Cole Siebler was voldoende hersteld van zijn duimblessure opgelopen in Munchen om op het podum te komen. Ook de jonge Zweed Filip Thuresson toonde zich uiterst tevreden met het verloop van de eerste avond. Thuresson won zijn kwalificatiereeks, en werd in de halve finale en de finale respectievelijk vierde en zesde. De lange Suzuki-piloot strandde in de main op nauwelijks 13 honderdsten van een seconde van Jeremy McGrath. Jurgen Wybo, gestart rond de achtste plek, wist ‘the King of Supercross’ wél voorbij te gaan. In de laatste ronde nog zelfs. Wybo: "Het ging echt super gisteravond. Ik heb er van genoten en vanavond doen we weer ons best!" [caption id="attachment_940" align="aligncenter" width="450" caption="McGrath begon sterk aan de avond, maar kon niet afmaken"][/caption]

Resultaten Finale SX Malmö - maandag

1. Alexandre Rouis (FRA) 2. Florent Richier (FRA) 3. Cole Siebler (VS) 4. Jurgen Wybo (BEL) 5. Jeremy McGrath (VS) 6. Filip Thuresson (ZWE) 7. Daniel Siegl (DUI) 8. Michael Musquin (FRA) 9. Nicolai Hansen (DEN) 10. Davide Degli Esposti (ITA) 11. Stefan Olsen (DEN) 12. Ahley Greedy (GBR) 13. Adrien Lopez (FRA) [nggallery id=18] Credit foto’s: Magnus Andersson

_AP_0563

Tom — Tue, 29 Dec 2009 02:09:19 +0000

_AP_0580

Tom — Tue, 29 Dec 2009 02:14:30 +0000

Wybo-malmo

Tom — Tue, 29 Dec 2009 02:18:36 +0000

jason-lawrence

Tom — Tue, 29 Dec 2009 10:25:16 +0000

VIDEO: Jason Lawrence praat na zijn vrijlating!

Tom — Tue, 29 Dec 2009 10:25:58 +0000

Jason Lawrence heeft minstens zoveel tegenstanders als fans. Controversieel zal 'J-Law' wel altijd zijn. Transworld MX zocht Lawrence enkele dagen na zijn vervroegde vrijlating uit de gevangenis op voor een exclusief interview. De getalenteerde No Fear rijder maakte al bekend dat hij er met Anaheim 1 weer wil bij zijn. Of er dan een aangepaste 'Jailbird' uitrusting komt weten we niet, maar het zou flink wat publiciteit opleveren! Credit foto: Transworld Motocross Bekijk de beelden hieronder: Hier vind je het tweede deel van het J-Law video interview:

MXMback

Tom — Tue, 29 Dec 2009 13:04:17 +0000

INTRO1203

Tom — Wed, 30 Dec 2009 01:45:54 +0000

Malmö: McGrath wint, eindzege Rouis

Tom — Wed, 30 Dec 2009 01:46:37 +0000

Wat de eerste avond niet lukte, lukte de tweede avond wel voor Jeremy McGrath. De negenvoudige Amerikaanse SX-kampioen was simpelweg een klasse te sterk in het Zweedse Malmö. McGrath won zowel zijn heat, halve finale als finale op verpletterende wijze! Telkens van start tot finish. De 38-jarige Californiër kwam dan ook nooit in de problemen. Of toch… McGrath zelf: “In de finale was ik deze keer wel goed weg. Ik kon al snel een kloof slagen, maar met enkele ronden te gaan kreeg ik een lekke band! Gelukkig had ik op dat moment al voldoende voorsprong. Gisteren kreeg ik in de finale echt last van armpump. Tja kan gebeuren, toch vond ik het balen voor het publiek dat me wil zien winnen!” [caption id="attachment_1039" align="aligncenter" width="450" caption="Er was geen kruid gewassen tegen McGrath. Siebler (links) en Degli Esposti (rechts) mochten mee op het podium"][/caption]

Cole Siebler, die net als McGrath een heat en een semi wist te winnen, deed het een plaatsje beter dan gisteren. Meer dan die tweede plaats zat er echter niet in. “Bij de start zat ik wat ingesloten en tegen dat ik bij Degli Esposti kwam en hem voorbij kon, was McGrath al weg. Esposti reed goed vanavond. Ik had gehoopt dat hij in de fout zou gaan, maar dat gebeurde niet.” Degli Esposti zelf was uiteraard tevreden met zijn derde plaats, want de voormailgie Europese SX-kampioen was op maandag pas tiende… De Fransman Alexandre Rouis won de eerste kwalificatieheat en had genoeg aan een vierde plaats in de finale om de eindstand op zijn naam te schreven. Voor Rouis wordt het ook nog uitkijken naar de Scandinavische superfinale in Herning (Denemarken) eind januari. Daar staat nog eens 10.000 euro op het spel voor wie de beste is over de SX’en Malmö en Herning samen.

[caption id="attachment_981" align="alignleft" width="300" caption="Maurice Klijn kwalificeerde zich rechtstreeks voor de halve finale"][/caption] Jurgen Wybo en Maurice Klijn bij de les Het goede gevoel dat Jurgen Wybo op maandag had, werd gisteren weer bevestigd. Op de compacte, technische baan voelde ‘Cool J51’ zich duidelijk in zijn element. Met een derde plaats in de heat en een vierde in de semi trok hij vol vertrouwen naar de finale. Jammer genoeg kon Jurgen deze keer geen gensters slaan. “Er zat zeker meer in,” zei Wybo. “Het rijden liep weer super vandaag. Althans in de serie en halve finale. Maar in de finale had ik een slechte start, ik kon maar moeilijk passeren en geraakte uit mijn ritme.” Rabbit-Racing-Kawasaki rijder Maurice Klijn liet zich de tweede dag inspireren door grootmeester Mcgrath. Want ook hij sloeg er op dinsdag in wat daags voordien niet lukte. Met name zich kwalificeren voor de halve finale. Via een keurige vijfde plaats, na Gordon Crockard, pakte Maurice in de serie al een rechstreekse spot voor de halve finale. Daar werd de Nederlandse MX2 kampioen tiende. Lokale held Filip Thuresson toonde opnieuw Viking fighting spirit, maar zijn avond was erg vlug voorbij. In de serie kwam de Yellow Magic-Suzuki rijder ten val en kwetste zijn voet. Meteen einde verhaal en exit richting ziekenhuis. De volgende grote indoorafspraak is die van Dortmund waar de ADAC SX serie haar beslag kent van 8 tot 10 januari. Resultaten Finale SX Malmö – dinsdag 1. Jeremy McGrath (VS) 2. Cole Siebler (VS) 3. Davide Degli Esposti (ITA) 4. Alexandre Rouis (FRA) 5. Florent Richier (FRA) 6. Daniel Siegl (DUI) 7. Adrien Lopez (FRA) 8. Adam Chatfield (GBR) 9. Jurgen Wybo (BEL) 10. Michael Musquin (FRA) 11. Nicolai Hansen (DEN) 12. Doug De Haan (CAN) 13. Fredrik Karlsson (ZWE) Eindstand Malmö Monster Energy Supercross 1. Alexandre Rouis (FRA) 25 + 18 = 43 ptn 2. Cole Siebler (VS) 20 + 22 = 42 ptn 3. Jeremy McGrath (VS) 16 + 25 = 41 ptn 4. Florent Richier (FRA) 22 + 16 = 38 ptn 5. David Degli Esposti (ITA) 11 + 20 = 31 ptn 6. Jurgen Wybo (BEL) 18 + 12 = 30 ptn 7. Daniel Siegl (DUI) 14 + 16 = 30 ptn 8. Michael Musquin (FRA) 13 + 11 = 24 ptn 9. Adrien Lopes (FRA) 8 + 14 = 22 ptn 10. Nicolai Hansen (DEN) 12 + 9 = 21 ptn Credit foto’s: Magnus Andersson /Jean-Paul Ancion (Yamaha Moto France) [nggallery id=20]

_AP_1235

Tom — Wed, 30 Dec 2009 01:49:53 +0000

Klijn

Tom — Wed, 30 Dec 2009 01:51:29 +0000

Cyril_Despres

Tom — Wed, 30 Dec 2009 13:44:50 +0000

BK_intro

Tom — Wed, 30 Dec 2009 18:48:40 +0000

Breugelmans-op-TV

Tom — Wed, 30 Dec 2009 19:18:13 +0000

publiek-Kester

Tom — Wed, 30 Dec 2009 19:24:54 +0000

Revolutie in BK motorcross!

Tom — Wed, 30 Dec 2009 19:27:06 +0000

We hebben in Europa enkele nationale kampioenschappen die op heel hoog niveau staan. Het ONK MX2 is er daar eentje van, maar in de MX1 is het Belgisch kampioenschap motorcross toch een klasse apart. Ondanks die topstatus blijven de BMB en de organisatoren niet op hun lauweren rusten. Voor komend seizoen zijn er namelijk heel wat veranderingen op til. Nieuwe BK promotor Om te beginnen heeft de Belgische bond een nieuwe promotor voor het kampioenschap gevonden. Het gaat om een communicatiebureau dat zowel actief is in de reclame als in evenementen en sport. Daarmee heeft de BMB een partner gevonden die de organiserende clubs moet helpen om het BK verder uit te bouwen. Achter de schermen wordt ondertussen nog hard gewerkt om -zoals dat mooi heet - het ‘package’ zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Wat wel vast staat is een totaal nieuwe wedstrijdformule voor de MX1/open klasse:

’s morgens 15 min. vrije training
kwalificatierace van 12 min + 1 ronde, de top 30 is rechtstreeks geplaatst. De organisatie mag 5 wildcards aanduiden.
2 reeksen van 30 minuten + 1 ronde

[caption id="attachment_998" align="aligncenter" width="450" caption="Het BK Motorcross kwam de afgelopen jaren steeds vaker op TV"][/caption] Nieuwe naam: MX Pro Series In de communicatie en het opzet rond het BK zal erg veel aandacht besteed worden aan een leuke uitstraling voor een groot publiek. Daarom moet het kampioenschap nog aantrekkelijker worden voor gezinnen en sportfans die (nog) niet wekelijks naar de cross gaan. Als onderdeel van deze oefening verandert ook de naam van het kampioenschap. Na een hele resem Trophies (van o.a. Johnson over L&M, Lotto en tot slot de United Telecom Trophy) zal het Belgisch kampioenschap voortaan door het leven gaan als de ‘MX Pro Series.’ Het klinkt in ieder geval cool! Randanimatie en of optredens moeten voor extra ambiance zorgen... Naar alle verwachting zal de nieuwe promotor over enkele weken het volledige plaatje toelichten tijdens een persconferentie. Geen aparte Inters MX2 klasse De Belgische Motorrijders Bond maakte eerder al bekend dat de titel Belgisch kampioen Inter B in 2010 wordt geschrapt. Ook de aparte prijzenpot voor niet-elite rijders verdwijnt. Wel wordt het prijzengeld dat vroeger voorzien was voor de derde reeks bij de Inters open gebruikt om een eindpremie te verdelen over de eerste 10 in het kampioenschap. Op zich een mooi idee om rijders aan te moedigen zich te engageren voor het volledige kampioenschap. Al is het natuurlijk wel een loodzware opdracht voor niet GP-rijders om zich in die top 10 te rijden... Begin er maar aan met een resem fabrieksrijders aan de start! [caption id="attachment_1000" align="aligncenter" width="450" caption="Op 26 en 27 juni mag je weer een pak volk verwachten in Kester"][/caption]

Tijdens de BK inters wedstrijden zullen de Inters MX2 samen rijden met de Nationalen MX2. Zoals dat in 2006 eerder het geval was. Het volledige overzicht van reglementswijzigingen vind je hier.

Credit foto's: CDS & Pixelpony

[TABLE=10]

News-0912WEB-11

Tom — Wed, 30 Dec 2009 19:47:55 +0000

podium-keiheuvel

Tom — Wed, 30 Dec 2009 19:54:28 +0000

Marianne_intro

Tom — Wed, 30 Dec 2009 22:36:16 +0000

Villopoto

Tom — Wed, 30 Dec 2009 23:22:44 +0000

VIDEO: Reed en Villopoto klaar Anaheim 1

Tom — Wed, 30 Dec 2009 23:33:10 +0000

De spanning stijgt in de VS. Met nog maar enkele dagen voor de start van het AMA Supercross kampioenschap profiteren de rijders om optraining de puntjes op de i te zetten. Op 9 januari is het zover met Anaheim 1. Team Kawasaki Monster kijkt met Chad Reed en Ryan Villopoto vooruit naar 2010. Reed won het Australasian Monster Energy Super-X kampioenschap en is weer de grootste uitdager van James Stewart. 'Skippy' heeft al twee SX-titels op zijn naam (2004 en 2008). Villopoto is pas toe aan zijn tweede seizoen in de SX klasse. Vorig jaar werd 'RV' zevende, gelijk met Davi Millsaps. Credit foto's: Team Kawasaki Monster

adam-raga2

Tom — Thu, 31 Dec 2009 00:45:20 +0000

Sheffield trial als opener van WK indoor

Tom — Thu, 31 Dec 2009 00:47:59 +0000

Op vraag van de FIM gaat Sheffield Trials op zaterdag 9 januari de eerste ronde van het WK indoor organiseren. Zo moet Sheffield het aantal proeven op zeven houden, na het wegvallen van Nice. In de praktijk betekent dit geen immense wijziging. Sheffield is zoals bekend immers al jaren één van de meest hoogstaande indoorwedstrijden ter wereld. Goed nieuws voor de toeschouwers die drie extra toppers aan het werk zien. Daarmee krijgt Sheffield meteen het allersterkste veld ooit met: Toni Bou, Adam Raga, Takahisa Fujinami, James Dabill, Michael Brown, Alexz Wigg, Dougie Lampkin, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo en Loris Gubian. Neil Crosswaite van organisator Avondale management is met recht apetrots: “Via een kwalificatie zal beslist worden wie naar de finale mag.” De strijd voor de ‘King of Sheffield’ komt dit jaar jammer genoeg niet live op TV, maar zal op een later tijstip wel op Eurosport te zien zijn. Live kijken is natuurlijk altijd leuker. Goedkoop vliegen kan ondermeer van uit Amsterdam op East Midlands Airport met Bmibaby. Klick hier voor meer info over Sheffield Trials en tickets. In het nevenprogramma kan je dan streettrials biker Danny MacAskill in levende lijve aan het werk zien. Zeker de moeite waard! Nieuw dit jaar in het indoor WK is het wedstrijdformat waarbij 8 vaste rijders mogen starten, in plaats van 6. Hieronder vind je de volledige kalender. De locaties tussen haakjes zijn nog niet bevestigd. [TABLE=11] Op de foto: Adam Raga, die pas overschakelde van kledijsponsor, ziet het helemaal zitten met X-citing Credit foto: X-citing Als toetje Danny MacAskill voor een Volkwagen commercial in Lissabon. Enjoy!

Ched-Reed05

Tom — Thu, 31 Dec 2009 14:10:16 +0000

APINTRO

Tom — Thu, 31 Dec 2009 14:21:06 +0000

_APpodium2

Tom — Thu, 31 Dec 2009 14:24:04 +0000

TWSteel

Tom — Thu, 31 Dec 2009 17:20:15 +0000

Win een TW Steel horloge!

Tom — Thu, 31 Dec 2009 17:20:56 +0000

KTM en TW Steel hebben de handen in elkaar geslagen voor de Dakar van 2010. Henk Knuiman en zijn teammaten Marc Coma en Jordi Villadoms hebben ook zo'n fraai horloge om de pols om de tijd bij te houden. Met een beetje geluk kan u straks hetzelfde zeggen. En wel via de prijsvraag van KTM 4 All waar tijdens de Dakar iedere week een TW Steel Icon TW 620 ter waarde van 150 Euro wordt verloot. Click hier om mee te doen.

Marc_Coma__2_1412

Tom — Thu, 31 Dec 2009 19:04:00 +0000

parcours_carte

Tom — Thu, 31 Dec 2009 19:06:20 +0000

Lopes_aprilia

Tom — Thu, 31 Dec 2009 19:09:15 +0000

Henk

Tom — Thu, 31 Dec 2009 19:10:40 +0000

Aftellen naar de Dakar-start

Tom — Thu, 31 Dec 2009 19:11:38 +0000

Vanavond is het weer zover dan gaat de grootste rallyraid ter wereld van start. Dat is nog steeds de Dakar natuurlijk, maar sinds 2009 vindt die niet meer plaats in Afrika, maar in Zuid-Amerika. De aftrap wordt gegeven met een parade door de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires. Daar komt de Dakar op 16 januari ook weer aan, 9.000 kilometer later na een lus door Argentinië en Chili. Deze editie belooft bij de motoren spannender dan ooit te worden! De dagen van de zware kannonen in de Dakar zijn voorbij. Deelnemers rijden ofwel op een 450cc of een motor die is afgeknepen tot 450cc. Ook van Nederlandse zijde is er weer heel wat om naar uit te kijken. [caption id="attachment_1050" align="aligncenter" width="450" caption="De Chileense Aprilia-rijder Francisco Lopes is één van de outsiders"][/caption]

De favorieten

Het kransje van favorieten wordt aangevoerd door titelverdediger Marc Coma en Cyril Desprès. Beide KTM-fabrieksrijders, excuseer ondersteunde rijders want KTM heeft zich officieel terug getrokken. Coma en Desprès rijden op een gelimiteerde KTM 690 machine, maar het nadeel van een hoger gewicht tegenover de echte 450s wordt ruimschoots gecompenseerd door het voordeel in betrouwbaarheid. Hun zwaardere blokken zullen duidelijk minder belast worden. Coma verschijnt vastberaden aan de start: “Zuid-amerika is een unieke gelegenheid om de rally op een ander manier te beelven. Ik ben er dan ook graag opnieuw bij. Zeker omdat ik totnogtoe de enige ben die in Zuid-Amerika heeft gewonnen. Dat wil ik graag zo houden!” Onder de uitdagers eist vooral David Fretigné een hoofdrol op. De Yamaha rijder klopte vroeger al af en toe de zwaardere motoren en ‘Fretos’ is gemotiveerder dan ooit. Verder wordt het ook uitkijken naar de Fransen Olivier Pain (Yamaha) en David Casteu (Sherco). Ook de locale held Francisco Lopez moet op zijn Aprilia tweecilinder tot mooie dingen in staat zijn. [caption id="attachment_1051" align="aligncenter" width="450" caption="Henk Knuiman ziet het helemaal zitten"][/caption]

Henk Knuiman en co

Onder de mannen die met inlaatrestrictie van start gaan vinden we ook Henk Knuiman. Knuiman werd vorig jaar al mooi negende en de piloot uit Wijchen wil dit jaar nog beter doen. Rijder, team en materiaal zijn er klaar voor. Hetzelfde kan gezegd worden van Frans Verhoeven die met zijn BMW G450X prototype hoge verwachtingen koestert nu het deelnemersveld meer aan elkaar gewaagd is. In de Nederlandse delegatie vinden we veel ervaren Dakar rijders terug zoals Mirjam Pol (Honda), die vorig jaar het damesklassemnt won, Richard de Groot, Marcel Snijders, Thomas de Bois en ondermeer Hans-Jos Liefhebber die ook in de Red Bull Knock out aardig uit de voeten kwam. Mirjam Pol: “Het viel me tijdens de vorige editie op dat de ritten erg afwisselend zijn. Dezelfde dag kan je zand, stenen, zee of net zo goed bergen tegenkomen. Dat maakt deze Dakar misschien nog moeilijker dan in Afrika.” In totaal staan er 12 Nederlandse deelnemers aan de start bij de motoren. De Belgische aanwezigheid is beperkt tot Eric Palante en Ennio Cucurachi. In de Quad klasse staat ook één Nederlander aan de start, met name Gerard Wessels. De etapes van de Dakar 2010 (L= Liaison, SP= Special) 1/01 Etape 1 : Buenos Aires/Colon : L 317 km - SP 0 km - L 0 km – Totaal 317 km 2/01 Etape 2 : Colon/Cordoba : L 349 km - SP : 219 km - L 84 km - Totaal 652 km 3/01 Etape 3 : Cordoba /La Rioja : L 56 km - SP : 294 km - L 276 km - Totaal 626 km 4/01 Etape 4 : La Rioja/Fiambala : L 259 km - SP 182 km - L 0 km - Totaal 441 km 5/01 Etape 5 : Fiambala/Copiaco : L 394 km - SP 203 km - L 32 km - Totaal 629 km 6/01 Etape 6 : Copiapo/Antofagasta : L 90 km - SP 483 km - L 97 km - Totaal 670 km 7/01 Etape 7 : Antofagasta/Iquique : L 180 km - SP 418 km - L 0 km - Totaal 598 km 8/01 Etape 8 : Iquique/Antofagasta : L 37 km - SP 600 km - L 4 km - Totaal 641 km 9/01 Rustdag 10/01 Etape 9 : Antofagasta/Copiapo : L 96 km - SP 472 km - L 0 km - 568 km 11/01 Etape 10 : Copiapo/La Serena : L 0 km - SP 338 km - L 209 km - 547 km 12/01 Etape 11 : La Serena/Santiago : L 112 km - SP 238 km - L 236 km - 586 km 13/01 Etape 12 : Santiago/San Juan : L 211 km - SP 220 km - L 3 km - 434 km 14/01 Etape 13 : San Juan/San Rafael : L 23 km - SP 476 km - L 297 km - 796 km 15/01 Etape 14 San Rafael/Santa Rosa : L 76 km - SP 368 km - L 281 km - 725 km 16/01 Etape 15 :Santa Rosa/B. Aires : L 166 km - SP 206 km - L 335 km - 707 km TOTAAL : Liaison 2 366 km - SP 4 717 km - Liaison 1 854 km - Total 8 937 km [caption id="attachment_1049" align="aligncenter" width="300" caption="De 2010 Dakar in kaart gebracht"][/caption] Credit foto's: Ricardo Vasquez Hernandez/Red Bull Photofiles, A. Chaco, Equipe Knuiman, Dakar 2010

avas_85884_pv

Tom — Thu, 31 Dec 2009 20:18:02 +0000

yam_450_10_action2

Tom — Thu, 31 Dec 2009 20:20:41 +0000

INTRO

Tom — Thu, 31 Dec 2009 21:14:09 +0000

World-screensaver

Tom — Thu, 31 Dec 2009 21:23:07 +0000

World-screensaver

Tom — Thu, 31 Dec 2009 21:40:28 +0000

Happy New Year's Goodies!

Tom — Fri, 01 Jan 2010 00:13:49 +0000

Om het nieuwe jaar goed in te zetten hebben we hier enkele goodies verzameld voor jullie. Via deze link vinden jullie een selectie van de enige, echte Motocrossmag wallpapers. Gedurende het set seizoen wordt deze sectie natuurlijk nog regelmatig aangevuld. Een nieuw jaar begint altijd met goede voornemens, zoals op tijd proberen te komen! Deze knappe Honda screensaver zegt je hoe laat het is op verschillende plaatsen in de wereld. Very stylish en handig als je de tijd op een andere plaats in de wereld wil kennen. Je kan hem hier downloaden voor PC en Mac. [caption id="attachment_1062" align="aligncenter" width="450" caption="Deze coole screensaver is zeker een aanwinst voor je PC of Mac!"][/caption]

Last, but not least hebben we nog een leuke video in de aanbieding. Nu ja, elke clip op internet schijnt tegenwoordig te voldoen aan die omschrijving 'leuke video'. Zelfs schokkerig en vaag camerawerk waarbij spionagefilmpjes uit de koude oorlog verbleken! Laten we niet flauw doen en dit maar gewoon een pareltje noemen. De getalenteerde, Belgisch/Franse regisseur Bastien Roger trok naar de Supercross van Bercy voor een heel eigen kijk op deze klassieker. Enjoy, and happy new year!

PARIS SUPERCROSS 2009 from www.bastienroger.com on Vimeo.

Pastrana

Tom — Fri, 01 Jan 2010 10:00:33 +0000

VIDEO: Travis Pastrana doet het weer!

Tom — Fri, 01 Jan 2010 10:03:09 +0000

De Evil Knievel van de 21^ste eeuw heeft het nieuwe jaar ingezet met een wereldrecord. In Long Beach, Californië, sprong Pastrana voor de ‘Red Bull No Limits New Year’ vanop een havenpier op een drijvende ramp. Pastrana leverde hiermee de verste sprong ooit voor een rallywagen. Zijn Subarau Impreza STI vloog namelijk 269 feet of bijna 82 meter! Goed voor een verbetering van het wereldrecord met meer dan 30 meter. Pastrana kwam hiervoor aangereden met een snelheid van 146 km/u. Meer dan 75.000 mensen daagden live op in Long beach en Pastrana’s stunt was ook live te zien op ESPN. Travis Pastrana was ondanks de intensieve voorbereidingen toch erg zenuwachtig vertelde hij achteraf: “Heel de dag wist ik met mijn zenuwen geen blijf, maar zodra ik in de wagen zat verdween dat gevoel helemaal. Om het echt te doen was veel leuker dan de sprongen die ik als training had gemaakt! Toen ik landde kwam die muur die me moest afstoppen wel erg snel op me af! Ik ben gewoon blij dat ik en de auto niet verzopen zijn. Wat een manier om 2010 te beginnen!” Credit foto: Christian Pondella/Red Bull Photofiles

shoei1

Tom — Fri, 01 Jan 2010 10:26:12 +0000

Steve Ramon kiest voor Shoei!

Tom — Fri, 01 Jan 2010 10:31:24 +0000

Net zoals veel collega's schakelt Steve Ramon over naar een aantal nieuwe sponsors per vandaag! Van 2006 tot en met 2009 droeg 'The Bomb' Lazer helmen, vanaf dit jaar wordt dat dus Shoei. De tweevoudige wereldkampioen wordt één van de boegbeelden van het Japanse merk en zal de innovatieve Shoei FFX-W dragen. Op de foto hiernaast zie je alvast het model (Shoei VFX-W) dat de Suzuki fabrieksrijder zal dragen. De definitieve kleurstelling zal natuurlijk helemaal aangepast zijn aan de kleuren van rijder en team. We zijn benieuwd! Credit foto: Shoei

reuver15

Tom — Fri, 01 Jan 2010 11:18:25 +0000

BMW_G450X

Tom — Sat, 02 Jan 2010 11:45:25 +0000

Special edition van BMW G 450 X

Tom — Sat, 02 Jan 2010 11:46:00 +0000

BMW werd het voorbije jaar in België marktleider in de klasse boven de 500cc. Dat willen ze graag vieren met enkele special editions. Deze knappe BMW G 450 X Factory Replica trok onze aandacht. De standaard G 450 X is ook al uitstekend uitgerust voor extreem endurowerk. Wie nog méér wil kan rekenen op een een G 450 X die geïnspireerd is op de fabrieksmotor van zevenvoudig wereldkampioen Juha Salminen. De Factory Replica kit bestaat uit: - een hoogwaardige Akrapovic slip-on uitlaatdemper die 3.3 kilo weegt. Een besparing van 1 koli tegenover de originele uitlaat. - een kettingkast - een Replica stickerset Deze factory replica kost 7.500 Euro inclusief BTW. Meer informatie bij je BMW Motorrad off-roadpartner of je kan 'm ook komen bewonderen op het Auto-en Motorsalon in Brussel.

CASTEU

Tom — Sat, 02 Jan 2010 19:18:16 +0000

Dakar: David Casteu verrast favorieten

Tom — Sat, 02 Jan 2010 19:18:40 +0000

De eerste rit in de Dakar 2010 leverde meteen een aantal verrassingen op. David Casteu (Sherco) won de etape in Argentinië over 168 kilometer van Colon naar Cordoba. Landgenoot Cyril Desprès werd tweede op drie (!) seconden, Marc Coma kwam binnen op drie. Het verschil tussen Casteu en Coma bedroeg nauwelijks dertien seconden. Oorspronkelijk stond deze etape gepland over 219 kilometer, maar door overstromingen werd 51 kilometer geschrapt. Voor de 35-jarige Casteu was het zijn tweede ritzege in de Dakar uit zijn loopbaan. Voor het kleine Sherco, een Franse fabrikant, betekent de overwinning niets minder dan een droomstart. Henk Knuiman werd met een 17de plek beste Nederlander, al moest hij al 7’59” prijgeven op Casteu.Voor Frans Verhoeven werd de eerste dag er eentje om snel te vergeten. Na 200 km stond Frans stil met technische problemen. Hij kreeg de Beemer wel terug aan de praat, maar staat voorlopig 109de op meer dan 34 minuten. Frank Verhoestraete (KTM) was de beste Belg met een 36e plaats, op 16'28". Zelfs bij de vierwielers waren de motorrijders aan het feest want Nani Roma won de rit in zijn BMW, ex-wereldkampioen rally Carlos Sainz werd tweede, en meervoudig winnaar bij de motoren Stephane Peterhansel werd derde. De tweede etappe morgen, voert de karavaan over 294 kilometer van Cordoba naar La Rioja. Credit foto: Team Elf Sherco Dakar

Woutske_intro

Tom — Sun, 03 Jan 2010 12:29:22 +0000

Kevin Wouts en de Sturmtroopers

Tom — Sun, 03 Jan 2010 12:30:11 +0000

Het nummer 75 wordt er dit seizoen één om in het oog te houden in het WK MX1. Ten minste als het afhangt van Kevin Wouts (19) en zijn nieuwe team Sturm-JJS Motors-Kawasaki. Zowel de jonge Belg als zijn Duits-Nederlandse team popelen van ongeduld om zich te bewijzen. Hoog tijd dus om Kevin aan het woord te laten... Ben je de feestdagen goed doorgekomen? Kevin Wouts: Jawel zeker! Ik kom pas terug van een stage in Zuid-Frankrijk waar ik samen met Yves Devlaminck les gegeven heb. Zelf heb ik niet zoveel gereden trouwens, maar het was heel tof om te doen. Ontspannend zelfs. Daarna heb ik nieuwjaar gevierd met familie en vrienden in België. Ik voel me op dit moment goed. De motor voelt goed aan, fysiek ben ik sterk en ik heb zin om er weer in te vliegen! Nu is het natuurlijk afwachten of het in de wedstrijden loopt zoals ik me voel. [caption id="attachment_1107" align="aligncenter" width="450" caption="Wouts op de Kawasaki tijdens de Kerstcross in Stekene."][/caption]

Wat zijn jouw eerste indrukken van de Kawasaki KX 450F?

Kevin Wouts: De Kawa overtreft mijn verwachtingen eigenlijk. Zelfs in vergelijking met de Honda waar ik vorig jaar op zat. Op elk vlak maakt de Kawasaki totnogtoe een uitstekende indruk op mij. Ondertussen heb ik een tiental motortrainingen achter de rug en het viel meteen op hoe krachtig hij is. Op een harde baan is hij op het moment misschien iets té krachtig. Al kan je dat pas echt evalueren in wedstrijdomstandigheden natuurlijk. Qua vering zit het ook snor. We hebben een vering die aangepast is door Tom Wijnants van TRP. Ik werk al langer samen met TRP en Tom dus dat is zeker een voordeel om op die automatismen terug te vallen. Vorig jaar stapte je van de Inters MX2 in België over naar het WK MX1: een enorme stap. Je werd meteen de diepe ingegooid worden, maar toch hield je het hoofd boven water. Je sprokkelde punten in het WK, in internationale races zat je vaak rond de top 10. Da’s niet verkeerd? Kevin Wouts: Het begin van het seizoen verliep eigenlijk perfect. Ik schrok er zelf een beetje van, maar mijn snelheid was oké. Bovendien weet ik van mezelf dat ik fysiek voor weinig rijders moet onder doen. Toen raakte ik eerst aan mijn schouder geblesseerd en vervolgens brak ik mijn scafoidebeentje. Het is moeilijk te zeggen waar ik in het WK was uitgekomen zonder die kwetsuren. Er kwamen nog enkele GP’s aan die me zeker zouden liggen. Hoedanook blessures komen nooit gelegen, maar als je jezelf niet kan tonen wordt het dubbel moeilijk om een nieuw team te vinden. (glimlacht) Ten huize Wouts stond de telefoon niet meteen roodgloeiend met aanbiedingen! Hoe kwam je dan bij Sturm-Kawasaki terecht? Kevin Wouts: Via Jean Pierre (De Bleijser) van JJS Motorsport in Hulst. Afgelopen zomer kreeg ik van Jean-Pierre telefoon en zo ging de bal aan het rollen. Ik wist dat Jean-Pierre zin had om een GP team op te zetten. Een tijdje later kreeg ik dan te horen dat Jean-Pierre zou samenwerken met Sturm Kawasaki. Toen kwamen ze met een heel mooi voorstel. En hier zit ik dan! [caption id="attachment_1108" align="aligncenter" width="450" caption="Na vier GP's stond Woutske vorig seizoen 26ste in het WK MX1."][/caption]

Over kleinere teams of privé-teams wordt wel eens lacherig gedaan?

Kevin Wouts: Dan denk ik dat die mensen dit jaar het lachen wel zal vergaan! Sturm/JJS Motors is een jong team, ze zijn nog maar pas bezig. Daarom is het ook logsch dat ze nog moeten groeien. Maar nu al maakt het geheel een sterke indruk. Ik kan het goed vinden met de mensen van Sturm, Jean-Pierre kende ik al langer. Het voelt goed aan. Er zijn ook duidelijke regels opgesteld. In die praktijk zal het team werken vanuit JJS Motorsport werkplaats in Heikant (Nederland). Daar zullen ook de motoren en de truck staan. Dat is voor mij ook vlot bereikbaar. Nee, ik geloof echt in deze combinatie. Waar hoop je te eindigen? Kevin Wouts: Moeilijk te zeggen omdat ik geen erg duidelijke indicatie heb van het voorbije jaar. Door die blessures en de GP’s die heb gemist bedoel ik dan. Ik wil gewoon elke GP punten pakken en me 110% geven. Sowieso is de structuur nu een pak professioneler dan wanneer je als support rijder uitkomt. Vorig jaar was ik nog véél zelf bezig aan de motor samen met mijn vader. Nu kan ik me 100% concentreren op de sport. Dat moet vruchten afwerpen. Hoe ziet jouw programma er uit. Moet je verplicht de ADAC MX Masters rijden in Duitsland of zo? Kevin Wouts: Nee, eigenlijk niet. Het team laat me helemaal vrij in de wedstrijden die ik doe naast het WK MX1. In principe doe ik de volledige MX Pro Series (BK) en die wil ik combineren met ADAC of ONK wedstrijden. Zoals voor zoveel rijders wordt mijn eerste wedstrijd van het seizoen de ‘DT1 trofee’ in Lommel op 14 februari. [caption id="attachment_1134" align="aligncenter" width="450" caption="Kevin laagvliegend op stage in Frankrijk."][/caption]

Bedankt voor de babbel Kevin en tot in Lommel.

Kevin Wouts: Graag gedaan. Mijn beste wensen aan alle MX supporters en de lezers van MXM! Ik wil graag nog even enkele personen en bedrijven vermelden die me dit jaar steunen: JSD Heylen, A12 Motors, Traiteur Maes, Heerkens Groenten en Fruit, A.L. Van De Wetering, Haes Racing, Lazer Helmets en last but not least Willy Linden. Credit foto’s: CDS & Kevin Wouts (foto stage) [nggallery id=21]

Woutske_intro

Tom — Sun, 03 Jan 2010 12:37:14 +0000

Kerstcross_36

Tom — Sun, 03 Jan 2010 12:43:08 +0000

bellpuig_ 15

Tom — Sun, 03 Jan 2010 12:48:09 +0000

Nuclear-Intro25

Tom — Sun, 03 Jan 2010 14:56:51 +0000

Nuclear Cowboyz, de toekomst van FMX?

Tom — Sun, 03 Jan 2010 14:59:39 +0000

Freestyle motorcross is geweldig om te zien. Als gewone sterveling kan je alleen maar bewondering hebben voor FMX’ers. De meest waanzinnige tricks waarvan vroeger zelfs niemand durfde te dromen, zijn ondertussen werkelijkheid! Elke maand worden de grenzen nog verlegd en luie crossers die denken dat ze makkelijk poen kunnen scheppen met springen, komen bedrogen uit. Ook in de showbizz moet er hard gewerkt worden! Vraag dat maar aan Travis Pastrana. De directeur van het Nitro Circus blijft zichzelf vernieuwen en hield op oudejaar iedereen op het puntje van zijn stoel met zijn Red Bull No Limits stunt. [caption id="attachment_1120" align="aligncenter" width="450" caption="Waar is de tijd dat we nog achterover vielen van een one-hander?"][/caption]

Van Superjump naar totaalspektakel

Wat Pastrana tegenwoordig presteert heeft dan ook weinig te zien met FMX als sport. Op zijn deelname aan de X-games na dan. Steeds meer worden FMX demo’s van tussendoortje een volwaardige show op zich. In België bracht FMX4ever team van Jimmy Verburgh enkele jaren geleden al een knap staaltje met Rock ‘n Ride. De freestyle show werd onderverdeeld in tricks, een korte geschiedenis van de sport en de aanwezigheid van de pittige Fuel Girls deed de rest. Een ander voorbeeld zijn de Crusty Demons shows of de FMX Gladiator Games opgeleukt met Romeinse ornamenten, figuranten, pyrotechnics, quad en snowscooter freestylers… [caption id="attachment_1121" align="aligncenter" width="450" caption="Voor elk wat wil(d)s!"][/caption]

De beste FMX'ers van de VS

De gloednieuwe Nuclear Cowboyz tour die gisteren, 2 januari, van start ging in de VS (Pittsburg) doet er nog een flinke schep bovenop. Nuclear Boyz, dat op poten wordt gezet door de promotor van het AMA Supercross kampioenschap Feld entertainment, mag gerust een mijlpaal in de sport genoemd worden. Voor de eerste keer wordt Freestyle motorcross gepresenteerd als een totaalspektakel met dramatische elementen. De rijders, muziek, pyrotechnics (visuele effcten met vuur), danseressen, licht, choreografie en een verhaal moeten Nuclear Cowboy naar een ander niveau tillen. Toch zijn al deze elementen geen afleiding om het niveau van de rijders te verbloemen. Integendeel als je Nate Adams, Jeremy Stenberg, Ronnie Faisst, Mike Mason, Geoff Aaron, Todd Potter en zowat de complete Amerikaanse FMX-top bij alkaar brengt, kan, je rustig spreken van een topcast! [caption id="attachment_1123" align="aligncenter" width="450" caption="De Cowboyz werden gekozen onder de beste Amerikaanse FMX'ers."][/caption]

Als Freestyle show wordt

Met Nuclear Coboyz zijn ze bij Feld trouwens niet aan een proefstuk toe wat betreft voorstellingen voor een groot publiek. Want de evenementengroep heeft o.a. Disney on Ice en Disney Live! op hun actief. Todd Jendro, een van de managers van Feld Motor sports, over het verhaal achter deze productie: “We wilden echt iets anders brengen. Freestyle motorcross op een andere manier presenteren. Daarom vroeg ik mezelf af; hoe kunnen we een arena letterlijk omtoveren in een adere wereld.” [caption id="attachment_1124" align="aligncenter" width="450" caption="In Antwerpen zullen ze maar klagen over de Lange Wapperbrug. In Nuclear city hebben ze ook hun infrastructuurproblemen..."][/caption]

Het valt inderdaad op dat er heel veel moeite werd gedaan om een speciale set op te bouwen voor Nuclear Cowboyz. We hebben het hier niet over enkele versieringen maar wat ze in filmtermen productiedesign noemen: afgebrande bruggen, wegen, gebouwen en auto’s. Het verhaal spelt zich immers af in een postapocalyptische wereld. Twee stammen van overlevenden (Metal Mulischa Vs. Soldiers of Havoc) nemen het tegen elkaar op voor suprematie over deze nieuwe wereld. Aan de show gingen heel wat weken voorbereiding vooraf en de eerste racties zijn dan ook postitief.

Ook in Europa? FMX-ster Nate Adams, een van de voornaamste acteurs: “Dit is helemààl anders dan wat we normaal doen. Tijdens competies zijn we een heel jaar concurrenten, nu mogen we ons samen amuseren. Ik kan gewoon samen rijden met vrienden. Natuurlijk is er nog altijd een beetje competitie om elkaat te overtroeven. Allen is het nu op een vriendelijke manier.” [caption id="attachment_1126" align="aligncenter" width="450" caption="Nuclear cowgirl op zoek naar haar kudde?"][/caption]

Nuclear Cowboyz in enkele woorden omschrijven is niet eenvoudig. Het is een kruising van de X-games, gemengd met ‘Mad Max’ en een snuifje ‘Cirque du soleil’? Nu is het afwachten hoe deze Tour van 15 steden aanslaat in de VS. Als het even meezit zijn we deze show dan later (dit najaar?) misschien in Europa. Bij Feld geloven ze in ieder geval in het concept. Ken Feld, de grote baas van Feld entertainment: “Natuurlijk willen we hier wereldwijd mee gaan! Je moet geen taal kennen om dit verhaal te kunnen begrijpen!” Je kan er op rekenen dat dit soort concepten in 2010 ook elders navolging zal krijgen. Wordt vervolgd.

Meer over Nuclear Cowboyz hier.

Credit foto's: Gerald Geronimo, met dank aan Supercross.com [nggallery id=24]

INTROVIDEO02

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:11:32 +0000

VIDEO: Nuclear Cowboyz première

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:16:23 +0000

Gisteren ging de Nuclear Cowboyz Tour van start in de VS. Een baanbrekend spektakelstuk dat Freestyle Motorcross toont zoals je het nog nooit tevoren zag! Check ook ons achtergrondartikel over deze revolutie in de FMX-wereld. Check hieronder de video van Hoppenworld. Credit foto: Gerald Geronimo/ www.supercross.com

choreografie56

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:22:45 +0000

girls52

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:26:12 +0000

cast48

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:29:09 +0000

nuclear-bridge30

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:30:30 +0000

Nuclear-cowgirl18

Tom — Sun, 03 Jan 2010 15:35:24 +0000

Stage

Tom — Sun, 03 Jan 2010 16:53:43 +0000

Fretigne

Tom — Sun, 03 Jan 2010 18:42:47 +0000

Dakar rit 2: Frankrijk boven!

Tom — Sun, 03 Jan 2010 18:46:44 +0000

Winnaar van de eerste rit David Casteu mocht als eerste aan de volgende rit beginnen die liep van Cordoba naar La Rioja met een special van 355km. Toch mocht het niet baten en moest ie tevreden zijn met de tweede plek achter landgenoot en Yamaha-rijder David Frétigné. Film van de etape Na 50 km maakte titelhouder Marc Coma er een spannende wedstrijd van en komt 4” voor de Shercorijder voorbij gescheurd. Casteu's landgenoot David Frétigné (Yamaha) volgt binnen de minuut op het leidersduo. Cyril Despres, die als tweede vertrok, had op dit punt al 1’33” achterstand. 90 km na het startschot zit David Casteu terug op schema met een voorsprong van 18” op Spanjaard Coma. Despres zag zijn achterstand verder oplopen. Casteu houdt deze positie makkelijk vol, maar Coma moet Frétigné in de special laten voorgaan en moet zelfs toezien hoe de Italiaan Luca Manca (als 12^de vertrokken) zijn KTM 690 de sporen geeft. [caption id="attachment_1139" align="alignleft" width="300" caption="David Casteu (Sherco) blijft ook na de tweede rit leider."][/caption] Om 13.28u slaat het noodlot nogmaals toe voor Nederlander Frans Verhoeven die met zijn BMW aan de kant moet nog voor die aan de special van de dag kan beginnen. 181 km in de special heeft Frétigné eindelijk de leiding te pakken met een voorsprong van 8” op zijn landgenoot Casteu. Beide Fransen rijden op een 450 en laten zien dat de ‘kleine’ cilinderinhouden zeker en vast geen handicap betekenen met Manca als eerste achtervolger en eerste 690cc motor op maar liefst 1’04”. Coma volgt op 14” van de Italiaan en Despres zakt zelfs weg tot 3’06”. Het checkpoint op 229 km in de special betekent opnieuw betere vooruitzichten voor Marc Coma die heeft bijgebeend met David Casteu, wel moeten zij Frétigné voorlaten op 1’17”. Casteu kon vandaag niet voor een herhaling van gisteren zorgen al zorgde Frétigné voor eenzelfde soort verrassing. Met een 450cc de zwaardere motoren het nakijken geven! Frétigné, derde in de vorige editie van Dakar, mag deze winst al zijn 8^ste van zijn carrière noemen. Met 43” voorsprong op Casteu moet hij nog steeds zijn landgenoot laten voorgaan in de tussenstand. Favorieten Marc Coma en Cyril Despres hebben een achterstand van respectievelijk 1’08” en 2’50”. Game over voor Frans Verhoeven? Nederlander Henk Knuiman is momenteel favoriet van de lage landen met een 14^de plaats in deze tweede rit en 35^ste in de tussenstand. Daarmee blijft ie nipt voor Hans-Jos Liefhebber die de finish als 43^ste overschreed en als 40^ste aan de de derde rit mag beginnen. Nederlanders Pol (49^ste), De Groot (67^ste), Snijders (68^ste), Jacquet (72^ste), De Bois (80^ste), Vruggink (105^de), Ressing (120^ste) en Krabbenborg (123^ste) dingen dan misschien niet mee voor ritoverwinningen, maar zijn nog steeds in de wedstrijd wat helemaal niet zeker is voor landgenoot Frans Verhoeven die op het moment van schrijven nog steeds de finish niet heeft bereikt. [caption id="attachment_1142" align="aligncenter" width="450" caption="Knuiman terug onderweg na een tankbeurt."][/caption]

De Belgische rijder Eric Palante kwam ditmaal binnen als 77^ste en schuift daarmee op naar de 66^ste plaats in de tussenstand.

Credit foto's: Jeroen Van Oers, Yamaha Racing (archief), Team Elf Sherco Dakar

casteu_4

Tom — Sun, 03 Jan 2010 18:54:47 +0000

41005_Henk_Knuiman

Tom — Sun, 03 Jan 2010 19:05:58 +0000

rinoboot

Tom — Sun, 03 Jan 2010 22:18:59 +0000

flex_boot

Tom — Sun, 03 Jan 2010 22:23:54 +0000

Rino Racing Megaflex MX Boot

Tom — Sun, 03 Jan 2010 22:24:56 +0000

De Megaflex MX Boot van Rino Racing is een kwalitatief hoogwaardige laars die met oog voor detail werd ontwikkeld. Ook de afwerking van Rino’s high-tech topmodel mag er zijn. De Megaflex biedt dan ook alle mogelijke bescherming en comfort voor motorcrossers. - Uitgevoerd in hoge kwaliteitsleder, waterdicht en uitstekend bestand tegen slijtage en vocht - Gepatenteerde Skywalk zool met trillingsabsorptie - Interne en externe bescherming voor enkel, hiel en bovenkant van de voet - Frontaal zijn schokabsorberende scheenbeschermers verwerkt - Nieuw sluitingssysteem met vier verstelbare aluminium gespen - Verwijderbare binnenlaars - Nieuw Flex-systeem voor de hiel

Verkrijgbaar van maat 39 tot en met maat 49. Beschikbaar in de volgende kleuren: blauw – rood – blauw/rood – wit en zwart Prijs: 235 € Meer informatie over de beschikbaarheid vind je bij www.rinotrading.be

Cab_M

Tom — Sun, 03 Jan 2010 23:34:37 +0000

Cabestany start op tweetakt!

Tom — Sun, 03 Jan 2010 23:35:13 +0000

De Spaanse vice-wereldkampioen indoor trial Albert Cabestany zal dit seizoen overschakelen op een tweetakt. Na twee seizoenen viertakt kiest ‘Cabes’ dus voor de geavanceerde, nieuwe Sherco ST10. Voor Cabestany is het ondertussen zijn vijfde seizoen met Sherco. De switch betekent voor Albert ook een pittige uitdaging. “Na twee jaar met de viertakt is het voor mij verfrissend om op de tweetakt te stappen. Al die tijd heeft de tweetakt technologie echter niet stilgestaan. Met de nieuwe motor werd ook het blok dramatisch verbeterd. Ik heb er dan ook het volste vertrouwen in dat ik competitief aan de start zal verschijnen!” Behalve het WK indoor en outdoor staan ook het Spaanse kampioenschap en belangrijke internationale evenementen op Cabestany’s programma. Het WK indoor trial gaat dit weekend van start in Sheffield. Credit foto: Sherco

verhoevenFrans

Tom — Mon, 04 Jan 2010 11:34:27 +0000

verhoevenFrans

Tom — Mon, 04 Jan 2010 11:34:50 +0000

Frans Verhoeven zet door!

Tom — Mon, 04 Jan 2010 11:36:08 +0000

BMW rijder Frans Verhoeven is niet het type dat bij de eerste, en zeker niet bij de tweede tegenslag al opgeeft. Gisteren zag het er even erg somber uit voor Verhoeven, maar de aanhouder wint. Na problemen met het motorblok moest Frans wachten op de assistentie en aan een inhaalrace beginnen. Rijden, niet om te winnen, maar om tijdig de bivak te bereiken. Daar is de Nederlander alvast in geslaagd. Hij staat momenteel als 148ste en dus laatste in de tussenstand met 9u 12min 15sec achterstand op het nummer 1 David Casteu. Credit foto: Fransverhoeven.com

desallemons

Tom — Mon, 04 Jan 2010 14:42:53 +0000

Website DT1 Trofee gelanceerd

Tom — Mon, 04 Jan 2010 15:11:18 +0000

Op 14 februari wordt het Belgische MX seizoen op gang getrokken in Lommel met de DT1 Trofee. En daar maakt de organiserende club, BeTeMo, graag mooi werk van! Voor BeTeMo wordt het een vuurdoop in de BMB, maar de Arendonkse club bouwde al een mooie staat van dienst op in de VLM. Alle informatie over de prestigieuze seizoensopener vind je hier. Zowel het inschrijvingsformulier als het tijdschema kan je al raadplegen. Onder het kopje Piloten prijkt voorlopig nog 'under construction', maar met een foto van Ken De Dycker in 2010 plunje geeft de organisatie alvast één naam prijs. Veronderstellen we dan maar... Credit foto: CDS

laeremans

Tom — Mon, 04 Jan 2010 15:25:53 +0000

Apart barema Challengers BK MX

Tom — Mon, 04 Jan 2010 15:26:26 +0000

In ons artikel van donderdag over het BK Motorcross 2010 waren enkele hiaten geslopen. Blijkbaar heerst er nogal wat verwarring over hoe het nu zit met het prijzengeld voor de Challengers, de privé-rijders in het BK zeg maar. Wij belden vanmiddag met BMB-secretaris Stijn Rentmeesters, die één en ander toelichtte: “Ook in 2010 blijven er twee aparte prijzenbarema's van toepassing in het BK. Enerzijds dat voor de Elite-rijders, zeg maar de GP-rijders. Anderzijds dat voor de Challengers. Dat maakt dus dat de niet GP-rijders het onder mekaar uitvechten voor een apart klassement. Net als bij de Elite-rijders wordt ook bij de Challengers het geld van de weggevallen 3e manche in een prijzenpot voor het eindklassement gestoken. Let wel, alleen rijders met een BMB-vergunning komen in aanmerking voor het Challengers klassement.” Hopelijk zijn hiermee een aantal misverstanden uitgeklaard. Credit foto: CDS

301209RY11

Tom — Mon, 04 Jan 2010 17:54:56 +0000

Dakar: Despres nieuwe leider

Tom — Mon, 04 Jan 2010 17:56:45 +0000

Met de derde etape in de Dakar vandaag heeft Cyril Despres zijn eerste zege op zak. De tweevoudige eindwinnaar was in de rit over 182 kilometer van La Rioja naar Fiambala de snelste. De Portugezen Helder Rodrigues en Paulo Gançalves werden respectievelijk tweede en derde op 10’ 40” en 12’09”. Verliezer van de dag werd Marc Coma die door mechanische problemen meer dan 21 minuten moest prijsgeven. Daardoor tuimelt Coma in de tusssenstand van de tweede naar de achtste plaats. Ook de offiliële KTM piloot Jordi Villadoms kende een zwarte dag. Na 70 km ging de Spanjaard er behoorlijk hard af. Hij kloeg over borstpijn en werd preventief naar het hospitaal gevoerd. Over en out dus voor Villadoms. Positief nieuws kwam er voor doorbijter Frans Verhoeven. Gisteren moest hij 8 uur wachten op assistentie, maar de Brabander reed wel uit en moest vandaag la laatste op pad. Ondanks het vele trage verkeer dat Verhoeven en zijn BMW G450X moesten overwinnen, kwam hij knap als 11de binnen! Ook de Belg Verhoestrate deed het vandag goed. De KTM’er werd 26ste. Henk Knuiman werd 32ste. Dakar stand na drie etapes

Cyril Despres (FRA-KTM)
David Casteu (FRA-Sherco) 10’03”
Helder Rodrigues (POR-Yamaha) 17’57”
Luca Manca (ITA-KTM) 24’29”
Alain Duclos (FRA-KTM) 30’58”
Jonah Street (KTM-VS) 33’26”
Francisco Lopez (CHI)Aprilia) 37’15”
Marc Coma (SPA-KTM) 42’04”
Pal Anders Ullevalseter (NOR-KTM) 45’23”
Paulo Gonçalves (POR-BMW) 53’13”

30. Frank Verhoestraete (BEL-KTM) 2:10’32” 33. Henk Knuiman (NED-KTM) 2:13’44” 49. Hans-Jos Liefhebber (NED-KTM) 2:55’37” 53. Richard De Groot (NED-Yamaha) 3:05’17” 57. Frans Verhoeven (NED-BMW) 9:34’31” Credit foto: Marcelo Maragni/Red Bull Photofiles

Veenstra

Tom — Mon, 04 Jan 2010 22:11:59 +0000

Veenstra en Winter verder in 2010!

Tom — Mon, 04 Jan 2010 22:23:52 +0000

Toegegeven qua non-news item kan dit wel tellen! De bovenstaande titel klinkt dan ook een beetje overdreven. Er was namelijk nooit sprake van dat Marianne Veenstra elders zou gaan rijden. Verkeerdelijk hadden wij in ons interview met Marianne -dat u hier kan lezen- echter aangegeven dat zij zou overstappen naar Beursfoon-Suzuki. Niets is echter minder waar: de tandem Veenstra-Winter Racing blijft gewoon lekker doorlopen! Fokko Winter van Winter Racing maakte ons attent op dit misverstand. Fokko legt hoe de vork precies aan de steel zit: "Marianne zit niet in het Beursfoon-Suzuki team. Op de GP's maken we alleen gebruik van de accommodatie van Beursfoon, omdat Suzuki Nederland daardoor meer promotie krijg." Klare taal. Met dank aan mijnheer Winter voor de toelichting. Credit foto: CDS

Kevin Strijbos droomt van Mantova

Tom — Mon, 04 Jan 2010 22:56:50 +0000

Slechter dan vorig jaar kan het Kevin Strijbos (24) moeilijk vergaan. Hij diende niet alleen af te rekenen met opeenvolgende blessures, tijdens de revalidatie van zijn gebroken onderbeen belandde hij van de regen in de drop. Drie operaties later kan de BO Team-KTM rijder eindelijk weer vooruit kijken. The Kid zet 2010 alvast positief in, met een praatje op MXM! Je bent sinds kort weer sportman, mag ik dat zeggen? Kevin Strijbos: Zo kan je het wel stellen ja! Op oudejaarsdag moest ik weer op controle om te kijken of het genezingsproces na de laatste operatie (noot: ondermeer inbrengen van donorbot) naar wens verliep. Dat was gelukkig het geval en ik kreeg groen licht om opnieuw te beginnen trainen. In eerste instantie is dat fietsen. Ik ben natuurlijk super content dat ik er eindelijk aan kan beginnen! [caption id="attachment_1228" align="aligncenter" width="450" caption="Vorig jaar tijdens de Starcross in Mantova."][/caption]

De voorbije weken en maanden zijn vast zwaar geweest?

Kevin Strijbos: Ja natuurlijk, vooral omdat die onzekerheid er bij kwam. Revalideren is altijd intens, maar als je dan na drie weken van platte rust en pas terug aan het fietsen de boodschap krijgt dat je terug onder het mes moet… tja dan slik je wel even! Waar ben ik dan mee bezig vraag je jezelf af. Waar vult een topsporter zijn dagen mee als hij op inactief wordt gezet? Kevin Strijbos: Een beetje wandelen, veel thuiszitten (lachend), niksen en Playstation spelen! Maar dat gaat op den duur ook wel ferm vervelen. Ik liep de muren op van al dat niets doen! Hoe gaat het ondertussen met het team. Want de structuur van Georges Jobé is natuurlijk nieuw en zij hadden waarschijnlijk een hectische winter? Kevin Strijbos: Als je niet kan rijden heeft het weinig zin om die verplaatsing naar de werkplaats te maken. Maar ik heb wel regelmatig telefonisch contact met Georges Jobé. Bij het opstarten van een nieuw team komt natuurlijk veel kijken. Naar wat ik hoor, zitten ze wel goed op schema. De fabrieksmotoren van KTM staan klaar, de WP fabrieksveringen zijn er. Alle motoren zijn in orde, nu de piloot nog! Wanneer ga je weer rijden? Kevin Strijbos: Eind deze maand wil ik beginnen rijden. Ik wil achter het hek staan in Mantova begin februari, samen met de andere GP-piloten. Daar kan ik absoluut niks van verwachten, maar rijden en ritme opdoen is de beste manier om terug te komen. Dat soort doelen heb ik ook voor mezelf nodig. Ik weet dat ik lang niet top zal zijn in de eerste wedstrijden én de eerste GP’s. Verder laat ik het gewoon allemaal op me afkomen. Een heel andere situatie dan wanneer je denkt dat je klaar bent, om daarop vast te stellen dat je vijftiende wordt... Ik weet dat de weg lang is, daar ben ik erg realistisch in. [caption id="attachment_1229" align="aligncenter" width="450" caption="De GP-comeback van 'The Kid' in Lommel."][/caption] Jouw overstap naar BO Team-KTM was een behoorlijke verrassing. Hoe ben je bij hen terecht gekomen? Kevin Strijbos: Mijn bedoeling was om bij Honda-Martin te blijven, maar dat bleek onmogelijk. Vanaf dan lag het redelijk moeilijk om op Honda te rijden. Heel veel opties waren er trouwens sowieso niet. Nu was het helemaal lastig omdat ik geen resultaten kon voorleggen en door de crisis ook. Ik was al snel aangesproken door het opzet en het professionalisme van Georges Jobé. Iedereen kent de kwaliteiten van de KTM factory machines hé. Wie Nagl of Barragan bezig heeft gezien weet genoeg. Of zoals een Nagl uit de start kwam! Die KTM’s zijn gewoon heel goed. Is er een kans dat je op de nieuwe KTM 350cc gaat rijden? Kevin Strijbos: Nee, daar hebben we het niet over gehad. Ik ga gewoon met de 450cc rijden, fabrieksmateriaal dat identiek is aan dat van de Red Bull-KTM piloten. Bedankt voor het gesprek en we wensen je een fantastisch seizoen! Kevin Strijbos: Geen probleem, graag gedaan. Credit foto’s: CDS & Pixelpony (Introbeeld) [nggallery id=23]

Kevin_strijbos

Tom — Mon, 04 Jan 2010 22:57:34 +0000

runner

Tom — Mon, 04 Jan 2010 23:03:39 +0000

runner

Tom — Mon, 04 Jan 2010 23:05:56 +0000

mantova 2019

Tom — Mon, 04 Jan 2010 23:17:23 +0000

gplommel_ 3

Tom — Mon, 04 Jan 2010 23:20:27 +0000

Marc_Coma__1

Tom — Tue, 05 Jan 2010 18:49:56 +0000

Dakar rit 4: de Coma show

Tom — Tue, 05 Jan 2010 18:52:57 +0000

Het duurde tot gisterenavond heel erg laat tot de laatste deelnemers bereikten. Ze moesten al haast opnieuw vertrekken, wat natuurlijk niet kon volgens de organisatie. Deze besliste daarom om de vierde etappe met 40 km in te korten. De vierde rit brengt de deelnemers van het Argentijnse Fiambala naar het Chileense Copiapo met een special van 160 km in plaats van 203 kg. Het was winnaar van de derde etappe, Cyril Despres, die als eerste mocht vertrekken. Aan het eerste controlepunt was de leiding nog steeds in handen van de Fransman. 57” later gevolgd door landgenoot David Casteu aan boord van de Sherco, die op de hielen werd gevolgd door Portugees Paulo Goncalves (BMW). Toch was het titelhouder Marc Coma die zich in de kijker reed met de allerbeste chrono. Na 83 km in de vierde rit is Coma opgeschoven naar de leiding en heeft ondertussen voor op Casteu en 1’10” op Despres. Deze ‘warpspeed’ weet Coma de rest van de rit vol te houden en loopt enkel maar uit op de achtervolgers. Hij wint dan ook de etappe ruim voor David Casteu (op 2’04”) en Cyril Despres (op 3’14”). Toch moet deze laatste zich nog nergens zorgen over maken met in de tussenstand een comfortabele voorsprong van 8’53” op Casteu. Coma volgt op 38’50” maar laat duidelijk merken dat er met hem rekening moet gehouden worden naarmate de rally vordert. Franske Verhoeven heeft duidelijk zijn tweede adem gevonden en kwam als 17^de, net voor Knuiman over de finish. Daarmee staat ie inmiddels 51^ste in de tussenstand en is hij derde Nederlander met Knuiman als 24^ste en Liefhebber op de 40^ste stek. Credit foto: J. Van Oers Dakar stand na vier etapes 1. Cyril Despres (FRA-KTM) 2. David Casteu (FRA-Sherco) 8’53 3. Helder Rodrigues (POR-Yamaha) 23’45” 4. Luca Manca (ITA-KTM) 29’51" 5. Alain Duclos (FRA-KTM) 38’20” 6. Marc Coma (SPA-KTM) 38’ 50” ` 7. Francisco Lopez (CHI)Aprilia) 39’ 07” 8. Jonah Street (KTM-VS) 43’06” 9. Pal Anders Ullevalseter (NOR-KTM) 51’13” 10. Paulo Gonçalves (POR-BMW) 56’58”

24. Henk Knuiman (NED-KTM) 2:24’18”

25. Frank Verhoestraete (BEL-KTM) 2:24’36” 42. Hans-Jos Liefhebber (NED-KTM) 3:23’46” 45. Richard De Groot (NED-Yamaha) 3:42’00” 49. Marcel Snijders (NED-Honda) 3:47”26’ 54. Mirjam Pol (NED-Honda) 4:26’53” 56. Gerrit-Jan Gerben Vruggik (NED-Honda) 4:39’37” 69. Thomas De Bois (NED-Honda) 6’14’02” 85. Frans Verhoeven (NED-BMW) 13:59’45”

laeremans

Tom — Tue, 05 Jan 2010 19:25:27 +0000

Bengt Laeremans doorbreekt winterslaap

Tom — Tue, 05 Jan 2010 19:26:01 +0000

Bengt Laeremans komt dit jaar, net als in 2009, uit bij de Inters MX1 van de BMB. De routinier zal ook in 2010 in de kleuren van sponsor JL Cars, uit Sint-Truiden, verdedigen. “Ik verander echter wel van motor in 2010.” vertelde de Herentalse fietsenhandelaar ons. “Na één seizoen op een Suzuki RM-Z 450, stap ik dit jaar over op een Yamaha YZ450F. Door het slechte weer van de laatste weken staat mijn motortraining echter maar op een laag pitje. Ik heb sinds begin november nog maar drie keer met een crossmotor kunnen rijden. Daartegenover staat dan wel dat ik deze winter wel al wat rijuren heb gemaakt op een trialmotor. Op die manier houd ik mijn rijtechniek wat op peil. Sinds begin december ben ik dan ook terug begonnen met de fysieke voorbereiding op het nieuwe seizoen,” aldus een gemotiveerde Laeremans. Bengt sloot vorig jaar af met een 10^e plaats in het Belgisch kampioenschap Inters Open. Daarmee was hij de beste van de Challengers. Credit foto: CDS

Cole_siebler1

Tom — Wed, 06 Jan 2010 11:22:29 +0000

Deelnemerslijst SX Dortmund

Tom — Wed, 06 Jan 2010 11:24:37 +0000

Komend weekend staat in Dortmund de finale van de Duitse ADAC SX serie op het programma. In de Westfalenhalle gaan ook een handvol laaglanders van start. In de SX1 klasse zijn dat: Yentel Martens (KTM-Kosak) en Jurgen Wybo (Twenty Suspension). Rinus Van De Ven maakt zijn terugkeer in de ADAC na een polsblessure tijdens de tweede ronde in Chemnitz. Ook Menno Aussems en Nick Kouwenberg zijn weer van de partij. Foto: Cole Siebler door Magnus Andersson Deelnemers SX1 Supercross Dortmund

3 KTM Kosak Racing Yentel Martens KTM BEL 4 Team TM Racing Germany Vincent Berthome TM FRA 6 Team MG Sport Rockstar Andre Adrian Honda DUI 7 Team TEKA Suzuki Daniel Siegl Suzuki DUI 8 KTM Sarholz Racing Manuel Chittaro KTM DUI 9 KTM Sarholz Racing Mike Brown KTM VS 10 KTM Sarholz Racing Cedric Soubeyras KTM FRA 12 EBS Scharnbach Racing-Team Tiger Lacey Kawasaki VS 13 Team Honda Waldmann Heath Voss Honda VS 16 Bodo Schmidt Motorsport Keyle Keylon Suzuki VS 17 Team Honda Waldmann Michael Willard Honda FRA 18 Team Honda Meyer Cole Siebler Honda VS 19 Team Honda Meyer Michael Hall Honda VS 21 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools Florent Richier Kawasaki FRA 22 Team Honda Meyer Greg Crater Honda VS 23 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools PJ Larsen Kawasaki VS 24 Team Suzuki Reinecke Steffen Leopold Suzuki DUI 25 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools tba. Kawasaki VS 26 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools Mickael Musquin Kawasaki FRA 28 MG Steuck Suzuki Team Doug Dehaan Suzuki CAN 29 EBS Scharnbach Racing-Team Travis Sewell Kawasaki VS 30 AC MoTeC Yamaha Öhlins SX-Team Ricky Renner Yamaha VS 31 AC MoTeC Yamaha Öhlins SX-Team Alexandre Rouis Yamaha FRA 32 Team MG Sport Rockstar Robert Sturm Kawasaki DUI 33 Sturm Racing-Team Kyle Chisholm Kawasaki VS 34 Sturm Racing-Team Loic Romboit Kawasaki FRA 35 Team Twenty Suspension Jason Thomas Suzuki VS 36 Team Twenty Suspension Davide Degli Esposti Suzuki ITA 37 Team Twenty Suspension Jürgen Wybo Suzuki BEL 38 Sturm Racing-Team Brandon Jesseman Kawasaki VS 41 AC MoTeC Yamaha Öhlins SX-Team Adrien Lopes Yamaha FRA 43 Team Honda Waldmann Troy Adams Honda VS 47 Dice Graffix Ihle Racing Nicolai Hansen Suzuki DEN 48 Dice Graffix Ihle Racing Joan Cros Suzuki SPA 98 Team MG Sport Rockstar Jacob Saylor Kawasaki VS 108 KTM Kosak Racing Joaquim Rodrigues KTM TSJ DEELNEMERS SX2 SUPERCROSS DORTMUND 20 Team Honda Meyer Ross Johnson Honda VS 49 Team Honda Waldmann Dennis Ulrich Honda DUI 55 Team Twenty Suspension Milko Potisek Suzuki FRA 56 Team Twenty Suspension Menno Aussems Suzuki NED 57 Dice Graffix Ihle Racing Paulo Alberto Suzuki POR 60 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools Dominique Thury Kawasaki DUI 61 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools Borris Maillard Kawasaki FRA 63 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools Filip Neugebauer Kawasaki DUI 64 Pfeil Kawasaki Hitachi Power Tools Adam Chatfield Kawasaki GBR 65 KTM Sarholz Racing Ashley Greedy KTM GBR 68 Team Honda Meyer Donald Vawser Honda VS 69 Team Honda Meyer Philipp Klakow Honda DUI 70 MG Steuck Suzuki Team Kai Haase Suzuki DUI 71 Team Suzuki Reinecke Nick Kouwenberg Suzuki NED 72 Team Suzuki Reinecke Stefan Kjer Olsen Suzuki DEN 73 Team Suzuki Reinecke Dominic Habijanec Suzuki DUI 78 Sturm Racing Team Ludewig Macler Kawasaki FRA 80 AC Mo TeC Yamaha Öhlins SX-Team Laurant Thibault Yamaha FRA 82 AC Mo TeC Yamaha Öhlins SX-Team Maxime Jeanne Yamaha FRA 85 KTM Kosak Racing Rinus van de Ven KTM NED 86 KTM Kosak Racing Levy Batista KTM FRA 87 KTM Kosak Racing Romain Berthome KTM FRA 91 Bodo Schmidt Motorsport Filip Thoureson Honda ZWE 95 Bodo Schmidt Motorsport Pavel Kejmar Honda TSJ 97 MG Steuck Suzuki Team Uli Stocker Suzuki GER 155 Sturm Racing Team Jack Brunell Kawasaki GBR 211 Team MG Sport Rockstar Julian Berger Honda DUI 234 Sturm Racing Team Stefan Frank Kawasaki FRA

Daniel-Siegl

Tom — Wed, 06 Jan 2010 12:05:41 +0000

Preview Supercross Dortmund

Tom — Wed, 06 Jan 2010 12:06:38 +0000

De 27^ste Supercross van Dortmund is altijd al een beetje speciaal geweest, want in de Westfallenhalle neemt crossminnend Duitsland traditioneel afscheid van het indoorseizoen. Dit jaar is Dortmund nog belangrijker want na enkele jaren van afwezigheid is er immers weer een ADAC SX serie. En die reeks van vier wedstrijden (Stuttgart, Chemnitz, München, Dortmund) kent dit weekend haar beslag! [caption id="attachment_1257" align="alignleft" width="300" caption="Volgt deze Cole Siebler landgenoot Heath Voss op als King of Dortmund?"][/caption] Duel Jason Thomas-Cole Siebler In de SX1 gaat de strijd tussen de Amerikanen Jason Thomas en Cole Siebler. Thomas heeft slechtes een miniem voordeel van drie punten. Bovendien liet Siebler tijdens de SX van Malmö al zien dat hij helemaal hersteld is van blessure. Op de Fransen Florent Richier en Cedric Soubeyras (op de KTM 250cc tweetakt) na, zijn trouwens alle rijders in de top 10 Amerikaans! Vorig jaar ging de titel ‘King of Dortmund’ naar Heath Voss, voor Joaquim Rodrigues en Alexandre Rouis. Ook Voss is dit weekend van de partij al maakte hij in München niet de beste indruk. Na een sterk optreden in de Malmö Monster Energy Supercross wordt het uitkijken of Jurgen Wybo die lijn kan doortrekken. Net zoals in München komt ook Yentel Martens weer in actie voor Kosak-KTM. FMX-programma Zoals het een klassieker past, is ook het nevenprogramma van een hoog niveau. De FMX demo's in Dortmund worden bijgevolg verzorgd door sterker riders. IFMX wereldkampioen Remi Bizouard is de blikvanger, naast de lokale publiekslieveling Fabian 'Fab' Bauersachs, De Zuid-Afrikaan Nick De Witt, vice-wereldkampioen freestyle José Miralles en de Amerikaan Lance Coury. SX2: De terugkeer van Rinus Vorig jaar ging Ken Roczen, 14 destijds, nog makkelijk met de SX2 eindzege lopen in Dortmund. Roczen is er nu niet bij, maar spannend wordt het zeker. De 20-jarige Brit Jack Brunell (Sturm-Kawasaki) leidt in de tussenstand. Kawasaki collega Borris Maillard volgt op amper vijf punten. Daarnaast komen ook Ashley Greedy, Filip Thuresson en Filip Neugebauer in aanmerking voor de titel ‘Prince of Dortmund’. [caption id="attachment_1260" align="aligncenter" width="450" caption="Rinus Van De Ven is de Nederlandse SX-specialist bij uitstek!"][/caption]

Rinus Van De Ven werd twee jaar geleden in Dortmund nog tweede na niemand minder dan Marvin Musquin. En in 2007 werd de populaire rijder uit Vlissingen zelfs ‘Prins’ in Stuttgart en Chemnitz. Om maar te zeggen dat Rinus zich altijd zijn sas voelt bij onze oosterburen. De hamvraag blijft natuurlijk hoeveel hinder hij nog ondervindt van het gebroken botje in zijn pols opgelopen begin december. Van De Ven wil natuurlijk vooral in Goes (22 & 23 januari) en Zwolle (29, 30 en 31 januari) hoge ogen gooien. Ook Menno Aussems en Nick Kouwenberg trekken dit weekend naar Duitsland om SX-ervaring op te doen. De volledige deelnemerslijst vind je hier.

Credit foto's: Magnus Andersson & Leon Van Der Lee (Kemco PR) Hieronder de tussenstand in SX1 en SX2. [TABLE=13] [TABLE=12]

Colesiebler

Tom — Wed, 06 Jan 2010 12:12:50 +0000

rinus09

Tom — Wed, 06 Jan 2010 12:23:08 +0000

Nieuwe column van Joël Roelants

Tom — Wed, 06 Jan 2010 14:39:23 +0000

Dag vrienden en vriendinnen! Het wordt deze keer een last minute column in een compactere uitvoering. “Wat heeft Roelantske nu al geen inspiratie meer?“ Hoor ik dan enkele booswichten denken! Nee, integendeel want ik heb jullie nog heel veel te vertellen. Alleen ontbreekt me nu even de tijd om alles deftig op papier te zetten. En daar is een goede reden voor. Over enkele uren zet ik immers weer voet aan de grond op Amerikaanse bodem. Zoals alle kaskrakers komt er op een geslaagd eerste deel, een vervolg, ne sequel zoals ze in filmtermen zeggen. In dit geval is dat dus een tweede trainingsstage in Californië na mijn verblijf in het land van Uncle Sam in november. Zoals jullie konden lezen in mijn eerste column voor MXM was dat een heel positieve ervaring. Terug in België had ik het er over met Ken De Dycker om in januari misschien terug te gaan. We hebben de verschillende opties bekeken en dan redelijk snel alles georganiseerd. Zeker met een kwade winter is het ideaal om te kunnen trainen in Californische omstandigheden. Droog weer, een graad of 23 à 24°, perfect onderhouden circuits, daar zou iedereen voor tekenen! [caption id="attachment_1269" align="alignleft" width="300" caption="De echte 'Coming to America' was natuurlijk met Eddie Murphy. Een lachfilm uit de oude doos, maar wel 'n aanrader!"][/caption] Eind vorige maand zat ik nog een week in Spanje (bij Ronny Renders), maar daar komen de omstandigheden lang niet in de buurt met wat we normaal gesproken in Amerika mogen verwachten. Ik heb in Spanje ook niet zoveel gereden, vooral fysiek getraind. Het was er wel erg rustig, of misschien was dat omdat mijn GSM stuk was en ik geen oproepen kon ontvangen. Een goede tip dus voor wie gestresst geraakt van zijn mobieltje: gewoon laten vallen en het komt allemaal in orde! In ieder geval hadden ik en Ken de aankomende (sneeuw)buien enkele weken geleden al mooi zien aankomen. Zo zie je maar dat crossers ook nog verborgen talenten hebben naast hard rijden. Sabine Hagedoren of Jill Peeters mogen ons altijd bellen voor advies! Anyway, ondertussen is het zover en ben ik dus samen met Keeno onderweg naar de US of A. Onze bestemming is opnieuw LA om daarna de verschillende circuits ter plaatse aan te doen. Omdat we toch in de buurt zijn, pikken we zaterdag ook even de opener van het SX kampioenschap, Anaheim 1 mee. Ik ben super benieuwd, zeker ook om de (ex)GP mannen zoals Rattray, Searle en Paulin bezig te zien. Over Supercross gesproken. Op het laatste moment kreeg ik vorige maand de bevlieging om met Yentel (Martens) mee te gaan naar de SX van München. Zoals jullie misschein al lazen werd dat om het zacht uit te drukken geen onverdeeld succes. Ik deed er op mijn vertrouwde KTMSX250F mee in de open klasse. Achteraf bekeken niet de beste keuze, zeker niet omdat ik daardoor te kort kwam in de start. En bovendien waren de reeksen even kort als de gemiddelde hit op TMF of JimTV! Nog geen vier minuten en het was alweer gedaan. Niet echt mijn ding. Tot zover mijn recente belevenissen, ik ga nu proberen om een beetje te slapen op het vliegtuig. Proberen is veel gezegd, want normaal gesproken lukt me dat zonder moeite. O ja, nog even meegeven dat Ken heeft beloofd om mijn volgende column te schrijven aangezien we de komende weken toch samen op pad zijn. Het zal wat worden! Tot de volgende, Joël ‘JR’ Roelants

comingtoamerica

Tom — Wed, 06 Jan 2010 14:40:44 +0000

Jean-Michel_Bayle_01

Tom — Wed, 06 Jan 2010 15:00:29 +0000

VIDEO: Jean-Michel Bayle Vs. Bobslee

Tom — Wed, 06 Jan 2010 15:10:14 +0000

Motorcross, supercross, motoGP, enduro, trial, supermoto, downhill-MTB, autoracen... Je kan het niet zo gek bedenken of Jean-Michel Bayle heeft het gedaan. En met succes. JMB is een virtuoos op wielen die altijd te vinden is voor een nieuwe uitdaging. Daarom is de Fransman één van MXM's all time heroes. Check de clip hieronder hoe JMB het er van afbrengt met de motor op een bobsleebaan! Rijden alleen is echter niet genoeg. Wie is het snelst: Bayle of een bobslee duo met ex-wereldkampioen Bruno Mingeon... Credit foto: www.jmb111.com

aprilia_chaleco

Tom — Wed, 06 Jan 2010 20:13:28 +0000

3Dakar195

Tom — Wed, 06 Jan 2010 20:21:33 +0000

Dakar Rit 5: Twee is er één meer dan één!

Tom — Wed, 06 Jan 2010 20:26:43 +0000

Francisco Lopez schrijft met zijn tweede overwinning in zijn carrière meteen geschiedenis. Hij rijdt zijn 450cc Aprilia tweecilinder nipt naar de winst - in eigen land nog wel- voor Cyril Despres in deze vijfde Dakar etappe. De Chileen rukt daarmee op in de tussenstand tot 37’37’’ van leider Despres. Deze laatste (of eerste zoals u wilt) moet alvast met één sterke concurrent minder rekening houden na de opgave van Casteu na een zware valpartij met een gebroken been tot gevolg. Dit is de eerste maal in zeven deelnames dat de Fransman vroegtijdig moet opgeven. Marc Coma haalde, na heel wat vertraging door een beschadigd wiel, pas als 19^de de finish en bevindt zich daarmee pas op de 7^de plek in de tussenstand. [caption id="attachment_1286" align="aligncenter" width="450" caption="Frans Verhoeven en zijn BMW waren weer de beste Nederlandse combinatie."][/caption] Bij de Nederlanders ging de beste prestatie naar Frans Verhoeven die duidelijk zijn ritme heeft gevonden en als 13^de over de meet kwam. Gerrit Jan Vruggink volgde in 43^ste positie en Liefhebber even later als 47^ste. Alle Belgen gaven er reeds de brui aan. Enio Cucurachi (KTM) die nog als enige de Belgische eer moest hooghouden kon het noodlot al eens ontlopen nadat hij maandag el eens in slaap sukkelde op zijn motor. Hij wilt het lot niet nog eens tarten en koos wijselijk om niet verder te rijden. Credit foto's: Dakarpress.nl & Aprilia DAKAR stand na 5 ritten 1 DESPRES (FRA) KTM 2 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 00:37:3 3 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 00:44:01 4 DUCLOS (FRA) KTM 01:01:34 5 ULLEVALSETER (NOR) KTM 01:08:07 6 STREET (USA) KTM 01:12:46 7 COMA (ESP) KTM 01:16:55 8 GONÇALVES (PRT) BMW 01:19:52 9 MANCA (ITA) KTM 01:26:39 10 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 01:41:25 42 LIEFHEBBER (NLD) KTM 05:13:29 46 DE GROOT (NLD) YAMAHA 05:53:56 51 SNIJDERS (NLD) HONDA 06:20:58 52 VRUGGINK (NLD) HONDA 06:22:27 71 VERHOEVEN (NLD) BMW 14:29:38

Coppins_trainin

Tom — Thu, 07 Jan 2010 17:20:38 +0000

lenigheid

Tom — Thu, 07 Jan 2010 17:25:09 +0000

251108RU03

Tom — Thu, 07 Jan 2010 17:30:16 +0000

Fysieke basiseigenschappen

Tom — Thu, 07 Jan 2010 17:32:19 +0000

We hebben het ondertussen gehad over trainingsopbouw in alle verschillende tijdsfases. Nu moeten we deze trainingen natuurlijk gaan invullen met oefeningen die de gewenste fysieke eigenschappen gaan verscherpen. Daarom is het nodig om eerste de voornaamste fysieke basiseigenschappen even op een rijtje te zetten om nadien te gaan uitmaken aan welke eigenschappen je in een bepaalde training of trainingsreeks wilt gaan werken. De fysieke eigenschappen zijn kracht, lenigheid, Uithouding, Snelheid, Coördinatie en Evenwicht. De eerste eigenschap kracht slaat op de inspanning die je moet doen om een weerstand te overwinnen. Zo kan dit bijvoorbeeld slaan op de inspanning die je moet doen om je stuur er van te weerhouden om verschillende richtingen op te slaan (dit is dynamische kracht), maar dit kan even goed gaan over kracht in je benen als je rechtstaand op je motor met licht gebogen benen rijdt (dit noemt men statische kracht). [caption id="attachment_1298" align="aligncenter" width="450" caption="Door stretching en specifieke oefeningen te integreren in je training kan je de kans op blessures gevoelig verminderen."][/caption] Lenigheid is op zijn beurt interessant in de motorsport omdat een grotere lenigheid de kans op sportblessures verkleint. Je spieren, pezen en gewrichtsbanden kunnen namelijk verder rekken zonder daarbij beschadigt te raken. Een goede uithouding is belangrijk om een beweging of een reeks bewegingen een langere tijd vlot uit te voeren. Uithouding kunnen we op splitsen in twee niveaus: aëroob uithoudingsvermogen en anaëroob uithoudingsvermogen. Bij aëroob gaat het meer over een inspanning die je lange tijd gaat volhouden (dan spreken we over drie kwartier à een uur en meer), men zegt al eens inspanningen waarbij je vlot kan blijven ademen. Hebben we het over anaëroob dan gaat het over een korte, maar intensieve inspanning. Met snelheid bedoelen we de eigenschap om in een zo kort mogelijke periode (al dan niet complexe) bewegingen uit te voeren. Hierbij gaat het over een wisselwerking tussen spier- en zenuwstelsel, dit kan je enkel verbeteren door een bepaalde beweging of bewegingenreeks te gaan inoefenen tot er een soort automatisme optreed. Dit kan gaan om snelheid in acyclische bewegingen of te wel niet repetitieve bewegingen zoals speerwerpen. Elke beweging komt slechts éénmaal voor. Maar ook snelheid in cyclische bewegingen. Bewegingen die zich ritmisch herhalen, zoals lopen, fietsen. [caption id="attachment_1299" align="alignleft" width="300" caption="Fysieke snelheid oefenen kan op veel verschillende manieren."][/caption]

Coördinatie sluit aan bij snelheid. Als de coördinatie van verschillende lichaamsdelen niet perfect verloopt kan je beweging nooit ideaal worden. Deze eigenschap vormt de basis om specifieke sporttechnische vaardigheden te gaan uitvoeren. Neem nu bijvoorbeeld het nemen van een bocht op een glad parcours waarbij je moet gaan bijsturen met zowel je armen door middel van je stuur, maar ook met je benen en je lichaam. Wat een bijzonder complexe beweging is moest je ze gaan analyseren. Daarbij mag je tevens niet vergeten de situatie verderop te bekijken om hierop reeds te anticiperen. Evenwicht komen we tegen in zowat alle sporten en dus ook in het off-road rijden. Het begint al bij de motorfiets in evenwicht te houden aan lage snelheid (aan hogere snelheid houdt de machine zichzelf in evenwicht). Gaandeweg wordt het enkel maar moeilijker door het behouden van evenwicht bij bijvoorbeeld springen waarbij we in verschillende richtingen evenwicht moeten gaan behouden (voor-achter-links-rechts). Wat motorcross, enduro, trial en eigenlijk alle motorsporten nu net zo complex maakt en dus ook de voorbereidingen ervoor is dat je alle eigenschappen meer dan gemiddeld moet gaan ontwikkelen om uit te blinken in je discipline. Het komt er dus op neer de verschillende basiseigenschappen allemaal regelmatig aan bod te laten komen in je trainingen of trainingsreeksen. Je moet natuurlijk voor jezelf gaan bepalen welke van deze eigenschappen je al goed beheerst en welke minder. Dan is het een kwestie de minst ontwikkelde eigenschappen zo snel mogelijk op een hoger niveau te krijgen. Tekst: Bram Deboutte, Bron: Bloso Credit foto’s: Yamaha Racing, Rutgerpauw.com/Red Bull Photofiles

desalle_test_INTRO

Tom — Thu, 07 Jan 2010 20:33:58 +0000

desalle_test_action2

Tom — Thu, 07 Jan 2010 20:39:53 +0000

Racetest: LS Motors Honda CRF450 ’09 Clement Desalle

Tom — Thu, 07 Jan 2010 20:40:26 +0000

Clément Desalle is momenteel de meest besproken jonge leeuw van de Belgische WK-crossers. Desalle is volledig mee met zijn tijd en dan hebben we het lang niet over kledingstijl of zo. Op korte tijd heeft Clément zich de allernieuwste rijstijl aangemeten. Een stijl die rechtstreeks werd overgenomen uit het Amerikaanse supercross. Op de vooravond van Desalles grote doorbraak als fabriekspiloot voor Suzuki reden wij van MXMag nog één keer met de beruchte Honda CRF450 van het LS Motors privé team. Power à volonté! Bij die nieuwe stijl hoort een dito motorafstelling, een afstelling die ons niet meteen vertrouwt aanvoelt. Om het scrubben te vergemakkelijken werd het stuur erg laag en dicht naar de rijder toe gemonteerd. Bij de eerste bocht lijkt het of ik prompt twintig centimeter ben gegroeid of dat ze een 450 blok in het kader van een 85cc hebben gepropt! Ik probeer dit zoveel mogelijk te negeren en me te concentreren op het motorkarakter van deze GP motor, want dat is waar we echt benieuwd naar zijn. Het lijkt haast alsof dit blok een grotere cilinderinhoud kreeg aangemeten dan de standaard motor. Maar natuurlijk is dat niet het geval. Om dit motorkarakter te bekomen werd de cilinderkop aangepast en werd er een complete titanium Doma uitlaatlijn gemonteerd. Toch werd er behalve dat maar bitter weinig werd gedaan aan dit injectiegevoede blok. Bij lage toeren komt het koppel erg makkelijk doseerbaar vrij en blijft ie lineair doortrekken richting rode zone. Dankzij het motorkarakter kan je er een BMX-achtige ofte supercross rijstijl op na houden waarbij het springen volledig gebeurt op koppel en je een ritme probeert te vinden waarbij je zo zacht mogelijk land en je perfect weer kan aanzetten voor het volgende obstakel. Deboutte-Desalle: een wereld van verschil Op deze exclusieve CRF450 is het aangeraden om je landing steeds mooi te laten uitkomen, want de vering staat beenhard. Zowel voor- als achteraan is de motor van Desalle uitgerust met de befaamde Showa A-kit die onder handen werd genomen door Willy Verstrepen van WVS Suspension. De Showa A-kit is een fabrieksvork die in zeer beperkte oplage beschikbaar is. Deze wordt eigenlijk enkel uitgeleverd aan toppiloten die er het volle potentieel van kunnen benutten. De vering stond naar onze persoonlijke voorkeur dan ook een pak te hard. We kregen te horen dat Desalles vering zowat de hardste is die we in de WK paddock terugvinden. Naast de bijzonder exclusieve veerelementen kan je eigenlijk makkelijk alle onderdelen van deze motor halen bij eender welke motorcross speciaalzaak. Dingen die we wel wisten te appreciëren zijn bijvoorbeeld de gewichtsbesparende carbon benzinetank, de instelbare rood geanodiseerde Neken triple clamps, de Haan wielen en de Moto-Master remmen, waarbij de voorste remschijf een groter exemplaar is. Kunnen we besluiten dat de motor van Desalle erg persoonlijk staat afgesteld op zijn eigenzinnige ‘nieuwe’ rijstijl en dat het maar weinig rijders is gegeven om met deze afstelling comfortabel en snel rond te gaan, laat staan twee GP reeksen van 35 minuten af te werken aan 100%. Wij konden er alvast absoluut niet mee uit de voeten wat het rijwielgedeelte betreft, de motor daarentegen wisten we maar al te goed te appreciëren. Samenspel van specialisten Titels win je nooit alleen en ook een succesvolle motor bouwen is teamwerk. Het karakter van deze ‘Desalle CRF450’ is bijgvolg de combinatie van een absolute toprijder en een groepje ervaren specialisten. Willy Verstrepen van WVS Suspension is er zo eentje. De kempenaar was voorheen actief voor onder andere Kayaba-Technical Touch, Molson Kawasaki en Jan De Groot-Kawasaki: “Tegenover standaard meet de vork nu 49 mm in diameter en het binnenwerk werd helemaal gemodificeerd, net zoals de achterdemper. Bovendien hebben we alles aangepast in functie van Clément. Zowel voor als tijdens het seizoen hebben we veel gestest. Continu zijn we op zoek naar verbeteringen, dat is de beste manier om vooruitgang te boeken! Zelfs gedurende het seizoen is er veel geëvolueerd qua afstellingen, want Desalle was de laatste GP's veel sneller dan in het begin. Zoals iedereen weet, heeft Clément ook een speciale manier van rijden. Daar hoort een keiharde afstelling van de vering bij. Vooral de demper staat ontzettend hard, bijna om Supercross mee te rijden! Eerlijk gezegd twijfelde ik, ondanks mijn ervaring, voor het seizoen zelfs aan de keuzes die Desalle had gemaakt met zijn setting. De resultaten hebben absoluut zijn gelijk bewezen. Dat hoort nu éénmaal bij zijn stijl!” [caption id="attachment_1306" align="alignleft" width="300" caption="Willy Verstrepen van WV2 Suspension, LS Motors-Honda's veringspecialist"][/caption] “Wat betreft het blok zijn we vertrokken van de standaard Honda motor,” zegt teammanager Steven Lettani. “De karakteristiek van het blok bleef vergelijkbaar, maar we hebben bij elk toerental gezocht naar meer bruikbaar vermogen. Dat heeft misschien niet de meest krachtige motor van het MX1 pak opgeleverd, maar wel een machine die erg efficiënt is. Kijk maar naar de sterke prestaties in de start vanaf de tweede seizoenhelft wanneer we dit blok hebben ingezet.” Om de puntjes op de i te zetten, geeft mechano François Lemariey nog toelichting bij de stuurpositie en houding van zijn piloot: “Wat betreft zijn positie op de motor is Clément heel precies en veeleisend. Zijn stuur staat erg laag en near hem toe gemonteerd. Daarnaast besteed hij veel aandacht aan het regelen van zijn hendels. Elke piloot heeft zo zijn eigen bijzonderheden, maar voor Clément is dit echt heel belangrijk. De feeling aan zijn vingers moet perfect zijn om snel en efficiënt te kunnen reageren.” De mening van Cyril Maquet Omdat we niet graag over één nacht ijs gaan vroegen we een tweede rijder naar zijn mening over deze bijzondere GP-motor. Cyril Maquet is Inter in de AMPL waar hij in 2009 op de standaard CRF450 reed. “De positie op de motor valt natuurlijk erg op. Zo laag! Het duurt wel even vooraleer je daaraan went. In het begin leidt het zelf af om volop te kunnen profiteren van de motor. Maar voor Clément die altijd fel voorover hangt is dat duidelijk een belangrijk deel van zijn setup. Daardoor wordt de motor ook fysiek erg veeleisend. Begrijpelijk dus dat Bram hier snel moe op was. Na enkele ronden vond ik steeds meer mijn draai en dan kan je heel efficiënt en precies sturen in de bochten. Tegenover de standaard veerelementen van Kayaba is de Showa vering een enorme verbetering! De motor is zoveel stabieler en is ook meer vergevingsgezind voor foutjes." "Het blok is typisch voor een GP-motor. In vergelijking met het standaard blok werd het bereik groter, maar de motor eist ook dat je in de bochten het tempo hoog houdt. Door het agressieve karakter is het wel een hele klus om het vermogen te benutten op een bochtig circuit. In het algemeen was dit dan ook een heel toffe ervaring. Wie wil er nu niet Clément Desalle zijn voor één dag?” [caption id="attachment_1310" align="aligncenter" width="450" caption="Hoe beter de rijder des te meer komt deze motor tot z'n recht!"][/caption]

Wat kost dat?

Aan de ene kant komt de CRF 450 waarmee Desalle reed aardig dicht in de buurt van een fabrieksmotor. Aan de andere kant is het prijskaartje toch niet zo astronomisch als je misschien zou verwachten! De prijs van dit juweeltje als je de motor zelf zou opbouwen? Ongeveer 23.000 Euro, daarvan werd ongeveer 8.500 Euro gespendeerd aan de Showa veringen. Hieronder zie je een gedetaillerde lijst van de onderdelen en hun respectievelijke prijs. Exhaust pipe: Doma titanium € 1000,00 Cylinder head: LS Motors € 1250,00 Triple clamps: Neken € 400,00 Front suspension: fully adjustable 49mm upside down Showa A kit WV2 suspension € 5500,00 Rear suspension: Monocross with Factory Showa gas shock absorber Showa A kit WV2 suspension € 3000,00 Front/rear wheels: 21 inch front, 19 inch rear Haan Wheels € 900,00 Front brake: 260mm single disc Moto Master, standard caliper € 170,00 Rear Brake: 240mm single disc Moto Master € 110,00 Fuel capacity: 7.2 litres CRM carbon fuel tank €1250,00 ACE: stickers € 150,00 BERIMAR: Brake pads € 28,00 DOMA: Pipes and silencers titanium € 1000,00 HAAN WHEELS: Wheels € 900,00 HAMMERHEAD: gear shifter € 120,00 HINSON: clutch, gasket inner hub € 800,00 LIGHTSPEED: footpegs € 250,00 MOTO MASTER front € 170,00 rear € 110,00 NGK: Spark plugs € 53,00 PIRELLI: Tyres front € 70,00 rear € 80,00 REGINA: Chains rx3 € 76,00 RENTHAL: Grips € 22,00, sprockets set € 72,00 and handle bar twin wall € 180,00 SFS: water hoses € 100,00 TWIN AIR: Air filters € 16,00 + special flow kit € 120,00 UFO: Plastic parts set € 110,00 LIGHTSPEED carbon protection parts € 350,00 Tekst: Bram Deboutte & Olivier Evrard Credit Foto's: Olivier Evrard

desalle_test_willy

Tom — Thu, 07 Jan 2010 20:47:21 +0000

desalle_test_action3_900

Tom — Thu, 07 Jan 2010 20:58:12 +0000

41039_DAKAR0701

Tom — Thu, 07 Jan 2010 21:12:13 +0000

DAKAR Rit 6: Coma wint, Despres blijft leider

Tom — Thu, 07 Jan 2010 21:13:33 +0000

De zesde etappe in de Dakar 2010, leidde vandaag van Antofagosta naar Iquique, de hoofdplaats van de provincie Tarapaca. In één van de langere spécials van deze editie trok Marc Coma het laken naar zich toe. De Spanjaard kon nochtans pas als 19^e van start gaan. Na het nodige inhaalwerk in de openingsfase bleek Coma in het goede ritme te zitten. Achter Coma maakten een aantal toppers de fout “local hero” Francisco Lopez te vertrouwen in zijn kennis van de omgeving. De Aprilia-rijder maakte een navigatiefout en daardoor deelden oa Pal-Anders Ullevalseter, Alain Duclos en David Fretigné ook in de brokken. Klassementsleider Cyril Despres stippelde echter zijn eigen route uit, maar moest toch 10 minuten voorsprong inleveren op Coma. Bij zijn aankomst in Iquique kreeg Marc Coma echter slecht nieuws. De Italiaan Luca Manca, die Coma gisteren uit de brand had geholpen door hem een wiel te lenen, was zwaar ten val gekomen na 10 km in de special. De KTM-rijder zou daarbij een schedelbreuk opgelopen en wordt voorlopig in een kunstmatige coma gehouden. Bij de Laaglanders was Henk Knuiman vandaag de snelste. Hij kwam als 20^e over de finish met een achterstand van 59min29 op Coma. Hij ging daarmee Verhoeven (23^e), Liefhebber (28^e) en de Belgische Congolees Verhoestraete (29^e) vooraf. Foto credit: J. Van Oers De stand na etappe 6: 1) Despres 2) Lopez Contardo op 42:15 3) Rodrigues 44:05 4) Coma 01:06:21 5) Ullevalseter 01:14:42 6) Duclos 01:21:56 7) Street 01:24:22 8) Fretigné 02:00:57 9) Jakes 02:07:39 10) Pain 02:08:46 20) Verhoestraete 04:35:55 De Nederlanders 34) Liefhebber 06:12:50 35) Knuiman 06:14:48 44) Vruggink 07:51:17 46) De Groot 07:57:51 49) Snijders 08:18:18 52) Pol 09:27:06 64) Verhoeven 15:24:04

41033_Cyril_Despres__2_1637

Tom — Fri, 08 Jan 2010 22:50:24 +0000

DAKAR rit 7: 22ste zege voor Despres

Tom — Fri, 08 Jan 2010 22:51:04 +0000

De rustdag is binnen handbereik, maar dat was vandaag nog niet te merken. Cyril Despres wint de zevende etappe en blijft aan kop in de tussenstand, maar Marc Coma laat van zich horen en profileert zich als meest te duchten tegenstander. Despres en Coma mochten als eerste aan deze rit beginnen en ondervonden aan de lijve dat dit niet altijd een voordeel is. De etappe met een special van maar liefst 600 km met gemixed terrein zorgde ervoor dat beide Dakar winnaars geen tempo konden maken. Dit kwam de achtervolgers ten goede en konden stilaan bijbenen. De Noor Pal Anders Ullevalseter kwam als eerste voorbij controlepunt 1 en 2, Frétigné was de snelste aan chekpoint 4 en het was de Chileen Lopez die als eerste aan CP 5 en 6 aankwam. De race werd echter pas beslist in de laatste 150 km waar de ervaring van de heren Despres en Coma duidelijk zijn vruchten afwerpt. Deze laatste nam in de laatste 20 km voor de eindstreep nog even de leiding, maar dat was van korte duur. Despres, met kapotte schokdemper, liet nog even zijn kunde zien en zette een stevige eindsprint in wat een 22^ste ritzege opleverde. Coma volgt in de tussenstand op 1u06 min wat goed is voor de tweede plek voor de Portugees Helder Rodriguez. Nederlander Knuiman eindigt net buiten de top 10 op een twaalfde stek. Frans Verhoeven rijdt zijn BMW als 15^de over de meet. Heel wat deelnemers kwam vandaag laat binnen. Tekst: Bram Deboutte Credit foto: J. Van Oers De stand na etappe 7: 1) Despres 2) Coma op 1:06’50” 3) Rodrigues 1:20’08” 4) Ullevalseter 01:06’21” 5) Lopez Contardo 01:14’42” 6) Duclos 01:50’06” 7) Fretigné 02:05’57” 8) Street 02:05’57” 8) Fretigné 02:06’28” 9) Pedrero Garcia 02:25’43” 10) Pellicer 02:26’22” 19) Verhoestraete 05:50’13” De Nederlanders 22) Knuiman 6:44’54” 29) Liefhebber 07:31’17” 45) De Groot 10:15’19” 48) Vruggink 10:49’20” 50) Snijders 11:10’12” 59) Verhoeven 16:05’04”

sx2010_fr_022

Tom — Sat, 09 Jan 2010 11:29:01 +0000

SX Dortmund: eerste dag voor Chisholm

Tom — Sat, 09 Jan 2010 11:30:49 +0000

Meer dan 10.000 toeschouwers zagen in de Westfalenhalle hoe Kyle Chisholm door ging op zijn elan van München. In de finale nam Chisholm, ondanks een mindere start, de maat van kopstarter Jason Thomas en Heath Voss. Chisholm: “Ik had het toch zwaar in de finale, mijn start was zeker niet optimaal. Bovendien zijn 18 ronden lang en ik moest voor elke meter vechten.” De drie Amerikanen vooraan waren op vrijdag een klasse te sterk voor de concurrentie. Al had de Fransman Soubeyras in de halve finale wel indruk gemaakt met een knappe overwinning. In de finale kwam de KTM-tweetaktrijder echter vroeg ten val. Florent Richier werd de eerste Europeaan op de 4de plaats, 21 seconden na de winnaar. Jurgen Wybo en Yentel Martens haalden de finale niet. [caption id="attachment_1334" align="aligncenter" width="450" caption="De Brit Adam Chatfield won de twee SX2 races."][/caption]

In de SX2 gingen beide reeksen naar de Brit Adam Chatfield, Kjer Olsen en Ashley Greedy mochten mee op het podium. De verrassende jonge Duitser Dennis Ullrich zette Chadfield in de tweede reeks zwaar onder druk. De Honda-rijder moest uiteindeijk met amper een halve seconde de duimen leggen.

Credit foto: ADAC PR

Chadfield

Tom — Sat, 09 Jan 2010 11:34:54 +0000

photo39

Tom — Sat, 09 Jan 2010 12:13:56 +0000

David Vuillemin over het AMA Supercross kampioenschap

Tom — Sat, 09 Jan 2010 12:14:53 +0000

Toegegeven zijn GP-seizoen 2009 was wellicht een brug te ver, maar Vuillemin blijft één van de beste Europese Supercrossers ooit. De ‘Cobra’ was in 1999 wereldkampioen Supercross. Hij werd maar liefst vier keer ‘King of Bercy’ en werd in de States drie keer vice-kampioen SX, waaronder tweemaal na de ongenaakbare McGrath, in 2000 en 2002. Met andere woorden, “DV” weet waarover hij praat. Mxmag vroeg de Fransman om een analyse te maken van de belangrijkste rijders. [caption id="attachment_1339" align="aligncenter" width="450" caption="James Stewart tijdens de Anaheim 1 persdag. Let op de zwarte Nike Air Max laarzen!"][/caption]

James Stewart en de Fosbury flop

David Vuillemin: “Ken je (Dick) Fosbury? Die kerel die een revolutie teweegbracht in het hoogspringen met zijn Fosbury Flop. Wel, Stewart heeft hetzelfde gedaan in onze sport. James doet ongelofelijk dingen op een motor, Hij verlegt de grenzen. Ik ben zondermeer een grote fan! Dat zou ik ook zijn als ik geen prof was geweest. Nu ben ik het zelfs nog meer, want ik heb zelf op het hoogste niveau gereden en ik weet hoe moeilijk de circuits zijn. Vaak ben ik nu nog verbaasd door zijn manier van rijden. Stewart is atletisch sterk, hij is super ambitieus en daarnaast zie je ook dat hij in zijn leven al héél veel uren op de motor heeft gereden, van jongs af aan." Winnen of crashen! "Bovendien heeft hij een visie op supercross die anders is, hij is echt uniek. Kijk maar naar de manier waarop hij springt. Of hoe hij bepaalde obstakels in één keer pakt waar alle anderen in drie keer overgaan. Of hoe hij nooit met zijn vingers aan zijn hendels zit, hij houdt altijd zijn stuur vast. Dat doet niemand anders. Een ander voorbeeld. Over zijn hele loopbaan heeft Stewart statistisch gezien bijna elke race gewonnen waarin hij niet viél! Of het nu in de 80cc, 125cc of op een 450cc is. Kortom Stewart is ook in 2010 dé te kloppen man." [caption id="attachment_1341" align="aligncenter" width="450" caption="Regelmatig als een Zwitsers uurwerk: Chad Reed."][/caption]

Chad Reed en de anderen

"Op dit moment is Chad Reed de enige die met Stewart in de clinch kan gaan. Vooral dan gezien over de duur van het kampioenschap, doordat hij kan profiteren als Stewart in de fout gaat. Daar zie ik dit seizoen geen verandering in komen. Ik vraag me ook af hoe fris Reed is, na een lang seizoen in Amerika gevolgd door het Australiasian SX-kampioenschap. Aan de andere kant heeft Reed zo wel kunnen wennen aan zijn nieuwe Kawasaki in wedstrijdomstandigheden. Ik denk niet wat we nu nog iets gaan merken van aanpassingsproblemen, Reed zal er wel staan." "In Ryan Villopoto zie ik niet meteen een uitdager voor Stewart. Villopotois technisch te beperkt. Hij lijkt in dat opzicht veel op Ricky Carmichael. Die had wel een waanzinnig doorzettingsvermogen en een uitstekende mentaliteit. Dat zie ik minder terug bij Villopoto. Wie weet kan Christophe Pourcel wél de confrontatie met Stewart aan als hij in 2011 op een 450 zit." Credit foto's: Supercross.com & Olivier Evrard

James17

Tom — Sat, 09 Jan 2010 12:21:21 +0000

reed27

Tom — Sat, 09 Jan 2010 12:25:44 +0000

DMillsaps_5_lr

Tom — Sat, 09 Jan 2010 13:47:18 +0000

VIDEO: Team American Honda

Tom — Sat, 09 Jan 2010 13:50:49 +0000

Honda Red Bull-Racing is klaar voor 2010. Met Andrew Short, Davi Millsaps en Ashley Fiolek zien we vetrouwde namen terug bij de Big Red. Check hieronder de video die het 2010 team voorstelt. Credit foto: Honda Red Bull-Racing

Leif_person

Tom — Sat, 09 Jan 2010 17:21:19 +0000

Leifson

Tom — Sat, 09 Jan 2010 17:26:38 +0000

I love 80’s: De viking die Europa niet veroverde

Tom — Sat, 09 Jan 2010 17:29:39 +0000

De optimistisch in de lens kijkende man op de handtekening kaart is de toen 24-jarige Zweed Leif Persson. Persson was, op het moment dat de foto gemaakt werd, de coming man van het Zweedse motorcross en één van de subtoppers in het WK 500cc. De foto werd begin 1988 gemaakt maar klopte helemaal niet meer, toen ik hem kreeg! Wat was er gebeurd? Persson die het seizoen begonnen was als KTM fabrieksrijder, wisselde halverwege het seizoen de Oostenrijkse motoren in voor standaard Honda's. Sant in eigen land Tot dan had Persson een gestage opgang gemaakt in het WK 500cc. In 1985 eindigde hij als negende in het WK 500cc. In dat jaar werd hij ook voor het eerst Zweeds kampioen. Perssons prestaties bleven niet onopgemerkt en Yamaha haalde hem binnen als teammaat voor die andere Zweed, Hakan Carlqvist. In 1986 won Persson voor het eerst een manche in een GP. Toevallig (of niet) ook nog in eigen land tijdens de Zweedse GP in Vimmerby. Persson zou als 6^e eindigen in het WK 500cc en werd opnieuw Zweeds kampioen. Niet zo slecht als je bedenkt dat de toenmalige fabrieks-Yamaha nog steeds niet watergekoeld was. Le Touquet In 1987 verruilde Carlqvist Yamaha voor een door Kawasaki ondersteund privé-team. Persson kreeg dan Fransman Jacky Vimond als teamgenoot. Het duo had de beschikking over de gloednieuwe Yamaha YZM 500, een motorfiets die echter nooit in productie zou komen. Zijn eerste grote wedstrijd op de YZM 500, de Enduro du Touquet, wist Persson meteen te winnen. De Zweed maakte daarmee een einde aan de zegereeks van Kees Van Der Ven. Persson werd in de Noord-Franse strandrace trouwens bijgestaan door John Van Den Berk, die echter opgaf en zijn YZM 500 onbeheerd in de duinen achter liet. De doorbraak naar de absolute wereldtop kon Persson echter niet forceren op de YZM. Persson wist in 1987 nog éénmaal een GP-reeks te winnen, de tweede manche in de Zweedse GP in Kristianstad. Persson haalde wel terug de Zweedse 500cc titel binnen, het zou zijn laatste zijn. De samenwerking tussen Yamaha en Persson werd eind 1987 beëindigd. Persson probeerde het in 1988 nog éénmaal op een fabrieks KTM maar de motor lag hem niet. Een overstap op Honda, voor rekening van een Duitse motorzaak, bracht ook geen zoden aan de dijk. Persson zou langzaamaan wegdeemsteren in de anonimiteit van het peloton. Toch bleef Persson tot 1993 nog actief in het Zweeds kampioenschap. Credit foto: Unic Racing Team

VIDEO: de Anaheim 1 paddock!

Tom — Sat, 09 Jan 2010 18:11:57 +0000

Over enkele uren gaat de eerste ronde van het Amerikaans Supercross kampioenschap. Maar zelfs buiten het Angels stadium is er stevige concurrentie. Teams, fabrikanten en merken vechten om de aandacht van de fans met de grootste en de mooiste structuren. De Franse journalist Le Big neemt jullie mee voor een rondleiding.

Huysmans

Tom — Sat, 09 Jan 2010 19:24:00 +0000

Kemea team kiest voor BMB in 2010

Tom — Sat, 09 Jan 2010 19:25:42 +0000

Het Kemea team uit Beringen was jarenlang een vaste waarde in de VLM. Maar na 13 seizoenen in de Antwerps-Limburgse amateurfederatie was Kemea als team echter aan een nieuwe uitdaging toe. Reytec-baas Ben Reynders licht even toe. “Na zoveel jaar op dezelfde circuits gereden te hebben waren nogal wat van onze rijders wel aan een andere uitdaging toe. Daarom hebben we geopteerd om in 2010 over te stappen naar de BMB. Op de zondagen zonder BMB-wedstrijd, zal het team in de VBM aan de slag gaan. Speerpunt van het team blijft uiteraard Jimmy Huysmans. Huysmans stapt in 2010 evenwel terug op de Yamaha YZ250F. Gezien zijn goede uitslagen in de Radson Trophy (BK MX2) in 2008 zal Jimmy in de MX Pro Series terug in de MX2 aantreden. We verwachten dat hij zich in de top-5 zal kunnen handhaven. Momenteel zijn we nog met een aantal sponsors aan het spreken. Maar begin februari moet alles gefinaliseerd zijn want dan wordt het Kemea team 2010 voorgesteld.” Noot voor wie het nog niet weet, of al is vergeten. Kemea staat voor ‘Kom Er Maar Eens Achter’. Het blijft na al die jaren nog steeds even sterk! Credit foto: Pixelpony

ONK Enduro: Vogels win in Enter

Tom — Sat, 09 Jan 2010 21:17:19 +0000

Ondanks de barre omstandigheden ging de eerste ronde van het ONK Enduro, de Reggerit, vandaag in het Overijsselse Enter gewoon door. Met de sneeuw viel het al bij nog mee, maar de gladde ondergrond vroeg wel om maximale concentratie van de rijders! Hans Vogels, die dit jaar Husaberg-booking verruilt voor Yamaha Nederland, miste zijn ‘Zweedse debuut’ niet. Factory Hans (foto hiernaast) won in de E2 alle proeven, Robin Nijkamp en Erwin Plekkenpol maakten het podium compleet. In de E1 waren de verschillen minimaal, de 24-jarige Erald Lammertink haalde het echter voor Amel Advokaat en Ralph Hubers. WPM-Team rijder en regerend E3-kampioen Mark Wassink plukte in Enter de vruchten van zijn winterse voorbereidingsrit vorige week in Staphorst! Winst dus voor Wassink, met Mike Kock en Gert-Jan Boekhort op twee en drie. De volledige resultaten vind u hier. Credit foto: Husaberg

vogels43

Tom — Sat, 09 Jan 2010 21:22:24 +0000

Jasonthomas__

Tom — Sat, 09 Jan 2010 22:46:07 +0000

ADAC SXCup: Thomas en Maillard kampioen

Tom — Sat, 09 Jan 2010 22:51:17 +0000

De Amerikaan Kyle Chisholm deed zijn overwinning van gisteren nog eens vlotjes over in de finale. De Sturm-Kawasaki rijder was absoluut oustanding en weer moest Jason Thomas de duimen leggen nadat hij vanaf de tweede ronde aan de leiding had gereden. Weer Kyle Chisholm Chisholm vocht zich -net als gisteren- terug van in de tweede helft van het veld. Alsof de logica van vrijdag helemaal moest gerespecteerd worden, ging de derde plaats opnieuw naar een Amerikaan! Deze keer wel geen Heath Voss want die kwam in de finale al vroeg ten val. De vrij onbekende PJ Larsen ging met de derde plaats aan de haal. Cédric Soubeyras werd vierde, voor Daniel Siegl en Florent Richier. [caption id="attachment_1372" align="aligncenter" width="450" caption="Voor de tweede dag op rij verzorgde Chisholm een SX-demonstratie."][/caption]

Via een prima tweede plaats in de herkansing haalde Yentel Martens deze keer wel de halve finale. De jonge Limburger was in de running voor een finaleplaats, maar finishte uiteindelijk als zevende.

Ondanks een tweede pandoering op rij eindigde de avond toch nog positief voor Jason Thomas. Want Dortmund vandaag was de laatste race die meetelde voor de ADAC SX Cup. De 30-jarige Amerikaan mag zich daardoor Duits SX kampioen noemen, Cole Siebler werd vice-kampioen. Hoewel Chisholm de helft van de wedstrijden miste pakte hij nog knap de derde plaats. Jason Thomas “Ik ben blij dat ik de titel heb kunnen winnen, maar ik was niet zo gelukkig met mijn prestatie vandaag. Chisholm reed vandaag enorm sterk en daar had ik geen verhaal tegen. Eigenlijk mag ik van geluk spreken dat hij er niet bij was in de andere races! Hopelijk loopt het morgen ” Vandaag, zondag vindt de afsluitende dag plaats, dan wordt beslist wie de titels ‘King and Prince of Dortmund” 2010 pakken.

Boris Maillard MX2 kampioen Poor Jack! Het zit Jack Brunell vooralsnog niet mee in Dortmund. De Brit ging het weekend in als leider in de ADAC SX2 Cup, maar kende een rampzalige tweedaagse. Alleen in de eerste race kwam Brunell tot scoren en zo zag hij de titel definitief uit z’n vingers glippen. De Fransman Maillard, ex-Junior SX kampioen in Frankrijk, profiteerde maximaal en won zo de eindstand. Boris Maillard: “Mijn regelmaat heeft vruchten afgeworpen, ik ben er altijd in blijven geloven. Van bij het begin had ik trouwens mijn zinnen gezet op de titel. Ik ben heel tevreden voor mezelf en mijn team Pfeil-Kawasaki dat het ook gelukt is.” [caption id="attachment_1375" align="aligncenter" width="450" caption="Adam Chatfield ligt mooi op koers naar de titel van Prince of Dortmund."][/caption]

Als troostprijzen voor de Engelsen bevestigde Adam Chatfield wel zijn goede vorm van vrijdag. Chatfield won de eindstand op zaterdag voor Maillard en Ashley Greedy. En de onfortuinlijke Brunell? Die kon nauwelijks zelf geloven wat hem was overkomen: “Ik heb meer op de grond gelegen dan me lief was. Je houdt het gewoon niet voor mogelijk wat ik allemaal heb meegemaakt hier. Volgend jaar wil graag terug komen om revanche te nemen.” Of wie weet kan Brunell morgen nog voor een uitschieter zorgen?

Credit foto’s: ADAC

Chisholm

Tom — Sat, 09 Jan 2010 22:54:40 +0000

chatfield

Tom — Sat, 09 Jan 2010 22:56:49 +0000

chatfield

Tom — Sat, 09 Jan 2010 22:57:55 +0000

Amanda50

Tom — Sat, 09 Jan 2010 23:33:57 +0000

VIDEO: interview met De Coster en Dungey

Tom — Sat, 09 Jan 2010 23:41:58 +0000

Door de blessure van Matt Moss staat Ryan Dungey er voorlopig alleen voor om de eer van het Suzuki fabrieksteam hoog te houden. Dungey is echter niet de eerste de beste en hij liet tijdens de MXoN al zien dat hij ook op de 450 met de besten mee kan. Amanda Woods interviewde de Suzuki teammanager Roger De Coster en Ryan Dungey. Credit foto: supercross.com

sheffield_intro

Tom — Sun, 10 Jan 2010 12:13:26 +0000

WK Indoortrial: Toni Bou wint in Sheffield

Tom — Sun, 10 Jan 2010 12:16:52 +0000

Toni Bou (Repsol Montesa) begon succesvol aan het verdedigen van zijn Indoor wereldtitel. De Spanjaard pakte gisteren de zege, in de eerste ronde van het WK Indoor trial in Sheffield. Bou werd op het podium vergezeld door Albert Cabestany (Sherco) en James Dabill (Gas Gas). Met behulp van een tie-break wist de jonge Brit zijn ploegmaat Adam Raga (Gas Gas) van het podium te houden. Een podium met een Belgisch tintje want zowel Cabestany als Dabill rijden in een Jitsie uitrusting! [caption id="attachment_1400" align="aligncenter" width="450" caption="Een mooi podium met Bou als winnaar, Cabestany en Dabill als twee en drie."][/caption]

In Sheffield, traditioneel de openingsronde van het WK Indoortrial, werd voor het eerst volgens de nieuwe indoor formule gereden. Daardoor worden er na de kwalificatie nog drie ronden afgewerkt.

De Engelsman Alexz Wigg (Beta) en Fransman Loris Gubian (Gas Gas) vielen na de kwalificatieronde uit de boot. Zij moesten het verdere verloop van de avond vanuit de tribune volgen. Bou daarentegen liet met een foutloze kwalificatie zien dat hij de te kloppen man was. De Sheffield Arena, het Mekka van de indoor motorsport in Groot-Brittannië, was gisterenavond net niet helemaal uitverkocht. En dat zorgde uiteraard voor een kolkende atmosfeer. De sfeer zat er dan ook tijdens de eerste wedstrijdfase (TX1) goed in bij de Britse fans toen zowel Dougie Lampkin (Beta) als James Dabill zich rechtstreeks plaatsten voor de volgende fase van de wedstrijd. Beide Britten werden vergezeld door Raga en Cabestany. De 33-jarige Lampkin die aantrad met een wilcard klopte in de 'head-to-head' zelfs Toni Bou en kreeg zo het publiek recht! De vier verliezers van de eerste fase gingen naar, de last chance sectie. Zowel Bou, als Jeroni Fajardo (Beta), Takahisa Fujinami (Repsol Montesa HRC), als Michael Brown (Sherco) kwamen die sectie foutloos door. Maar nu waren de tijden doorslaggevend en dus vielen Fujinami en Brown af. [caption id="attachment_1402" align="aligncenter" width="300" caption="Gas-Gas rijder James Dabill en de Britse fans werden beloond met een podiumplaats."][/caption]

Thuisrijder James Dabill onderstreepte in de volgende fase (TX2) zijn podiumambities en moest helemaal niet onderdoen voor de andere toppers, die foutloos bleven. Nu waren het echter Fajardo (de traagste) en Lampkin (vijf strafpunten) die afvielen. De vier overblijvende rijders begonnen dan aan de laatste fase of TX3.

Alle vier faalden in de openingsectie van TX3. In de daaropvolgende secties zou Bou echter geen steken meer laten vallen en reed de Spanjaard superieur. Vooral zijn passage over de afsluitende waterval-proef, waar zijn rivalen faalden, zou indrukwekkend blijken. Bou bevestigde daarmee niet alleen zijn goede vorm maar ook dat hij de grote favoritet is voor een vierde Indoor wereldtitel. Cabestany zou lang op één punt van Bou blijven staan, tot die op de waterval het verschil kon maken. De Sherco rijder bewees meteen ook dat zijn switch van een viertakt- naar tweetaktmachine geen problemen opleverde. Die andere Spaanse topper, Adam Raga, tenslotte kon het amper verkroppen dat hij door teammaat Dabill naar de vierde plaats werd verwezen. [caption id="attachment_1404" align="aligncenter" width="300" caption="Bou toonde zijn meesterschap in de watervalproef."][/caption]

Resultaten: WK Indoortrial 2010 – Sheffield, Groot-Brittannië 9 januari Kwalificatie: 1:Toni Bou (SPA-Montesa-HRC) 0 strafpunten 2: Jeroni Fajardo (SPA-Beta) 2 strafpunten 3: Takahisa Fujinami (JPN-Montesa-HRC) 3 strafpunten 4: Adam Raga (SPA-Gas Gas) 6  strafpunten 5: Dougie Lampkin (GBR-Beta) 6 strafpunten 6: James Dabill (GBR-Gas Gas) 9 strafpunten 7: Albert Cabestany (SPA-Sherco) 13  strafpunten 8: Michael Brown (GBR-Sherco) 17 strafpunten Niet-gekwalificeerd: 9: Alexz Wigg (GBR-Beta) 19 strafpunten 10: Loris Gubian (FRA-Gas Gas) 25 strafpunten Trial: 1: Bou 5 strafpunten - TX3 2: Cabestany 11 strafpunten - TX3 3: Dabill 15 strafpunten - TX3 4: Raga 15 strafpunten - TX3 5: Fajardo 0 strafpunten - TX2 6: Lampkin 5 strafpunten - TX2 7: Fujinami 2 strafpunten - TX1 8: Brown 2 strafpunten - TX1 Stand – FIM WK Indoortrial (na ronde 1): 1: Bou 20 2: Cabestany 15 3: Dabill 12 4: Raga 9 5: Fajardo 6 6: Lampkin 5 7: Fujinami 4 8: Brown 3 9: Wigg 1 10: Gubian 1 Credit foto's: G2F Media

Podium_sheffield

Tom — Sun, 10 Jan 2010 12:31:12 +0000

Dabill_

Tom — Sun, 10 Jan 2010 12:39:59 +0000

Bou_waterval

Tom — Sun, 10 Jan 2010 13:13:49 +0000

Marc_Coma__1_1024

Tom — Sun, 10 Jan 2010 13:25:05 +0000

DAKAR: tijdstraf nekt Coma

Tom — Sun, 10 Jan 2010 13:27:46 +0000

De Spanjaard Marc Coma (KTM) ziet zijn kansen om nog een Dakar te winnen volledig in het water vallen. Tijdens de rustdag kreeg hij te horen dat hij zes uur straftijd zou krijgen wegens het uitvoeren van een niet-reglementaire wielwissel. Leider van Dakar, Cyril Despres, kan alvast aan een stressloos tweede deel van de rally beginnen.

sx_start023

Tom — Sun, 10 Jan 2010 17:15:28 +0000

SX Dortmund: Drie op een rij voor Kyle Chisholm!

Tom — Sun, 10 Jan 2010 17:18:32 +0000

Na een ontgoochelend SX-seizoen in 2009 met L&M Team San Manuel Yamaha kreeg het imago van Kyle Chisholm een ferme deuk. De 22-jarige Amerikaan stond dan ook niet aan de start in Anaheim dit weekend, maar wel in het Duitse Dortmund. Daar bewees de Sturm-Kawasaki rijder wél dat hij het supercrossen nog niet verleerd is. Flop in de VS, King in Duitsland?! Chisholm reed op zondag naar zijn derde zege van het weekend. Meteen ook zijn makkelijkste overwinning, want deze keer was hij wel goed weg. Behalve de titel ‘King of Dortmund’ mocht de Amerikaan ook een reusachtige trofee en een Toyota Auris in ontvangst nemen. Kyle Chisholm: “Ik maakte het mezelf makkelijker vanavond want ik was beter weg en kon al snel aan de kop komen. Echt super ging het rijden wel niet, ik was te gespannen want nu lag de druk bij mij! Gelukkig kon ik het wel afmaken, echt een fantastisch gevoel.” [caption id="attachment_1415" align="alignleft" width="300" caption="Daniel Siegl groeide in Dortmund boven zichelf uit!"][/caption] Siegl brengt Westfalenhal in extase Een fantastisch gevoel had ook thuisrijder Daniel Siegl die in de finale van de vierde naar de tweede plaats reed. De Suzuki rijder kreeg de steun van het publiek toen hij vanop de derde plaats naar Rodrigues, op dat moment tweede, toereed. De podiumplaats van Siegl bezorgt hem zelfs een plaatsje in de geschiedenis van de Dortmund SX Cup. Het was al tien jaar geleden dat er nog eens een Duitser op het podium had gestaan! In de eindstand over de drie dagen viel Siegl jammer genoeg net naast het podium. De Amerikanen Jason Thomas en PJ Larsen mochten naast Chisholm op het ereschavot. Door zijn schouderblessure opgelopen op vrijdag kon Jurgen Wybo maar op halve kracht strijd aan de bak maar Yentel Martens deed het zeker niet onaardig. In de herkansing pakte Yentel een uitstekende start op plaats drie. Daarna moest de jonge Belg nog enkele posities prijsgeven, maar de KTM-rijder liet wel zien dat hij het voorbije weekend veel had bijgeleerd. [caption id="attachment_1416" align="aligncenter" width="450" caption="De Dortmund formule klopt: gelijkwaardig deelnemersveld + mooie baan + randanimatie= sfeer & vol huis! "][/caption]

Maillard pakt uit in SX2

Wie dacht dat de ADAC SX2 titel Boris Maillard in de schoot was geworpen, kreeg vandaag lik op stuk. De jonge Fransman won beide races. Al moest hij vooral in de eerste reeks opletten voor de opzittende Chatfield. Diezelfde Adam Chatfield werd dan weer tot ‘Prince of Dortmund’ bekroond. In dat algemeen klassement ging de Brit, Maillard -en nog een Brit- Ashley Greedy vooraf. Rabbit Racing Kawaski rijder Maurice Klijn kwam via een knappe tweede plaats in de herkansing alsnog in de finales terecht. Eric Foguenne (vierde) en Nick Kouwenberg (vijfde) konden zich in deze LCQ helaas niet kwalificeren. In de tweede SX2 finale maakte Klijn overigens een goede indruk met een zevende plaats. Zoals steeds bracht Dortmund geen topdeelnemersveld aan de start, maar het publiek kreeg wel spanning en spektakel. Ook het mooie circuit, aangelegd door de Belg Freddy Verherstraeten, kon op veel bijval rekenen. Kortom Dortmund bevestigde moeiteloos zijn toppositie onder de Duitse SX-wedstrijden. Volgend jaar volgt de 28^ste editie! [TABLE=14] [TABLE=16] [TABLE=15] [TABLE=17] Credit foto's: ADAC & Magus Andersson

ChisholmINTRO

Tom — Sun, 10 Jan 2010 17:20:12 +0000

Siegl90

Tom — Sun, 10 Jan 2010 17:28:14 +0000

start023

Tom — Sun, 10 Jan 2010 17:34:59 +0000

De Dortmund formule klopt: gelijkwaardig deelnemersveld + mooi circuit + randanimatie = ambiance en vol huis!

VIDEO: Autoracen met Steve Ramon

Tom — Sun, 10 Jan 2010 18:54:42 +0000

Crossers staan er om bekend dat ze ook op vier wielen de juiste feeling hebben. Steve Ramon kreeg les op circuit van rallydame Melissa Debackere. Wielrenner Gorik Gardeyn volgde de cursus met rally-veteraan Paul Lietaer. Focus TV uit West-vlaanderen zorgde voor een verslag op TV. Credit foto: Samo Vidic/Red Bull Photofiles

steve

Tom — Sun, 10 Jan 2010 19:09:00 +0000

130308EDlopez01

Tom — Sun, 10 Jan 2010 19:42:59 +0000

BB100108Dakar295

Tom — Sun, 10 Jan 2010 19:43:52 +0000

Dakar Rit 8: nummer 2 voor Aprilia en Lopez Contardo

Tom — Sun, 10 Jan 2010 19:44:45 +0000

De achtste stage betekende een verbindingsrit van 96 km gevolgd door een special van 472 km. Marc Coma (KTM) had nog maar net het spijtige nieuws gehad dat ie zes uur straftijd opgelegd kreeg voor een niet-reglementaire bandenwissel. Maar de man laat in elk geval het hoofd niet hangen. De overwinning van deze etappe zat er net niet in, die moest hij laten voor de Chileen Lopez Contardo die nogmaals met zijn Aprilia naar etappewinst reed. [caption id="attachment_1428" align="aligncenter" width="450" caption="Frans Verhoeven was vandaag dicht bij een top-10 plaats."][/caption]

Ullevalseter wordt de nieuwe nummer twee

Lange tijd zag het er naar uit dat het de Noor Ullevalseter met de winst aan de haal zou gaan, maar in de slotfase. Na het laatste controlepunt staken Lopez en Coma een tandje bij en maakten er echt close racing van. Coma moest 42 seconden prijs geven op Lopez en werd zelf gevolgd op amper 40 seconden door Ullevalseter. Op goed drie minuten van de etappewinnaar volgde de Fransman Frétigné. Despres kwam binnen als vijfde met 6’43” achterstand op de leider. Frans Verhoeven reed een prima rit en finishte als 11^de op 22 minuten. Henk Knuiman blijft veruit de beste Nederlander, hij werd vandaag 15^de. Ook Hans-Jos Liefhebber blijft het goed doen. De Giessenburger staat nu 30^ste na acht ritten. Credit foto’s: Dakarpress.nl & Paulo Calisto/Red Bull Photofiles De stand na etappe 8: 1) Despres 2) Ullevalseter 01:20’31” 3) Lopez Contardo 01:24’21” 4) Rodrigues 01:25’15” 5) Duclos 01:52’29” 6) Fretigné 02:02’33” 7) Street 02:28’32” 8) Pain 02:41’59” 9) Berglund 02:48’41” 10) Pedrero Garcia 02:50’15” 18) Verhoestraete 06:43’12” De Nederlanders 21) Knuiman 7:19’59” 30) Liefhebber 08:52’29” 42) De Groot 12:06’17” 46) Vruggink 12:44’25” 48) Snijders 13:26’02” 54) Verhoeven 16:21'14"

taddy_blazusiak_1024

Tom — Sun, 10 Jan 2010 20:10:21 +0000

40757_podium_1024

Tom — Sun, 10 Jan 2010 20:18:47 +0000

World Cup Indoor Enduro: Blazusiak pakt de titel in Vigo

Tom — Sun, 10 Jan 2010 20:25:17 +0000

De Pool Tadeusz Blazusiak won gisteren in Vigo de Spaanse ronde van het WK Indoor Enduro. Een derde opeenvolgende zege volstond voor Blazusiak om zich op één wedstrijd voor het eind tot winnaar van de World Cup te kronen. Na zijn titel in de AMA Endurocross, in de herfst van 2009, onderstreept de KTM-rijder nog maar eens zijn absolute suprematie in deze nog jonge discipline. Opmerkelijk is ook dat Blazusiak deze titel behaalde op een tweetakt KTM EXC 250! Ook in Vigo stond er geen maat op de Pool. Net als in Sheffield en Genua, ging hij met de drie reekszeges aan de haal. Achter hem ging de strijd om de tweede plaats tussen lokale held Ivan Cervantes (KTM) en de jonge Zweed Joakim Ljunggren (Husaberg). Het was uiteindelijk deze laatste die, met een punt verschil, de runner-up zou worden. [caption id="attachment_1433" align="aligncenter" width="450" caption="Podium Vigo v.l.n.r. Carvantes, Blazusiak, Ljunggren."][/caption] In de strijd om het tweede podiumtrapje in de eindstand van het WK telt Cervantes echter 13 punten voorsprong op Ljunggren. Opmerkelijk is ook de 4^e plaats in de WK-tussenstand van Graham Jarvis (Sherco). De Britse trialist heeft zich immers succesvol omgeschoold tot indoor-endurist. Het laatste luik van de World Cup Indoor Enduro vindt op 30 januari in Madrid plaats. Credit foto’s: Jonty Edmunds/KTM Images UITSLAGEN Grand Prix Spain, Vigo 2010 overall resultaat: 1. Tadeusz Błażusiak, Poland, KTM (15-15-15 – 45 punten) 2. Joakim Ljunggren, Sweden, Husaberg (12-10-8 – 30) 3. Ivan Cervantes, Spain, KTM (5-12-12—29) 4. Daniel Gibert, Spain, Yamaha (10-4-10) 5. Graham Jarvis, Britian, Sherco (6-8-6 –20) Tussenstand World Cup 2010 (na 3 van 4 ronden): 1. Tadeusz Błażusiak, Poland, KTM, 135 punten (kampioen) 2. Ivan Cervantes, Spain, KTM, 87 3. Joakim Ljunggren, Sweden, Husaberg, 74 4. Graham Jarvis, Sherco, Britain, 56 5. Daniel Gibert, Spain, Yamaha, 42

Marc_Coma__1_1024

Tom — Mon, 11 Jan 2010 22:58:39 +0000

Dakar rit 9 : Secondenspurt in voordeel van Coma

Tom — Mon, 11 Jan 2010 23:01:25 +0000

De strijd voor de eindzege tussen Despres en Coma werd door de tijdstraf van de Spanjaard dit weekend al gekortwiekt. Het duel om de dagoverwinningen tussen de beide KTM tenoren gaat echter gewoon verder. Aan het eind van de rit van vandaag hield Coma 4 (!) seconden over op Cyril Despres. De negende etappe van Coplapo naar La Serena was ingekort tot 170 km, maar met een gezamenlijke (gelanceerde) start van de 10 beste motorrijders bood deze rit wel volop spektakel. Ondanks de gezamenlijke start konden de 450cc motoren niet op tegen het geweld van de KTM’s. Aprilia-rijder Contrardo Lopez werd derde algemeen en eerste 450 rijder. In de tweede groep van 20 starters pakte niemand minder dan Franske Verhoeven de kopstart op zijn Beemer! Verhoeven reed zelfs even aan de kop en leverde weer een sterke prestatie tegen al het officiële geweld. Jammer genoeg komt Frans 19 seconden te kort op Faria voor de felbegeerde top tien finish! De Nederlanders deden het in deze crossproef (zand!) in het algemeen prima: Knuiman werd 14^de, Hans Jos Liefhebber 17^de. Hierdoor steeg Liefhebber zelfs 5 plaatsen in de tussenstand. Credit foto: J. Van Oers Dakar stand na negen etappes 1) Despres 2) Ullevalseter 01:21’50” 3) Lopez Contardo 01:25’31” 4) Rodrigues 01:28’44” 5) Duclos 01:55’40” 6) Fretigné 02:05’44” 7) Street 02:39’13” 8) Pain 02:46’04” 9) Berglund 02:59’06” 10) Pedrero Garcia 03:06’12” 19) Verhoestraete 07:15’22” De Nederlanders 20) Knuiman 7:35’52” 25) Liefhebber 09:08’41” 44) De Groot 13:05’13” 46) Vruggink 14:25’16” 48) Snijders 14:38’45” 55) Verhoeven 16:31′17″

BT101

Tom — Tue, 12 Jan 2010 12:21:46 +0000

Ben Townley op kruissnelheid in Nieuw-Zeeland!

Tom — Tue, 12 Jan 2010 12:24:23 +0000

Voormalig wereldkampioen en SX-kampioen Ben Townley (25) blijft mooi op schema. Na eerdere overwinningen in zijn thuisland domineerde hij het voorbije weekend de tweede ronde van het Nieuw-Zeelandse Supercrosskampioenschap in Motueka. De Troy Lee Designs rijder won niet alleen de drie races van de avond, hij reed ook telkens bijna van start tot finish aan de leiding! Ben rijdt in Nieuw-Zeeland op een Kawasaki KX450F maar zal deze zomer uitkomen in de AMA Nationals voor het Troy Lee Designs/Lucas Oil/Red Bull/Honda team waar hij op de CRF450R zal rijden. Cody Cooper maatje te klein voor BT Motueka, de thuishaven van Josh Coppins trouwens, was een leuk weerzien voor Townley. “Ik had niet meer in Motueka gereden sinds ik een jaar of 14 was! Daarom was het geweldig om hier terug te komen en te winnen. Mijn starts waren goed en dat was belangrijk want ik heb hard gewerkt op mijn starts de laatste tijd. In de eerste race was ik tweede weg na Cody Cooper, maarik kon hem al passeren in de tweede bocht. Cooper pakte ook in de tweede reeks de kopstart, maar toen kon ik hem meteen inhalen en ik begon onmiddelijk aan te vallen. Het gevoel op de motor was echt super. Zo goed heb ik me nog niet gevoeld sinds een jaar of twee!” [caption id="attachment_1449" align="alignleft" width="300" caption="Townley met zijn vertrouwde nummer 101: Good to be back!"][/caption] “Op het einde van de avond begon het te miezeren en daardoor werd de baan modderig en glad voor de derde reeks. Het was de eerste keer dat ik een modderige Supercross reed, maar ook dat ging prima. Op dit moment ben ik heel tevreden met mijn vooruitgang. Het herstel en versterken van mijn schouder loopt helemaal zoals we gepland hadden en ook met mijn snelheid op de motor gaat het de goede kant op.” Townley in Valkenswaard De sympathieke Kiwi heeft ter voorbereiding een intensief programma op poten gezet om optimaal aan de start te verschijnen van de Nationals. Na een schitterend seizoen raakte Townley eind 2007 immers geblesseerd en kon sindsdien niet meer aantreden op topniveau. Het Amerikaanse outdoorseizoen gaat al van start op 22 mei in Hangtown. Na een eerste kennismaking met competitie in Nieuw-Zeeland is de volgende stap voor Townley een selectie van races in Europa. De eerste drie GP’s -Sevlievo, Fermo én Valkenswaard- werden eerder al bevestigd. Ook het nummer 101 staat al netjes gereserveerd in het WK MX1. Ondertussen is het wel afwachten naar bijkomende info. Glen Dempsey van Synergy-Sport, Townley’s zaakwaarnemer, legt uit: “Momenteel zijn we nog aan het onderhandelen over het team en de motor waarmee Ben in Europa aantreedt. Het is ook mogelijk dat hij voor de GP’s nog één of twee voorbereidingswedstrijden in Europa meepikt. We hopen snel met het volledige plaatje naar buiten te komen.” Credit foto’s: Andy McGehan Hieronder een grappige video van twee jaar geleden met Ben Townley en Amanda Woods. Ben mag alvast beginnen oefenen met zijn officiële teamnaam dit seizoen. Een hele mond vol: Troy Lee Designs/Lucas Oil/Red Bull/Honda team...

Townley-087

Tom — Tue, 12 Jan 2010 12:25:50 +0000

Wallpapers--Reed

Tom — Tue, 12 Jan 2010 15:11:24 +0000

Wallpapers Chad Reed

Tom — Tue, 12 Jan 2010 15:18:44 +0000

De website van Chad Reed werd onlangs opnieuw gelanceerd. Chadreedracing.com steekt niet alleen in een nieuwe jasje, er is ook veel aandacht voor de interactie tussen Reed en zijn fans. Binnenkort worden een volledig nieuwe community geopend. Via deze link vind je alvast enkele mooie wallpapers. En nu nog hopen dat 'Skippy' de komende races meer geluk heeft dan in Anaheim 1 het voorbije weekend... Credit foto: chadreedracing.com

kampioenen4

Tom — Tue, 12 Jan 2010 17:04:07 +0000

Fotoreportage: BMB kampioenen bekroond

Tom — Tue, 12 Jan 2010 17:08:23 +0000

Het voorbije weekend vond de traditionele BMB prijsuitreiking plaats in Taverne De Griffel in Tessenderlo. Heel wat bekend off-road volk op het appel, want de Belgische kampioenen en Joël Robert Trophy laureaten in de motorcross mochten er hun beker, medaille en getuigschrift in ontvangst nemen. Daarnaast werden ook de Coupe de l’Avenir laureaten in de bloemen gezet. De 18-jarige Maxim Warenghien -die tweede werd in het Jeugd WK Trial- ging verdiend aan de haal met de beloftevolle Jongere trofee. MX-columnist én wereldkampione Sidecar Joris Hendrickx kreeg het Gouden Stuur. Dat is de hoogste sportive onderscheiding van de BMB met ronkende namen als Stefan Everts en Joël Smets op de erelijst. Dirk De Coster verzorgde een fotoreportage van deze avond. [nggallery id=25]

troylee46

Tom — Tue, 12 Jan 2010 19:16:34 +0000

Troy Lee Designs in de ban van Steve McQueen

Tom — Tue, 12 Jan 2010 19:19:52 +0000

Dit jaar is het precies twintig jaar geleden dat de Amerikaanse filmster Steve McQueen overleed. McQueen was echter veel meer dan alleen maar een acteur. Hij had een hekel aan de glamour van Hollywood en trok er liever op uit om te racen met auto’s of off-road motoren. McQueen deed dan ook veel van zijn stunts zelf, reed regelmatig wedstrijden (o.m. de Baja 1000, Elsinore GP, Mint 400) en vertegenwoordigde zelfs de VS als lid van het Amerikaanse ISDE team! We zien het pakweg Leonardo Di Caprio nog niet zo gauw doen... Daarnaast was Steve ook een stijlicoon en een echte Ladies man. Zijn bekendste films zijn o.a. Bullit, The Great Escape, Le Mans, The Thomas Crown Affair en The Towering Inferno. Kortom, Steve McQueen was een echte held. Omdat Troy Lee Designs zich graag laat inspireren door helden komen ze dit jaat met een collectie die gewijd is aan McQueen. Een eerste pareltje in deze collectie is de Steve McQueen helm, die het voorbije weekend ook door TLD piloten Wil Hahn en Cole Steely werd gedragen tijdens Anaheim1. De helm wordt op de markt gebracht in een gelimiteerde collectors oplage van 700 stuks. Niet alleen de graphics van deze helm zijn trouwens nieuw, het gaat om een volledig nieuw design ook qua vorm. Wij vinden 'm in ieder geval erg geslaagd. Het is nog niet bekend wanneer de helm precies beschikbaar zal zijn in de Benelux. Naar alle verwachting wordt dat juni 2010. Voor meer informatie over de Steve McQueen lijn en Troy Lee Designs neem je contact op met Fersie. [caption id="attachment_1475" align="aligncenter" width="450" caption="De bijpassende Premium Steve McQueen helmtas."][/caption]

Credit foto's: Troy Lee Designs

TLD_helmen

Tom — Tue, 12 Jan 2010 19:24:52 +0000

Helmet-bag

Tom — Tue, 12 Jan 2010 19:29:35 +0000

Coma_Rit10

Tom — Tue, 12 Jan 2010 22:18:32 +0000

Dakar rit 10: Coma's wraak

Tom — Tue, 12 Jan 2010 22:22:04 +0000

Marc Coma’s kansen om te winnen zijn dan misschien wel Nihil, dat weerhoudt hem er duidelijk niet van het aantal etappezeges op te drijven naar 3 en daarmee de tegenstanders kenbaar maken dat hij nog steeds de te kloppen man is. Tijdens de laatste rit in Chili mocht de Catalaan op het hoogste schavotje met naast zich Frétigné en Rodrigues. Despres misschien niet op het podium, maar de Fransman houdt er wel nog steeds een comfortabele voorsprong in de tussenstand op na. Coma hield er een eenzame dag op na, maar dat zal hij niet gauw aan zijn hart laten komen. Frétigné vertrok uit 13^de positie, maar nam met zijn tweede plaats wraak voor de 10 min. straftijd die hij gisteren aangesmeerd kreeg voor het niet respecteren van de vlaggen aan de finish. De Rodrigues zette de beste tijd neer en strandde als derde op slechts 2’36 van winnaar Coma. Daarmee schuift de Portugees op naar de plaats plaats in de tussenstand op amper 52” van Lopez en 2’10 van Ullevalseter. Despres doet het voorzichtig aan en probeert nu zijn ruime voorsprong van 1u22’ niet in gedrang te brengen. Frans Verhoeven grijpt net naast de top 10, maar is met zijn elfde plek de eerste der lage landers net voor Knuiman die als 14^de de meet haalde. De Groot en Vruggink werden respectievelijk 43^ste en 49^ste. Snijders (55^ste) moest Liefhebber net voorlaten. De Belg Palante werd 70^ste en liet daarmee Krabbenborg en Ressing achter zich. Credit foto: Gustavo Cherro/Red Bull photofiles Tussenstand: 1 002 DESPRES (FRA) KTM 39:15:59 00:00:00 2 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 40:38:48 01:22:49 3 009 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 40:40:06 01:24:07 4 005 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 40:40:58 01:24:59 5 014 DUCLOS (FRA) KTM 41:13:34 01:57:35 6 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 41:27:28 02:11:29 7 024 STREET (USA) KTM 41:56:12 02:40:13 8 016 PAIN (FRA) YAMAHA 42:03:00 02:47:01 9 011 PRZYGONSKI (POL) KTM 42:27:15 03:11:16 10 034 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 42:28:05 03:12:06 De Laaglanders: 20 007 KNUIMAN (NLD) KTM 47:00:15 07:44:16 29 048 LIEFHEBBER (NLD) KTM 49:03:52 09:47:53 44 106 DE GROOT (NLD) YAMAHA 52:51:20 13:35:21 48 087 VRUGGINK (NLD) HONDA 54:16:12 15:00:13 49 072 SNIJDERS (NLD) HONDA 54:34:53 15:18:54 51 008 VERHOEVEN (NLD) BMW 55:50:38 16:34:39 75 086 PALANTE (BEL) HONDA 68:04:04 28:48:05 84 091 RESSING (NLD) HONDA 80:41:17 41:25:18 87 095 KRABBENBORG (NLD) HONDA 82:16:30 43:00

KTM-SX-F-250

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:02:32 +0000

34736_450_EXC_Sixdays_2010_1024

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:04:14 +0000

EXC_450

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:06:36 +0000

cremer

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:07:42 +0000

Salonpraat 2010: KTM

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:09:50 +0000

In Salonpraat nemen we met een importeur dagelijks de pols van de Belgische off-road. De spits wordt vandaag afgebeten door KTM Sportmotorcycle Belgium. Een stand van zaken met marketingmanager Bart Vermeulen als woordvoerder. Is off-road een belangrijk segment voor jullie als importeur of is het veeleer een noodzakelijk kwaad omdat off-road motoren nu eenmaal in het gamma zitten? Bart Vermeulen: “Off-road is en blijft voor KTM de core-business. KTM is groot geworden met en dankzij de off-road. Off-road zal altijd een prioriteit blijven voor ons.” Welke was jullie bestverkopende off-road motor in 2009? Bart Vermeulen: “Als je puur naar motorcross alleen kijkt was dat de SX-F 25O. In de Enduro waren dat de EXC 400 en 450, die beide evenveel verkocht werden.” [caption id="attachment_1487" align="aligncenter" width="450" caption="De EXC450: de best verkopende KTM-enduro motor."][/caption] Wat is jullie belangrijkste off-road nieuwigheid voor 2010? Bart Vermeulen: “De échte nieuwigheid is natuurlijk de SX-F 350, een motor die de handelbaarheid van een SX-F 250 met de power van een SX-F 450 combineert. Stefan Everts was betrokken bij de ontwikkeling van de SX-F 350 en bracht een aantal radicale wijzigingen toe. Zo wordt het PDS systeem vervangen door een link. Verder bleven zowel het enduro als motorcross gamma evolueren.” Wat verwachten jullie van de off-road markt in 2010? Bart Vermeulen: “Wat de verkoop van Enduromotoren betreft, zijn we marktleider in België. Die positie willen we uiteraard behouden en ook verstevigen. In het motorcross segment verwachten we ons marktaandeel te kunnen vergroten.” Hoe zien jullie de off-road markt het komende decennium evolueren? Worden elektro motorfietsen de norm? Bart Vermeulen: “KTM zet alvast in op elektro motorfietsen. De ontwikkeling van de “Zero Emission lijn, is volop aan de gang. Voorlopig blijft het grootste struikelblok evenwel de batterij. Een uur autonomie vraagt ongeveer een oplaadtijd van een uur. Misschien moet er dan maar eens gekeken worden naar verwisselbare batterijen.” Hoe belangrijk zijn sportieve successen, voor de verkoop in het off-road segment? Bart Vermeulen: “Het is moeilijk te meten of sportieve successen ook daadwerkelijk aanzetten tot het kopen van een bepaald model. Maar de competitie speelt uiteraard een belangrijke rol bij KTM. Al onze enduro- en crossmodellen zijn “Ready to race”, dat wil zeggen dat ze in competities op hoog niveau getest en ontwikkeld zijn en zodoende onmiddellijk ingezet kunnen worden door de klant. De klant beseft dat en weet dat de motoren van dit jaar sterk aanleunen bij de fabrieksmachines van vorig jaar.” [caption id="attachment_1488" align="aligncenter" width="450" caption="Cédric Cremer Belgisch kampioen E1 met de KTM EXC-F 250."][/caption] Zijn jullie als importeur betrokken in de off-road sport in België? Bart Vermeulen: “In het BK Enduro ondersteunen we rechtstreeks Cédric Cremer. Cédric werd vorig jaar kampioen bij de Inters E1. In 2010 komt hij echter op een EXC 450 in de sterk bezette Inters E2 klasse uit. Daarnaast ondersteunen we een aantal crossers, maar dat verloopt via de dealers.” Credit foto's: O. Evrard, KTM images & KTM Belgium

Maurice_KlijnINTRO

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:30:25 +0000

Mauriceactie

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:32:02 +0000

Het Supercrossvirus van Maurice Klijn

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:32:36 +0000

Laaglanders die in deze barre temperaturen hun kansen wagen in internationale indoorwedstrijden zijn dun gezaaid. De 19-jarige Maurice Klijn uit Hardinxveld-Gieesendam (net boven de Moerdijk in de buurt van Dordrecht) is een van de uitzonderingen. MXMag sprak de bevlogen Rabbit Raving-Kawasaki rijder na zijn mooie pretaties in de Supercross van Dortmund. Drie dagen rijden voor een vol huis van meer dan 10.000 enthousiaste fans dat doet wat met je. De MON kampioen in de MX2 is niet meer te stuiten als we hem vragen naar zijn SX avonturen! Hoe ging het in Duitsland het voorbije weekend? Maurice Klijn: “Onverwacht... maar best wel goed eigenlijk! Op vrijdag en zaterdag greep ik naast de finale door valpartijen. Op zaterdag was ik in de Last Chance Qualifier vierde, maar op zondag zat het wel mee! Ik lag in de Last Chance derde tot een jongen voor mij viel en met een tweede plek mocht ik door naar de finale. Helemaal te gek natuurlijk. Met een tiende plaats en een zevende plaats ging het op zondag zelfs behoorlijk goed. Het was ook nog maar mijn allereerste Duitse Supercross.” Maar je hebt toch wel wat ervaring met de SX-racen in Nederland? Maurice Klijn: “Dat wel, maar je kan het absoluut niet vergelijken. Met alle respect hoor want die Nederlandse wedstrijden zijn prima georganiseerd. De omlopen zijn behoorlijk aangelegd en het is mooi dat al die races er zijn. Schijndel, Goes, Winschoten, Nistelroode, Hardenberg, Zwolle... echt super hoor. Alleen in vergelijking met die internationale Supercrossen is dat manegecross. Het is redelijk veilig en haalbaar voor veel rijders, maar tijdens de echte SX’en zijn de bulten hoger, de banen zijn niet alleen technischer maar ook breder en langer. Dat is toch meer een uitdaging voor rijders die al een beetje Supercross ervaring hebben.”

Eigenlijk wist je pas ontzettend laat dat je mocht meedoen in Dortmund? Maurice Klijn: “Dat is zo! Enkele Duitse teams hadden me zien rijden tijdens de SX van Malmö in Zweden. Waldmann-Honda, Kosak-KTM en Twenty Suspension Suzuki kwamen allemaal met de vraag of ik Dortmund niet wilde doen. Omdat ik natuurlijk op Kawa rijdt met Rabbit Racing in Nederland was het uitgesloten om daar op in te gaan. Dan bleek er toch nog een plaatsje te zijn via Sturm-Kawasaki. Zij zochten iemand om Shannon Terreblanche in de MX2 te vervangen. Eerst lag het een beetje moeilijk om met mijn eigen reclame te rijden. Uiteindelijk kon ik dan wel in mijn vertrouwde Rabbit-Racing uitrusting deelnemen. En ook met mijn eigen motor met de reclame die er altijd op staat. Ik was super blij dat het dan toch nog in kannen en kruiken was gekomen. Om dan ook nog in de finale te staan tijdens zo’n belangrijke Supercross was echt een droom die uitkwam!” Van waar jouw interesse in Supercross? Maurice Klijn: “Ik heb het altijd al graag gedaan! Misschien komt dat door dat ik begon op De Belt in Hardinxveld, een technisch baantje waar je altijd kort moet draaien enzo. Een van mijn eerste indoorwedstrijden was dan in Schijndel. Daar reed toen ook Jeremy Van Horebeek mee, hij is natuurlijk later op een heel ander niveau doorgegroeid! Toch had ik het gevoel dat ik met Supercross iets had gevonden waar ik best een beetje aanleg voor had, waar ik in kon groeien. En ik vind het gewoon heel mooi om te doen.” Het ligt niet meteen voor de hand om als MON rijder een Internationaal startbewijs te krijgen voor Goes en Schijndel? Maurice Klijn: “Tja, dat is inderdaad wel vervelend. Ik moet beroep doen op een dispensatie, een speciale toelating zeg maar. Dan is het altijd even afwachten of ik ze wel of niet krijg.” Vorig seizoen heb je in Duitsland de ADAC Youngster Cup gereden. Hoe ben je daar bij gekomen? Maurice Klijn: “Dat klopt ik heb in 2009 ADAC gereden, of ten minste vier wedstrijden. Via een omweg had dat ook met Supercross te maken! In 2008 werd ik in Schijndel tweede na Rinus Van de Ven. Daar schrok ik niet alleen zelf een beetje van, er was ook een Duits team kawasaki pfeil die onder de indruk waren. Ze bleken geïnteresseerd om me in de SX van Stuttgart te laten rijden. Jammer genoeg ging dat uiteindelijk niet door. Toch bleef die Duitse optie hangen want we dachten dat het wel interessant was om de ADAC Youngster Cup te gaan rijden. En me op die manier in de kijker te rijden. Eerlijk gezegd is dat niet gelukt zoals we verhoopt hadden. Daarvoor kwam ik gewoon nog te kort. Ik combineerde dat vorig jaar met de wedstrijden in de MON. Op een gegeven moment moet je dan keuzes maken. Het kost handenvol geld om steeds naar Duitsland te gaan en ik kon er geen rol van betekenis spelen. In Nederland had ik de kans om voor een titel te rijden want ik stond op dat moment aan de kop in het kampioenschap. Dan hebben we de ADAC races laten schieten en ben ik vol voor de MON Inters MX2 titel gegan. Ik ben blij dat het gelukt is want zo’n titel staat toch altijd mooi op je palmares!” Dit jaar is het tijd voor een stap hogerop bij de KNMV? Maurice Klijn: “Als alles goed gaat wel ja. Normaal gesproken is het de bedoeling om ONK MX2 te rijden, alleen heb ik daar ook weer een dispensatie voor nodig. Die kan je krijgen als je na de eerste twee wedstrijden bij de Nationalen bij de eerste tien staat. Nou is dat in principe wel haalbaar, maar die twee eerste nationale races zijn op het weekend van 27 en 28 februari. Soms heb je van die weekends dat er niks lukt en je met pech om de oren wordt geslagen. Daar ben ik gewoon realistisch in. Ik ben geen Jeffrey Herlings die onmiddellijk knàl zo’n hoger niveau haalt! Ik heb daar wat tijd voor nodig. Naast de KNMW wedstrijden wil ik ook gaan meedoen aan het Belgisch Kampioenschap MX2, dat is makkelijker bereikbaar dan Duitsland en daar kan ik ook vast wel bijleren.” Niet iedereen van jouw leeftijd is zo realistisch ingesteld? Maurice Klijn: “Ik weet gewoon goed van mezelf wat ik kan en nog niet kan. Dat kortaf draaien en keren zoals in Supercross dat ligt me wel, maar ik weet dat ik waarschijnlijk nooit een professioneel rijder zal worden. Dat hoeft ook niet, ik doe het met evenveel liefde en alle plezier. Motorcross is echt mijn sport en ik wil op mijn manier zo ver mogelijk geraken. Kijk maar naar Jurgen Wybo. Daar wil ik me graag mee vergelijken. Zoals hij in Goes reed enkele jaren geleden daar stond ik toch van te kijken toen! Jurgen is een heel goede amateur die in de winter ook aan de bak kan omdat hij aardig Supercross rijdt. In Malmö en Zweden zijn we veel met elkaar opgetrokken en het is echt een hele fijne kerel. Wybo is niet te beroerd om advies en tips te geven. Verder zit ik nu in een prima team met Rabbit Racing. Ik heb leuke teamgenoten en ze hebben bij Rabbit Racing de zaken goed voor elkaar!” Met de ervaring van de laatste weken zijn Goes en Zwolle nu zeker prettige vooruitzichten? Maurice Klijn: “Absoluut, Goes is ook nog een beetje spannend omdat ik er mijn debuut ga maken op de 2010 Kawasaki KX250F. We zijn de laatste dagen druk bezig geweest om die nieuwe motor klaar te maken en ik wil het natuurlijk graag goed doen in Goes! Jammer genoeg kan ik er in Zwolle niet bij zijn omdat ik een uitnodiging heb voor een iternationale Supercross in Herning, Denemarken. Na Malmö kreeg ik de vraag of ik daar wilde rijden. Daar kan ik echt geen nee opzeggen. Jammer, want ik had er graag bij geweest in Zwolle. In Winschoten was het net zo, want toen zat ik in Zweden. Aan de andere kant wordt het wel een zware klus in Denmarken omdat het open klasse is, MX1 en MX2 rijden er samen. Ik weet ook drommels goed dat je elke keer weer moet knokken om de finale. Dat ik één keer de finale haalde in Dortmund is geen garantie dat het de volgende keer weer lukt. Aan de andere kant maakt het dat net mooi!” Maurice, is er nog iemand die je wil bedanken? Maurice Klijn: “Nou en of, ik heb hier een lijstje bij me! (neemt diep adem) Eert en vooral de teamsponsors van Rabbit Racing: BV Betonindustrie, VHM, Haan Wheels, HGS, Promax, Pro-Grip, Ufo Flast, Renthal, Pro-Carbon, One, Putoline, Braking, Regina, DT1 filters, Pirelli, Pro-circuit, V-Force, Zeta, Ngk spar plugs, Moto master, All balls racing. En natuurlijk ook mijn privé-sponsors (neemt nog eens diep adem): Verkeerschool Nederveen, Rabbit Racing, Promax, Leen Post Banden BV, Jan de Krijger, KWM Hekwerk, Andries Vlot TSN, Jan-wouter Vlot, Timmerbedrijf Meerkerk, Johan Nederveen Instalatietechnick, Rijwielhandel A. de Bruin, De Wiel. Deze sponsors wil ik graag bedanken voor hun steun van het afgelopen jaar maar waar ik ook komende jaar weer op kan rekenen (Bedankt!) maar ook helpers, en supporters verder wil ik iedereen nog een gelukkig, gezond en blessurevrij 2010 wensen en tot snel op de track ! See You. Credit foto’s: Magnus Andersson

Klijn_rug

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:33:50 +0000

Maurice_portret

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:39:27 +0000

Maurice_portret

Tom — Tue, 12 Jan 2010 23:41:08 +0000

Govaert

Tom — Wed, 13 Jan 2010 07:54:28 +0000

De winter van: Maarten Govaert

Tom — Wed, 13 Jan 2010 07:55:11 +0000

Maarten Govaert (Sixstar Racing-MX Planet Suzuki), de vice-kampioen in het Inters-B kampioenschap van de BMB, lijkt stilaan hersteld van zijn verwondingen, na zijn trainingsongeval van begin december. De rijder uit Wetteren telt de dagen af, om terug zo snel mogelijk op de motor te kruipen. Het moment dus om de “rookie of the year” bij de Inters Open van de BMB even voor de micro te halen. Maarten vertelde eerst hoe het stond met zijn blessures. “Begin december kwam ik nogal zwaar ten val toen ik op de Supercrosspiste van AMC Genk aan het trainen was. Als gevolg van de crash had ik een ruggenwervel gekneusd en een vinger gebroken. Met die ruggenwervelkneuzing viel het nog wel best mee, maar mijn vinger diende operatief “hersteld” te worden. Momenteel mag ik hem nog niet belasten, maar volgende week woensdag moet ik op controle bij mijn specialist en hoop ik groen licht te krijgen om de motortraining te hervatten.” [caption id="attachment_1514" align="aligncenter" width="450" caption="Supercross en grote jumps zijn helemaal zijn ding!"][/caption] De Wetteraar hoopt tijdens de Supercross van Goes zijn heroptreden te maken. “Als ik groen licht krijg van de dokter, trek ik onmiddellijk naar de SX-piste van Genk. Dat circuit is echt een aanwinst in België. Twee verschillende rijlijnen, zorgen ervoor dat het eigenlijk voor haast iedereen toegankelijk is. In Genk hoop ik nog wat Supercrossritme op te doen en dan op naar Goes. Al draait het in Goes vooral om terug voeling te krijgen met de competitie.” Govaert zal in Goes voor het eerst op zijn nieuwe Suzuki rijden. “Ik ben in het tussenseizoen van motormerk veranderd. Vorig seizoen was ik heel tevreden over het rijden met de Honda en ook over de service van Honda Tuybens. Maar al bij al was het toch een vrij duur jaar voor een “privateer” als mezelf. In het najaar kreeg ik dan een aantal aanbiedingen van andere motordealers. Het aanbod van Tony Hermans van MX Planet was voor mij veruit het interessantste. Bovendien voelde ik de Suzuki RM-Z 450 al meteen tijdens de eerste test goed aan.” Na een sterk debuutjaar bij de Inters MX1 wil Govaert zeker evengoed doen in 2010. “Al bij al ben ik vrij tevreden over 2009. Vooral mijn thuisrace in het BK, Beervelde en Pierreux waren uitschieters. Daarnaast werd ik tweede in het Inter-B kampioenschap. Alleen Jeremy Delincé deed beter en dat is toch een klasbak. Aan de opvolger van de vroegere JRT’s, de Belgian Nationals zit geen Inter-kampioenschap meer verbonden en dat is wel spijtig. Voor de MX Pro Series blijft mijn streefdoel hetzelfde, altijd punten scoren en in de eindafrekening in de top 15 staan. Daarnaast wil ik, als het financieel enigszins haalbaar is, ook wat buitenlandse ervaring opdoen. Ik denk daarbij uiteraard aan het ONK, maar ook aan de ADAC Masters. De verre verplaatsingen zal ik er dan maar moeten bijnemen zeker?” Govaert staat toch een beetje argwanend tegenover de MX Pro Series, het vernieuwde BK. “De switch van 20 naar 30 minuten per reeks is voor een privateer uiteraard zwaar, maar niet onoverkomelijk. Maar ik heb wel mijn bedenkingen over de attractiviteit die het nieuwe concept met zich meebrengt. Nogal wat rijders zullen het toch vooral kalm aandoen denk ik. Je zal weinig aanvalmanoeuvres of duels zien. De formule van vorig jaar met drie manches van 20 minuten leek mij toch interessanter voor het publiek. Anderzijds is de uitdaging natuurlijk groter met langere manches en dus zal ik fysiek zwaarder aan de bak moeten. Wat ik wel jammer vind is de kortere trainingstijd. Vorig jaar kon je na tien minuten nog eens binnenrijden om je vering goed te zetten. Dat kan niet meer met 15 minuten vrije training. Bovendien, stel ik mij vragen bij het nut van die kwalificatierace. Nu mij niet gelaten, hoor.” [caption id="attachment_1516" align="aligncenter" width="450" caption="Maarten Govaert reed een sterk eerste seizoen bij de Inters MX1 van de BMB."][/caption] Naast de BMB-wedstrijden zien we Govaert in 2010 terug bij de VMCF, heeft hij daar titelambities? “VMCF-kampioen worden bij de Inters MX1 zal niet makkelijk zijn met ervaren rotten als David Segers en David Cools en Dennis Dierckx. En voor hen is die VMCF-titel toch het grootste doel op zich. Maar laat ik toch stellen dat ik ook op het eindpodium mik bij de VMCF.” Credit foto's: CDS

Govaert_pierreux

Tom — Wed, 13 Jan 2010 07:58:55 +0000

Keiheuvel_maarten

Tom — Wed, 13 Jan 2010 08:02:04 +0000

delince

Tom — Thu, 14 Jan 2010 14:21:19 +0000

MC Mikkola duo kiest voor MX1

Tom — Thu, 14 Jan 2010 14:34:35 +0000

Het MC Mikkola team is al jarenlang een begrip in de Belgische motorcross. Het team herbergt zowel Vlaamse als Waalse rijders en dat in quasi elke BMB-klasse. En dat blijft ook in 2010 zo. Al mikt men bij MC Mikkola dit jaar nog iets hoger dan anders. Wij peilden alvast naar de ambities en verwachtingen van teambaas Heikki Declercq. Als motorcrossfan in hart en nieren, kijkt Declercq al volop uit naar het nieuwe seizoen. Zeker nu de verwachtingen nog iets hoger liggen. Declercq: ”Na een geslaagde BK MX2 in 2009, maken onze beide Waalse rijders, Jeremy Delincé en Eric Foguenne de overstap naar de MX1. Niet evident want ze krijgen er niet alleen met meer ervaren en sterkere concurrenten te maken, maar moeten ook hun nieuwe motorfiets, de Yamaha YZ450F onder de knie zien te krijgen. Met de hulp van Yamaha-dealer Leon Sagaert en het PPS uitlaatcentrum hebben we de Yamaha’s nu behoorlijk aan het lopen gekregen. Voor beide MC Mikkola-rijders primeren de MX Pro Series. Er is niet echt een vaste doelstelling, maar ik denk dat Jeremy toch wel een top-10 plaats in de eindstand moet kunnen afdwingen. Foguenne, die afgelopen weekend nog in de Supercross van Dortmund aan de slag was, mikt op een top-15 klassering in de MX Pro Series. Daarnaast werken we grotendeels het ONK Motorcross af, al vallen zowel Varsseveld als Emmen, spijtig genoeg, niet erg gunstig. De resterende weekends worden allicht opgevuld met Internationale wedstrijden in eigen land en Frankrijk.” Daarnaast werkt Declercq nog hard aan een “project” voor de nevenreeksen in de BMB. “Maar tot alles sluitend rond is, kan ik daar niet meer over kwijt” besluit de MC Mikkola teambaas.

41166_Henk_Knuiman__7_view

Tom — Thu, 14 Jan 2010 20:34:36 +0000

Dakar rit 12: Lopez wint, Despres verliest tijd

Tom — Thu, 14 Jan 2010 20:36:45 +0000

Consternatie alom vanochtend als blijkt dat Dakar-organisator Frans Verhoeven’s overwinning van gisteren ongedaan heeft gemaakt. Maar daarmee moest de grootste ellende nog beginnen. Ook Pal-Anders Ullevalseter krijgt straftijd aangesmeerd.. Over naar rit nr. 12 dan maar. Die leidt van San Juan naar San Rafael en telt één van de langste spéciales. De deelnemers krijgen maar liefst 476 km tegen de tijd voorgeschoteld. Geïnspireerd door zijn straftijd leidt Ullevalseter tijdens het eerste deel. De Noor is op de harde en snelle pistes in het voordeel met zijn dikke KTM. Achter hem volgt Francisco Lopez op enige afstand. Na driekwart van de spéciale bedraagt Ullevalseter’s voorsprong op de Chileen zelfs meer dan anderhalve minuut.. Lopez zou echter toeslaan in het laatste gedeelte van de spéciale. Op de smalle, zanderige pistes, maakt de lichtere Aprilia twin het verschil. Lopez gaat Ullevalseter niet alleen voorbij, maar smeert hem ook 1’13 aan de broek. Klassementsleider Cyril Despres nam vandaag een snipperdagje. De door de wol geverfde Fransman neemt geen nodeloze risico’s op de pampa en rijdt op safe. Daardoor moet hij wel 17’ toestaan op etappewinnaar “Chaleco” Lopez. In het klassement behoudt de Fransman echter een voorsprong van 1u03. Henk Knuiman wordt 13^e en is daarmee de eerste Nederlander. Verhoestraete eindigt als 26^e. Uit het Verhoeven kamp komt dan slecht nieuws de krachtbron van de BMW heeft de geest gegeven en Frans is ergens midden in de woestijn gestrand. Tussenstand: 1 DESPRES (FRA) KTM 46:10:56 2 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 47:14:38 01:03:42 3 ULLEVALSETER (NOR) KTM 47:15:51 01:04:55 4 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 47:24:12 01:13:16 5 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 47:51:08 01:40:12 6 DUCLOS (FRA) KTM 48:04:21 01:53:25 7 STREET (USA) KTM 48:48:19 02:37:23 8 PRZYGONSKI (POL) KTM 49:17:07 03:06:11 9 PAIN (FRA) YAMAHA 49:23:46 03:12:50 10 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 49:24:31 03:13:35 De Laaglanders: 17 KNUIMAN (NLD) KTM 54:14:33 20 VERHOESTRAETE (BEL) KTM 55:04:26 24 LIEFHEBBER(NLD) KTM 57:13:16 38 DE GROOT (NLD) YAMAHA 61:25:42 42 VRUGGINK (NLD) HONDA 62:49:05 43 SNIJDERS (NLD) HONDA 63:27:37 Credit foto: KTM Images/J. Van Oers

salon

Tom — Thu, 14 Jan 2010 21:31:25 +0000

Gratis naar het Motorsalon in Brussel!

Tom — Thu, 14 Jan 2010 21:39:14 +0000

In het kader van het Auto-en motorsalon van Brussel organiseert Kawasaki een leuke wedstrijd. Kawasaki geeft 25 vrijkaarten weg, je kan maximaal 2 kaarten per persoon winnen. Wat moet je doen? De onderstaande prijsvraag beantwoorden en samen met je naam en adres mailen naar Kawa via events@kawasaki.be . Met een beetje kans ben jij bij de winnaars! De prijsvraag luidt: Hoeveel PK heeft de Kawasaki 1400GTR? (Je vindt het juiste antwoord hier). Het is belangrijk dat je in je antwoord erbij vermeld welke 2 vrienden je ook hebt aangemeld voor deze actie en dat je in de toekomst nieuws van Kawasaki wilt ontvangen.

Salonpraat 2010: Husqvarna

Tom — Thu, 14 Jan 2010 21:50:26 +0000

In Salonpraat nemen we met een importeur dagelijks de pols van de Belgische off-road. Vandaag worden de vragen beantwoord door Dries Waeyaert, de sales manager Be-Lux van Husqvarna Moto Mondo. Is off-road een belangrijk segment voor jullie als importeur of is het veeleer een noodzakelijk kwaad omdat off-road motoren nu eenmaal in het gamma zitten? Dries Waeyaert: “Als Husqvarna importeur is off-road uiteraard geen bijzaak voor ons.” Welke was jullie bestverkopende off-road motor in 2009? Dries Waeyaert: “Zonder enige twijfel de TE 310, die de handelbaarheid van een 250cc motor biedt maar qua kracht toch al naar de 450 neigt. Bovendien is deze klasse tussen 250 cc en 450 cc relatief nieuw. Een Europese fabrikant kan natuurlijk Husqvarna vlugger op zo’n niche inspelen. Terwijl het bij de Japanners toch vooral om productievolume draait. Daarom kijken zij eerst een tijdje de kat uit de boom, iets waar wij de vruchten van plukken.” [caption id="attachment_1578" align="aligncenter" width="450" caption="De TE 310, Husqvarna's best verkopende off-road motor in 2009."][/caption]

Wat is jullie belangrijkste off-road nieuwigheid voor 2010?

Dries Waeyaert: “Zowel in de cross als in de Enduro zijn de 250cc viertakten flink onder handen genomen. Het was vooral Antoine Meo die deze motoren mee ontwikkeld heeft. De TC 250 doet het voorlopig nog met een carburator terwijl de TE 250 vanaf dit modeljaar over injectie beschikt. In het Supermoto segment hebben we een volledig nieuwe straat gehomologeerde motor: de SM 630. Ook hier werd gekozen voor injectie.” Wat verwachten jullie van de off-road markt in 2010? Dries Waeyaert: “Na twee mindere jaren merken we nu dat de markt voorzichtig terug aantrekt. Het decreet Lutgen heeft de verkoop van Enduromotoren alvast geen goed gedaan. Maar nu lijken de mensen terug te willen rijden. Ook in de cross hopen we terug te groeien dankzij de TC 250.” Hoe zien jullie de off-road markt het komende decennium evolueren? Worden elektro motorfietsen de norm? Dries Waeyaert: “Ik zie endurorijden meer naar een soort van wintersport toerisme evolueren. Mensen zullen een paar weekends of weekjes per jaar met vrienden intensief gaan rijden in het buitenland. En daarbij denk ik dan voornamelijk aan landen in Oost-Europa zoals Polen en Roemenië waar endurorijders met open armen worden ontvangen. Verder zie ik de sector nog gespecialiseerd worden. Merken zullen zich in de toekomst misschien wel gaan concentreren op één bepaalde off-road tak. Wat elektro motorfietsen betreft, merk ik dat er vooral nog veel terughoudendheid is. Er is interesse om te zien, maar niet om te kopen. Hoe belangrijk zijn sportieve successen, voor de verkoop in het segment? Dries Waeyaert: “Het is heel negatief om ergens niet aanwezig te zijn. Maar tegelijkertijd biedt een aanwezigheidspolitiek in de sport geen enkele garantie op commercieel succes. Thierry Klutz domineerde het voorbije seizoen, net als in 2008 trouwens, bij de Inters E2 in het BK. Maar een Belgisch titel is niet meteen een aanleiding voor de klanten om massaal naar de dealers te trekken en zich een TE 450 aan te schaffen.” [caption id="attachment_1579" align="aligncenter" width="450" caption="Supermoto voor straatlegaal gebruik: de Husqvarna SM630."][/caption]

Zijn jullie als importeur betrokken in de off-road sport in België?

Dries Waeyaert:“Na twee opeenvolgende titels in het BK Enduro blijven we Thierry Klutz uiteraard steunen. Dit jaar verruilt hij de E2 voor de E1 klasse, de bedoeling is uiteraard weer om de titel binnen te halen en zo de kwaliteiten van de nieuwe TE 250 te onderstrepen. Toch nog even toelichten dat wat motorcross betreft, Husqvarna een terugkeer in zowel het WK MX1 als MX2 voorbereidt. Die terugkeer is gepland voor 2011, omdat we niet over één nacht ijs willen gaan. Met de komst van BMW als overnemer zijn ook de financiële mogelijkheden op toegenomen.” Credit foto's: Husqvarna

MeoTE250

Tom — Thu, 14 Jan 2010 21:52:01 +0000

TE310

Tom — Thu, 14 Jan 2010 21:54:30 +0000

SM630

Tom — Thu, 14 Jan 2010 21:56:41 +0000

everts_350sxf

Tom — Thu, 14 Jan 2010 22:06:14 +0000

Audio-interview: Stefan Everts over de KTM 350SX-F!

Tom — Thu, 14 Jan 2010 22:22:06 +0000

Er werd al heel wat gezegd en geschreven over KTM's nieuwe wapen in de MX1: de 350cc. Van bij aanvang, mei 2007, van dit revolutionaire project heeft Stefan Everts een erg belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling. De KTM 350 SX-F (met injectie) is overigens niet alleen baanbrekend voor de Oostenrijkse fabrikant, maar zelfs voor de motorcross in het algemeen. De resultaten van deze knappe, agressieve nieuweling zullen dan ook met argusogen gevolgd worden! Stefan praat over het concept, de ontwikkeling, de seriemotor, Rui Goncalves, Tony Cairoli, Mike Alessi en nog veel meer. Niet te missen dus!

Beluister het interview met Stefan Everts hieronder:

[audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/everts0110.mp3]

Credit foto's: Olivier Evrard

RoczenLommel

Tom — Fri, 15 Jan 2010 11:44:50 +0000

Roczenscrub

Tom — Fri, 15 Jan 2010 11:57:10 +0000

Roczenscrub

Tom — Fri, 15 Jan 2010 12:01:44 +0000

Roczenscrub

Tom — Fri, 15 Jan 2010 12:02:44 +0000

Vedetten openen het Belgische seizoen in Lommel

Tom — Fri, 15 Jan 2010 12:08:20 +0000

De Arendonkse club BeTeMo verdiende haar sporen in de VLM, maar lijkt dat nu ook in de BMB te gaan doen. Frans De Proost en de zijnen, kregen alvast de eerste wedstrijd van de BMB motorcrosskalender toegewezen. Op 14 februari as, wordt Lommel eens te meer het Mekka van de Belgische motorcross. Dat ze bij Betemo meteen groots willen uitpakken blijkt uit de line-up voor de wedstrijd bij de Inters. Dé blikvanger bij de Inters MX1 is natuurlijk Ken De Dycker. Keeno rijdt in Lommel zijn eerste Belgische wedstrijd op de Monster Energy Yamaha. De winnaar van de GP Limburg in 2009, mag zich echter aan felle tegenstand verwachten. Marc De Reuver, op zijn gloednieuwe Beursfoon-Suzuki is één van de jongens die Keeno van de zege zou kunnen houden. Ook Steve Ramon maakt aanspraak op de zege. Na een afwezigheid van 6 maanden zal ook Kevin Strijbos terug aan de start van een Belgische wedstrijd staan. Voor tweevoudig wereldkampioen Sven Breugelmans wordt de openingscross tegelijkertijd een afscheid en een nieuw begin. Breugelmans rijdt in Lommel zijn laatste BMB-wedstrijd, maar zijn eerste officiële wedstrijd in de kleuren van Betemo. Ken Roczen aan de start Bij de Inters MX2 zal mxmag.be columnist Joël Roelants zijn handen vol hebben met Ken Roczen. De Duitse superster in wording is niet vaak in deze contreien te zien. Een ideale gelegenheid dus voor de motorcrossfan om na een lange, harde winter zich weer eens te vergapen aan een aantal wereldtoppers. Bovendien belooft het, dankzij de vele transfers, ook erg druk te worden in de paddock. Want wie wil er nu niet de sterren en hun gloednieuwe motorfietsen van dichtbij bekijken? Nu alleen nog de datum (Valentijnsdag) verkocht krijgen aan de vriendin of moeder de vrouw en je kan fantastische start van het nieuwe seizoen beleven! Trouwens, misschien is een toegangsticket voor de Openingscross wel het ideale Valentijnsgeschenk. Foto credit: Suzuki Racing/Ray Archer

41171_Pal_Anders_Ullevalseter__4_1637

Tom — Fri, 15 Jan 2010 21:25:30 +0000

Dakar Rit 13: Ullevalseter eindelijk winst

Tom — Fri, 15 Jan 2010 21:28:00 +0000

Noorse rijder Pal-Anders Ullevalseter wint vandaag de Santa Rosa rit. Zijn eerste ritzege dusver. Een ongeluk komt nooit alleen, maar geluk duidelijk ook niet. De Noor schuift door dit resultaat op naar de tweede plaats in de tussenstand. Pal-Anders Ullevalseter is zo’n typische eeuwige tweede. De Noor kan het aantal tweede en derde plaatsen dat ie al behaalde in zijn carrière niet meer op twee handen tellen, maar winst zat er nog niet in. Op zijn pad kwam hij altijd rijders à la Despres en Coma tegen. Ditmaal duurde het tot het laatste deel van de etappe vooraleer hij Despres in het vizier kreeg en kon inhalen. Een eindspurt zorgde ervoor dat de Fransman uiteindelijk op 43” werd gezet. Voor Despres lonkt de eindoverwinning alvast. Nog 666km, waarvan enkel 202 km als special, hebben ze te gaan voor ze Buenos Aires bereiken wat ons te weinig lijkt om een achterstand van 1u 4’12” goed te maken. Hans-Jos Liefhebber was de snelste der Nederlanders en kwam over de finish in 16^de positie. Knuiman volgde vier plaatsen verder. Toch was het undercover Belg Verhoestraete die als 14^de binnenkwam. 1. DESPRES (FRA) KTM 49:38:44 00:00:00 2. ULLEVALSETER (NOR) KTM 50:42:56 01:04:12 3. LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 50:47:18 01:08:3 4. RODRIGUES (PRT) YAMAHA 50:59:25 01:20:41 5. FRETIGNE (FRA) YAMAHA 51:34:50 01:56:06 6. DUCLOS (FRA) KTM 51:37:50 01:59:06 7. STREET (USA) KTM 52:24:57 02:46:13 8. PRZYGONSKI (POL) KTM 52:52:21 03:13:37 9. PAIN (FRA) YAMAHA 53:06:47 03:28:03 10. PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 53:09:41 03:30:57 17. KNUIMAN (NLD) KTM 58:16:59 08:38:15 20. VERHOESTRAETE (COG) KTM 58:56:03 09:17:19 24. LIEFHEBBER (NLD) KTM 61:13:00 11:34:16 25. ROBIN (FRA) KTM 61:20:37 11:41:53 01:00 41. DE GROOT (NLD) YAMAHA 65:58:11 16:19:27 44. VRUGGINK (NLD) HONDA 67:32:56 17:54:12 47. SNIJDERS (NLD) HONDA 68:28:38 18:49:54 68. PALANTE (BEL) HONDA 83:13:17 33:34:33 76. KRABBENBORG (NLD) HONDA 97:31:04 47:52:20 77. RESSING (NLD) HONDA 97:50:50 48:12:06 Credit foto's: J. Van Oers

Keeno in the states - video

Tom — Sat, 16 Jan 2010 13:23:19 +0000

Het ziet er naar uit dat Ken zich kostelijk amuseert in de VS met de nieuwe Yamaha ! We vonden deze twee video's op de vernieuwde site van K9

dierckxintro

Tom — Sat, 16 Jan 2010 15:26:54 +0000

Dennis Dierckx naar RX Team

Tom — Sat, 16 Jan 2010 15:34:00 +0000

Ranstenaar Dennis Dierckx zal in 2010 de kleuren van het RX-team verdedigen in zowel de Internationale wedstrijden van de BMB als in het Inter-kampioenschap van de VMCF. Dennis Dierckx: “Tijdens één van de laatste wedstrijden van vorig seizoen raakte ik aan de praat met Bart Roossens van het RX team. Bart had net te horen gekregen dat Jurgen Wybo de VMCF zou verlaten en zat dus zonder rijder bij de Inters. Van het één, kwam het ander en zo zijn we rond de tafel gaan zitten. Zodoende start ik dit seizoen in de kleuren van het RX team. Aangezien het team mij de vrijheid liet mijn eigen motor te kiezen, blijf ik op een Honda CRF 450 zitten. De motor wordt onder handen genomen door de technische staff van LS Motors Honda, die mij ook blijven steunen in mijn BK-campagne.”

"Double D" lichte ook zijn sportieve ambities voor 2010 even toe: “Mijn val in de BK-wedstrijd in Nismes vorig seizoen hield me een tijdlang uit roulatie, waardoor de VMCF-titel mij ontglipte. Spijtig maar dat hoort nu eenmaal bij motorcross. Dit jaar mik ik terug op de VMCF-titel bij de Inters MX1. Al weet ik dat de titelstrijd met concurrenten als David Segers, David Cools en Maarten Govaert niet zonder slag of stoot zal verlopen. Daarnaast ga ik voluit voor een top 10 klassering in de MX Pro Series. Naast het BK rijd ik ook nog een paar BMB klassiekers zoals de openingswedstrijd in Lommel en de Internationale cross van de Molenbergen in Wuustwezel.” Foto: CDS

RR_Enduro4T_400-450-520

Tom — Sat, 16 Jan 2010 15:37:36 +0000

Endurorijders gezocht!

Tom — Sat, 16 Jan 2010 15:42:05 +0000

Off-roadspecialist Motos Loisirs uit Waterloo is op zoek naar drie rijders voor het BK Enduro uit te komen. Motos Loisirs wil een rijder in de Junior klasse, een bij de Nationalen en een Inter op Beta motoren laten rijden. De uiteindelijk gekozen rijders krijgen speciale condities voor de aanschaf van een nieuwe motor en onderdelen. Een inschrijvingsformulier is op volgende link te vinden: http://www.toolenduro.com/news/44/ARTICLE/3047/2010-01-15.html

Enduro_Action_12

Tom — Sat, 16 Jan 2010 15:52:37 +0000

Prijzenpot Beloften in BK Enduro

Tom — Sat, 16 Jan 2010 15:57:10 +0000

In 2010 zal een nieuwe klasse het daglicht zien in het BK Enduro: de Beloften. Deze klasse is voorbehouden aan rijders die bij het aanvragen van een jaarvergunning, tussen de 18 en 23 jaar oud zijn. Om deze nieuwe klasse nog een duwtje in de rug te geven hebben een aantal importeurs hun steun toegezegd. Naar analogie met de Amerikaanse "Contigency programms" kan de top 3 in de Scratch van de Beloften, met mooie prijzen naar huis gaan. Meer over dit iniatief in de komende weken.

300 2t EN 01

Tom — Sat, 16 Jan 2010 16:03:40 +0000

janvier_tm

Tom — Sat, 16 Jan 2010 16:03:59 +0000

TM-EN250Fi

Tom — Sat, 16 Jan 2010 16:32:20 +0000

TM-EN250Fi

Tom — Sat, 16 Jan 2010 16:34:54 +0000

TM-EN250Fi

Tom — Sat, 16 Jan 2010 16:39:35 +0000

TM-SM450

Tom — Sat, 16 Jan 2010 16:43:30 +0000

Salonpraat 2010: TM

Tom — Sat, 16 Jan 2010 17:01:36 +0000

In Salonpraat nemen we met een importeur dagelijks de pols van de Belgische off-road. Sinds twee jaar is Michel Van Dommele samen met Benoit Monseu, de Belgische TM Importeur. Ex-endurorijder Vandommele geeft zijn visie op de Belgische off-road markt. Welke was jullie bestverkopende motor in 2009? Michel Vandommele: “De EN 300 was onze bestverkopende motor in 2009. Een all-round enduro, die zijn sporen allang verdiend heeft. De klanten die een EN 300 aanschaffen kiezen voor betrouwbaarheid. Bovendien is het ook een motor, die mits enige kennis van zaken, makkelijk zelf te onderhouden is. Een aspect dat in deze tijd wellicht ook niet onbelangrijk is.” [caption id="attachment_1649" align="alignnone" width="450" caption="De gloednieuwe EN 250Fi, de allereerste TM met injectie"][/caption] Michel Vandommele: “Het compleet nieuwe 250 cc viertakt motorblok. Het is het eerste TM motorblok met brandstofinjectie. Zowel de EN 250 Fi als de MX 250 Fi, zijn in 2010 met het nieuwe blok uitgerust.” Wat verwachten jullie van de off-road markt in 2010? Michel Vandommele: “We hopen dat de markt iets beter wordt, dan de twee voorbije jaren. De crisis speelt daar natuurlijk een rol in. Maar TM moet ook vooral bekender worden in België aangezien het merk jarenlang al in motorcrosskringen bekend was. De laatste maanden merken we vooral in West- en Oost-Vlaanderen wel een stijgende interesse voor onze straatgehomologeerde Supermoto’s. Een hoopgevende evolutie. [caption id="attachment_1650" align="alignnone" width="450" caption="De Supermoto's van TM genieten een cultstatus in West-Vlaanderen!"][/caption] ” Hoe zien jullie de off-road markt het komende decennium evolueren? Worden elektro motorfietsen de norm? Michel Vandommele: “TM zal zijn gamma stilaan laten evolueren. Maar verwacht vooral geen grote revoluties. TM zal nooit zo explosief groeien zoals KTM dat in de afgelopen jaren deed. Het zal altijd een merk voor de echte liefhebbers blijven. Daardoor zal er altijd wel een zweem van exclusiviteit rond het merk hangen.” “Wat de elektromotoren betreft, denk ik niet dat mensen spontaan, massaal daarvoor zullen kiezen. De sensaties die rijders met benzinemotoren beleven zijn toch nog steeds krachtiger dan die van elektromotoren. Neem nu bijvoorbeeld maar het geluid van een tweetakt blok. Anderzijds wordt dat geluid ook steeds meer een bedreiging voor de off-road sport.” Hoe belangrijk voor de verkoop, zijn sportieve successen in dit segment? Michel Vandommele: “We zijn nog maar sinds twee jaar importeur van TM in België, dus is het nog te vroeg om over trends op dat gebied te spreken. Maar competitie is wel heel belangrijk voor TM. Vandaar ook de aanwezigheid op zowel mondiaal als nationaal vlak.” Zijn jullie als importeur betrokken in de off-road sport in België? Michel Vandommele: “In 2010 zullen we drie rijders in drie disciplines ondersteunen. Daarbij trekken we echt de kaart van de jeugd. In de motorcross rijdt Yerki Janvier het EK 125 tweetakt, op een TM MX 125. Zijn motor wordt in de TM fabriek in Pesaro geprepareerd. Op zijn zeventiende heeft Yerki al 2 titels op nationaal niveau achter zijn naam staan en dus was het tijd voor hem, om de horizonten te verbreden. Naast het EK komt hij bij de Inters MX2 uit in het BK. In de Enduro hebben we Steve Goblet, die op zijn EN 125 het BK Enduro in de E1 klasse zal betwisten. Dat gebeurt ofwel als “Inter” of in de nieuwe Beloften klasse. Daarnaast rijdt Steve ook de Enduropale en de 12H de la Chinelle. Adrien Vandommele zien we dit jaar terug in bij de “Prestige” in het BK Supermoto op een SMX 660. Hij mikt op een top 3 in het BK en wil ook presteren in het ONK Supermoto. In het BK Enduro maakt Adrien dit jaar wellicht de stap naar de nieuwe Beloften klasse." Foto credits: TM Racing, TM Racing Belgium

Mike-Alessi

Tom — Tue, 26 Jan 2010 15:48:08 +0000

VIDEO: Toen Mike Alessi nog een Mikeske was

Tom — Tue, 26 Jan 2010 15:48:42 +0000

Zelfs voor hij prof werd, was er in Amerika al heel wat rumoer rond Mike Alessi. Hij won zijn eerste nationale titel in Loretta Lynn's op zijn zesde. In totaal won Mike maar liefste elf amateurtitels, een record dat hij deelt met James Stewart. In deze originele clip van Fox Racing werd "80"' al voorgesteld aan het grote publiek als held. Alessi was destijds 11 jaar oud! De Amerikaan -ondertussen is hij 21- zal dit jaar ook in Europa te bewonderen zijn waar hij voor KTM enkele pre-season wedstrijden en twee GP's zal rijden op de nieuwe SX-F 350.

ktm_factory

Tom — Tue, 26 Jan 2010 20:31:50 +0000

KTM fabrieksrijder voor een dag!

Tom — Tue, 26 Jan 2010 20:33:50 +0000

Voorlopig is het voor gewone stervelingen nog even afwachten hoe de revolutionaire nieuwe 350cc fabrieksmotor van KTM rijdt. Hoe de 250 en 450 rijden, weten we wél. MXMag kreeg een tijdje terug de gelegenheid om een dag in de huid van Max Nagl en Marvin Musquin te kruipen! 250 Goncalves/Musquin: meer dan 15.000 t/min! Iedereen is gelijk voor de wet bij KTM. Verschil tussen de motoren van de nummers 1 en 2 van het voorbije WK MX2 is er dan ook niet. Alleen de rode plaat van Musquin en een andere zithouding laten toe om de beide fabrieks SX-F250’s te onderscheiden. Vrijwel onmiddellijk blijkt dat het blok echt het belangrijkste wapen is van deze oranje bom. Dit is een motor om mee aan te vallen en hoog in de toeren te jagen zonder dat hij een krimp geeft. Op de testbank is de motor goed voor meer dan 15.000 toeren/min laat Jon, de monteur van Musquin, zich ontvallen. En zelfs als de concurrentie aan zijn limiet zit, weet de KTM van geen ophouden. Vergeet de snelheid bij het uitkomen van de bocht, deze kampioenenmotor blijft doorgaan tot de volgende jump of de volgende remzone. Hell yeah! [caption id="attachment_1950" align="aligncenter" width="500" caption="De SX-F 250 van Musquin is een pareltje, gemaakt om aan te vallen!"][/caption]

Het frame beantwoordt helemaal aan wat je mag verwachten van een fabrieksmotor, erg stijf dus. Precies wat je nodig hebt om op jacht te gaan naar een snelle ronde tijdens de kwalificaties, maar heel wat minder geschikt om lang op te rijden of voor een enduro-uitstapje. Geen goed voorteken voor ons journalisten die de KTM aan de tand mogen voelen op een circuit dat er toch behoorlijk zwaar bijligt. Ocharme onze onderarmen! Als er enkele jongens na de vierde ronde al stilletjes terug binnen komen, weet je genoeg... En toch blijkt dit frame in de praktijk heel goed te werken: precies, efficiënt en vergevingsgezind genoeg om een krappe landing mooi op te vangen... In de afdeling remmen voel je ook al meteen dat je met fabrieksmateriaal te maken hebt. De remmen werken niet alleen uitstekend ze zijn ook perfect geplaatst. Al is enige voorzichtigheid wel op zijn plaats want de Brembo's zijn héél bijtgraag!

450 Nagl/Barragan: motoren voor echte mannen Tussen de 450s van vice-wereldkampioen Max Nagl en Jonathan Barragan is heel wat meer verschil dan het geval was voor de kwartliters. Laten we beginnen met de machine van de Spaanse stier met het nummer 7. Barragan won in zijn laatste seizoen met KTM de GP’s van Valkenswaard en Bellpuig. Het valt onmiddellijk op hoe onconventieel je zit op deze motor. Het WRP stuur doet het zonder verbindingsbar en met een boog. Tel daar het lage zadel bij en je krijgt zowaar een echt “chopper” gevoel! Een easy rider is deze machine echter allerminst. Zelfs van bij de eerste honderden meter voel je dat dit een motor is voor echte mannen want de Oostenrijker bulkt van de power. Angstaanjagend voor wie het niet gewoon is! Het karakter van dit blok is erg agressief, de kracht is zelfs op het randje van het bruikbare. Onderin krijg je nog de indruk van een zweempje souplesse, maar vanaf de middelste toerentallen wordt je geconfronteerd met een power die je niet voor mogelijk houdt. Bovendien is ons speelterrein van vandaag niet meteen een perfect match: betonhard en pas gesproeid! Concentratie en enige flexibiliteit bij het sturen zijn dan ook raadzaam. In deze omstandigheden moet je meer dan ooit voorzichtig omspringen met het gashendel. Ook in langzame bochten en tijdens het springen is het opletten geblazen want de KTM van Barragan reageert extreem giftig op het gas. [caption id="attachment_1956" align="alignleft" width="300" caption="Stierenvechter gevraagd! De KTM waarmee Barragan reed, is geen motor voor broekventjes."][/caption] Over naar de afdeling vering. Aangezien ik de motor van Marvin al erg stijf noemde, weet ik even niet meer wat gezegd over de KTM 450 factory! Om je een idee te geven, bij elke landing op het vlakke (zonder te ver te springen) krijg ik de onaangename flashback van verstuikte enkels die ik een paar seizoenen geleden opliep. Wat mij betreft mag je de vering omschrijven hoe je wil, zolang het maar niet progressief en comfortabel is. Met de minuut groeit mijn bewondering voor de Spaanse sterpiloot die dit tweemaal veertig minuten vol hield in helse omstandigheden. Het holeshotkanon van Nagl Als afsluiter van de dag mag ik de motor van Max Nagl aan de tand voelen. De zitpositie is meer klassiek met een neutraal zadel en een recht stuur. Al lijkt dit stuur me wel verdomd kort! Eens onderweg komt hetzelfde gevoel als dat van bij Barragan’s motor terug, zij het dan in een verdunde vorm. Alles gaat er net iets zachter aan toe. Minder wreed en hier kan ik ten minste iets mee. Toch is dit evenmin een motor om in de handen van gelijk wie te stoppen. Integendeel ook hier is de kracht en het doortrekken absoluut fenomenaal. En voor wie het al was vergeten: tel maar eens na hoeveel kopstarts Nagl in 2009 voor zijn rekening nam! Net zoals bij Barragan krijgen de suspensie en het frame ogenblikkelijk het label ‘super stijf’ opgeplakt. In vergelijking met de 450 van de Spanjaard is het allemaal wel net ietsje minder extreem. Toch blijft het ook hier een kwestie om bij zware remkippen de buitenkant van het circuit op te zoeken waar de vierkante gaten minder dun gezaaid zijn. Anders ga je fysiek al snel ten onder. Achteraf gezien was dat een goede reflex om problemen te vermijden want heel wat collega-fabriekspiloten voor één dag waren net in dat soort bochten in de fout gegaan. Bij het insturen onder een hellingshoek durft de voorvork immers al wel eens onvoorspelbaar te reageren... Kortom met deze motor ben je helemaal aan het tegenovergestelde belandt van een makkelijke en comfortabele motor waar de doorsnee piloot naar op zoek is. Nog even meegeven dat zelfs Tony Cairoli niet meteen weg was van deze motor toen hij ‘m de eerste keer testte. Tony noemde de motor zelfs onbestuurbaar. Dat zegt toch al één en ander... Drie zaken om te onthouden Tijdens het testen van deze vier uitzonderlijke motoren vielen ons een aantal zaken op: 1.De fabrieksmotoren bewaren, of benaderen, het karakter van hun standaard broers. De motor van de SXF is sterk, de motor van de fabrieksmotor is beresterk! De standaard WP veringen zijn hard en de fabrieksveringen zijn keihard. Of om de vergelijking door te trekken als de SXF 450 een stuk hout is dan is zijn fabrieksbroer een hele boomstam. 2. De tweede conclusie is dat het karakter van zowel blok als de combinatie frame/vering de gemiddelde rijder niet zal bevallen. Waarschijnlijk was comfort niet meteen een belangrijk criterium bij de ontwikkeling...

3. Elk van deze motoren herken je ook eigenschappen van zijn piloot. De motor van Marvin Musquin is speels en de zithouding is recht (Renthal 997). In het geval van Goncalves is de zithouding lager en meer naar achter (Renthal Fatbar 604). Helemaal conform het jockeyfiguur van de piloot in kwestie. Voor de 450s, is de motor van Barragan ultra-fysiek en die van Nagl moet daar nauwelijks voor onder doen.

Tekst: Yves 'Holeshot' Devlaminck Credit foto's: Ray Archer

musquindet1

Tom — Tue, 26 Jan 2010 20:38:11 +0000

ktm_factory_action3

Tom — Tue, 26 Jan 2010 20:43:19 +0000

ktm_barragan

Tom — Tue, 26 Jan 2010 20:51:55 +0000

ktm_barragan

Tom — Tue, 26 Jan 2010 20:53:39 +0000

tubliss1opener

Tom — Tue, 26 Jan 2010 21:13:55 +0000

Tubeless 100% off-road technologie

Tom — Tue, 26 Jan 2010 21:15:31 +0000

Het off-road wereldje maakt nog maar eens een kleine revolutie door met de komst van “TUbliss”. Tubliss is een product dat je in staat stelt de luchtkamer weg te laten, maar tegelijkertijd toch traditionele wielen en banden te blijven gebruiken. Het Tubliss systeem bestaat uit een pneumatisch membraan en een ultra stevige gripster. Dit maakt het gebruik van een luchtkamer overbodig. Het systeem is zowel in een versie voor 18, 19 als 21 duim verkrijgbaar. Naast een opmerkelijk gewichtsverschil van 1,5 kg, laat het Tubliss systeem ook toe met erg lage bandendruk te rijden zonder daarbij het risico te lopen, de band noch het wiel te beschadigen. Hierdoor kan men aan tractie winnen.

Een ander pluspunt van TUbliss is dat dankzij dit vernuftig systeem de kans op lekrijden quasi nihil is. Bij gebrek aan luchtkamer kan er dus ook niets doorboord worden. Het makkelijk te installeren Tubliss systeem is voor € 119 verkrijgbaar bij jouw off-road speciaalzaak. www.holeshot.be Credit foto's: TUbliss

tubliss_2

Tom — Tue, 26 Jan 2010 21:18:21 +0000

Holmes_british4

Tom — Wed, 27 Jan 2010 10:25:49 +0000

Quaddagen in HondaPark!

Tom — Wed, 27 Jan 2010 10:26:57 +0000

Na een eerste succesvolle verkenning van de quadmarkt op 26 december van vorig jaar werd in het HondaPark te Balen-Olmen besloten om 1 dag per maand te reserveren uitsluitend voor quads. Volgende datums liggen reeds vast: Zaterdag 30 januari (rijden start vanaf 13 uur) Zaterdag 27 februari (rijden start vanaf 13 uur) Zaterdag 27 maart (rijden start vanaf 13 uur) Credit foto: K. Quinn

KRTAction23

Tom — Wed, 27 Jan 2010 11:42:07 +0000

Kawasaki alomtegenwoordig in 2010

Tom — Wed, 27 Jan 2010 11:44:36 +0000

In totaal brengt Kawasaki Benelux dit seizoen zomaar even 22 rijders in lijn. Deze groene delegatie is verspreid over alle federaties in België en Nederland. Hieronder vind je de volledige lijst. België BMB: Sebastien Pourcel (Inters MX1), Jeremy van Horebeek (Inters MX2), Michael Velkeneers (Nationalen MX2),Thomas Vilvorder (Nationalen MX2) VMCF: David Cools (Inters MX2) MCLB: David Vantornhout (Inters MX1), Jurgen Wybo (Inters MX2) [caption id="attachment_1986" align="aligncenter" width="450" caption="Jurgen Wybo stapte over van Suzuki naar Kawasaki."][/caption]

AMPL: Eric Hubin (Inters MX1), Bryan Bourlard (Inters MX2), Ludovic Brevers (Nationalen MX2)

VLM: Tom Cuyvers (Inters MX1), Kevin Cockheyt (Inters MX2) VBM: Jochen Vandeneynde (Inters B MX1) Nederland KNMV: Joey Reijnders (Inters MX1), Lauri Lokatar (Inters MX1), Ronnie van Rooij (Inters MX2), Arno van Tienen (Nationalen MX2), Jordi van Nobelen (85cc grote wielen) MON: Danny Langenberg (Inters MX1), Dennis Van Rooy (Inters MX2), Andre De Laat (Nationalen MX2) Credit foto's: CDS, S. Guttierez

SXGoes_wybo

Tom — Wed, 27 Jan 2010 11:57:52 +0000

MA9392

Tom — Wed, 27 Jan 2010 13:20:34 +0000

Salonpraat 2010: Husaberg

Tom — Wed, 27 Jan 2010 13:25:11 +0000

In Salonpraat nemen we met een importeur de pols van de Belgische off-road. Husaberg wordt in België geïmporteerd door KTM Sport Motorcycle Belgium. We klopten nogmaals aan bij Marketing Manager Bart Vermeulen om het over Husaberg in België te hebben. Welke was jullie bestverkopende off-road motor in 2009? Bart Vermeulen: “2009 was een beetje een overgangsjaar waarin we alleen maar twee enduromodellen in het gamma hadden. De FE 450 was logischerwijze de bestverkopende Husaberg.” [caption id="attachment_1993" align="aligncenter" width="450" caption="De FE450 was de best verkopende Husaberg in België."][/caption]

Wat is jullie belangrijkste off-road nieuwigheid voor 2010?

Bart Vermeulen: “We hebben eigenlijk drie nieuwigheden voor dit jaar. Bij de enduro’s komt er de FE 390 bij, waarmee we op een iets breder publiek mikken. Mensen die niet noodzakelijk wedstrijden rijden. Maar de handelbaarheid van de FE 390 is dusdanig dat je hem ook kan gebruiken voor Indoor Enduro of Extreme Enduro.” “Met de FS 570 Supermoto hopen we Husaberg wat meer in het straatbeeld te zien. De FX 450 is een motor die ontwikkeld is voor de cross-country maar ook inzetbaar is als crossmotor.” Wat verwachten jullie van de off-road markt in 2010? Bart Vermeulen: “In België gaan we Husaberg verder in de markt zetten. Husaberg is als merk een voortrekker. En onderscheidt zich met innovaties zoals het naar voor gekantelde motorblok. “ Hoe zien jullie de off-road markt het komende decennium evolueren? Bart Vermeulen: “Husaberg zal altijd zijn eigen identiteit blijven behouden. Het mag dan al deel uitmaken van KTM, maar toch heeft het een geheel eigen stijl. Zowel qua concept als motorfiets, als qua huisstijl zal er altijd een onderscheid blijven bestaan tussen Husaberg en KTM. Toch wordt er qua research en development nauw samengewerkt met KTM. [caption id="attachment_1995" align="aligncenter" width="450" caption="Husaberg heeft ook in 2010 weer enkele toffe supermoto's in het gamma."][/caption]

Hoe belangrijk zijn sportieve successen, voor de verkoop in dit segment? Bart Vermeulen: “Husaberg is geworteld in de competitie. Onze wereldtitels in de motorcross (met Joël Smets) en enduro hebben Husaberg een zekere notoriteit bezorgd. De competitie is dus wel degelijk belangrijk. Momenteel zijn we op internationaal vlak alleen actief in de enduro. Dat team wordt vanuit Zweden geleid. Zijn jullie als importeur betrokken in de off-road sport in België? Bart Vermeulen: “Vorig jaar hebben we als importeur gekozen om de FE 450 meteen in te zetten in wedstrijden. Wim Vanderheyden reed het BK Enduro en daarnaast een paar manches van het BK Motorcross. Dit seizoen gaat Wim terug van start in de E2 klasse van het BK Enduro.” Foto credits: Husaberg

FX450_135

Tom — Wed, 27 Jan 2010 13:40:33 +0000

supermoto29

Tom — Wed, 27 Jan 2010 13:44:49 +0000

Willy

Tom — Wed, 27 Jan 2010 22:36:04 +0000

Willy

Tom — Wed, 27 Jan 2010 22:42:16 +0000

Seronval

Tom — Wed, 27 Jan 2010 22:43:07 +0000

De voorzitters: Willy Aper (MCLB)

Tom — Wed, 27 Jan 2010 22:46:21 +0000

In de artikelenreeks “De Voorzitters” peilen we bij de voorzitters van alle motorcrossfederaties naar de verwachtingen en ambities voor het nakende seizoen. Willy Aper van de MCLB mag de spits afbijten! Hoe kijkt u terug op 2009? Willy Aper: Ontzettend tevreden! We hebben al onze wedstrijden zonder noemenswaardige problemen kunnen afwerken. Op zondag konden we rekenen op een 300 tot 350 piloten. De VJMO op zaterdag draaide ook prima, daar mochten we tussen de 80 en de 120 rijders ontvangen. We hadden met andere woorden steeds een heel acceptabele opkomst. Roosdaal-Pamel was vorig jaar de absolute topper. Tijdens hetzelfde weekend hadden we de kampioenschapswedstrijden van de jeugd en op zondag werden de Inters MX1/MX2 en MX3 beslist. Qua piloten zaten we aan een 580 deelnemers, we hadden schitterend weer en met meer dan 3.000 toeschouwers had Roosdaal zelfs een abolute recordopkomst. Dat hebben we bij de MCLB nog niet vaak meegemaakt. Wat verandert er dit jaar? Willy Aper: Wat goed is, kan je maar moeilijk verbeteren. Veranderen om te veranderen heeft dan ook geen nut. We krijgen er wel een vijf à zes nieuwe organisaties bij. Bovendien zijn ze mooi verspreid over Brabant, Oost-en West-Vlaanderen. We hopen om in 2010 evenveel rijders te mogen verwelkomen als vorig jaar, want ondanks alles zagen we het aantal aangesloten piloten vorig jaar nog stijgen. Nog beter doen, is ontzettend moeilijk. Het zou dan ook heel mooi zijn als we op hetzelfde niveau kunnen blijven! [caption id="attachment_2005" align="aligncenter" width="450" caption="Steve Seronval is ook dit jaar de topfavoriet bij de Inters MX1 in de MCLB."][/caption]

Wie verwacht u dit seizoen vooraan bij de Inters?

Willy Aper: In de eerste plaats denk ik aan de regerende Inters MX1 kampioen natuurlijk: Steve Seronval. Steve is een heel getalenteerde piloot, maar uit financiële overwegingen moest hij al vroeg zijn GP-carrière afbreken. Zijn grootste belagers in het kampioenschap zijn allemaal weer van de partij en ik verwacht ook nu stevig weerwerk van iemand als Christophe Descamps. Verder zijn we ook heel blij met de terugkomst van Jurgen Wybo naar MCLB. Jurgen is een absolute smaakmaker en hij bewees vorig jaar met een derde plaats in het BK Inters MX2 van de BMB dat hij met de besten mee kan. Een motorcrosswedstrijd organiseren is geen kinderspel, hoe krijgt u dat vlot voor elkaar met zoveel medewerkers die nodig zijn? Willy Aper: Dat is een voortdurende wisselwerking. Iedereen in het bestuur van de MCLB, elk lid van de beheerraad is zich heel erg bewust van wat alle vrijwilligers doen en het vele werk dat komt kijken bij de organisatie. Wekelijks communiceren we met de medewerkers op de wedstrijden. We zorgen er zoveel mogelijk voor dat ze het goed naar hun zin hebben en we luisteren als er opmerkingen zijn. Wederzijds respect is erg belangrijk, wat je taak ook is. Als bestuur staan we echt tussen de mensen op het terrein, MCLB regeert niet vanuit een ivoren toren of zo. We zijn één geheel, dat is de enige manier om te slagen. Tijdens de ‘Red de motorcross’ optocht in november stonden alle federaties op één lijn. Komt er een vervolg op deze samenwerking? Willy Aper: MCLB is aangesloten bij FAM Vlaanderen, dus wat betreft samenwerkingen passeert zoiets in de eerste plaats via onze koepelvereniging. Daar is Guido Verboven het aanspreekpunt. Net zoals het verlopen is voor de actie in Brussel, waarbij alles overigens prima georganiseerd was. Wat hoopt u in 2010 te bereiken? Willy Aper: We willen onze organisatoren en rijders hetzelfde potentieel bieden als vorig seizoen. Als we daarin slagen komt de rest vanzelf. Dan krijgen we weer mooie, spannende en veilige wedstrijden te zien. Dan amuseert het publiek zich en kunnen we als federatie verder blijven bouwen. Credit foto's: Gino Coghe / mxfotorama.be Website MCLB

SfeerBKneeroeteren_Z8L0759

Tom — Thu, 28 Jan 2010 10:20:17 +0000

Vlaamse MX-circuits: stand van zaken

Tom — Thu, 28 Jan 2010 10:27:41 +0000

De Vlaamse overheid gaat samen met de provincies op zoek naar gereglementeerde motorcrossomlopen. Dat bevestigde de bevoegde Vlaamse minister Philippe Muyters gisteren als antwoord op enkele parlementaire vragen. Begin maart wil de minister een tussentijdse balans opmaken over de werkgroep die zich bezighoudt met dit onderwerp. Lees hier verder voor het volledige artikel van Kevin Moonen. Credit foto: Pixelpony

Bailey_PR

Tom — Thu, 28 Jan 2010 15:05:05 +0000

VIDEO: David Bailey en One Industries

Tom — Thu, 28 Jan 2010 15:07:37 +0000

De Amerikaanse MX legende David Bailey en One Industries hebben een nieuw initiatief opgezet om gekwetste rijders te helpen. RIDERS F1RST wil piloten ondersteunen die hun carrière plots zien afgebroken door een zware blessure. Op die manier wil RIDERS F1RST de directe levenskwaliteit van deze mensen verbeteren. One Industries zal een gelimiteerde oplage van 300 uitrustingen (helm, shirt, broek en handschoenen) opgedragen aan David Bailey produceren. De eerste 10 sets werden vorige vrijdag geveild en brachten 10.000 $ op. Meer informatie over dit project op: www.oneindustries.com Credit foto: One Industries

CKK

Tom — Thu, 28 Jan 2010 17:16:01 +0000

Even bijpraten met Ceriel Klein Kromhof

Tom — Thu, 28 Jan 2010 17:17:10 +0000

Na drie jaar op KTM bekent 'CKK' dit seizoen kleur. Ceriel stapt namelijk over op Yamaha met Van Beers. Een veelbelovende evolutie voor de 19-jarige Overijsselnaar die twee jaar geleden nog 125cc Junior vice-wereldkampioen werd. Klein Kromhof is dit seizoen één van de vier Nederlanders in het WK MX2 naast Herlings, Coldenhoff en Brakke. Heel wat laaglanders gaan zich voorbereiden in Spanje, hoe zit dat met jou? Klein Kromhof: Ik ben nog niet in Spanje geweest, maar ik ben we al op het harde gaan trainen in Noord-Italië. Het heeft me wel goed gedaan trouwens. Later trek ik ook nog naar Spanje. Eigenlijk heb ik in de winter nog niet zoveel met de motor gereden. Pas nu begin ik weer intensief te rijden. Twee maanden ben ik helemaal van de motor gebleven omdat het zo is ingeschreven is in mijn planning. Als mensen met meer wijsheid en ervaring zoiets voorschrijven dan doe je dat gewoon! [caption id="attachment_2029" align="aligncenter" width="450" caption="Ceriel werd eind vorig seizoen knap zevende in de Nederlandse GP."][/caption]

Hoe verloopt de aanpassing aan de Yamaha na al die jaren KTM?

Klein Kromhof: Ik keek er eigenlijk toch wel een beetje tegenop omdat ik dacht dat KTM zeker qua blok en zo niet te evenaren was. Toch bleek de Yamaha YZ250F meteen enorm mee te vallen. Op elk gebied eigenlijk. Het koppel beviel me wel, maar ook de vering voelde zelfs van de eerste keer rijden goed aan. Nee, ik ben erg tevreden over het materiaal. Daarnaast ben je ook nieuw bij Yamaha-Van Beers, een heel andere manier van werken dan vorig jaar neem ik aan? Klein Kromhof: Zeker, vroeger zat ik mijn eigen team en dan was er nog heel veel dat ik zelf deed. De tent schoonmaken, de vrachtwagen laden, spullen halen... Je bent er continu mee bezig. Nu vertrek ik op maandagmorgen naar Eersel (noot: waar de we werkplaats van Yamaha-Van Beers zit) en daar blijf ik dan drie of vier dagen. Ik heb nu zoveel meer rust en ik heb een team van ervaren mensen rond me. Dat is een heel prettig gevoel. Het zit zelfs in kleine dingetjes: als ik vroeger binnen kwam, zette ik zelf de motor op de bok. Nu is er meteen iemand die de motor aanneemt. Niet dat ik me zelf daar te goed voor voel hoor! Maar je weet wel dat je er niet meer alleen voor staat. In 2009 liet je wel enkele klasseflitsen zien in het WK, maar je werd 30^ste uiteindelijk. Ik had ik het gevoel dat er best meer in zat? Klein Kromhof: Precies, over een weekend was er wel altijd iets dat goed was. Ofwel waren mijn starts goed, of ik reed sterk op zaterdag. Alleen bleven de eindresultaten uit. Nu weet ik dat het een mentale kwestie is. Altijd dacht ik wel dat er iets scheelde met mezelf, of conditioneel. Zo maakte ik mezelf klein. Daar heb ik van geleerd, maar er is niemand die je daar mee kan helpen. In de eerste plaats moet je dan meer rust voor jezelf scheppen. Daarom is het nu zo goed dat ik die overstap naar Van Beers kon maken. Hier vind ik een omgeving waar ik mezelf kan bewijzen. [caption id="attachment_2032" align="aligncenter" width="450" caption="Onmiddellijk thuis op de Van Beers-Yamaha."][/caption]

Wat wil je bereiken dit jaar?

Klein Kromhof: Dat blijft de hamvraag natuurlijk! Ik ga me niet uitspreken over een plaats in het WK. In de eerste plaats wil ik er zelf op vooruitgaan natuurlijk. Dan heb je nog steeds een lading nieuwe jongens in de MX2... Dat is echt koffiedik kijken. In het ONK wil ik toch voor een top-drie plaats gaan. (Noot: CKK was 7^de in 2009). Ik heb het gevoel dat dit een nieuwe start is en ik heb er ontzettend veel zin in. Veel succes Ceriel! Klein Kromhof: Thanks. Credit foto's: ronnysfoto.nl

CerielMX

Tom — Thu, 28 Jan 2010 17:27:40 +0000

CerielMX2

Tom — Thu, 28 Jan 2010 17:33:42 +0000

Villlopot

Tom — Thu, 28 Jan 2010 18:47:57 +0000

La-Quinta

Tom — Thu, 28 Jan 2010 19:58:25 +0000

chevrolet-aveo_sedan2

Tom — Thu, 28 Jan 2010 20:08:33 +0000

chevrolet-aveo_sedan2

Tom — Thu, 28 Jan 2010 20:09:04 +0000

racedog49

Tom — Thu, 28 Jan 2010 23:33:00 +0000

VIDEO: Opee de motorcross hond!

Tom — Thu, 28 Jan 2010 23:48:42 +0000

Dit verhaal is te gek om los te lopen. De Amerikaanse herdershond Opee is helemaal in de ban van off-road en motorcross net als zijn baasje Mike. Ondertussen is Opee goed op weg om een echte ster te worden! Opee beperkt zich immers niet tot een ritje in de tuin. Als passagier reed hij mee in de Elsinore GP en zelfs de beroemde Baja 500 woestijnrally. Jumps, schokken, stof of valpartijen (let op de helm en nekbrace!) schrikken hem dan ook niet af! Opee is niet alleen competitiedier -what's in a name- maar hij draagt ook het hart op de juiste plaats. Samen met Mike leert hij gehandicapte en autistische kids met de motor rijden. Het bekende persagentschap Associated Press kwam dit aparte duo op het spoor en maakte een foto -en videoreportage. Meer foto's vind je hier. Voor meer informatie over deze bijzondere hond check je deze link: Opee. Baja+Dog Credit foto: AP

SXGoes_-30

Tom — Fri, 29 Jan 2010 17:47:46 +0000

SXGoes_-30

Tom — Fri, 29 Jan 2010 17:51:48 +0000

Mike-Kras

Tom — Fri, 29 Jan 2010 17:59:38 +0000

RICE_82781

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:01:33 +0000

Kort gesprek: Ben Townley over zijn GP comeback

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:02:19 +0000

Wat al langer in de lucht hing, werd vandaag bevestigd. Ben Townley zal de eerste drie GP’s rijden voor Honda-Martin, waar hij teammaat wordt van de Amerikaan Jimmy Albertson. Hierdoor zal de Nieuwzeelander voor het eerst sinds de MX der Naties in Matterly Basin (2006) in Europa aan het werk te zien zijn. BT werd in 2004 wereldkampioen MX2 en in zijn debuutjaar in de MX1 (2005) legde hij meteen Everts en Coppins het vuur aan de schenen met vier GP zeges. We zijn benieuwd waartoe de sympathieke Kiwi nu in staat is! Waarom heb je er voor gekozen om de eerste drie GP’s te rijden? Ben Townley: “Eigenlijk liep ik met dat plan al sinds de zomer van vorig jaar rond. Die eerste GP’s zijn de perfect manier voor mij om terug aan te pikken met competitie op hoog niveau. Daarmee wil ik de snelheid opvoeren om klaar te zijn voor de Nationals in Amerika. Het WK is dan ook een logische stap na de wedstrijden die ik deze zomer in Nieuw-Zeeland heb gereden. Daar kwam het er vooral op aan om het juiste gevoel terug te vinden en kilometers te maken op de motor. Bovendien vind ik het ook geweldig om nog eens terug in Europa te kunnen racen!” [caption id="attachment_2109" align="aligncenter" width="450" caption="De agressieve stijl van Townley is meer dan leuk om zien!"][/caption]

Wat vind je van de circuits in die eerste Grand Prix?

Ben Townley: “Heel leuk, Sevlievo en Valkenswaard ken ik nog. En het zijn circuits waar ik al succesvol was. In 2004 won ik de GP en in Sevlievo stond ik in 2002 op het podium. Fermo in Italië is dan weer nieuw voor iedereen. Wat me in het algemeen vooral aanspreekt, is om de Europese fans terug te zien. Mensen zijn hier erg begaan met motorcross. Bovendien weet ik dat veel supporters in België en Nederland me nog niet zijn vergeten. Het is heel motiverend om zo weer aan het grote werk te kunnen beginnen!” Je gaat hier voor Honda-Martin rijden, wat verwacht je van het team? Ben Townley: “Ik heb het volste vertrouwen in het team. Ik ben er zeker van dat Paulo (Martin), Lorenzo (Resta) en de hele crew van Honda-Martin het me zoveel mogelijk naar mijn zin zullen maken. Op die manier wordt het ook makkelijker om me aan te passen aan de CRF450R en het racen in de States. Dit echt niet zomaar een tussendoortje. Ik beschouw de komende maanden als een belangrijke test. Daarnaast is het de beste manier om de puntjes op de i te zetten voor het Amerikaanse outdoor kampioenschap dat begint op 22 mei. [caption id="attachment_2112" align="aligncenter" width="450" caption="Honda-Martin wilde 'BT' graag voor het hele WK seizoen, met drie GP's hebben ze toch nog een troostprijs."][/caption] Ben Townley’s mini-GP tour 2010 4 april Sevlievo Bulgarije 11 april Fermo Italië 25 april Nederland Valkenswaard Credit foto's: Shayne Rice, Goongraphix

Ben_Townley101

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:03:55 +0000

BT101

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:08:17 +0000

intro

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:48:31 +0000

whitmoresplit800

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:57:26 +0000

intor

Tom — Fri, 29 Jan 2010 20:59:13 +0000

crf05

Tom — Fri, 29 Jan 2010 21:57:01 +0000

Rij-indruk: CRF 250R 2010

Tom — Fri, 29 Jan 2010 22:00:43 +0000

Sinds zijn introductie in 2004 heeft de Honda CRF 250R z’n eigen publiek opgebouwd. Toch was er aan deze motor sinds die tijd slechts weinig geëvolueerd. Vorig jaar leek de kleine Honda zelfs gedateerd in vergelijking met de CRF 450R. Die grote broer had immers net een ware metamorfose ondergaan met onder andere elektronische injectie en een nieuwe look. Voor 2010 was het dan aan de CRF 250R om op zijn beurt eenzelfde reeks aan belangrijke wijzigingen te ondergaan. Tijd dus voor een stevige verjongingskuur en om de grenzen van de rode kwartliter opnieuw te verleggen. Gelukkig hadden we hiermee een goede reden om buiten te komen, want het weer tijdens onze testdag was koud en nat genoeg om Waterworld na te spelen! Ondanks de zondvloed die HondaPark in het Belgische Olmen geteisterd heeft, staan we dan ook te popelen om van start te gaan…

De perfectie benaderd Nieuw frame, nieuwe Showa vering, nieuw plastic en gewijzigde look, maar boven alles: injectie. Het word revolutie mag je dit modeljaar dan ook zeker in de mond nemen voor de CRF 250. Van het oude blok met carburator wisten we dat in het middenbereik pittig uit de hoek kwam en ook op maximaal vermogen kon hij overtuigen. Daarbij hoorde jammer genoeg ook vrij zwakke prestaties bij lage toeren. Nauwkeurig afstellen van de carburatie om toch het onderste uit de kan te halen was de boodschap. Dat is nu allemaal verleden tijd. Motorisch gezien krijg je dankzij de injectie een ontzettend lineair gedrag. Helemaal onderin reageert hij zelfs zonder aandringen, het bereik in het midden is ronduit indrukwekkend en op top blijft hij doorgaan, schijnbaar zonder einde in zicht… Echt een feest dus! We zouden bijna vergeten dat we op een doornatte baan zit waar we continu power nodig hebben. Evenwichtig en neutraal Als keerzijde van de medaille laat de zompige zandomloop vandaag niet toe om te profiteren van het rechtlijnige karakter van het blok bij het uitkomen van een bocht. Voor een duidelijk oordeel over het frame zijn we hier jammer genoeg evenzeer op de verkeerde plaats! Alles doet echter vermoeden dat dit blok op betonbanen met matig of weinig grip wonderen kan verrichten. Bij het ontwerpen kreeg het centraliseren van de massa de hoogste prioriteit. Van het nieuwe kader tot de tank, de uitlaatdemper en de positionering van het blok. Dàt voel je wel. Deze evenwichtige indruk, neutrale overheerst ook aan het stuur en wat betreft de zithouding. Je voelt je al snel thuis op de CRF 250. Tegenover vroeger werd de motor niet alleen lichter maar ook beter te controleren. Kortom dit is een motor die je meteen vertrouwen geeft. Een prima voorproefje dus, we laten jullie gauw weten hoe de ‘kleine’ Honda het er van afbrengt in minder apocalyptische omstandigheden! De volledige technische fiche vind je hier. De aanbevolen verkoopprijs in Nederland is 7.330 Euro (19% BTW inclusief), zonder afleveringskosten en rijklaar maken. In België is de aanbevolen verkoopprijs 7.700 Euro, inclusief 21% BTW. Tekst: Olivier Evrard Credit foto's: Willy Van Thillo

crf250R

Tom — Fri, 29 Jan 2010 22:15:03 +0000

IMG_0091

Tom — Fri, 29 Jan 2010 23:29:44 +0000

Steven Lenoir naar Vamo Racing

Tom — Fri, 29 Jan 2010 23:30:38 +0000

De 18-jarige Fransman Steven Lenoir tekende pas een overeenkomst met het Belgische Vamo Racing Team. De 18-jarige Lenoir zal op een Suzuki RMZ250 het EK MX2 rijden. Daarnaast staan ook BK-wedstrijden en geselecteerde internationale races op zijn programma. Lenoir maakte vorig seizoen zijn debuut in het WK MX2, maar kwam zwaar ten val in de GP van Portugal en brak zijn bovenbeen. Door het voortijdig opdoeken van zijn team MD Racing-Yamaha kwam Lenoir na zijn herstel niet meer in actie in de GP’s. De Franse Junior Vice-kampioen van 2008 bewees nog wel zijn kunnen in het Franse kampioenschap en in Supercross werdstrijden. Ook in het nevenprogramma van de Supercross van Bercy maakte Lenoir indruk. Meteen de aanleiding voor Vamo om contact op te nemen met de snelle Fransman. Steven Lenoir: “Ik ben enorm tevreden met de overeenkomst die ik heb kunnen maken met het Vamo Racing Team. De nieuwe Suzuki voelde meteen goed aan net zoals het vertrouwen met het team. Er is een goede structuur en sfeer in het team waarin ik mij volledig kan toeleggen op het rijden en samen goede resultaten kunnen boeken.” Vamo Racing Team manager Steven Vandeweyer: “Met de talentvolle Steven Lenoir extra aan boord hebben we een bijna perfecte opstelling voor het Europese Kampioenschap. Maarten Cremers zit perfect op schema en heeft ons de afgelopen weken aangenaam verrast op de motor. Daarnaast hopen we dat Rasmus Jorgensen snel hersteld zal zijn en aan de slag kan met de motor.” Credit foto: Vamo Racing Team

kegums31

Tom — Sat, 30 Jan 2010 00:22:42 +0000

Wijzigingen WK Motorcross kalenders

Tom — Sat, 30 Jan 2010 00:23:10 +0000

De FIM maakte gisteren enkele veranderingen in de MX WK kalenders bekend. De GP van Letland in Kegums wordt vervroegd van 17 en 18 juli naar 26 en 27 juni. Tijdens de Letse GP komen ook de veteranen in actie. Door het verplaatsen van Kegums sluiten de Duitse GP in Teutschenthal (één week eerder) en de Zweedse GP, één week na de GP van Letland wel mooi bij elkaar aan. Dat scheelt als je toch al in de buurt bent. In het WK MX3/EK MX2 verdwijnt de Deense GP -die op 29 augustus in Randers gepland stond- van de kalender. De eerste Duitse GP in het WK zijspancross van 11 juli verhuist dan weer van Reutlingen naar Strassbessenbach. Credit foto: CDS

Seb37

Tom — Sat, 30 Jan 2010 12:08:04 +0000

VIDEO: nieuwe uitdaging voor Seb Tortelli

Tom — Sat, 30 Jan 2010 12:29:25 +0000

Sébastien Tortelli is al enkele jaren in de VS aan de slag als MX-trainer. Eerst was dat nog samen met Ricky Johnson, maar nu heeft 'Dyno' z'n eigen motorcross school: ChampFactory. Seb specialiseert zich vooral in individuele coaching. Voor de clinics van één dag kan je terecht op verschillende locaties, deze camps vinden plaats verspreid door het jaar. Daarnaast worden maximaal zes rijders geselecteerd voor intensieve training gedurende het jaar, twee maal in de week. Tortelli mag onder andere Justin Brayton (winnaar SX Bercy) en jeugdtalent Jason Anderson onder zijn huidige leerlingen rekenen. Hieronder een video over een speciale tweedaagse clinic die werd aangeboden aan de kopers van een nieuwe KTM crossmotor. Meer informatie over de ChampFactory vind je hier.

tortelli

Tom — Sat, 30 Jan 2010 12:30:13 +0000

tortelli

Tom — Sat, 30 Jan 2010 12:34:07 +0000

Alexandre-Rouis

Tom — Sat, 30 Jan 2010 22:46:03 +0000

SX Herning én jackpot voor Alexandre Rouis

Tom — Sat, 30 Jan 2010 22:46:32 +0000

De Fransman Alexandre Rouis (Yamaha) won vanavond de finale in het Deense Herning. De 26-jarige Rouis pakte daarmee ook de ‘Battle of Supercross’ jackpot die was verbonden met de meest reglmatige over de SX van Malmö (Zweden) en Herning samen. Die jackpot is goed voor 10.000 Euro. Siegl, die gisteren won, werd vandaag tweede en mag zich bijgevolg "King of Herning" noemen. Siebler, Richier en DeHaan maakten de top vijf compleet.Davide Degli Esposti, de "King of Herning" in 2009 werd pas achtste. In dat klassement gaat de Duitser Siegl, een Amerikaan (Cole Siebler) en een Fransman (Florent Richier) vooraf. [caption id="attachment_2158" align="alignleft" width="300" caption="Daniel Siegl is de 'King van Herning'."][/caption] Van de aanwezige laaglanders was Jurgen Wybo de rapste. Via een tweede plek in de last chance schoof ‘Cool J51’ door naar de finale. Yentel Martens (Sarholtz-KTM) en Maurice Klijn (Rabbit Racing-Kawasaki) haalden ook de halve finales, maar konden zich evenmin rechtstreeks plaatsen. Martens en Klijn strandden in de last chance respectievelijk op een vierde en zevende plaats. Yentel wist eerder op de avond wel keurig de eerste last chance na de reeksen te winnen. Doordat er in Denemarken in een open klasse werd gereden was Maurice behoorlijk benadeeld op zijn kwartliter. Toch haalde de Rabbit Racing rijder ook op vrijdag de halve finale. Morgen, zondag, staat Klijn trouwens aan de start in de Indoorcross van Zwolle! In de finale van vandaag deed Wybo een plaatsje beter dan gisteren met een zevende plaats. In de totaalstand van Herning en Malmö werd Wybo knap vijfde algemeen. Jurgen Wybo: “Ik was goed weg in de finale, maar dan sloeg de vermoeidheid toe. De tijd tussen de halve finale, de herkansing en de finale was echt miniem. Bovendien moest ik al in de last chance voluit gaan. Jammer, anders had er meer ingezeten. Ik ben wel tevreden met mijn top-5 in de eindstand van de Scandinavische Supercrossen.” Supercross Herning zaterdag

Alexandre Rouis (FRA-Yamaha)
Daniel Siegl (DUI-Suzuki)
Cole Siebler (VS-Honda)
Florent Richier (FRA-Kawasaki)
Doug De Haan (CAN-Suzuki)
Ricky Renner (VS-Yamaha)
Jurgen Wybo (BEL-Suzuki)
Davide Degli Esposti (ITA-Suzuki)
Rasmus Sjoberg (ZWE-KTM)
Nicolai Hansen (DEN-Suzuki)

"King of Herning", totaalstand vrijdag en zaterdag 1. Daniel Siegl 2. Cole Siebler 3. Florent Richier [caption id="attachment_2161" align="aligncenter" width="450" caption="Jurgen Wybo, met nummer 51, reed een sterk Scandinavisch tweeluik."][/caption]

Eindstand “Battle of Supercross” Malmö + Herning

Alexandre Rouis (FRA-Yamaha)
Cole Siebler (VS-Honda)
Florent Richier (FRA-Kawasaki)
Daniel Siegl (DUI-Suzuki)
Jurgen Wybo (BEL-Suzuki)

Credit foto's: Magnus Andersson

Siegl90

Tom — Sat, 30 Jan 2010 23:09:33 +0000

Jurgen_Wybo

Tom — Sat, 30 Jan 2010 23:20:44 +0000

KRas

Tom — Sun, 31 Jan 2010 00:24:29 +0000

Kras wint Crazy Cross Night in Zwolle

Tom — Sun, 31 Jan 2010 00:24:58 +0000

Tijdens de finale van het dagprogramma moest Mike Kras (KTM) de Fransoos Laurent Thibault (Yamaha) nog voorlaten. De Inters MX2 finale ’s avonds met bijhorende cheque van 500 Euro wist Kras wel op zijn naam te zetten. Deze keer was de Franse Yamaha rijder tweede. Ook om de derde plaats leek tijdens het tot ‘Crazy Cross Night’ gedoopte avondprogramma een ruil in de maak. Marco Stallman lag immers lang op die derde plek, maar in de laatste bocht kwam hij ten val bij een alles-of-niets poging van Jeffrey Meurs! Meurs ging ook zelf onderuit, al kon hij wel onmiddellijk verder om zo derde te worden net als tijdens de eerste MX2 finale in de namiddag. Daarmee deed Meurs zijn bijnaam ‘No Mercy’ eer aan maar veteraan Stallman was duidelijk not amused met de actie van de Kawasaki-rijder uit Bergschenhoek. Marco liet zijn motor liggen en verliet het circuit te voet. [caption id="attachment_2169" align="aligncenter" width="450" caption=""Jeffrey Meurs zorgt altijd voor spanning en spektakel," klonk het vooraf op de website van Indoor Motorcross Zwolle. Nou, dat bleek wel gisteren!"][/caption]

Internationalen MX2

Mike Kras
Laurent Thibault
Jeffrey Meurs

MX1: 1. Wesley Pittens 2. Dominique Tijhuis Trutmans 3. Tim govaert Credit foto's: ronnysfoto.nl

Jeffrey_meurs

Tom — Sun, 31 Jan 2010 00:32:24 +0000

NickWey27

Tom — Sun, 31 Jan 2010 00:53:21 +0000

VIDEO: Wey, Villopoto en Weimer

Tom — Sun, 31 Jan 2010 01:02:39 +0000

De Amerikaanse veteraan Nick Wey werd door Kawasaki Monster Energy opgetrommeld om de vrijgekomen fabrieksmotor van Chad Reed (gebroken hand) over te nemen. Nu maakte Wey in het recente verleden niet meteen grote indruk, maar Kawasaki-collega's Ryan Villopoto (#2) en Jake Weimer(#12) willen wel een handje helpen. Hieronder zie je hoe de drie rondjes op de Kawasaki testtrack afmalen. Nick Wey rijdt op de motor zonder nummers... Credit foto: Gerald Geronimo / Supercross.com

chinelle_10

Tom — Sun, 31 Jan 2010 14:51:48 +0000

chinelle9

Tom — Sun, 31 Jan 2010 15:06:47 +0000

Inschrijvingen voor La Chinelle 2010 geopend!

Tom — Sun, 31 Jan 2010 15:08:49 +0000

Op 7 en 8 augustus vindt één de grootste en meest beroemde enduro’s van Europa plaats: de 12 uur van La Chinelle. La Chinelle is ondertussen al aan zijn 31^ste editie toe, maar de wedstrijd in het Belgische plaatsje Franchimont (nabij Philippeville) blijft springlevend. Meer zelfs :de editie 2009 brak alle records met meer dan 35.000 toeschowers en ook het maximum aantal inschrijvingen van 102 teams was in geen tijd volzet! Wil jij dit legendarische off-road feest zelf meemaken, grijp dan nu je kans. Vanaf nu zijn de inschrijvingen immers geopend via de site van de organisator. In La Chinelle staan twee wedstrijden op het programma: een 2-uurs RMT voor oude motoren en de 12 uren met het typische vertrek om middernacht. Wie zich inschrijft voor 30 juni strijkt een korting van zomaar even 150 Euro op! De inschrijvingen worden definitief afgesloten op 19 juli 2010. Credit foto: Olivier Evrard

MickaelPichon_8360

Tom — Sun, 31 Jan 2010 16:44:19 +0000

Pichon herstelt goed na crash

Tom — Sun, 31 Jan 2010 17:03:56 +0000

Na wat hij zelf beschrijft als zijn zwaarste val ooit tijdens de strandrace van Hossegor gaat het met Mickaël Pichon nu gelukkig al veel beter. Pichon ging voluit in vijfde toen hij bij het veranderen van traject een diepe put raakte. De tweevoudige wereldkampioen vloog enkele meters door de lucht om vervolgens op zijn buik te landen. De vrouw van Mickaël, Stéphanie, zei op Mickael-pichon.com: "Micka heeft meerder kneuzingen, maar niks ernstig behalve een bloeduitstorting aan de lever en gescheurde buikspieren. Bewegen is nog altijd een beetje pijnlijk, toch zit hij nu al met zijn gedachten bij Le Touquet volgend weekend waar hij hoop te starten. Mickaël wil graag nog eens rijden vooraf om zijn mogelijkheden te kunnen inschatten. Zelf is hij er echter behoorlijk gerust in. We willen graag Jean-Claude Moussé nog bedanken die Mickaël onmiddellijk na de val heeft bijgestaan." Credit foto: Ray Archer

kras44

Tom — Sun, 31 Jan 2010 19:07:28 +0000

Mike Kras is Nederlands indoorkampioen

Tom — Sun, 31 Jan 2010 19:08:12 +0000

Grizzly Racing rijder Mike Kras heeft ook vandaag ook de Inters MX2 finale in Zwolle gewonnen. De 21-jarige Kras haalde het in de Ijsselhallen van Maurice Klijn en Laurent Tibault. Kras mag zich ook de nieuwe Nederlandse indoorkampioen noemen. Jeffrey Meurs die gisterenavond in de laatste bocht van de finale ten val kwam, ondervond nog hinder van zijn crash en verscheen niet aan de start. Arnaud Wauters werd eerste Belg. De Inters supermoto finale werd een Belgisch onderonsje met Jeroen Andries en Nicolas Stampaert op één en twee. Dimitri Van Bost won de Nationale klasse. De MX1 klasse ging naar Wesley Pittens net zoals gisteren. Inters MX2 /ONK MX2

Mike Kras
Maurice Klijn
Laurent Thibault
Marco Stallman
Rinnie Van Linden
Arnaud Wauters
Dave Versluis
Mike Vink

[caption id="attachment_2195" align="aligncenter" width="450" caption="Nicolas Stampaert moest zijn meerdere erkennen in Jeroen Andries!"][/caption]

Inters Supermoto

Jeroen Andries
Nicolas Stampaert
Ruurd Van Roozendaal
Adrien Vandommele
Jan Winters
Jean-Marie Van Meerhaeghe
Chris Hodgsen
Tom Van Teeffelen
Ryan Dixon
Erwin Mulder
Ramon Van Hamond

Alle resultaten van zaterdag vind je hier. Alle resultaten van zondag vind je hier. Credit foto: CDS, Fédéric Fautré

Nicolas01

Tom — Sun, 31 Jan 2010 19:12:11 +0000

Bou_FIM_IMT2010_p02

Tom — Sun, 31 Jan 2010 20:03:32 +0000

Toni Bou stelt orde op zaken in Barcelona

Tom — Sun, 31 Jan 2010 20:06:30 +0000

Met één overwinning voor Bou (Sheffield) en één voor Cabestany (Marseille) leek een tweestrijd in de maak voor de derde ronde van het WK Indoortrial. In het Palau Jordi was vanavond echter geen kruid gewassen tegen Toni ‘Dynamite’ Bou! De Repsol Montesa rijder maakte er van bij het begin een one-man show van. De enige vraag die overbeef was, wie met hem mee op het podium mocht. Albert Cabestany werd wel tweede en kon zo zijn titelkansen veilig stellen. De jonge GasGas rijder James Dabill reed knap naar zijn tweede podium van het seizoen in wat zeker de moeilijkste wedstrijd totnogtoe was. De Japanse veteraan Takahisa Fujinami viel na twee zwakke zevende plaatsen in Sheffield en Marseille net naast het podium. Sensationele uitschakeling voor Raga! Thuisrijder Adam Raga kon zich eerst niet rechtstreeks plaatsen voor de halve finale en kampte met mechanische problemen in de Last Chance! Exit dus voor Raga die de rest van de avond moest toezien. Ook Alex Wigg en zijn Beta moesten op hetzelfde moment de competitie verlaten. [caption id="attachment_2207" align="alignleft" width="300" caption="Wat Bou vandaag liet zien in Barcelona was héél grote klasse."][/caption] Bou maakte vooral een verpletterende indruk in de halve finale in de eerste zones waar iedereen in de fout ging behalve de Spaanse superster. Zo hield Toni de teller bij een indrukwekkende nul terwijl de concurrentie al na twee zones op tien stond. Frustrerend voor de voltallige trial wereldtop, super genieten voor het ruim opgekomen publiek en de fans van Toni Bou. Wie dan nog twijfelde aan een eindzege van de regerende wereldkampioen werd ter plekke gek verklaard. De strijd om eliminatie te vermijden was er gelukkig niet minder spannend om. Jeroni Fajardo (Beta) en de Fransman Loris Gubian (GasGas) moesten uiteindelijk afscheid nemen. Wie vuurwerk verwacht in de ‘Final Four’ bleef helaas op zijn honger zitten. Geroutineerd kwam Cabestany terug om zich zo te verzekeren van de tweede plek. De enige smet op het blazoen van Bou was een vijf in de allerlaatste zone. Bou is nu opnieuw alleenleider in het WK. Cabestany volgt op vijf punten. Trial Barcelona 1: Toni Bou 6 - Final 2: Albert Cabestany 16 Final 3: James Dabill 24 - Final 4: Takahisa Fujinami 25 - Final 5: Jeroni Fajardo 15 - Semi Final 6: Loris Gubian 19 - Semi Final 7: Adam Raga 5 - Last Chance 8: Alexz Wigg 11 - Last Chance Kwalificatie 1: Toni Bou (SPA-Montesa-HRC) 0, 2: Albert Cabestany (SPA-Sherco) 5, 3: Takahisa Fujinami (JPN-Montesa-HRC) 10, 4: Jeroni Fajardo (SPA-Beta) 15, 5: Adam Raga (SPA-Gas Gas) 17, 6: James Dabill (GBR-Gas Gas) 20, 7: Alexz Wigg (GBR-Beta) 25, 8: Loris Gubian (FRA-Gas Gas) 25 Tussenstand FIM WK Indoor trial na 3 wedstrijden 1: Bou 55 ptn 2: Cabestany 50 ptn, 3: Dabill 40 4: Raga 25 5: Fajardo 21 6: Fujinami 17 7: Wigg 9 8: Gubian 4 9: Lampkin 5 10: Brown 3 11: Ferrer 1 Credit foto: Ray Archer

Toni_bou

Tom — Sun, 31 Jan 2010 21:41:11 +0000

Dungey20

Tom — Sun, 31 Jan 2010 23:23:00 +0000

VIDEO: AMA Supercross San Francisco

Tom — Sun, 31 Jan 2010 23:29:13 +0000

De eerste zege van het seizoen voor Ryan Villopoto (zijn derde ooit), de spectaculaire crash van Ryan Dungey, kortom alle hoogtepunten van San Francisco kan je herbeleven in de video hieronder. Enjoy! De volledige finale in de 450 van San francisco zie je hieronder: Hier zie je het tweede deel: Credit foto: Gerald Geronimo/Supercross.com

Stefan

Tom — Mon, 01 Feb 2010 12:31:06 +0000

Starmeal, S72 en Keeno

Tom — Mon, 01 Feb 2010 12:34:07 +0000

Snel klaar, lekker en gezond. De Starmeal slaatjes en pasta’s zijn hard op weg om een begrip te worden in Belgenland. Starmeal heeft bovendien een boontje voor motorcross. Ter gelegenheid van de openingscross in Lommel op 14 februari trakteert Starmeal, eveneens sponsor van Ken De Dycker, de fans van Keeno op een Starmeal pakket! Hoe gaat dat in z’n werk? Iedereen die zich in fankledij van Keeno tussen 11u en 12u aanbiedt aan de camper van Git Cuylaerts, de manager van Ken, krijgt een bon die kan geruild worden voor een Starmeal producten. Smakelijk! Hieronder nog even de laatste Starmeal commercial met ambassadeurs Niels Albert, Maurice Engelen en Stefan Everts. Great food for great people, ten voeten uit. Credit foto: Acidpress/Starmeal

Clarkie0

Tom — Mon, 01 Feb 2010 15:48:06 +0000

VIDEO: Supercross London

Tom — Mon, 01 Feb 2010 16:24:12 +0000

Ook in Engeland werd dit weekend het indoorseizoen afgesloten. Gastrijder Steven Clarke (MVR-D Suzuki) herhaalde zijn knappe prestaties van vorige week in Liverpool. Clarke, die normaal gesproken in de VS rijdt, won de ‘British Open’ klasse én de Internationale SX2 klasse. Daarmee liet de jonge Brit zien dat hij klaar is voor de start van het Lites East kampioenschap op 20 februari in Indianapolis. In de SX2 kreeg Clarke flink weerwerk van tweetakticoon Cédric Soubeyras, maar in de laatste ronde pakte hij alsnog de overwinning. De Zuid-Afrikaan David Goosen werd derde voor Colton Facciotti. Later dit jaar komt Clarke nog terug naar de UK om met MVR-D om het Amerikaanse outdoor seizoen voor te bereiden.
More Motocross >>

Steven Clarke: "Ik kan niet anders dan tevreden zijn over mijn prestaties. De motor liep perfect en ik voelde me heel erg op mijn gemak zowel in de reeksen als in de twee finales. Ik ging er wel voor in de SX1 finale, maar ik was gewoon té moe van de voorgaande races en al het reizen de voorbije weken! Daarom heb ik de laatste ronden gewoon op safe gereden. MVR-D-Suzuki heeft prima werk geleverd hier en in Liverppol, daar wil ik ze voor bedanken. Ik hoop dat ik die inspanningebn beloond heb met mijn resultaten!”

Dubbelwinst voor Facciotti In de SX1 won de Amerikaanse veteraan Heath Voss. Gordon Crockard, geplaagd door problemen met zijn bril in de finale, werd tweede op een Sevice Kawasaki KX250 met aluminium frame. De Canadees Facciotti (Yamaha) werd derde. Genoeg voor Facciotti om na de vier wedstrijden de titel te pakken in de SX1 klasse. De 21-jarige Facciotti (Yamaha) pakte ook nog eens de titel in de SX2. Land –en teamgenoot Kyle Beaton werd in de SX1 open vijfde. [caption id="attachment_2228" align="aligncenter" width="450" caption="De Canadees Facciotti maakte indruk in het Brits SX kampioenschap."][/caption]

Crockard kroonde zich ondanks een matige vierde plaats in de British Open wel tot Brits Supercross kampioen. Crockstar: “Jammer van mijn problemen in de SX1 finale, maar ik ben wel tevreden dat ik de open Britse titel heb kunnen winnen. Het was echt mijn doel om dit jaar samen met Paul Bird Motorsport het Britse SX kampioenschap te winnen! De 250 Kawasaki deed het uitstekend en het is een motor die me enorm goed ligt. Dankzij de power van de tweetakt heb je meer vrijheid om lijnen te kiezen. Ik kon krappere lijnen lijnen kiezen en zo viertakt motoren inhalen die meestal voor bredere lijnen moesten gaan!”

Resultaten SX London British Open: 1. Steven Clarke, 2. David Goosen, 3. Joe Dark, 4. Gordon Crockard, 5. Aaron Jenner Pro SX1 Open: 1. Heath Voss, 2. Gordon Crockard, 3. Colton Facciotti, 4. David Goosen, 5. Kyle Beaton Pro SX2 Open: 1. Steven Clarke, 2. Cédric Soubeyras, 3. David Goosen, 4. Colton Facciotti, 5. Ashley Greedy [caption id="attachment_2229" align="aligncenter" width="450" caption="Clarke deed in de VS al veel SX-ervaring op."][/caption]

Eindstand Brits SX kampioenschap

British Open: 1. Gordon Crockard 81 ptn, 2. James Dodd 66, 3. Danny Tollet 61, 4. Ashley Greedy 55, 5. Steven Clarke 50 Pro SX1 Open: 1. Colton Facciotti 87 ptn, 2. Gordon Crockard 73 ptn, 3. Ryan Blizzard 63 ptn,, 4. David Goosen 50 ptn, 5. Heath Voss 50 ptn Pro SX2 Open: 1. Colton Facciotti 93 ptn, 2. Kyle Beaton 69 ptn, 3. Ryan Blizzard 58 ptn, 4. David Goosen 54 ptn, 5. Spencer Knowles 49 ptn Credit foto's: Tim Keeton, Suzuki, Yamaha

Crockard_Tim-3

Tom — Mon, 01 Feb 2010 16:34:36 +0000

Colton_Facciotti

Tom — Mon, 01 Feb 2010 16:38:38 +0000

Clarke0

Tom — Mon, 01 Feb 2010 16:41:08 +0000

taddy_blazusiak_2762

Tom — Mon, 01 Feb 2010 17:44:57 +0000

Endurocross Barcelona: Blazusniak!

Tom — Mon, 01 Feb 2010 17:46:58 +0000

Met een vierde zege in het WK endurocross tijdens de afsluiter in Barcelona bevestigde Taddy Blazusiak zijn heerschappij in de discipline. De Pool had eerder deze winter al de Amerikaanse Endurocross gedomineerd. In tegenstelling tot de trial in Palau San Jordi werd de endurofinale echter wel een spektakelstuk! Meer dan 10.000 toeschouwers zagen hoe thuisrijder Cervantes zich dubbel plooide om de zege te pakken. Cervantes won wel een finale, maar de wereldkampioen E3 moest zijn meerdere erkennen in Blazusiak en David Knight. Die Knight, voor de gelegenheid op een 250 tweetakt, won een finale en maakte een gretige indruk. Wat in de voorgaande wedstrijden niet altijd gezegd kon worden. In de eindstand van het WK gaat Blazusiak, Knight en Ljunggren vooraf. Tadeusz Blazusiak: “Vandaag verloor ik mijn eerste wedstrijden in het kampioenschap maar ik pakte wel de dagzege. Dus dat was positief. Bovendien heb ik ook het kampioenschap gewonnen, beter dan is onmogelijk!” David Knight: “Ik moet toegeven dat ik me niet in alle races super voelde vandaag. Aan de andere kant wist ik wel een finale te winnen en daarom verlaat ik Barcelona met een goed gevoel!” Iván Cervantes: “Als ik in Barcelona rijd is dat altijd heel speciaal; een thuisrace voor eigen publiek. Ik ben tevreden omdat ik hier op mijn niveau reed en omdat ik toch een een goed kampioenschap heb gereden.” Endurocross Barcelona 1. Taddy Blazusiak (Pol-KTM) ; 2. David Knight (GBR-KTM) ; 3. Ivan Cervantès (SPA-KTM) ; 4. Daniel Gibert (SPA-Yamaha) ; 5. Joakim Ljunggren (ZW-Husaberg) ; 6. Graham Jarvis (GBR-Sherco) ; 7. Mika Ahola (FIN-Honda) ; 8. Dougie Lampkin (GBR-Beta) ; 9. Xavier Leon (SPA-Gas Gas) ; 10. Mario Roman (SPA-KTM)... Eindstand FIM WK Endurocross

Taddy Blazusiak ; 2. Ivan Cervantès ; 3. Joakim Ljunggren ; 4. Graham Jarvis ; 5. Daniel Gibert ; 6. Mika Ahola ; 7. David Knight, 43 ; 8. Dougie Lampkin, 43, Mike Brown, 32 ; 10. Antoine Méo , 27.

Credit foto: Jonty Edmunds

mmx_78

Tom — Mon, 01 Feb 2010 19:07:46 +0000

mmx_78

Tom — Mon, 01 Feb 2010 19:12:39 +0000

bell42

Tom — Mon, 01 Feb 2010 23:51:32 +0000

De Bell legende gaat verder

Tom — Mon, 01 Feb 2010 23:57:13 +0000

Al meer dan 50 jaar staat Bell helmets synoniem voor hoge kwaliteit en veiligheid. De laatste tijd was Bell echter minder zichtbaar in de motorsector. Daar komt nu drastisch verandering want het merk met de herkenbare rode letters richt zich weer helemaal op de motorwereld. Het beste bewijs is het aantrekken van een nieuw boegbeeld sinds vorig jaar: James Stewart. Recordhouder in wereldtitels Natuurlijk wordt van een superster als Stewart altijd en overal het hoogst haalbare verwacht, maar in dat opzicht maakt ‘Bubba’ bij Bell deel uit van een heel bijzondere familie. Er hebben namelijk meer wereldkampioenen Bell gedragen dan alle andere merken samen! Van motorcoss GP’s, Supercross tot MotoGP, overal hebben racelegendes hun vertrouwen gesteld in Bell. In de wegrace mannen als: Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Rainey en John Kocinski. Het rijtje off-road helden, mét de beroemde Moto helmen, is niet minder indrukwekkend: Joël Robert, Steve McQueen, Roger Decoster, Eric Geboers (Moto4!), Johnny O’Mara, Rick Johnson, Damon Bradshaw, Chicco Chiodi, Jeremy McGrath (o.a.Moto6), Chad Reed, Ricky Carmichael en James Stewart (Moto8) [caption id="attachment_2248" align="aligncenter" width="450" caption="Jeremy McGrath was jarenlang 'Mister Bell'."][/caption]

Veiligheid voor alles

De roots van Bell liggen echt in de competitie. De jonge Amerikaan Roy Richter was in de jaren dertig bezeten van alles wat met snelheid had te maken. Richter werkte in een speciaalzaak van auto-onderdelen Bell Auto Parts in het plaatsje... Bell, een voorstand van Los Angeles. Richter racete ook zelf en bouwde succesvolle racewagens. Met de verkoop van zijn persoonlijke raceauto kocht hij Bell Auto Parts over. In 1946 onderging hij een persoonlijke tragedie toen één van z’n beste vrienden om het leven kwam in een raceongeluk. Van dan af legde Richter zicht toe op het produceren van veiligheids-en beschermingsproducten. Weer met succes. Toen Cal Niday zwaar crashte tijdens de 500 mijl van Indianapolis liep hij een barst op in zijn schedel, maar zijn helm redde hem het leven. Die helm was een Bell. Met de jaren groeide de reputatie van Bell helmen nog meer, zowel op vier wielen als twee wielen. In die tijd droeg je dan ook geen helm, maar simpelweg een Bell! Anno 2010 stelt Bell nog altijd compromisloos veiligheid als topprioriteit. Research en design werken samen om topproducten af te leveren. Uiterlijk onderscheiden Bell helmen zich door een vernieuwende eigen stijl zonder de modegrillen van het moment te volgen. Credit foto's: Supercross.com, Thor

Mcgrath

Tom — Tue, 02 Feb 2010 00:00:15 +0000

VIDEO: Op stap met Red Bull-Honda

Tom — Tue, 02 Feb 2010 09:45:41 +0000

Jazeker, het heeft heel wat voordelen om fabrieksrijder te zijn. Daar staat natuurlijk ook wel wat tegenover. Behalve topprestaties wordt ook van de rijders verwacht dat ze regelmatig in de media komen. En dat is best hard werken! Red Bull maakte een coole en interessante clip met Andrew Short en Davi Millsaps over de drukke dagen net voor de San Francisco Supercross. Credit foto: Honda Red Bull Racing

10_Team_3

Tom — Tue, 02 Feb 2010 09:56:23 +0000

logoMXJeugdproject

Tom — Tue, 02 Feb 2010 11:11:50 +0000

Motorsport Future start regionale trainingen

Tom — Tue, 02 Feb 2010 11:12:42 +0000

Georganiseerde jeugdbegeleiding staat in Vlaanderen nog steeds in de kinderschoenen. Toch gaat het sinds de komst van Motorsport Future, met de steun van Topsport Vlaanderen, resoluut de goede kant op. Een nieuwe evolutie voor het tweede jaar van de organisatie is het aanbieden van gratis regionale trainingen. Naast het selecte gezelschap van 10 rijders die het hele seizoen (7 talenten en 3 beloften) door opgevolgd worden, krijgen jonge rijders de aangesloten zijn bij een erkende federatie de kans om kosteloos kwalitatieve trainingen te volgen. In totaal zullen 18 trainingen worden ingericht op verschillende omlopen en verschillende tijdstippen. De trainingen staan open voor rijders tot 14 jaar, vanaf 85cc. De verantwoordelijke trainers zijn: Marc Vanschoren (Limburg), Alain Roels (Oost-en West Vlaanderen) en David Cools (Antwerpen). Meer informatie en een inschrijvingsformulier vind je via deze link. Credit foto: MotorsportFuture/Freaknickdesigns

Nick

Tom — Tue, 02 Feb 2010 14:13:44 +0000

Interview met Nick Triest

Tom — Tue, 02 Feb 2010 14:17:45 +0000

De Belgische MX2 kampioen Nick Triest (19) is een sportman in hart en nieren. Ook als voetballer had de Shineray piloot heel wat talent, maar z’n hart lag duidelijk bij de motorcross. Daar kunnen we alleen maar blij mee zijn, want Nick blijft jaar na jaar vooruitgang boeken. Nick, hoe kijk jij terug op 2009? Nick Triest: “Ik ben redelijk tevreden. Het was prettig om Belgisch kampioen MX2 te worden, een titel toch mooi staat op je palmares. Het WK MX2 is ook goed meegevallen. Alleen is het spijtig dat ik daar niet alle wedstrijden heb kunnen rijden.”

Stond het feit dat je niet alle wedstrijden kon rijden jouw progressie in de weg?

Nick Triest: “Geen idee. Ik heb toch progressie gemaakt in de GP’s die wel kon rijden. Uiteindelijk heb ik meer GP’s gereden dan verwacht. En gelukkig maar want het feit dat ik een aantal GP’s zou moeten missen, spookte door mijn hoofd. Het was altijd wachten tot de dinsdag voor een GP om zeker te zijn van deelnamen. Dat is niet prettig. Maar al bij al heb ik dit jaar veel geleerd in de GP’s.” [caption id="attachment_2270" align="aligncenter" width="450" caption="Mooie stijl in de lucht!"][/caption]

Gaan we de Nick Triest van Uddevala (waar Nick zijn beste GP van het jaar reed), een heel seizoen in de GP’s zien?

Nick Triest: “Dat weet ik uiteraard niet. Ik hoop van wel. Momenteel werk ik heel hard aan mijn conditie. En ook de problemen met mijn armen zijn verholpen. Als dat allemaal goed blijft zitten, moet ik wel constant op hetzelfde niveau kunnen blijven rijden.” Wat is dit jaar jouw doelstelling in de GP’s? Nick Triest: “Ik heb wel een bepaalde plaats in gedachte, maar die houd ik liever voor mezelf. André (Massant) is dezelfde mening toegedaan, maar we gaan niet van een hoge toren blazen. Mocht ik die doelstelling niet bereiken dan zullen sommige mensen mij daar willen op afrekenen, dus zeg ik maar liever niets concreets daarover.” Hoe zit het met jouw fysieke training, werk je daarvoor met een trainer? Nick Triest: “In 2009 heb ik met Yves Demeulemeester gewerkt en dat verliep wel goed. Maar de samenwerking werd eind vorig seizoen beëindigd. Momenteel werk ik zonder trainer aan mijn fysiek. Maar mijn sportdokter begeleidt mij daarin. Waarschijnlijk zal dit voor de rest van het jaar zo blijven. In de periode dat ik bij Yves trainde ging ik bijna elke weekdag naar Mol, maar dat was eigenlijk niet evident. Vanuit Liedekerke waar ik woon pendelde ik dan elke dag 270 km heen en weer. Bovendien stond ik ook nog eens dagelijks in de file. Toch had ik het er voor over. Momenteel woon ik tijdens de week in Opglabbeek. Daar heb ik betere trainingsfaciliteiten. Je kan er volop lopen en mountainbiken in de bossen. Bovendien zit ik er ook een stuk dichter bij de trainingscircuits in Limburg en Nederland. Het feit dat ik daar nu woon maakt alles toch veel makkelijker.” [caption id="attachment_2274" align="aligncenter" width="450" caption="Nick hield het hoofd koel en pakte de Belgische titel in Pierreux."][/caption]

Van de Belgische WK MX2 rijders ben jij toch een beetje de underdog, ook al omdat je in een klein team zit.

Nick Triest: “Ja, eigenlijk heb ik het zo wel liever. Als je dan doorbreekt is het toch iets minder verwacht en mooier! Het team is wel klein qua structuur maar het materiaal is wel dik in orde. Zo rijden we dit jaar met een goed geprepareerde KTM SX250F en een semi-fabrieks WP-vering. Ook met teambaas André klikt het. Ik had eind 2009 een aanbieding van een ander team, maar uiteindelijk verkoos ik toch om met André te blijven werken.” Was dat ander team een Belgisch team? Nick Triest: “Nee, het was een buitenlands team. Maar veel wil ik er niet over kwijt nu. Bovendien heeft dat toch geen belang want de deal is niet doorgegaan.” Toch betekent dat, dat men ook in het buitenland Nick Triest nu in de gaten begint te houden. Nick Triest: “Ja, dat heeft uiteraard te maken met die goeie GP van Zweden. Dat was ongetwijfeld het hoogtepunt van het jaar. Ik heb na Zweden wel een mentale klik gemaakt. Na sterke prestaties in beide reeksen wist ik eindelijk wat ik echt kon. Vooral ook omdat ik op zaterdag al goed in mijn ritme zat. Als iemand als Harry Everts zegt dat zo’n sterk weekend geen toeval is, versterkt dat ook je zelfvertrouwen. Naar dit seizoen toe werkt zoiets natuurlijk heel motiverend.” De progressie die je in het zand maakte kon je niet echt laten zien in de GP’s? Nick Triest: “Mja, eigenlijk hadden we vooraf verwacht dat Lommel mijn beste GP in het zand ging worden. Toch bleek dat niet zo te zijn. Ik kampte het hele weekend met valpartijen. Eigenlijk was Lierop, de GP die ik vooraf als het zwaarst inschatte, nog mijn beste zand GP geweest. In de eerste reeks werd ik er 11^e wat eigenlijk onverhoopt was. Maar in de tweede reeks zat ik er helemaal door, mede door mijn pijnlijke armen. Uiteindelijk werd ik er twintigste en stak ik er nog één punt op zak.” [caption id="attachment_2276" align="aligncenter" width="450" caption="Samen met André en Lucy Massant van Shineray MX Team China."][/caption] Dit was voor jou het tweede jaar dat je je op zaterdag moest zien te kwalificeren. In hoeverre verschilt die kwalificatie op zaterdag van de eigenlijk GP-reeksen op zondag? Nick Triest: “Op zaterdag gaat het er een stuk intensiever en ook aggresiever aan toe. Die wedstrijd duurt maar 20 minuten, maar je geeft gewoon alles wat je in je hebt. Op 20 minuten rijd je jezelf gewoon leeg. Op zondag duurt een reeks zo’n 40 minuten. Dat betekent dus dat je sowieso moet doseren. Iets wat in de kwalificatierace niet kan omdat je sowieso de rest niet kan laten gaan. Je moet ook een beetje meedogenloos durven te rijden. Als er iemand door jouw toedoen crasht, is dat brute pech. Je moet maar denken dat jou net hetzelfde zou kunnen overkomen. Tijdens de reeks moet je alleen aan jezelf denken want je hebt sowieso toch geen vrienden. Na de wedstrijd ligt dat uiteraard anders.” Ben je door die ervaringen vorig seizoen harder geworden? Nick Triest: “Ik ben wel harder geworden, al rijd ik niet aggresiever dan vroeger. In de GP’s ben ik nog redelijk rustig gebleven. Maar ik heb wel een paar mannen die mij een zetje hadden gegeven, van antwoord gediend. Gewoon om hen te laten inzien, dat ze met mij niet moeten sollen. Ik ben zeker geen vuile rijder. Maar als het écht moet zal ik wel iets meer durven.” Onthoud je bepaalde aanvaringen met andere rijders? Blijft dat een tijdje leven? Nick Triest: “Je onthoudt sowieso wie jou een zetje heeft gezeten. Maar je hoeft daarom niet onmiddellijk weerwerk te bieden. Je komt mekaar toch een aantal keer per jaar tegen. Maar laat ons zeggen dat zo’n rekening toch blijft openstaan.” Welke “wildemannen” ben je dit jaar zoal tegengekomen op de circuits? Laten we het bij de buitenlanders houden. Nick Triest: “Pff, daarvoor zal ik me zeker niet voor inhouden hoor. Ik heb dit jaar een aantal keer met Marcus Schiffer in de clinch gelegen. Ook met Jake Nicholls vocht ik een paar duels uit, maar ik liet me niet doen. Toch maak je daar achteraf na de reeks geen heibel meer over.” [caption id="attachment_2278" align="aligncenter" width="450" caption="In de aanval tijdens de Benelux GP in Valkenswaard."][/caption]

Iets anders nu. Het Shineray MX Team China is een klein team, maar hoofdsponsor Shineray is wel een vrij grote constructeur. Hoe voelt het om daar toch een beetje de held van te zijn?

Nick Triest: “Ik ben eind 2008 naar China gereisd om er de Shineray fabriek te bezoeken. Ik reed er tegelijk een wedstrijd voor het Chinese kampioenschap. Eerlijk gezegd, ik had het niveau ginds toch iets hoger verwacht. Het slechte weer speelde misschien een rol, maar ik heb hen laten zien hoe ze moeten rijden. Heel die reis was toch vrij indrukwekkend. Ik denk daarbij ook de reacties van het publiek. Bij de minste stijlfiguur tijdens een sprong werden ze al half gek. De Shineray fabriek zelf was reuzegroot. Ik denk niet dat ze in België haar gelijke heeft.“ Laten we het even over jouw wedstrijdprogramma voor 2010 hebben. Naast het WK rijdt je wellicht ook het BK, maar zien we jou ook in het ONK? Nick Triest: “Er staan inderdaad een paar ONK wedstrijden op mijn programma. Maar alleen diegenen die niet clashen met het BK. Credit foto’s: CDS [nggallery id=29]

gploket_ 1211

Tom — Tue, 02 Feb 2010 14:21:57 +0000

BKPierreux_ 9

Tom — Tue, 02 Feb 2010 14:27:58 +0000

BKPierreux_ 17

Tom — Tue, 02 Feb 2010 14:31:13 +0000

valkswrd 16

Tom — Tue, 02 Feb 2010 14:33:59 +0000

husqvarna_stat_te250

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:00:16 +0000

Thierry Klutz test het Husqvarna 2010 gamma

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:01:00 +0000

De enduristen hebben er lang op moeten wachten, maar hun geduld wordt beloond. Eindelijk is de nieuwe Husqvarna TE 250 een feit. De volledig nieuwe kleine Husky maakt het gamma compleet en dankzij de ingrijpende wijzigingen staat het Italiaanse merk er meer dan ooit. Wij trommelden fabriekspiloot Thierry Klutz op om voor ons alle motoren grondig aan de tand te voelen en ons zijn bevindingen mee te delen... Voor de kwartliter zijn de ingenieurs van een wit blad begonnen, dus het gaat hier lang niet over een doorontwikkeling in welke vorm dan ook. Het heeft iedereen die hieraan heeft meegewerkt bloed, zweet en tranen gekost, maar de 250cc viertakt machine moest en zou de toekomst van het Italiaanse merk veilig stellen. Het was dus met de nodige emotie dat de Husqvarna TE 250 aan de gespecialiseerde pers werd voorgesteld. [caption id="attachment_2287" align="aligncenter" width="450" caption="Klutz op de Husqvarna TE250."][/caption]

Een performante, lichtgewicht viertakt enduro

De kleinste viertakt telg ziet er meteen bijzonder modern uit, al moet je toch al erg thuis zijn in de Husqvarna evolutie om van de eerste oogopslag te zien dat het hier om een 2010 model gaat. Eens het ultra-compacte motorblokje in de gaten is een vergissing echter onmogelijk. Het blokje zet amper 22 kg op de weegschaal. De ergonomie van het rijwielgedeelte is vooral scherp getekend en zal je evenveel comfort geven als een crossmotor, geen dus. De afwerking is zoals op zowat alle motoren van italiaanse makelij van bijzonder hoog niveau. De stickerset werd via de 'In Mould' technologie rechtstreeks in het plastiekwerk gezet, een technologie die we bijvoorbeeld al langer bij KTM zien. De zwart geanodiseerde excel velgen zorgen ervoor dat de kleine Husky er erg gelikt uitziet en de Brembo remmerij laat niets aan het toeval over. Deze machine is klaar om de strijd aan te gaan

Deze Italiaanse schoonheid werd natuurlijk uitgerust met een elektrische starter, wat lang niet bijzonder is. Wat dit wel is, is het feit dat de starter rechtstreeks op de ontsteking inwerkt en dus op deze manier een pak gewicht en inertie kan winnen. De kwartliter is uitgerust met vier titanium kleppen met dubbele bovenliggende nokkenassen. De machine werd voorzien van een elektronische Mikuni injectie zoals we die tegenkomen op de rest van het viertakt gamma. Husqvarna heeft er echter voor geopteerd een injectiesysteem te monteren dat geen batterij nodig heeft wat weer enkele kilo's scheelt op de weegschaal. Exit Marzocchi, welkom Kayaba Voor het rijwielgedeelte ging men goed kijken bij de reeds bestaande en in 2009 vernieuwde viertaktmodellen. Het frame werd nog stijver gemaakt wat de precisie alleen maar ten goede komt. Er werd een nieuwe en kortere swingarm gemonteerd om voor meer tractie te zorgen. Verder wordt de TE250 uitgerust met een nieuw stel T-stukken die impressionante 48mm UPSD Kayaba vorkpoten vasthouden, waarmee de traditie met Marzocchi bij deze wordt doorbroken. Achteraan blijft het vertrouwen in Sachs behouden. Op papier klinkt dit alvast allemaal veelbelovend. iets wat eens op de baan alleen maar bevestigd wordt. We hadden ook niet anders verwacht, wetende dat niemand minder dan Antoine Méo zich heeft ontfermd over de ontwikkeling van deze machine, in het WK enduro weliswaar. De nieuwe Kayaba voorvork bewijst meteen dat de overstap wel doordacht was en resultaten zou opleveren. Net zoals het motorblokje dat duidelijk aan lineariteit heeft gewonnen dankzij de inspanningen van de ingenieurs. Gebruiksgemak primeert op vermogen Het merendeel van de enduristen zal ongetwijfeld het gemak in gebruik weten te appreciëren al moeten we toegeven dat de kwartliter iets of wat aan vermogen ontbreekt. "Gelukkig is er het lineaire karakter van het blokje en het rijwielgedeelte dat dankzij de Kayaba vork erg handelbaar is, maar we kunnen niet anders dan zeggen dat andere kwartliters waarschijnlijk over iets meer topvermogen beschikken. Al dient het gezegd dat we nog maar aan het begin van de ontwikkeling zitten van deze nieuwe krachtbron. De ingenieurs zijn ongetwijfeld op dit eigenste moment al op zoek naar meer topvermogen voor het 2011 model." aldus Thierry klutz. "Toch is het huidige resultaat al meer dan indrukwekkend en hebben we veel te danken aan Kayaba. Hun vork laat veel makkelijker toe om alles naar eigen wens af te stellen wat voordien met Marzocchi heel wat voeten in de aarde had." [caption id="attachment_2291" align="aligncenter" width="500" caption="Ook de de 250 viertakt crosser van Husqvarna kon overtuigen."][/caption]

Voor wie nog wat twijfels heeft over het injectieverhaal van de kwartliter zouden we eigenlijk niet mogen zeggen dat Antoine Méo zijn Grand Prix machine heeft voorzien van... een carburator. Dit natuurlijk omdat heren van zijn caliber over het allerlaatste paard dat uit zo'n blok te persen valt moeten kunnen beschikken. Eigenlijk kunnen we stellen dat Méo met een crossblok op de baan is. Zijn motor beschikt eveneens over een vijfbak zoals de crossversie.

Husqvarna's MX2 crossmotor: 250 TC Net als bij de enduro uitvoering werd het rijwielgedeelte onder handen genomen om de handelbaarheid te verbeteren. Het gevoel van absolute controle is dan ook van een ongezien niveau. Zelfs ondanks de korte eerste paar versnellingen. Dit is even wennen, maar je gaat al snel je rijstijl hieraan aanpassen. Eveneens kan je dankzij deze spreiding de vijfbak ten volle benutten, daarenboven zorgt de carburatie voor een erg soepel karakter in lage toeren. Niets dan goeds op dat vlak, wel valt het op dat ook hier de ingenieurs eerder hebben geopteerd voor een soepele motor dan voor een motor met absoluut topvermogen. Een motorkarakter dat naar onze bescheiden mening zeer goed zal aansluiten bij 95% van de crossers. Die andere 5% kan dan natuurlijk een beroep doen op tal van tuningstukken die beschikbaar zijn. Op het circuit van Faenza, waar onze test plaats vond, leek het echter eerder een voordeel om niet over de krachtigste, maar wel de meest soepele motor aan de haal te gaan. De 250 TC profileert zich voor door zijn gemak van rijden in alle omstandigheden en bevindt zich hierdoor bij de meest competitieve beschikbaar op de markt. Niets zo interessant als een motor waarmee je in alle omstandigheden kan presteren met een minimum aan aanpassingen. [caption id="attachment_2294" align="aligncenter" width="450" caption="DE TE450 werd vooral onderin en in het middenbereik krachtiger."][/caption]

En de rest van het gamma?

De komst van de nieuwe 250 viertakt modellen plaatst de andere modellen wat in de schaduw, maar desondanks krijgen ook zij enkele interessante wijzigingen. De 450cc krijgt een evolutie van de ontsteking om zijn kracht in lage toeren en het middengebied te optimaliseren. De 300 en 125cc krijgen een nieuwe uitlaat, ze krijgen een chromolybdeen chassis en een sterkere waterpomp die de prestaties constanter moet maken in de meest extreme omstandigheden. Om iedereen de mogelijkheid te geven om met een echte wedstrijdmachine aan de slag te gaan heeft Husqvarna 'Racing kits' beschikbaar voor zijn 450 TE en 450 TC. Deze bestaat uit speciale nokkenassen, een hoge druk zuiger, een verbeterd uitlaatsysteem en een aangepaste waterpomp. Klaar voor een start in de GP... Credit foto's: Massimo Zanzani Tekst: Olivier Evrard

husqvarna_actionfe2501

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:04:29 +0000

husqvarna_actiontc250

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:09:44 +0000

husqvarna_actiontc250

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:11:04 +0000

husqvarna_action450

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:17:06 +0000

VIDEO: Miss Motocross MX1

Tom — Tue, 02 Feb 2010 16:27:53 +0000

Om jullie op te warmen in deze barre, winterse dagen doen we graag een beroep op Miss Motorcross MX1. De langbenige Elisabeth Reichsigl geeft in de onderstaande clip het beste van zichzelf tijdens een fotoshoot. Allemaal om onderkoeling tegen te gaan. Als dat niet lief is, bedankt Liesje! Nu nog Miss Motocross MX2 en MX3 opsporen... Credit foto: Ricardo Tagliabue

canelinha_-279

Tom — Tue, 02 Feb 2010 17:03:45 +0000

Braziliaanse GP verhuist naar nieuwe locatie

Tom — Tue, 02 Feb 2010 17:12:12 +0000

De terugkeer van het WK motorcross in Brazilië werd vorig jaar een absoluut succes. Toch wordt dit seizoen Canelinha niet meer aangedaan. In de plaats komt Campo Grande in de staat Mato Grosso do Sul. De datum blijft ongewijzigd, het weekend van 21 en 22 augustus. De keuze voor Campo Grande kwam er na overleg tussen Youthstream en de lokale promotor Bracco International. Beide partijen hebben ook een overeenkomst getekend tot 2014 in verband met de organisatie van MX GP's in Zuid-Amerika en vooral Brazilië. In Campo Grande zal niet alleen een nieuwe baan worden aangelegd, bijkomend voordeel is ook het vooruitzicht van droog weer in de maand augustus. Die weersbestendigheid was zeker een zwak punt in het geval van Canelinha! Voor deze GP is ook belangrijke steun voorzien vanuit de lokale overheid van de provincie Mato Grosso do Sul. Frederico Carlo, de CEO van Bracco zei: "Mensen zijn echt gek van motorcross in Zuid-Amerika! We hebben alles ter beschikking om van de Motorcross GP's hier een enorm succes te maken: de beste circuits en topaccommodatie. Rijders, teams, het publiek, sponsors, media en gaststeden... iedereen kunnen we in de watten leggen. Voor motorcross in het algemeen en de lokale piloten zijn dat geweldige vooruitzichten. Hierdoor kunnen we de sport laten groeien en ook sportief zal het niveau stijgen. Vanaf 2011 willen we minstens 2 GP's per jaar in Zuid-Amerika op de kalender van het WK motorcross." Credit foto's: CDS

intro_YAM_K9

Tom — Tue, 02 Feb 2010 21:46:42 +0000

Ken_fotoshoot

Tom — Tue, 02 Feb 2010 22:00:11 +0000

Column Ken De Dycker

Tom — Tue, 02 Feb 2010 22:02:06 +0000

Beste K9 supporters en toekomstige supporters, vrienden en vijanden! Het is ondertussen al een tijdje geleden dat ik de eerste column heb neergepend. Daarom werd het hoog tijd voor een vervolg! Ik trok deze winter al eerder naar warmere oorden, maar mijn Spaanse stage stond helemaal in het teken van fysieke training. Vanaf januari stond er volop motortraining op mijn programma en daarvoor zijn berijdbare omlopen toch wel handig. Laat dat nu net een gigantisch probleem zijn dit jaar. Sneeuw en ijs zijn fantastisch als het je lieve lust is om sneeuwmannen te maken, slee te rijden of je frisco te bewaren zonder diepvries. Echt cool, letterlijk dan… helaas allemaal redelijk nutteloze activiteiten als voorbereiding op het WK motorcross! [caption id="attachment_2323" align="aligncenter" width="450" caption="Eindelijk, helemaal in 't nieuw!"][/caption] Daarom ben ik met mijn partner in crime Joël Roelants begin vorige maand naar de States gereisd. Eigenlijk had ik dat slechte weer eerder zien aankomen en dan is Amerika een heel interessant alternatief voor het traditionele Spanje. Als op bestelling was de zon in de US of A bijna twee weken lang op de afspraak. We hadden steeds temperaturen van om en bij de 25° C en we hebben alle dagen kunnen rijden. Behalve op de laatste dag omdat het toen redelijk hard had geregend. Zoals tijdens de vorige trainingsstage van “JR” hebben we de banen rond LA, Zuid-Californië onveilig gemaakt. Een aparte ervaring, want de banen liggen er altijd perfect. Eingelijk zelfs té. Ik heb niet alleen over typische SX-circuits maar zelfs de gewone circuits zijn er te vlak! Da’s niet ideaal om conditie op te doen tijdens het rijden of met het oog op de zware banen die we in de GP’s krijgen. Even over zware banen gesproken trouwens. Deze week ben ik nog in Roterdam gaan rijden op dat nieuwe circuit: de Maasvlakte. Samen met Dieselpriem en Kristof Salaets. Heel leuk en voor mij enorm leerzam. Ik was in geen tijden op een echt zware – nog eens bedankt om niet te shovelen Steve O - baan geweest. En dat was toch wennen. Het was ook de eerste keer met een Sölva vering. Een heel ander gevoel weer dan standaard, maar dat zal wel snel vertrouwd raken… [caption id="attachment_2327" align="aligncenter" width="450" caption="De eerste fotoshoot van het jaar met Willy Van Thillo achter de camera."][/caption]

Aangezien we toch in de buurt waren in Los Angeles hebben we het eerste weekend ook de start van het Supercross-seizoen meegepikt. In Anaheim, ik kan jullie alleen maar zeggen dat het echt de moeite was. SX in de States is één grote show. Heel anders dan hoe het er in Europa aan toe gaat. Alles is er afgestemd om mee spektakel te maken. Maar dat is ook wel typisch voor sport in Amerika natuurlijk! We zijn ook nog naar een NBA (basket)wedstrijd van de LA Lakers gaan zien. Heel tof. Omdat Joël net zoals ik nogal ne losse is –vertaling voor de Hollandse fans: een relaxte kerel- hebben we ons ook goed geamuseerd. We kunnen allebei moeilijk stilzitten, maar we hebben ook hard gewerkt en veel motoruren gedraaid. Zeker en vast een meevaller dus die stage. Alleen zijn de omstandigheden om te rijden zoals ik al zei helemaal anders dan hier. In Californië heb ik ook altijd standaard gereden, wat betekent dat we nog belangrijk werk voor de boeg hebben qua afstelling van de motor.

Dit weekend staat de Airoh Mantova Starcross voor de deur en dat is altijd toch iets om naar uit te kijken. Ik vind het een heel plezante wedstrijd op een mooi circuit, overzichtelijk voor het publiek ook en er is steeds een leuke sfeer. De jumps zijn er goed aangelegd en ook die one-on-one race is heel cool. Zenuwachtig ben ik niet bijzonder, al is het wel een beetje spannend om te kijken waar je staat tegenover de concurentie. Mantova is immers geen kermiskoers tegen Janneke en Mieke. Je rijdt direct tegen de wereldtop! Waar ik wel een beetje nerveus voor ben dat zijn de twee testdagen met Monster Energy - Ricci Racing - Yamaha op woensdag en donderdag. Niet omdat ik geen vertrouwen heb in het team, integendeel, maar omdat het zo'n belangrijke periode is voor een rijder. Bovendien is er ook veel nieuw spul. Op woensdag ben ik met het team en Sölva aan de slag, waarbij de nadruk natruulijk op de vering zal liggen. De volgende dag komen er mensen van Yamaha-Rinaldi bij om nieuwe onderdelen te testen en dan werken we vooral aan het blok. Ik heb totnogtoe in de praktijk weinig met het team te maken gehad, maar daar zal nu in sneltreinvaart verandering in komen. De Ricci Racing mannen komen eind februari naar België om dan hun intrek te nemen in de werkplaats van Johan Boonen in Lommel. Naargelang het weer hier zou het ook best kunnen dat ik meer dan alleen de eerste wedstrijd in het Italiaanse kampioenschap doe. Kwestie van zoveel mogelijk testwerk in goede omstandigheden te kunnen afwerken. [caption id="attachment_2330" align="aligncenter" width="450" caption="Teamfoto van 'n Russisch topijshockeyteam op training in Herentals. Let vooral op hun sterspeler Кирилл9, uiterst rechts, altijd gevaarlijk. Zo lang hij recht blijft! "][/caption]

Met al de weersellende van de voorbije weken en maanden zou je bijna nog vergeten dat het ook zijn goede kanten heeft. In mijn geval betekent dat tijd vrij omdat je niet kan rijden. Dan probeer je toch bezig te blijven en zo kan je andere sporten ontdekken. De laatste tijd ben ik geregeld gaan muurklimmen. Om helemaal in de wintersfeer te blijven ben ik me zelfs gaan verdiepen in ijshockey! Rob, de oudste zoon van mijn manger Git, heeft nog een tijd ijshockey gespeeld en hij heeft me de sport laten ontdekken. Spelen zelf is leuk om te doen, maar het is een waanzinnig technische sport. Mijn schaatsen stelt niet zo heel veel voor en dan is het best lastig. Of je nu groot en sterk bent of niet, de behendigste spelers zetten je zo te kijk! Zelf schaatsen doen we in Herentals. Ik ben ook al enkele keren gaan kijken in eerste klasse naar de White Caps uit Turnhout en het is ook ontzettend mooi om live te zien. Laatst zag ik de Leuven Chiefs tegen White Caps: een echt spektakelstuk!

Zo dat was ‘m weer, mijn update van wat er reilt en zeilt in K9-land. Hou jullie goed, Keeno PS Niet vergeten om tijdens de Openingscross in Lommel tussen 11u en 12u, in K9 fankledij wel te verstaan, langs te lopen bij de camper van Git, mijn manager. Starmeal trakteert dan met gratis lekkers. Men zegge het voort… Credit foto's: Willy Van Thillo, Kendedycker.be

KEn_Shoot2

Tom — Tue, 02 Feb 2010 22:12:06 +0000

ijshockey

Tom — Tue, 02 Feb 2010 22:27:01 +0000

opener05

Tom — Wed, 03 Feb 2010 13:04:13 +0000

FOTOSPECIAL: WK indoor trial Barcelona

Tom — Wed, 03 Feb 2010 13:13:38 +0000

Spanje en meerbepaald Barcelona zijn zowel de bakermat als het paradijs voor trial. De derde ronde van het WK indoor in Barcelona het voorbije weekend was dan ook een knaller van formaat. Meer dan 10.000 toeschouwers waren afgezakt naar het Palau San Jordi om de beste trialisten ter wereld aan het werk te zien. Check de gallerij hieronder voor de strafste beelden! [nggallery id=30] Credit foto's: Ray Archer, (Adam Raga) Erwin Polanc/Red Bull Photofiles

domaexh

Tom — Wed, 03 Feb 2010 14:48:35 +0000

TMV testdagen: Doma en Twin Air

Tom — Wed, 03 Feb 2010 14:54:50 +0000

Techno Motor Veghel organiseert op woensdag 17 februari (Genk, B) en woensdag 24 februari (Veldhoven, NL) een testdag in samenwerking met DOMA Exhaust Systems. Twin Air zal aanwezig zijn om kennis te laten maken met de Twin Air power flow kit. Naast het testen van Doma producten kan je op deze dagen kennis maken met BES&T, een nieuw en efficiënt product op het gebied van arm pump. Wie intresse heeft om op deze dagen aanwezig te zijn, is van harte welkom. Inschrijven kan via chris@tmv.nl of mario@tmv.nl Bij inschrijving graag je naam, naam van de dealer, motortype en jaartal vermelden! Graag uiterlijk 2 dagen voor de geplande datum doorgeven. Bij uitermate slecht weer wordt er naar andere data gezocht. Credit foto: CDS

domaexh

Tom — Wed, 03 Feb 2010 14:57:52 +0000

geboers1

Tom — Wed, 03 Feb 2010 19:52:44 +0000

Eric Geboers over het nieuwe seizoen

Tom — Wed, 03 Feb 2010 20:01:42 +0000

Team manager, PR-man én consultant, Eric Geboers is Teka-Suzuki’s duivel-doet-al. Geboers is goedgeluimd als we hem spreken. Nog meer dan anders zelfs. Omdat de voorbereidingen op het nieuwe GP seizoen vlot verlopen. Of misschien wel omdat Eric zelf een pre-season man is. ‘The original Kid’ schreef in deze periode van het jaar immers drie keer de legendarische strandrace van Le Touquet op zijn naam. MXMag zocht Geboers net voor Mantova op. Een nieuw seizoen brengt altijd veel extra werk mee voor iedereen die betrokken is bij een GP-team. Zijn er bij Suzuki nieuwe, technologische ontwikkelingen die jullie moeten inpassen? Eric Geboers: “Nee, wat dat betreft is er geen extra belasting voor de workload van het team. Suzuki werkt traditioneel met een driejarige cyclus voor de motorcrossmotoren. Daarna komen er ingrijpende wijzigingen. Voor de Suzuki RMZ450 zitten we dit jaar in het derde jaar van zo’n cyclus. Dan kan je perfect terugvallen op automatismen natuurlijk. Omdat zo’n introductiejaar met nieuwigheden ook budgettair zwaarder weegt, zijn we nu samen met Suzuki aan het bekijken om de huidige cyclus te verlengen tot vier jaar. Het is in ieder geval een mogelijkheid om te besparen.” [caption id="attachment_2359" align="aligncenter" width="450" caption="Geboers in gesprek met mechanieker Roy Matheson."][/caption] De geluidsnormen worden wel strenger in 2010? Geboers: “Dat klopt, technisch is dat de meest ingrijpende verandering dit jaar. De manier van meten is ook anders en dat betekent dat de motoren stiller moeten. In principe heeft dat ook een weerslag op het vermogen, maar dat hebben we mooi kunnen compenseren. Met minder decibels zijn we toch nog even krachtig als vorig jaar. Dat betekent ook dat we zonder die reglementswijziging dit jaar flink wat vermogen zouden gewonnen hebben! Maar goed, het is een belangrijke regel voor de sport en iedereen is gelijk voor de wet." Brengt het WK MX2 programma van Suzuki extra werk met zich mee voor het team? Eric Geboers: “Eigenlijk is de manier van werken hetzelfde voor MX1 als voor MX2. Alleen is het verschil dat we in de MX1 heel het proces op ons nemen. Wij doen zelf alle testen, en wij bepalen de keuze voor de technologie. Voor de MX2 gebeurt de eindkeuze door Roger Decoster in de VS. Omdat wij in de MX2 destijds nieuw waren en gezien het beperkte budget in Europa was het een logische beslissing om de hulp van Suzuki Amerika in te schakelen. Ze hebben in de Lites ginder veel ervaring én ze hebben een mooi palmares opgebouwd. Voor ons in Europa is het nu het derde jaar met de Suzuki RMZ250, helemaal nieuw is het dus niet meer. In de MX2 begint Suzuki trouwens dit seizoen met zo’n nieuwe cyclus want de motor kreeg voor 2010 ook fuel injectie." [caption id="attachment_2361" align="aligncenter" width="450" caption="Clément Desalle tijdens zijn vorige 'gele periode'."][/caption]

Met Clément Desalle haalde Teka-Suzuki een piloot binnen die al vertrouwd was met het huis én met Suzuki. Hoe verloopt zijn aanpassing?

Eric Geboers: “Héél goed, zowel op technisch vlak als menselijk. De aanpassing verloopt eigenlijk perfect. Clément heeft inderdaad al wat ervaring op Suzuki, maar er zat natuurlijk wel een jaar Honda tussen. Waar hij ook weer bepaalde automatismen van meedraagt. Dus zo groot is dat voordeel niet van vroeger Suzuki te hebben gereden. Maar ook voor ons was dat een interessant gegeven, om te horen wat ze bij Honda doen of waar ze staan! En het is niet omdat we elkaar voordien al kenden dat zoiets een garantie vormt om zich vlot in te werken in een fabrieksteam. Want dat blijft nieuw voor hem. Het is ook altijd afwachten hoe een rijder daarmee omgaat. In het geval van Desalle gaat dat allemaal goed. Het is ook positief om te zien dat hij niet bescheiden is naar het team toe. Hij weet wat hij verlangt van zijn materiaal en daar blijft hij op hameren. Ook vorig jaar en twee jaar geleden hadden we Clément er al graag bij gehad. Nu is het realiteit geworden." Ik heb de indruk dat Steve Ramon heel gretig is, 2010 lijkt wel een nieuwe start voor hem? Eric Geboers: “Dat is ook zo. Steve heeft een hernieuwde motivatie gevonden en heeft veel goesting in het nieuwe seizoen. Aan de andere kant weet hij ook dat dit zijn laatste seizoen(en) aan de top zijn. Dan is er geen tijd om te twijfelen." [caption id="attachment_2363" align="aligncenter" width="450" caption="Wonderboy Ken Roczen speelt een cruciale rol in Suzuki's MX strategie."][/caption]

De Suzuki transfers voor 2010 hadden heel wat voeten in de aarde. Eerst kregen zowel Ramon als De Dycker te horen dat hun overeenkomst niet verlengd zou worden. Aan het einde van de rit kon Ramon toch nog blijven. Bij sommige mensen kwam dit over alsof een contractverlenging van Steve eigenlijk al eerder beslist was. Wat vind jij daarover?

Eric Geboers: “Op het moment dat wij beide rijders op de hoogte hadden gebracht dat hun contract niet verlengd zou worden, wisten zelfs wij niets méér! Het was dan ook vanzelfsprekend om Ken De Dycker en Steve Ramon in te lichten. Want we wilden natuurlijk niets in de weg leggen voor hun toekomst. Eigenlijk stond het niet verlengen van die overeenkomsten en de contractbesprekingen voor 2010 helemaal los van elkaar. Dat was puur een kwestie van budgetten. Ik begrijp dat zoiets voor de buitenwereld of supporters moeilijk te bevatten is. Op dat moment was wél al duidelijk dat wie de tweede rijder ook zou worden die een contract voor één jaar zou tekenen. Met Desalle hebben we immers al een engagement tot en met 2011. En in de MX2 heeft Suzuki bij wijze van spreken de kip met de gouden eieren al onder contract met Ken Roczen. Als hij zich blijft ontwikkelen zoals hij nu doet, bestaat de kans zelfs dat hij in 2011 al in de MX1 aan de slag gaat! Met al dat soort factoren en financiële overwegingen moet je als fabrieksteam nu éénmaal rekening houden.” Klare taal, bedankt voor jouw tijd Eric. Eric Geboers: “Graag gedaan.” Credit foto's: CDS, Ray Archer, Ortema

Eric-and-Roy

Tom — Wed, 03 Feb 2010 20:09:53 +0000

Desalle_2008

Tom — Wed, 03 Feb 2010 20:13:01 +0000

Roczen

Tom — Wed, 03 Feb 2010 20:22:17 +0000

pro_villopoto_005-19

Tom — Wed, 03 Feb 2010 22:36:00 +0000

Win MX VS ATV Reflex games!

Tom — Wed, 03 Feb 2010 23:08:56 +0000

Bij MXMag zijn we helemaal weg van MX vs ATV Reflex. Waarom? Dat zou ons té ver leiden, maar hier kan je de first look van deze fantastisch vette game nog eens nalezen. Helemaal te gek is natuurlijk dat we ter gelegenheid van de lancering van MX vs ATV Reflex 5 spellen mogen weggeven: 3 voor PlayStation 3 en 2 voor Xbox360. Dank u THQ! Wat moet je daarvoor doen? Simpel, gewoon de (makkelijke) vragen hieronder beantwoorden. Mail jouw antwoorden samen met je adres, telefoonnummer en met welke console jij speelt naar Max@motocrossmag.be. Wie weet ben jij straks één van de gelukkige winnaars! Meedoen kan tot donderdag 11 februari middernacht. Op vrijdag 12 februari maken we dan de winnaars bekend. Vraag 1: Voor welke consoles is MX vs ATV Reflex beschikbaar? Dit antwoord vind je zeker op de site ; O ) Of hier. Vraag 2: Reflex, is de jongste telg in de familie van MX vs ATV games. De hoeveelste game in de rij is dit? Met een beetje geluk kom je ook dit te weten op de site! Of wie weet: Hier. Schiftingsvraag : Hoeveel inzendingen hebben we binnen bij het afsluiten van de wedstrijd? Remember: Grip tight and hang on! Succes.

Eject

Tom — Thu, 04 Feb 2010 14:05:03 +0000

De Shock Doctor Eject

Tom — Thu, 04 Feb 2010 14:06:39 +0000

Ongetwijfeld heeft iedereen wel eens gehoord van een zware valpartij met de motor waarbij de hulpdiensten of omstanders de helm van het slachtoffer moesten verwijderen. Op dat moment is het nog niet geweten of het slachtoffer al dan niet een nek- of rugwervelletsel heeft. Elke beweging van de nek is er dus één teveel. Hierop heeft ‘Shock Doctor’ eindelijk een oplossing gevonden. Eigenlijk is de ‘Eject’ gebaseerd op een uitvinding van 1985 van de Amerikaan John Deagan die aan de lijve heeft kunnen ondervinden dat een helm verwijderen niet altijd zonder gevolgen blijft. Het gepatenteerde ‘Eject’ systeem zorgt ervoor dat de helm kan worden verwijderd zonder dat hoofd en nek onnodige bewegingen gaan maken. Je plaatst een opgevouwen luchtreservoir bovenaan tussen de helm binnenvoering met een luchtslang die onderaan de helm vrijkomt. Bij geval van een valpartij kan er lucht in het systeem worden geblazen waardoor het reservoir gaat opblazen en de helm geleidelijk aan van het hoofd gaat duwen. De lucht inblazen kan door middel van C02 onder druk of door een handbediend pompje. De fabrikant probeert volop dit systeem te promoten bij de internationale federaties en het indien mogelijk zelfs verplicht te maken. De AMA heeft het ‘Eject helmverwijderinggsysteem’ a l verplicht gemaakt voor alle SX en MX rijders met een professionele vergunning. Ook in de Amerikaanse autosport, nameijk de Indy Racing Leage (IRL) is dit systeem verplicht voor alle piloten.Veiligheid boven alles, nietwaar? Zolang er naarstig wordt gezocht naar een Belgische of Nederlandse verdeler voor deze vooruitstrevende producten kunt u alvast terecht op www.shockdoctor.com voor meer informatie. We komen hier later zeker nog op terug. Credit foto's: Shock Doctor

Eject_shock

Tom — Thu, 04 Feb 2010 14:14:08 +0000

Eject_pro_kit

Tom — Thu, 04 Feb 2010 14:14:31 +0000

Van-Daele

Tom — Thu, 04 Feb 2010 16:51:55 +0000

FOTO: Druk op de Maasvlakte!

Tom — Thu, 04 Feb 2010 16:55:30 +0000

Sinds deze winter is er in Rotterdam, aan de Malakkastraat, een nieuwe trainingsmogelijkheid. De 'Maasvlakte' wordt dezer dagen niet alleen drukbezocht door amateurs, maar ook de profs en GP-mannen doen er geregeld hun ding. Het is best een pittige baantje voor wie van zand houdt zoals Ken De Dycker ook al aangaf in zijn laatste column. Fotograaf Ronny Vanhulle trok er gisteren voor jullie naar toe. Hij zag daar ondermeer Marvin Van Daele, BO-KTM rijders Anthony Boissiere en Kevin Strijbos en de Zweedse Yamaha-Van Beers aanwinst Tom Söderström. De volledige gallerij vind je hier. [caption id="attachment_2412" align="aligncenter" width="450" caption="De Fransman Boissiere heeft waarschijnlijk nog nooit zo vroeg op het jaar zand gezien!"][/caption]

Credit foto's: Ronnysfotos

Boissiere

Tom — Thu, 04 Feb 2010 17:01:15 +0000

803X0403-ok

Tom — Fri, 05 Feb 2010 15:25:51 +0000

VIDEO: MX wereldtop Vs. F16!

Tom — Fri, 05 Feb 2010 15:46:17 +0000

Ter gelegenheid van zijn overzichtsboek 'Blink of an eye' en het liefdadigheidsfonds 'Pictures4health' maakte fotograaf Stefan Geukens één van zijn stoutste dromen waar. De Belgische fotograaf is van kindsbeen gepassioneerd door motorcross en spectaculaire beelden. Speciaal voor dit project slaagde Geukens er samen met ex-jachtpiloot Mich Kerkhofs in om MX toppers samen te brengen met hun militaire evenknie. Ofwel Max Nagl, Tyla Rattray, Josh Coppins, Stefan Everts, Joël Smets en Aubriana Dunn tegen het 31ste tigersquadron en hun F16's. Van deze bijzondere ontmoeting werd onlangs een nieuwe videomontage gemaakt. De logistiek en de voorbereidingen vooraf moet u er maar bij bedenken. Toch nog even dit. Om een F16 met méér dan 100.000 pk op hetzelfde moment op de foto te krijgen als een springende motorcrossrijder is heel wat meer nodig dan een scherp oog en een goed fototoestel. En om dit iop een veilige manier te doen is nog een heel ander verhaal. Absoluut de moeite om te zien! Credit foto: Stefan Geukens/Photographic Art

DSC_0061-(2)

Tom — Fri, 05 Feb 2010 18:55:18 +0000

Interview: Mike Kras

Tom — Fri, 05 Feb 2010 19:08:05 +0000

Met een ONK MX2 Indoortitel nam Mike Kras (21) in schoonheid afscheid van de lichte klasse. Gezien zijn lengte, bijna 1 m 90, is het nauwelijks een verrassing dat de rijder uit Fijnaart nu overstapt naar de MX1. 2010 kondigt zich voor Mike meteen aan als een sleuteljaar. Van een overgangsperiode wil de ambitieuze Kras niet horen! Proficiat met jouw Supercross titel. Was dat een belangrijk doel voor jou? Mike Kras: “Dank je! Nee, in principe was het niet zo dat ik absoluut die indoortitel wilde. Ik was gewoon de meest regelmatige en daardoor werd ik kampioen. Nu begint het echte werk pas.” [caption id="attachment_2429" align="aligncenter" width="450" caption="Kras, met nummer 55, op kop weg tijdens de GP in Valkenswaard."][/caption]

De finalewedstrijd van het ONK Indoor in Zwolle kreeg bakken kritiek. Terecht volgens jou?

Mike Kras: “Nou, ik vond ook wel dat het beter had gekund. Vooraf leek het allemaal heel professioneel te worden. Daardoor waren de verwachtingen misschien wel te hoog gespannen. Qua organisatie is er in Zwolle nog werk aan de winkel, bovendien was de sfeer in de zaal maar magertjes. Aan de andere kant was de baan in de Ijsselhallen best in orde, een heel mooie baan. Qua indoorgebeuren is Goes in Nederland toch de maatstaf. Er is veel sfeer en ze hebben er altijd een technisch en veeleisend circuit.” Je behaalde in 2009 een schitterende 5de plaats in de MX2 GP van Lierop. Zo iemand hoort thuis in de GP’s lijkt ons? Mike Kras: “Het was wel de bedoeling om GP’s te gaan doen dit seizoen, maar dat bleek financieel niet haalbaar. Voor een WK-seizoen heb je toch een behoorlijk budget nodig. Gezien de moeilijke economische tijden is het geen makkie om sponsors te vinden. Daarom stap ik dit jaar over naar de MX1 met een KTM SX450F klaargestoomd door Grizzly Racing. We zijn er van overtuigd dat het nu een goed moment is. Toen ik vijfde werd in Lierop had ik ook het gevoel dat ik aan mijn plafond zat. In de MX1 kan ik meer bereiken. Naast het ONK MX1 ga ik ook de MX Pro Series (BK Motorcross) doen in België. Daar rijden heel wat MX1 toppers en dat is een prima leerschool." [caption id="attachment_2431" align="alignleft" width="300" caption=" Ikke zenuwachtig voor een race? Ben je gek!"][/caption] Nederland heeft al een poosje een MX2 traditie. Ook in het ONK is de lichte klasse traditioneel veel sterker? Mike Kras: “Waarom dat zo is zou ik niet weten. Waarschijnlijk omdat er meer jonge rijders met ambitie zijn: Herlings, Brakke, Coldenhoff, Ceriel-Klein Kromhof dat is allemaal dezelfde lichting. Het ONK MX1 wordt volgend jaar trouwens wel een stuk sterker hoor. Marc De Reuver komt terug, Basje Verhoeven is er weer bij, Patrick Roos, Rob Van Vijfeijken, Kristof Salaets en mezelf. Dat worden mooie wedstrijden! Eerder had ik al wel op een MX1 gereden, maar toen was ik er te jong voor. Nu ligt het helemaal anders." Wat wil je bereiken in het ONK MX1? Mike Kras: “We gaan resoluut voor de titel! Als ik constant top-vijf kan rijden is dat haalbaar. Ik heb het deze winter bewust nogal rustig aangedaan. Voor Lierop heb ik keihard getraind, daarna heb ik zes weken pauze genomen. Nu zijn we natuurlijk weer aan het opbouwen. Eind van de maand ga ik ook naar Spanje toe om bij John Van Den Berk in Malaga te rijden. Jouw teammanager, Richard de Beer, heeft ervaring zat op het hoogste niveau (MX, Superbike en MotoGP) dat is vast een troef voor iemand als jij die hogerop wil? Mike Kras: “Zeker, hij heeft lang rondgelopen in het wereldje dus dat is zeker een plus. Richard is ook viel meer dan een regelaar. Daarmee doe ik de taak van een manager misschien te kort,maar Richard zorgt ervoor dat de motor perfect staat, hij geeft me vertrouwen en ziet er ook toe op het mentale en fysieke. Zelfs onder druk blijft hij erg kalm, er is nooit sprake van stress of paniek. Met Richard kan ik lezen en schrijven. Ik bof echt om in een team als Grizzly Racing te zitten. We laten niets aan het toeval over, in de praktijk werken we net zoals het er bij een professioneel GP-team aan toegaat.” Werk je met een trainer samen voor jouw fysieke voorbereiding? Mike Kras: “Op dit moment niet. Eerlijk gezegd geloof ik ook niet dat het wat oplevert voor mij. Ik heb even met Willy Linden gewerkt die me dan schema’s bezorgde. Elke rijder is echter anders. Je hebt iemand als Ceriel Klein Kromhof, die een echt hardloop-en fietsbeest is. Ik werk liever aan mijn conditie door veel te rijden. Zet me op een motor en ik rij van ‘s morgens tot ‘s avonds! [caption id="attachment_2436" align="aligncenter" width="450" caption="Het ONK MX1 belooft spannend te worden, ondermeer dankzij deze Mike Kras."][/caption]

Je kan blijkbaar goed met druk om, want het is een hele opgave om met een wildcard in de GP’s meteen raak te schieten? Mike Kras: “Nou vooraf is dat een stresserige tijd. Als ik me goed kan voorbereiden, vind ik het allemaal niet erg. Achteraf bekeken zijn die twee wildcards ook heel anders verlopen. Na Valkenswaard was ik heel blij, met een 13de en een 17de plaats had ik gedaan wat ik moest doen. Na Lierop dacht ik daar natruulijk heel anders over. Dan besefte ik dat er ook in Valkenswaard meer had ingezeten. Wat het rijden betreft gaat het nu steeds beter. Heeft Richard zelf plannen om met dit team zelf naar de GP’s te gaan? Mike Kras: “Nee, dat zie ik niet gebeuren. Richard is uit het GP-circus gestapt om meer bij zijn gezin te zijn. Hij ziet dit echt al seen springplank voor mij en daar ben ik hem dankbaar voor. Als er straks een mooie aanbieding komt, zal hij me niets in de weg leggen. Wie weet komt er wel een GP-plaatsje vrij tijdens het seizoen. Je weet maar nooit. Je broertje Rick doet aan BMX op hoog niveau, zit jij ook wel eens op een crossfiets? Mike Kras: “Nee, ik ben een beetje te lang om te doen wat hij doet! Hij is er wel elke dag mee bezig, want Rick wil prof BMX'er worden. Ik vind het leuk om bij hem diezelfde drive te zien. Ik weet ook van mezelf dat ik op de fiets net hetzelfde wil proberen als hij. Dan is het risico op blessures te groot. Dat kan ik echt niet maken. [caption id="attachment_2438" align="aligncenter" width="450" caption="Cool detail: de factory touch van Grizzly Racing! "][/caption]

Wil je iemand bedanken?

Mike Kras: Jazeker, in de eerste plaats Grizzly Racing en Richard de Beer, zij zijn mijn steun en toeverlaat. Verder ook Eurohek voor de goede zorgen én waanzinnig belangrijk: Hans Smit dakbedekking. Zonder hun steun zou het onmogelijk zijn om professioneel te werken! Iedereen bedankt, we gaan er een hartstikke mooi seizoen van maken. Credit foto's: ronnysfoto, Ray Archer

Kras_startValkenswaard

Tom — Fri, 05 Feb 2010 19:11:41 +0000

Portret-Mike

Tom — Fri, 05 Feb 2010 19:13:47 +0000

indoor_zwolle

Tom — Fri, 05 Feb 2010 19:20:55 +0000

indoor_zwolle

Tom — Fri, 05 Feb 2010 19:24:22 +0000

Detail

Tom — Fri, 05 Feb 2010 19:30:37 +0000

Nigel Blömer op fabrieks TM!

Tom — Sat, 06 Feb 2010 14:38:02 +0000

Nigel Blömer uit Geesteren meldde vandaag dat hij de steun van TM krijgt. Het 14-jarige talent kwam vorig seizoen nog uit in het EK en ONK 85cc en krijgt nu een ruim internationaal programma voorgeschoteld. Blömer, die in Twente en omstreken op veel sympathie kan rekenen, kan zich zo in de kijker rijden in het NK Jeugd MX2, de Duitse ADAC en ook het EK 125cc tweetakt. Net als zijn Belgische collega Yerki Janvier zal Nigel op een fabrieks TM 125cc rijden. Door deelname aan het EK125cc 2T kan Blömer nu al ervaring opdoen op de banen van het WK MX1 en MX2! Meer informatie over Nigel Blömer vind je op zijn website.

125_MX_01

Tom — Sat, 06 Feb 2010 14:40:40 +0000

startzaterdag-mantova

Tom — Sat, 06 Feb 2010 15:36:58 +0000

Cairoli en Musquin winnen kwalificaties Mantova

Tom — Sat, 06 Feb 2010 15:39:15 +0000

Tijdens de kwalificatiereeksen vanmiddag in Mantova waren de regerende wereldkampioenen aan het feest. Marvin Musquin won in de MX2, voor Ken Roczen en Shaun Simpson. In de MX1 verraste Kevin Strijbos vriend en vijand met een sterke start. Na enkele ronden moest hij het commando overlaten aan Nagl maar die ging in de fout. Alsnog bleef de zege in het KTM-kamp met Cairoli, Strijbos werd wel knap derde. Marc De Reuver bevestigde de goede indruk die hij vanmorgen naliet en op de valreep kon hij Strijbos nog pakken. In de MX2 was Herjan Brakke de beste laaglander, de Yamaha-rijder werd vijfde. Kwalificatie MX1

Tony Cairoli (ITA-KTM)
Marc De Reuver (NED-Suzuki)
Kevin Strijbos (BEL-KTM)
Clément Desalle (BEL-Suzuki)
Max Nagl (DUI-KTM)
Jimmy Albertson (VS-Honda)
David Phlippaerts (ITA-Yamaha)
Anthony Boissiere (FRA-KTM)
Tanel Leok (EST-Honda)
Manuel Monni (ITA-Yamaha)
Steve Ramon (BEL-Suzuki)

13. Bas Verhoeven (NED-Honda) 16. Ken De Dycker (BEL-Yamaha) 31. Manuel Priem (BEL-Aprilia) Kwalificatie MX2

Marvin Musquin (FRA-KTM)
Ken Roczen (DUI-Suzuki)
Shaun Simpson (GBR-KTM)
Arnaud Tonus (Zwi-Suzuki)
Herjan Brakke (NED-Yamaha)
Gianluca Martini (ITA-Honda)
Marcus Schiffer (DUI-KTM)
José Butron (SPA-Suzuki)
Alessandro D’angelo (ITA-KTM)
Christian Stevanini (ITA-Suzuki)

19. Kenny Van Dueren Credit foto's: CDS

INTRO_YAM

Tom — Sat, 06 Feb 2010 16:18:56 +0000

FOTO: De 2010 look van Philippaerts en Paulin

Tom — Sat, 06 Feb 2010 16:22:19 +0000

De Yamaha Monster Energy MX Teams voor 2010 werden vandaag voor het eerst in publiek getoond. Kwestie van het rebelse karakter van hoofdsponsor Monster Energy te benadrukken, kregen de fabrieks YZ450 en YZ250 een speels, nieuw kleedje. In de MX1 rekent Yamaha op de revolutionaire YZ450FM en ex-wereldkampioen David Philippaerts. Voor het eerst sinds 2005 zal het Yamaha-Rinaldi team ook uitkomen in de MX2. Gautier Paulin die vorig jaar derde werd in het WK MX2 is Yamaha’s grootste hoop om de titel te pakken in de kwartlitersklasse. Naar goede gewoonte zijn de fabrieks Yamaha’s weer echte juweeltjes. Kijk en geniet! Credit foto's: Yamaha Racing [nggallery id=34]

DLPR060210B

Tom — Sun, 07 Feb 2010 10:22:30 +0000

Dougie Lampkin stunt in Hell’s gate!

Tom — Sun, 07 Feb 2010 10:23:06 +0000

Trial legende Dougie Lampkin (Beta) zorgde gisteren voor een absolute stunt door de beroemde Hell’s Gate Extreme enduro op zijn naam te schrijven! In het Italiaanse Lucca (Toscane) stonden 103 rijders aan de start voor de eerste wedstrijd in het WK Extreme enduro. Samen met Lampkin was de Brit Graham Jarvis (Sherco) de enige die de finish haalde. De strijd tussen Lampkin en Jarvis werd pas in de laatste meters beslist. De overwinning van Lampkin, die zich nog niet zo lang toelegt op Extreme Enduro, kwam ook als een complete verrassing voor hem zelf. Tijdens de Endurocross in Barcelona had hij immers een enkelblessure opgelopen. De ligamenten van de linkerenkel waren geraakt en het zag er zelfs lange tijd naar uit dat de sympatieke Engelsman niet zou starten in Hell’s gate. In zijn Hell’s gate debuut vorig jaar stond de Beta-rijder echter meteen op het podium daarom zette Lampkin toch door. [caption id="attachment_2494" align="alignleft" width="300" caption="Veni, vedi, vici: Lampkin verbeet de pijn en behaalde één van zijn mooiste overwinningen ooit."][/caption] Om zijn naam alle eer aan te doen had in de dagen voorafgaand aan Hell’s gate flink geregend. Op sommige plaatsen was de ondergrond daardoor nat en slipperig, op andere plaatsen lag het hard en bevrozen. Endurocross dominator Taddy Blazusiak won de kwalificatie voor Graham Jarvis, BMW-fabrieksrijder Andreas Lettenbichler en Dougie Lampkin. De Belg Michael Vukcevic (Sherco) stond na de kwalificatie knap zevende, Marcel Hordijk haalde de finish niet. Blazusiak out! Tot verbijstering van het publiek ging favoriet Blazusiak in de fout net na de middag en zo lag de strijd helemaal open. De rechtstreekse confrontatie tussen Jarvis en Lampkin, begon in het voordeel van de Sherco-rijder met een voorsprong van acht minuten. Veteraan Lamkin plooide zich echter dubbel in het zicht van de finish en haalde Jarvis in. Zijn pijn verbijtend, voorgestuwd door adrenaline en een dolenthousiast publiek stormde Lampkin zijn rivaal voor bij op de laatste spectaculaire klim: Helll’s peak. Een uitgeputte Dougie Lampkin zei achteraf: “Ik kan echt niet geloven dat ik gewonnen heb. Alles leek me tegen te zitten deze week, maar ik besloot om toch maar te komen om te zien hoe het zou gaan. Vanmorgen was ik nog eens gevallen, op dat moment was ik verre van zeker dat ik hier zou uitrijden! Natuurlijk wist ik dat het lekker liep aan het slot want ik ging echt voluit en pushte overal waar ik kokn. Toch had ik nooit verwacht dat ik Jarvis nog zou inhalen! Toen ik hem vast zag zitten op de laatste klim, wist ik dat het mijn moment was. Om op die manier de top te kunnen halen is één van de mooiste momenten in mijn carrière. Wat het dubbel mooi maakt is om te kunnen winnen voor Beta in eigen land.Ik ben echt super tevreden!” Op 20 februari staat de tweede race in het World Extreme Enduro Championship op het programma; The tough one in het Engelse Shropshire. Credit foto's: Jonty Edmunds

Dougie-Lampkin

Tom — Sun, 07 Feb 2010 10:25:27 +0000

INTRO

Tom — Sun, 07 Feb 2010 15:15:54 +0000

Cairoli domineert Starcross Mantova

Tom — Sun, 07 Feb 2010 17:35:11 +0000

In de eerste reeks pakte Ramon de holeshot voor Cairoli. Het rijk van ‘the bomb’ was echter geen lang leven beschoren. In de vierde ronde ontbindde de wereldkampioen zijn duivels, vanop de derde plaats nam hij eerst Albertson te grazen en vervolgens Ramon. Cairoli maakte de klus af en hield aan de finish bijna tien seconden over op David Philippaerts. Reeks 2 bood nog minder spankracht dan de eerste want nu leidde ‘Tiger Tony’ van de eerste tot de tweede ronde. Voor de tweede plaats bleef LS Motors-Honda’s Tanel Leok aandringen bij Clément Desalle. De Belg haalde het uiteindelijk. Ramon werd vierde voor Marc De Reuver. Net als in de eerste heat werd Shaun Simpson de beste MX 2’er. Leok pakte in de laatste reeks de holeshot en voerde het commando voor Desalle, Ramon en Cairoli. Cairoli zou Ramon nog de 3e plaats afsnoepen. De Dycker, Priem en Strijbos eindigden in de achterhoede. In de eindstand mocht ht Suzuki duo Ramon en Desalle mee met Cairoli op het podium. Reeks 1

Tony Cairoli
David Philippaerts
Marc De Reuver
Shaun Simpson
Jonathan Barragan
Steve Ramon
Max Nagl
Aigar Leok
Ken De Dycker

10. Bas Verhoeven 11. Strijbos, 16. Desalle, 24. Brakke, 25. Coldenhoff Reeks 2

Tony Cairoli
Clément Desalle
Tanel Leok
Steve Ramon
Marc De Reuver
Jimmy Albertson
Shaun Simpson
David Philippaerts
Ken De Dycker
Manuel Priem

14. Verhoeven,19. Strijbos, 24. Brakke, 27. Coldenhoff Reeks 3

1. Tanel Leok
2. Clément Desalle
3. Tony Cairoli
4. Steve Ramon
5. Jimmy Albertson
6. David Philippaerts
7. Marc De Reuver
8. Marvin Musquin
9. Jonathan Barragan
10. Xavier Boog
17. Bas Verhoeven, 19. Herjan Brakke, 23. Glenn Coldenhof, 38. Ken De Dycker, 39. Manuel Priem, 40. Kevin Strijbos.

EINDSTAND STARCROSS MANTOVA 2010 1. Cairoli 70 ptn, 2. Ramon 52 ptn, 3. Desalle 51 ptn, 4. Philippaerts 51ptn, 5. De Reuver 48 ptn

Cairoli2

Tom — Mon, 08 Feb 2010 10:26:05 +0000

AUDIO: Kevin Strijbos over Mantova

Tom — Mon, 08 Feb 2010 14:22:35 +0000

Een triomftocht zoals vorig jaar in Mantova zat er niet in voor 'the Kid'. Toch liet Strijbos een degelijke indruk na in Italië. Vooral tijdens de kwalificatierace op zaterdag.

Beluister het interview met Kevin Strijbos hieronder, click op de 'Play' driehoek:

[audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/strijbos0210.mp3]

touquet_pichon

Tom — Mon, 08 Feb 2010 14:38:25 +0000

touquet_mousse

Tom — Mon, 08 Feb 2010 14:43:48 +0000

VIDEOKTM

Tom — Mon, 08 Feb 2010 16:11:23 +0000

VIDEO: Red-Bull KTM 2010 fabrieksteam

Tom — Mon, 08 Feb 2010 16:16:56 +0000

Geen half werk bij KTM! Noch op de baan, noch ernaast. Dit weekend werd in Mantova het KTM fabrieksteam voorgesteld aan de pers. Bij die introductie hoort ook een knap filmpje! Credit foto: Red Bull-KTM/T7 video productions

Reacties rijders na Mantova

Tom — Mon, 08 Feb 2010 20:32:52 +0000

Tony Cairoli (Red Bull-KTM) – Winnaar in MX1, twee reeksen gewonnen: “Het rijden ging uitstekend en ik heb me goed geamuseerd. De sfeer in Mantova was zoals steeds weer helemaal top.De KTM 350 ligt me ongelofelijk goed, hij rijdt eigenlijk veel meer als een 250 dan een 450! In de eerste en tweede race liep het perfect, maar in de laatste race was mijn start niet optimaal. Desalle ging me voorbij en ik kon ‘m niet terug inhalen. Heel veel testwerk hebben we nog niet gedaan, daarom ben ik zeker dat we nog veel kunnen verbeteren.” Steve Ramon (Teka-Suzuki WMX) – 2^de in MX1: “Ik ben tevreden, want Mantova is altijd een lastige race voor mij. En het is zeker een vooruitgang tegenover vorig jaar. In de eerste reeks had ik last van armpump, maar de andere twee races waren prima en ik was ook telkens goed weg. Ook het rijden voelde goed aan en de laatste reeks was de beste omdat ik meteen het juiste ritme vond. Om in je eerste race van het seizoen meteen op het podium te staan is natuurlijk nooit verkeer, je zal me zeker niet horen klagen!” [caption id="attachment_2549" align="aligncenter" width="450" caption="V.l.n.r. #19 Philippaerts, #4 Strijbos, #11 Ramon, #14 De Reuver, #7 Barragan"][/caption]

Clément Desalle (Teka Suzuki WMX) – 3de MX1: "Eigenlijk ging ik zonder al te veel ambities van start in Mantova. Wedstrijdritme opdoen was het belangrijkste, het resultaat telde minder voor mij. In de eerste race had ik een crash en ik besloot om het daarna rustig aan te doen. Fysiek voel ik me prima, maar ik wil niets overhaasten. De motor liep goed, ondertussen blijven we natuurlijk verder gaan met testen. Algmeen ben ik echter redelijk tevreden.”

David Philippaerts (Yamaha-Monster Energy) – 4de in MX1: “Al bij al ben ik redelijk tevreden. De eerste reeks was oké en we hebben een paar dingen aan de motor uitgeprobeerd. Eerst en vooral wilde ik hier wat competitiegevoel op doen en kijken waar ik stond qua snelheid. Veel rijders crashten en ik wilde vooral geen fouten maken want de baan lag er verraderlijk bij. We hebben heel wat geleerd van Mantova, dat was het voornaamste. Het seizoen begint nog eerder dan anders en ik voel me zelf nog niet 100% al ben ik over mijn huidige niveau gezien de periode van het jaar toch blij.” [caption id="attachment_2551" align="alignleft" width="300" caption="Tanel Leok miste zijn debuut op de Honda niet!"][/caption] Tanel Leok (LS Motors-Honda) – 6de in MX1, één reeks gewonnen: “Wat een geweldige manier om het seizoen te beginnen! In het algemeen ben ik dan ook erg tevreden over mijn weekend. Ik voelde me goed op de motor en ook qua snelheid zat het oké. De aanleg van het circuit had misschien beter gekund, want de sprongen lagen er heel steil bij. Alsof we in de lucht gelanceerd werden! Maar dat was voor iedereen hetzelfde. Mantova is ook altijd een mooie wedstrijd, met goede races en veel publiek. Op dit moment loopt alles lekker. Deze wedstrijd geeft ons een mooie basis om mee te beginnen. Ik kijk uit naar de rest van het seizeoen!” Jonathan Barragan (Kawasaki Racing Team) – 7de in MX1: “Ik moet toegeven dat ik op een beter resultaat had gehoopt, maar door het slechte weer hebben de laatste weken niet zoveel kunnen testen als we wilden. Pas vorige donderdag heb ik de eerste keer op de fabrieks Kawasaki gereden. Er is natuurlijk redelijk veel verschil met mijn trainingsmotor en ik moet nog wennen aan de vering en het vermogen. We hebben echter een goed team en ik ben er zeker van dat we er zullen staan als het GP-seizoen van start gaat.” Ken De Dycker (Yamaha-Monster Energy-Ricci) – 12de in MX1: “Vandaag was echt de eerst stap. We zijn vooral bezig geweest met het ontwikkelen van de motor en het zoeken naar de juiste afstellingen. De laatste reeks was lasting, door de laagstaande zon werd het zelfs gevaarlijk. We blijven gewoon verder werken en het is mogelijk dat ik volgend weekend Montevarchi rijd met het oog op meer testwerk met het team.” [caption id="attachment_2553" align="aligncenter" width="450" caption="Geen topdag voor Keeno in Mantova."][/caption]

Kevin Strijbos (Fazza Team-Jobé-KTM) – 15de in MX1: “Het weekend is best meegevallen, op zaterdag boven verwachting goed zelfs omdat ik uiteindelijk nog niet lang terug op de motor zit. Zondag was het niet echt mijn dagje. Toen ik in het pak zat voelde ik me niet helemaal op mijn gemak en ik kon nog niet doorpushen zoals ik wilde. Dit was in ieder geval wel een positieve eerste stap. Nu is het een kwestie om stap voor stap op te bouwen, het gevoel op de motor is in ieder geval goed.” Davide Guarneri (LS Motors-Honda) – 20ste in MX1: ““Natuurlijk had het mooi geweest om voor eigen publiek goede resultaten te boeken. Mantova werd echter een weekend om snel te vergeten. Het circuit lag er zwaar en op sommige plaatsen zelfs gevaarlijk bij. Ik had geen gunstige uitgangspositie aan de start en dat maakte het nog lastiger. In de start van de tweede reeks kwam ik ten val met een andere piloot. Ik had enorm veel pijn aan mijn elleboog, maar uiteindelijk bleek het nog allemaal mee te vallen. Toch ben ik de laatste reeks niet meer gestart.” Sébastien Pourcel (Kawasaki Racing Team) – 27ste in MX1: “Voor de eerste keer in 10 maanden racete ik weer. Ook al waren de resultaten niet schitterend, het gevoel op de motor was wel in orde. Jammer genoeg crashte ik tijdens de kwalificatie en daardoor stond ik op een uitzichtloze plaats bij de start. Toch slaagde ik er in om telkens goed te starten. Dat is zeker een opsteker voor de toekomst. Ik verdraaide mijn enkel in een spoor in de eerste race en ik wilde geen risico’s nemen in de andere reeksen. Daarom hield ik in de tweede race even in om aan te pikken bij de leiders. En het lukte me goed om hen te volgen. De pijn in mijn schoduer is nu veel minder. Dat is belangrijk en ik wee twat me te doen staat om binnen twee maanden klaar te zijn voor de eerste GP.” [caption id="attachment_2555" align="aligncenter" width="450" caption="Voor het eerst sinds lang stond Seb Pourcel aan de start van een race."][/caption]

Shaun Simpson (Red Bull-KTM) – Winnaar in MX2: “Eerlijk gezegd was ik niet met het idee naar Mantova getrokken om Musquin en Roczen te kloppen. Ik wilde vooral weer racen en fun hebben. Op zaterdag al was het gevoel direct goed. Tijdens de races had ik twee goede starts en ik kon uit de problemen blijven –op een aanvaring met De Reuver in de tweede race na- daardoor kon ik sterke resultaten neerzetten. In de derde reeks was ik ook goed weg, maar bij het aansnijden van de tweede bocht werd ik naar buiten gedrukt. Voor ik het wist, ging ik tegen de vlakte! Ik moest alles er uit persen om terug te komen, maar dat lukte toch nog goed genoeg om de eindzege in de MX2 te pakken.” Marvin Musquin (Red Bull-KTM) – 2^de in MX2: “De start was niet evident vandaag tussen de 450s maar het was wel een goede training natuurlijk. Ik vond het positief dat het rijden steeds beter werd naarmate de dag vorderde. In de laatste reeks zat ik tussen 450 mannen zoals Nagl en Philippaerts, zeker niet verkeerd dus.” [caption id="attachment_2558" align="aligncenter" width="450" caption="De Schot Shaun Simpson reed beresterk dit weekend."][/caption]

Arnaud Tonus (Teka Suzuki Europe MX2) – 3de in MX2: "Het is geweldig om hier op het podium te staan. Ik had een paar goede races terwijl de baan er toch moeilijk bij lag. Als je samen rijdt met de MX1 moet je nog extra pushen, maar ik vond het een goede manier om wedstrijdritme op te doen. De tweede en de derde reeks waren de beste voor mij. In de eerste reeks liep het niet helemaal zoals ik wilde.”

Ken Roczen (Teka Suzuki Europe MX2) – 8ste in MX2: "Mijn eerste start was slecht en ik zat buiten de top 20, maar ik bleef gaan en werd nog 11de. Ik voelde me goed op de motor en ik had geen pijnlijke armen. In de tweede reeks had ik een perfecte start, maar iemand reed tegen me aan en crashte naast me. Daardoor werd ik even opgehouden en zo zat ik rond de 13de plaats. Ik zag Xavier Boog voor me uit rijden en dacht dat ik ‘m nog zou kunne pakken, maar ik haperde even in een spoor op de rechte lijn aan de start. Daarbij bezeerde ik mijn linkerknie, omdat ik ggen risico wilde nemen ben ik daarna gestopt. In de laatste reeks was het verhaal vlug over toen ik problemen kreeg met het blok. Normaal gesproken is mijn knie wel oké, al ga ik voor alle zekerheid nog bij de dokter langs." Credit foto's: CDS, Ray Archer, Sarah Guttierez, Massimo Zanzani

podio0-800-0

Tom — Mon, 08 Feb 2010 21:00:03 +0000

dp19

Tom — Mon, 08 Feb 2010 21:04:14 +0000

leokstart

Tom — Mon, 08 Feb 2010 21:12:08 +0000

Keeno

Tom — Mon, 08 Feb 2010 21:25:43 +0000

MX1_Pourcel_

Tom — Mon, 08 Feb 2010 21:31:48 +0000

Simpson

Tom — Mon, 08 Feb 2010 21:37:47 +0000

START3MX1Kester08_HZ8L0433

Tom — Tue, 09 Feb 2010 10:15:01 +0000

BMB MX kalenders: nieuwe datum Kester

Tom — Tue, 09 Feb 2010 10:32:18 +0000

Door het verplaatsen van de GP van Letland (Kegums) MX1/MX2 werd AMC Dworp verplicht de MX Pro Series wedstrijd (BK) in Kester voorzien op 26 en 27 juni te verplaatsen naar 12 en 13 juni 2010. Omdat de nieuwe datum samenvalt met de zijspan GP van Oekraïne wordt de categorie sidecar van het programma geschrapt.

Zoals we eerder al aankondigden komt er op 17 oktober ook een nieuwe motorcrosswedstrijd op de BMB kalender. KV Ostend Motorsport zal dan een Belgian National inrichten in Oudenburg. Hierdoor heeft de BMB momenteel 26 MX wedstrijden op de kalender. We vermelden nog even dat de MX wedstrijd op 21 juli in Axel inmiddels eveneens bevestigd werd. Dit is ook een Belgian National, weliswaar zonder de categorie Inters Open, maar er is wel een Quadcategorie.

De volledige BMB sportkalender kan je hier raadplegen.

Credit foto: Pixelpony

mantova10_-154

Tom — Tue, 09 Feb 2010 10:40:33 +0000

Milssaps8

Tom — Tue, 09 Feb 2010 10:58:35 +0000

VIDEO: AMA Supercross San Diego

Tom — Tue, 09 Feb 2010 11:11:38 +0000

Het AMA SX seizoen blijft verrassen. Na het uitvallen van James Stewart en Chad Reed ligt het kampioenschap helemaal open. Davi Millsaps bezorgde Honda in San Diego een eerste SX-zege in lange tijd, Josh Hill werpt zich op als titelkandidaat dankzij een vierde podium op rij en wat te denken van de crashes van Dungey en Short? Check de video hieronder! Dankzij een zege in San Diego bracht Jake Weimer zijn totaal op vier. Weimer regeert de SX Lites West met ijzeren hand, maar dat wil niet zeggen dat het een saai kampioenschap is! Oordeel zelf: Credit foto: Gerald Geronimo/ Supercross.com

Teamvoorstelling

Tom — Tue, 09 Feb 2010 12:27:30 +0000

Voorstelling Nestaan-JM Racing Team

Tom — Tue, 09 Feb 2010 12:31:39 +0000

Als er één business stopwoord is dat Jacky Martens perfect onder de knie heeft is het wel networking. De ex-wereldkampioen had vroeger altijd al een bepaalde charme en wist zich te onderscheiden met zijn ‘down to earth’ mentaliteit. Steeds met de beide voeten op de grond, een echte kampioen van het volk. Dit aimabele karakter levert JM Racing in tijden van crisis maar liefst 45 sponsors op die als één man achter het team staan. [caption id="attachment_2576" align="alignleft" width="300" caption="Het complete Nestaan-JM Racing Team achter v.l.n.r.: Jacky Martens, Joël Roelants en Yentel Martens. Onder van links: Jordi Tixier, Axel Alletru en Dennis Verbruggen."][/caption] Mede dankzij deze troef staat Martens nu waar hij zich momenteel bevindt. In zijn eigen, bijzonder knappe en moderne, recent gebouwde workshop naast het circuit van Lommel, omringd met kampioenen (in spé) en erg bekwame mensen en een nauwe samenwerking met het KTM R&D departement. Martens heeft niet alleen een bijzonder goed oog voor het spotten van talent. Daarenboven is hij ook nog eens goed op technisch vlak en weet steeds het beste boven te brengen in anderen. Dat resulteert in een team waar iedereen erg graag bij is. Rijders, crew, maar ook de sponsors en fans. Vijfkoppig team: Drie Belgen en twee Fransen Afgelopen weekend werd het nieuwe team voor 2010 voorgesteld aan de pers en de sponsors. Samen met hoofdsponsor Nestaan gaat JM Racing zich komende seizoen toespitsen op heel wat verschillende kampioenschappen. Zo gaan Joel Roelants, Dennis Verbruggen en Fransman Alex Alletru hun kans wagen in het WK MX2. Martens junior, Yentl, hoopt op enkele wildcards in het MX1 wereldkampioenschap en zal zich daarnaast in enkele nationale kampioenschappen meten met de besten. De Fransman Jordi Tixier zal op zijn KTM uitkomen in het EK 125cc tweetakt. Wetende dat KTM tweetakt nog steeds bijzonder belangrijk vindt zal ook hier het team het beste van zichzelf geven. [caption id="attachment_2578" align="aligncenter" width="450" caption="Nederlands MX2 kampioen Joël Roelants is de speerpunt van het team."][/caption]

De Oranje inbreng bij JM Racing!

JM Racing was altijd al erg aanwezig in het ONK. Dat zal dit seizoen met het Nederlandse Nestaan als hoofdsponsor weer het geval zijn. En noblesse oblige; hier zal JR dan ook pogen zijn titel te verlengen. Roelants steeks zijn ambities dan ook niet onder stoelen of banken. Het team zal meer dan tevreden zijn met top-5 eindnotering en enkele podiumplaatsen. Roelants: "In het ONK MX2 ga ik resoluut voor de titel, voor minder doe ik het niet! Wat mij betreft is ‘second First loser’!" Een mentaliteit die teamleider Martens zeker weet te appreciëren. Nieuwkomer Dennis Verbruggen kijkt de kat iets meer uit de boom en zal net als Alletru en Tixier de vruchten kunnen plukken van de begeleiding door een zeer professioneel team. Tekst en foto's: Bram Deboutte

JM_Racing_team

Tom — Tue, 09 Feb 2010 12:41:28 +0000

joel-roelants

Tom — Tue, 09 Feb 2010 12:47:38 +0000

soderstrom

Tom — Tue, 09 Feb 2010 14:35:14 +0000

Herbeginnen met rijden na de winter

Tom — Tue, 09 Feb 2010 14:35:53 +0000

De voorbije weken hebben we het in deze rubriek altijd gehad over training naast de motor. Hoog tijd voor actie dus. Sommige rijders zijn al een tijdje terug bezig op de motor, anderen kijken vol ongeduld uit naar de eerste wedstrijden. We hebbben samen met coach Yves Devlaminck een aantal opmerkingen en praktische tips op een rijtje gezet om de overstap van winterslaap naar motortraining en competitie zo vlot mogelijk te maken. Voor heel wat rijders staat winter synoniem voor verandering. Het kan gaan om de overstap van merk, van motor, van tweetakt naar viertakt of van categorie. Neem de tijd om met je nieuwe motor om te leren gaan. Alleen het gevoel van de kracht of het geluid van je nieuwe motor volstaat niet! Je moet ook vertrouwd raken met het gewicht, de reacties op allerlei verschillende situaties. Kortom: bouw feeling op met de motor. [caption id="attachment_2586" align="aligncenter" width="450" caption="Leer de reacties van je nieuwe motor kennen."][/caption]

Yves Devlaminck: “Als coach werk ik voornamelijk met jongere rijders en sommige adviezen komen voor de veteranen onder jullie misschien over als de grootste evidentie. Toch valt het me nog steeds op hoe weinig aandacht er wordt besteed aan een goede houding op de motor. Stem het stuur helemaal af op jouw behoeften. Een halve centimeter naar boven of beneden betekent een wereld van verschil. Zelfs langs de kant zie je dat. Hetzelfde geldt voor de positie van voetsteunen.

Behalve de positie op de motor is een ander oud zeer het omgaan met de versnellingsbak. Leer om je versnellingen zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Niet te vroeg schakelen, maar ook niet te laat. Te veel piloten jagen hun motor ook voortdurend in de toeren, zeker op een 250 viertakt. Natuurlijk hoort dit voor een deel bij het karakter van de motor maar er zijn echt wel grenzen! Automatismen terugvinden Vergelijk het met een koorddanser. Als hij drie maanden niet op zijn touw heeft gestaan verliest hij het gevoel voor evenwicht. Op de motor is dat net hetzelfde! Leer je motor weer voelen. Zowel rechtopstaand op de motor als zittend, de feedback die je krijgt in de bochten. Hoe meer je rijdt, des te sneller het gevoel voor evenwicht terugkomt. [caption id="attachment_2584" align="aligncenter" width="450" caption="Feeling in de bochten terug vinden."][/caption]

Afstand nemen

De winter, weg van de competitie is ook het perfecte moment om je zelf te analyseren. En hiermee aan de slag te gaan. Wat zijn je zwakke punten, hoe kan je daar aan werken? Wie zijn hoofd er bij houdt, is hier natuurlijk gevoeliger voor. Toch kan ook jouw omgeving een belangrijke rol spelen in deze analyse. Wie zich bewust is van zijn zwakheden staat al een stap verder. Dit kan echt alles zijn. Voor sommige piloten betekent het verbeteren op hard, of in het zand, beter leren springen, vlot opeenvolgende technische obstakels nemen enzovoort. Je steekt van dit soort gerichte training het meest op als je hiervoor op specifieke delen van het circuit terecht kan. Een deel van de baan afsnijden en terugkeren is ideaal. Het maakt niet uit of je zo’n sectie twintig of dertig keer opnieuw doet, herhaal tot je het onder de knie hebt! Dat je dit doet op een baan en op een moment dat het is toegelaten, spreekt voorr zich. In de praktijk Oké klinkt allemaal goed hoor ik je denken. Hoe begin ik nu in de praktijk? Ga ik voor rondetijden of werk ik volledige reeksen af? In de eerste plaats ga je best gestructureerd te werk, stap voor stap. Start op een baan die je ligt, waar je al vertrouwd mee bent. Wie onmiddellijk bij de eerste training naar Duinkerken of Lommel gaat, raakt al snel geïntimideerd. Je zou voor minder. Een 100 à 150 rijders op de baan, sporen die bij manier van spreken 1.5 meter diep zijn, geulen van 50 meter lang. En als kers op de taart enkele GP rijders die je om de oren komen vliegen! Kies liever voor een makkelijk(er) circuit dat je helemaal onder de knie hebt. Benut voor de verandering de volledige breedte. De ene keer draai je kort aan de binnenkant, diezelfde bocht neem je een keer in het midden en ook nog eens helemààl aan de buitenkant. Rij bewust alle lijnen. De bedoeling van motortraining is jezelf zo goed mogelijk voorbereiden op de races. Wat er ook gebeurt, langs waar je ook moet inhalen, je hebt het al eens gedaan. Houd rekening met alle soorten omstandigheden! Gecombineerd met het betere weer is het zeker een zinvol idee om weer op de motor te stappen in Spanje of Italië. Als dat mogelijk is natuurlijk... [caption id="attachment_2593" align="alignleft" width="300" caption="Diepe sporen zijn niet ideaal om te herbeginnen."][/caption] De winter is bovendien het perfecte moment om zowel qua motortraining als fysiek aan jouw basis te werken. Hier hoort echter één opmerking bij. Vergeet niet om je snelheid te onderhouden! Er zijn voorbeelden genoeg van rijders die tijdens de wintermaanden keihard hebben gewerkt. Drie maanden aan hun stuk zijn ze bezig geweest met hun basis. Dan komen de eerste wedstrijden eraan en ze zijn hun snelheid kwijt. Wie er al vijf à tien uur op de motor heeft opzitten om ritme op te doen, last best eens enkele ronden op snelheid in. Ofwel een interval er tussen of enkele chronorondes. Wintervijand nummer 1: armpump! Elke rijder kent het fenomeen van pijnlijke onderarmen. Zeker het begin van het seizoen is een vruchtbare periode voor armpump of opgepompte armen. Toch zijn er ook heel veel misverstanden over dit fenomeen. In het algemeen kunnen we stellen dat er vijf oorzaken zijn voor armpump. 1° opnieuw beginnen rijden na een pauze, 2° koude temperaturen en slechte doorbloeding, 3° groei; een belangrijke factor bij jonge rijders, 4° toename van spiermassa in de onderarmen. (Het is onbegrijpelijk hoe sommige rijders specifiek krachttraining voor de onderarmen!) 5° Stress: de eerste wedstrijden en het opnieuw beginnen met rijden in het algemeen brengen een zekere druk met zich mee. De belangrijkste raad is en blijft: geen paniek. Er geen enkele reden om pijnlijke onderarmen te dramatiseren. Zeker niet na een pauze van twee maanden, want 99% van de rijders heeft hetzelfde probleem. Na verloop van tijd als je terug in het ritme komt, verdwijnt de armpump vanzelf. Zoveel mogelijk rijden is de beste remedie. Zorg ervoor dat je stuur en handels goed zijn afgesteld. Probeer ook nooit te forceren als je pijn hebt. Jezelf dwingen om verder te rijden als je niet meer kan, is het domste wat je kan doen. Precies dan ga je anders rijden, meer voorover gebogen bijvoorbeeld en de kans op valpartijen wordt alleen maar groter. Ga liever vijf minuten aan de kant. Maak je bril schoon, laat je armen even rusten en neem even iets om te drinken. Als de problemen echt blijven aanhouden, bestaat er een betrouwbare medische oplossing in de vorm van een operatie. Door middel van microchirurgie worden de vliezen rond de aders groter gemaakt. Voor 98% van de rijders is dit echter niet nodig. [caption id="attachment_2589" align="alignright" width="300" caption="Trial is voor elke MX'er een perfecte wintertraining."][/caption] Vijf gouden regels Om alles samen te vatten, hebben we hieronder vijf heel concrete adviezen.

Met enduro & trial in de winter blijf je speels en toch doelgericht bezig. Natuurlijk is het gevoel iets anders dan motorcross, maar je behoudt wel het contact met de motor. Een prima training voor elke motorcrosser.
Vermijd de moelijkste omstandigheden om mee te beginnen. Eerst op temperatuur komen in het zuiden is een interessante optie.
Leer je motor kennen. Ook als je weer met dezelfde machine van start gaat. Neem de moeite om je houding en de positie van je stuur kritisch te evalueren.
Werk aan je technische tekortkomingen. Nu heb je nog tijd, tijdens het wedstrijdseizoen kom je daar toch niet aan toe.
Probeer alle mogelijke ondergronden aan te doen. Rij alle mogelijke lijnen, ook minder evidente die je anders nooit zou nemen. Als je elke bocht op alle mogelijke manieren hebt gereden dan heeft de eerste wedstrijd geen geheimen meer!

We wensen je een maximum 2010 seizoen toe! Tekst: Yves Devlaminck Credit foto's: ronnysfoto, Yves Devlaminck

arthur2

Tom — Tue, 09 Feb 2010 14:39:06 +0000

YZF-450-012

Tom — Tue, 09 Feb 2010 14:42:35 +0000

Stage-Trial-036

Tom — Tue, 09 Feb 2010 14:46:12 +0000

Beervelde-005

Tom — Tue, 09 Feb 2010 14:51:28 +0000

mxmk_prev1

Tom — Tue, 09 Feb 2010 16:19:52 +0000

Teamvoorstelling

Tom — Tue, 09 Feb 2010 19:39:21 +0000

SXGoes_-8

Tom — Wed, 10 Feb 2010 00:01:41 +0000

VIDEO: Supercross Zwolle

Tom — Wed, 10 Feb 2010 00:02:19 +0000

Nog één keer komen we terug op de Indoors en dan is het écht gedaan! Kevin Van Beek maakte een coole compilatie van straffe momenten in Zwolle. In deze edit zie je o.a. Jeffrey Meurs, Marco Stallman, Jeroen Andries en Nicky Van Wordragen. Enjoy! Credit foto: CDS

mantova10_-thermometer

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:18:30 +0000

Mantova thermometer: wie was Hot, wie Not?

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:21:34 +0000

Behalve media-aandacht en een blinkende trofee is de inzet van de Starcross nihil. Toch blijft Mantova ideaal om de temperatuur van de heren GP-rijders op te nemen. Wie nu allesbehalve 'hot' is, heeft nog twee maanden om zichzelf en zijn motor klaar te stomen voor de GP van Bulgarije... De Amerikanen: Jimmy Albertson & Mike Alessi Mike Alessi en hype, dat gaat samen als Lady Gaga en maffe outfits! Het vooruitzicht om Alessi in Mantova aan het werk te zien op de KTM 350 was vooraf één van de topattracties. Zoals MXM eerder schreef hing de deelname van de Amerikaan echter aan een zijden draadje. Tijdens zijn laatste training in de VS ging Alessi er flink af. Uiteindelijk bleek hij ook onvoldoende hersteld van die schouderblessure. Behalve enkele blitzoptredens (zaterdag en training en 1-to-1 op zondag) zagen we Mike jammer genoeg niet in actie. [caption id="attachment_2661" align="aligncenter" width="450" caption="De Starcross werd een droomstart voor Jimmy Albertson: van 'nobody' tot held!"][/caption]

Landgenoot Jimmy Albertson ontpopte zich daarentegen tot revelatie van het weekend. De Honda-Martin aanwinst liet zich opmerken met een schitterende stijl en voelde zich ondanks de zware omstandigheden onmiddellijk thuis op het Circuito Tazio Nuvolari. Over één ronde bleek ‘Albee’ zelfs onklopbaar! Albertson won de one-to-one, waarin hij zelfs Desalle en Cairoli klopte in een rechtstreeks duel. Nu nog zijn uihoudingsvermogen aanscherpen dan heeft Jimmy alles in huis om de verrassing van het WK MX1 te worden.

De Belgische transfers: Clément Desalle & Ken De Dycker De ene, Desalle, reed super relax en met vertrouwen op zijn Suzuki. Keeno was niet in zijn normale doen waardoor hij nooit een rol van betekenis kon spelen. Nochtans is Mantova zeker een kolfje naar de hand van de Lubbekenaar. Zoals enkele andere toppers (Barragan, Strijbos, Philippaerts, zelfs Cairoli!) heeft De Dycker duidelijk nog testwerk voor de boeg. Dat hoeft echter niet te verwonderen, want Ken reed totnogtoe amper op zijn nieuwe Yamaha YZ450F. Daar zijn voorbereidingswedstrijden ook voor bedoeld natuurlijk. De Monster Energy-Ricci Racing- Yamaha piloot vertrok op woensdag terug naar Italië waar de testen met het team wel vruchten afwierpen. Zo kan De Dycker zondag toch voor eigen publiek aan de slag in de openingscross in Lommel. [caption id="attachment_2663" align="aligncenter" width="450" caption="Mantova kwam net iets te vroeg voor De Dycker. Revanche in Lommel?"][/caption]

In strijd met zijn temperament wilde ‘MX panda’ zich in Mantova niet ten alle prijzen bewijzen! Het seizoen is nog lang en de revelatie van 2009 wil stap voor stap groeien naar zijn beste vorm. Zowel mentaal als fysiek zit Clément op het juiste spoor. In principe rijdt Desalle dit weekend de eerste ronde van het Italiaans kampioenschap in Montevarchi.

De merken : KTM & Kawasaki Mantova 2010 stond ook synoniem met MX door een oranje bril! KTM was namelijk nadrukkelijk aanwezig. En dat op alle fronten. Op zaterdagavond vond een teamvoorstelling van de MX fabrieksteams plaats in een lokaal hotel. Tegelijkertijd werd een knappe presentatievideo op het net gegooid. In tegenstelling tot de meeste andere teams had KTM ook al het huiswerk wat betreft hun nieuwe look netjes afgerond. De motoren, trucks en rijders zagen er allemaal piekfijn uit. Alsof Mantova de eerste GP van het seizoen was! Op de baan maakten Cairoli, Simpson en Musquin al een verpletterende indruk. Zelfs WMX-wereldkampioene Steffi Laier was van de partij in Mantova. De Duitse lijkt nu al klaar om haar titel te verdedigen. [caption id="attachment_2664" align="aligncenter" width="450" caption="Wordt 2010 het jaar van de heropstanding voor Sébastien Pourcel?"][/caption]

Sinds het overlijden van de betreurde Jan De Groot werd de organisatie van Kawasaki Racing Team flink door elkaar geschud. Gaandeweg werd het Nederlandse team steeds Franser, onder invloed van Franse eigenaars en die overgang lijkt nu helemaal voltooid. Dit seizoen treden de groenen in de MX1 aan met twee nieuwkomers (Jonathan Barragan en Xavier Boog), terwijl Seb Pourcel mocht blijven. Barragan werkte anoniem zijn rondjes af in Mantova, terwijl Pourcel wel goede wil toonde maar de voorbije 10 maanden geen enkele wedstrijd reed. De vraag is echter hoeveel last de Fransman nog ondervind van zijn schouder. Voor Boog wordt 2010 allicht een aanpassingsjaar aangezien hij debuteert in de MX1.

De laaglanders: Bas Verhoeven & Kenny Van Dueren Van Dueren en Verhoeven hadden het op zaterdag allebei al naar hun zin. Jammer genoeg raakte Kenny in de voorlaatste ronde van de MX2 kwalificatie vast in een spoor en kwetste daarbij zijn knie. Op dat moment lag de DAM-KTM rijder zesde, meer dan behoorlijk voor Van Dueren die bijna 7 maanden op non-actief stond. Gelukkig bleek bij de diagnose in België dat de schade aan de knie meeviel. Normaal gesproken is Kenny in Hawkstone Park weer van de partij. [caption id="attachment_2666" align="aligncenter" width="450" caption="Ook Bas Verhoeven zien we zondag terug in Lommel."][/caption]

Voor Verhoeven werd Mantova een internationale rentree door de grote poort. De Nederlandse VLM-kampioen was snel en gretig. Met een zesde plaats in de vrije training op zaterdag en een tiende plaats in de eerste reeks gaf Bas meteen zijn visitekaartje af. Na een knappe inhaalrace in de tweede race werd hij nog 14^de. Alleen de laatste reeks viel tegen vanwege kramp en een crash.

De MX2 titelkandidaten: Marvin Musquin & Gautier Paulin Voor de vlieggewicht MX2 wereldkampioen Marvin Musquin was Mantova niet zomaar een tussendoortje. De Fransman moest meteen aan de bak tegen teammaat Shaun Simpson en Ken Roczen. Musquin was echter meteen bij de les. Hij won de MX2 kwalificatiereeks op zaterdag en werd ook 1-to1 winnaar in de MX2. Op zondag ging ie steeds harder naarmate de dag vorderde. In de derde race legde hij zelfs de 450 toppers Philipaaerts en Musquin het vuur aan de schenen. Naar het voorbeeld van Simpson die in de eerste twee reeksen veruit de beste MX2’er was. [caption id="attachment_2668" align="aligncenter" width="450" caption="Musquin reed als enige fier met het nummer één."][/caption]

Het Italiaanse publiek moest het in Mantova stellen met de tentoongestelde Yamaha van Paulin. Omdat hij pas op dinsdag was teruggekeerd vaan de VS, verkoos de Fransman om rustig te herstellen van de jetlag en zijn voorbereiding niet in het gedrang te brengen. Het wordt dus nog even wachten voor de eerste confrontatie tussen de MX2 kanshebbers. Paulin treedt wel nu zondag aan in Montevarchi. Ten minste als de sneeuw daar geen spelbreker wordt!

De Esten: Tanel Leok & Gert Krestinov Gert Krestinov (Silver Action-KTM) staat als zandspecialist te boek. De tengere Est is en blijft tot nader order immers bekend als one-hit-wonder door zijn overwinning in de MX2 GP van Lommel twee jaar geleden. In zijn eerste jaar MX1 en het voorbije weekend in Mantova kon Krestinov niet overtuigen. Deze winter was Gert nochtans hard aan het werk in de States. De voormalige Duitse ADAC 85cc kampioen heeft wel zijn leeftijd mee, want hij is amper 19. [caption id="attachment_2671" align="aligncenter" width="450" caption="Tanel Leok wilde al langer op Honda zitten. Dit weekend bleek waarom!"][/caption]

Landgenoot Tanel Leok debuteerde ook jong in de MX1. Met het startnummer 40 knoopt de ‘Estonian Express’ dit seizoen opnieuw aan met zijn memorabele doorbraakjaar in 2004 (met Motovision-Suzuki). De aanpassing naar de Honda CRF450R schijnt moeiteloos te zijn verteerd en Tanel was absoluut één van de rapsten van het weekend. De sterke prestaties van de LS Motors-Honda rijder konden ook in Estland op veel bijval rekenen want Leok haalde in zijn thuisland op maandag heel wat kranten en websites.

Credit foto's: CDS

albertson

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:31:48 +0000

keeno2

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:36:52 +0000

pourcel

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:40:12 +0000

verhoeven

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:44:28 +0000

musquin

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:47:25 +0000

leok

Tom — Wed, 10 Feb 2010 14:49:55 +0000

SWANEPOEL_T8554

Tom — Wed, 10 Feb 2010 18:48:14 +0000

Pas geland: Gareth Swanepoel (CAS Honda)

Tom — Wed, 10 Feb 2010 18:50:14 +0000

Afwisseling maakt het leven leuk. Hoewel, soms mag het ook iets minder zijn. De Zuid-Afrikaan Gareth Swanepoel kan er over meespreken. Hij ruilde pas de hete zomer en de bush in voor sneeuw en ijs in België. Bij wijze van welkom brengt Motorcrossmag alvast een warm gesprek met de nummer 8 van het WK MX1. Je hebt de winter thuis in Zuid-Afrika doorgebracht? Gareth Swanepoel: “Dat klopt, het weer was er perfect, zoals steeds! Altijd zon en een temperatuur van om en bij de 40° C. Perfecte omstandigheden om te trainen dus. Dat is ook heel motiverend en minder gevaarlijk dan te moeten rijden op bevroren banen. In zo’n klimaat ben je ook niet zo kwetsbaar om ziek te worden. Als je hard pusht bij lage temperaturen zoals hier kan je moeilijk kwalitatieve duurtraining doen ook. Terugkomen naar België is altijd een aanpassing! Nu heb ik me er wel beter op ingesteld. Vroeger bleef ik tijdens de winter in Zuid-Afrika keihard trainen tot de laatste dag voor ik terug vloog naar Europa. Hier aangekomen begon ik ook snel om niet te veel tijd te verliezen. Dat is het beste recept om na één week ziek te worden! Nu heb ik het rustiger aangedaan voor ik vertrok.” [caption id="attachment_2679" align="aligncenter" width="450" caption="Geen nummers in Zuid-Afrika, wel initialen!"][/caption]

Is er al iets te merken van Wereldbeker voetbalkoorts in Zuid-Afrika?

Gareth Swanepoel: “En of! Je kan er niet naast kijken. Overal wordt er wel iets verkocht dat te maken heeft met het WK. Iedereen wil zijn slaatje slaan. Zelf ben ik absoluut geen voetbalfan. Met grote tornooien supporter ik eigenlijk voor Duitsland. Dat heb ik nog van mijn eerste periode in Europa toen ik voor Kosak-KTM reed!" Wat zijn jouw eerste indrukken van de Honda CRF450R? Gareth Swanepoel: “Zoals veel rijders voelde ik mij meteen thuis op de Honda. Onmiddellijk eigenlijk, het gevoel zat direct goed. Vooraf had ik nog twee dagen getest samen met het team. In Zuid-Afrika heb ik van de omstandigheden gebruik gemaakt om veel te rijden. Om aan de motor te wennen heb ik eerst enduro en playriding gedaan met wat vrienden. Daarna volgde het meer serieuze werk. De vaste circuits in Zuid-Afrika zijn meestal Supercrossachtig, op een harde ondergrond en vrij vlak. Ik heb bewust zwaarder terrein opgezocht. In de bush, letterlijk in de middle of nowhere liggen er bij mij in de buurt (Noot: Roodepoort, ten oosten van Johannesburg) enkele uitstekende baantjes. Ze zijn redelijk lang, je doet ongeveer 2’10” over een ronde, met veel putten en groeven. Daardoor is het ook fysiek een goede training. Ik heb deze winter ook David Goosen op sleeptouw genomen. Een jonge Zuid-Afrikaanse piloot die dit jaar MX2 zal doen in Engeland. David gaat rijden voor het team van Superbike-piloot Johnny Rea. Het was een echt drillcamp voor hem!" Kritisch bekeken nam je vorig seizoen een behoorlijk risico. Een MX2 subtopper die lang geblesseerd was stapte over naar de MX1 met een fabrieksteam. Toch bracht je het er goed vanaf? Gareth Swanepoel: “Als ik terug kijk ben ik wel redelijk tevreden over 2009. In het begin maakte ik veel fouten en de aanpassing was best moeilijk. Vergeet niet dat ik van nul moest beginnen, want ik was in 2008 bijna 7 maand out geweest. Het was een grote stap, waarbij ik realistische doelen moest kiezen. Maar in de tweede helft van het seizoen begon het lekker te lopen. Dat is deels ook de verdienste van Joël Smets. Sinds ik met hem begon te werken, maakte ik sneller vooruitgang. We moeten nog even bespreken hoe precies, maar in principe ga ik dit seizoen verder met Joël." Je werd ook vice-kampioen MX1 in Groot-Brittannië. Wat zijn jouw doelen dit jaar? Gareth Swanepoel: “Uiteraard primeert het WK. Daar wil ik de volgende stap zetten, regelmatig top vijf halen. Ik wil mezelf manifesteren als één van de toonaangevende piloten in de MX1! Als daar nog een GP-zege of een podium bij komt, is het seizoen geslaagd. Omdat CAS Brits is, wordt het Brits kampioenschap ook belangrijker dan vorig jaar. Voor hen is het belangrijk om daar te presteren. Dat was met Kawasaki vorig jaar anders omdat zij er niet meteen belang aan hechten. In de UK ga ik dit jaar natuurlijk voor de MX1 titel." Hoe ben je bij CAS-Honda terecht gekomen, want het duurde lang vooraleer je onderdak vond? Gareth Swanepoel: “De transfersituatie was door de crisis vorig jaar extra ingewikkeld. Voordien, zoals met Molson-Kawasaki, had ik al een contract op zak in juni of juli. Nu duurde het tot de MX of Nations, begin oktober! Er waren een aantal elementen heel belangrijk voor me. Ik wilde absoluut een overeenkomst voor 2 jaar om continuïteit te hebben. Daarnaast wilde ik heel graag op een Honda zitten. Met CAS-Honda is dat gelukt en daar ben ik heel gelukkig mee. Ook de sfeer in het team bevalt me. Er wordt professioneel gewerkt, maar toch gaat het er relaxed aan toe. Ik wil niet veralgemenen maar ik denk dat het typisch is voor Engels teams. Een bijkomend voordeel is dat er nooit taalproblemen zijn." [caption id="attachment_2683" align="aligncenter" width="450" caption="Swanie mikt dit jaar op de top-5 in het WK MX1."][/caption]

Je rijdt dit jaar in een nieuwe, exclusieve uitrusting van Airoh. Is de look belangrijk voor jou?

Gareth Swanepoel: “Toch wel. De CAS-Honda kledij ziet er gelukkig heel cool. Het shirt en de broek zijn hoofdzakelijk wit met het logo van Monster Energy erop. En de motor is zwart, we zullen zeker opvallen!" Wanneer is jouw eerste race in Europa? Gareth Swanepoel: “Eind februari, de 28^ste, rijd ik Little Silver de eerste ronde van het Maxxis Brits kampioenschap. De week daarop rijd ik Hawkstone Park." Credit foto's: David Hancock, Kawasaki

Gareth_South-Africa

Tom — Wed, 10 Feb 2010 18:54:54 +0000

Gareth

Tom — Wed, 10 Feb 2010 19:08:00 +0000

Jurgen-Wybo

Tom — Wed, 10 Feb 2010 20:11:56 +0000

SXGoes_-41

Tom — Wed, 10 Feb 2010 20:14:22 +0000

SXGoes_ 40

Tom — Wed, 10 Feb 2010 20:17:49 +0000

boemerang6

Tom — Wed, 10 Feb 2010 21:57:25 +0000

Inschrijven 4-uurs Enduro Valkenswaard!

Tom — Wed, 10 Feb 2010 22:04:36 +0000

Op 28 maart staat weer de 4-ruurs enduro van Valkenswaard op de kalender. Een heel leuke evenement ingericht door Motorclub Boemerang uit Valkenswaard waarbij 175 teams met 2 deelnemers per team tegelijk van start gaan met een zogenaamde ‘Le Mans start’. Deze enduro wordt verreden op en rond het wereldberoemde Eurocircuit. Click hier voor meer informatie of om in te schrijven. Credit foto: Motorclub Bomerang

intro_touquet

Tom — Thu, 11 Feb 2010 22:26:52 +0000

GALLERY: Le Touquet 2010

Tom — Thu, 11 Feb 2010 22:33:40 +0000

De Enduropale in Le Touquet blijft de grootste en de beroemdste strandrace ter wereld. Ook dit jaar viel er in Noord-Frankrijk heel wat te beleven. Zo was er het emotionele afscheid van Timotei Potisek, de verrassende wending van de jurymeeting (Yves Deudon verloor de zege aan Mickael Pichon) de knalprestatie van Ricky Claus (7de!), de overwinning van Jeremie Warnie bij de quads (Jan Vlaeymans werd vierde) en natuurlijk weer de massale opkomst van rijders en publiek! [nggallery id=37] Credit foto's: Michel Hennebert/Photo Impact

DennisVerbruggen_3682

Tom — Thu, 11 Feb 2010 23:42:31 +0000

Radio 335 live: DJ Dennis 'Crusty' Verbruggen!

Tom — Thu, 11 Feb 2010 23:45:22 +0000

Voor Dennis Verbruggen was 2009 het jaar van de heropstanding. De 22-jarige Kempenaar stond voor het eerst in zijn carrière op het podium van een MX2 GP en dat tijdens zijn thuiswedstrijd in Lommel. Een overstap naar de MX1 met LS Motors-Honda kwam er niet. Verbruggen koos voor het Nestaan-JM Racing team van Jacky Martens. Deze winter bereidde Verbruggen zich in stilte voor op zijn allerlaatste seizoen in de MX2. Dennis, we hoorden nauwelijks iets van jou deze winter. Hoe verloopt jouw voorbereiding op het nieuwe seizoen? Dennis Verbruggen: “Mijn voorbereiding verloopt volgens plan. Alleen de vrije strenge winter in België kon wat roet in de eten gooien. Daarom ben ik tijdens de kerstvakantie naar Spanje getrokken. Daar kon ik tenminste een normale loop- en fietstraining afwerken. Iets dat hier, met de winterse weersomstandigheden, gewoon onmogelijk was.” [caption id="attachment_2742" align="alignleft" width="300" caption="Dennis ziet het nieuwe seizoen met vertrouwen tegemoet."][/caption] Bepaal je op eigen houtje hoe je fysieke training er uit ziet? Dennis Verbruggen: “Nee, ik wordt daarin bijgestaan door Jan Van Brabant. Jan is een kinesist maar hij heeft pakken ervaring in het begeleiding van fysieke training voor sporters.” Hoe verloopt de motortraining? Dennis Verbruggen: “Eind januari zijn we met het hele JM Racing KTM team naar Italië afgereisd. Daar konden we in goede weersomstandigheden op harde circuits rijden. Ideaal dus, want op zo’n dagen kan je een berg testwerk verzetten. En dat moest ook want er viel wel wat te testen.” Je zit nu voor het eerst met jouw ex-dorpsgenoot en rivaal Joël Roelants in het team. Hoe is die testweek verlopen tussen jullie twee? Dennis Verbruggen: “Gewoon goed. We grappen en grollen wel eens samen tussen twee rijsessies. Maar doordeweeks doet natuurlijk ieder zijn eigen ding.” Hoe vaak zit jij in deze periode op de motor? Dennis Verbruggen: “Op dit moment mag je toch wel rekenen dat je twee à drie keer per week met de motor moet trainen, gewoon om automatismen te krijgen. Twee maal is dan eigenlijk toch een minimum.” Wanneer rijd je voor het eerst een wedstrijd op de KTM? Dennis Verbruggen: “Mijn debuut op de KTM is voorzien in Valence (20 & 21 februari). Ik had op zich zondag wel graag in Lommel gereden, maar kwam tot nu niet tot een overeenkomst met de organiserende club. Maar als ik nu naar de weersvoorspellingen voor dit weekend kijk ben ik daar niet zo rouwig om. Al vind ik wel dat hier in België het seizoen gewoon te vroeg van start gaat. “ De eerste belangrijke opdrachten voor het Nestaan-JM Racing team komen er in maart aan met de ONK MX2 wedstrijden in Mill en Halle. Verwacht je dat je en kans maakt op de Nederlandse MX2 titel? Dennis Verbruggen: “Uiteraard, waarom zou ik geen kans maken? In het verleden heb ik bijna altijd in het ONK gereden, dus ken ik de meeste circuits wel goed. Ik werd al vice-kampioen MX2 en was ook al eens derde. Dus zie ik niet in waarom ik niet zou kunnen meestrijden om het ONK.” [caption id="attachment_2744" align="aligncenter" width="450" caption="Wie weet wordt de voormalig Europees kampioen wel één van de verrassingen in het WK MX2... Met Dennis Verbruggen weet je maar nooit! "][/caption]

Vorig jaar smeerde Jeffrey Herlings tijdens de tweede reeks van de ONK wedstrijd in Emmen wel 50 sec aan Joël Roelants’ broek...

Dennis Verbruggen: “Tja, maar toch zie ik niet in waarom ik of Roelants, Herlings niet zouden kunnen kloppen. Ik bedoel maar, elke dag is anders en elke wedstrijd moet ook nog gereden worden. Het weekend na Halle gaat het WK MX2 van start in Sevlievo. Wat zijn jouw doelstellingen voor dit WK? Dennis Verbruggen: “Vorig jaar werd ik 13^e, maar heb ik in het begin van het jaar veel punten laten vallen. Nu is mijn doelstelling een plaats in de top 10 van de WK eindstand. Eigenlijk moet ik daar toch toe in staat zijn.” Vorig jaar kende je vooral uitschieters op zandcircuits. Maar als je een top-10 plaats ambieert zal je toch ook moeten presteren op harde circuits. Dennis Verbruggen: “Ik ben zeker zo goed op een hard circuit als op een zandbaan. Vorig jaar waren mijn starts een groot probleem. Dat betekent dat je telkens een inhaalrace moet rijden. Op een hard circuit kan je dan nog wel een paar mensen passeren, maar de echte toppers wachten natuurlijk niet. Op een zandbaan liggen de zaken wel enigszins anders. In Lommel verandert het circuit bijna ronde na ronde, waardoor het zwaarder komt te liggen. Bovendien zijn er ook een aantal rijders die daar tegen het einde aan stikkapot zitten.” [caption id="attachment_2746" align="aligncenter" width="450" caption="In het BK komt Dennis weer uit in de MX1/open."][/caption]

Is jouw startprobleem van vorig jaar nu opgelost?

Dennis Verbruggen: “Ja, de oorzaak van die slechte starts lag niet bij mezelf, wel bij de motor. De Honda CRF 250 was tijdens de eerste meters amper vooruit te branden. Dat het niet aan mezelf lag bleek wel uit de twee holeshots die ik tijdens de BK-wedstrijd in Orp-le-Grand op de CRF450 pakte Nu al heb ik ervaren dat de KTM zoveel sneller uit de startblokken schiet. Gaan we jou dit seizoen ook in België aan het werk zien? Dennis Verbruggen: “Ja, uiteraard wel. Ik rijd zowat het hele BK. Niet in de MX2 klasse, maar in de Open klasse. De kans is groot dat ik daarin dan op de SX-F 450 uitkom. Maar voorlopig heb ik nog niet getest op die machine. Al neem ik ook daarop mijn plan kan trekken. Er is een BK-wedstrijd die overlapt met een ONK, tegen dan zal ik in functie van mijn positie in de tussenstanden beslissen waar ik dat weekend rijd. Ik moet dat nog overleggen met het team, maar het lijkt me logisch dat je in zo’n geval opteert voor het kampioenschap waarin je er het best voor staat.” 2010 wordt sowieso jouw laatste seizoen in de MX2 klasse. Kan je dan in 2011 met JM Racing naar het WK MX1, samen met Joël Roelants? Dennis Verbruggen: “Daar hebben we het nog niet over gehad. Maar ik neem aan dat als alles meezit daar wel over gepraat kan worden.” Credit foto's: CDS, Bram Deboutte

DennisVerbruggen2010

Tom — Thu, 11 Feb 2010 23:50:17 +0000

verbruggenaction

Tom — Thu, 11 Feb 2010 23:55:12 +0000

verbruggenbeerv2

Tom — Fri, 12 Feb 2010 00:10:41 +0000

lommel_intro79

Tom — Fri, 12 Feb 2010 16:37:42 +0000

Voorbeschouwing Openingscross Lommel

Tom — Fri, 12 Feb 2010 17:31:02 +0000

Zondag trappen de crossers van de Belgische Motorrijdersbond, het nationale motorcrossseizoen in gang op het GP circuit van Lommel. Organiserende club BeTeMo uit Arendonk, tekent er voor zijn eerste wedstrijd bij de BMB. Frans De Proost en Vic Hendrickx, de sterke mannen achter BeTeMo, lieten er geen gras over groeien en pakken meteen uit met een sterk deelnemersveld bij de Inters. Twee van onze MXM columnisten horen bij de favorieten om de openingscross in hun klasse op hun naam te schrijven. In de MX1 klasse worden Steve Ramon en Marc De Reuver zeker en vast blikvangers, maar misschien ook wel potentiële winnaars. De deelname van MXM-columnist Ken De Dycker kwam even in gevaar, toen hij voor testen met het Monster Energy Yamaha Ricci team naar Italië moest. Gisteren kwam dan het verlossende nieuws van Ken’s manager dat “Keeno” zeker en vast aan de start staat in Lommel. Minder goed nieuws was er echter van Kevin Strijbos, die bij koud weer meer last heeft van zijn voet een been en veiligheidshalve besloot verstek te geven. [caption id="attachment_2762" align="aligncenter" width="450" caption="Marc De Reuver is één van de favorieten in Lommel."][/caption]

Naast deze WK-toppers zijn ook Kevin Wouts, Marvin Van Daele en Bas Verhoeven van de partij in Lommel. Onder het motto “De eerste klap….” mogen we alvast boeiende wedstrijden verwachten. Nog een Interessant detail, Sven Breugelmans maakt in Lommel zijn debuut in de kleuren van BeTeMo.

Ook bij de Inters MX2 mogen we van de nodige spankracht gewagen. De jonge Duitse superster Ken Roczen neemt er de handschoen op tegen 'onze' Joël Roelants. Een unieke kans voor het Belgische publiek om de kroonprins van het Teka Suzuki team samen met ploegmaat Arnaud Tonus aan het werk te zien. Het KTM UK team van Jake Nicholls en Graeme Irwin komt zelfs helemaal uit Noord-Ierland om in het Lommelse zand aan het seizoen te beginnen. Circuit in goede staat Het winterweer van de voorbije dagen heeft wellicht menige rijder en toeschouwer doen twijfelen omtrent de haalbaarheid van de openingscross. Ook bij MXM stelden we ons vragen. En wie kon daar beter op antwoordden dan BeTeMo persmedewerker Leon Van Gestel. [caption id="attachment_2766" align="aligncenter" width="450" caption="Ook 'MX-fotograaf' Ken De Dycker is van de partij."][/caption]

Leon deelde onze ongerustheid niet, integendeel de welbespraakte BMB-speaker was er gerust in. “In Lommel is woensdag niet dezelfde hoeveelheid sneeuw gevallen als in de rest van Vlaanderen. Wie goed het weerbericht heeft gevolgd toen, weet dat Limburg grotendeels gespaard bleef. Bovendien gaan de mensen van Betemo de harde ondergrond te lijf gaan met een frees. Op die manier is er geen sprake meer van een circuit dat zo hard en glad is als bedrijfsvloer. Integendeel zelfs, door het frezen krijgt de baan meer grip en zouden we wel eens heel mooie wedstrijden kunnen krijgen” aldus Van Gestel.

“Er is ook aan de toeschouwers gedacht want er zal voldoende accommodatie aanwezig zijn omdat die geen kou zouden lijden. Maar met temperaturen van iets boven het vriespunt en een stralende zon, zou zondag wel eens een ideale, winterse crossdag kunnen worden.” Meer informatie over de openingscross vindt u hier. Credit foto's: Ray Archer, CDS

cosworth3

Tom — Fri, 12 Feb 2010 17:38:30 +0000

Cosworth brengt F1 technologie naar MX!

Tom — Fri, 12 Feb 2010 17:38:58 +0000

De Britse motorbouwer Cosworth heeft wereldtitels gewonnen in alle autosportdisciplines. Nu is het tijd om die kennis te exporteren in de cross vinden ze in Northampton! Daarvoor heeft Cosworth een samenwerking opgezet met het Yamaha UK MX Team van Steve Dixon. Cosworth zal nadrukkelijk aanwezig zijn, want de naam van het team verandert naar BikeIt-Cosworth-Yamaha. Met de hulp van de legendarische motorspecialist moeten Zach Osborne en Mel Pocock materiaal in handen kregen op het niveau van fabrieksmotoren. Maar ook Jan-met-de-pet zal een beroep kunnen doen op de technologie van Cosworth. Een beperkt aantal kits komt dit jaar op de markt en de eerste daarvan is nu al te koop in Groot-Brittannië. Het gaat om een gesofisticeerde pistonkit van 2618 aluminum met Xylan anti-frictie coating en heel wat andere snufjes. Voor de Yamaha YZ250F van BikeIt-Cosworth-Yamaha worden onderdelen op maat gemaakt. Voordien was Cosworth ook al actief in de wegrace. [caption id="attachment_2760" align="aligncenter" width="450" caption="Osborne rijdt dit jaar met Cosworth power!"][/caption]

Steve Dixon: “Het is fantastisch om met een legendarisch bedrijf als Cosworth te kunnen samen werken. In MX is het blok is een belangrijk onderdeel in de jacht op succes. Ik ben er zeker van dat we op dat vlak dit jaar niets te kort zullen komen! Tel daar het talent van Zach Osborne en Mel Pocock op en je begrijpt waarom het BikeIt Cosworth Yamaha zo uitkijkt naar het nieuwe seizoen."

Credit foto: Cosworth, Massimo Zanzani

Osborne

Tom — Fri, 12 Feb 2010 18:51:34 +0000

De_reuver

Tom — Fri, 12 Feb 2010 18:59:52 +0000

keeno

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:06:52 +0000

pro_grant_002-6

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:11:16 +0000

pro_grant_002-6

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:11:46 +0000

MX vs ATV wedstrijd: de winnaars!

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:15:04 +0000

Gisteren om middernacht precies werd de MX vs ATV Reflex wedstrijd afgesloten. Hieronder vind je de winnaars. Iedereen die een spel heeft gewonnen, kreeg een mail in verband met de uitreiking van de prijzen. Proficiat! Winnen een PlayStation 3 game: Sacha Haas (Rotterdam) Rudi Vandenplas (Rotselaar) Julien Famerée (Leuze) Winnen een Xbox360 game: Samuel Pacanchique (Namen) Matthieu Schoumacher (Wierde) Niet getreurd voor wie niet bij de winnaars is! Onze collega’s van De Motorsite geven ook vijf MX vs ATV Reflex games weg. Click hier om mee te spelen. Credit foto: THQ

37628_ktm_2456

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:36:57 +0000

UEM09_7841

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:46:33 +0000

Rapport van de Nederlandse MX talenten

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:47:48 +0000

Belofte maakt schuld! Zo is het na ons rapport over de aanstormende Belgische jeugdrijders tijd voor een blik op de Nederlandse talenten. Dat de oranje rijders hierbij na de ‘Belzen’ aan bod komen is louter toeval. Je zal ons zeker niet horen zeggen dat de Hollandse generatie die er zit aan te komen moet onderdoen voor de Belgen! Net zoals het eerder verschenen rapport heeft dit overzicht niet de pretentie om de sportieve toekomst te voorspellen. Noch claimen we hiermee volledigheid inzake rappe jeugdrijders boven de Moerdijk. Bij deze ook onze excuses voor wie deze momentopname niet haalde en meende thuis te horen in dit fraaie rijtje… We geven opnieuw het woord aan Yves “Holeshot” Devlaminck. Als nationaal talentcoach van de Belgische federatie en trainer houdt hij al jaren de vinger aan de pols wat betreft beloftevolle MX jongeren. Yves is een vaste gast op het EK 85cc en bezoekt regelmatig jeugdwedstrijden her en der in Europa. Vooraf excuseert de Brusselaar -die bijna even snel praat als hij rijdt- zich voor het feit dat hij niet alle Nederlandse rijders even goed kent. Bijgevolg wilde Devlaminck ook geen oordeel vellen over deze rijders. Genoteerd. Toch blijft het een boeiende oefening om deze evaluatie te horen van een buitenstaander. Lees: een niet-Nederlander. Bovendien blijft Motocrossmag de jeugd in Nederland en België ook na deze reeks volgen… [caption id="attachment_2778" align="aligncenter" width="450" caption="Holeshot voor Lars Van Berkel in het 85cc in Italië."][/caption]

Yves Devlaminck: “Meer dan een rijtje met namen is ook het overzicht van de Nederlandse motorcrosstalenten het verhaal van een generatie. Zo gaat dat overigens in de meeste landen. Bovendien is dit ook maar een tussentijds rapport over een groep die diverser is dan je op het eerste zicht zou vermoeden! Sommige jongens zitten voor 2010 op een zwaardere motor en verlaten de jeugd. Anderen blijven nog even in de jeugdreeksen. In Nederland is die generatie ook ‘gekneed’ door de structurele aanpak van de federatie. Als ik me niet vergis is de KNMV sinds eind 2002 al bezig met intensieve jeugdopleiding. Het gaat hier om een aanzienlijke investering met stages, trainingen, selecties, structurele begeleiding en een financiële tussenkomst voor verplaatsingen en wedstrijden. Bovendien staan er ook steevast Nederlandse EK wedstrijden op de kalender. Dat allemaal samen creëert een gunstig klimaat… Stilaan worden nu ook de eerste producten van die Nederlandse selectie afgeleverd. Mannen als Herjan Brakke, Glenn Coldenhoff, Ceriel Klein Kromhof en natuurlijk Jeffrey Herlings (afgebeeld op de introfoto). Behalve die structurele omkadering van een federatie zie ik nog drie andere factoren die zo’n generatie beïnvloeden. In de eerste plaats is dat de aanwezigheid van een leider of voortrekker. In Frankrijk was dat een jaar of drie geleden Christophe Pourcel. De doorbraak van Cri-Cri was de beste motivatie voor de Franse jongeren. Zo’n jongen wordt op die manier een model. Als je weet dat iemand waar je al jaren tegen rijdt internationaal potten kan breken dan wordt dat doel vanzelf tastbaar. In Nederland neemt Herlings een hele lichting op sleeptouw. [caption id="attachment_2781" align="aligncenter" width="450" caption="Christophe Pourcel nam een generatie jonge, Franse rijders op sleeptouw."][/caption]

Ten tweede zitten ze ook in de breedte vrij goed in Nederland. Natuurlijk zijn er onderling nog grote verschillen in de kwaliteit van die talenten. Toch is dat een belangrijk gegeven. Een supertalent als Herlings neemt 3 à 4 andere rijders op sleeptouw en maakt hen beter. Op hun beurt trekken die jongens het niveau op voor die rijders achter hen enzovoort. De onderlinge concurrentie zorgt er dan weer voor dat je moet blijven knokken om vooraan te zitten. In een land waar er maar één heel snelle jongen is, valt dat effect weg.

Ten derde, en dit is zeker geen onbelangrijke factor. Sinds de komst van de viertakt is het meer dan ooit van vitaal belang om op het juiste moment op de juiste plaats te zijn. Wat ik daarmee bedoel is dat je nu ook vroeg goed omkaderd moet zijn. Aan de top komen, vergt immers ontzettend veel inspanningen van iedereen die betrokken is. Van de ouders, van de federatie, van de kids zelf natuurlijk en van de sponsors. Internationaal rijden kost ook op jonge leeftijd klauwen vol geld. Ga maar naar na. Het ene weekend rijd je in Estland, het volgende weekend in Portugal, Junior WK in Neuw-Zeeland, in de winter pik je nog supercrossen mee in Italië en vervolgens ga je het nieuwe seizoen voorbereiden in Spanje. Dat is geen luxe hoor, het is allemaal noodzakelijk, maar je moet het wel kunnen opbrengen! In Nederland gaan ze er voor en dat vind ik ontzettend knap. Zoals een Micha-Boy De Waal dat doet bijvoorbeeld. Soms vraag ik me af hoe ze het allemaal geregeld krijgen. Alleen al met hun school. In ieder geval neem ik mijn pet af voor die rijders en hun familie. Of rijders die specifiek gaan trainen en wedstrijden rijden in Frankrijk. Omdat daar straks het junior WK plaats vindt. Over een professionele ingesteldheid gesproken! In deel 2: Lars Van Berkel, Micha-Boy De Waal en Brian Bogers Tekst: Yves Devlaminck Credit foto's: Ray Archer, Per Friske

Pourcel-Chris

Tom — Fri, 12 Feb 2010 19:59:36 +0000

Mastertest-MX1

Tom — Fri, 12 Feb 2010 21:46:00 +0000

Masterclass MX1 test: Kawasaki KX450F

Tom — Fri, 12 Feb 2010 21:49:53 +0000

Het toonaangeven maandblad MotorWereld is sinds jaren de vaste partner van de Master vergelijkingstesten. In dit systeem neemt één blad per land deel aan een grote internationale vergelijkingstest. Dat wil zeggen dat de motoren naar één centraal punt gebracht worden; op een zelfde bandenmerk geplaatst worden, gewogen, getest op de vermogensbank en aan de tand gevoeld worden door de meest ervaren testrijders van het continent. Deze testen zijn geen race, maar een zoektocht naar de beste motor. Daarvoor worden objectieve criteria gebruikt en een puntensysteem waarbij alle testrijders hun zeg hebben. Zowel de snellere jongens met GP ervaring als testers die op het niveau staan van de doorsnee rijders. Het totaalresultaat geeft een zeer correct beeld van de waardeverhoudingen binnen de klasse. De volledige Masterclass MX 1 test, inclusief de wegingen van de motorfietsen en de testbankgegevens, vindt u in MotorWereld 3, nu in de winkels. MXmag geeft u alvast enkele indrukken mee. In de MX1 test worden de Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki en Yamaha op de rooster gelegd. We beginnen deze exclusieve, diepgravende vergelijkingstest met de Kawasaki KX450F. Elke dag krijgt u vervolgens een andere motor voorgeschoteld. [caption id="attachment_2793" align="aligncenter" width="450" caption="De KX450F is Trigger of liever throttle happy."][/caption] De mening van Mattias Nilsson Motor: "De Kawasaki 450 voelt zeer sterk aan. Bij gelijk welk toerental biedt hij degelijke kracht en de gasrespons is zeer direct. Het blok blijft ook lang doorgaan. Het karakter van het motorblok is het sterkste punt van de Kawasaki. Het vermogen op zich, valt een beetje tegen." Frame: "Ik was niet onder de indruk van het frame omdat ik vond dat je erg snel op de grens van de mogelijkheden van dit frame zit. Vooral bij het uitaccelereren van snelle bochten voel je een duidelijke instabiliteit. Ook achteraan. Dat zorgt voor tractieverlies en vooral ook voor een deuk in je vertrouwen in de motor." Ophanging: "Ik vond de vork te hard bovenin. Daardoor worden de schokken teveel naar de armen doorgegeven en het kost je veel moeite om de motor in de bocht te duwen. Daarenboven is de achterschokbreker te zacht. Het achterwiel gaat bijgevolg te snel aan het stuiteren en je verliest tractie." Remmen: "De Kawa remt net iets minder goed dan zijn concurrenten, maar toch zijn de remmen zeker voldoende goed." Zithouding: Het zadel is veel te zacht. Los van het feit dat dit niet comfortabel is, voel je soms het subframe aan je billen. De werking van het rem-en koppelingshendel was te hard naar mijn gevoel. [caption id="attachment_2795" align="aligncenter" width="450" caption="Vooral het blok van de KX450F gooide hoge ogen onder de Masterclass testrijders."][/caption]

Dietmar Lacher over de Kawasaki KX450F

"Het blok flirt met de perfectie. Er zijn nauwelijks trillingen voelbaar. Enkel helemaal bovenin voel je trillingen die aantonen hoe hard het blok werkt. Een heerlijk blok. Ik kan jammer genoeg niet hetzelfde zeggen van het frame en de ophanging. Ik voelde me er op geen enkel moment thuis op. De vork en de achterschokbreker lijken niet op elkaar afgesteld en bieden geen vertrouwen. De remmen zijn ok." De KX450F volgens Jonte Endal "Het blok is krachtig én veelzijdig. Onderin en in het middengebied is de Kawa al zeer bruikbaar. Bovenin is hij indrukwekkend sterk, maar net iets te snel buiten adem. Ik was niet onder de indruk van het chassis en de ophanging. Bij hoge snelheden is er een merkbare instabiliteit. De vering kon me niet overtuigen, ik had geen vertrouwen in de achterschokbreker." Profielen van de testrijders [caption id="attachment_2797" align="alignleft" width="300" caption="De Spaanse Zweed Mattias Nilsson speelde een thuiswedstrijd, want de Masterclass test vond plaats in Spanje."][/caption] Mattias Nilsson is ex-prof en nu MX testrijder voor het Spaanse Motociclismo. In 1995 werd hij Europees kampioen 250cc, hij geeft ook veel clinics en crosskampen. Jonte Engdahl was meervoudig Zweeds kampioen en reed zowel motorcross als supermotard op hoog niveau. Als testrijder vertegenwoordigt hij Motorrad Zweden. De enige Belg in het gezelschap is Motorwereld hoofdredacteur/testrijder Thierry Sarasyn. Thierry is de verpersoonlijking van de ‘weekend warrior’, de gemiddelde amateur MX rijder dus. Hij is niet (meer) de rapste, maar van alle testers had hij wél het snelst zijn mening op papier. Thierry schrijft namelijk sneller motortests dan een parkeerwachter op speed bonnen schrijft. Als Motorrad testpiloot Dietmar Lacher zijn mening geeft is dat niet om te lachen. Deutsche Gründlichkeit weet u wel. Lacher is zesvoudig Duits kampioen en heeft waanzinnig veel ervaring als trainer en testrijder. En geloof het of niet hij speelde zelfs mee in ‘Tatort’! Als stuntman wel te verstaan. Tekst: Masterclass motortest Foto's: Masterclass motortest, Kawasaki,

VGL-MX1-Kawasaki

Tom — Fri, 12 Feb 2010 21:53:36 +0000

kx450

Tom — Fri, 12 Feb 2010 22:00:12 +0000

Mattias-Nilsson-1

Tom — Fri, 12 Feb 2010 22:06:50 +0000

De-waal

Tom — Fri, 12 Feb 2010 23:16:57 +0000

Honest International Youth MX 2010

Tom — Fri, 12 Feb 2010 23:28:07 +0000

De Honest International is een heel aparte wedstrijd en dat is nog zwak uitgedrukt! Internationaal is deze race zeker want hij vond al plaats Nederland, Engeland, Schotland, Zweden en Denemarken. Op de erelijst prijkt echt een who-is-who van Europese toprijders. Onder hen vonden we o.a. Pedro Tragter, James Dobb, Mickaël Pichon, Erik Eggens, Brian Jorgensen, Carl Nunn, Kenneth Gundersen, Marc De Reuver, Ken Roczen, Billy Mackenzie en Jeffrey Herlings. Micha-Boy De Waal (op de foto) maakte vorig jaar indruk tijdens de Honest Youth in Zweden. In 2010 vindt de Honest international Youth MX plaats in Sonderborg, in het uiterste zuiden van Denemarken. Deze klassieker onder de internationale jeugdwedstrijden staat op de kalender voor 24 en 25 jui. Net zoals de Coupe de l'avenir in België is er ook een landenklassement in de Honest International Youth MX. Voor meer info en inschrijvingen kan je terecht op deze site. Credit foto: Per Friske

INTROLivia_lancelot

Tom — Sat, 13 Feb 2010 19:47:47 +0000

GALLERY: een dag in het spoor van Livia Lancelot

Tom — Sat, 13 Feb 2010 19:51:18 +0000

Het lot van Livia Lancelot was wreed vorig jaar. De wereldkampioene van 2008 had drie GP zeges (op vier!) achter haar naam, waaronder een schitterende thuisoverwinning in Ernée. Bovendien was Livia voor het eerst in haar carrière regelmatig sneller dan Steffi Laier. Enkele dagen voor de Duitse GP ging de mooie Française jammer genoeg in de fout op training in Lommel. Haar schouder bleek flink gehavend en de droom om haar wereldtitel te verlengen spatte als een zeepbel uit elkaar. Lancelot moest geopereerd worden aan de rechterschouder. Daarop volgde een revalidatie van vier maanden vooraleer ze terug mocht rijden. [caption id="attachment_2821" align="alignleft" width="300" caption="Lancelot is een harde tante, in 2007 kwam ze al eens terug na een zware knieblessure."][/caption] Tot overmaat van ramp was er voor Lancelot geen plaats meer bij Kawasaki Racing Team in 2010. De grootste ster van het WK voor vrouwen vond echter onderdak bij het ambitieuze HDI-KTM team uit Toulouse. Het Franse KTM team maakte vorig jaar al een goede indruk met Anthony Boissière en Arnaud Tonus. Dit jaar zal HDI, dat staat voor High Development & Innovation, actief zijn op drie fronten met Valentin Teillet in het WK MX2, Mathias Bellino in het WK MX1 en Livia Lancelot in het WMX kampioenschap. Na drie jaar in een fabrieksteam wordt het voor Livia een hele aanpassing om nu in een privé-structuur te rijden. Lancelot is echter klaar om de uitdaging aan te gaan. Deze winter werkte ze keihard om weer topfit te raken met intensieve loop, fiets-en zwemtrainingen. Ook de aanpassing aan de KTM SX250F gaat de goede richting op. Volgend weekend maakt Livia trouwens haar wedstrijddebuut op de KTM in Valence. Fotograaf Eric Malherbe trok onlangs naar Itteville, net onder Parijs, om een dag in het leven van de prof-MX rijdster te volgen. Dat leverde een prachtige fotoreportage op. Oordeel zelf! [nggallery id=39] Credit foto's: Eric Malherbe/Red Bull photofiles

Livia_2345

Tom — Sat, 13 Feb 2010 19:54:28 +0000

4_Livia_MXtraining

Tom — Sat, 13 Feb 2010 19:55:44 +0000

Liles_5

Tom — Sat, 13 Feb 2010 21:02:53 +0000

I love 80s Racing: Billy Liles

Tom — Sat, 13 Feb 2010 21:03:17 +0000

Op bovenstaande afbeelding ziet u een sticker die Billy Liles in 1988 uitdeelde aan zijn fans. En in de zomer van ’88 zal Liles er daar wel een flink aantal van nodig gehad hebben. De Amerikaan uit Georgia was op dat moment aan zijn tweede seizoen in de 500cc GP’s bezig. In juli van dat schrikkeljaar boekte Liles zijn eerste GP-zege: de Grand Prix van San Marino in Baldasserona. Die zege was kwam toch als een verrassing want de week voordien was Liles nergens geweest in de GP van Nederland. Op een snikheet “betoncircuit” won Liles de eerste reeks, in de tweede reeks moest hij de duimen leggen voor Eric Geboers en Kurt Nicoll. Verstokte Kawasaki-man De overwinning in Baldasserona was publicitair goed meegenomen want Liles zat op een KX 500 van de Italiaanse Kawasaki distributeur Cinti. De Italiaan Franco Rossi was zijn teammaat. Dat Liles op een groene motor reed was geen toeval want ook in de States had hij bijna altijd al op een Kawasaki gereden. In tegenstelling tot wat de promo-sticker van Liles doet vermoeden won Liles die GP niet op een gifgroene Kawasaki. De KX 500 waarmee Liles in San Marino won had een op zijn zachtst gezegd, opmerkelijke livrei. Om hun machines te onderscheiden van andere Kawasaki’s had men bij Cinti een geel/paars kleurenschema uitgedokterd. Een move die een mens fundamenteel doet twijfelen aan het begrip “Italian design”. In de volgende GP, op de Citadel van Namen, kan Liles niet meer dezelfde regelmaat tonen. Hij wordt derde in de eerste reeks, maar zal elfde worden in de tweede reeks. Een week later wint Liles na een rondenlange achtervolging op Jacky Martens zijn 2^e GP-reeks in Ettelbrück. De tweede reeks wordt helaas weer een tegenvaller want Liles komt niet verder dan een 15^e plaats. In de eindstand van het WK 500cc wordt de man uit Georgia 8^e en gaat daarmee net Jacky Martens vooraf. Eén dag later reed Liles in de Halfoogstklassieker op de Keiheuvel in Balen. En daar kreeg ik dus deze sticker in handen. KRC? Wat ik nog steeds fascinerend vind aan deze sticker is het “KRC” logo. Stond dat voor “Kawasaki Racing Corporation” en was het een Italiaanse poging om het officiële Kawasaki (Team Green) Team de loef af te steken? Misschien wel, al had men bij Cinti weinig redenen om het (Britse) fabrieksteam te benijden. In 1988 reed men bij Kawasaki eigenlijk met verbeterd standaardmateriaal. Op de manier kon men via het GP team ook een gedeeldte van de R&D kosten afschrijven. Of staat KRC gewoon voor Kawasaki Racing Cinti? Ook dat is uiteraard een mogelijkheid. Weet u waarvoor KRC staat? Dan mag u het ons altijd laten weten. Mailen kan naar max@motocrossmag.be

VGL-MX1-SuzukiINTRO

Tom — Sat, 13 Feb 2010 21:16:09 +0000

Masterclass MX1 test: Suzuki RM-Z450

Tom — Sat, 13 Feb 2010 21:18:32 +0000

Als tweede in de rij van deze exclusieve, diepgravende vergelijkingstest presenteren we u de Suzuki RM-Z 450. Morgen is het de beurt aan de Honda. De volledige Masterclass MX 1 test, inclusief de wegingen van de motorfietsen en de testbankgegevens, vindt u trouwens in MotorWereld 3. Nu in de winkels. MXmag geeft u alvast enkele indrukken mee. Mattias Nilsson (testrijder voor Motociclismo ) over de Suzuki RM-Z450 Motor: “Het motorkarakter van de Suzuki gelijkt sterk op dat van de KTM. Alleen is de soes door zijn injectie een tikkeltje directer dan de Oostenrijker. En eens je in de hogere toerentallen komt, zit er nog een beetje extra punch in. De Suzuki heeft gewoon een dijk van een motorblok. Beginners, gelieve zich te onthouden.” Frame: “Het aluminium frame van de RM-Z is zeer stijf en zeer stabiel. Het werkt goed op elke mogelijke ondergrond. Het frame is vergevingsgezind en eenmaal je in de bocht ben, loopt de Suzuki als op rails.” Ophanging: “Om optimaal te profiteren van de mogelijkheden van het frame moet de ophanging zeer goed afgesteld zijn. In standaardtrim bemoeilijkt de voorvork het aansnijden van de bochten. De schokbreker is een beetje droogjes en geeft weinig feedback.” Remmen: “Zeer goede remmen, doseerbaar en krachtig tegelijk. Zithouding: “De ranke bouw en de smalle plastic onderdelen aan de zijkant, laten je toe om vlot naar voor en achter te bewegen. Niks op aan te merken.” [caption id="attachment_2833" align="aligncenter" width="450" caption="Suzuki besteedde veel aandacht aan het frame. Met succes."][/caption]

Dietmar Lacher (testrijder voor Motorrad Duitsland)

Algemene indruk: “Ik werd warm noch koud van de Suzuki. Hij heeft geen grote voordelen, maar ook geen echte gebreken. Ik vond de trillingen bij hoge toerentallen storend. Anderzijds was ik aangenaam verrast door het frame. De RM-Z heeft ook een zeer goede geometrie en daaraan gekoppeld een goede wendbaarheid. De achterschokbreker is te hard.” Jonte Engdahl (testrijder voor Motorrad Zweden) Algemene indruk: “Ik was vooral gecharmeerd door het vermogen onderin en in het midden van het toerengebied. Het blok is hoe dan ook zeer krachtig en op korte en bochtige circuits wordt de Suzuki daardoor een minder goede keuze. Deze motor heeft ruimte nodig om zijn ding te doen. De achterschokbreker is te hard. De rijhouding is zeer goed en ik was ook onder de indruk van de remmen.” Tekst: Masterclass Motortest Foto's: Masterclass Motortest & Suzuki

Suzuki-RM_Z450

Tom — Sat, 13 Feb 2010 21:23:31 +0000

PodioMX1b_Montevarchi010

Tom — Sun, 14 Feb 2010 23:57:42 +0000

VIDEO Montevarchi: Italiaans kampioenschap

Tom — Mon, 15 Feb 2010 00:00:59 +0000

Voormalig wereldkampioen David Philippaerts heeft zijn start in het Italiaans kampioenschap niet gemist. De Yamaha fabriekspiloot was twee keer de sterkste in het vrij modderige Montevarchi. MX1 debutant Davide Guarneri was de verrassing van de dag met een tweede plaats. In de eerste reeks zette Guarneri zijn landgenoot zelfs tot het eind onder druk, maar hij strandde op 1,3 seconden. Ook Josh Coppins kende een vruchtbaar debuut. Hij reed in zijn eerste wedstrijd met de Aprilia tweecilinder meteen naar een podiumplaats. De Nieuw-Zeelander finishte op gelijke punten met LS Motors-Honda kopman Tanel Leok, maar een beter resultaat in de tweede reeks besliste in het voordeel van Coppins. Manuel Priem werd negende in de eindstand, Bas Verhoeven vijftiende. Reeks 1 - MX1 1 Philipaerts, 2 Guarneri, 3 Leok, 4 Coppins, 5 Aranda, 6 Salvini 7 A. Leok, 8 Neugebauer, 9 Cepelak, 10 Priem, DNF Verhoeven Reeks 2 – MX1: 1 Philipaerts, 2 Guarneri, 3 Coppins, 4 Leok, 5 Aranda, 6 A. Leok, 7 Salvini, 8 Monni, 9 Priem, 10 Schmidinger, 11 Verhoeven Eindstand MX1 Montevarchi: 1 David Philippaerts (Yamaha) 50 pts, 2 Davide Guarneri (Honda) 44, 3 Coppins (Aprilia) 38, 4 Leok (Leok) 38, 5 Aranda (Kawasaki) 32, 6 A. Leok (TM) 29, 7 Salvini (Husqvarna) 29, 8 Monni (Yamaha) 23, 9 Priem (Aprilia) 23, 10 Neugebauer (Kawasaki) 22, 15 Verhoeven (Honda) 10 Geslaagde Valence repetitie voor Paulin De tegenstand in de MX2 was iets minder sterk dan in de koninginnenklasse. De 19-jarige Fransman Gautier Paulin werd bijgevolg de logische winnaar. In de eerste reeks lapte Paulin de tweede, Marcus Schiffer, bijna 33 seconden aan de laars! Meer druk was er voor Paulin in de tweede reeks want Europees kampioen MX2 Christophe Charlier (tweede) bleef mooi volgen, terwijl Nicolas Aubin deze keer wel van pech gespaard bleef. Glen Coldenhoff werd keurig achtste algemeen. Herjan Brakke kwam alleen in de eerste reeks tot scoren. Over 14 dagen vindt de tweede ronde van de Goldentyre Internazionali d’Italia plaats in Castiglione de Lago. Net als Montevarchi was dat in een recent verleden nog een GP-baan. Reeks 1 – MX2: 1 Paulin, 2 Schiffer, 3 Charlier, 4 Moroni, 5 Chiodi, 6 Larsen, 7 Kullas, 8 Cervellin, 9 Aperio, 10 Pellegrini, 11 Coldenhoff, 17 Brakke Reeks 2 – MX2: 1 Paulin, 2 Charlier, 3 Aubin, 4 Schiffer, 5 Kullas, 6 Larsen, 7 Chiodi, 8 Maddi, 9 Battig, 10 Irt, 11 Coldenhoff, 25 Brakke Eindstand MX2 Montevarchi: 1 Gautier Paulin (Yamaha) 50 ptn, 2 Christophe Charlier (Yamaha) 42, 3 Marcus Schiffer (KTM) 30, 4 Harry Kullas (Yamaha), 5 Alessio Chiodi (Suzuki) 30, 6 Nicolaj Larsen (Honda) 30, 7 Nicolas Aubin (Kawasaki) 20, 8 Glenn Coldenhoff (Yamaha) 20, 9 Rudy Moroni (Yamaha) 18, 10 Marco Maddi (Suzuki) 18, 25 Herjan Brakke (Yamaha) 4 Credit foto's: Off-road pro, CDS

Philippaerts_Montevarchi010

Tom — Mon, 15 Feb 2010 00:04:18 +0000

Paulin_Montevarchi010

Tom — Mon, 15 Feb 2010 00:08:20 +0000

10-CRF450R-DET-055

Tom — Mon, 15 Feb 2010 11:13:42 +0000

Masterclass MX1 test: Honda CRF450R

Tom — Mon, 15 Feb 2010 11:14:12 +0000

De Masterclass vergelijkingstesten zijn het neusje van de zalm als het gaat om volledige, diepgravende motortesten. In dit systeem neemt één blad per land deel aan een grote internationale vergelijkingstest. Dat wil zeggen dat de motoren naar één centraal punt gebracht worden; op een zelfde bandenmerk geplaatst worden, gewogen, getest op de vermogensbank en aan de tand gevoeld worden door de meest ervaren testrijders van het continent. De volledige Masterclass MX 1 test, inclusief de wegingen van de motorfietsen en de testbankgegevens, vindt u in MotorWereld 3, nu in de winkels. MXmag.be geeft u alvast enkele indrukken mee. Vandaag is de CRF450R aan de beurt. De mening van Mattias Nilsson (Motociclismo) Motor: “De Honda heeft het minst giftige blok uit deze test. De mono met enkele bovenliggende nokkenas is daarom echter niet minder potent. Het is precies zijn gelijkmatigheid die zijn sterkte is. Hij is echter zo zacht dat er weinig sensatie te beleven valt. Hij mocht wat mij betreft wat sterker zijn bovenin.” Chassis: “Honda heeft altijd één van de beste frames gehad. Dat is ook zo in deze test. De CRF is zeer wendbaar en stuurt scherp. Zijn geometrie geeft hem echter ook een vrij nerveuze voorkant. Die stuurdemper is er dus niet voor niets.” Ophanging: “Dit is zonder enige twijfel de grote troef van de Honda. Hij is al bij al vrij comfortabel afgeveerd, maar desondanks is de motor goed in balans. De achterschokbreker verzekert een uitstekende tractie.” Remmen: “Zijn op hun taak berekend. De voorrem mocht een beetje minder agressief zijn. Je blokkeert het voorwiel vrij snel. Maar het went wel… Zithouding: "De afmetingen op de CRF zijn zeer correct. Je zit goed maar toch niet te hoog. Dat geeft extra controle in de bochten.” [caption id="attachment_2867" align="aligncenter" width="450" caption="De CRF450R is niet de krachtigste MX1 machine, maar wel heel makkelijk te hanteren. "][/caption] Dietmar Lacher (testrijder voor Motorrad Duitsland) Algemene indruk: “De motor is het minst indrukwekkend van de 5 motoren uit deze test. Het is echter wel een gemakkelijke krachtbron en aangezien de moderne 450 cc’s toch kracht teveel hebben, ga je met de CRF toch heel snel vooruit. Het frame en de ophanging zijn perfect op elkaar afgestemd.” Jonte Engdahl (Motorrad Zweden) Algemene indruk: “Ik hou niet van de zachte vermogensafgifte van de CRF. Je krijgt op de Honda echt geen kick. Anderzijds is het rijwielgedeelte hemels. Zowel de ophanging als het frame scoren zeer goed. De CRF is wendbaar en het is heerlijk om er korte bochten mee te nemen. Dankzij de progressieve achterschokbreker, is er een goede tractie. Verder was ik niet echt tuk op de harde koppeling.” Thierry Sarasyn (testrijder voor Motorwereld) Algemene indruk: “De CRF is misschien wel de gemakkelijkste 450 op de markt. Niet alleen omdat hij onder die grens van 50 pk blijft, wel omdat het vermogen goed gespreid is en de geometrie uitstekend is. Je voelt je onmiddellijk thuis op de Honda en het rijwielgedeelte is zeer vergevingsgezind. Hij is minder extreem dan bijvoorbeeld de KTM en de Yamaha, omdat hij zo gemakkelijk te besturen is, kom je er net zo snel mee rond.” Tekst: Masterclass Motortest Foto’s: Masterclass Motortest & Honda

VGL-MX1-Honda

Tom — Mon, 15 Feb 2010 11:15:03 +0000

VIDEO: AMA Supercross Anaheim 3

Tom — Mon, 15 Feb 2010 11:40:54 +0000

Nu Ryan Villopoto op dreef komt, hij won met Anaheim 3 zijn tweede SX finale, wordt het steeds spannender in de AMA Supercross. Na zes ronden zijn er drie titelkandidaten: leider Ryan Dungey, Josh Hill en Ryan Villopoto. Bekijk hieronder de analyse van "A3" met Ralph Sheheen en Jeff Emig. Ook de dominantie van Jake Weimer in de Lites begint barstjes te vertonen. de Kawasaki-Pro Circuit rijder viel al in de aanvangsfase en Trey Canard kon profiteren. Check hieronder de eindfase van de SX Lites finale dit weekend. Credit foto: Gerald Geronimo/ Supercross.com

Supercross7

Tom — Mon, 15 Feb 2010 11:41:31 +0000

VGL-MX1-Yamaha

Tom — Mon, 15 Feb 2010 14:33:22 +0000

yamaha_z450f_eur

Tom — Mon, 15 Feb 2010 14:45:47 +0000

Keeno_rracties

Tom — Mon, 15 Feb 2010 15:33:48 +0000

Reacties Openingscross Lommel

Tom — Mon, 15 Feb 2010 15:34:40 +0000

Zelden leverde de Belgische openingscross zoveel stof tot discussie. Vooraf en ook na de wedstrijd. Behalve het ”winter wonderlandschap” waren er gelukkig straffe sportieve prestaties om over na te kaarten. We sprokkelden voor jullie enkele reacties. Ken De Dycker (winnaar in MX1): “Het rijden was heel moeilijk vandaag. Enige vergelijking met een andere wedstrijd was totaal onmogelijk. Dit had ik nog nooit meegemaakt! De hoofdzaak was vooral rechtblijven. Eigenlijk lag het er beter bij tijdens de vrije trainingen, door de verse sneeuw later moest je heel erg uitkijken. In de tweede reeks ging het iets beter. Ik reed rustiger en daardoor ging ik vlotter door de bochten. Veel langer hoefde het ook niet meer te duren. Mijn vingers waren bijna bevroren!” [caption id="attachment_2890" align="aligncenter" width="450" caption="Na de openingscross kent plots iedereen Jeremy Delincé!"][/caption]

Jeremy Delincé (tweede in MX1): “Dit had ik helemaal niet verwacht! Zeker niet omdat ik nog maar weinig met de motor reed en omdat ik dit jaar mijn debuut maak in de MX1. In de eerste reeks was ik goed weg, ik kon mijn eigen ritme rijden en maakte geen fouten. Na een ronde of vier keek ik om en tot mijn verbazing volgde er niemand! Jammer dat ik door een foutje in de tweede manche de eindzege verloor. Het was niet evident om hier te rijden, maar zo’n omstandigheden waar je zorgvuldig met het gas moet omspringen, dat ligt me wel. Ik vond het wél fun!” Een langere audio-reactie, in het Frans, vind je hier.

Steve Ramon (vierde in MX1): "Je moest overal ontzettend uitkijken, de organisatie heeft gedaan wat ze kon, maar dit was echt een ijspiste! Ik heb het héél voorzichtig aan gedaan, want het had totaal geen zin om hier risico's te nemen. Het seizoen is nog lang en dit waren zowat de slechtst mogelijke omstandigheden."

[caption id="attachment_2893" align="aligncenter" width="450" caption="Triest (#75) en Roelants (#34) hielden het publiek warm met een spectaculair duel in de 2de reeks.."][/caption] Joël Roelants (winnaar in MX2): Beluister de reactie van “JR” hieronder. [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/roelants0210.mp3] Nick Triest (tweede in MX2): Beluister de reactie van “Ice Bear” Nick hieronder [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/triest0210.mp3] Credit foto's: CDS, Yamaha

Delince_moto

Tom — Mon, 15 Feb 2010 15:37:40 +0000

Lommelint_ 94

Tom — Mon, 15 Feb 2010 15:53:43 +0000

ToniBou_1346

Tom — Mon, 15 Feb 2010 16:54:58 +0000

Meer TV voor WK trial

Tom — Mon, 15 Feb 2010 16:55:53 +0000

Het FIM WK trial dat van start gaat in Spanje op 18 april kan dit jaar op uitgebreide TV-belangstelling rekenen. Elke ronde van het kampioenschap dat 8 wedstrijden telt, zal te zien zijn in spectaculaire samenvattingen van één uur. In Spanje wordt deze samenvatting nog de dag zelf gebracht op TV3 in Catalunya. Later in de week komt deze samenvatting ook op Eurosport2, Canal Plus, ESPN, Eurosport, Ten Sport en Abu Dhabi Sport Channel. Vorig jaar was het WK trial voor het eerst uitgebreid te zien op Eurosport. Deze samenwerking zal in 2010 uitgebreid worden. Daarnaast kom trial ook in het Midden Oosten (via Abu Dhabi Sport) en in India via Ten Sports op de buis. Credit foto: Repsol Honda

Remi-Bizouard24

Tom — Mon, 15 Feb 2010 17:12:04 +0000

VIDEO WK FMX: Bizouard en Podmol

Tom — Mon, 15 Feb 2010 17:13:42 +0000

In de Berlijnse O2 World arena vonden dit weekend de eerste finales van het WK Freestyle Motocross plaats. Op zaterdag zorgde de Tsjech Libor Podmol voor een verrassing door wereldkampioen Remi Bizouard te kloppen. Bizouard nam 's anderendaags revanche. De Fransman is ook de eerste leider in het WK. Hieronder de Final Run van Bizouard op zondag. Berlin 2010 2nd Day Finalrun Remi Bizouard - MyVideo Maar ook de knappe run van Podmol op zaterdag willen we jullie niet onthouden: Berlin 2010 Final Libor Podmol - MyVideo Credit foto: Berlinieros

Guarneri_-8

Tom — Mon, 15 Feb 2010 17:50:42 +0000

Blazusiak

Tom — Mon, 15 Feb 2010 20:03:27 +0000

450_SX-F_2010

Tom — Mon, 15 Feb 2010 20:44:45 +0000

VGL-MX1-KTM

Tom — Mon, 15 Feb 2010 20:46:52 +0000

bastemeyer

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:01:30 +0000

VIDEO: Gesprek Donny Bastemeijer

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:10:59 +0000

Donny Bastemeyer maakte na een lange afwezigheid zijn heroptreden in aartsmoelijke omstandigheden. De 15-jarige Beursfoon-Suzuki rijder gaf in Lommel wél meteen zijn visitekaartje af met een sterke vijfde plek bij de Inters MX2! Onze collega's van Motocrossplanet ging hem opzoeken voor een video-interview. Credit foto: CDS

bastemeyer

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:11:51 +0000

MXDCOVE

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:32:18 +0000

Motorwereld 3 nu in de winkel!

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:47:43 +0000

De nieuwe Motorwereld ligt in de rekken, met deze maand heel wat lekkers voor de off-road liefhebber. In dit maart nummer ondermeer aandacht voor: - Een uitgebreide reportage over de liefdesbaby van Stefan Everts en KTM: de factory KTM SX-350F! - Technisch dossier over linksystemen - De complete MX1 Masterclass vergelijkingstest (13 pagina's!) inclusief wegingen en testbankgegevens. Een absolute aanrader, zoals u reeds kon afleiden uit het voorproefje dat we de voorbije dagen mochten publiceren.

- Duurtest van de Yamaha WR250F - Sportieve actualiteit - Page 7 babes - De immer fantastische Joe Bar strip en nog veel meer!

MW0310-VGL-MX

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:50:25 +0000

Masterclass MX1 test: Yamaha YZ450F

Tom — Mon, 15 Feb 2010 23:52:17 +0000

Als vierde in de rij van de Masterclass MX1 vergelijkingstest presenteren we de Yamaha YZ450F. De volledige Masterclass MX 1 test, inclusief de wegingen van de motorfietsen en de testbankgegevens, vindt u trouwens in MotorWereld 3. Nu in de winkels. MXmag geeft u alvast enkele indrukken mee. De mening van Mattias Nilsson (testrijder voor Motociclismo) Motor: “Het blok is zeer lineair maar ook bijzonder krachtig. Hij is sterk onderin, maar het best bruikbaar in het middengebied. Ondanks dat hoge vermogen, is hij bruikbaar voor iedereen.” Frame: “Zonder twijfel het beste frame uit deze vergelijkingstest. De Yamaha laat je toe om dingen te doen die je voorheen niet voor mogelijk hield. Zijn wendbaarheid is indrukwekkend en het frame vergeeft zelfs tot op zekere hoogte de fouten die de piloot maakt. Heerlijk.” Ophanging: “Niks op aan te merken. De ophanging is goed afgesteld op het frame en de motor. In standaardtrim is vooral de vork erg hard, maar mits enige aanpassingen, zijn er ook op dat vlak geen problemen.” Zithouding: “De YZ F heeft een zeer ranke bouw. Voelt bijna aan als een 250 en je kunt door de nieuwe geometrie erg ver naar voor schuiven.” [caption id="attachment_2884" align="aligncenter" width="450" caption="Een jachtvliegtuig op noppenbanden!"][/caption]

Dietmar Lacher (testrijder voor Motorrad Duitsland)

Algemene indruk: “Naar mijn smaak is de motor op sommige momenten te agressief. Vooral bovenin het toerengebied is er moeilijk mee te rijden. Tenzij je James Stewart heet waarschijnlijk. Het (te) hoge vermogen bovenin verstoorde soms zelfs mijn concentratie. De Yam is een echte raket. Ook op momenten waarop je liever geen raket onder je zitvlak hebt… Zijn bochtengedrag is fenomenaal en zijn balans perfect.” Jonte Engdahl (testrijder voor Motorrad Zweden) Algemene indruk: “Onderin en in het middengebied is het blok perfect. Zeer krachtig en bruikbaar. Bovenin is hij naar mijn gevoel zelfs te sterk. Ik houd erg van het chassis van de YZ450F. Ik reken hem tot één van de meest complete motorfietsen uit deze test.” Thierry Sarasyn (testrijder voor Motorwereld) Algemene indruk: “De Yamaha is gemakkelijker te berijden dan je van een 450 zou verwachten. Tot je bovenin gaat rijden. Dan gaat het zo hard, dat je al van hele goeden huize moet zijn om de zaak onder controle te houden. De Yam is echter zo sterk, dat je zelfs kunt wegblijven van dat top-end vermogen. Het rijwielgedeelte is schitterend en in de bochten denk je soms dat je met een 250 op pad bent. Tot je aan het gas draait…” Tekst: Masterclass Motortest Foto's: Masterclass Motortest & Tamaha

UEM09_intro

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:01:31 +0000

Nederlandse MX talenten: deel 2

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:01:57 +0000

In de introductie over de Nederlandse MX talenten hadden we het de vorige keer vooral over de structuur. We hebben ook gepraat over de factoren die een generatie crossers bepalen. In dit tweede deel laat Yves Devlaminck, de Belgische talentcoach voor MX, zijn licht schijnen over Lars Van Berkel, Micha Boy-De Waal en Brian Bogers. Devlaminck over Lars Van Berkel: “Ik herinner me nog de eerste keer dat ik Lars aan het werk zag. Een jaar of drie, vier geleden reed hij in België mee in Orp-le-Grand. Op dat moment was het verschil met een Damon Graulus of Donny Bastemeijer nog enorm. Van Berkel heeft op korte tijd echter veel terrein goed gemaakt. Hij zit nog niet zo lang op de motor, maar hij heeft wel een stevige achtergrond door zijn verleden als top BMX’er. Lars was in 2005 nog wereldkampioen BMX en dat merk je toch op de motor!" [caption id="attachment_2955" align="aligncenter" width="450" caption="Lars Van Berkel werd in het EK 85cc vorig jaar 4de."][/caption]

"Eigenlijk kan hij op alle soorten ondergrond uit de voeten. Bovendien had hij al een jaartje EK ervaring en hij is ook athletisch gebouwd voor zijn leeftijd. Daardoor stond Van Berkel hoog op het favorietenlijstje voor het EK85cc vorig jaar. Ook voor mezelf overigens. Met die doelstelling is hij ook van gestart gegaan. Dat is niet helemaal uitgedraaid zoals hij wilde. In het begin van het seizoen heeft hij pech gehad, technische probleempjes ook. Daarna is hij zelf een beetje de mist ingegaan. Wellicht speelde die druk om voor een grote titel te rijden mee. Bovendien kreeg Lars een mentale tik toen bleek dat die Sloveense jongen, Tim Gasjer, verrassend sterk was. Ik ben er zeker van dat er meer had ingezeten voor Van Berkel. Positief was dan weer dat hij de Nederlandse titel 85cc pakte. Lars stapt dit seizoen meteen over op een MX2 motor. Het is een grote stap van de 85cc. Al kan het net zo goed positief uitdtraaien. Ik vind het sowieso verstandig dat ie deze winter veel op een 125 tweetakt heeft gezeten. Zijn groeimarge blijft bovendien groot, want door zijn late start in de cross heeft hij er totnogtoe relatief weinig uren motor opzitten."

Over Micha-Boy De Waal: “Micha is een echte karakterkerel. Lossen staat absoluut niet in zijn woordenboek! Nog liever valt hij dan dat hij tweede wordt. Net zoals Lars heeft hij zijn lichaamsbouw mee, fysiek heeft hij veel kwaliteit in huis. Ik zag ‘m tijdens de Master Kids in zijn eerste jaar 85cc. Toen viel ie nog niet op. De Waal heeft zich echter goed ontwikkeld. Hij kan hard in het zand én op het harde." [caption id="attachment_2959" align="aligncenter" width="450" caption="Eentje zoals we ze graag zien, Micha-Boy De Waal is een doorzetter."][/caption]

"Positief is ook dat hij veel Supercross heeft getraind, daar zal hij zeker de vruchten nog van plukken. De mensen rond Micha gaan er helemaal voor en dat is ontzettend motiverend Er zijn geen geheimen om aan de top te komen. Hard,constant werken en in jezelf investeren worden uiteindelijk beloond. In 2010 gaat hij opnieuw voor het EK 85cc. Met een jaar ervaring is hij nu één van de titelfavorieten want in 2009 liet hij zich al geregeld vooraan zien en werd hij vijfde na Van Berkel. Het is moelijk in te schatten hoeveel progressiemarge hij nog heeft. Hij heeft wel veel karakter en het is in ieder geval een talent dat ver kan komen.”

Over Brian Bogers: “Brian heeft een traject afgelegd dat typisch is voor deze generatie. Hij deed vorig jaar al ervaring op in de ADAC en het EK. Toch is hij op dit moment nog een zandspecialist pur sang. Wat Bogers tijdens de triple EK in Valkenswaard liet zijn was knap (noot: Brian werd tweede in de 85cc), maar omdat soort prestaties regelmatig neer te zetten moet hij aan z’n techniek blijven werken." [caption id="attachment_2957" align="aligncenter" width="450" caption="Grizzly Racing rijder Brian Bogers hoog in de Italiaanse lucht."][/caption] "Vorig jaar viel me wel op dat hij een goede houding heeft op de motor. Ik schrok dan ook toen ik hem in januari terug zag tijdens de indoorcross in Goes: Brian is deze winter flink gegroeid! Hij is nu misschien zelfs wat te groot voor de 85cc, maar dat zal moeten blijken hoe hij daar mee omgaat. Die groei is tricky voor jonge topsporters omdat je gevoeliger bent voor blessures. Als hij weer het EK 85cc doet, zie ik hem wel ver komen.” In deel 3: Davy Pootjes, Bobby Zundorf, Nigel Blömer, Luca Nijenhuis, Bas Vaessen en Christian De jong Credit foto's: Per Friske, familie Bogers

Van-Berkel378

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:04:24 +0000

brianbogers

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:13:34 +0000

montevarchi_de-waal-8167

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:19:03 +0000

UEM09_bielstein_85cc-1638

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:41:28 +0000

musquin_itv_lommel

Tom — Tue, 16 Feb 2010 00:56:23 +0000

Interview Marvin Musquin

Tom — Tue, 16 Feb 2010 01:03:00 +0000

2009 werd het jaar van de absolute doorbraak voor Marvin Musquin. De 20-jarige Fransman kende een bewogen seizoen dat afgesloten werd met de wereldtitel in de MX2. Hij nam in Bellpuig de rode leidersplaat over van landgenoot Gautier Paulin. Op dat moment reed Musquin voor Honda-NGS. Met zijn transfer naar Red Bull-KTM kwam Musquin echter in het oog van de storm terecht. Een ongekende juridische en mediatieke mallemolen was het gevolg. Het toppunt van de Musquin-affaire was het niet starten van de WK-leider in de GP van Zweden. Toch kwam er alsnog een vergelijk uit de bus en bevrijd van alle zorgen bewees Marvin meteen zijn gelijk in Lommel. In het diepe zand scoorde ‘Musquito’ een indrukwekkende dubbele reekszege! Maar ook in de volgende GP’s liet Musquin een verpletterende indruk na. Musquin is technisch buiten categorie en uistekend omkaderd. Voor wie er nog aan twijfelt: de MX2 sensatie van vorig seizoen start 2010 als topfavoriet. Dat is een gesprek waard. [caption id="attachment_2971" align="alignleft" width="300" caption="Musquin reed vorig jaar bijna uit het niets naar de wereldtitel."][/caption] Hoe verloopt jouw voorbereiding? Marvin Musquin: "Heel goed, ik ben eerst begonnen met rijden in bevroren zand. Ik moet toegeven dat de omstandigheden de voorbije winter apart waren! Daarna ben ik naar Spanje getrokken voor een fotoshoot, tegelijkertijd heb ik ginder getraind en ik heb er ook mijn nieuwe wedstrijdmotor leren kennen. De aanpassing aan de KTM SX-F250 met de link is uitstekend verlopen. In Mantova ging het steeds beter naarmate de dag vorderde. Over mijn laatste reeks was ik zelfs heel tevreden. Ik was de eerste MX2 rijder en ik zat Philippaerts op de hielen. Met een 250 rijden tegen de MX1 motoren is nooit simpel, maar de baan in Mantova lag er op sommige plaatsen bovendien heel verraderlijk bij. Na afloop was ik moe maar tevreden!” Veel jonge, Franse rijders trekken in de winter naar de VS en ze pikken enkele SX'en mee. Jij bent thuis gebleven. Is dat een eigen keuze of kreeg je geen toestemming van KTM? Marvin Musquin: "Nee, ik heb er zelf voor gekozen. Ik had er geen zin in. De dag dat ik vertrek, wil ik er ook blijven. Da's mijn droom!" Vorig seizoen verliep sportief nagenoeg perfect. Een verrassing van formaat, want in 2008 reed je een vrij anoniem seizoen. Wat waren de oorzaken van die grote stap vooruit? Marvin Musquin: "Eerst en vooral heb ik beslist om met en eigen trainer te gaan werken; Yannig Kervella. Hij heeft veel ervaring en werkte voordien met piloten als Sébastien Tortelli en Fredéric Bolley. Rijders coachen is zijn job, bovendien kent hij de cross van binnen en van buiten. De volgende factor was mijn overstap naar KTM. Dat was een enorme boost want daardoor kreeg ik de steun van het beste team én ik zat plots op de beste motor van het WK MX2!" Jouw transfer van Honda-NGS naar KTM liep niet bepaald van een leien dakje. Heb je nooit getwijfeld aan jouw beslissing? Bijvoorbeeld wanneer niet rijden tijdens de GP van Zweden de enige oplossing bleek? Marvin Musquin: "Natuurlijk was ik voor Zweden ongerust. Het was op dat moment een ware nachtmerrie, maar spijt van mijn beslissing heb ik nooit gehad. Ik ben gewoon met mijn volle goesting op de motor blijven trainen, ik heb al mijn fysieke trainingen afgewerkt alsof er niets aan de hand was. Mentaal heb ik mezelf verbaasd met die ingesteldheid! Daar heeft mijn omkadering ook veel toe bijgedragen. Iedereen rond me bleef me 100% steunen. Ook Pit Beirer heeft alles gegeven om tot een oplossing te komen. Daar zal ik hem altijd dankbaar voor zijn.” [caption id="attachment_2974" align="aligncenter" width="450" caption="Tijdens de Starcross in Mantova waar Musquin een sterke derde reeks reed."][/caption]

Achteraf is het natuurlijk praat voor de vaak, maar had je ook de titel niet kunnen pakken met jouw ex-team, NGS-Honda?

Marvin Musquin: “Daar wil ik niet op antwoorden. Ik weet alleen dat ik nu wereldkampioen ben.” We kunnen het ons moeilijk inbeelden, maar de druk moet enorm geweest zijn toen je naar België trok voor de GP in Lommel. Als puntje bij paaltje komt, domineer je het weekend en je geeft de concurrentie een stevige klap. Was dat het voornaamste keerpunt vorig seizoen? Marvin Musquin: “In Lommel voelde ik me al goed tijdens de training. Het klopt wel dat ik druk voelde, want na mijn afwezigheid in Zweden wilde ik sterk terugkomen. Alles heb ik gedomineerd. Trainingen, kwalificaties, de warm up en de twee manches. Het was inderdaad een enorme opluchting en een keerpunt.” Jouw vooruitgang in het zand dwong veel respect af in Nederland en België. Heb je op dat vlak veel opgestoken van Stefan Everts? Marvin Musquin: “Het is een combinatie van verschillende elementen. De belangrijkste is echter mijn trainer, Yannig Kervella. Stefan was er wel bij op enkele trainingen in België. Echt cool om samen met hem te kunnen rijden. Daardoor heb ik verschillende lijnen kunnen proberen en in bepaalde secties heb ik snelheid gewonnen. Mijn vooruitgang in het zand heb ik ook te danken aan mijn goede techniek en omdat ik op de beste motor zat." [caption id="attachment_2977" align="aligncenter" width="450" caption="Op training in Spanje met zijn 2010 motor."][/caption] Heb je zelf een verklaring voor jouw geweldige rijtechniek? Is dat dankzij de ervaring als SX-rijder in Frankrijk? Marvin Musquin: “Toch wel ja. Al tien jaar doe ik aan Supercross, en ik vind het nog altijd even fantastisch. Daardoor voel ik me nu thuis op elk soort ondergrond en om het even welke baan. In Franciacorta werd het Franse team dit jaar tweede in de MX of Nations. Je leek ontgoocheld op het podium. Was het Franse team dan het sterkste volgens jou? Marvin Musquin: “Zeker! Ga maaar na: ik werd twee keer vijfde, Gautier Paulin won één reek, Steven Frossard werd vijfde en zette één keer zijn joker in. We stonden virtueel aan de leiding, maar om zo’n wedstrijd te winnen heb je ook een portie geluk nodig. Alles kan gebeuren en dat hebben we gezien met die massale valpartij waar Gautier bij betrokken was in de derde manche. Dus ja ik was flink ontgoocheld. Tweede worden in je eerste MXoN is natuurlijk geweldig, maar op die manier…” Wat is jouw programma buiten de GP’s. Zien we jou aan het werk tijdens een wedstrijd in België dit seizoen? Marvin Musquin: “Voor het WK begint ga ik enkele wedstrijden van het Frans kampioenschap doen. Wat mij betreft zijn er geen races in België voorzien. Wie verwacht je als voornaamste concurrenten dit seizoen? Marvin Musquin: “In de breedte zijn er in de MX2 verschillende sterke rijders. De meeste tegenstand verwacht ik echter van Ken Roczen.” [caption id="attachment_2979" align="aligncenter" width="450" caption="Het kan haast niet anders of Musquin rijdt binnenkort 'voltijds' Supercross."][/caption]

Denk je dat we jou in 2011 in de States zullen zien?

Marvin Musquin: “Het is mijn droom om naar de VS te gaan. Waarom niet in 2011? Meer dan dat weet ik op dit moment echter niet." Bedankt Marvin, success in Valence! Marvin Musquin: “Merci en graag gedaan!” Tekst: Yannick Bernard Credit foto's: Yannick Bernard, CDS, Jahn M.,Dean Treml/Red Bull Photofiles

portret-Musquin

Tom — Tue, 16 Feb 2010 01:05:34 +0000

Musquin_Mantova

Tom — Tue, 16 Feb 2010 01:10:59 +0000

41527_Marvin_Musquin__1_2456

Tom — Tue, 16 Feb 2010 01:20:35 +0000

bercy09_-29-(1)

Tom — Tue, 16 Feb 2010 01:25:14 +0000

Gallery: Ijsracen met Taddy Blazusiak

Tom — Tue, 16 Feb 2010 15:30:16 +0000

Oké, de meeste crossers trokken zich nog aardig uit de slag op de ijspiste in Lommel. Toch hebben enduristen een streepje voor als het gaat om extreme omstandigheden. Endurocross specialist Taddy Blazusiak laat in de bijgevoegde fotogallerij zien hoe het moet. De rallypiloot is de Poolse Jr. WRC rijder Michal Kosciuszko. [nggallery id=42] Credit foto’s: Lukas Nazdraczew/Red Bull Photofiles

Blazusiak

Tom — Tue, 16 Feb 2010 15:50:47 +0000

triest

Tom — Tue, 16 Feb 2010 17:37:37 +0000

Masterclass MX1 test: KTM SX-F 450

Tom — Wed, 17 Feb 2010 10:26:28 +0000

Met de 2010 KTM SX-F 450 zijn we aanbeland bij de laatste motor in de Masterclass MX1 test. Last, maar zeker niet least zoals blijkt uit de comentaren van de heren testrijders! Het volledige relaas van deze internationaal toonaangevende vergelijkingstest -inclusief de wegingen van de motorfietsen en de testbankgegevens- vindt u in MotorWereld 3, nu in de winkels. MXmag.be geeft u alvast enkele indrukken mee. De mening van Mattias Nilsson over de KTM SX-F 450 Motor: “Samen met het blok van de Suzuki, vond ik dat van de KTM het beste van de vijf. Sterk bij alle toerentallen en zeer direct. Logischerwijs is dit niet het gemakkelijkste blok voor rijders van een minder hoog niveau.” Frame: “De enige motor zonder aluminium frame, maar KTM toont dat chroommolybdeen zeker een goede optie blijft. Vooral bij hoge snelheden valt de wendbaarheid op. De SX-F biedt een goed compromis tussen stabiliteit en wendbaarheid.” Ophanging: “Het duurt minder dan een ronde om aan de ophanging van de KTM te wennen. De motor is goed in balans en de WP voorvork werkt perfect. Ook het PDS systeem waarmee KTM nog steeds werkt, blijft het wat mij betreft erg goed doen.” Remmen: “De remmen zijn goed. Mocht de achterrem iets minder sponzig aanvoelen, dan kregen ze zelfs de beoordeling 'perfect'. De voorrem is krachtig en doseerbaar.” Zithouding: “Alles lijkt op zijn plaats te zitten. De KTM biedt onmiddellijk vertrouwen door zijn afwerking en hoogwaardige materiaalkeuze. Remhendels, stuur, zadel, alles is op elkaar afgestemd.”

De mening van Dietmar Lacher

Algemene indruk: “Het is duidelijk dat de KTM het meest veelzijdige blok uit deze test heeft. De Oostenrijkse mono is beresterk én het vermogen zit overal. Het chroommoly-frame moet wat mij betreft niet onderdoen voor de aluminium versies op de Japanners. De basisafstelling van de ophanging is vrij hard, maar dat ligt me wel. Het stuur staat iets lager dan op de andere motoren, maar dat doet geen afbreuk aan de zithouding. Die is gewoon goed.” De mening van Jonte Engdahl Algemene indruk: “Dit blok zat bij mijn favorieten uit de test. Het is krachtig bij gelijk welk toerental en bij lage toerentallen volstaat het een stevige knauw aan het gas te geven om echt gelanceerd te worden. Je kunt dus heel snel rijden zonder het blok in de toeren te jagen. Het volstaat om kleine aanpassingen te doen aan de basisafstelling om een perfecte ophanging te krijgen. De remmen zijn méér dan goed en de bediening van de koppeling is ronduit heerlijk.” De mening van Thierry Sarasyn Algemene indruk: “KTM heeft een grote stap vooruit gezet met de 450 SX-F. Hij is minder extreem dan zijn voorgangers, de vijfbak is een echte meerwaarde. De KTM is bovendien bruikbaar op elk niveau. Zowel beginners als GP rijders kunnen er hun ding mee doen. KTM gebruikt topmateriaal op alle vlakken, de inmould graphics zorgen ervoor dat de motor er ook na intensief gebruik goed blijft uitzien en er is de elektrische starter. Genoeg om een totaalpakket te maken dat moeilijk te kloppen blijkt in 2010.” Tekst: Masterclass Motortest Foto's: Masterclass Motortest, Gary Freeman

VBM_intro

Tom — Wed, 17 Feb 2010 13:46:43 +0000

De voorzitters: Jos Diaz (VBM)

Tom — Wed, 17 Feb 2010 13:49:51 +0000

In de artikelenreeks “De Voorzitters” peilen we bij de voorzitters van alle motorcrossfederaties naar de verwachtingen en ambities voor het nakende motorcrossseizoen. Vandaag is het de beurt aan Jos Diaz, de voorzitter van de VBM. Hoe kijkt u terug op 2009? Jos Diaz: “Redelijk positief eigenlijk. VBM heeft een tijd in zwaar weer gezeten, maar is nu terug aan het groeien sinds enkele jaren. Ik moet wel eerlijk zeggen dat we vooraf toch wel wat schrik hadden voor de effecten van de crisis. Maar uiteindelijk is dat allemaal goed meegevallen. Vorig jaar hadden we 320 volwassen rijders met een vergunning en 80 rijdertjes in onze jeugdwerking.” Wat verandert er dit jaar? Jos Diaz: “Op zondag verandert er qua programma eigenlijk niets ten opzichte van vorig jaar. Er komt wel een nieuwe klasse voor vrijetijdsrijders bij op zaterdag. We voelden dat daar nood aan was. Het moet een echte laagdrempelige klasse worden voor mensen die nog nooit een vergunning hadden en maar af en toe rijden.” [caption id="attachment_3048" align="aligncenter" width="450" caption="Mike Vanderstraeten wordt dit jaar één van de toppers in de VBM."][/caption]

Wie verwacht u dit seizoen vooraan bij de Inters? Jos Diaz: “Dat is moeilijk te zeggen. Momenteel heeft nog niet iedereen zijn licentieaanvraag ingediend. Uit ervaring weet ik dat je pas na de eerste twee zondagen van het seizoen kijk hebt op wie er allemaal daadwerkelijk achter het starthek staat of zal staan. Maar om dan toch twee namen te noemen van rijders die een vergunning hebben en vooraan mee zullen draaien: Vincent Genot en Mike Vanderstraeten. Als Danny De Baets ook aan de start komt is hij zeker één van de favorieten in de MX2.” Een motorcrosswedstrijd organiseren is geen kinderspel, hoe krijgt u dat vlot voor elkaar met zoveel medewerkers die nodig zijn? Jos Diaz: “Zelfs hier in Limburg dat toch altijd dé motorcrossprovincie was, is een motorcrosswedstrijd organiseren geen evidentie meer. Kijk maar eens naar de commotie rond de Kiezelgroeve in Neeroeteren. Spijtig genoeg is het vooral de “oude garde” die de kar moet trekken wat betreft het organiseren van wedstrijden. De meeste jonge mensen vragen eerst wat ze kunnen verdienen, maar voor de onkostenvergoedingen die wij hen kunnen geven halen ze hun neus op. Vrijwilligers werk kan de meesten amper bekoren. Gelukkig heeft VBM er sinds vorig jaar een aantal gemotiveerde dertigers bij. Ook zij hebben bijgedragen tot het goede seizoen dat we vorig jaar ondanks alles gedraaid hebben. Die mensen zijn dus een welgekomen versterking!” Tijdens de ‘Red de motorcross’ optocht in november stonden alle federaties op één lijn. Komt er een vervolg op deze samenwerking? Jos Diaz: “Die samenwerking is iets dat via de FAM-koepel moet gaan. FAM en VMBB moeten daarin het voortouw nemen. Zoiets moet op een hoger niveau besproken worden om iets op te leveren. Wat hoopt u in 2010 te bereiken? Jos Diaz: “We willen in 2010 vooral evengoed doen als vorig jaar. Zowel qua rijdersaantallen als qua organisaties. Lukt die status quo dan zijn we tevreden.” Website VBM Credit foto's: VBM & CDS

Mike_vanderstraeten

Tom — Wed, 17 Feb 2010 13:53:21 +0000

paez_poster_resize

Tom — Wed, 17 Feb 2010 14:32:58 +0000

Posters van Paez en Herlings

Tom — Wed, 17 Feb 2010 14:37:08 +0000

De Nederlandse fotograaf Maurice Van Den Tillaard, AKA Dutchmanphotos, is van veel markten thuis. Hotrods, cruisers, downhill, vliegtuigen, BMX, motorcross... Zolang het maar beweegt! Hier vind je enkele van zijn MX foto's en posters die Dutchmanphotos ontwierp voor o.a. Jordi Paez, Nick Kouwenberg en Jeffrey Herlings. Wie van fotografie houdt vindt via zijn blog ook heel wat leuke plaatjes die niets met motorcross te maken hebben. Credit foto: Dutchmanphotos

41542_Shaun_Simpson

Tom — Wed, 17 Feb 2010 14:49:44 +0000

Video: interview Jeffrey Herlings

Tom — Wed, 17 Feb 2010 14:58:47 +0000

Het grote werk begint dit weekend voor Jeffrey Herlings. De jonge Red-Bull KTM piloot is helemaal hersteld van zijn klaplong, zodat ook hij zijn opwachting kan maken in Valence. Hieronder vind je een interview met Herlings over het nieuwe seizoen. Credit foto: M. Jahn

Cairoli2

Tom — Wed, 17 Feb 2010 19:00:26 +0000

INTRO

Tom — Wed, 17 Feb 2010 19:02:09 +0000

MC_portrait

Tom — Wed, 17 Feb 2010 23:31:28 +0000

MC_Thor

Tom — Wed, 17 Feb 2010 23:56:15 +0000

VIDEO: Spelen in de tuin van Jeremy McGrath

Tom — Wed, 17 Feb 2010 23:56:42 +0000

Jammen met de King is niet voor iedereen weggelegd. In het geval van de 'King of pop' of de 'King of rock 'n roll' is het zelfs uitgesloten. Wie naar de Ride Day van Jeremy Mcgrath kwam, kon wel een dagje rijden samen met de King of Supercross. McGrath heeft een erg leuk privé-speelterrein waar we alleen maar van kunnen dromen. Lang niet onaardig als je zo je oude dag kan doorbrengen! Credit foto: Thor

Shaun_Simpson__11_2456

Tom — Thu, 18 Feb 2010 00:05:29 +0000

mclb8

Tom — Thu, 18 Feb 2010 00:20:08 +0000

INTRO-MCLB

Tom — Thu, 18 Feb 2010 01:40:41 +0000

Seizoensstart: MCLB voor dummies

Tom — Thu, 18 Feb 2010 01:43:44 +0000

MCLB (Motorcross Liefhebbers bond) ontstond uit de samensmelting van twee federaties, de West-Vlaamse MCB en de Oost-Vlaamse BLB. MCLB is dan ook vooral in West- en Oost-Vlaanderen actief maar de kalender telt ook een aantal wedstrijden in Vlaams-Brabant en een in Zeeland (NL). De MCLB-rijders komen dan ook hoofdzakelijk uit bovengenoemde provincies, al heeft de federatie ook heel wat Waalse (voornamelijk uit Henegouwen) licentiehouders. Tijdens een wedstrijddag van MCLB komen 18 klassen verdeeld over motoren, quads en zijspannen aan de start. Dat betekent in de praktijk dat sommige motorklassen samen rijden. De quad- evenals de zijspanklasse is zodanig opgezet dat zowel beginnende als ervaren rijders tegen mekaar uitkomen. Een gewone wedstrijddag wordt altijd afgesloten met een Superfinale waarin zowel Inters als Nationalen uitkomen. MCLB werkt ook nauw samen met jeugdfederatie VJMO. De VJMO-rijdertjes kunnen doorgaans zaterdag aan de slag op het circuit waar ‘s zondags de wedstrijd van MCLB plaats vindt. Een interview met MCLB-voorzitter Willy Aper vind je hier. [caption id="attachment_3098" align="aligncenter" width="450" caption="Christophe Descamps: altijd vooraan te vinden bij de Inters MX1 van MCLB."][/caption]

Algemene info:

Maatschappelijke zetel: MCLB vzw, Rennemonde 6, 9700 Oudenaarde Voorzitter: Willy Aper Secretariaat: Ronny Van Hauteghem, Rennemonde 6,9700 Oudenaarde Tel.: 055 30 14 64, E-mail: mclb.secretariaat@telenet.be Sportcommissie: Jürgen Van Den Houwe, Gasthuisstraat 40, 1760 Roosdaal Tel.: 054 32 81 33, E-mail: mclb.sportcommissie@skynet.be Bondsblad: MCLB Magazine (tweemaandelijks) Website http://www.mclb-vjmo.be Hier vind de volledige MCLB kalender, Jurgen Wybo geeft de top 3 van zijn favoriete wedstrijden: 1) Pamel: “Pamel is elk jaar het decor voor de finale bij de Inters in het MCLB-kampioenschap. Het is, in mijn ogen althans, het mooiste circuit op de hele MCLB-kalender. De ondergrond is relatief hard, maar je hebt er wel voldoende grip. Je kan het op dat gebied het best vergelijken met Kester, dat trouwens maar een paar kilometer verderop ligt. De lay-out van het circuit is vrij technisch met veel hoogteverschillen en ook wel wat springwerk op natuurlijke obstakels. Een aanrader voor de fans want er is altijd spektakel te beleven in het Pajottenland.” 2) Middelkerke: “Middelkerke is echt een klassieker in het amateurmotorcross. Doordat de wedstrijd midden in de zomervakantie vlak bij de Kust gereden wordt, is er altijd veel publieke belangstelling. Bovendien zakken er vaak toppers uit andere federaties naar Middelkerke af. De club probeert altijd een spectaculair circuit met veel sprongen aan te leggen. Je voelt dat ze er hard aan werken.” 3) Lichtervelde: “Een organisatie van mijn eigen club, MC Avanti. Ook in Lichtervelde proberen ze er altijd het beste van te maken. Er wordt altijd werk gemaakt van een goed circuit. Bovendien beginnen de finales van het MCLB-kampioenschap altijd in Lichtervelde, wat toch voor een beetje extra spanning zorgt.” [caption id="attachment_3101" align="alignleft" width="300" caption="Wie kan Steve Seronval kloppen?"][/caption] Reeksindeling: - Recreatierijders (met dagvergunningen) - Beloften MX 2 - Nieuwelingen MX 2 - Nieuwelingen MX 1/3 A - Nieuwelingen MX B + C Open - Nationalen MX 2 + MX 1/3 - Inters MX 2 + MX 1/3 + B Open - Quads Open + Beloften - Juniors MX 2 - Juniors MX 1/3 - Zijspannen/Sidecars A+B - Superfinale: Inters MX 2+ MX 1/3 + B – Open +Nationalen MX 2 –MX 1/3 Credit foto's: CDS & Gino Coghe/MXfotorama
Meer over de geweldige, échte 'Voor dummies' reeks vind je hier.

DESCAMPS

Tom — Thu, 18 Feb 2010 01:52:01 +0000

Steve

Tom — Thu, 18 Feb 2010 02:04:35 +0000

Thebomb

Tom — Thu, 18 Feb 2010 09:53:32 +0000

Steve Ramon werkt voor de wereldtitel

Tom — Thu, 18 Feb 2010 10:00:54 +0000

In de Starcross van Montava liet Steve Ramon al een degelijke indruk na. Ook afgelopen weekend in Lommel deed hij wat hij moest doen: rechtblijven. The Bomb zit op dit moment dan ook op schema. De volgende opdracht: de stijgende lijn doortrekken in Valence. Danny Lingier sprak met de Teka-Suzuki rijder. Lees hier het volledige bericht. Credit foto: CDS

Logo_knmv

Tom — Thu, 18 Feb 2010 10:29:33 +0000

Nieuw bij de KNMV!

Tom — Thu, 18 Feb 2010 10:49:43 +0000

Bij de KNMV kennen ze hun klassiekers, Herman Gorter incluis. Vandaar: een nieuwe lente, een nieuw geluid. De Koninklijke Nederlandse Motorrijders vereniging neemt dit jaar alvast een voorsprong op de seizoenen. Op de bekende motorbeurs van Utrecht, die vandaag van start gaat, zal de KNMV haar nieuwe logo en huisstijl lanceren. Tegelijkertijd werd ook de website, ontwikkeld door 4netinternet, aangepast. Om de 'nieuwe' KNMV uit te dragen werd ook een nieuwe ambassadeur aangezocht én gevonden. Dat werd ex-topjudoka Dennis Ven Der Geest.Van Der Geest zal in Utrecht elke dag een DJ-set weggeven op het podium van de KNMV-stand. Wie een kijkje wil nemen in de Jaarbeurs in Utrecht kan nog terecht tot zondag. Website KNMV

Video: trialster Cabestany op training

Tom — Thu, 18 Feb 2010 11:08:47 +0000

Je rijdt zoals je traint. In het geval van de wereldtoppers is dat bijgevolg op hoog niveau. Of ze nu motorcross, supercross, enduro of trial rijden. Sherco-fabrieksrijder Albert Cabestany maakt het zich zelf niet gemakkelijk. Geduldige jongen trouwens die Cabstany! Let maar op het einde van de clip. Credit foto: Jozep M. Adzerias

Lommelint_-232

Tom — Thu, 18 Feb 2010 12:59:54 +0000

Lommelint_-232

Tom — Thu, 18 Feb 2010 13:06:41 +0000

De comeback van Marvin Van Daele

Tom — Thu, 18 Feb 2010 13:07:29 +0000

Marvin Van Daele (28) is helemaal hersteld na een jaar klierkoorts. Smarry gaat net als vorig seizoen van start als privé-rijder op een Honda, maar wie weet kan hij zich in de kijker rijden en zo een plaatsje in een team bemachtigen. Hoewel hij vorig jaar niet op z'n sterkst was werd Marvin toch knap vierde in het BK Inters open. De gedreven Van Daele afschrijven zou dan ook een grove fout zijn. Marvin sprak met Het Nieuwsblad, lees hier het volledige artikel. Credit foto: CDS

The_jerre-89

Tom — Thu, 18 Feb 2010 13:38:50 +0000

Herlings

Tom — Thu, 18 Feb 2010 14:06:46 +0000

Jerre_CLS

Tom — Thu, 18 Feb 2010 15:08:17 +0000

KAWA-CLS-PRO-CIRCUIT-3529

Tom — Thu, 18 Feb 2010 15:12:13 +0000

Jeremy_steven

Tom — Thu, 18 Feb 2010 15:20:57 +0000

Jeremy van Horebeek: Wie laatst lacht, best lacht!

Tom — Thu, 18 Feb 2010 15:22:58 +0000

Bijna alle GP-rijders hebben hun eerste wedstrijd al achter de rug. Eén van de uitzonderingen is Jeremy Van Horebeek uit Lot. De CLS Kawasaki-Pro Circuit-Monster Energy rijder liet Mantova, Lommel en Montevarchi aan zich voorbij gaan. Maar dit weekend maakt ‘the Jerre’ zijn wedstrijddebuut in Valence. Van Horebeek doet zijn verhaal vanuit Frankrijk. Omdat je nog geen wedstrijden hebt gereden dit seizoen hebben we maar weinig gehoord over jou. Wat is de stand van zaken? Jeremy Van Horebeek: “Mijn voorbereiding gaat super. Alles bij het team is perfect in orde en mijn planning is goed georganiseerd. Op dit moment loopt alles op wieltjes. Ik ben onlangs naar de States getrokken om daar te rijden en ik heb er de tijd van mijn leven gehad!” [caption id="attachment_3130" align="alignleft" width="300" caption="The Jerre op training in Frankrijk."][/caption] Je klinkt erg enthousiast over Amerika? Jeremy Van Horebeek: “Absoluut, het was een geweldige ervaring. Pro Circuit had alles prima geregeld: twee motoren, materiaal, gereedschap… alles stond voor mij klaar. Ik heb in Californië ook met Mitch Payton (noot: Oprichter en eigenaar van Pro Circuit) gesproken, een grote mijnheer is dat. De tweede dag ben ik dan samen met Tyla Rattray gaan rijden. Jammer genoeg begon hij dan met SX-training, daardoor ben ik de volgende dagen alleen gaan trainen. Ik ben er ook naar twee Supercrossen gaan kijken. Het kriebelde wel enorm om zelf SX te rijden! Pro Circuit had ook voorgesteld om eens te gaan proberen op het SX-circuit van Kawasaki. Alleen zagen Harry (Nolte) en het team dat niet zitten. Ze hebben het mij uitdrukkelijk verboden zelfs.” Wat verwacht je van Valence? Jeremy Van Horebeek: “Valence bekijk ik als een echte testwedstrijd. Om te kijken of alles met de motor goed loopt, hoe het gevoel op de baan is en om wedstrijdritme opbouwen. Voor de rest is het eigenlijk geen bijzondere race voor mij. Omdat ik voor een Frans team rij willen ze wel een goede beurt maken. Aan de andere kant blijft het de openingswedstrijd weet je. Sportief gezien is dat niet de belangrijkste race van het seizoen. We gaan rustig aan het seizoen beginnen en dan komt alles wel goed.” Het Frans kampioenschap staat ook voor de deur? Jeremy Van Horebeek: “Inderdaad, in maart staan er drie wedstrijden om het Franse kampionschap na elkaar geprogrammeerd: Sommières, Pernes-les-Fontaines en Romagné. Die zijn belangrijker voor het team, vooral voor mijn teammaat Steven Frossard natuurlijk. Al kijk ik er zelf ook wel naar uit. Het zijn stuk voor stuk mooie parcours. Zoals eergisteren hebben we voor een fotoshoot in Pernes-les-Fontaines gereden. Dat is echt genieten voor mij! Want dit zijn de banen waarop ik heb leren crossen. Van kleinsafaan zijn we naar dit soort omlopen gegaan.” Met die harde circuits heb je ook het juiste ritme te pakken voor de eerste GP’s in Bulgarije (Sevlievo) en Italië (Ferno)? Jeremy Van Horebeek: “Ja, die Franse wedstrijden zijn zeker een goede voorbereiding. Aan het begin van de winter heb ik wel in het zand gereden om fysiek op te doen, maar nu ben ik toch overgeschakeld op harde circuits. De eerste GP komt eindelijk dichter hé!” [caption id="attachment_3134" align="aligncenter" width="450" caption="Het 'Dream Team' van Jeremy verenigt een schat aan kennis en ervaring met mannen als Harry Nolte (2de van links), Mitch Payton (zittend) en Jean-Jacques Luisetti (midden)."][/caption] Wat is het verschil tussen de Pro Circuit Kawasaki en de KTM van vorig seizoen? Jeremy Van Horebeek: “De Kawa draait veel makkelijker, hij stuurt fijner naar mijn gevoel. Ik kan er beter mijn ding mee doen dan tegenover de KTM. Daarmee wil ik niet zeggen dat de fabrieksmotor van Musquin of Simpson een slechte motor is. Die zal zeker wel vooruit gaan. Qua sturen vind ik de Kawasaki echter superieur. Wat het blok betreft is het simpelweg de beste die ik ooit gehad heb. Het is een bom! Meer valt er niet over te zeggen.” Waar hoop je dit seizoen uit te komen in het WK? Jeremy Van Horebeek: “Dat is heel erg moeilijk te zeggen. Je moet ook een beetje geluk hebben, gespaard blijven van blessures… Als dat het geval is weet ik dat er véél mogelijk is. Ik zeg niet dat ik de concurrentie op een hoopje rijd, maar wil in ieder geval meespelen voor overwinningen. De voorbije winter heb ik harder gewerkt dan ooit. Ik voel me sterk en ik geloof er in. Maar ik weet niet waar de concurentie staat. De resultaten van de voorbereidingswedstrijden heb ik eigenlijk ook niet gevolgd. Nu, ik heb van niemand schrik hoor. Laat, ze maar komen! Als het dit jaar niet lukt, heb ik dat alleen aan mezelf te wijten. Opnieuw samenwerken met Harry en Kees Van Der Ven, later Pro Circuit dat er is bijgekomen, Jean-Jacques (Luisetti) van CLS... Dit team is echt perfect, een dream team.” Je werkt tegenwoordig samen met Gijs Balis, een trainer die niet zo bekend is in de motorcross. Hoe is dat anders? Jeremy Van Horebeek: “Dat maakt niets uit eigenlijk. Alles wat Gijs doet is wetenschappelijk onderbouwd. Hij is ook verbonden aan de ABC topsortgroep in Leuven van Peter Hespel. Die mensen weten exact wat er fysiek nodig is. Kijk maar naar de wereldkampioen cyclorcross, Zdenek Stybar, die heeft dezelfde trainer! Het rijden moet je nog altijd wel zelf doen, maar ik heb het volste vertrouwen in Gijs. Totnogtoe loopt die samenwerking trouwens perfect, daar moet ik hem zeker voor bedanken.” [caption id="attachment_3137" align="aligncenter" width="450" caption="Van Horebeek samen met teammaat Steven Frossard."][/caption] Succes in Valence Jeremy. Tenzij je hier nog iets aan toe te voegen hebt? Jeremy Van Horebeek: “Ik wil even van de gelegenheid gebruik maken om Kawasaki, CLS, Harry en Pro Circuit te bedanken. Het is een voorrecht om in zo’n team te mogen rijden en dat besef ik ten volle. Om zo’n felbegeerd zitje te bemachtigen moet je anders heel hard gas geven. Vorig jaar is me dat niet helemaal gelukt. Terwijl er veel jongens voor mij zijn geëindigd die het nu met minder materiaal moeten stellen dan ikzelf. Desondanks heb ik toch het vertrouwen gekregen, daarom ben ik iedereen eeuwig dankbaar voor deze kans.” Credit foto's: Pascal Haudiquert, Team CLS & Kawasaki Europe

VBM

Tom — Thu, 18 Feb 2010 22:36:27 +0000

dereuver

Tom — Sat, 20 Feb 2010 14:54:05 +0000

Tanel Leok snelste in Valence

Tom — Sat, 20 Feb 2010 14:56:23 +0000

De vrije trainingen in Valence zijn achter de rug. Ondanks een dreigende lucht bleef het toch de hele dag nagenoeg droog. Chronokoning Tanel Leok (LS Motors-Honda) deed zijn reputatie eer aan met de snelste tijd in de MX1 voor Max Nagl en David Philippaerts. Steve Ramon was de eerste laaglander met een zesde tijd terwijl Marc De Reuver (Beursfoon-Suzuki) na zijn tijdelijke pole positie in de vrije training terugtuimelde naar een 13^de plaats. Opmerkelijk genoeg lagen de tijden in de MX2, ondanks de vrij zware staat van de baan, ettelijke seconden lager. De Fransman Nicolas Aubin (Bud Racing-Kawasaki) was de snelste, KTM duo Musquin en Simpson was nu tweede en derde. Van Horebeek (CLS-Kawasaki) reed naar een keurige zesde plek, Jeffrey Herlings was nu achtste. Morgen in de voormiddag vinden de kwalificaties plaats. Om 13u vindt de eerste manche MX2 plaats, de eerste manche MX1 is om 13u35. [caption id="attachment_3205" align="alignleft" width="300" caption="Herlings is helemaal hersteld en knalde weer als vanouds rond."][/caption] Tweede vrije training MX1 1. Tanel Leok 1.53:531, 2. Max Nagl 1:54.172, 3. David Philippaerts 1:55.239, Sébastien Pourcel 1:55.310, 5. Josh Coppins 1:55.617, 6. Steve Ramon 1:55.648, 7. Jonathan Barragan 1:55.802, 8. Gregory Aranda 1:55.911, 9. Ken De Dycker 1:56.924, 10. Tony Cairoli 1.56:170, 13. Marc De Reuver 1.56:410, 14. Clément Desalle 1:56.414, 18. Manuel Priem 1:58.234, 24. Kevin Wouts 2:00.662, 27. Yentel Martens 2:03.010, 30. Kevin Strijbos 2:06.039 Tweede vrije training MX2 1. Nicolas Aubin 1:52.539, 2. Marvin Musquin 1:53.111, 3. Shaun Simpson 1:53.237, 4. Gauthier Paulin 1:54.175, 5. Steven Frossard 1:54.435, 6. Jeremy Van Horebeek 1:54.719, 7. Ken Roczen 1:54.795, 8. Jeffrey Herlings 1:55.148, 9. Arnaud Tonus 1:56.606,10. Joël Roelants 1:57.699, 13. Dennis Verbruggen 1:58.486, 18. Nick Triest 2:00.073, 20. Jens Getteman 2:01.233, Gunther Ghysels reed niet Eerste vrije training MX1 1. Marc De Reuver 1.55:744, 2. Tanel Leok 1.55:827, 3. Xavier Boog 1:56.250, 4. Ken De Dycker 1:56.924, 5. Josh Coppins 1:57.678, 6. Gregory Aranda 1:58.100, 7. David Philippaerts 1:58.495, 8. Steve Ramon 1:58.926, 9. Sébastien Poourcel 1:59.016, 10. Mike Alessi 1.59:132, 12. Clément Desalle 1.59:278, 15. Manuel Priem 1.59.856, 23. Yentel Martens 2:04.273, 29. Kevin Wouts 2:14.032, Kevin Strijbos kwam niet in actie [caption id="attachment_3198" align="aligncenter" width="450" caption="Ook Mike Alessi komt in Valence wedstrijdtrtme op doen."][/caption]

Eerste vrije training MX2

1. Shaun Simpson 1:56.972, 2. Nicolas Aubin 1:58.127, 3. Marvin Musquin 1:58.689, 4. Gauthier Paulin 1:59.537, 5. Jeffrey Herlings 1:59.578, 6. Steven Frossard 2:00.873, 7. Joël Roelants 2:01.993, 8. Jeremy Van Horebeek 2:02.118, 9. Ken Roczen 2:03.589,10. Valentin Teillet 2:03.643, 17. Nick Triest 2:06.789, 27. Dennis Verbruggen 2:19.898, Gunther Ghysels reed niet In de 85c was Brent Van Doninck in de eerste vrije training de snelste voor Dominique Miel en Davy Pootjes. Credit foto's: CDS [nggallery id=43]

alessi

Tom — Sat, 20 Feb 2010 15:12:27 +0000

VAN-HOREBEEK_C0130

Tom — Sat, 20 Feb 2010 15:52:52 +0000

leok

Tom — Sat, 20 Feb 2010 16:36:39 +0000

herlings

Tom — Sat, 20 Feb 2010 16:42:03 +0000

podium52

Tom — Sun, 21 Feb 2010 08:34:58 +0000

SX Indianapolis: Villopoto blijft winnen

Tom — Sun, 21 Feb 2010 08:39:05 +0000

De eerste ‘East coast’ wedstrijd van het AMA Supercross seizoen in Indianapolis werd weer een kolfje naar de hand van Ryan Villopoto. Villpoto won zijn derde finale van het seizoen waardoor de Kawasaki rijder nu co-leider wordt met Ryan Dungey. Bij de Lites was regerend kampioen Christophe Pourcel (Pro Circuit-Kawasaki) de sterktste voor Austin Stroupe en Justin Barcia. Sterke Windham leidt 11 ronden lang Honda Red Bull Racing rijder Davi Millsaps pakte in de SX finale de kopstart, met Honda veteraan Kevin Windham en Ryan Villopoto in zijn wiel. Millsaps en Windham vochten om de leiding, maar ‘K-Dub’ trok aan het langste eind. Achter Windham waren Villopoto en Dungey bezig met een opmars. Beide rijders paseerde Millsaps en half wedstrijd ging Villopoto raceleider Windham voorbij. Een ronde later nam ook Dungey de maat van Windham. Daarmee lag het podium vast: Villopoto, Dungey en Windham. [caption id="attachment_3216" align="aligncenter" width="450" caption="Villopoto groeit naarmate het kampioenschap vordert."][/caption]

Man in vorm Villopoto had een allesbehalve makkelijke avond. “RV” kwam door een crash niet aan in zijn kwalificatiereeks en moest zijn plaats in de finale veroveren via de Laatste-kans-race. Villopoto: “Ik was voorlaatste aan het hek voor de start van de finale, maar mijn team heeft vanavond geweldig werk geleverd. Mijn motor startte fantastisch goed, daardoor kon ik zelfs van de buitenkant nog iets maken van mijn start!”

Cri-Cri zonder concurrentie Het valt nog af te wachten of Christophe Pourcel het volledige East-Coast kampioenschap naar zijn hand kan zetten bij de Lites maar de Fransman begon zijn campagne in ieder geval sterk. GEICO Powersports Honda’s Justin Barcia pakte weliswaar de holeshot, maar Pourcel snelde al vroeg naar de kop. De voormalige MX2 wereldkampioen leidde van start tot finish. Barcia kon aan het begin van de wedstrijd aansluiten, maar hij crashte in de derde ronde. [caption id="attachment_3217" align="aligncenter" width="450" caption="Christophe Pourcel miste zijn start niet in het East-Coast Lites kampioenschap."][/caption]

“Ik voelde me goed vanavond,” zei winnaar Pourcel. “Alles liep vlot en ik was dan ook heel tevreden met mijn overwinning. De baan was nogal compact en ik wilde geen risico’s nemen, daarom was het blagrijk om hier meteen te wnnen”. Volgend weekend trekt het Monster Energy Supercross circus naar de Georgia Dome in Atlanta voor de achtsqte wedstrijd van het seizoen.

AMA Supercross Resultaten: Indianapolis

Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki
Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki
Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda
Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha
Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda
Chris Blose, Phoenix, Ariz., Honda
Grant Langston, Murrieta, Calif., Yamaha
Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki
Josh Hill, Yoncalla, Ore., Yamaha
Jason Lawrence, Carlsbad, Calif., Yamaha

AMA Supercross stand

Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 145
Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 145
Josh Hill, Yoncalla, Ore., Yamaha, 135
Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 114
Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 106
Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 105
Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 97
Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 74
Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 69
Tommy Hahn, Decatur, Texas, Suzuki, 61

East-Coast AMA Supercross Lites Resultaten: Indianapolis

Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki
Austin Stroupe, Lincolnton, N.C., Suzuki
Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda
Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha
Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda
Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki
Kyle Regal, Kemp, Texas, Yamaha
Nico Izzi, Albany, Ga., Yamaha
Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha
Troy Adams, Homosassa, Fla., Suzuki

East-Coast AMA Supercross Lites stand

Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki, 25
Austin Stroupe, Lincolnton, N.C., Suzuki, 22
Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 20
Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 18
Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda, 16
Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki, 15
Kyle Regal, Kemp, Texas, Yamaha, 14
Nico Izzi, Albany, Ga., Yamaha, 13
Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha, 12
Troy Adams, Homosassa, Fla., Suzuki, 11

Credit foto’s: Angela Hall/Supercross.com

RV

Tom — Sun, 21 Feb 2010 08:43:30 +0000

christophe

Tom — Sun, 21 Feb 2010 08:48:19 +0000

Frosard

Tom — Sun, 21 Feb 2010 09:51:48 +0000

Valence: MX1 pole voor Leok, MX2 voor Frossard

Tom — Sun, 21 Feb 2010 09:59:15 +0000

In de MX1 kwalificatie begon chronospecialist Tanel Leok zijn dag zoals hij 'm gisteren afsloot. De Est stond stond deze keer bovenaan de tabellen, met Pourcel en Cairoli op twee en drie. Teka-Suzuki rijder Clément Desalle kwam gisteren niet verder dan een veertiende plaats omdat hij te vaak werd gehinderd in een snelle ronde. Vanmorgen lukte 'MX Panda' wel in een scherpe, vierde chrono, die nauwelijks 5 duizendsten (!) van een seconde trager was dan Cairoli. Ken De Dycker werd achtste. Deze namiddag werken de MX1 en MX2 rijders elk 2 heats van 20 minuten plus twee ronden af. Als afsluiter staat om 16u 50 een gecombineerde MX1+MX2 superfinale op het programma, eveneens over 20 min. en twee ronden. Kwalificatie MX1 1. Tanel Leok 1.48:955, 2. Sébastien Pourcel 1:49.295, 3. Tony Cairoli 1.49:769, 4. Clément Desalle 1:49.774, 5. Davide Guarneri 1:50.007, 6. Jonathan Barragan 1:50.279, 7. Gregory Aranda 1:50.298, 8.Ken De Dycker 1:50.604, 9. David Philippaerts 1:50.613, 10. Max Nagl 1:50.692, 15. Steve Ramon 1:51.741, 16. Marc De Reuver 1.51.784,18. Manuel Priem 1:52.478, 23. Kevin Strijbos 1.55.155, 27. Kevin Wouts 1.57.123, 29. Yentel Martens 1:58.067 Frossard eerste van Franse trio Hoewel de baan nog steeds vrij zwaar ligt, begint het toch te drogen in Valence. Daardoor blijven ook de rondetijden zakken. Vanmorgen was CLS Kawasaki-Pro Circuit-Monster Energy rijder Steven Frossard de snelste in de MX2 kwalificatie. Jeffrey Herling reed knap naar de vierde rijd, maar ook Van Horebeek (zesde), Verbruggen (achtste) en Roelants (tiende) zaten er goed bij. Kwalificaties MX2 1. Steven Frossard 1:49.690, 2.Nicolas Aubin 1:50.392, 3. Marvin Musquin 1:50.672, 4. Jeffrey Herlings 1:51.177, 5. Shaun Simpson 1:51.287, 6. Jeremy Van Horebeek 1:51.861, 7. Gauthier Paulin 1:52.355, 8. Dennis Verbruggen 1:52.464, 9. Ken Roczen 1:52.720, 10. Joël Roelants 1:53.127, 19. Nick Triest 1:57.531, 21. Jens Getteman 1:58.033 Credit foto: Team CLS

_web

Tom — Sun, 21 Feb 2010 10:34:55 +0000

Valence Live: Aranda verrast, Musquin bevestigt!

Tom — Sun, 21 Feb 2010 10:42:51 +0000

Voor het laatste nieuws uit Valence. Heter dan heet van de naald: check de tweets op de site of abonneer je hier op de MX tweets.Deze pagina wordt aangevuld door de dag. MX1-Reeks1 Gregory Aranda was niet alleen de eerste leider in de MX1, de Bud-Kawasaki rijder maakte de klus bovendien ook af. Na een mindere start maakte Desalle veel terrein goed en wist zo nog als derde te eindigen. De overige laaglanders reden een anonieme wedstrijd. Drie ronden voor het eind reed Ken De Dycker naar binnen. 1. Greg Aranda, 2 Jonathan Barragan, 3 Clément Desalle, 4 David Philippaerts, 5 Tony Cairoli, 6 Max Nagl, 7 Anthony Boissière, 8 Davide Guarneri, 9 Josh Coppins, 10 Tanel Leok, 11 Marc Dereuver, 12 Steve Ramon, 13 Jimmy Albertson, 14 Xavier Boog, 15 Mike Alessi, 16 Seb Pourcel, 17 Christophe Martin, 18 Loic Rombaut, 19 Manuel Priem, 20 Mathias Bellino, 21 Kevin Strijbos, 22 Yentel Martens, 23 Shannon Terreblanche, 24 Kevin Wouts, 25 Rickard Sandberg MX2-Reeks 1 1 Marvin Musquin, 2 Shaun Simpson, 3 Ken Roczen, 4 Gauthier Paulin, 5 Steven Frossard, 6 Dennis Verbruggen, 7 Valentin Teillet, 8 Jefrey Herlings, 9 Nicolas Aubin 10 Joël Roelants, 11 Arnaud Tonus, 12 Jeremy Van Horebeek, 13 Loic Larrieu, 14 Arnaud Aubin, 15 Charles Lefrançois, 16 Axel Aletru, 17 José Butron, 18 Nick Triest, 19 Robin Kappel, 20 Maxime Desprey, 21, 22 Alessandro Battig, 23 Jens Gettman, 24 Jordan Lacan, 25 Steffi Laier, 26 Dylan Ferrandis, 27 Livia Lancelot, 28 Xavier Claude, 29 Germain Vincenot, 30 Yohan Midali [nggallery id=44] Credit foto's: CDS

161108MC31

Tom — Sun, 21 Feb 2010 13:42:44 +0000

David Knight is de tough(est) one!

Tom — Sun, 21 Feb 2010 13:45:27 +0000

Enduroster David Knight (KTM) is helemaal terug. De 31-jarige Brit domineerde gisteren de “Tough one” extreme enduro van start tot finish. Ondanks de vrieskou lag het technische, met stenen bezaaide tracé er relatief goed bij. Knight dubbelde zelfs iedereen, op Tom Sagar die tweede werd, na. Beta-rijder Dougie Lampkin bewees na zijn zege in Hell’s Gate twee weken geleden opnieuw zijn kunnen in extreme enduro. David Knight: “Het is fantastisch om het seizoen te kunnen winnen met een zege in de Tough one! In de voorgaande jaren heb ik later op het jaar telkens de wereldtitel of de Amerikaans GNCC titel gepakt toen ik de Tough one heb gewonnen. Ik heb er van genoten, omdat we eerst de Expert rijders voor ons moesten inhalen, heb ik het in het begin kalm aangedaan. Nadat ik door het drukke verkeer was kon ik wél pushen. Het tweede uur ging dan ook heel goed.” Resultaten – The Tough One 2010 1. David Knight (Farioli KTM),  2. Tom Sagar (Suzuki),  3. Dougie Lampkin (Beta) Credit foto: Rutger Pauw/Red Bull photofiles

start2

Tom — Sun, 21 Feb 2010 13:51:34 +0000

cairoli_Intro

Tom — Sun, 21 Feb 2010 16:51:27 +0000

Cairoli en Roczen winnen in Valence

Tom — Sun, 21 Feb 2010 17:30:28 +0000

In een erg koud en winderig Valence deed Tony Cairoli zijn overwinning van Mantova nog eens vlotjes over. De Italiaan won de tweede reeks en de gecombineerde MX1+MX2 superfinale. David Philippaerts was regelmatig genoeg om tweede te worden, maar een slimme Steve Ramon was de enige die Cairoli kon volgen in de twee laatste reeksen. Ondanks een mindere eerste reeks waarin Ramon 12de (armpump) werd, mocht hij op het einde van de dag nog op het podium klimmen. Sterke beurt voor de Fransen Ook de Fransen speelden in hun eigen voorjaarsklassieker een voorname rol. MX1 debutant Boissère (Fazza-Jobé-KTM) werd knap vierde algemeen voor Seb Pourcel. Jacky Vimond's pupil Greg Aranda verwarmde de meer dan 8.000 aanwezige toeschouwers met een schitterende start-finish zege in de eerste MX1 reeks. Ken De Dycker kampte vandaag met technische problemen waardoor hij twee keer niet finishte. In de categorie 'snel maar ongelukkig' vermelden we nog Clément Desalle en Tanel Leok. Desalle was gretig en leek in de superfinale op weg naar een sterk resultaat, maar 'MXPanda' ging twee keer in de fout. Estonian Express Tanel Leok leek in de twee heat het gevecht aan te gaan met leider Cairoli tot hij moest afrekenen met elektrische problemen. Roczen laat zich gelden Met een verdiende reekszege (tweede manche) en een derde plaats (eerste manche) had Ken Roczen een prima basis om de eindstand in de MX2 te winnen. De Suzuki Youngster werd in de superfinale de derde MX2'er, na het ontketende duo Frossard-Paulin en dat volstond nét om Marvin Musquin af te houden. De regerende wereldkampioen had wel de tweede manche gewonnen. Streekrijder Steven Frossard pikte de derde plaats in voor Frans MX2 kampioen Gauthier Paulin. Met een zesde plaats algemeen werd de KTM-fabrieksrijder de beste laaglander, ex teammaats Vanhorebeek en Roelants werden respectievelijk zes en zeven. Kersvers Nestaan-JM Racing-KTM piloot Dennis Verbruggen liet zich positief opmerken in de eerste manche, waarin Dennis lang derde hing. Uiteindelijk zou hij zesde worden. In de tweede reeks was 'Crusty' weer uitstekend weg maar door problemen met het gashendel kon hij zijn sterke eerste race niet herhalen.

MX2

MANCHE 1
1.Marvin Musquin (KTM) ; 2. Shaun Simpson (KTM) ; 3.Ken Roczen (Suzuki) ; 4.Gautier Paulin (Yamaha) ; 5.Steven Frossard (Kawasaki) ; 6.Dennis Verbruggen (KTM) ; 7.Valentin Teillet (KTM) ; 8.Jeffrey Herlings (KTM) ; 9.Nicolas Aubin (Kawasaki) ; 10.Joël Roelants (KTM) ;… 12. Jérémy Van Horebeek (Kawasaki) ; …18. Nick Triest (KTM) ;… 25. Steffi Laïer (KTM) ;… 27. Livia Lancelot (KTM)

MANCHE 2

1. Ken Roczen ; 2. Marvin Musquin ; 3. Steven Frossard ; 4.Gautier Paulin ; 5.Jérémy Van Horebeek ; 6.Jeffrey Herlings ; 7.Joël Roelants ; 8.Valentin Teillet ; 9.Loïc Larieux ; 10.Nicolas Aubin ; 11.Nick Triest;….

MX1

MANCHE 1

1.Grégory Aranda (Kawasaki) ; 2. Jonathan Barragan (Kawasaki) ; 3. Clément Desalle (Suzuki) ; 4. David Philippaerts (Yamaha) ; 5. Antonio Cairoli (KTM) ; 6.Max Nagl (KTM) ; 7. Anthony Boissière (KTM) ; 8.Davide Guarneri (Honda) ; 9. Joshua Coppins (Aprilia) ; 10.Tanel leok (Honda) ;… 12 Steve Ramon (Suzuki) ; …19. Manuel Priem (Aprilia) ;… 21. Kevin Strijbos (KTM) ; 22. Yentel martens (KTM)

MANCHE 2

1.Antonio Cairoli ; 2.Steve Ramon ; 3.Sébastien Pourcel ; 4.David Philippaerts ; 5.Clément Desalle ; 6.Jonathan Barragan; 7.Mike Alessi ; 8. Anthony Boissière ; 9.Xavier Boog ; 10.Jimmy Albertson ;…12. Manuel Priem ; 18.Kevin Strijbos ; 19.Kevin Wouts ; 20.Yentel Martens ;…

SUPERFINALE MX1/MX2

1.Antonio Cairoli; 2.Steve Ramon; 3.David Philippaerts; 4.Tanel leok; 5.Sébastien Pourcel; 6.Anthony Boissière; 7.Steven Frossard; 8.Gautier Paulin; 9.Max Nagl; 10.Ken Roczen;…17.Joël Roelants; 18.Dennis Verbruggen;… 20.Jérémy Vanhorebeek;…

EINDSTAND MX2

1.Ken Roczen 56pts; 2.Marvin Musquin 55; 3.Steven Frossard 50; 4.Gautier Paulin 49; 5.Valentin Teillet 32;…

EINDSTAND MX1

1.Antonio Cairoli 66pts; 2.David Philippaerts 56; 3.Steve Ramon 53; 4. Anthnoy Boissière 42; 5.Sébastien Pourcel 41;…

[nggallery id=45] Credit foto's: CDS

KWindham_9

Tom — Mon, 22 Feb 2010 11:34:05 +0000

VIDEO: hoogtepunten van AMA SX Indianapolis

Tom — Mon, 22 Feb 2010 11:42:03 +0000

De eerste wedstrijd van de East-Coast cyclus moest qua spektakel zeker niet onderdoen voor de West-Coast tegenhangers. Het publiek kreeg in Indianapolis waar voor hun geld met ondermeer een verrassende Kevin Windham, Ryan Villopoto die met veel pech kreeg af te rekenen en Ryan Dungey die in de running wil blijven voor de titel. Credit foto: Geico/Honda

patrick-caps6

Tom — Mon, 22 Feb 2010 14:01:21 +0000

patrick-caps6

Tom — Mon, 22 Feb 2010 14:27:01 +0000

Update blessures Patrick Caps

Tom — Mon, 22 Feb 2010 14:32:41 +0000

Patrick Caps (32) liep vorige week zware blessures op bij een crash op training in Spanje. De kwetsuren van Caps blijken bovendien ernstiger dan eerst gedacht. David De Merlier van Patatskimxshop had de MTM Racing-Suzuki rijder gisteren aan de lijn: “Patrick heeft de D2, 5 en 7 ruggenwervels en 5 ribben gebroken. Hij liep ook een klaplong op. Nu donderdag wordt hij met de ziekenwagen terug naar België gebracht. Sowieso zou hij hier nog een tweetal weken in het ziekenhuis moeten blijven.” MX der Naties winnaar wordt jeugdbegeleider en bandenspecialist Normaal gesproken was 2010 ook het laatste seizoen voor Caps die al enkele jaren de GP’s vaarwel had gezegd. De Luikenaar zal zich nu helemaal richten op zijn zaak, het verdelen van Goldentyre banden en de begeleiding van zijn getalenteerde stiefzoon Kevin Fors. [caption id="attachment_3267" align="aligncenter" width="450" caption="Patrick Caps aan het werk in Zolder (2005) op de SRS-Honda."][/caption]

Caps zelf was in 2002 lang in de running voor de 125cc wereldtitel, hij werd dat jaar derde in de eindstand. Meteen het beste resultaat uit zijn carrière. Daarnaast won hij twee GP’s, maar vooral zijn schitterende MX der Naties in Foxhill (1998) zal menig crossfan altijd bijblijven. In 2003 reed hij in de MXGP klasse met Bruforce-KTM maar ‘Capsul’ blonk vooral uit in de lichtste klasse. Na zijn GP-carrière stapte hij nog over naar de enduro, al was hij ook nog regelmatig in het BK motorcross te zien. MXM wenst Patrick een spoedig herstel toe en veel succes met zijn nieuwe uitdagingen. Wie Patrick een hart onder de riem wil steken kan een mailtje sturen naar: patrickcaps@skynet.be

Credit foto's: Score! & Ray Archer Met dank aan David 'Patatski' De Merlier

Zolder_PatrickCaps_8572

Tom — Mon, 22 Feb 2010 14:50:12 +0000

Training

Tom — Tue, 23 Feb 2010 12:00:01 +0000

Lopen, zwemmen of fietsen?

Tom — Tue, 23 Feb 2010 12:00:33 +0000

Een triathlon als voorbereiding is natuurlijk niet zinvol, maar één van de drie disciplines of een combinatie op verschillende trainingsmomenten kan wel interessant zijn. Het is natuurlijk erg belangrijk om je juiste sport te kiezen als voorbereiding naar en tijdens een nieuw seizoen. Deze keuze kan afhankelijk zijn van letsels, tijd of techniek. Bepaalde letsels kunnen het onmogelijk maken om één van volgende disciplines naar behoren uit te voeren. Een kwetsuur aan de knieën kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat lopen te belastend is en je meer nadeel als voordeel zal ondervinden. Op zo’n moment moet je je neerleggen bij wat je kunt en niet kunt en andere mogelijkheden zoeken om je conditie op pijl te houden. Dit kunnen bijvoorbeeld lopen of zwemmen zijn, maar andere cyclische bewegingen zoals kajakken kunnen natuurlijk ook. Efficiënt je tijd gebruiken Een tweede reden om een bepaalde discipline te gaan kiezen om je conditie op punt te brengen of bij te schaven is voor iedereen onlosmakelijk verbonden met de hoeveelheid tijd die je aan je training kan of wenst te spenderen. Niet iedereen kan ganse dagen spenderen aan trainingen, dus is het belangrijk om tijdsefficiënt te werk te gaan. Zeker omdat motortraining al meestal veel tijd (verplaatsingen van en naar het circuit) en voorbereiding vergt. [caption id="attachment_3292" align="aligncenter" width="450" caption="Lopen kan zowat altijd en overal, maar het is wel vrij belastend."][/caption]

Afhankelijk van het soort training (duurtraining, hersteltraining, intervaltraining,…) en dus de hartslag die daaraan verbonden is kan je eveneens voor een bepaalde training ofwel discipline kiezen. Ga je trainen aan een zelfde intensiteit dan zal je hartslag sneller omhoog gaan door te lopen of te zwemmen, in het algemeen zal dit langer duren als je gaat fietsen. In dat opzicht heb je dus meer tijd nodig om een zelfde eindresultaat te bekomen. Toch kan je met eender welke van de drie sporten je hartslag even hoog krijgen en dus ook even intensief trainen op een zelfde tijdspanne, alleen zal dat bij de ene sport al wat meer inspanning vragen als bij de andere.

Techniek versus rendement Ten derde is de techniek die een bepaalde sport vraagt ook zeer belangrijk. Iedereen kan lopen, al van kleins af aan, daarom nog niet als een professionele atleet, maar de basistechniek hiervoor kent iedereen. Hetzelfde verhaal geldt wat het fietsen betreft. Voor zwemmen gaat deze vlieger echter niet op. Zwemmen kan op tal van verschillende manieren, de ene stijl past al beter bij jou dan de andere en vraagt meer of minder inspanning dan de andere. Toch vragen alle mogelijke zwemstijlen meer dan een beetje basistechniek om profijt te halen uit een zwemtraining. Doe je maar wat, zal je nooit een echte training (met gecontroleerde hartslag) kunnen maken van je zwemtraining. Het is echter zeer interessant om tijd te investeren in het onder de knie krijgen van minstens twee verschillende zwemstijlen. Al is het maar om een derde optie te hebben als de andere twee niet lukken voor een of andere reden. [caption id="attachment_3294" align="aligncenter" width="450" caption="Fietsen is een belangrijk onderdeel in de conditietraining van Steve Ramon"][/caption]

Ook is het interessant om af en toe eens af te wisselen van manier om aan conditietraining te doen. Dit om verveling en dus niet volledig afgewerkte trainingen tegen te gaan. Het is dus een kwestie om voor jezelf af te wegen op welke manier je aan conditie (en kracht) training zal gaan doen. En dit liefst op een zo efficiënt mogelijke manier.

Volgende keer hebben we het over de zin of onzin van trainen met een hartslagmeter. Tekst: Bram Deboutte Credit foto's: Bernhard Spˆttel/Red Bull Photofiles, Mark Watson/Red Bull Photofiles, Gary Freeman

Lopen

Tom — Tue, 23 Feb 2010 12:07:01 +0000

Steve_Ramon

Tom — Tue, 23 Feb 2010 12:11:27 +0000

Norman

Tom — Tue, 23 Feb 2010 13:31:45 +0000

VIDEO: BN'er Norman Veerbeek!

Tom — Tue, 23 Feb 2010 13:36:40 +0000

Sick Society rider Norman Veerbeek is al een tijdje een volwaardig BN'er; een Backflippende Nederlander dus. Norman is professioneel freestyler en timmert hard aan de weg om Nederland (eindelijk) op de kaart te zetten in de FMX. De voorbije winter ging hij met William Van den Putte trainen in Spanje en Norman zat ook in Amerika op uitnodiging van Matt Buyten. Veerbeek heeft veel opgestoken de voorbije maanden, 2010 klinkt bijgevolg veelbelovend! Norman Veerbeek Interview from flyingdirtmen on Vimeo. Als toemaatje presenteren we nog een compilatie van recente shows. Enjoy! Norman Veerbeek Trailer from flyingdirtmen on Vimeo. Meer informatie over Norman vind je hier

Pootjes

Tom — Tue, 23 Feb 2010 14:09:36 +0000

Nederlandse MX talenten: deel 3

Tom — Tue, 23 Feb 2010 14:11:46 +0000

We zijn inmiddels aan het derde en laatste deel over de Nederlandse MX talenten gekomen. Last but not least evalueert internationaal jeugdtrainer Yves Devlaminck, beter bekend als ‘Holeshot’, het potentieel van Davy Pootjes, Bobby Zundorf, Nigel Blömer, Luca Nijenhuis, Bas Vaessen en Christian De jong. Over Davy Pootjes: “Pas 12 is Davy geloof ik. Hij is één van de jongste rijders op mijn lijstje. Zijn naam heeft wel al wat weerklank omdat hij in 2008 Europees kampioen 65cc werd. Ondanks zijn leeftijd heeft hij al veel ervaring: EK, ADAC, internationale wedstrijden… Pootjes en zijn familie hebben al wat afgereisd! Vorig seizoen was voor hem een leerjaar omdat hij voor het eerst belangrijke wedstrijden op een 85cc grote wielen reed. Ik vind dat hij zich prima uit de slag heeft getrokken. Davy is klein van gestalte, een Tompouce zeggen we in het Frans, dan heb je toch een nadeel. Zo’n 85cc heeft tegenwoordig al aardig wat power hoor. Ik denk dat hij net over de meter 1.30 is en onder de 30 kilo weegt. In het algemeen maakt Pootjes al een behoorlijk professionele indruk. Zoals hij zijn weekend indeelt en strategisch te werk gaat voor de trainingen, kwalificaties en de races is veelbelovend. Fysiek en mentaal doet hij het ook prima. Ik zag ‘m de kopstart pakken, waarbij hij wel in het voordeel is met zijn gewicht, daarna bleef hij toch een 10 à 15 minuten aan de leiding. Je moet het maar doen! In 2009 werd hij bovendien een beetje afgeremd door een polsblessure. [caption id="attachment_3304" align="aligncenter" width="450" caption="Davy Pootjes op wintersport in Lommel!"][/caption]

Sommigen vinden dat Davy etappes overslaat. Hij is inderdaad snel van die 65cc naar de 85cc grote wielen gegaan. Lang heeft hij niet op de 85cc kleine wielen gereden. Dat hoeft niet per sé negatief te zijn. Je kan die jongens met talent ook moeilijk vergelijk met de doorsnee jeugdrijder. Nog even een kleine opmerking over zijn materiaal. Davy heeft nu al topspul. Echte een kleine raket. Op dat vlak kan hij dus bitter weinig winst boeken, want hij zit al tegen de limiet aan. Dat is een marge die wegvalt als hij straks zelf beter en sneller wordt. Dat is een bewuste keuze, al blijft het uiteraard een belangrijke factor als je rijders vergelijkt. Nu komt het er voor hem op aan constant te blijven werken, stelselmatig progressie maken en kwetsuren te vermijden. We hebben het laatste nog zeker niet gezien van Pootjes!"

Bobby Zundorf, Nigel Blömer en Luca Nijenhuis: “Ik bespreek deze drie rijders samen omdat ze in mijn ogen veel gemeen hebben. Alle drie zijn ze pure KNMV producten: rijders die beresterk zijn in het zand dus. Internationaal is dat echter niet voldoende. Puur qua potentieel schaal ik ze bijgevolg iets lager in dan Lars Van Berkel, Micha-Boy De Waal en Davy Pootjes. [caption id="attachment_3307" align="aligncenter" width="450" caption="Nederlands kampioen 85cc grote wielen: Bobby Zundorf."][/caption]

Zundorf werd vorig jaar Nederlands kampioen 85cc grote wielen en was derde in het ONK 85cc. Nigel Blömer zal het EK 125cc tweetakt gaan doen met een TM MX125. Bobby Zundrof gaat in de 125cc MX rijden, alleen Nijenhuis blijft 85cc rijden. Voor alle drie geldt echter dat ze aan hun techniek moeten schaven. Zeker in het EK 125cc tweetakt zal het niveau technisch heel hoog liggen, want dit zijn dezelfde banen als in het WK MX1 en MX2! Wie zich daar zonder een grondige voorbereiding aan waagt is heel kwetsbaar.

Supertalenten zijn deze jongens niet maar dat mag ze niet ontmoedigen. Met de juiste instelling is heel veel mogelijk. Tony Cairoli werd bij wijze van spreken uitgelachen toen hij een jaar of 13, 14 was. Clément Desalle heeft nooit een belangrijke jeugdtitel gewonnen en zo kan ik nog voorbeelden opsommen. Zo zie je maar. Voor Luca begint het seizoen natuurlijk ik in mineur omdat hij bij een val in Goes beide armen brak.”

[caption id="attachment_3309" align="aligncenter" width="450" caption="Met een TM MX 125 trekt Nigel Blömer naar het EK 125 2T."][/caption] Bas Vaessen en Christian De Jong: “Bas en Christian zijn mijn wildcards. Het is moeilijk om in te schatten wat ze waard zijn. Vaessen werd derde in de 65cc EK race in Polen. Daarnaast werd hij Nederlands kampioen bij de 85cc kleine wielen. Met zijn elf jaar deed hij het ook aardig in het EK 85cc hij bij zijn debuut in Bulgarije meteen punten scoorde. Ook Christian De Jong zit regelmatig voorin. Dit zijn geen uitzonderlijke jeugdrijders zoals een Roczen of Herlings. Met een flinke dosis werklust, kan je echter veel compenseren.” Zoals eerder gezegd: niet getreurd voor wie er deze keer niet bijzit. Motocrossmag had niet de ambitie om met deze artikelenreeks een volledige lijst te maken van Benelux talent. Het spreekt voor zich dat we MX talent ook in 2010 blijven volgen. Aan jullie om op de baan te bewijzen dat we niet goed hebben opgelet en dat we ons schromelijk hebben vergist! Click hier om het tweede deel van de serie Nederlandse MX talenten te lezen. Het eerste deel vind je hier. Tekst: Yves Devlaminck Credit foto's: CDS, Ronnysfoto, Joey MX

Davy

Tom — Tue, 23 Feb 2010 14:18:35 +0000

Bobby_zundorf

Tom — Tue, 23 Feb 2010 14:23:11 +0000

Nigel_blomer

Tom — Tue, 23 Feb 2010 14:26:04 +0000

Seizoensstart: VBM voor dummies

Tom — Tue, 23 Feb 2010 15:00:51 +0000

Op een heldere en beknopte manier, voor dummies dus, stellen we de verschillende federaties in België en Nederland voor. Na de MCLB is de Vrije Belgische Motorcrossfederatie, of VBM voor. De VBM werd in 1966 in het leven geroepen als Vrije Belgische Motorsport Vereniging. Een naam die later werd gewijzigd in Vrije Belgische Motorcrossfederatie. Anno 2010 is de VBM vooral actief in de provincie Limburg, maar er worden ook wedstrijden georganiseerd in Antwerpen, Vlaams-Brabant en Luik. Dit jaar staan er ook twee wedstrijden in Nederland op de kalender. De licentiehouders van VBM komen dan ook grotendeels uit dezelfde provincies. Het feit dat VBM op een relatief groot actieterrein organiseert houdt ook in dat er een grote diversiteit aan circuits wordt aangeboden. Dat aanbod varieert van pure zandcircuits in Noord-Limburg over glooiende omlopen in Haspengouw tot harde banen in het Luikse. [caption id="attachment_3316" align="aligncenter" width="450" caption="Jan Lauryssen wil dit jaar het mooie weer maken bij de VBM."][/caption]

Het VBM seizoen wordt steevast voorafgegaan door de motorwijding in het Vlaams-Brabantse bedevaartsoord Scherpenheuvel. Tijdens een VBM-zondag komen rijders uit 15 verschillende klassen aan hun trekken. Daarvan zijn 13 klassen gereserveerd voor motoren, de twee overige zijn quad klassen. De dag voor een VBM-wedstrijd kunnen de jeugdrijders van de federatie terecht op hetzelfde circuit als de volwassen rijders.

Een interview met VBM-voorzitter Jos Diaz lees je hier. Algemene Info: Maatschappelijke zetel: VBM vzw, Nieuwdorpstraat 28, 3450 Geetbets Voorzitter: Jos Diaz Secretariaat: Nadia Vandenbroeck, Tel.: 0499 72 24 25, Email: vdbroecn@skynet.be Sportcommissie: Valentin Clijsters, Tel.: 0476.50 06 24, Email: vbm.sportcommissie@telenet.be Website: http://www.vbmcross.be Reeksindeling: - Beloften MX2 - Nieuwelingen MX2 - Nieuwelingen MX1/3 A - Nieuwelingen MX1/3 B - Nieuwelingen MX1/3 C - Masters Open - Quads A – B - Junioren MX2 - Junioren MX1/MX3 - Nationalen MX2 - Inters MX2 - Nationalen MX1/3 - Inters MX1/3 B - Inters MX1/3 A [caption id="attachment_3324" align="aligncenter" width="450" caption="Mike Vanderstraeten is één van de nieuwkomers in de VBM."][/caption]

Kalender: De 2010 kalender van de VBM vind je hier

De favoriete wedstrijden van MXMag.be: 1) Moresnet: Een pareltje van een circuit gelegen in een minstens even interessant dorp, vlakbij het Drielandenpunt. De wedstrijd vind elk jaar op Pinkstermaandag plaats. Naast de gebruikelijke VBM-rijders, zakken er ook nogal wat streekrijders naar Moresnet af. Ook bij de Inters zijn er elk jaar wel wat gastrijders met ronkende namen te bespeuren. Zo maakte vorig jaar Belgisch kampioen Enduro E1, Cédric Cremer zijn opwachting in Moresnet. Hij reed er voor een pak meer toeschouwers dan tijdens de gemiddelde BK Enduro. 2) Hamont: De “Kiekoet” is en blijft een klassieker in Noord-Limburg. Een echt “Old School” zandcircuit met een bosgedeelte. Een circuit van een helaas zeldzaam geworden soort. 3) Attenhoven: Het schoolvoorbeeld van een Haspengouwse omloop. Een hardere ondergrond en hellende vlakken. Niet super technisch maar wel fun! Credit foto's: CDS Meer over de geweldige, enige echte ‘Voor Dummies’ reeks vind je hier.

laurijssen

Tom — Tue, 23 Feb 2010 15:03:45 +0000

vdstraeten

Tom — Tue, 23 Feb 2010 15:26:22 +0000

Cerielmxnl

Tom — Tue, 23 Feb 2010 17:35:31 +0000

Nieuwe website Ceriel Klein Kromhof

Tom — Tue, 23 Feb 2010 17:43:00 +0000

The Beast from the East Ceriel Klein Kromhof heeft een nieuwe webstek. Check 'm hier voor het laatste nieuws, foto's en meer van de Yamaha-Van Beers rijder. De website werd gemaakt door Studio Buskruit. Onlangs deed MXM trouwens een interview met CKK, lees hier verder. Credit foto: Cerielmx.nl

VIDEO: terugblik Eco-enduro

Tom — Tue, 23 Feb 2010 17:59:12 +0000

Van 11 tot 13 december vorig jaar werd er in Denemarken geschiedenis geschreven met de eerste Eco-Enduro. Deze enduro die samenviel met de klimaattop in Kopenhagen werd verreden met elektrische motoren. Onder de deelnemers waren bekende namen uit verschillende disciplines zoals Joël Smets, Brian Jorgensen, Fabien Planet, Amel Advokaat en Stéphane Henrard. Bekijk nu de officiële video van deze unieke wedstrijd. Credit foto: Eco-enduro

ECo_endruo

Tom — Tue, 23 Feb 2010 17:59:33 +0000

FV2010

Tom — Tue, 23 Feb 2010 19:55:18 +0000

Frans Verhoeven stelt Dakar ervaringen te boek

Tom — Tue, 23 Feb 2010 20:49:26 +0000

De Dakar van 2010 werd een onvergetelijk avontuur voor Frans Verhoeven. De Nederlandse BMW-rijder heeft nu de hoogte-en laagtepunten samengebracht in een schitterend persoonlijk Dakar naslagwerk. Het boek bevat niet alleen een massa mooie foto's, maar ook pittige teksten van André Jansens. Wie André's stijl kent (vanop de website van Frans Verhoeven) zal zeker zijn enthousiasme en gevoel voor humor op prijs stellen. Via deze link kan u een uitgebreide preview van het boek bekijken en bestellen. Een echte aanrader! [caption id="attachment_3342" align="aligncenter" width="450" caption="Een voorproefje uit het prachtige (foto)boek Frans Verhoeven-Dakar 2010. Click de bovenstaande link voor meer previews."][/caption] Technische specificaties Dakar 2010 - Frans Verhoeven Aantal pagina: 80 Gedrukt op premium paper (hogekwaliteits papier met satijn afwerking) Afmetingen: 33 x 28 cm Prijs: 72,95 Euro voor de hardcover/dust jacket uitvoering 74,95 Euro voor de hardcover image wrap uitvoering (Tip: wie bestellingen groepeert met anderen kan fiks besparen op de verzendkosten!) Credit foto: fransverhoeven.com

Screenshot-boek

Tom — Tue, 23 Feb 2010 20:55:00 +0000

Kevin_wouts

Tom — Wed, 24 Feb 2010 20:13:50 +0000

Kevin Wouts aan het woord

Tom — Wed, 24 Feb 2010 20:15:16 +0000

Na Lommel als opwarmer (nou ja!) was Valence het voorbije weekend de eerste buitenlandse wedstrijd voor Kevin Wouts. Zoals voor veel andere rijders was het voor de Belgische Sturm-JJS Motors-Kawasaki rijder een hele aanpassing. Woutske vertelde ons na afloop over zijn voorjaarsgevoel. Je deed hard je best in de kwalificaties, maar het kwam er niet helemaal uit? Kevin Wouts: “Dat kan je wel zeggen! Ik probeerde wel aan te zetten voor een snelle ronde, maar elke keer sloop er ergens een fout in. Daar wist ik niet goed raad mee. Elke ronde probeerde dan harder en harder mijn best te doen, als resultaat ging het alleen maar slechter. Eigenlijk was ik ook wat te veel risico’s aan het nemen. Zondagochtend ging ik dan nog twee keer tegen de grond. Toen ging er een lampje branden, die crashes waren het signaal om het rustiger aan te doen.” [caption id="attachment_3357" align="aligncenter" width="450" caption="Joël Smets (links) speelt verstoppertje, terwijl Kevin Wouts het woord voert."][/caption] Hoe verliepen de races zelf? Kevin Wouts: “Erg Wisselvallig. De eerste reeks liep echt voor geen meter. Ik kon geen enkele bochten nemen zoals ik wilde en ik reed als een echte beginner. De tweede reeks was gelukkig wat beter. Ik heb m’n eigen ritme gereden en ik kwam als twintigste binnen na Shannon Terreblanche en Kevin Strijbos. Van dit soort races steek je wel veel op, bovendien was het ook een goede training.” Jullie zijn waarschijnlijk ook nog aan het testen nu? Kevin Wouts: “Zeker, op elk gebied eigenlijk. Zowel met de vering, als met de banden en het blok. Valence was ook een goede test voor mezelf om te kijken waar ik sta na de winter. Vorig jaar rijd ik een eerste keer in Valence en toen was het nog een pak slechter! Ik heb dus wel degelijk progressie gemaakt. Iedereen zal ook wel kunnen beamen dat Valence geen gemakkelijke baan is. Op veel plaatsen was er maar één spoor, de baan lag er verraderlijk bij en behalve de GP toppers stond er ook een blik Fransen aan de start die de baan op hun duimpje kennen.” Resultaten in de voorjaarswedstrijden zijn altijd een beetje misleidend. Ben jij een diesel die op gang moet komen naarmate het seizoen vordert? Kevin Wouts: “Niet bepaald, maar je leert wel uit je ervaringen. In Valence draaide het in het begin van het weekend al vierkant, wat met weinig wedstrijdritme niet uitzonderlijk is. In plaats van dan te blijven pushen met misschien valpartijen tot gevolg, moet je er op zo’n moment je hoofd bijhouden. Het seizoen is nog héél lang met de eerste GP in Bulgarije lijkt Valence alweer prehistorie!” [caption id="attachment_3359" align="aligncenter" width="450" caption="Woutske begint dit jaar aan zijn tweede WK-seizoen."][/caption] Credit foto’s: CDS

portret_wouts

Tom — Wed, 24 Feb 2010 20:17:46 +0000

Kevin

Tom — Wed, 24 Feb 2010 20:25:39 +0000

icespeedway

Tom — Wed, 24 Feb 2010 22:02:38 +0000

VIDEO: Kom van dat dak af!

Tom — Wed, 24 Feb 2010 22:49:46 +0000

Van de nood een deugd maken, is altijd een goede instelling. Dat moet ook speedwayrijder Jaroslaw Hampel gedacht hebben. Sneeuw en ijs vormen voor de Poolse topper geen probleem. Jaroslaw droomde er van om eens te kunnen racen op het dak van een gebouw in het midden van de stad. Die droom werd vorige onlangs werkelijkheid. Heel cool om te zien, wie weet brengt het wel iemand op ideeën! Pitbikerace op de Maastoren, iemand? Of toch liever supermoto in het Station van Antwerpen? Credit foto: Lucas Nazdraczew/Red Bull Photofiles

Voor-dummiesVLM

Tom — Wed, 24 Feb 2010 23:40:00 +0000

Seizoensstart: VLM voor dummies

Tom — Wed, 24 Feb 2010 23:40:54 +0000

VLM vindt zijn oorsprong in Midden-Limburg waar een aantal motorcrossfanaten in 1965, Sport na Arbeid, een onafhankelijke motorcrossfederatie sticht. Na een paar jaar verandert de federatie van naam en gaat ze als BLM (Belgische Liefhebbers Motorrijdersbond) door het leven. In 1998 volgt dan de naamsverandering naar VLM (Vlaamse Liefhebbers Motorrijdersbond). VLM wist in de loop der jaren ’80 en ’90 een ijzersterke reputatie op te bouwen als dé amateur motorcrossbond van België. De hegemonie die VLM in de FAM- en Imba-confrontaties tentoonspreidt is daar een ijzersterk voorbeeld van. VLM heeft ondertussen de IMBA verlaten en concentreert zich volledig op het nationale gebeuren. [caption id="attachment_3380" align="aligncenter" width="450" caption="Dé topattractie van de VLM dit seizoen is tweevoudig wereldkampioen Sven Breugelmans."][/caption]

Anno 2010 organiseert VLM wedstrijden in drie verschillende provincies. Het zwaartepunt van de VLM-kalender ligt in de provincie Antwerpen, daarnaast wordt er ook in Limburg en Vlaams-Brabant gereden. Een kaart op de VLM website geeft deze geografische spreiding mooi weer. Die geografische spreiding betekent ook een zekere diversiteit in circuits. In het Noorden van de provincies Antwerpen en Limburg doet VLM vooral zanderige omlopen aan. De Vlaams-Brabantse circuits hebben dan weer een hardere, leemachtige ondergrond. Op een gemiddelde VLM-wedstrijddag kunnen rijders in 14 verschillende klassen aan hun trekken komen.

Algemene Info: Maatschappelijke Zetel: Linkhoutstraat 219a, 3560 Linkhout-Lummen Tel.: 013/44 30 43, E-Mail: vlmbureel@scarlet.be Waarnemend Voorzitter: Eddy Houtmeyers Voorzitter Sportcomissie: Francis Bielen, Email: vlmsportcommissie@telenet.be Reeksindeling: - Recreanten en Vrijetijdsrijders - Beloften MX2 - Nieuwelingen MX2 - Nieuwelingen MX1/3 A - Nieuwelingen MX1/3 B - Juniors MX2 - Juniors MX1/3 - Nationalen Open - Inters Open (Inters A MX1/3 + Inters MX2 + Inters MX B Open) - Zijspannen A en B - Quads Open [caption id="attachment_3379" align="aligncenter" width="450" caption="Wesley Verheyen komt dit jaar bij de Inters MX2 van de VLM uit."][/caption]

Kalender: De 2010 kalender van VLM vind je hier

De circuit top 3 van: Jelle Grade Wie is er beter geplaatst om de VLM-circuits te analyseren dan huidig VLM Inters MX1/3 A kampioen Jelle Grade? De Betemo rijder geeft tekst en uitleg bij zijn drie favoriete circuits: 1) Baal-Tremelo: “De wedstrijden op de Balenberg zijn voor mij echte thuiswedstrijden. Bovendien heeft de Balenberg dat beetje extra voor op andere circuits. Het is één van de weinige harde circuits op de VLM-kalender. Maar daarnaast is het ook een natuurlijke technische omloop. Het circuit is ook al jaren een publiekstrekker.” 2) Balen: “Ik mag dan wel voor de Balenberg gekozen hebben als favoriete wedstrijd, toch ben ik eerder een liefhebber van zandcircuits zoals dat op de Keiheuvel. Een wedstrijd op de Keiheuvel zal altijd wel speciaal zijn, ook al rijden we in de VLM-cross daar wel niet over de volledige omloop. Toch weet organiserende club DIGA Racing er altijd iets speciaals van te maken. Voeg daarbij dat de massa altijd de weg naar de Keiheuvel weet te vinden en je hebt telkenmale geslaagde wedstrijden.” [caption id="attachment_3382" align="aligncenter" width="450" caption=" Jelle Grade pakte vorig jaar de Inters MX1/MX3 titel bij VLM."][/caption] 3) Lommel: “Als zandhaas voel ik mij natuurlijk ook op de Heeserbergen thuis. De wijzigingen die het circuit sinds enkele jaren heeft ondergaan vind ik wel geslaagd. Toch hou ik vooral van de GP-versie van de omloop. Vorig jaar reden we de finale van de MX-Rookie op vrijdag op het GP-circuit en dat was erg geslaagd." Credit foto's: CDS, Willy Van Thillo/MTM-Racing Meer over de geweldige, enige echte 'Voor Dummies' reeks vind je hier.

Tom_coeckelberghs

Tom — Wed, 24 Feb 2010 23:52:35 +0000

verheyen1

Tom — Thu, 25 Feb 2010 00:44:36 +0000

verheyen1

Tom — Thu, 25 Feb 2010 00:46:53 +0000

breugel

Tom — Thu, 25 Feb 2010 00:49:26 +0000

Jelle

Tom — Thu, 25 Feb 2010 00:56:35 +0000

ambience_prolugue003

Tom — Thu, 25 Feb 2010 12:11:09 +0000

WK enduro in zee met Red Bull

Tom — Thu, 25 Feb 2010 12:23:27 +0000

Goed nieuws in barre tijden is altijd welkom! De WEC, World Enduro Championship, is al enkele jaren aan een opmars bezig. Onder impuls van Alain Blanchard waait er een frisse wind door de endurowereld: de wedstrijden werden spectaculairdere en makkelijker te volgen, alle manches komen uitgebreid op TV en haal wat professionele rijders vonden de weg naar de enduro. Naast titelsponsor Maxxis heeft het kampioenschap er nu een nieuwe sponsor bij: Red Bull. De Oostenrijkse energiedrankenfabrikant wordt dit jaar een van de hoofdsponsors van de WEC naast Acerbis en Scorpion. De eerste manche van het WK enduro vindt plaats in het Spaanse Valverde del Camino op 10 en 11 april. Credit foto: ABC-WEC

VIDEO: Chad Reed klaar om terug te keren?

Tom — Thu, 25 Feb 2010 13:27:25 +0000

De revalidatie van Chad Reed verloopt naar wens. De Australiër kreeg het licht op groen om terug te op de motor te stappen. Als het even kan wil Reed er in Daytona, op 6 maart weer bij zijn. Daytona is één van de meest prestigieuze wedstrijden op de AMA SX kalender en het is één van Reeds favoriete races. De Monster Energy-Kawasaki rijder kwam in Phoenix, half januari ten val samen met aartsrivaal James Stewart. Reed brak bij die crash zijn hand. Click hier om het video-interview te bekijken. Credit foto: Supercross.com/Gerald Geronimo

Reed_K

Tom — Thu, 25 Feb 2010 13:27:53 +0000

Ian_wood

Tom — Thu, 25 Feb 2010 19:39:46 +0000

logoMXJeugdproject

Tom — Thu, 25 Feb 2010 22:23:51 +0000

Exclusieve MX Paasstage

Tom — Thu, 25 Feb 2010 22:24:18 +0000

De VMBB en Motorsport Future slaan de handen in elkaar en bieden de piloten in de klassen jeugd 85cc en beloften MX2 een privé-stage aan die voorbehouden is voor VMBB-licentiehouders. De driedaagse stage vind plaats op circuit Breugelheide in Lille o.l.v. de Bloso initiatoren, David Cools en Joël Smets zal plaatsvinden tijdens de tweede week van de Paasvakantie (14, 15 en 16 april). Deze super interessante stage is lang niet het enige nieuwe initiatief van Motorsport Future. Want Motorsport Future gaat dit seizoen ook van start met gratis regionale trainingen! We hebben het al een tijdje terug vermeld, maar dit loont sowieso de moeite. Meer weten over dit coole initiatief? Click dan hier. Een buitenkans voor elke jonge rijder! Naast voldoende training wil de stage een meerwaarde betekenen en krijgt een educatief luik als extraatje. Tijdens de avonden zullen specialisten praktisch advies geven ivm voeding en trainingsmethoden. Het gedetailleerde programma van de driedaagse zal later bekend gemaakt worden. De kostprijs van de Paasstage bedraagt 250 Euro per piloot. Om de kwaliteit in de begeleiding te garanderen is het aantal deelnemers beperkt tot maximum 24 piloten. [caption id="attachment_3410" align="aligncenter" width="450" caption="Joël Smets tijdens een training van Motorsport Future."][/caption]

De raad van bestuur van de VMBB heeft beslist om de helft van de kostprijs (125 Euro) voor zijn rekening te nemen en reserveert 3000 Euro in zijn budget 2010 ter ondersteuning van de jeugd (12-17 jaar). De VMBB betaalt op die manier 51% van de nationale vergunning terug in de vorm van een vorming voor jeugd 85cc en beloften Mx2. Om verzekerd te zijn van deelname aan de Paasstage moet de piloot zich via mail inschrijven bij de V.M.B.B. (vmbb@skynet.be) en het bedrag van 125 Euro storten op rekeningnummer 001-3386005-05 met vermelding van zijn licentienummer. De inschrijving is slechts definitief na ontvangst van 125 Euro. Snel zijn is de boodschap want op 1 maart worden de inschrijvingen afgesloten en vol is vol !!! Meer informatie over deze stage vind je hier.

Credit foto: Motorsport future

ms-future1

Tom — Thu, 25 Feb 2010 22:25:54 +0000

Diga

Tom — Thu, 25 Feb 2010 23:50:26 +0000

Wedstrijd voor dames op de Keiheuvel

Tom — Fri, 26 Feb 2010 00:17:44 +0000

Het Belgische Diga Racing team van Dirk Saelen zet zich hard in om motorcross voor meiden naar een hoger plan te tillen. Diga Racing treedt dit jaar in de WMX GP's aan met het trio Maria Franke, Nikki Scott en Moran de Barquin. Daarnaast organiseert Diga ook zelf een wedstrijd als onderdeel van de VLM Motorcross van Keiheuvel Mol-Balen. Op 6 maart komen de dames in actie in hun eigen wedstrijd over 20 minuten plus twee ronden. De tien snelste meisjes krijgen voor zondag een Wildcard van Diga Racing om mee te kunnen rijden bij de VLM Junioren MX2. Meteen een goede voorbereiding voor wie dit seizoen in het ONK actief is. Want op 14 maart begint begint in Mill ook het ONK in de damesklasse. - De inschrijving voor de Keiheuvel loopt tot 1 maart 2010. De wedstrijd op zaterdag staat open voor maximaal 40 dames! - De inschrijving bedraagt 30 Euro en er wordt gestreden om een prijzenpot van meer dan 1000Euro. De beste vijftien dames krijgen prijzengeld. - Een AMB Transponder is verplicht! - Vooraf inschrijven is eveneens verplicht - Voor het inschrijvingsgeld gebruikt u de volgende gegevens: FORTIS / PARIBAS: rek.nr. 230-0300638-55 Bic Code: GEBABEBB IBAN Nummer: BE31 2300 3006 3855 Tnv: Diga Racing, Albertlaan 8, B-2400 MOL - Vermeld bij de aanmelding naam rijdster + startnummer. - Voor meer info: dirksaelen@telenet.be Credit foto: Ray Archer

Double-U-vote

Tom — Fri, 26 Feb 2010 01:28:34 +0000

Stem op William 'Double U' Van den Putte!

Tom — Fri, 26 Feb 2010 01:44:11 +0000

Sickrider Society rijder William 'Double U' Van den Putte is genomineerd als Beste Europese FMX Rookie in de FMX Awards. De beste nieuwkomer op de Europese scene dus. Van den Putte neemt het in deze categorie op tegen José Miralles (SPA), Petr Pilat (Tsj), Hannes Ackermann en Vanni Odera. Double U maakte vorig seizoen een gesmaakt IFMXF debuut tijdens de Night of the Jumps in Basel. De sympathieke Olenaar heeft in zijn trickarsenaal o.m. vette flipcombo's en werkt zelfs aan een dubbele backflip! U kan deze Freestyleheld van bij ons heel eenvoudig steunen. Hoe? Click hier om naar de FMX Awards site te gaan. Registreer vervolgens -dit duurt nog geen 30 seconden- om te mogen stemmen. In de categorie Best Euro FMX Awards kiest u dan William Van den Putte. Zo eenvoudig is het. Doen! Credit foto: www.ifmxf.com

VIDEO: On-board met Adam Raga

Tom — Fri, 26 Feb 2010 02:05:51 +0000

Hoe voelt het om Adam Raga te zijn? De laatste tijd misschien een tikje minder nu Toni Bou de trialwereld domineert. Toch zouden we al heel blij zijn met de helft van de skills die Raga heeft. Photo by Sergio had het geweldige idee om Raga in Montpellier op pad te sturen met een helmcamera. Hier kan je de clip bekijken. Heel leuk gedaan, want je krijgt tegelijkertijd zowel het on-board beeld als wat je ziet in de zaal. Als toemaatje brengt de Spanjaard nog een heel bijzondere landing (na 3' 00") op de laatste rots. Credit foto: XC-Ting

loopband

Tom — Fri, 26 Feb 2010 03:46:12 +0000

Joris2009

Tom — Fri, 26 Feb 2010 03:51:33 +0000

reddemotorcross36

Tom — Sat, 27 Feb 2010 11:49:32 +0000

Red de motorcross wordt gestructureerde werkgroep

Tom — Sat, 27 Feb 2010 12:07:12 +0000

De drie erkende Vlaamse motorsportfederaties (VMBB, FAM en UMC Vlaanderen) hebben deze week beslist tot de oprichting van een gestructureerde werkgroep 'Red de motorcross'. Die werkgroep, waar ook de Vlaamse ex-wereldkampioenen Stefan Everts, Eric Geboers en Joël Smets deel van uit maken, bouwt verdere op eerdere losse acties rond het circuit van Neeroeteren en de mars op Brussel eind vorig jaar. Red de motorcross zal op politiek vlak ijveren om tot 15 gereglementeerde circuits te komen. Deze structurele aanpak kunnen we uiteraard alleen maar toejuichen. Zoals jullie hebben kunnen merken in onze reeks 'de voorzitters' houdt MXM natuurlijk de vinger aan de pols in dit uiterst belangrijke dossier. Meer over het oprichten van de gestructureerde werkgroep 'Red de motorcross' lees je hier.

Airoh_stuff

Tom — Sat, 27 Feb 2010 13:21:45 +0000

Nieuwe Airoh verdeler voor België

Tom — Sat, 27 Feb 2010 13:32:02 +0000

De Italiaanse fabrikant Airoh heeft net Jopa Racing Products BV uit Enter aangesteld als verdeler voor haar producten in België en Luxemburg. Sinds kort heeft Airoh naast helmen ook MX-kledij en brillen in haar aanbod. Het Nederlandse Jopa was al importeur van Airoh voor Nederland en Duitsland. Als importeur verdeeld Jopa daarnaast ook Sidi laarzen in Nederland, Duitsland en Denemarken. Jopa is bij het grote publiek waarschijnlijk het bekendst als producent van haar eigen kledinglijn. De firma is één van de weinigen die haar complete MX en enduro kledinglijn nog in eigen atelier vervaardigt. Behalve een hoofdvestiging in Nederland heeft Jopa ook een vestiging in het Duitse Bad Bentheim. Voor meer informatie over Jopa surft u naar deze link. Credit foto: Airoh

Houtmeyers

Tom — Sat, 27 Feb 2010 15:07:15 +0000

De voorzitters: Eddy Houtmeyers (VLM)

Tom — Sat, 27 Feb 2010 15:07:41 +0000

In de artikelenreeks “De Voorzitters” peilen we bij de voorzitters van alle motorcrossfederaties naar de verwachtingen en ambities voor het nakende motorcrossseizoen. Vandaag is het de beurt aan Eddy Houtmeyers, waarnemend voorzitter van VLM. Hoe kijkt u terug op 2009? Eddy Houtmeyers: “De balans voor 2009 was vrij goed. Ondanks een moeilijke economische context konden we rijders en publiek toch nog een goedgevulde kalender aanbieden. Ik denk dat we qua organisaties geen enkele tegenvaller gehad hebben, behalve als het ging om barre weersomstandigheden, waar natuurlijk iedereen machteloos tegenover staat. Ik vermoed dat een sterk deelnemersveld bij de Inters van VLM nog altijd een trekpleister voor publiek maakt. Wat het rijdersbestand betreft kunnen we van een status quo ten opzichte van 2008 spreken.” [caption id="attachment_3488" align="aligncenter" width="450" caption="2010 wordt het jaar van de transponder bij VLM."][/caption]

Wat verandert er dit jaar bij VLM? Eddy Houtmeyers: “In de eerste plaats gaan we de mogelijkheden die de transponders bieden meer benutten. In 2010 zullen we de eerste Vlaamse amateurfederatie zijn die een tijdstraining invoert. De tijd van een startpositie uit een emmer trekken ligt definitief achter ons. Toegegeven, dat “lotje trek” had ook zijn charmes, maar ik ben ervan overtuigd dat het nieuwe systeem van een tijdstraining de veiligheid ten goede zal komen. De toppers uit elke klasse zullen nu waarschijnlijk ook de beste startplaatsen veroveren voor de eerste reeks. Daardoor zijn roekeloze inhaalmanoeuvres in de openingsronden uit den boze. Ik kan begrijpen dat een aantal minder getalenteerd rijders deze nieuwe maatregel maar matig kan appreciëren – met een lottrekking stonden zij ook regelmatig op de betere startplaatsen – maar de veiligheid primeert gewoon. Een andere nieuwigheid is de invoering van een laagdrempelige klasse: de recreatierijders. Daarin willen we rijders die uit de boot vallen in andere klassen eigen reeksen geven. Let wel, er wordt voor deze klasse een licentie gecreeërd en ze zullen ook een eigen kampioenschap rijden. Ook de lokale dagvergunninghouders kunnen in deze klasse terecht. We hebben deze klasse kunnen invoeren omdat we de structuur van de Nieuwelingen klassen veranderd hebben. We merkten vorig seizoen dat twee ipv drie klassen Nieuwelingen MX1/3 zouden kunnen volstaan. Eens we kijk hadden op de bezetting van die twee Nieuwelingen klassen en verzekeringstechnisch alles in orde was, hebben we de knoop doorgehakt. Dat staat ons ook toe om het hele wedstrijdprogramma voor 18u00 af te werken. En dat is een belangrijk punt, niet alleen naar de buurtbewoners toe, maar ook voor onze medewerkers die dan toch al een hele zondag in het getouw zijn." Wie verwacht u dit seizoen vooraan bij de Inters? Eddy Houtmeyers: “ Inter Kampioen Jelle Grade en Marco Briers zullen volop werk hebben met het verdedigen van hun titel. Grade krijgt er met Sven Breugelmans bij BeTeMo niet alleen een teammaat, maar ook een te duchten tegenstander bij. Vergeet ook een jongen als Peter Iven niet, want die zou wel eens heel wat punten kunnen wegsnoepen van beide tenoren. Bij de Inters MX2 zou Wesley Verheyen het Marco Briers wel eens heel moeilijk kunnen maken.” [caption id="attachment_3492" align="aligncenter" width="450" caption="Peter Iven, VLM kampioen in 2005, is een vaste waarde bij de Inters Open."][/caption]

Een motorcrosswedstrijd organiseren is geen kinderspel, hoe krijgt u dat vlot voor elkaar met zoveel medewerkers die nodig zijn? Eddy Houtmeyers: “Dankzij ons systeem van een goede taakverdeling lukt het ons tot op heden nog steeds om goed te blijven functioneren als federatie. Al mogen we stilaan aan verjonging denken. Maar daar knelt echter het schoentje meestal. De eerste vraag die we te horen krijgen van jonge potentiële medewerkers luidt steevast “Wat brengt dat op.?” Als een jongere dan toch bereid is om voor de vergoedingen die wij hanteren te werken is de kans op afhaken erg groot. Men wordt het beu, men heeft geen tijd meer of de zaken evolueren niet snel genoeg.” Tijdens de ‘Red de motorcross’ optocht in november stonden alle federaties op één lijn. Komt er een vervolg op deze samenwerking? Eddy Houtmeyers: “Ik was deze week voor het eerst aanwezig op een vergadering daaromtrent. Monumenten als Eric Geboers en Stefan Everts zijn uiteraard de boegbeelden van de strijd om permanente circuits. Maar het viel me op dat alle federaties eensgezind aan tafel zaten. Iedereen van de aanwezige partijen besefte de van de situatie en datgene wat er op het spel staat. En dat is al een eerste belangrijke stap naar meer samenwerking en hopelijk ook meer permanente circuits.” Wat hoopt u in 2010 te bereiken? Eddy Houtmeyers: “Het doel voor 2010 is de groei van 2008 en 2009 te bestendigen. We gaan ook onze officiëlen, rijders, toeschouwers op een andere modernere manier informeren. Motornieuws, ons bondsblad verdwijnt in 2010, maar onze website zal die rol overnemen. Dit voorjaar lanceren we daarom dan ook een geheel vernieuwde website.” Credit foto: Eddy Houtmeyers, CDS, Rolf Verhagen Website VLM

MX-Personal-KIt

Tom — Sat, 27 Feb 2010 15:20:30 +0000

Houtmeyers

Tom — Sat, 27 Feb 2010 15:26:28 +0000

iven_malloryPark

Tom — Sat, 27 Feb 2010 15:28:23 +0000

Brent

Tom — Sat, 27 Feb 2010 19:27:48 +0000

Fotoreportage 85cc in Valence

Tom — Sat, 27 Feb 2010 19:30:08 +0000

Valence was niet alleen een belangrijke confrontatie voor de 'big guns'. De ambitieuze, jonge wolven van de 85cc mochten zich ook bewijzen. Onder hen een sterke Belgische delegatie aangevoerd door Brent Van Doninck. Brent won voor de Fransen Barcelo en Do. Andere bekende gezichten waren Daymond Martens, Yannick Heylen, Stijn Hofman, Jordi Van Mieghem, Axel Nijs en last but not least Davy Pootjes. De Europese kampioen 65cc van 2008 was de enige Nederlandse rijder in de 85cc. Voor Jordi, Axel en Stijn was Valence een prima test na een weekje trainen in Frankrijk met de Vlaamse Motorsport Future selectie. Via deze link vind je foto's van de Krokusstage van Motorsport Future. Resultaten 85cc Valence 1. Brent Van Doninck 25 + 25 50 2. Nicolas Barcelo 22 + 20 42 3. Thomas Do 20 + 16 36 4. David Marcel 18 + 18 36 5. Anthony Charpentier 15 + 15 30 6. Stijn Hofman 13 + 13 26 7. Daymond Martens 9 + 14 23 8.Yannick Heylen 10 + 12 22 9. Alexis Verhaeghe 0 + 22 22 10. Romain Martel 11 + 7 18 20. Davy Pootjes 7 + 0 7 22. Axel Nijs 0 + 3 3 32. Jordi Van Mieghem 0 + 0 0 Credit foto's: CDS [nggallery id=47]

Brent

Tom — Sat, 27 Feb 2010 19:44:56 +0000

Boog_Action02

Tom — Sat, 27 Feb 2010 21:06:24 +0000

Kawasaki MX GP teams voorgesteld

Tom — Sat, 27 Feb 2010 21:06:47 +0000

De officiële Kawasaki teams in het WK motorcross maakten vorige week gebruik van de stilte voor de storm. De Kawasaki Racing Team, Bud Racing en CLS piloten waren de hoofdrolspelers voor foto-en video opnames. Veel nieuwe namen én kleuren dit jaar bij de groenen. Voor de volledigheid zetten we ze nog even op een rij. Kawasaki Racing Team (MX1) #90 Sébastien Pourcel (Fra), #7 Jonathan Barragan (Spa), #121 Xavier Boog (Fra) CLS Kawasaki-Pro Circuit-Monster Energy WK MX2: #89 Jeremy Van Horebeek (Bel) en #183 Steven Frossard (Fra) EK 125cc 2T: #100 Germain Vincenot Rockstar-Bud Racing-Kawasaki WK MX1: #20 Gregory Aranda WK MX2: #131 Nicolas Aubin EK 125cc 2T: #22 Dylan Ferrandis [nggallery id=48] Credit foto's: Sarah Guttierez

Zaalboetbal

Tom — Sat, 27 Feb 2010 22:48:45 +0000

VMCFvoor-dummies

Tom — Sun, 28 Feb 2010 13:49:44 +0000

Philippaerts_Montevarchi010

Tom — Sun, 28 Feb 2010 14:28:52 +0000

PualinINTRO

Tom — Sun, 28 Feb 2010 16:43:43 +0000

INTRO_Castiglione

Tom — Sun, 28 Feb 2010 17:16:57 +0000

Castiglione MX1: Philippaerts wint, De Dycker derde

Tom — Sun, 28 Feb 2010 17:17:38 +0000

"Wat mijn teammaat Paulin kan moet ik ook kunnen," dacht Yamaha-Monster Energy rijder David Philippaerts. De Italiaan met Belgische roots won op zijn beurt de twee MX1 races in Castiglione del Lago. In de eerste reeks was het verschil met de tweede -aartsrivaal Cairoli- klein. Race 2 sloot Philippaerts af met een voorsprong van bijna 30 seconden op diezelfde Cairoli. Ken De Dycker kon ondanks zijn snelste trainingstijd vandaag niet meespelen voor de overwinning. Keeno was wel constant genoeg om naast Cairoli en Philippaerts op het podium te klimmen. Manuel Priem werd vandaag 11de. In de tussenstand van het Italiaans kampioenschap leidt 'DP' voor Davide Guarneri (LS Motors-Honda) en Josh Coppins. Titelverdediger Tanel Leok staat voorlopig vijfde. MX1 Reeks 1

David Philippaerts 2. Tony Cairoli 3. Ken De Dycker 4. Davide Guarneri 5. Jimmy Albertson 6. Manuel Monni 7. Alex Salvini 8. Julien Bill 9. Tom Soderstrom 10. Mathias Walkner 11. Jiri Cepelak 12. Josh Coppins 13. Manuel Priem

MX1 Reeks2

David Philippaerts 2. Tony Cairoli 3. Tanel Leok 4. Jimmy Albertson 5. Ken De Dycker 6. Davide Guarneri 7. Josh Coppins 8. Manuel Monni 9. Julien Bill 10. Manuel Priem

Eindstand MX1 Castiglione del Lago

David Philippaerts 50 ptn,  2. Tony Cairoli 44,  3. Ken De Dycker 36, 4. Jimmy Albertson 34, 5. Davide Guarneri 33, 6. Manuel Monni 28, 7. Julien Bill 25, 8. Josh Coppins 23, 9. Tanel Leok 20, 10. Alex Salvini 20, 11. Manuel Priem 20

Tussenstand Assoluti d’Italia MX1 na 2 ronden

1. David Philippaerts 100 ptn, 2. Davide Guarneri 77, 3. Josh Coppins 61, 4. Tanel Leok 58, 5. Manuel Monni 51, 6. Alex Salvini 49, 7. Tony Cairoli 44, 8. Manuel Priem 42, 9. Filip Neugebauer 39, 10. Jiri Cepelak 38, 11. Ken De Dycker 36

Kwalificatie MX1

Ken de Dycker 1'44.475
Antonio Cairoli 1'45.033
Jimmy Albertson 1'45.264
Manuel Monni 1'46.239
Tanel Leok 1'45.491
David Philipaerts 1'46.850
Davide Guarneri 1'45.722
Josh Coppins 1'48.023
Daniel Bricca 1'47.908
Aigar Leok 1'48.893

17. Manuel Priem 1'49.046

Dungeyintro

Tom — Mon, 01 Mar 2010 15:31:59 +0000

VIDEO: AMA Supercross Atlanta

Tom — Mon, 01 Mar 2010 15:42:54 +0000

Meer dan 70.000 dolenthousiaste toeschouwers waren zaterdag afgezakt naar de Georgia Dome in Atlanta. De 8ste ronde van het AMA Supercross stond op het programma. Hieronder een samenvatting van de SX race. Maar ook de tweede ronde van de East Coast-Lites willen we jullie niet onthouden. Absoluut de moeite ook deze clip want in de Lites viel er heel wat te beleven met Pourcel, Barcia en Stroupe. Co-commentator van dienst is niemand minder dan Ricky Carmichael. Credit foto: Supercross.com

Doma testdagen afgelast

Tom — Tue, 02 Mar 2010 10:04:20 +0000

TMV, Techno Motor Veghel, laat ons wetend dat de Doma testdagen op 3 maart (Genk) en 10 maart (Veldhoven) NIET door gaan. Dit vanwege de conditie van het circuit waardoor rijden onmogelijk is. Credit foto: CDS

Red de Motorcross: Nieuwe acties!

Tom — Tue, 02 Mar 2010 15:39:40 +0000

Op 13 november 2009 vond in Brussel een optocht langs de bevoegde ministers plaats om het ongenoegen te uiten over de beslissing van Vlaams Minister voor Leefmilieu Joke Schauvliege om de milieuvergunning van het Motorcross circuit ‘de Kiezelgroeve’ in Neeroeteren te vernietigen. Het was de druppel die de emmer liet overlopen want de sector had al een kalvarietocht van 10 jaar achter de rug met enkel vallen, zonder opstaan om het probleem van het tekort aan gereglementeerde trainingscircuits aan te kaarten bij de bevoegde overheidsinstanties. Stand van zaken Vragen vanuit de federaties en noodkreten van de verschillende Vlaamse Wereldkampioenen vielen in dovemansoren. De aanwezigheid van een massa motorrijders op 13 november in Brussel was het signaal voor de Vlaamse regering dat er nu dringend aan oplossingen moet gewerkt worden. Reeds de week na de optocht vond een parlementair debat plaats en kort daarna riep Vlaams Minister van Sport, Philippe Muyters, de provinciegouverneurs bij elkaar om hun huiswerk opnieuw te maken en tegen 15 maart verslag uit te brengen. Er werd ondertussen op provincieniveau opnieuw naar locaties gezocht en vergaderingen belegd. [caption id="attachment_3591" align="aligncenter" width="450" caption="Mickael Pichon in Neeroeteren, tijdens de MX1 GP in 2005."][/caption] Momenteel hebben we enkel uit Limburg positief nieuws met opnieuw de voordracht van de 4 reeds vroeger geselecteerde locaties: de huidige circuits van Lommel en Genk, een nieuw locatie in Kaulille en last but not least de heropening van de Kiezelgroeve in Neeroeteren. In de andere provincies is het voorlopig muisstil en is het wachten op de eerste resultaten. Optocht krijgt vervolg in permanente structuur De initiatiefnemers van de optocht hebben beslist een permanente structuur in het leven te roepen, nl. de werkgroep ‘Red de Motorcross’ samengesteld uit de 3 erkende Vlaamse motorsportfederaties (Vlaamse Motorrijdersbond van België (VMBB), de Federatie van Amateurs Motorcrossbonden Vlaanderen (FAM), UMC-Vlaanderen (UMC) en de ex-wereldkampioenen Motorcross Stefan Everts, Eric Geboers en Joël Smets. Op die wijze komt de sector tegemoet aan de vraag van de overheid om met 1 gesprekspartner te kunnen communiceren. De werkgroep ‘Red de Motorcross’ zal de acties verderzetten om de nodige politieke druk uit te oefenen en het dossier van de trainingscircuits eindelijk te deblokkeren. Volgende acties worden op korte termijn voorzien: - voor elke plenaire zitting van het Vlaams Parlement zal een afvaardiging van de werkgroep de parlementairen bij de ingang verwelkomen om hen te herinneren aan de optocht van 13 november (fotodoek, infoblad) - tijdens de plenaire zitting van het Vlaams Parlement waar naar aanleiding van het verslag van de provinciegouverneurs het punt van de trainingscircuits opnieuw geagendeerd werd zal een afvaardiging van de federaties vergezeld van de ex- wereldkampioenen en huidige WK piloten de parlementairen verwelkomen en tijdens het debat op de publieke tribunes aanwezig zijn. Verdere acties zullen later worden aangekondigd.De werkgroep ‘Red de Motorcross’ wenst alle deelnemers (piloten, clubs, supporters, bonden) aan de optocht van Brussel op 13 november nogmaals van harte te bedanken voor hun aanwezigheid! Het is dankzij hen dat er terug beweging in dit voor de motorcrossers levensbelangrijk dossier. De werkgroep ‘Red de Motorcross’ bestaat uit: Vlaamse Motorrijdersbond van België (VMBB) Federatie van Amateurs Motorcrossbonden Vlaanderen (FAM), UMC-Vlaanderen (UMC) Stefan Everts, Eric Geboers en Joël Smets Credit foto: Ray Archer

Neeroeteren_MickaelPichon_3770

Tom — Tue, 02 Mar 2010 15:59:26 +0000

INTROgirls

Tom — Tue, 02 Mar 2010 17:38:21 +0000

Girls of Supercross

Tom — Tue, 02 Mar 2010 19:11:53 +0000

Het Amerikaanse SX-kampioenschap staat bol van het spektakel, ook naast de baan. En omdat goede verslaggeving overal aandacht voor moet hebben, stuurden we fotograaf Gerald op pad met een bijzondere opdracht: bezorg ons een fotogalerij met de mooiste Supercross babes. Een opdracht die hij met plezier volbracht! Het resultaat zien jullie hieronder. [nggallery id=49] Credit foto's: Gerald Geronimo/Supercross.com

desallemons

Tom — Wed, 03 Mar 2010 17:18:42 +0000

quad

Tom — Wed, 03 Mar 2010 22:47:39 +0000

riding2

Tom — Wed, 03 Mar 2010 23:04:28 +0000

js7_reflex_3

Tom — Wed, 03 Mar 2010 23:34:51 +0000

europeexclusive20aug-14

Tom — Wed, 03 Mar 2010 23:38:54 +0000

Podium_MXoN07

Tom — Thu, 04 Mar 2010 00:30:12 +0000

Logo-Silver-Leaf-Travel

Tom — Thu, 04 Mar 2010 00:35:50 +0000

La-Quinta

Tom — Thu, 04 Mar 2010 00:37:08 +0000

chevrolet-aveo_sedan2

Tom — Thu, 04 Mar 2010 00:41:08 +0000

mantova10_-206

Tom — Thu, 04 Mar 2010 00:47:07 +0000

Breuk Strijbos-Jobé is een feit!

Tom — Thu, 04 Mar 2010 01:16:55 +0000

Ondanks een lange revalidatie liet Kevin Strijbos in Mantova zien dat hij het crossen nog niet was verleerd. Dat was voor 'The Kid' zowat het enige lichtpunt tijdens zijn korte verblijf in het team van Georges Jobé. Eerder raakte al bekend dat Jobé's hoofdsponsor BO (audio-interview) zich had teruggetrokken. Amper enkele maanden dus nadat het Jobé-BO-KTM team was voorgesteld tijdens de MX of Nations in Franciacorta met Strijbos en Boissière als piloten. En met de steun van KTM dat fabrieksmotoren zou leveren. Eerder al waren Tanel Leok en Ken De Dycker met veel bombarie aangekondigd bij BO-KTM maar zowel 'The Estonian Express' als 'Keeno' verkozen uiteindelijk andere oorden. Nog niets betaald Teammanager Jobé werkte na de mislukte BO deal naar verluidt aan enkele pistes met alternatieve sponsors. Daaronder die van 'Fazza' ofwel Sheikh Hamdan Bin Mohamed Bin Rashid Al Maktoum uit Dubai. Fazza prijkte dan wel op de motor en shirts van het team in Mantova en Valence, maar concreet is die piste nog steeds niet. Ook de zoektocht naar overige sponsors wierp alsnog geen vruchten af. Van de geplande fonkelnieuwe teamtruck was totnogtoe evenmin een spoor te bekennen. Tot overmaat van ramp werd Strijbos sinds hij een contract tekende met het team nog niet betaald. De vijfvoudige wereldkampioen vroeg aan Strijbos en zijn manager om geduld te oefenen, maar dat bleek een onhoudbare situatie. [caption id="attachment_3684" align="aligncenter" width="450" caption="Nu al een historisch moment: Strijbos leidt voor Cairoli op de Fazza-Jobé-KTM."][/caption]

Kevin Strijbos zou ondertussen reeds dicht bij een overeenkomst met een ander (KTM?)team staan. Jobé wil van zijn kant het team verderzetten met de overblijvende rijder; Anthony Boissière. De Fransman die dit seizoen debuteert in de MX1 werd in Valence knap vierde.

Voor wie er nog aan zou twijfelen: wordt vervolgd! Credit foto's: CDS

_V7M0233

Tom — Thu, 04 Mar 2010 01:26:01 +0000

Lommelint_ 27

Tom — Thu, 04 Mar 2010 02:55:44 +0000

fotos-us-069

Tom — Thu, 04 Mar 2010 03:02:05 +0000

pickupp

Tom — Thu, 04 Mar 2010 03:08:54 +0000

IMG_0366

Tom — Thu, 04 Mar 2010 03:22:52 +0000

Klutz

Tom — Thu, 04 Mar 2010 10:34:56 +0000

esneux

Tom — Thu, 04 Mar 2010 10:52:10 +0000

klutzy

Tom — Thu, 04 Mar 2010 11:03:24 +0000

Interview Thierry Klutz, promotor BK enduro

Tom — Thu, 04 Mar 2010 11:05:13 +0000

Thierry Klutz houdt van uitdagingen. Toen de gelegenheid zich voordeed om promotor van het BK Enduro te worden twijfelde de Luikenaar dan ook geen seconde. De tweevoudige Belgisch kampioen Enduro zet hiermee een volgende, belangrijke, stap in zijn carrière. Klutz hangt de helm aan de wilgen om het BEC (Belgian Enduro Championship) de aandacht te geven die het verdient. Thierry, jouw project zat al sinds enige maanden in de pijplijn, maar sinds kort is het officieel via jouw bedrijfje TKO wordt je promotor van het BK Enduro. Thierry Klutz: “Inderdaad, ik heb net een akkoord met de Belgische Motorrijdersbond afgesloten om mij aan de promotie van het Belgisch Kampioenschap Enduro te wijden. Dat akkoord zal in eerste instantie over 3 jaar lopen.” [caption id="attachment_3717" align="aligncenter" width="450" caption="Klutz deed ervaring op als organisator met de populaire enduro van Esneux."][/caption]

Voordat je aan de promotie van het BK begon, was je ook al enkele jaren betrokken bij de organisatie van de Enduro van Esneux. Hoe ben je er toegekomen om je te engageren als organisator? Thierry Klutz: “Het is een samenloop van omstandigheden die mij ertoe gedreven heeft om me met de promotie van het BEC te gaan bezighouden. Doordat ik veel in het buitenland gereden heb (Spanje, Frankrijk en de WEC) heb ik veel kunnen rondkijken en zien hoe het er daar aan toe gaat. Daarna kwam de Enduro van Esneux waarmee ik de smaak van het organiseren en promoten te pakken kreeg. Toch was het vooral de zin om de enduro verder te ontwikkelen en de piloten iets te geven wat ze de voorbije jaren moesten ontberen. Sinds een paar jaar zijn er toch een aantal wedstrijden bijgekomen en hebben we een stabiele kalender van 10 BK-wedstrijden. Dat geeft toch aan dat er zeker belangstelling is voor de discipline. Door met sommige organisatoren te spreken, ben ik er me bewust van geworden dat ze niet wisten welke richting het uit moest om een endurowedstrijd wat aantrekkelijker te maken. De organisatoren richten zich in de eerste plaats op het administratieve gedeelte om hun enduro te kunnen laten plaatsvinden. En dat is vaak een calvarietocht. Je moet niet alleen het akkoord krijgen van tal van overheidsdiensten (milieuvergunningen, departement natuur en bos, gemeentelijke en provinciale overheden, Waalse Regio,..). Daarnaast moet je ook de rijders tevredenstellen met goede verbindingsritten, interessante specials en een geschikte paddock. En dan hebben we het nog niet over het lastenboek van de BMB gehad. Alles bij mekaar is zoiets een voltijdse job, maar in realiteit zijn het vrijwilligers die alles in mekaar boksen. Vrijwilligers wiens enige wens is, endurorijders in alle legaliteit in hun streek te laten rijden. Met die wetenschap in het achterhoofd vond ik het tijd dat iemand die de discipline door en door kent zich beschikbaar stelt om de organisatoren te ondersteunen, maar ook om de wedstrijden te promoten. Vorig jaar al zat ik tijdens het rijden te denken aan wat er nodig zou zijn om ons kampioenschap te verbeteren. Ik merkte in de loop van het seizoen dat ik steeds meer bezig was met zaken naast de wedstrijd: de promotie, het uitzetten van de specials, de aankleding van de paddock, de problemen met de chrono, de prijsuitreiking, enz. In zoverre zelfs dat ik me de vraag stelde of het niet tijd was dat ik langs de andere kant van het lint zou plaatsnemen om me ten dienste van de enduro te stellen.” [caption id="attachment_3721" align="aligncenter" width="450" caption="Klutz aan de slag als piloot in de enduro van Andenne."][/caption]

Hoe zie jij je rol van promotor? Hoe sta je tegenover de organisatoren en de federatie? Thierry Klutz: “Zoals ik het zie is het mijn taak als promotor om naast de hulp en steun aan de organisatoren, de enduro wat uit de schaduw te halen en bekender te maken bij het grote publiek. De off-road motorsporten in het algemeen en de enduro in het bijzonder hebben niet altijd een positief imago. Partners en dus financiële middelen vinden zal, hopelijk, helpen om dat imago te verbeteren. Naast mijn raad qua parcours, breng ik voor elke wedstrijd ook promotiemateriaal mee. Dan hebben we het over bogen voor de start en aankomst van de specials, een startpodium van waarop de rijders uit de paddock zullen vertrekken, publiciteitsaffiches, spandoeken op strategische plaatsen. Wat het creëren van meer media-aandacht betreft zorgen wij voor goede foto’s via onze officiële BK Enduro fotograaf Fréderic David. Daarnaast komt er ook nog een internetsite en een samenwerking met MXMag. Ik hoop ook op middellange termijn een professionele ploeg samen te stellen voor de bemanning van de tijdscontrole. Tegen volgend jaar hebben we hopelijk voldoende budget vergaard om op transponders over te schakelen. Uiteraard is dit alles nog nieuw voor mij, ik ben me er dan ook van bewust dat ik nog veel te leren hebben, maar ik heb zeker de wil om er volledig voor te gaan.” In verschillende Europese landen doet de Enduro het momenteel goed. Kijk je naar wat er in die landen gebeurt om je te laten inspireren? Thierry Klutz: “Absoluut. Ik denk dat je beter iets bestaand kan overnemen dan zomaar te willen innoveren. Uiteraard zal ik er een daar een persoonlijke toets aan toevoegen, maar uit respect voor de organisatoren, rijders en de federatie wens ik geen risico’s te nemen. Vergeet ook niet dat we in een dichtbevolkt land wonen, wat op zich al beperkingen qua toelatingen met zich meebrengt. We zullen daarmee moeten leren leven. Het is dan ook utopisch om te denken dat we ooit aan een kampioenschap van 10 wedstrijden met verbindingsritten zoals die in Spanje of Frankrijk toekomen. Ons objectief is het beste uit elke organisatie te halen, en daarnaast aan het imago, de kwaliteit van de specials en de communicatie te werken.” [caption id="attachment_3725" align="aligncenter" width="450" caption="Gas Gas rijder Kevin Gauniaux is één van de favorieten in de E3."][/caption]

Hoe hebben de partners van het kampioenschap jouw voorstel onthaald? Thierry Klutz: “Eerlijk gezegd, over het algemeen was de respons zeer positief. De meerderheid van de motormerken (KTM-Husaberg, Husqvarna, GasGas, Sherco, TM) heeft positief gereageerd op mijn voorstel om partner te worden. Maar er waren ook veel andere ondernemingen (Magicbike, Smatch-Match, Motoraccess, For Best Houses, Ride and Race, Alphamoto-Michelin, Fdavid) die graag dit project wilden ondersteunen. Daarnaast hebben we nog ruildeals met technische partners (MXMag, Kinepolis Rocourt Euro Jam’s moto, Max Boisson). De andere partners zijn de federaties (BMB, VMBB, FMWB). Ik weet dat al onze partners geloven in het feit dat we de discipline kunnen verbeteren en dat die verbeteringen ook een plus betekenen voor hun betrokkenheid. De organisatie van de enduro “Ourthe-Amblève”, waar ik samen met Guy Wilders bij betrokken ben heeft bewezen dat je ook gelegenheidstoeschouwers kan trekken door de sport dynamischer en attractiever te maken. En dat voor een sport die anders alleen gevolgd wordt door de rijders en hun aanhang. Bovenal hebben we dat gedaan zonder afbreuk te doen aan het basisconcept van de enduro.” Op welke essentiële punten moet het BEC volgens jouw evolueren? Thierry Klutz: “Zoals ik reeds zei, op het gebied van imago en communicatie. Maar ook het qua afwikkeling van een wedstrijd kan er nog veel verbeteren. Ik denk daar bij aan het respecteren van het lastenboek voor de organisatoren en het naleven van de aanbevelingen door de rijders. De chronometrage moet ook preciezer en betrouwbaarder worden. Als laatste zijn er ook een aantal zaken die wel eens over het hoofd gezien worden, maar vaak belangrijker zijn dan men denkt. Dan heb ik het over zaken zoals de aankleding van de paddock, start- en aankomstbogen op de specials, bepijling van de verbindingsritten, de prijsuitreiking. Maar je moet realistisch blijven, dit is een project van lange adem, want je krijgt onmogelijk alles veranderd in een tijdspanne van een jaar. Daarom is het ook mijn bedoeling om stap voor stap vooruitgang te boeken, daarbij rekening houdend met de wensen van de verschillende belanghebbenden (federatie, commerciële partners, organisatoren, rijders, media…). Dus langzaam maar zeker in de goede richting gaan zonder daarbij al te veel risico’s te nemen.” [caption id="attachment_3727" align="aligncenter" width="450" caption="Ook Pascal Berlingieri, hier tijdens de Red Bull Romaniacs, zien we we weer terug in het BK enduro."][/caption]

Betekent het feit dat je nu promotor bent dat we jou niet meer op de specials zullen zien als rijder? Thierry Klutz: “In het begin dacht ik dat het mogelijk zou zijn om de functies van rijder en promotor te combineren. Maar ik ben in de loop der maanden tot de conclusie gekomen dat zoiets onmogelijk valt te bolwerken. Zeker als je het wil doen zoals ik het wil. Dat wil zeggen, zo goed mogelijk! Naast mijn voltijdse job bij de Franse Gemeenschap en mijn werk als promotor blijft er nagenoeg geen tijd meer over om te trainen. En dan heb ik het nog niet over geconcentreerd aan de start van een special staan… Aangezien ik niet start om tweede te worden, verkies ik dan maar om niet te rijden. Ik besef ook dat als ik me niet voor 100% inzet in mijn rol van promotor het erg moeilijk zal worden om één en ander te verwezenlijken. Geloof me het was geen makkelijk te nemen beslissing. Je beëindigt als het ware jouw eigen rijdercarrière om je ten dienste van anderen te stellen. Het zal zeker pijn aan mijn hart doen als ik in de loop van het seizoen de andere rijders aan het werk zal zien. Zeker ook omdat ik ga werken opdat zij in omstandigheden kunnen rijden die ik zelf altijd al gewild heb als rijder. Niettemin ben ik er van overtuigd dat ik de juiste beslissing genomen heb om me als promotor te engageren. De toekomst zal uitwijzen of ik gelijk heb. Je moet sowieso op een dag accepteren dat je een streep onder je carrière als rijder moet trekken. Dat belet niet dat ik in de loop van het seizoen toch aan de start zal staan van een of andere wedstrijd. Liefst eentje waarvoor me ik minimaal moet voorbereiden en concentreren!” Credit foto's: Mxmag.be/Patoun.be/Predrag Vuckovic-Red Bull Photofiles

enduro_prev2

Tom — Thu, 04 Mar 2010 11:07:48 +0000

enduro_prev2

Tom — Thu, 04 Mar 2010 11:09:43 +0000

Berlingieri

Tom — Thu, 04 Mar 2010 11:23:29 +0000

Manuel

Tom — Thu, 04 Mar 2010 12:12:02 +0000

Nieuwe website Manuel Priem online

Tom — Thu, 04 Mar 2010 12:20:36 +0000

Aprilia-fabrieksrijder Manuel Priem heeft zijn website voor 2010 helemaal vernieuwd. Op de site van 'Priemke' kan je terecht voor zijn wedstrijdkalender, nieuws, verslagen, foto's en video maar ook informatie over busreizen en een gastenboek. Click hier om naar de site te gaan. De nieuwe webstek van Manuel werd gemaakt door Willy Van Thillo. Credit foto: CDS

BREUGELMANS-1

Tom — Thu, 04 Mar 2010 14:27:18 +0000

Sven Breugelmans: "Ik doe geen voorspellingen."

Tom — Thu, 04 Mar 2010 14:32:06 +0000

Sven Breugelmans is ongetwijfeld de belangrijkste nieuwkomer bij VLM dit seizoen. Zondag start de tweevoudige wereldkampioen MX3 op de Keiheuvel in zijn allereerste VLM-wedstrijd sinds 1995. De Rijkevorselnaar trok eind vorig seizoen een streep onder zijn rijkgevulde GP-carrière en verhuisde in het tussenseizoen naar het BeTemo-Yamaha team. Daarmee keert Breugelmans terug naar de federatie waar het voor hem allemaal begon midden jaren ‘90: VLM. Sven, hoe ben jij bij BeTeMo terechtgekomen? Sven Breugelmans: “Een van de bestuursleden van BeTeMo heeft me vroeger gesteund toen ik mijn carrière begon in de VLM. Ook nadat ik in 1996 VLM verruilde voor de BMB en later GP’s begon te rijden zijn we contact blijven houden. Toen ik eind vorig jaar genoeg had van de GP’s en plannen had om in een amateurfederatie te gaan rijden, zei die man dat ik eerst eens met BeTeMo moest komen praten. En zodoende kwam de samenwerking tot stand. Bij VLM begon ik mijn carrière en rijd ik bovendien elke zondag in eigen streek. Na jaren van lange reizen per motorhome en eindeloze uren wachten in vliegveldterminals had ik het wel zowat gehad. Bovendien heb ook nog een dochtertje dat ik graag zie opgroeien. Ik ben blij dat ik op een mooie GP-carrière kan terugkijken en heel veel van crossen in andere landen heb geproefd, dat pakken ze me nooit meer af. Maar nu ben ik evenzeer blij dat ik bij BeTeMo op een degelijk niveau kan crossen voor het plezier.” [caption id="attachment_3745" align="aligncenter" width="450" caption="Breugelmans op de Yamaha tijdens de Openingscross in Lommel."][/caption]

We nemen aan dat zowel de VLM- als de FAM-titel bij de Inters MX1/3 A tot jouw doelstellingen behoren? Sven Breugelmans: “Laten we eerst maar eens afwachten wat de eerste wedstrijden geven. Mijn GP-ervaring zal niet zo’n grote rol spelen als iedereen wel denkt. De typische VLM-circuits zijn totaal anders dan wat ik tijdens de afgelopen jaren in de GP’s voorgeschoteld kreeg. Bovendien ben ik nog steeds herstellende van de kwetsuren aan mijn rechterpols, toch een niet onbelangrijk lichaamsdeel als motorcrosser. Die pols wordt allicht nooit meer 100% dus even kijken in hoeverre dat me parten zal spelen. Daarom waag ik me ook niet aan voorspellingen.” Kom je naast de wedstrijden in VLM en het FAM-kampioenschap ook nog in actie in BK-wedstrijden? Sven Breugelmans: “Die kans bestaat zeker. Ik heb nog geen kalenders vergeleken maar bij VLM krijgen we een zestal afvaardigingen per seizoen. Het VLM-kampioenschap heeft uiteraard prioriteit maar via die afvaardigingen zou ik toch af en toe een BK of ONK-wedstrijd willen meepikken.” Je laatste wedstrijden in VLM dateren van het najaar van 1995, toen heette de federatie zelfs nog BLM. Maar welke zijn op basis van de huidige kalender jouw favoriete circuits? Sven Breugelmans: “Dan steekt er toch een circuit bovenuit en dat is de Balenberg in Baal-Tremelo. Een circuit dat zeker niet zou misstaan op de BK-kalender. De Balenberg is in mijn ogen zelfs vergelijkbaar met de Kesterheide. Het is ook een circuit dat me beter zal liggen dan de weidecrossen.” [caption id="attachment_3750" align="aligncenter" width="450" caption="Twee jaar geleden werd Breugelmans nog wereldkampioen MX3."][/caption] Heb je met teammaat Jelle Grade informatie uitgewisseld om de Yamaha te laten evolueren? Sven Breugelmans: “Nee, Jelle en ik werken afzonderlijk van mekaar. Jelle heeft zijn motor apart afgesteld met zijn eigen monteur. Ik heb dat gedaan met mijn vader, die me doordeweeks helpt met het sleutelen aan de motor. We mogen dan al teammaten zijn bij BeTeMo, toch is het ieder voor zich. Het zou dan ook een beetje vreemd zijn om met je grootste concurrent afstelgegevens te gaan uitwisselen.” Dat brengt ons naadloos bij de volgende vraag, wie worden jou grootste concurrenten bij VLM? Sven Breugelmans: “Ik vermoed dat de sterkste concurrent in hetzelfde team zit als ik, Jelle Grade dus. Jelle is niet voor niets de huidige VLM-kampioen. Op typische VLM-circuits mag je hem en de andere routiniers absoluut niet onderschatten want daar gaven die jongens vorig jaar serieus gas. Nu Bas Verhoeven en Jimmy Huymans er niet meer bij zijn, zijn er twee serieuze concurrenten minder. Wat de andere jongens betreft kan ik absoluut nog niet inschatten tot wat zij in staat zijn over een heel seizoen.” Ik neem aan dat je nu anders traint? Sven Breugelmans: “Ja, na jaren prof motorcrosser te zijn geweest werk ik nu in een twee ploegensysteem als vrachtwagenmonteur bij Sita in Beerse. Dat betekent ook dat ik maar een paar keer per week fysiek kan trainen. Nu, op zich is dat niet zo’n ramp want een VLM-wedstrijd vergt nu eenmaal minder van je lichaam dan een GP. Bovendien ervaar ik dit ook een stuk anders dan voordien. Alles is nu wat relaxter dan tijdens mijn GP-jaren. Zo kan ik nu eindelijk ’s vrijdags eens een pint gaan drinken met mijn maten, iets wat tijdens mijn profcarrière absoluut uit den boze was tijdens de voorbereiding en het seizoen. Ik merk wel dat ik nu nog wat rijtijd tekort kom op de motor. Dat komt omdat ik tot hiertoe enkel tijdens het weekend heb kunnen rijden op de Yamaha. Maar als eind maart het zomeruur terug zijn intrede doet, ga ik een keer per veertien dagen kunnen ook op een doordeweekse namiddag met de motor kunnen trainen. Ter vergelijking, tijdens mijn jaren bij Jacky Martens reed ik vier of soms wel vijf maal per week met de motor tijdens de voorbereiding. Naarmate het seizoen verstrijkt wordt die frequentie dan ook wel minder.” Credit foto's: Photographic Art, CDS, Rolf Verhagen

BREUGELMANS-1

Tom — Thu, 04 Mar 2010 14:44:11 +0000

breugelommel

Tom — Thu, 04 Mar 2010 14:49:04 +0000

BREUGELMANS-1

Tom — Thu, 04 Mar 2010 14:52:15 +0000

Sven_Breugelmans__2_2448

Tom — Thu, 04 Mar 2010 15:14:21 +0000

MX Vs. ATV Reflex achter de schermen

Tom — Thu, 04 Mar 2010 21:28:59 +0000

We zullen het maar meteen toegeven. Sinds de introductie van MX Vs. ATV Reflex is de productviteit bij MXM niet meer wat ze geweest is! ‘Reflex’ is zo knap en ingenieus gemaakt dat je het spelen niet kan laten. Je vraagt je ook af hoe ze er in godsnaam in slagen om zo’n spel in elkaar te steken. Waneer Ian Wood de Britse Art Director van MX Vs. ATV Reflex onlangs in Amsterdam was, aarzelden we geen moment. Het werd een heel interessant geprek en een absolute aanrader voor iedereen die meer wil weten over MX Vs. ATV Reflex. Rainbow Studio dat MX Vs. ATV maakte, is ondertussen al 12 jaar bezig met MX games. Racespellen zijn er genoeg, maar motorcrossgames zijn vrij exclusief. Van waar kwam origineel de interesse? Ian Wood: “Naar het schijnt keek Travis Riffle, een vriend van één van de producers bij Rainbow, enorm uit naar Dirt Trax FX voor de Super Nintento. Toen de game uiteindelijk uitkwam was hij zo ontgoocheld dat hij zijn kameraad-produceer aan zijn oren bleef zeuren om een beter MX game te maken. Die producer begreep geen bal van de sport, maar toen zijn vriend hem een VHS-cassette van Crusty Demons of Dirt had gegeven, raakte hij toch geïnteresseerd. Travis is uiteindelijk zelfs bij Rainbow komen werken om te helpen met het realisme van de MX-games!" [caption id="attachment_3649" align="aligncenter" width="450" caption="Alle details kloppen: de sporen, de bewegingen van de rijders, het gejuich van de fans, de FMF uitlaat en Smith bril... zelfs de WC-hokjes (rechtsboven) zijn realistisch! "][/caption]

Zijn er bij jullie in de studio jongens die zelf rijden? Ian Wood: “Absoluut, er zijn teamleden die voor hun plezier rijden in het weeken tot een paar jongens die zelfs op vrij hoog niveau racen. Wie crosst valt al wel eens en ook daar hebben we ervaring mee! Ik crashte zelf bij de perslancering van het spel in Amerika. Ik scheurde mijn kniebanden en beschadigde mijn kniegewricht.” Wie op de reacties van gamers let op spellen zoals Reflex of 2XL’s Supercross voor de Iphone, merkt dat MX games populairder beginnen te worden. Ook bij mensen die (nog) geen crossfans zijn? Ian Wood: “We kunnen alleen maar hopen dat het inderdaad zo is. Ik heb in ieder geval het gevoel dat dirt bike racing games iets uniek bieden voor wie van racespellen houdt. Zeker wanneer je daar de terrreinverandering en lichaamscontrole aan toe voegt zoals wij hebben gedaan met ‘Reflex’. Op die manier wordt het een heel dynamische ervaring die veel verder gaat dan alleen de baan leren kennen." Ik veronderstel dat jij als Art Director vooral verantwoordelijk bent voor hoe een game er uit ziet? Ian Wood: “Zeker, dat gaat trouwens behoorlijk ver: alle achtergronden, de rijders, de voertuigen, de animaties, video en zelfs hoe en waar het logo wordt gebruikt. Mijn uitgangspunt voor het ontwerpen was dat ik de gamers helemaal wilde onderdompelen in de sport en om zo goed mogelijk het spectaculaire karakter over te brengen.” Uit goede bron heb ik vernomen dat je zelf een echte racefan bent. Wat viel jou het meest op toen je voor het eerste in aanraking kwam met motorcross? Ian Wood: “Ik ben zeker een racefan ja, en ik was altijd al geInteresseerd in auto’s. Toen ik eerst bij Rainbow Studios kwam moest ik veel leren over motorcross, je kan het vergelijken met een nieuwe taal leren maar wel één waarmee je al vertrouwd bent. Er is een bepaald element van moed (of waanzin) gemoeid met motorcross omdat het zo’n extreme sport is maar dat maakt het alleen maar intenser en spannender. Bovendien gaat het in motorcross veel meer om de rijder dan de prestatie van de motor." De vooruitgang sinds de vorige versie van MX Vs. ATV is met Reflex enorm. Het ziet er in ieder geval fantastisch uit, ben je zelf tevreden over wat jullie bereikt hebben? Ian Wood: “Bedankt, ik ben zeker tevreden met de verbeteringen die we hebben aangebracht. Ik kwam er halfweg de ontwikkeling van de vorige MX vs. ATV bij. Op dat moment was het te laat om nog een bijdrage aan de kwaliteit van de game qua look. Reflex bood ons een kans om de technologie toe te passen op een manier die nog nooit eerder was gebruikt. Zo hebben we een belangrijke input kunnen geven aan de MX Vs. ATV lijn." [caption id="attachment_3654" align="aligncenter" width="450" caption="Je controleert de motor zowel met je stuur als door je lichaam te verplaatsen."][/caption] Heb je zelf favoriete FMX, SX of MX rijders? Ian Wood: “Jolene Van Vugt die meer dan haar mannetje staat in een wereld van macho’s. Travis Pastrana omdat hij nergens schrik voor heeft en altijd de grenzen verlegt. Verder James Stewart en Chad Reed voor de precisie en regelmaat waarmee ze rijden." Hoe zijn jullie te werk gegaan om de lichaamsbewegingen van echte rijders zo goed weer te geven in Reflex? Zijn jullie de circuits opgetrokken met camera’s en sensoren die de bewegingen vastleggen? Ian Wood: “Er zijn verschillende soorten technologie die de bewegingen van de rijder nabootsen zoals een vereenvoudigd computermodel van het menselijk lichaam, de krachten de worden uigeoefend op de motor en de piloot. De animatie worden handmatig ingevoerd. Van zodra die bewegingen in het spel zitten, evalueren we ze met onze rijders. Daar proberen we heel volledig in te zijn, ook met bewegingen die voordien onzichtbaar waren in games. Zoals het aftrekken van tear-offs op de bril of de hand die aan het gas draait. Dat zit nu allebei in Reflex. Waar we wel opnames met bewegingssensoren voor gebruikt hebben is het meisje met het 30-seconden bord, om er zeker van zijn dat we het wiegen van haar heupen helemaal correct hebben!" Gaan jullie in de komende versies eigenschappen van bestaande rijders integreren. Dat jouw gamekarakter kan kiezen voor de vloeiende stijl van Kevin Windham of dat je kan rijden zoals James Stewart of Chad Reed? Ian Wood: “We bekijken zeker of we dat soort details kunnen toevoegen. Denk maar aan Chad Reed die bijna altijd zijn achterrem afstelt in de lucht als hij daar de kans toe krijgt. Dat soort specifieke input van pro riders is heel interessant. De toekomst zal uitwijzen hoeveel van elke individuele rijder we in het spel kunnen stoppen!" Visueel is de aandacht voor details echt overweldigend. Jullie moeten veel researchwerk gedaan hebben. Zijn jullie naar veel Supercross of outdoor races gegaan? Ian Wood: “Onze visuele referenties komen van verschillende bronnen, wedstrijden die we bezoeken, kennis en ervaring.” [caption id="attachment_3657" align="aligncenter" width="450" caption="James Stewart is één van de Pro riders in Reflex."][/caption]

Wat is jouw favriete baan in Reflex? Ian Wood: “Pff, dat is een moeilijke vraag, bijn als iemand die vraagt wie van jouw kinderen zie je het liefst… Om eerlijk te zijn, ik vind Sugar Ridge National heel cool voor het diepe zand dat steeds veranderend, zoals de Hollandse banen en Manchester R1 is leuk omdat het zo snel is.” De besturing van de motor is in Reflex, net zoals in het echt, gebaseerd op zowel het stuur als het verplaatsen van je lichaamsgewicht. Wie dat principe al kent in het echt van op de motor heeft in de game voordeel? Ian Wood: “Misschien is dat in het begin wel zo, omdat rijders het belang om hun lichaam te gebruiken tijdens het rijden al kennen. Maar zoals in de meeste games, leer je al doende bij. We denken dat het voor een nieuwe gamer een vijf à tien minuten duurt vooraleer je er mee weg bent. Daarna komt het vanzelf." Om een circuit te beschrijven gaat het voor crossers altijd over het soort ondergrond. Er zijn zoveel soorten zand en het verandert ook steeds tijdens het rijden, hebben jullie daar onderzoek naar gedaan? Ian Wood: “Toen we gingen beslissen over de circuits in Reflex zijn we gaan samen zitten met het Track Design Team (die allemaal echt hardcore motorcrossers zijn) om beter te begrijpen wat zij er absoluut in wilden, gebaseerd op bestaande banen en hun eigen ervaringen. Zo heb ik nieuwe beschrijvingen geleerd om ondergrond te beschrijven zoals verschillende soorten ‘sporen’, 'rempkippen' of betonbanen en het belang van de voobereiding van het circuit door te sproeien of de aarde los te maken. Het was onze bedoeling om zoveel mogelijk omstandigheden en soorten ondergrond voor te stellen, van sneeuw tot hard, nat, droog enzovoort." Had je al enige ervaring met cross voor je bij Rainbow Studios begon? Ian Wood: “Heel beperkt! Ik heb wel wat met een Honda XL100 gespeeld op een Mickey Mouse terreintje dat ik samen met vrienden had gemaakt. We hadden welgeteld één kombocht en één jump, de naam circuit onwaardig dus, maar toch voldoende om ons geweldig te amuseren." Wat zou je in de toekomst willen toevoegen in MX Vs. ATV? Ian Wood: “Meer toepassingen specifiek voor het online spelen, een nog hogere grafische kwaliteit en meer focus toevoegen in het spel." [caption id="attachment_3659" align="aligncenter" width="450" caption="Wie Reflex heeft geprobeerd, is meteen verkocht!"][/caption] Wie is jouw favoriete Engelse rijder? Ian Wood: “Tommy Searle, voor zijn eerste jaar in de States is hij heel snel.” Hartelijke bedankt voor jouw tijd, Ian! Ian Wood: “Graag gedaan.” WEETJES OVER MX VS. ATV REFLEX Vraag: Hoe lang duurde het om MX vs. ATV Reflex te ontwikkelen? Antwoord: Anderhalf jaar Vraag: Hoeveel mensen hebben er aan de ontwikkeling gewerkt? Antwoord: 60 Vraag: Hoeveel kost het om zo’n gigantisch spel te ontwikkelen? Antwoord: Altijd te veel als je het aan THQ vraagt en te weinig als je het vraagt aan het ontwikkelingsteam! Vraag: Komt er nog speciale content bij die je kan downloaden achteraf? Antwoord: Zeker, de DLC packs met unieke banen en nieuwe uitrustingen voor rijders kan iedereen downloaden Vraag: Hoeveel exemplaren gingen er over de toonbank van de vorige MX Vs. ATV , Untamed? Antwoord: Veel, maar Reflex verdient het om beter te doen! De hele MX reeks verkocht totnogtoe meer dan 7 miljoen exemplaren wereldwijd. Credit foto's: THQ Meer over MX Vs. ATV hier, meer over Rainbow Studios hier.

_Cota4RT_2250

Tom — Thu, 04 Mar 2010 22:32:50 +0000

VIDEO: FIM Women Ride campagne

Tom — Thu, 04 Mar 2010 22:33:13 +0000

De FIM wil meer vrouwen betrekken bij de motorsport. Daarom hebben ze nu onder de titel 'Women Ride' een promotiecampagne opgezet met enkele voorname ambassadrices. Toevallig werden dat drie L's, namelijk Leslie Porterfield (FIM wereld snelheidsrecordhoudster), Livia Lancelot (WMX) en Laia Sanz (wereldkampioene trial). De bedoeling is om de interesse van vrouwen voor motorsport te verhogen en tegelijkertijd het imago van sport bij te stellen door bekende vrouwelijke motorrijdsters onder de aandacht te brengen. De FIM zet voor 'Women Ride' de grote middelen in. Er werd een reeks van clips gemaakt, waarvan je de eerste hieronder ziet en er komen paginagrote advertenties in programmabladen van wedstrijden en in het FIM magazine Ride with us. Als extraatje werden ook drie knappe wallpapers geproduceerd. Die kan je hier downloaden. Mooi, mooi, mooi! Credit foto: FIM-Live.com

womenride

Tom — Thu, 04 Mar 2010 22:45:29 +0000

B03

Tom — Thu, 04 Mar 2010 23:07:32 +0000

WRide-DirtyB03

Tom — Thu, 04 Mar 2010 23:11:30 +0000

WRide-ChallengeB03-1

Tom — Thu, 04 Mar 2010 23:12:43 +0000

WRide-BreathB03

Tom — Thu, 04 Mar 2010 23:13:24 +0000

Women Ride Wallpapers

Tom — Thu, 04 Mar 2010 23:15:18 +0000

Tegelijk met de lancering van de FIM Women Ride campagne werden ook enkele wallpapers voorgesteld. Dankzij de prachtige fotografie zijn het heel leuke hebbedingetjes voor je scherm geworden. Op de wallpapers herken je de Women Ride boegbeelden Leslie Porterfield (snelheidsrecord), Livia Lancelot en Laia Sanz. Veel plezier er mee!

Credit foto's: fim-live.com

strij

Tom — Fri, 05 Mar 2010 09:09:15 +0000

De media over Strijbos & Jobé

Tom — Fri, 05 Mar 2010 09:16:37 +0000

Ook de kranten hebben dezer dagen aandacht voor de perikelen binnen het team van Georges Jobé en het opstappen van Kevin Strijbos. Het Nieuwsblad doet het verhaal over de afgesprongen sponsoring van BO Finance, Strijbos' onbetaalde factuur van 66.000 euro, de truck die nooit kwam, Fazza, de onderhandelingen met een nieuw team en hoe Kevin en zijn manager zich bedrogen voelen. Lees hier verder. Op MXlarge doet Georges Jobé zijn kant van het verhaal uit de doeken. Altijd nuttig om twee klokken te horen luiden. Lees hier voor Jobé's versie van de feiten. Credit foto: CDS

Fotoshoot Red Bull-Honda

Tom — Fri, 05 Mar 2010 14:08:45 +0000

Net zoals de topteams in Europa pakt Red Bull-Honda ook elk seizoen uit met een fotoshoot van het team. Dat was ook dit jaar het geval. In de gallery hieronder zie je de teamrijders Davi Millsaps, bezig aan een prima Supercross-seizoen, de Amerikaanse kampioene Ashley Fiolek en Adrew Short. Short herstelt op dit moment van een zware enkelblessure die hij opliep in San Diego... De foto’s zijn er niet minder spectaculair om! Check hier de bijhorende video. [nggallery id=51] Credit foto's: American Honda

DMillsaps_4webINTRO

Tom — Fri, 05 Mar 2010 14:09:32 +0000

mon0004_1024

Tom — Fri, 05 Mar 2010 15:52:55 +0000

ONK Enduro: zaterdag 2e ronde

Tom — Fri, 05 Mar 2010 15:57:44 +0000

Nu zaterdag 6 maart organiseert Motor en Automobiel club de Holterberg de 2^e ronde van het ONK Enduro in en rond het Overijsselse Hollten. De Inters krijgen er 4 ronden van 70 km voor de kiezen, Nationalen en daglicentiehouders moeten de route maar 3 keer rijden. Nadat hij in Enter het ONK Enduro 2010 begon met winst in E2 en de Scratch is Hans Vogels ook de grote favoriet voor eindwinst in Holten. Een rol die de Booking.com-Husaberg rijder aan zijn status als Nederland’s enige enduroprof verschuldigd is. Vogels mag zich echter aan iets meer tegenstand verwachtten dan anders want in Holten staan Kevin en Fréderic Gauniaux aan de start. In hun kielzog nemen de broertjes nog 3 andere Belgische gastrijders mee: Thierry Wansart, Joël Brixhe en Pierre Vandeberg. Tussenstanden ONK Enduro 2010 (na ronde 1: Enter): Inters E1: 1) Erald Lammertink KTM 2) Amel Advokaat KTM 3) Ralph Hubers KTM 4) Rik Broer KTM 5) Marcel Kleinhorsman Yamaha Inters E2: 1) Hans Vogels Husaberg 2) Robin Nijkamp Honda 3) Erwin Plekkenpol KTM 4) Jan Winters Honda 5) Erik Davids Yamaha Inters E3: 1) Mark Wassink KTM 2) Mike Kock KTM 3) Gert-Jan Boekhorst Beta 4) Bjorn Schreijer HM Moto 5) Erik Van Klinken KTM Een wegbeschrijvin en meer informatie over de aan de Enduro gekoppelde off-road rit vindt u op http://www.macdeholterberg.nl Credit foto: P. Mathis

Hans_de_neef

Tom — Fri, 05 Mar 2010 16:46:30 +0000

Jeugd

Tom — Fri, 05 Mar 2010 17:01:52 +0000

Mike-_Gilot

Tom — Fri, 05 Mar 2010 17:18:00 +0000

rognee

Tom — Fri, 05 Mar 2010 17:31:21 +0000

rognee

Tom — Fri, 05 Mar 2010 17:35:11 +0000

Livy-DirtyB03

Tom — Fri, 05 Mar 2010 20:38:36 +0000

stewart7

Tom — Fri, 05 Mar 2010 20:59:34 +0000

De voorzitters: Hans De Neef (VMCF)

Tom — Fri, 05 Mar 2010 21:12:14 +0000

In de artikelenreeks “De Voorzitters” peilen we bij de voorzitters van alle motorcrossfederaties naar de verwachtingen en ambities voor het nakende motorcrossseizoen. Vandaag is het de beurt aan Hans De Neef, voorzitter van de VMCF. Hoe kijkt u terug op 2009? Hans De Neef: “Vorig jaar was een stuk rustiger dan 2008. Toen werden we echt overrompeld door een toevloed aan rijders. Dat was niet zo in 2009 en dat maakte het voor ons, het VMCF-bestuur, een stuk leefbaarder.“ [caption id="attachment_3801" align="aligncenter" width="450" caption="De VMCF willen jongeren laten proeven van motorcross."][/caption] Wat verandert er dit jaar? Hans De Neef: “We komen dit jaar met een pitbike kampioenschap en er wordt ook gewerkt aan een damesakampioenschap. We gaan ook een aantal wedstrijden in Wallonië rijden. We merken dat de gemiddelde cross daar meer rijders lokt dan in Vlaanderen. Deels ook omdat er nogal wat Waalse rijders zijn die maar een paar wedstrijden per jaar rijden. Zij willen dan ook op de afspraak zijn op klassiekers zoals de wedstrijden in Gouy lez Pietons en Manage. Om één en ander vlot te laten verlopen hebben we ook rond de tafel gezeten met Minister Paul Furlan. (Waals minister van Steden en Gemeenten). We gaan dit jaar ook meer samenwerken met andere federaties. Momenteel organiseren we, onder de UMC koepel, al samen met de VMBB jeugdopleidingen in Lille en Genk. Maar we gaan ook samen met FPCNA wedstrijden organiseren. Daarnaast zitten we ook met een aantal andere partijen rond de tafel. In 2010 gaan we ook werk proberen te maken van de recrutering van nieuwe rijders. We mikken dan doelbewust op jongeren die niet uit een crossfamilie komen. In Oost-Vlaanderen gaan we op de zaterdag voor een VMCF-wedstrijd, instapdagen houden. Jongeren zullen daar, onder leiding van iniatoren, kunnen proeven van onze sport. Motoren en uitrusting worden voorzien. Die recrutering is mijns inziens broodnodig, want op dat vlak heeft de motorcross pakweg twintig jaar achterstand.” Wie verwacht u dit seizoen vooraan bij de Inters? Hans De Neef: “ De Inter klassen zullen dit jaar behoorlijk Waals getint zijn. In de MX1 behoren Frédéric Weigert en Sébastien Soyeurt zeker tot de favorieten. Maar laten we ook jonge wolven als Maarten Govaert en Mike Gilot niet onderschatten. Maar jongens als David Cools, Dennis Dierckx en David Segers mag je natuurlijk ook nooit afschrijven. In de MX2 wordt Vincent Collet sowieso de te kloppen man.” [caption id="attachment_3805" align="aligncenter" width="450" caption="Mike Gilot, kampioen Inters B vorig jaar, is één van de spektakelmakers in de VMCF."][/caption]

Een motorcrosswedstrijd organiseren is geen kinderspel, hoe krijgt u dat vlot voor elkaar met zoveel medewerkers die nodig zijn? Hans De Neef: “Het aanvragen van vergunningen vraagt natuurlijk heel wat papierwerk. Maar toch is het op zich niet onoverkomelijk. Veel moeilijker is het om medewerkers te vinden. Je moet altijd op hetzelfde handvol getrouwen terug vallen. Zo zullen er zich tijdens het opbouwen van een terrein voor een wedstrijd maar weinigen spontaan aanbieden. Maar eens je op vrijdagmiddag de laatste hand aan het circuit legt duiken er wel ineens mensen op die het circuit komen verkennen. Dezelfde constatatie geldt voor het opruimen op maandag. Na de wedstrijd in Wetteren van vorig jaar stonden ik en één medewerker er alleen voor. Wat me ook van het hart moet is het feit dat blijkbaar nogal wat mensen hun huisvuil komen dumpen in het rennerspark. Men verwacht blijkbaar dat men voor € 10 een dagje zelf kan crossen en kijken, met medische bijstand en alles wat er verder nodig is voor een geslaagde wedstrijd en bovendien ook zijn huisvuil kan dumpen. Op die manier wordt het ook voor ons een erg dure aangelegenheid.” Tijdens de ‘Red de motorcross’ optocht in november stonden alle federaties op één lijn. Komt er een vervolg op deze samenwerking? Hans De Neef: “Eind februari hebben we een vergadering gehad onder leiding van Eric Geboers. Iedereen staat nu duidelijk op een lijn. Het project 'Red de Motorcross' wordt zeker verder gezet met de steun van alle erkende Vlaamse motorcrossfederaties. De bedoeling is om nu resoluut voor vergunde circuits te gaan in elke Vlaamse provincie. Ik verwijs ook graag naar het persbericht dat Red de motorcross daaromtrent uitstuurde. [caption id="attachment_3808" align="aligncenter" width="450" caption="Rognée is een niet te missen afspraak voor wie van harde, technische circuits houdt."][/caption] Wat hoopt u in 2010 te bereiken? Hans De Neef: “Het valt op dat we veel licentie-aanvragen van Waalse rijders kregen. Maar we willen vooral een leuk seizoen draaien. Als we toffe wedstrijden beleven en er gebeuren geen zware ongevallen dan is een crossdag wat ons betreft geslaagd. Vorig jaar hadden we het minste ongevallen van alle Belgische federaties. We organiseren nu al vijf seizoenen zonder zware ongevallen en dat willen we uiteraard ook zo houden in 2010.” Credit foto's: Fotografie JDS

green_racing_flag

Tom — Fri, 05 Mar 2010 21:59:32 +0000

Ramon_Hawkstone

Tom — Fri, 05 Mar 2010 22:12:59 +0000

Ramon_Hawkstone

Tom — Fri, 05 Mar 2010 22:15:36 +0000

arton52

Tom — Fri, 05 Mar 2010 22:35:36 +0000

IMG_JCO

Tom — Fri, 05 Mar 2010 22:47:17 +0000

GREEN FLAG 1: een weekenddosis MX

Tom — Fri, 05 Mar 2010 23:05:23 +0000

Green Flag geeft wekelijks de aftrap van het motorcrossweekend in de Benelux, maar ook ver daar buiten. Ook het grote en kleine nieuws dat elders geen thuis vond, krijgt toch nog de groene vlag! Na een maand van Internationale wedstrijden tekent er zich vooralsnog geen duidelijk patroon af. Het is daarom nog koffiedik kijken hoe de verhoudingen zullen liggen als straks, begin april, de eerste GP van het seizoen 2010 wordt verreden in Sevlievo. Na vier weekends van losse wedstrijden -als we de Internazionali d’Italia even buiten beschouwing laten- breekt nu de periode aan waarin de nationale kampioenschappen beginnen. Vorige week gaven de Britten er al een lap op tijdens de eerste ronde van hun Maxxis British MX Championship in Little Silver. Check de video hieronder. Volgende week beginnen de Nederlanders aan het ONK MX2/MX1 in Mill. De zijspancrossers en de MX3 jongens beginnen er dit weekend aan in Lochem. Meer info daarover vind je bij onze collega’s van sidecarcross.be Omdat het seizoen in Groot-Brittannië al begonnen is, kan de Hawkstone Park International geen aanspraak meer maken open de officiële start van het Britse seizoen is. Aan de lijst met buitenlandse toppers te oordelen moeten ze in gelukkig niet veel inleveren ten opzichte van andere edities. Anno 2010 worden er geen GP’s meer gereden in Hawkstone Park. De MX3 GP van vorig jaar wist nauwelijks toeschouwers te trekken. Toch prijkt het circuit maar liefst drie keer op de nationale kalender. Naast de Internationale wedstrijd doen ook het Masters kampioenschap van amateurfederatie AMCA en het Maxxis British MX kampioenschap het circuit in Shropshire aan. En in niet eens zo ver verleden was Hawkstone Park ook de plaats waar de Britse Trial GP plaatsvond. [caption id="attachment_3837" align="alignleft" width="150" caption="Ramon in Hawkstone 2009."][/caption] In de jaren ’80 was Hawkstone Park zowat de nevenknie van de Citadelle van Namen. Het Britse contingent 500cc crossers nam het op tegen, voornamelijk Belgische rijders, aangevuld met Kees Van Der Ven. Vorig jaar won 'Honorary Belgian' Marc Dereuver de wedstrijd op Hawkstone Park. Of de Lommelse Beursfoon Suzuki rijder ook zondag weer mag zegevieren moet nog blijken. De fans die de oversteek maken krijgen met 2 reeksen MX1, 2 reeksen MX2 en een superfinale alvast waar voor hun geld. De volledige deelnemerslijst met nogal wat Belgen en Nederlanders vind je hier. Intussen trappen de Fransen dit weekend in Sommières het Rockstar Energy Championnat de France Elite de Motocross op gang. Een hele mondvol die wij bij MXM voortaan tot de Rockstar Energy Elite zullen ballen. Voor wie de laatste jaren op een andere planeet heeft gezeten even dit. Frankrijk is anno 2010 meer dan ooit hét Europese motorcrossland. Wereldwijd moeten die onderdanen van Nicolas Sarkozy alleen deze van Barack Obama voor zich dulden als het op motorcross en supercross aankomt. Toch heeft het Elite-kampioenschap in het verleden niet altijd de uitstraling gehad die het verdiende. Pakweg 10 jaar geleden telde Frankrijk ondanks het enorme sportieve en commerciële potentieel nauwelijks professionele motorcrossteams die naam waardig. De afgelopen jaren is er echter een kentering gekomen. De FFM en de traditionele organisatoren hebben een professionalisering doorgevoerd met meer sponsors en mediapartners. Dat geheel maakt dat het Elite-kampioenschap nu een pak aantrekkelijker is geworden voor rijders en toeschouwers. Er zijn nu een aantal goed gestructureerde teams en daarnaast hebben ook buitenlandse rijders de Rockstar Energy Elite ontdekt. [caption id="attachment_3848" align="alignright" width="150" caption="Rockstar: volop in de belangstelling dit weekend!"][/caption] Jeremy Van Horebeek reed vorig seizoen een aantal wedstrijden in de MX2-klasse, en staat ook zondag in Sommières aan de start. Hij kan er alvast een praatje slaan met zijn ex-teammaat van bij JM Racing KTM, Jeffrey Herlings. Herlings begrijpt dat met het oog op Sevlievo een wedstrijd op een betonhard circuit als Sommières zeker geen luxe is. Vreemd toch dat de meeste Belgische en Nederlandse rijders, die het zandrijden wel degelijk onder de knie hebben dan kiezen voor de Internationale wedstrijd in Hawkstone Park. In de MX2 klasse moeten Van Horebeek en Herlings de handschoen opnemen tegen Dylan Ferrandis, Nicolas Aubin, Steven Frossard, Loic Larrieu en Valentin Teillet. Bij de grote kanonnen van de MX1 luiden de namen van de favorieten: Coulon, Souberyras, Allier, Aranda, Martin, Boog, Rombaut en Izoird. Ook Anthony Boissière prijkt op de deelnemerslijst, maar momenteel is het nog niet helemaal duidelijk hoe diens Jobé-KTM in Zuid-Frankrijk moet geraken. Zonder een absolute favoriet naar voor te schuiven kunnen we toch al stellen dat Gregory Aranda één van de favorieten, zoniet dé favoriet van het publiek zal zijn. De reden? Zijn gigantische sprongen op een trapsprong, die een paar jaar geleden al omgedoopt werd tot Aranda’s leap, zie video hieronder. Nu nog hopen dat de Gard (het departement waarin Sommières ligt) dit weekend gespaard wordt van kou, sneeuw, regen en andere meteorologische ellende en de Rockstar Energy Elite kan met een klapper van start gaan. Er viel deze week nog belangrijk off-roadnieuws te rapen in Frankrijk want Yamaha Motor France CEO Jean-Claude Olivier verliet na bijna een halve eeuw trouwe dienst zijn post. Olivier, ook wel JCO genoemd, was één van die mensen die als marketingtool altijd de kaart van de motorsport trok. JCO’s voorliefde voor (vooral de off-road motorsport) resulteerde in deelname aan Parijs-Dakar, de enduro van Le Touquet, motorcross, Enduro en nog veel meer. Olivier ontdekte talenten zoals een Arnaud Demeester, Yves Demaria, Stéphane Peterhansel (al haalde hij deze laatste wel uit de stal van Husqvarna importeur Sima), Marc Germain, Jacky Vimond en Frédéric Bolley. Door de belangrijkheid van de Franse markt kon JCO een piepjonge Yves Demaria in 1989 al op fabrieksmateriaal laten debuteren in de 125cc GP’s. Daarnaast werden baanbrekende modellen als de Yamaha Super Ténéré eigenlijk volledig op aanwijzingen van Sonauto (de toenmalige naam van Yamaha Motor France) gebouwd. Naast een gedreven CEO met een groot hart voor de sport was JCO ook een enthousiast motorsporter. Anders dan de gemiddelde CEO wou Olivier aan den lijve ondervinden hoe het voelde om zich in Le Touquet samen met honderden andere rijders een weg te banen door de duinen of hoe het voelde om tegen 180 km/u door de Sahara te scheuren. [caption id="attachment_3853" align="alignright" width="150" caption="JCO gaat genieten van een welverdiende rust!"][/caption] Dichter bij huis begint zondag het seizoen 2010 van VLM met een heuse klassieker: de wedstrijd op de Balense Keiheuvel. Persoonlijk vinden we het nogal spijtig dat de jongens van VLM niet op “The real Thing” terecht kunnen en zich tevreden moeten stellen met een circuit dat volledig aan de kant van het vliegveld ligt. Dat neemt echter niet weg dat de Keiheuvel ook in “VLM-versie” een topper van een wedstrijd blijft. Met de afgelasting van de wedstrijd in Hamont in gedachte mogen we waarschijnlijk ook heel wat rijders van VBM verwachten in het diepe Balense zand. MCLB werkt in het West-Vlaamse Kachtem zijn 2^e wedstrijd van het jaar af, terwijl VMCF aan het seizoen begint in Adegem. De MON zoekt het dit weekend in Berghem waar voor de interklassen een selectiewedstrijd voor het Europees Kampioenschap op het programma staat. In de States vindt momenteel het grootste motorsport evenement van het jaar plaats. De Daytona Bikeweek is een cultureel gegeven en moet je als motorliefhebber in je leven meegemaakt hebben. Een week lang zijn de straten van Daytona vergeven van de motoren en op de wereldbekende Nascar omloop vinden talrijke sportevenementen plaats. Zo is zijn er wegrace wedstrijden en ook de negende proef voor het AMA SX kampioenschap vindt plaats op zaterdagavond. [caption id="attachment_3863" align="alignleft" width="150" caption="Unieke sfeer in Daytona"][/caption] De Honda SX van Daytona is een van de meest speciale races van het jaar. Op de loodzware technische omloop overleven enkel de allerbesten. Bovendien is de omloop net als vorig jaar uitgetekend door de GOAT himself. Ricky Carmichael hield van deze race als geen ander en elk jaar sinds het einde van zijn SX carrière gaat zijn hart aan het bloeden om deze race langs de zijlijn te bekijken. Ryan Dungey vertrekt in Daytona als leider in het kampioenschap maar Ryan Villopoto wil revanche nemen na zijn val van vorige week. Bovendien zou hij wel eens hulp kunnen krijgen uit eigen kamp. Chad Reed klom deze week opnieuw op de motor en het zou wel eens kunnen dat hij aan de start zal staan. In een interview met RacerX vertelde Reed dat hij het zonde zou vinden als hij hier niet zou rijden, maar dat hij waarschijnlijk na de trainingen zal beslissen of hij fit genoeg is voor de races op ook zijn favoriete omloop. Niet alleen Reed maar ook Christophe Pourcel vindt hier een omloop naar zijn hart. Pourcel bewees vorige week dat hij niet alleen snel is maar ook slim kan rijden, hij zal alvast ook hier de te kloppen man worden. Credit foto's: YMF, Ray Archer, Elite-MX.fr, Supercross.com

Kevin Strijbos naar Beursfoon-Suzuki

Tom — Sat, 06 Mar 2010 20:15:12 +0000

Vandaag, zaterdag heeft Kevin Strijbos een contract getekend met het Nederlandse Beursfoon Suzuki MX Team. De 24-jarige crosser zal in 2010 voor het Hoofddorpse team gaan uitkomen in zowel het MX1 Wereld als Open Nederlands Kampioenschap op de Suzuki RM-Z450. Voor het Beursfoon Suzuki MX Team is 2010 een belangrijk jaar met als doel het behalen van de MX1 ONK titel en een top 10 plaats in het WK MX1. Het team onder leiding van John Beijer zal daarnaast uitkomen met Marc De Reuver (WK MX1), José Butron (WK MX2) en talent Donny Bastemeijer (EK 125 2T). Hernieuwde samenwerking met Suzuki Door de verbintenis voor het komende jaar wordt de samenwerking tussen Kevin Strijbos en Suzuki hernieuwd. Bijna heel zijn carrière reed de Belg al voor Suzuki. In 2007 was hij nog vice wereldkampioen, 'The Kid' behaalde eerder al vijf GP zeges op een Soes. Kevin Strijbos: "Er moet conditioneel nog wat gebeuren maar ik ben er van overtuigd dat ik kan vooraan kan strijden in het ONK en top 10 in het WK. Ik ben dan erg tevreden met deze samenwerking en we gaan er samen alles aan doen om de doelstellingen te verwezenlijken. Het geeft ook een tevreden gevoel om terug op het merk te rijden waarmee ik mijn mooiste resultaten behaalde." [caption id="attachment_3870" align="aligncenter" width="450" caption="Net zoals in 2009 wordt Strijbos weer teammaat van Marc De Reuver."][/caption]

Teammanager John Beijer: "Onze sportieve ambities zijn erg groot. Deze winter kregen we al een unieke kans om samen te werken met Marc de Reuver. Sinds zijn jeugd periode volg ik Marc en vind hem niet alleen een groot talent, maar ook heel prettig om mee samen te werken. Hierna kwam Donny Bastemeijer er nog bij, wat in onze ogen ook een van Nederlands grootste aanstormt talent is en we hadden al een contract met Jose Butron, de snelste spaanse MX2 rijder. Het plaatje ziet er dan al perfect uit! Als je dan de kans voorbij ziet komen om te kunnen gaan samenwerken met Kevin Strijbos, dan hoef ik niet lang na te denken en ben gelijk in actie gekomen. Mijn dank gaat dan ook uit naar de mensen van Suzuki Nederland die ook gelijk wilde meedenken en snel contact opnamen met Suzuki Belgie en Sylvain Geboers om deze deal met de andere sponsors snel tot een goed eind te brengen.”

Kevin Strijbos maakt zijn debuut met Beursfoon-Suzuki in het Open Nederlands Kampioenschap op 14 maart in Mill. Meer informatie over Beursfoon-Suzuki vind je hier. Credit foto's: Pixelpony, Beursfoon-Suzuki

moto21

Tom — Sat, 06 Mar 2010 20:19:43 +0000

dsc_0037

Tom — Sat, 06 Mar 2010 21:01:47 +0000

Vogels, Advokaat en Wassink winnen in Holten

Tom — Sat, 06 Mar 2010 21:03:19 +0000

Gelukkig geen Scandinavische wintertoestanden zoals in Enter. De winnaars waren wel nagenoeg dezelfde in Holten tijdens de tweede ronde van het ONK Enduro. In E2 en E3 waren Vogels en Wassink weer de snelsten. In de E1 klopte kampioen Advokaat deze keer Erald Lammertink. De Belg Kevin Gauniaux werd derde in de E3. De volledige resultaten vind je hier. Credit foto: www.ameladvokaat.nl

Leok_HP

Tom — Sun, 07 Mar 2010 21:19:44 +0000

Dagzeges Ramon en Roczen, Superfinale Tanel Leok!

Tom — Sun, 07 Mar 2010 21:25:41 +0000

Een constante Steve Ramon (3+1) reed vandaag in Hawkstone Park naar de eindoverwinning in de MX1, Suzuki-collega Ken Roczen (1+1) deed hetzelfde in de MX2. Daarmee bevestigde het gele duo de sterke indruk die ze in de overige voorbereidingswedstrijden nalieten. Naast Roczen was er in Engeland nog een andere absolute smaakmaker: de razendsnelle Tanel Leok. De Est was pas in laatste instantie opgetrommeld om Mike Alessi en Kevin Strijbos te vervangen, maar dat deed hij wel met verve. De LS Motors-Honda piloot domineerde de eerste heat die hij won met een voorsprong van meer dan 42(!) seconden op Marc De Reuver. In de tweede reeks deed de LS Motors-Honda rijder zichzelf de das om door zich in de laatste ronde dood te remmen in het wiel van leider Ramon. 'The Estonian Express' zette wel de puntjes op de i door de gecombineerde afsluitende MX1/MX2 superfinale glansrijk te winnen voor Ken Roczen. De 15-jarige Duitser acteerde overigens weer de hele dag op een uitzonderlijk niveau waardoor hij zichzelf steeds meer profileert als kandidaat wereldkampioen! Verbruggen op dreef De laaglanders voelden zich als vanouds prima thuis op de Engelse Old Skool track en De Reuver miste alleen het eindpodium door een onvoorzichte gedubbelde in de tweede reeks. De Reuver moest de wedstrijd staken, maar werd nog wel vierde in de superfinale. In de MX2 klom een sterke Dennis Verbruggen (3+2) op het podium als runner-up na Roczen. Nestaan-JM Racing teammaat Roelants werde tweede in de openingsmanche, in de tweede reeks kwam hij niet meer tot scoren. Nick Triest (vijfde) en Herjan Brakke wisten zich eveneens in de top-tien te rijden. [caption id="attachment_3893" align="aligncenter" width="450" caption="The Bomb was zelden zo sterk als dit voorseizoen."][/caption] Hawkstone Park - MX1 Reeks 1 1.Tanel Leok, 2. Marc De Reuver, 3. Steve Ramon, 4. Max Nagl, 5. Clément Desalle, 6. Gareth Swanepoel, 7. Tom Soderstrom, 8. James Noble, 9. Bas Verhoeven, 10. Carl Nunn, 11. Yentel Martens, 14. Kevin Wouts, 21. Mike Kras, 22. Rob Van Vijfiejken, 24. Stuwey Reynders, 27. Stijn Verstrepen Hawkstone Park - MX 1 Reeks 2 1.Steve Ramon, 2. Max Nagl, 3. Clément Desalle, 4. Gareth Swanepoel, 5. Evgeny Bobryshev, 6. Tanel Leok, 7. Bas Verhoeven, 8. Jamie Lewis, 9. Carl Nunn, 10. Yentel Martens, 13. Kevin Wouts, 16. Stuwey Reynders, 20. Rob Van Vijfeijken, 25. Stijn Verstrepen Eindstand MX1 1. Steve Ramon 35 ptn, 2. Max Nagl 30, 3. Tanel Leok 30, 4. Clément Desalle 26, 5. Gareth Swanepoel 23, 6. Marc De Reuver 17, 7. Bas Verhoeven 16, 8. Evgeny Bobryshev 14, 9. Carl Nunn 13, 10. Yentel Martens 11, 15. Kevin Wouts 5 Hawkstone Park - MX 2 Reeks 1 1. Ken Roczen, 2. Joël Roelants, 3. Dennis Verbruggen, 4. Matiss Karro, 5. Jake Nicholls, 6. Ceriel Klein-Kromhof, 7. Glen Coldenhoff, 8. José Butron, 9. Nick Triest, 10. Herjan Brakke, 16. Nick Kouwenberg, 27. Kenny Van Dueren, 28. Eric Leijtens, 29. Dieter Vromans, 31. Maarten Cremers, 32. Donny Bastemeijer Hawkstone Park - MX 2 Reeks 2 1.Ken Roczen, 2. Dennis Verbruggen, 3. Jake Nicholls, 4. Arnaud Tonus, 5. Neville Bradshaw, 6. Nick Triest, 7. Ceriel Klein-Kromhof, 8. Herjan Brakke, 9. Lars Oldekamp, 10. Axel Alletru, 19. Eric Leijtens, 24. Maarten Cremers Eindstand MX2 1. Ken Roczen 40 ptn, 2. Dennis Verbruggen 32, 3. Jake Nicholls 26, 4. Ceriel-Klein Kromhof 19, 5. Nick Triest 17, 6. Joël Roelants 17, 7. Neville Bradshaw 16, 8. Herkan Brakke 14, 9. Arnaud Tonus 13, 10. Matiss Karro 13, 13. Glen Coldenhoff 9, 14. Axel Alletru 6, 21. Eric Leijtens 0, 26. Maarten Cremers 0, 34. Dieter Vromans 0, 35. Donny Bastemeijer 0, 37. Kenny Van Dueren 0, 38. Nick Kouwenberg 0, 39. Jens Getteman 0 Superfinale MX1 + MX2 1.Tanel Leok, 2. Ken Roczen, 3. Steve Ramon, 4. Marc De Reuver, 5. Clément Desalle, 6. Gareth Swanepoel, 7. Bas Verhoeven, 8. Evgeny Bobryshev, 9. Max Nagl, 10. Arnaud Tonus Credit foto's: Ray Archer

Da-bomb

Tom — Sun, 07 Mar 2010 21:33:08 +0000

Dewulf

Tom — Sun, 07 Mar 2010 22:01:15 +0000

stevef418c62e0c06-3578E0-800-0

Tom — Wed, 10 Mar 2010 08:31:56 +0000

3571e5-3578E0-800-0

Tom — Wed, 10 Mar 2010 10:01:52 +0000

VIDEO: Hawkstone Park

Tom — Wed, 10 Mar 2010 10:09:59 +0000

De weersomstandigheden in Engeland waren het voorbije weekend nagenoeg perfect. Traditioneel bracht de Hawkstone Park International weer een sterk deelnemersveld op de been en ook het publiek was massaal van de partij. Meer moet dat niet zijn, check hieronder de video! Credit foto: Ray Archer

"Best of" van Hawkstone Park en Elite Sommières

Tom — Wed, 10 Mar 2010 10:45:04 +0000

Enkele GP-rijders hadden een vrij weekend maar het gros kwam toch in actie, ofwel in Hawkstone Park of in Sommières waar de eerste wedstrijd van het Frans kampioenschap werd verreden. Onder de Frankrijk-gangers onder andere ook Jeffrey Herlings en Jeremy Van Horebeek. Wij maakten een selectie van de mooiste foto's van het voorbije weekend. Enjoy! [nggallery id=52] Credit foto's: Ray Archer, Acevedo J.P., Pascal Haudiquert, 182 photography, JAR Honda, PAR Honda

start_Hawkstone_a04_2456

Tom — Wed, 10 Mar 2010 10:46:25 +0000

20863__2262

Tom — Wed, 10 Mar 2010 11:26:15 +0000

Raga_FIM_IWTC_R01_a06

Tom — Wed, 10 Mar 2010 11:54:23 +0000

Adam Raga wil revanche in Madrid

Tom — Wed, 10 Mar 2010 11:54:52 +0000

Adam Raga (Gas Gas) bleeft tot nog toe onder de verwachtingen in het WK Indoor trial. Met nog twee wedstrijden te gaan in het SPEA FIM Indoor trial WK wil de Spanjaard nu zijn middelmatige prestaties achter zich laten. Dit weekend vindt de voorlaatste wedstrijd in Madrid plaats. Als viervoudig wereldkampioen Indoortrial is Adam Raga niet gewend om naast het podium te eindigen. Raga’s WK Indoor campagne begon met een teleurstellende vierde plaats in Sheffield, daarna volgde een 2e plaats in Marseille. In Barcelona kon Raga echter niet eens tot de finale doorstoten. Een anonieme 7e plaats was het deel van de Catalaan in zijn thuisrace. [caption id="attachment_3930" align="aligncenter" width="450" caption="Het zit Raga niet mee, maar de Spanjaard blijft niet bij de pakken zitten."][/caption]

Drama en ongeloof in Barcelona

“Ik weet dat ik gewoon niet goed genoeg reed” zegt Raga over zijn seizoensbegin. “In Barcelona had ik mechanische problemen en was ik niet in staat om me te kwalificeren. Dat neemt echter niet weg dat ik in de andere wedstrijden niet goed genoeg was. Het is gewoon teleurstellend. Het voelde vreemd aan toen ik in Barcelona niet eens de finale haalde. Het feit dat zoiets in eigen land gebeurde maakte het allemaal nog een beetje erger. Op het moment dat ik aan de laatste sectie ging beginnen, brak mijn achteras. Ik kon gewoonweg niet geloven dat die as zomaar in twee brak. Het ongeloof had de bovenhand op de ontgoocheling.” Ondanks de tegenvallende resultaten heeft Raga niets veranderd aan zijn voorbereiding. De Catalaan bleef hard trainen en hoopt dat zijn vormgebrek maar een tijdelijk fenomeen was. “Ik heb niks veranderd en bleef alles doen zoals ik het voordien al deed. Na Barcelona trainde ik gewoon verder zoals ik het altijd al deed.” Raga werkt nu nauw samen met zijn nieuwe teamgenoot bij Gas Gas, James Dabill. Ook al staat de Brit voor Raga in de WK Indoor trial tussenstand, toch is er geen rivaliteit tussen de twee Gas Gas rijders. “James is een goede kerel, hij doet gewoon zijn best zoals de andere jongens. Het goede aan trial is dat je altijd tegen de sectie rijdt en nooit tegen een persoon.” Aldus Raga. [caption id="attachment_3933" align="aligncenter" width="450" caption="Tijdens de openingsronde van het WK indoor in Sheffield."][/caption]

De hamvraag is natuurlijk of Raga in staat zal zijn om tijdens de voorlaatste WK Indoor trial wedstrijd in Madrid zijn seizoen een nieuwe wending kan geven? “Ik hoop dat ik weer op het podium zal staan, want daar is toch mijn plaats. Met de nieuwe regels is het echter moeilijk te voorspellen of dat ook gaat lukken.” Raga maakt zich ook niet teveel illusies meer over zijn kansen in het kampioenschap. Gevraagd naar zijn ambities voor de eindstand antwoordt hij “Ik zou al blij zijn met een derde plaats.”

Credit foto's: Ray Archer

Raga_FIM_IWTC_R02_p03

Tom — Wed, 10 Mar 2010 11:58:29 +0000

Raga_FIM_IWTC_R01_a01

Tom — Wed, 10 Mar 2010 12:01:36 +0000

Dungey

Tom — Wed, 10 Mar 2010 12:13:03 +0000

VIDEO: AMA Supercross Daytona

Tom — Wed, 10 Mar 2010 12:18:26 +0000

Dankzij een nieuwe overwinning in Daytona wist Ryan Villopoto zich op te werpen als de voornaamste uitdager van Ryan Dungey. De Rockstar-Makita-Suzuki rijder blijft wel aan de leiding in de tussenstand. Zijn voorsprong op Villopoto bedraagt nu 20 punten, Josh Hill volgt op 30 punten. De SX hoogtepunten van Daytona zie je hieronder! De SX Lites-East was weer een kolfje naar de hand van Christophe Pourcel. Check hier de laatste ronde van de Lites. Credit foto: Supercross.com

Cineysalon

Tom — Wed, 10 Mar 2010 17:11:23 +0000

Enduro-en quad toertoechten in Ciney

Tom — Wed, 10 Mar 2010 17:13:03 +0000

Dit weekend staat in het Waalse Ciney, ten zuiden van Namen, alweer de vierde editie van het motor-en quad salon op het programma. Deze beurs richt zich zowel op de liefhebbers van twee als vier wielen met stands van merken, kledij en accesoires. Vorig jaar vonden meer dan 15.000 bezoekers de weg naar Ciney Expo. Heel het weekend door zijn er ook demo’s. Zo kan je er onder andere trial freestyler Fred Crosset aan het werk zien (een absolute aanrader), maar ook freestyle pitbikes en de adembenemende ‘Ball of Death’. Hier vind je alle alle praktische informatie over het salon. Gelukkig heeft het Salon van Ciney ook oog voor de actieve rijders, want er worden ook nu weer toertochten voor quads, enduro’s en straatmotoren georganiseerd. Voor de off-road rijders gaat het om een gevarieerde totcht van zo’n 120 kilometer. Alle informatie én het inschrijvingsformulier vind je hier. Zoals steeds zal ook MXMag aanwezig zijn op dit salon. Kom zeker eens langs op onze stand waar we enkele keren per dag leuke MXM cadeautjes weggeven! Credit foto's: MXmag.be, Beta

Enduro_Action_16

Tom — Wed, 10 Mar 2010 17:18:41 +0000

Jelle Grade

Tom — Wed, 10 Mar 2010 18:37:57 +0000

Jelle_grade

Tom — Wed, 10 Mar 2010 18:40:52 +0000

Jelle Grade

Tom — Wed, 10 Mar 2010 19:46:07 +0000

Jelle Grade blikt terug op de Keiheuvel

Tom — Wed, 10 Mar 2010 21:06:42 +0000

VLM kampioen Jelle Grade had het niet onder de markt in Balen. Zoals bekend verliest Jelle gelukkig niet gemakkelijk zijn humeur. Hieronder kan je zijn reactie na de Keiheuvel beluisteren. [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/grade0310.mp3] Credit foto: MXM

John-and-the-boys

Tom — Thu, 11 Mar 2010 00:13:42 +0000

John-and-the-boys2

Tom — Thu, 11 Mar 2010 00:25:00 +0000

John_Donny

Tom — Thu, 11 Mar 2010 00:28:21 +0000

Calimero

Tom — Thu, 11 Mar 2010 00:55:51 +0000

butron

Tom — Thu, 11 Mar 2010 01:10:43 +0000

Aranda_Action01

Tom — Thu, 11 Mar 2010 20:07:15 +0000

VIDEO: Rockstar Elite Sommières

Tom — Thu, 11 Mar 2010 20:10:30 +0000

De beelden van de eerste manche in het Frans Kampioenschap, in Sommières zie je hieronder. Credit foto: Sarah Guttierez

Mickael Pichon doet volledig Brits kampioenschap

Tom — Thu, 11 Mar 2010 20:35:14 +0000

Tweevoudig wereldkampioen Mickael Pichon is al lang gepensioneerd als GP-rijder, toch doet 'Rocket' nog regelmatig van zich spreken. Vorig jaar was hij luxe-invaller bij Honda-Martin, eerder dit jaar won hij Le Touquet en nu raakte pas bekend dat Pichon resterende 7 ronden van het Maxxis Brits MX Kampioenschap zal rijden! De 34-jarige Pichon zal voor MAR-Honda rijden waar hij zijn geblesseerde landgenoot Pascal Leuret vervangt. Pichon maakt zijn Brits debuut op 21 maart in Mallory Park. Vorig jaar maakte hij daar al indruk tijdens de Britse GP. Na één ronde in het Brits kampioenschap staat Brad Anderson aan de leiding. Credit foto: Ray Archer

strijbos_herremanvid20-web

Tom — Thu, 11 Mar 2010 20:40:14 +0000

Walk with Giants: Marc Herremans

Tom — Thu, 11 Mar 2010 20:56:02 +0000

Je hoeft Marc niet elke dag aan je zijde te hebben als trainer, zoals Kevin Strijbos, om je te laten inspireren door deze Vlaamse reus. Herremans was toptriatleet tot hij 8 jaar geleden op training ten val kwam met de fiets en verlamd raakte. Met dezelfde gedrevenheid die 'm kenmerkte als sporter gooide hij zich op To Walk Again, een stichting die onderzoek doet naar ruggenmergletsels en jongeren met een beperking sportmogelijkheden biedt. Als atleet maakte hij toch nog zijn droom waar door in 2006 de Ironman in Hawaï te winnen met de handi-cycle! Daarmee deed 'Mad Max' de Amerikaan David Bailey achterna, die in 2000 de Ironman won. Absoluut de moeite deze video. Credit foto: André Verhoeven

I love the 90s: Billy Liles deel 2

Tom — Thu, 11 Mar 2010 22:26:04 +0000

In 1990 trad Billy Liles in Belgische dienst. Bij de Luikse tabaksfabrikant en motorsportmecenas Jubilé zag men wel brood in Liles. Ook Kawasaki België sportleider Philippe Borguet zag het potentieel van de Amerikaan. De Belgische broodheren van de Amerikaan zagen Liles het liefst meestrijden voor de Belgische titel. Aangezien tot begin 1990 het BK geen open kampioenschap was (alleen BMB-vergunninghouders scoorden BK-punten) moest er gelobbyed worden om Liles een Belgische licentie te geven. Met een BMB-vergunning op zak, kwam Liles weliswaar in aanmerking om Belgisch kampioen te worden, maar nam hij ook een plaats in op de grading-list voor de 500cc GP’s. Iets waar niet alle Belgische GP-rijders blij mee waren. Liles de zandhaas Liles kreeg met Johan Luyten een ervaren Belgische monteur. De Amerikaan verhuisde van Italië naar de Kempen, in de buurt van Turnhout. Op de circuits van de grensstreek leerde Liles, de kneepjes van het zandrijden. Toen hij begin april 1990 voor het eerst een GP reed in de Johnson Kawasaki kleuren won Liles zelfs de GP van Nederland in Valkenswaard. En dat was vrij ongezien want zelden kon een “buitenlander” (versta iemand van buiten de Benelux) winnen in het zwarte Noord-Brabantse zand. Liles zou na Valkenswaard lang het WK aanvoeren tot hij tijdens de trainingen van de Italiaanse GP zijn bovenbeen brak. Dat betekende meteen het einde van Liles’ WK-campagne voor 1990. [caption id="attachment_4058" align="alignleft" width="300" caption="Zo zag de gedrukte versie van Motocrossmag er in maart 1993 uit. Met Billy Liles op de cover."][/caption] Ondertussen prijkte Liles’ beeltenis, een actiefoto van hem op de Kawasaki KX 500, op de vitrine van zowat elke Belgische krantenwinkel. Dat was het resultaat van een groots opgezette publiciteitscampagne van Johnson. Naast het WK richtte Liles zich dan ook vooral op Belgische wedstrijden, met het BK op kop. Daarom is het ook niet verwonderlijk dat de man uit Georgia op de erelijsten van een paar grote Belgische wedstrijden prijkt. Naast motorcross trok Liles zich ook uit de slag op een Supermoto, dat bewees hij in 1991 toen hij specialisten als Stéphane Chambon klopte in de Superbiker van Mettet. Superjaar 1992 Eind 1992 nam Liles afscheid van zijn vertrouwde groene motoren en ging hij het op een Honda proberen. Uiteindelijk zou het zijn beste seizoen worden. Uiteindelijk moest de Amerikaan alleen Georges Jobé en Kurt Nicoll voor zich dulden. De goede prestaties van Liles in de GP’s waren ook de AMA niet ontgaan en Liles werd geselecteerd voor de Motorcross der Naties in Manjimup, Australië. Liles zou met het Belgische team (Jobé, Bervoets, Everts) meereizen naar Australië. Onderweg waanden de Belgen zich al gewonnen. Maar eens ter plekke bleek team USA eens te meer onklopbaar, ook al had men in Californië de neus opgetrokken voor de onuitgegeven combinatie Liles-Larocco-Emig. Meteen zou blijken dat 1992 het absolute hoogtepunt van Liles’ carrière was. Over het hoogtepunt heen In 1993 verkaste Liles dan naar Groot-Brittannië waar hij samen met Marnicq Bervoets voor het Britse RWJ-Kawasaki team aan de slag ging. De 250cc was in volle ontwikkeling en werd stilaan de belangrijkste klasse in de GP’s. Liles vond een overstap naar de 250 cc dan ook een goede carrièrezet. Dat bleek helaas niet. Liles kwam nooit in het verhaal voor en eindigde het WK op een kleurloze 15^e plaats. Liles zou nog eenmaal uitkomen in de 500 cc GP’s: in 1994 reed hij voor het Belgacom team van Georges Jobé. Credit foto's: archief Motocrossmag, Waterloo

Billy

Tom — Thu, 11 Mar 2010 22:28:25 +0000

MXM

Tom — Thu, 11 Mar 2010 22:35:29 +0000

Leok_Pre10

Tom — Fri, 12 Mar 2010 00:59:21 +0000

Tanel Leok staat op scherp!

Tom — Fri, 12 Mar 2010 00:59:46 +0000

Tijdens het voorseizoen is het dikwijls lastig om piloten in te schatten. Je hebt rijders die nog niet in vorm zijn, zich verstoppen of sukkelen met hun nieuwe motor. Er zijn ook uitblinkers waarvan iedereen zich afvraagt of ze het een hele seizoen zullen volhouden. Tweevoudig junior wereldkampioen Tanel Leok (LS Motors-Honda) is nou niet bepaald de eerste de beste, maar de Est deed de voorbije weken toch heel wat wenkbrauwen fronsen. The Estonian Express schreef verschillende poles op zijn naam en won al een reeks in Mantova. In Hawkstone Park deed Tanel er nog een schep bovenop want hij was er de snelste MX1 rijder in een sterk deelnemersveld. Met meer dan 42 seconden voorsprong op De Reuver won Leok de eerste reeks en als sluitstuk won hij de Superfinale. Hoog tijd dus om de sympathieke Est voor de micro te halen. In het begin van het seizoen was je al vaker snel, is dat typisch voor jou? Tanel Leok: “Dat weet ik niet, maar dit seizoen voel ik me inderdaad heel sterk. Ik voel me goed in het team, allemaal leuke mensen om mee samen te werken en de motor ligt me. Dat merk je ook wel tijdens de wedstrijden, denk ik. Daarnaast heb ik gewoon een prima winter achter de rug. Ik heb hard gewerkt de afgelopen maanden en ook de samenwerking met Marnicq Bervoets werpt haar vruchten af." [caption id="attachment_4071" align="aligncenter" width="450" caption="The Estonian Express maakte een verpletterende indruk in Hawkstone Park."][/caption] Bervoets stelt jouw trainingsschema’s op, maar hij is ook jouw coach? Tanel Leok: “Inderdaad en dat werkt super. Op zijn manier houdt Marnicq de druk weg, bovendien heeft hij zoveel ervaring. Regelmatig zegt hij iets dat je aan het denken zegt. Je laat het even bezinken en dan ga je ermee aan de slag want het klopt wat hij zegt. Bervoets is een geweldige steun voor mij.” Tijdens het seizoen woon je al jarenlang in België, kende je Marnicq voor je naar LS kwam? Tanel Leok: “Ja natuurlijk, maar niet op de manier zoals ik hem nu ken. Marnicq was ook één van die rijders waar ik naar op keek. Ik herinner me nog de eerste keer dat ik hem live in actie zag, dat was tijdens de Duitse GP in Gaildorf. In die tijd keek ik op naar alle fabrieksrijders natuurlijk. Pas later besefte ik dat Bervoets toch een heel bijzonder palmares heeft." Je verteerde de aanpassing van de Yamaha naar de Honda probleemloos, naar verluidt wilde je zelf ook heel graag op een rooie zitten? Tanel Leok: “Wat kan ik zeggen? (lacht) Ik ben altijd al een grote Honda-fan geweest! Toen ik op een 80cc zat was dat altijd met een Honda. Ik weet niet hoe het komt, maar ik heb een zwak voor Honda. Dat gevoel is er nu helemaal opnieuw. Het is moeilijk te verklaren wat precies het verschil is... Ik weet wel dat de CRF450 me enorm ligt. Qua handelbaarheid en houding is hij super goed, ik voelde me meteen thuis op de LS Honda. Zelfs toen ik de motor de eerste keer testte, nog voor ik mijn contract had getekend!" Je rijdt weer met het nummer 40 dit seizoen. Dat was het nummer waarmee je furore maakte in 2004, je eerste seizoen in de MX1 met Motovision-Suzuki. Waarom heb je dat nummer gekozen? Tanel Leok: “Omdat het nummer 7 niet meer beschikbaar was! Dat had Barragan gekozen. Zelf ben ik niet zo voor ‘career nummers’. Ik was vorig jaar zevende in het WK, normaal gesproken zou ik dan met het nummer 7 moeten rijden. Voor mensen die een eerste keer naar de cross komen werkt dat het beste. Hé daar rijdt iemand met een laag nummer, dat zal wel een goeie zijn. Dat nummer moet je verdienen, daar moet je hard voor werken.” [caption id="attachment_4073" align="aligncenter" width="450" caption="In 2004 werd Leok met het nummer 40 op een tweetakt Suzuki de revelatie van het WK MX1. Zorgt hij in 2010 voor een nieuwe stunt? "][/caption]

Komend weekend rijd je in Gallarate de Internazionali d'Italia waar je jouw Italiaanse titel verdedigt, is dat belangrijk? Tanel Leok: “Elke titel die je wint is belangrijk, althans voor mij. Want ik rijd om te winnen of dat nu in Estland, Nederland, België of Italië is! Natuurlijk is het WK het allerbelangrijkste, maar ik doe altijd mijn best. Mijn snelheid in de eerste twee ronden (Montevarchi en Castiglione del Lago) was goed, maar ik heb wat pech gehad. In Montevarchi kreeg ik lint tussen mijn achterwiel toen ik op kop hing en in Castiglione moest ik de eerste reeks uit de wedstrijd stappen omdat we een probleem hadden met de benzinepomp... Ik sta nu vierde in de tussenstand na Philippaerts, Guarneri en Coppins. Makkelijk zal het niet zijn, toch blijf ik er voor knokken!” De meeste mensen kennen Gallarate van de GP in 2005, wat vind jij van die baan? Tanel Leok: “Ik vind het wel een leuk circuit. Ze hebben wat wijzigingen aangebracht dus ik ben benieuwd hoe die er uit zien. In Gallarate is het soms wel moeilijk inhalen zodat de start nog belangrijker wordt. Al mag dat geen probleem zijn, want de laatste tijd ben ik dikwijls op kop weg!” Credit foto's: CDS, Ray Archer

Leok_HPIM1

Tom — Fri, 12 Mar 2010 01:06:02 +0000

T2

Tom — Fri, 12 Mar 2010 01:12:20 +0000

Johnny_Aubert__11_1024-1

Tom — Fri, 12 Mar 2010 12:22:51 +0000

VIDEO: interview Johnny Aubert

Tom — Fri, 12 Mar 2010 12:26:58 +0000

Na een tweede opeenvolgende E2 wereldtitel zijn natuurlijk ook dit jaar alle ogen gericht op Johnny Aubert. De Franse KTM fabrieksrijder kijkt in de onderstaande video vooruit op het nieuwe seizoen. Credit foto: Jonty Edmunds

FIM WK Ijsrace doet Assen aan

Tom — Fri, 12 Mar 2010 18:36:54 +0000

Voor wie het nog niet wist, de motorsporthoofdstad van de Benelux en bij uitbreiding de rest van Europa, ligt in Drenthe. Assen, hoofdstad van Drenthe, wordt al jaren in één adem genoemd met de roemruchte Dutch TT. Minder bekend maar daarom niet minder spectaculair is het WK Ijsracen dat jaarlijks ijsbaan "De Smelt" aandoet. In de winter is Noord-Nederland natuurlijk in de baan van het ijs en dan is de link naar ijsracen rap gelegd. De strenge winter zorgde er zelfs voor dat volksheld Rintje Ritsma zijn debuut kon maken als ijsracer. Zoals de traditie het wil hebben de Nederlanders elk jaar minstens een vertegenwoordiger in het WK Ijsracen. Heden ten dage is die rol weggelegd voor Sven Holstein. De rijder uit het Groningse Zuidbroek is een baansporter in hart en nieren want eens het ijsraceseizoen voorbij gaat hij aan de slag in het ONK Grasbaan. Daar rijdt hij samen met zijn Duitse passagier Desiree Daubert. Morgen en overmorgen echter zien we Holstein in actie op zijn ijsracer. Een speciaal geconstrueerde motorfiets (met 2-kleps 500 cc viertakt Jawa blok). Qua radicaliteit kan ijsracen gerust de strijd aangaan met Freestyle Motocross en Hill Climb. Voor wie zich aan toestanden zoals in de Trophée Pilotbike in Frankrijk verwacht even onderstaand filmpje van de editie van vorig jaar, waarin duidelijk wordt dat in Assen de actie van een heel ander kaliber zal zijn. Credit foto: Rutger Pauw/Red Bull photofiles

FrankyZornaction

Tom — Fri, 12 Mar 2010 19:33:27 +0000

Enduro_Action_10

Tom — Fri, 12 Mar 2010 22:25:36 +0000

gallarateFFF

Tom — Fri, 12 Mar 2010 22:48:22 +0000

webjerre

Tom — Fri, 12 Mar 2010 23:26:11 +0000

Herlings_Valence_4

Tom — Sat, 13 Mar 2010 00:04:39 +0000

Preview ONK Mill

Tom — Sat, 13 Mar 2010 00:53:45 +0000

In Mill gaat zondag het ONK MX1/MX2 van start. Naast de grote jongens komen ook de iets minder grote jongens op 85 cc motorfietsjes en de meisjes aan de start in het Noord-Brabantse dorp. Dat voor Nederlandse rijders het ONK nog steeds erg belangrijk is, mag duidelijk zijn. Jeffrey Herlings staat zondag als topfavoriet voor de Open Nederlandse MX2 titel achter het starthek. Vorig jaar al verbaasde het 15-jarige talent uit Elsendorp vriend en vijand met zijn astronomische snelheid in de zandbakken van het ONK. Was Herlings niet uitgevallen in de eerste reeks in de wedstrijd in Emmen dan had hij wellicht het laken naar zich toe getrokken. Dit jaar aast de Red Bull KTM rijder op sportieve revanche en gaat hij de strijd aan met tweevoudige Open Nederlands Kampioen Joël Roelants. Ook teammaat Dennis Verbruggen zit goed in vorm. Crusty verraste vriend en vijand in Valence en in Hawkstone Park werd hij tweede na Ken Roczen. Vuurdoop voor ONK debutanten Het wordt in Mill uitkijken in hoeverre jongens als een Ceriel Klein Kromhof, Glenn Coldenhoff en Herjan Brakke geëvolueerd zijn t.o.v. van vorig jaar. Ook Donny Bastemeijer en Nick Triest zouden afgelopen winter een stap vooruit gezet moeten hebben. Als we de deelnemerslijst van Mill overlopen hebben we de indruk dat er meer MX2-Belgen dan ooit tevoren op prijken. Naast de hierboven genoemde rijders bestaat het merendeel van de Belgen uit Inter-rookies. Sommigen onder hen zaten vorig jaar zelfs nog op een 85 cc motor. Afgaand op wat we vorige zondag op de Keiheuvel zagen zou Jeffrey De Wulf wel eens een sterke beurt kunnen maken. Puristen komen nu waarschijnlijk met het argument, dat het 'maar' een amateurcross betrof en dat de echte concurrentie op dat moment in Hawkstone Park zat, aandraven. Maar ons inziens kan je beter op het podium staan in een sterkbezette Open amateurcross winnen dan pakweg anoniem in de buik van een Internationaal MX2-peloton te eindigen. Yamaha invasie met Paulin, Philippaerts en De Dycker De grootste naam in de MX2-klasse in Mill is echter geen Nederlander of Belg, maar een Fransman. Dat de reguliere ONK-deelnemers op beide oren slapen, Gautier Paulin komt gewoon even zijn conditie meten in het donkere zand. In zijn kielzog volgen nog 3 Fransen in Belgische dienst. Axel Alletru en Jordi Tixier bij Nestaan-JM Racing en Steven Lenoir bij Vamo Racing-Suzuki. [caption id="attachment_2862" align="aligncenter" width="450" caption="We zijn benieuwd of Paulin in Mill een rol van betekenis kan spelen."][/caption] In de MX1 keert Marc De Reuver voltijds terug naar het ONK. De Reuver vertrekt als favoriet in het ONK MX1. Dat dit seizoen wel eens crunch time zou kunnen worden voor De Reuver blijkt uit een interview dat hij aan het Eindhovens Dagblad gaf. Bovendien heeft de Lommelaar er sinds vorig weekend een teammaat van formaat bij. Kevin Strijbos maakt in Mill zijn debuut op de Beursfoon Suzuki. Dat betekent ook dat het ONK MX1 een prioriteit wordt voor Strijbos.In Mill krijgen de Beursfoon boys alvast een paar sterke tegenstanders voorgeschoteld. Ken De Dycker en David Philippaerts komen in het zand proefdraaien met hun Monster Energy Yamaha’s. De beide Yamaha-rijders maken echter maar een eenmalig optreden in het ONK. Toch betekent dat nog niet dat De Reuver en Strijbos zomaar vrij spel zullen hebben. Jongens als Bas Verhoeven, Mike Kras, Patrick Roos, Rob Van Vijfeijken, Marvin Van Daele en Kristof Salaets azen ook op podiumplaatsen. Daarnaast zijn er nog heel wat outsiders die in het verleden al hun waarde hebben bewezen in het ONK. Zeker de moeite dus! Praktisch De inkom bedraagt 20 euro Adres Circuitpark De Kuilen: Fazanteweg 15, 5453 JM LANGEBOOM Tijdsschema ONK Mill Training tussen 9u en 11u 15 09u 00: Dames (10min Vrije training + 20 min tijdtraining) 09u 35: 85cc (10min Vrije training + 20 min tijdtraining 10u 10: MX2 (10min Vrije training + 20 min tijdtraining) 10u 45: MX1 (10min Vrije training + 20 min tijdtraining) 11u 20: Pauze 12u 00: Dames (20min + 2 Ronden) 12u 30: 85cc (20min + 2 Ronden) 13u 00: MX2 (30min + 2 Ronden) 13u 40: MX1 (30min + 2 Ronden) 14u 15: Pauze 14u 45: Dames (20min + 2 Ronden) 15u 15: 85cc (20min + 2 Ronden) 15u 45: MX2 (30min + 2 Ronden) 16u 25: MX1 (30min + 2 Ronden) 17u 00: Prijsuitreiking Credit foto's: JP Acevedo, Offroad Pro Racing

Green flag 2: een weekend MX

Tom — Sat, 13 Mar 2010 00:54:38 +0000

De start van het weekend is niet compleet zonder MXM's groene vlag! Het anders zo rustige Mill speelt op zondag een hoofdrol in de Europese motorcross dankzij de aanwezigheid van menig GP-topper. Daarover leest u elders meer. Toch nog dit over de eerste ronde van het ONK; de toevoeging van de damesklasse is een teken dat de KNMV achter de ontwikkeling van het vrouwenmotorcross staat. En dat is niet verwonderlijk want op enkele jaren tijd is crossen voor vrouwen explosief gegroeid. Helaas moeten we constateren dat België hierin achteraan hobbelt. Lovenswaardige iniatieven zoals dat van Diga Racing vorig weekend in Balen ten spijt, wordt motorcross voor vrouwen nog steeds als een rariteit gezien in België. Al komt daar dit jaar wel verandering in door de komst van een dameskampioenschap dat in het kader van bepaalde VMCF-wedstrijden wordt verreden. Dubbele shiften Overigens ging men vorig weekend al van start in het ONK MX3/Zijspancross/Quadcross. Er moeten nogal wat ijzervreters tussen die MX3’ers zitten want een aantal namen zagen we een dag eerder in de uitslag van de wedstrijd voor het ONK Enduro in Holten! Toeval of niet, Amel Advocaat pakte zowel in Holten (E1) als in Lochem (MX3) de eindzege in zijn klasse. [caption id="attachment_4101" align="aligncenter" width="450" caption="Beta kon nog eens proeven van MX-succes dankzij Gert-Jan Boekhorst en Oscar Vromans."][/caption]

Ook jongens als Gert-Jan Boekhorst en Erik Davids waren op beide dagen vooraan te vinden. Trouwens, Boekhorst en teammaat Oscar Vromans werden in Lochem 2^e en 3^e in de eindstand. Op zich niets bijzonders, zij het dat beide heren op een Beta zaten! Toegegeven de laatste jaren raakt het Italiaanse merk stilaan weer ingeburgerd in de enduro, maar wat motorcross betreft mogen we hier van een 'exoot' gewagen. De laatste keer dat iemand in onze Lage Landen zulke hoge ogen in de motorcross gooide op een Beta dateert wellicht van eind jaren ’70. Toen draaide een zekere André Massant flink aan het gashendel van zijn fabrieks 125cc Beta.

In de rest van Europa [caption id="attachment_4110" align="alignleft" width="150" caption="De GP van Gallarate in 2004"][/caption] Naast het ONK in Mill wordt er nog op diverse andere plaatsen in Europa flink aan het gas gedraaid dit weekend. In Italië wordt de derde ronde van het Internazionali d’Italia in Gallarate verreden. Dit circuit dat dicht bij Malpensa, de luchthaven van Milaan, ligt was de plaats waar Kevin Strijbos in 2004 zijn allereerste reekszege in een GP boekte. 'The Kid' was toen 18 en zat op een fabrieks Suzuki. In Gallarate wordt het uitkijken naar de verrichtingen van LS Honda duo Tanel Leok en Davide Guarneri. Aangezien de leider in de Internazionali, David Philippaerts, dit weekend niet in actie komt (Philippaerts rijdt in Mill) is Guarneri nu de virtuele leider. De Hondarijder gaat daarbij Josh Coppins en Tanel Leok vooraf. Van deze laatste kan je overigens hier een interview terugvinden. Ook Manuel Priem, sinds kort de trotse eigenaar van een nieuwe webstek, mag zijn Aprilia de sporen geven in Gallarate. Op het legendarische circuit van Foxhill nabij Swindon gaan dit weekend de Red Bull Pro Nationals van start. De Red Bull Pro Nationals zijn zowat het nationale kampioenschap van Groot-Brittannië’s derde motorcrossfederatie naast ACU en AMCA: de MC Federation. De MC Federation of kortweg MCF is het geesteskind van ex-topcrosser Matt Bates en DEP-pipes baas Craig Elwell. Dat Bates en Elwell het menen blijkt enerzijds uit de steun van hoofdsponsor Red Bull, maar ook uit het feit dat nogal wat gevestigde namen het kampioenschap rijden. Omdat het Maxxis British MX Championship (ACU), het MMX Championship (ACU), de British Masters (AMCA) en de Red Bull Pro Nationals mekaar niet overlappen kunnen jongens zoals Brad Anderson, Neville Bradshaw, Carl Nunn een heel jaar op hoog niveau rijden in eigen land. Bovendien kunnen de toppers in deze kampioenschappen er een inkomen uithalen zonder dat ze daarvoor GP’s moeten rijden. Wat hebben Parijs-Nice en de Rockstar Energy Elite gemeen buiten het feit dat het allebei Franse sportevenementen van hoog niveau zijn? Beiden deden of doen dit weekend het Provencaalse dorp Pernes-les-Fontaines aan. Ook bekend bij de BMX'ers trouwens vanwege de lokale baan. Vanmiddag ging de 5^e etappe van Parijs-Nice van start in het dorp in de Vaucluse. Morgen vechten de beste Franse rijders alweer voor een goede trainingstijd. Onder hen ook Jeremy Van Horebeek die stilaan op dreef komt op de Monster Energy Pro Circuit Kawasaki. In Sommières bleken de Kawasaki’s alvast onklopbaar. Van Horebeek’s teammaat Steven Frossard won in MX2, Gregory Aranda deed hetzelfde in MX1. Dit weekend wordt de concurrentie wel iets sterker want dan maakt regerend Frans en Wereldkampioen MX2 Marvin Musquin zijn opwachting in de Rockstar Elite. [caption id="attachment_4119" align="alignright" width="150" caption="The Jerre rijdt dit weekend in Pernes-les-Fontaines."][/caption] Ook in Duitsland begint men dit weekend aan het motorcrossseizoen. Dat gebeurt traditioneel in Frankenbach nabij Heilbronn. Ook in deze internationale cross een pleiade aan vedetten met voorop Ken Roczen en Max Nagl. Jeremy Delincé maakt in Frankenbach zijn debuut in het Zwitserse RB Yamaha Team. We hadden rond deze tijd graag positief nieuws gebracht over het Belgisch Kampioenschap motorcross. Maar helaas valt er momenteel alleen maar slecht nieuws te melden. 720°, het communicatiebureau dat met ingang van dit seizoen het contract voor de promotie van het BK had binnengehaald, werpt de handdoek nog voor er één officieel persbericht over het BK werd verstuurd. Op minder dan twee maanden voor de start van het BK, op 1 mei in Beervelde, betekent dit dat de BMB op zoek moet naar een oplossing. De BMB zou daarover met een aantal partijen gesprekken voeren. Dat betekent dat er werk van gemaakt wordt om het BK op de koers van de voorbije jaren te houden. Hoge verwachtingen (lees o.a. live TV) voor de editie 2010 van het BK lijken echter weinig realistisch. Bovendien blijft het afwachten hoe snel er door de Belgische Motorrijders Bond wordt beslist over een alternatief voor 720°. Anderzijds biedt deze dramatische wending natuurlijk ook perspectieven. Zo zal nu aan de timing gesleuteld kunnen worden en zouden de Nationalen en Inters MX2 ontdubbeld kunnen worden, waardoor beiden hun eigen 'ding kunnen doen'. Ook de discutabele kwalificatierace voor de Inters Open zou geschrapt of tot een chronosessie omgevormd kunnen worden. Of zoals Johan Cruyff zie: “Elk nadeel heb zijn voordeel.” In de states trekken de rijders over de noordelijke grens naar Canada voor de 10e race van het seizoen. Na enkele jaren afwezigheid staat Toronto opnieuw op de kalender. Door een nieuwe blessure wordt de terugkeer van Chad Reed nog even uitgesteld wat maakt dat Ryan Dungey en Ryan Villopoto het voorlopig nog tussen hun twee mogen uitvechten voor de overwinning. Josh Hill kende enkele mindere races maar moet nu gaan presteren wil hij in de running blijven voor de titel. Bij de Lites domineert Christophe Pourcel maar opgelucht ademhalen kan hij nog niet. Met nog 5 wedstrijden te gaan heeft Cricri maar 9 punten voorsprong op Stroupe, dus 1 foutje kan fataal zijn. In eigen land trekt de VLM naar de wereldbekende Heeserbergen in Lommel. Wontergem mag de MCLB karavaan ontvangen en de VMCF strandt in Moerbeke-Waas. In Helchteren gaat tenslotte het VBM-seizoen voor een tweede maal van start achter de watertoren. Een foto-terugblik op de MCLB-cross van vorige week in Kachtem kan je trouwens nu hier vinden ! Naast MX worden de Trial motoren dit weekend ook nog eens in gang gestampt. Madrid maakt zich op om op zaterdagavond de beste trialrijders ter wereld te ontvangen voor de voorlaatste proef van het FIM Indoor Trial Kampioenschap. En last but not least, velen vrezen voor de toekomst van mx in ons land. Maar 1 rijder is steevast op weg om zijn papa na te doen. Hij is vijf jaar oud, heeft al een contract op zak en rijdt met stijl ! Voeg je toe op onze facebookpagina en enjoy ! Credit foto's: CDS, Beta, Ray Archer

Preview BEC in Bilstain

Tom — Sat, 13 Mar 2010 17:08:57 +0000

De preview van het Belgian Enduro Championship, die afgelopen zondag georganiseerd werd door MC Les Faisans op het trial en endurodomein van Bilstain bleek de perfecte generale repitie. Niet alleen voor de rijders, die er hun nieuwe uitrustingen konden tonen, maar ook voor TKO (Thierry Klutz Organisation) de nieuwe promotor van het BK enduro. In Bilstain stelde Thierry Klutz, de tweevoudige Belgisch kampioen enduro, immers de nieuwe look van het kampioenschap voor. Eén van de voornaamste wijzigingen dit seizoen is de naamverandering van het kampioenschap naar BEC, Belgian Enduro Championship. 2010 kondigt zich dan ook aan als een sleutelmoment in de geschiedenis van de discipline in ons land. Om de Belgische enduro onder de aandacht te brengen heeft de promotor de voorbije maanden in ieder geval kosten noch moeite gespaard. TKO heeft zich bovendien van de steun van enkele partners verzekerd die het kampioenschap mee moeten professionaliseren. De Belgisch enduroscene wordt visueel in een nieuw jasje gestoken dankzij een startpodium-en boog, bogen bij vetrek en aankomst van elke special en banners van de verschillende partners. Ook de motormerken laten zich niet onbetuigd bij de nieuwe wind die door de enduro waait. Via de nationale importeurs zullen immers verschillende toonaangevende rijders in het kampioenschap steunen zoals Cédric Crémer (KTM), Michaël Vukcevic (Sherco), Jean-François Goblet (Yamaha), Kevin Gauniaux (GasGas) maar ook Wim Vanderheyden (Husaberg). Daarnaast komen we ook onder de outsiders bekende namen tegen zoals de voormalige topcrosser Cédric Mélotte (GasGas). Afspraak dus op zondag 21 maart in Warnant, tussen Namen en Dinant, voor de opening van het Belgische enduroseizoen, dat zich nu al veelbelovend aankondigt ! Reactie Thierry Klutz (Manager TKO – Thierry Klutz Organisation) «Ik ben tevreden over het verloop van de ‘preview’ in Bilstain. Alles is vlot verlopen en het was een goede test voor de eerste wedstrijd. Het promotiematerieel waar we in hebben geïnvesteerd ziet er prima uit en de technische ploeg die zich zal bezig houden met het opstellen, weet nu perfect wat er verwacht wordt. Ik niet wachten tot onze vuurdoop op 21 maart in Warnant ! Bij deze wil ik graag alle partners bedanken die ons hebben gesteund. » Credit foto's: Fdavid

bec_preview_900

Tom — Sat, 13 Mar 2010 17:18:34 +0000

phillip

Tom — Sun, 14 Mar 2010 14:43:35 +0000

Philippaerts en Paulin winnen in Mill

Tom — Sun, 14 Mar 2010 14:49:55 +0000

De opening van het ONK Mill werd een publiek succes, maar de Nederlandse en Belgische rijders bleven op Circuitpark 'De Kuilen' wel een beetje op hun honger. De eindzeges gingen immers naar het Yamaha-Monster Energy duo: David Philippaerts en Gauthier Paulin. Géén De Reuver - De Dycker duel Een gemotiveerde David Philippaerts trok in de MX1 het laken naar zich toe met twee reekszeges. In de eerste manche vocht de Italiaan daarvoor een duel uit met Ken De Dycker, in de herneming nam 'DP19' al in de tweede ronde de leiding over voor een solotocht. Geen spoor vooraan van De Dycker in de tweede reeks, want Keeno viel stil op de startlijn! Na een vierde plek in de openingsmanche reed Marc De Reuver naar een keurige tweede plaats. Dé verrassing van de dag in de MX1 kwam van Beursfoon-Suzuki nieuwkomer Kevin Strijbos. Strijbos trok zich meer dan behoorlijk uit de slag in Mill en mocht middels twee derde plaatsen meteen op het podium hijsen. Regerend kampioen Patrick Roos (5+5) kende in dit GP-veld ook een sterke dag en werd vijfde algemeen na de verrassend sterke Tom Söderstrom (Yamaha-Van Beers).

MX1 reeks: 1. David Philippaerts, 2. Ken De Dycker, 3. Kevin Strijbos, 4. Marc De Reuver, 5. Patrick Roos, 6. Tom Söderstrom, 7. Yentel Martens, 8. Dennis Schröter, 9. Kristof Salaets, 10. Rob Van Vijfeijken MX1 reeks 2: 1. David Philippaerts, 2. Marc De Reuver, 3. Kevin Strijbos, 4. Tom Söderstrom, 5. Patrick Roos, 6. Marvin Van Daele, 7. Rob Van Vijfeijken, 8. Kim Lindström, 9. Dennis Schröter, 10. Kristof Salaets MX1 Dagstand 1. David Philippaerts 50, 2 Marc De Reuver 40, 3. Kevin Strijbos 40, 4. Tom Söderström 33, 5. Patrick Roos 32, 6. Rob Van Vijfeijken 25, 7. Dennis Schröter 25, 8. Yentel Martens 24, 9. Kim Lindström, 10. Kristof Salaets 23 Gautier Paulin heeft (voorlopig) de langste adem Bijna 1.8 seconde was Jeffrey Herlings sneller dan Gautier Paulin tijdens de tijdstraining. De beloftevolle KTM-Red Bull rijder leek in de eerste reeks op weg naar een klinkende overwinning maar ging in de derde ronde in de fout. Zo kwam Joël Roelants alsnog aan de leiding, al moest die wel tot op de meet geconcentreerd blijven met een aandringende Paulin in zijn wiel. Herlings wist vanop de vijfde plaats nog naar drie te rijden, met een straatlengte voorsprong op Nick Triest en Herjan Brakke. Snelstarter Mike Van Den Bogaert werd knap zesde. Herlings leek in de tweede reeks orde op zaken te zetten, maar de ervaring van Paulin gaf uiteindelijk de doorslag. Roelants kwam nooit in zijn ritme en werd ‘pas’ derde. ‘Beast from the East’, Ceriel Klein Kromhof zag een regelmatige race beloond met een vierde plek Triest en Coldenhoff. De VLM-sensatie van de Keiheuvel, Jeffrey De Wulf bevestigde met een negende plaats voor landgenoot Vandueren. MX2 reeks 1 1. Joël Roelants, 2. Gautier Paulin, 3. Jeffrey Herlings, 4. Nick Triest, 5. Herjan Brakke, 6. Mike Van den Bogaert, 7. Axel Alletru, 8. Glenn Coldenhoff, 9. José Butron, 10. Lars Oldekamp MX2 reeks 2 1. Gautier Paulin, 2.Jeffrey Herlings, 3. Joël Roelants, 4. Ceriel Klein Kromhof, 5. Nick Triest, Glenn Coldenhoff, 7. Lars Oldekamp, 8. Ronnie Van Rooij, 9. Jeffrey De Wulff, 10. Kenny Vandueren MX2 Dagstand 1. Gautier Paulin 47 ptn, 2. Joël Roelants 45, 3. Jeffrey Herlings 42, 4. Nick Triest 34, 5. Glenn Coldenhoff 28, 6. Lars Oldekamp 25, 7.Herjan Brakke 25, 8. Mike Van Den Bogaert 22, 9. Ronnie Van Rooij 19, 10. Ceriel Klein Kromhof 18 85cc reeks: 1. Brian Bogers, 2. Micha-Boy De Waal , 3. Freek van der Vlist, 4. Niels Van Boxtel, 5. Luca Nijenhuis, 6. Mike Gijsbertsen, 7. Jeffrey Ebbers, 8. Roy van Heugten, 9. Rene De Jong, 10. Joël Van Mechelen 85cc reeks 2: 1. Micha-Boy De Waal, 2. Brian Bogers, 3. Freek Van Der Vlist, 4. Jeffrey Ebbers, 5. Davy Pootjes, 6. Sven Van De Mierden, 7. Luca Nijenhuis, 8.Mike Gijsbertsen, 9. Michael Eccles, 10. Joel Van Mechelen 85cc Dagstand 1. Micha-Boy De Waal 47, 2. Brian Bogers 47, 3. Freek Van Der Vlist 40, 4. Jeffrey Ebbers 32, 5. Luca Nijenhuis 30, 6.Mike Gijsbertsen 28, 7. Sven Van de Mierden 25, 8. Joel Van Mechelen 22, 9. Rene De Jong 22, 10. Roy Van Heugten 22 Dames reeks 1 1. Maria Franke, 2. Nicky Van Wordragen, 3. Brenda Wagemans, 4. Marianne Veenstra 5. Shirley Verkade, 6. Kimberley Braam, 7. Britt Van der Wekken, 8. Bryndis Einarsdottir, 9. Marielle De Mol 10. Britt Van Roy Dames reeks 2 1. Maria Franke, 2. Marianne Veenstra, 3. Nicky Van Wordragen, 4. Brenda Wagemans, 5. Marielle De Mol, 6. Kimberley Braam, 7. Shirley Verkade, 8. Britt Van der Wekken, 9. Bryndis Einarsdottir, 10. Nina Klink Dames Dagstand: 1. Maria Franke 50, 2. Nicky Van Wordragen 42, 3. Marianne Veenstra 40, 4.Brenda Wagemans 38, 5. Kimberly Braam 30, 6. Shirley Verkade 30, 7. Marielle De Mol 28, 8.Britt Van Der Wekken 27, 9. Bryndis Einersdotir 25, 10. Nina Klink 21

villopoto43

Tom — Mon, 15 Mar 2010 00:31:16 +0000

VIDEO: AMA Supercross Toronto

Tom — Mon, 15 Mar 2010 00:36:23 +0000

De AMA Supercross zocht het dit weekend over de grenzen, want de 10de ronde van het kampioenschap vond plaats in het Canadese Toronto. Check de clip hieronder voor de eindfase van de Supercross klasse... Hieronder de eindfase in de Lites. Zie hoe Justin Barcia de eerste SX uit zijn carrière pakt! Credit foto: Supercross.com

IMG_0751

Tom — Mon, 15 Mar 2010 01:33:57 +0000

GuarneriI3

Tom — Mon, 15 Mar 2010 01:41:50 +0000

image002

Tom — Mon, 15 Mar 2010 01:45:38 +0000

stroipe11

Tom — Mon, 15 Mar 2010 01:51:13 +0000

videoMILL51

Tom — Mon, 15 Mar 2010 09:51:13 +0000

VIDEO ONK MILL

Tom — Mon, 15 Mar 2010 10:02:47 +0000

Jeffrey Herling die op jacht gaat naar zijn eerste MX2 titel, Marc De Reuver die voor het eerst sinds lang weer heel het ONK rijdt, het debuut van Kevin Strijbos en de komst van het Yamaha trio Philippaerts, Paulin en De Dycker. Het ONK in Mill had heel wat te bieden, gelukkig was ook NOS Studio Sport daarvan overtuigd. Hans van Loozenoord zorgde voor een uitstekend verslag. Bekijk de clip hieronder door het 'Play' icoon in het videovenster te drukken. Credit foto: CDS

Van Doninck domineert in Frankrijk

Tom — Mon, 15 Mar 2010 11:21:19 +0000

Opvallend weinig Belgen in de 85cc op het ONK in Mill. De getalenteerde Brent Van Doninck was daarentegen wel van de partij in Chateau Gontier, voor de eerste proef van het Franse Cadet kampioenschap. Net zoals in Valence was Brent weer een maat te sterk voor de concurrentie. Van Doninck was de beste tijdens de kwalificaties en schreef de drie reeksen op zijn naam. In de eerste reeks won hij met een voorsprong van maar liefst 18 seconden op Thomas Do. In de afsluitende manche was Van Doninck op inhalen aangewezen nadat de kopman voor hem in moeilijkheden raakte. Toch klaarde Brent ook deze klus. Jammer genoeg scoort hij ondanks deze knalprestatie geen punten voor het kampioenschap aangezien de weinig chauvinistische Fransen voorschrijven dat men pas na drie jaar met een Franse licentie wordt opgenomen in het kampioenschap. Thomas Do en Nicolas Barcelo mochten mee op het podium. Ook Daymond Martens, tiende in de eerste reeks, Yannick Heylen en Stijn Hofman wisten zich gisteren te kwalificeren. Hier vind je de volledige uitslag van Chateau Gontier. Volgend weekend staat de tweede Cadet proef op de kalender in Chateau du Loir. Credit foto: CDS

Brent

Tom — Mon, 15 Mar 2010 11:21:51 +0000

AUDIO: Reacties na het weekend

Tom — Mon, 15 Mar 2010 18:44:42 +0000

Zoals jullie in Raceltaten konden lezen was het een druk MX-weekend, MXM heeft bij de verschillende tenoren na afloop reacties gesprokkeld. We beginnen onze ronde in Mill. David Philippaerts, Monster Energy-Yamaha (1+1), geluidsfragment in engels [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/philippaerts0310.mp3] Marc De Reuver, Beursfoon-Suzuki (4+2) [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/dereuver0310.mp3] Kevin Strijbos, Beursfoon-Suzuki (3+3) [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/strijbos0310.mp3] [caption id="attachment_4273" align="aligncenter" width="450" caption="Geen super dag voor Keeno die zich ziek voelde."][/caption] Ken De Dycker, Ricci Racing-Yamaha-Monster Energy (2+DNF) "Al bij al viel Mill wel mee, 's morgens hebben we nog enkele dingen getest en dat was zeker positief. In de eerste reeks kon ik naar de kop rijden, maar als het er op aan kwam kon ik niet door pushen. Alsof ik blokkeerde. Gedurende de dag voelde ik me zieker worden, al was dat al enkele dagen aan het broeden. De tweede manche begon slecht doordat demotor stil stil, na een paar keer kicken raakte ik toch weg. Ik had echt geen kracht in mijn lichaam, mijn maag begon me zodanig parten te spelen dat ik uit de wedstrijd moest stappen." Gauthier Paulin, Monster Energy-Yamaha (2+1) " Natuurlijk ben ik tevreden met mijn prestatie vandaag. De voorbije weken was ik in België om in het zand te rijden en dat heeft zeker bijgedragen tot dit resultaat. Mijn start was niet zo goed in de eerste race, maar ik kon wel naar voor rijden. Toen ik aan de leiding kwam, kon ik die niet vasthouden omdat Roelants bleef terugkomen. In die eerste reeks was de motor ook niet helemaal afgesteld zoals ik wilde. Dat was zeker een nadeel, anders had ik kunnen winnen. In de tweede reeks was mijn start beter, ik kon zowel Roelants en Herlings voorbijgaan en alleen op kop aankomen. Het is goed voor het vertrouwen als je twee zandspecialisten zoals Herlings en Roelants kan kloppen." Joël Roelants, JM Racing KTM (1+3) [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/roelants0315.mp3] Jeffrey Herlings, Red Bull-KTM (3 + 2) "Ik ben een beetje teleurgesteld, want ik was naar hier gekomen voor een overwinning. Jammer genoeg lukte dat niet, naar mijn gevoel had er meer in gezeten dan die derde en tweede plaats. Hopelijk kan ik over twee weken in Halle wel met de overwinning naar huis. In de eerste reeks lag ik aan de leiding en dan maakte ik een fout. Ik belandde over een hek en ik had flink wat moeilijkheden om terug op de baan te komen. Ik kon gelukkig nog wel derde worden. Ook in de tweede manche had ik een goede start. Ik was weg als tweede en daarna schoof ik door naar de kop, ik kon ook wat wegrijden maar Gautier Paulin haalde me terug. Daarna raakte ik wat de weg kwijt, het draaide niet zoals ik wilde maar ik kwam wel als tweede binnen. In het kampioenschap sta ik er niet zo slecht voor, ik heb maar enkele puntjes achterstand op Joël (Roelants) dus daar houd ik alle kansen open." Nick Triest, Shineray (4+5) "Ik keer met een goed gevoel terug naar huis, vierde in de eindstand is gezien het deelnemersveld zeker niet verkeerd. Tegenover vorig jaar bij de eerste ONK is dit zelfs een openbaring! Gemert vorig jaar was een absolute ramp, want ik scoorde er geen punten. Ik weet dat ik nog wat sneller kan en dat ik fysiek ook nog wat sterker gaan worden, maar ik ben wel tevreden met mijn vorm op dit moment." In Frankrijk werd er gerreden op het harde en snelle Pernes-les-Fontaines. Een kolfje naar de hand van de specialisten en ook een fraaie comebackzege voor Seb Pourcel. Heel sterk was ook de laatste reeks van Musquin die iedereen klopte op zijn MX2 motor. [caption id="attachment_4264" align="aligncenter" width="450" caption="Terug van weggeweest: het was lang geleden dat Sebastien Pourcel nog eens won."][/caption] Sebastien Pourcel, Kawasaki Racing Team (1 + 2 +2) "Super zo'n overwinning, maar het had wel makkelijker kunnen zijn met goede starts! Eigenlijk kwam ik naar Pernes met het idee dat ik de drie reeksen kon winnen. Alleen moest ik telkens te veel plaatsen goed maken in de start. In de tweede reeks speelden de gedubbelden mij parten. Ik kwam ten val en zo verloor ik de wedstrijd. De beste reeks voor mezelf en voor de fans was natuurlijk de laatste race. Tot op de meet zat ik in een gevecht met Marvin Musquin. In de laatste ronde ging ik hem voorij, maar dan crashte ik! Dat hoort er nu éénmaal bij." Marvin Musquin, Red Bull-KTM (3 + 4+1) "Het ging er heel snel aan toe met veel goede rijders, zowel in de MX1 als in de MX2. Pourcel, Boog en Frossard... Ze waren allemaal sterk hier! In de start ben je altijd benadeeld op de 250 natuurlijk en dan is het niet simpel om terug te komen. De laatste reeks kon ik vrijuit rijden en dat werd mijn beste race. Ik heb er echt van genoten." Xavier Boog, Kawasaki Racing Team (9 + 1 + 3) "De eerste reeks was helemaal niet zo goed als ik verwacht had. Twee keer sloeg de motor af, waardoor ik kostbare tijd verloor. Ik wilde revanche nemen in de tweede race en dat is gelukt ook want ik heb mijn eerste wedstrijd bij de Elite gewonnen! In de afsluitende race kwam ik tien minuten voor het eind de man met de hamer tegen. Ik was van zeven naar één gereden en dat had me waarschijnlijk te veel krachten gekost. Toch ben ik tevreden over mijn weekend, want zo'n typisch zuiderse baan is niet echt mijn ding." Steven Frossard, CLS Kawasaki (2 + 5 +7) "Over de eerste twee races was ik tevreden, alleen de laatste was minder omdat ik last had van mijn maag. Tot in de slotfase van de tweede reeks had ik een kans op de overwinning, maar toen we tussen de achterblijvers kwamen, crashte ik en kon ik het wel schudden. Het belangrijkste is echter dat mijn snelheid in orde was dit weekend. Op zaterdag had ik wel geluk, net voor ik naar de grootste jump van het circuit reed, kwam er een steen tegen mijn voetsteun. Ik deed een 'superman', daarna heb ik het maar even kalmer aan gedaan!" [caption id="attachment_4260" align="aligncenter" width="450" caption="The Jerre werkt in Frankrijk met succes aan zijn snelheid op het harde. Hij staat tweede in het MX2 kampioenschap na twee ronden."][/caption]

Jeremy Van Horebeek, CLS Kawasaki (6 + 6 + 6) "Tussen Sommières en Pernes zijn we in het zuiden van Frankrijk blijven trainen, maar dat is niet genoeg om de Fransen op hun eigen terrein te kloppen. Gedurende het weekend groeide het vertrouwen echter. Het moeilijkste voor mij zijn de eerste tien minuten, daarna loopt het wel los. Nu moeten we nog aan mijn start werken, maar dat is hier altijd extra moeilijk omdat we het moeten opnemen tegen de 450s!" Credit foto's: CDS, Pascal Haudiquert

41568_Jeffrey_Herlings

Tom — Mon, 15 Mar 2010 18:45:18 +0000

MX1podioI3

Tom — Mon, 15 Mar 2010 19:44:13 +0000

VIDEO: Italiaans kampioenschap Gallarate

Tom — Mon, 15 Mar 2010 19:44:48 +0000

Hieronder de tweede reeks MX1 van de Internazionali d'Italia... En een een clip van de tweede MX2 race in Gallarate. Credit foto: Offroadproracing

imjerreage002

Tom — Mon, 15 Mar 2010 20:20:45 +0000

herlings_mill_intro

Tom — Mon, 15 Mar 2010 20:23:22 +0000

Pourcel_Action06-1

Tom — Mon, 15 Mar 2010 20:26:57 +0000

Bou_Raga_02

Tom — Mon, 15 Mar 2010 20:35:59 +0000

Raga_FIM_IWTC_R04_07

Tom — Mon, 15 Mar 2010 20:43:05 +0000

ken_mill

Tom — Mon, 15 Mar 2010 20:47:02 +0000

KTM-Freeride36

Tom — Tue, 16 Mar 2010 14:25:37 +0000

Primeur: eerste elektrische motoren van KTM

Tom — Tue, 16 Mar 2010 15:20:16 +0000

In Mattighofen zitten ze niet stil! Over enkele maanden wordt de belangrijke KTM SX-F 350 in productie genomen, deze maand stelt KTM tijdens de Tokyo Motorcycle show onder de naam Freeride twee vergevorderde elektrisch aangedreven prototypes voor. Het is de bedoeling om in de loop van 2011 met elektrische motoren op de markt te komen. Om de presentatie op 26 maart meer weerklank te geven, stuurde de Oostenrijkers alvast een mysterieuze teaser-foto (hiernaast) de wereld rond. [caption id="attachment_4286" align="aligncenter" width="450" caption="Het vorige KTM Zero Emission Motorcycle prototype in 2008."][/caption] Elektrisch: Ja!, Ready to Race: ja! Helemaal in de stijl van het huis voldoen de elektrische motoren aan het 'Ready to race' principe. KTM wil op die manier rijplezier koppelen aan zorg voor het milieu. In het najaar van 2008 liet KTM al eens in de interne keuken kijken, want er wordt al een tijdje gewerkt rond elektrische motoren. Doorslaggevend in de ontwikkeling van deze nieuwe generatie 'zero-emission bikes' zijn zowel de prestaties als de kostprijs van de batterijen. Om deze problemen aan te pakken werkt KTM samen met het gespecialiseerde Arsenal Research. Dr. Ingenieur Franz Pirker van Arsenal zei over dit project: "Alternatieve concepten vragen nieuwe onderzoeksmethoden. Zo hebben we veel getest met een functionerend prototype dat verbonden is met een computer om op zoek te gaan naar de beste aandrijving. De basis van het Freeride concept is de allerlaatste batterijtechnologie, de integratie van een super efficiënte elektrische motor en de introductie van aandrijvingsonderdelen in een geïntegreerd systeem." Een nieuwe enduromarkt Ingenier Harald Plackinger, lid van de raad van bestuur van KTM, verklaarde bij het opzetten van deze nieuwe uitdaging: "Dankzij motortechnologie zonder uitstoot zien we een goede mogelijkheid om de endurosport open te trekken voor een volledig nieuw publiek. Later kan dit uitgroeien tot een volledige nieuwe sport. Dankzij de KTM Zero Emission Motorcycle kan je rijden in meer gebieden, zelfs dichtbevolkte zonder bestaande beperkingen te overtreden." [caption id="attachment_4288" align="aligncenter" width="450" caption="Aan koppel geen gebrek op de e-bikes!"][/caption] Het is KTM menens met deze nieuwe ontwikkeling en dat zal waarschijnlijk ook blijken uit de prestaties van beide nieuwelingen. In een vroegere gedaante presteerde het 90 kg zware prototype op een gelijkaardig niveau als een lichte enduro met verbrandingsmotor. Behalve het lichte gewicht zal ook het koppelrijke karakter het rijgedrag van de elektrische motoren typeren. Tegenover een traditionele motor doet de Zero Emission Motorcycle het met enkele onderdelen minder zoals de uitlaat, tank, luchtfilter en koppeling. We zijn razend benieuwd hoe ver KTM, zo dicht tegen de serieproductie nu staat met de Freeride. MXM houdt je op de hoogte! Credit foto's: KTM

e_ktm_large_1

Tom — Tue, 16 Mar 2010 15:25:43 +0000

Mattighofen_KTM_ZeroEmission_019

Tom — Tue, 16 Mar 2010 15:29:05 +0000

AndoHA5P9344

Tom — Tue, 16 Mar 2010 19:10:35 +0000

VIDEO: Red Bull Pro Nationals in Foxhills

Tom — Tue, 16 Mar 2010 19:13:46 +0000

In Engeland hebben ze geen gebrek aan sterke wedstrijden en competities. De Red Bull Pro Nationals is daar één voorbeeld van. Dit weekend gingen de 'RBPN' van start in Foxhills. Check hieronder de video. Credit foto: PAR-Honda

reuver_MXM

Tom — Tue, 16 Mar 2010 21:08:40 +0000

ONK Mill snoepje van Dutchman!

Tom — Tue, 16 Mar 2010 21:13:31 +0000

Maurice Van Den Tillaard, AKA DutchmanPhotos, was ook aanwezig op het ONK in Mill. De getalenteerde fotograaf uit Gemert bezorgde ons en vooral jullie een mooi wallpaper van Marc De Reuver. Dank u Dutchman! Meer over het werk van Maurice vind je hier.

Maurice9

Tom — Tue, 16 Mar 2010 21:23:04 +0000

Raga_09

Tom — Wed, 17 Mar 2010 13:36:25 +0000

VIDEO: WK Indoor Trial Madrid

Tom — Wed, 17 Mar 2010 13:42:41 +0000

In Madrid vond dit weekend de vierde manche van het WK indoor trial plaats. De Spanjaarden maakten er in eigen huis een volksfeest van met een volledig Iberisch podium: Bou - Raga - Cabestany. Hieronder zie je de hoogtepunten. Credit foto: Ray Archer

openerMX2

Tom — Wed, 17 Mar 2010 14:00:55 +0000

Husqiv

Tom — Wed, 17 Mar 2010 14:32:24 +0000

2010 Masterclass MX2 test

Tom — Wed, 17 Mar 2010 14:38:04 +0000

Na de Masterclass MX1 test stellen we jullie vanaf vandaag de MX2 Masterclass voor. Weinig motoren bieden zoveel potentieel en gebruiksvriendelijkheid als de moderne viertakt 250 cc crossers. De MX2 motoren zijn onwaarschijnlijk potent geworden, maar ze blijven uitermate gemakkelijk in gebruik. De kwartliters als ideale crossmotor. Maar wat is ‘ideaal’? Hangt af van wat je verwacht natuurlijk. Het is niet omdat de 450’s te sterk worden, dat de kwartliters nu plots perfect zouden zijn. Maar met vermogens die in de buurt van 40 pk komen, kun je moeilijk nog beweren dat ze niet sterk genoeg voor de dag komen. En hun lage gewicht en grote gebruiksvriendelijkheid maakt van de 250 cc’s in elk geval echte speelvogels. Eén dag nadat we de beste MX1 motoren van het moment aan de tand voelden, confronteerden we de 6 toonaangevende MX2 crossmotoren op het circuit van Espinar in het Spaanse Segovia. [caption id="attachment_4334" align="aligncenter" width="450" caption="Husqvarna komt met een innovatieve 250 viertakt op de proppen."][/caption]

2008 mag dan wel het jaar zijn waarin de eerste Japanse crossmotor met injectie werd uitgerust, het duurde tot 2010 eer de 250 cc’s volgden. Honda en Suzuki rusten hun kwartliters uit met elektronisch gestuurde benzine injectie en de CRF en de RM-Z mogen precies om die reden als de vernieuwers in deze klasse gezien worden. De Husky mag zich ook bij dat selecte gezelschap volgen, want hij heeft een uniek lichtgewicht blok en is, mits wat goede wil, de meest vernieuwde motor in het gezelschap. Kwatongen zullen beweren dat dit niet moeilijk is, wetende hoe het zat voor de nieuwe TC 250 op de proppen kwam. Anderen zullen zeggen dat Husqvarna het lef had om vanop een blanco blad een nieuwe kwartliter te ontwikkelen en met innovatieve technologie de gevestigde waarden aan te vallen. Beide hebben gelijk.

Veel nieuwigheden in de MX2 KTM, Kawasaki en Yamaha vernieuwden ook hun kwartliters, maar deden dat minder opvallend dan de hiervoor genoemde drie. Genoeg om te spreken van het beste deelnemersveld ooit in de MX2 klasse. Jammer genoeg kreeg het selecte kransje testrijders geen ideaal circuit onder de wielen geschoven. Zelfs in Spanje kan het hard regenen. Dat gebeurt door de band op de dagen waarop wij er zijn… We beginnen de Masterclass met een echte topper: de Suzuki RM-Z 250, lees hier de indrukken van testrijders Mattias Nilsson en Dietmar Lacher. De volledige MX2 master test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels. Credit foto's: Masterclass Motortest & Husqvarna

kenlommel

Tom — Wed, 17 Mar 2010 14:55:57 +0000

VIDEO: Ken De Dycker

Tom — Wed, 17 Mar 2010 15:08:42 +0000

De Monster Energy rijders waren tijdens het ONK in Mill goed vertegenwoordigd. Het merk met de groene klauw heeft niet toevallig heel wat toppers in haar rangen. Hieronder zie je een clip (in het Engels) van MXlarge/Motorsportsalive productions met Ken De Dycker in de hoofdrol. Unleash The Beast! Credit foto: CDS - Je kan deze coole foto hier downloaden als wallpaper!

PDV

Tom — Wed, 17 Mar 2010 15:19:32 +0000

Tweede editie 6u Pont de Vaux op 28 en 29 augustus

Tom — Wed, 17 Mar 2010 15:21:37 +0000

PDVRacing, verdiende naam en faam met de organisatie van de alombekende quadrace de 12 uren van Pont de Vaux. Na een geslaagde generale repetitie, waar ondertekende afgelopen jaar zelf aan deelnam, staat ook dit jaar de 6 uren van Pont de Vaux voor de motoren wederom op het programma. Na de 24ste editie van de finale van ”Mondial du Quad” wordt het terrein omgetoverd door het team van Jean-Luc Fouchet. Het resultaat: 50 % MX, 25 % ENDURO et 25 % CROSS-COUNTRY met garantie op 100% FUN! De omloop wordt 30% langer gemaakt en specifiek heraangelegd voor de motoren. Geen van de piloten zal op zijn honger blijven zitten. Voor de MX-rijders zullen er tal van springbergen en dergelijke meer aanwezig zijn, de enduristen daarentegen zullen hun techniek volop kunnen uitleven op de technische zones met putten, boomstammen,… De overwinning ging afgelopen jaar naar tweevoudig wereldkampioen Mickaël Pichon (met Pascal Leuret aan zijn zijde). Mede hierdoor zullen de 6 uren van Pont de Vaux ongetwijfeld uitgroeien tot een klassieker op de Franse kalender. Leukste van alles is dat het niet uitmaakt welk niveau je hebt, iedereen kan deelnemen en je kunt zeggen tegen al je vrienden dat je tegen ex-wereldkampioenen en WK-piloten hebt gereden. Meer info vind je op www.pdvracing.com. In het kort Het concept: 50 % MX, 25 % ENDURO en 25 % CROSS-COUNTRY. 6 uren wedstrijd met een team van 2 of 3 piloten. 1/2/3 motoren - 1 transponder. 1 vestje met rugnummer per team. 2 reeksen van 3 uren. 1 Klassement Scratch voor de eerste drie. Klassement per categorie MX1 / MX2 / MX3 / vrouwen/-16jaar Vergunningen : Nat./Inter./Dagvergunning. Maximum 110 teams aan de start. “Le Mans” start Inschrijvingsgeld : € 210,00 per team Allerhande prijzen per categorie. Maxxis Trophy. Tijdsschema Zaterdag 29 augustus 09u00/19u00 Administratieve en technische controle 14u00/18u00 Vrije tijdstrainingen Zondag 30 augustus 08u30/10u00 Vrije en gechronometreerde trainingen 11u00/14u00 Eerste reeks 15u00/18u00 Tweede reeks Credit foto's: PDVracing.com Tekst: O.E. & Bram Deboutte

190909MC14

Tom — Wed, 17 Mar 2010 15:32:25 +0000

Suz19

Tom — Wed, 17 Mar 2010 16:52:36 +0000

VGL-MX2-Suzuki

Tom — Wed, 17 Mar 2010 17:00:56 +0000

RM-Z250L0_LeftSide.7

Tom — Wed, 17 Mar 2010 17:09:58 +0000

Masterclass MX2 test: Suzuki RM-Z 250

Tom — Wed, 17 Mar 2010 17:11:45 +0000

Het toonaangevende maandblad MotorWereld is sinds jaren de vaste partner van de Master vergelijkingstesten. In dit systeem neemt één blad per land deel aan een grote internationale vergelijkingstest. Dat wil zeggen dat de motoren naar één centraal punt gebracht worden; op een zelfde bandenmerk geplaatst worden, gewogen, getest op de vermogensbank en aan de tand gevoeld worden door de meest ervaren testrijders van het continent. Deze testen zijn geen race, maar een zoektocht naar de beste motor. Daarvoor worden objectieve criteria gebruikt en een puntensysteem waarbij alle testrijders hun zeg hebben. Zowel de snellere jongens met GP ervaring als testers die op het niveau staan van de doorsnee rijders. Het totaalresultaat geeft een zeer correct beeld van de waardeverhoudingen binnen de klasse. We beginnen de Masterclass MX2 vergelijkingstest met de Suzuki RM-Z 250. Een videotest van de 250 viertakt Soes die MXM eerder maakte, in het Frans, vind je hier. [caption id="attachment_4380" align="aligncenter" width="450" caption="De Suzuki RM-Z 250 2010 kon op veel waardering van de Masterclass testers rekenen."][/caption] De mening van Mattias Nilsson “Suzuki heeft goed werk geleverd. Het blok is sterk over de ganse lijn. De motor is sterk én controleerbaar. De RM-Z voelt licht aan en is gemakkelijk controleerbaar. De schokbreker is uitstekend en het achterwiel blijft zeer goed in contact met de ondergrond. Uitstekende tractie dus. De voorvork is neutraal en bij zware impact soms iets te zwak. Goede voorrem ook en een goede zithouding. De Suzuki is zeer compact en dus gemakkelijk te beheersen.” De mening van Dietmar Lacher “De Suzuki RM-Z 250 is heel gemakkelijk te rijden en hij heeft geen enkel echt zwak punt. Het blok is vergelijkbaar met dat van de KTM, de gebruiksvriendelijk met die van de Honda. Op beide vlakken is de Suzuki top. Hetzelfde kan ik helaas niet zeggen van de ophanging. De voorvork is iets te zacht. Niks dan lof over de remmen, in elk opzicht zijn ze uitstekend. De zithouding is goed, maar het stuur is iets te hoog voor mij.” Verkorte technische specificaties (fabrieksopgave) Suzuki RM-Z 250 Totale lengte (mm) : 2,170 Totale breedte (mm) : 830 Hoogte (mm) : 1,270 Wielbasis (mm) : 1,475 Bodemvrijheid (mm) : 345 Gewicht (kg) : 104,5 kg Motor type: ééncilinder DPHC, viertakt Cilinderinhoud: 249 cc Brandstofinjectie: elektronische brandstofinjectie Transmissie: 5-versnellingen Voorwielophanging: Telescopische UPS voorvork, schroefveren, oliegevulde schokdempers, veervoorspanning, Achterwielophanging: Swingarm, schroefveer, oliegevulde schokdempers, veervoorspanning en in- en uitgaande demping meervoudig instelbaar De volledige MX2 master test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels. Credit foto's: Masterclass motortest & Suzuki

MW0410-Vanhorebeek

Tom — Wed, 17 Mar 2010 17:41:01 +0000

The Jerre + veel MX in Motorwereld!

Tom — Wed, 17 Mar 2010 17:41:27 +0000

De MotorWereld van april, nu in de winkels, heeft weer heel wat lekkers in de aanbieding. Zo kan je de volledige (10 pagina's!) Masterclass MX2 test raadplegen waarin alle courante 250 viertakten met elkaar worden vergeleken. Jeremy 'Jeronimo' Van Horebeek komt aan bod in een uitgebreid interview. [caption id="attachment_4410" align="alignleft" width="150" caption="Motorwereld april 2010"][/caption] Ook heel leuk om te lezen is de reportage over 'Enfant terribles' in de motorsport; geniaal of geschift? Journalist Ruben Van Den Bossche doet de capriolen van o.a. Travis Pastrana, Barry Sheene, Jason 'jailbird' Lawrence, Anthony Gobert, Joël Robert en Bob Hannah uit de doeken. Ook altijd in voor een partijtje 'dirten' was Kenny Roberts. MotorWereld brengt een schitterende reportage over de legendarische Amerikaan die zich net zo goed thuisvoelde in het zand als op asfalt. Wie (onder andere) wil weten wat er met Roberts gebeurde toen hij een dagje met Ricky Johnson ging crossen moet zeker lezen! Verder natuurlijk aandacht voor de actualiteit op motorgebied, de Mastertest 1000 cc superbikes, een test met de Ducati Multistrada, een verrukkelijke Page 7 girl, de Joe-bar strip en nog veel meer. En voor we het vergeten; wie vijf euro oplegt krijgt er de legendarische Amerikaanse documentaire On Any Sunday II bovenop. Schitterende, tijdloze beelden met o.a. Brad Lackey, Bob Hannah, Kenny Roberts, Bruce Penhall en Bernie Schreiber. Ten zeerste aan te raden!

Blessures Larrieu, Aranda en Townley

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:17:08 +0000

Na Valentin Teillet (handblessure) heeft nu ook de Franse MX2 belofte Loic Larrieu (zie foto) een blessure opgelopen. Volgens Motoverte heeft Larrieu bij een val in Gallarate het voorbije weekend zijn linker sleutelbeen gebroken. De Yamaha-Ricci zal sowieso de GP van Bulgarije op 3 en 4 april missen. Een tegenvaller voor Loic die deze winter terugkwam van een schouderkwetsuur. Gregory Aranda reed in Pernes-les-Fonatines drie reeksen met een ernstige enkelblessure. Aranda ging tijdens de kwalificaties op zaterdag hard onderuit. Daarbij liep hij een hersenschudding en een zwaar gezwollen enkel op. Ondanks de pijn reed Aranda op zondag gewoon de drie reeksen. Hij hoopt er volgende zondag in Romagné weer bij te zijn voor de derde ronde in de Rockstar Elite. [caption id="" align="aligncenter" width="450" caption="Het goede nieuws: Townley voelt zich weer zo snel als in zijn beste dagen. Het slechte nieuws: geen Townley in Europa door een kleine blessure."][/caption] Ben Townley kwam op training in Nieuw-Zeeland, met zijn buik hard in aanraking met zijn stuur. Diagnose in het ziekenhuis leerde dat Tonwley een gaatje in een darm had opgelopen. Maandagavond werd 'BT' geopereerd, volgens de eerste timing zou hij zo'n zes weken nodig hebben om te herstellen."Dit is echt een fikse domper," zei Townley ontgoocheld vanop zijn ziekenhuisbed. "Ik keek er naar uit om volgende maand in Europa te rijden. Dat is nu natuurlijk niet meer mogelijk. Ik heb veel vrienden in Europa en ik ga zeker ooit nog wel eens enkele GP's rijden." De Troy Lee Designs/Lucas Oil/Honda/Red Bull rijder mikt nu zoals voorzien op de Nationals die van start gaan op 22 mei in Hangtown. Credit foto: Yamaha-racing.com, Goongraphix

2009-yamaha-bulgarie-larrieu2

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:20:14 +0000

on any sunday 2

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:37:50 +0000

on any sunday 2

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:38:47 +0000

on any sunday 2

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:40:27 +0000

cover-MW0410

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:48:09 +0000

coverMW0410

Tom — Wed, 17 Mar 2010 19:53:05 +0000

Roel

Tom — Wed, 17 Mar 2010 21:59:25 +0000

AUDIO: Roel Verpoorten (BEC)

Tom — Wed, 17 Mar 2010 22:20:45 +0000

Dit weekend start de BEC, Belgian Enduro Championship, in Warnant. Tijdens de preview in Bilstain vroegen we E1-inter Roel Verpoorten (Honda-HM Leclercq) naar zijn verwachtingen voor het nieuwe seizoen. Beluister het gesprekje hieronder. [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/verpoorten0310.mp3] Credit foto: Fdavid

2617

Tom — Thu, 18 Mar 2010 01:41:29 +0000

jeffrey

Tom — Thu, 18 Mar 2010 01:48:20 +0000

stefaneverts

Tom — Thu, 18 Mar 2010 01:57:04 +0000

mill_-1002

Tom — Thu, 18 Mar 2010 02:01:33 +0000

Lampkin

Tom — Thu, 18 Mar 2010 17:09:25 +0000

VIDEO: Lampkin zet Goodwood op z'n kop!

Tom — Thu, 18 Mar 2010 17:22:05 +0000

Triallegende Dougie Lampkin veroverde twee jaar geleden internet met een fantastische video. Om het Festival of Speed te promoten zorgde Lampkin voor een rondleiding door het landhuis van Lord March... op zijn trialmotor! Voor de 2010 editie van the Festival of Speed heeft Lampkin een knappe sequel gemaakt. Een absoluut hilarisch filmpje dat je moet gezien hebben. Wij vonden 'm minstens zo goed en spectaculair als het eerste! Wie de eerste Dougie Lampkin Vs. Goodwood nog niet heeft gezien, kan hem hieronder bekijken. Of opnieuw bekijken natuurlijk, want het blijft een juweeltje! Credit foto: G2f

VMCFvoor-dummies

Tom — Thu, 18 Mar 2010 17:33:23 +0000

Lommelint_ 76

Tom — Thu, 18 Mar 2010 19:03:54 +0000

Seizoensstart: VMCF voor dummies

Tom — Thu, 18 Mar 2010 19:06:43 +0000

VMCF (Vlaamse Motorcrossfederatie) stond oorspronkelijk voor Vrije Motorcrossfederatie. Die federatie ontstond uit de FMC (Federatie Motocross), een bond die in 1999 de eind 1998 ter ziel gegane BVM (Belgische Verenigde Motorrijdersbond) opvolgde. Anno 2010 is de VMCF een lid van UMC Vlaanderen, een koepelorganisatie van motorsportfederaties. Naast VMCF zijn ook MC Lille en AMC Genk, leden van UMC Vlaanderen. Van alle amateurfederaties is VMCF zonder enige twijfel diegene die het grootste actieterrein bestrijkt. VMCF belangrijkste wingewesten zijn zonder enige twijfel Oost-Vlaanderen en Henegouwen. Daarnaast heeft VMCF nog wedstrijden in Vlaams-Brabant, West-Vlaanderen, Antwerpen, Limburg en Namen. Dat resulteert uiteraard in een erg grote variatie van circuits en bodemsoorten. Anders dan in de FAM-federaties kunnen in de VMCF de jeugdrijders op dezelfde dag aan de slag als de volwassen rijders. Dat betekent dat er in totaal zo’n 20 verschillende klassen aan de start komen op een zondag bij VMCF. Op Internationaal niveau is VMCF lid van de IMBA (Internationale Motorsportbond voor Amateurs) dat betekent dat VMCF-rijders aan de verschillende, door de IMBA georganiseerde EK’s kunnen deelnemen. Algemene Info: Sociale zetel: Dok Noord 7, 9000 Gent Tel.: 09/233 57 00, Fax: 09/233 68 00, E-mail: info@vmcf.be Voorzitter: Hans De Neef. Click hier voor een interview met Hans De Neef. Rijders Coördinator: Martin Roels, E-mail: roels.martin@skynet.be Reeksindeling: - Iniatie Jeugd (Juniors) - Proeven Jeugd (Seniors) - Aspiranten 85 cc - Beloften + Aspiranten 125cc - Nieuwelingen A - Nieuwelingen B - Experts A + B - Vrijetijdsrijders - Juniors MX 2 - Juniors MX 1 - Quads - Nationalen MX1-MX2 - Inters MX1+Inters MX2+Inters Open B - Zijspannen Kalender : de VMCF-kalender vind je hier. De circuit top 3 van: Maarten Govaert [caption id="attachment_4463" align="aligncenter" width="450" caption="Maarten Govaert is een grote fan van het circuit in Manage."][/caption] Maarten Govaert combineert al een aantal jaren de VMCF- met de BMB-kalender. De Sixstar Racing rijder liet zijn licht schijnen over de VMCF-circuits. Hieronder staat zijn top 3: 1) Manage: “Dit circuit is voor mij de onbetwiste nummer 1 op de VMCF-kalender. Met zijn natuurlijke hoogteverschillen en hardere ondergrond is het zowat het Waalse antwoord op Kester. Het gedeelte in het dal is vrij technisch met aangelegde springbergen. Manage is bovendien jaarlijks een scherprechter in de kampioenschappen.” 2) Werchter: “In Vlaanderen moeten we noodgedwongen vaak op een weide crossen. De Omloop in Werchter is het schoolvoorbeeld van hoe je een weideomloop toch attractief kan maken. De organisatoren maken er elk jaar opnieuw iets leuks van met een wasbord, tafelbergen en kombochten. Bovendien kan het circuit ook wel iets hebben qua regen.” 3) Rognée: “Het was niet zo makkelijk om een derde circuit te vinden. Er zijn wel een paar mooie speciale circuits zoals Koningshooikt, Vollezele en Horebeke. Uiteindelijk ga ik toch voor Rognée, een “betonbaan” in Namen. Op zulke circuits rijden we eigenlijk te weinig in België. Anderzijds moet ik toch ook even onderstrepen dat sommige circuits wel een mooie lay-out hebben, maar amper onderhouden worden. In Koningshooikt bijvoorbeeld blijven de remknippen er gewoon jaar na jaar in liggen." Credit foto's: CDS Meer over de geweldige, enige echte 'Voor Dummies' reeks vind je hier.

BMW26

Tom — Thu, 18 Mar 2010 19:49:56 +0000

BMW Husqvarna wil WK Enduro titel

Tom — Thu, 18 Mar 2010 19:54:46 +0000

In 2010 zal BMW Motorrad Motorsport onder de naam “BMW Husqvarna Motorsport” uitkomen in de E2 klasse van het WK Enduro. De reden om onder deze naam in te schrijven voor het WK is de verregaande samenwerking tussen BMW Motorrad en Husqvarna Motorcycles op gebied van enduromotoren. De bazen van beide merken lichtten een en ander toe. Rainer Thoma, CEO van Husqvarna Motorcycles: “We hebben voor deze synergie gekozen om sportieve en economische redenen. In het kader van de synergie wisselen we gegevens uit met onze collega’s van BMW Motorrad. Het BMW Husqvarna Motorsport team zal op het terrain vertegenwoordigd worden door de specialisten van Speedbrain. We zullen het seizoen aanvangen met een BMW G 450X. Het is echter de bedoeling om in de loop van het seizoen een Husqvarna BMW hybride in te zetten. Dat betekent in de praktijk dat een BMW 450cc viertakt blok in een Husqvarna frame zal huizen.” BMW Motorrad Motorsport Directeur Berthold Hauser: “We hebben een duidelijk doel voor ogen: we willen met het BMW Husqvarna Motorsport team meespelen voor de wereldtitel in de E2 klasse van het WK Enduro. Onze 2e plaats in het WK bij de rijders en constructeurs in 2009 en de overwinning in de Red Bull Romaniacs onderstrepen het potentieel van de BMW G 450 X. Via het gezamenlijke Husqvarna-BMW platform krijgen we nu de kans om een BMW aangedreven Husqvarna te testen in een erg competitief kampioenschap.” Het CH Racing Husqvarna blijft actief in het WK E1 en E3. Ook de motorcross en Supermoto programma’s blijven onder de Husqvarna vlag. Credit foto: Jonty Edmunds

J_7

Tom — Thu, 18 Mar 2010 20:02:37 +0000

GEICO-Honda fotoshoot

Tom — Thu, 18 Mar 2010 20:15:37 +0000

Het was me de week wel voor GEICO Powersports-Honda! De piepjonge Justin Barcia won in Toronto zijn eerste Lites Supercross en in de Supercross stond Trey Canard op het podium. Geen complete verrassing voor wie de AMA volgt, al maakt het de prestaties er niet minder om. Het Honda sattelietteam van team manager Mike Larocco heeft een indrukwekkende line-up met naast Barcia en Canard raspaardjes als Kevin Windham, Brett Metcalfe en Blake Wharton. Check hieronder de knappe fotoshoot met enkele van de meest spectaculaire AMA piloten. [nggallery id=53] Credit foto's: GEICO Powersports-Honda

Guarneri39

Tom — Fri, 19 Mar 2010 00:01:56 +0000

Guarneri mikt op Italiaanse titel

Tom — Fri, 19 Mar 2010 00:07:48 +0000

Het door Honda Europa gesteunde LS Motors trekt met de nodige ambities naar de vierde en laatste wedstrijd van het Open Italiaans kampioenschap. Logisch want zowel Tanel Leok als Davide Guarneri maakten de voorbije weken indruk. Vorige week schreven ze nog elk een reekszege op hun naam in Gallarate, terwijl The Estonian Express de tegenstand overdonderde in de Hawkstone Park International. Bovendien staat de 24-jarige Guarneri aan de leiding in de tussenstand van de Internazionali, teammaatje Leok staat derde op 23 punten. De LS Motors-Honda piloten nemen het in San Severino, ongeveer 50 km ten zuidwesten van Ancona, op tegen een sterk deelnemersveld met o.a. Ken De Dycker, Jimmy Albertson, Tony Cairoli, Josh Coppins, Manuel Monni, Max Nagl, Manuel Priem en Alex Salvini. Na Gallarate bleven Leok en Guarneri in Italië om te trainen en te testen. Behalve succesvol testwerk met het blok waren de rijders ook druk in de weer met de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat in samenwerking met Leovince. Ondermeer ook om aan de strengere FIM geluidsnormen te beantwoorden. [caption id="attachment_4496" align="aligncenter" width="450" caption="Van het podium in Castiglione del Lago is alleen Philippaerts is er zondag niet bij."][/caption]

San Severino mag omschreven worden als een klassieke, typisch Italiaanse baan: hard, snel, technisch en opgesierd met spectaculaire steile hellingen. Behalve pure power zal het komend weekend ook belangrijk zijn om grip te vinden, want de ondergrond is behoorlijk slipperig. In het verleden bleek San Severino al een prima jachtterrein voor Belgen met GP zeges voor Joël Robert (250cc in 1970) en Gaston Rahier (125cc in 1978), dus wie weet kan het Belgische LS Motors-Honda op zondagavond zijn derde nationale titel vieren na eerdere kampioenschappen met Clément Desalle en Dennis Dierckx... Of misschien zorgt een Belg in Italiaanse loondienst, De Dycker, zondag wel voor een verrassing! Tijdens zijn vorige Internazionali optreden in Castglione del Lago stond hij op het podium naast Philippaerts en Cairoli. Voor Keeno wordt het met het oog op Sevlievo over twee weken in ieder geval een belangrijke test op een harde ondergrond. Stilaan raken ook voor Ken de afstellingsproblemen opgelost, maar de tijd begint te dringen om alles op orde te krijgen.

[caption id="attachment_4500" align="aligncenter" width="450" caption="Davide Guarneri in gesprek met LS Motors' sports manager Marnicq Bervoets."][/caption] Titelfavoriet Guarneri, vorig jaar vierde in het WK MX2, kijkt het weekend dan weer met vertrouwen tegemoet: “Het is best spannend om als leider aan de laatste wedstrijd te beginnen! Ik heb een goede uitgangspositie om voor de titel te vechten en dat zal ik natuurlijk niet laten liggen. Tweede en derde plaatsen in het Italiaans kampioenschap heb ik al, alleen de titel ontbreekt nog. Aan de andere kant voel ik geen druk van mijn coach Marnicq (Bervoets) noch vanuit het team. Dat is op zich wel cool. Boven alles zijn we immers gebrand om straks in de GP’s sterke resultaten neer te zetten. Ik ga dit weekend gewoon van start om hard te rijden en van het racen te genieten. Het niveau zal zeker hoog zijn met mannen als Tony (Cairoli), Nagl, De Dycker, Albertson en Tanel natuurlijk!” In de MX2 torent de Fransman Charlier boven de concurrentie uit. De Yamaha-Gariboldi-Monster Energy man zou wel eens één van de verrassingen in het WK MX2 kunnen worden. Onder de bekende MX2 namen in actie in San Severino weinig toppers. Drievoudig wereldkampioen Alessio Chiodi -die eergisteren 37 werd- staat wel mooi vierde. Door de afwezigheid van Paulin zou Chicco zijn Valenti-Suzuki vlot op het eindpodium moeten kunnen parkeren. Talent versluit niet! Stand in het Italiaans kampioenschap MX1 na drie ronden: 1. Davide Guarneri 118, 2. David Philippaerts 100 ptn, 3. Tanel Leok 95, 4. Manuel Monni 93, 5. Josh Coppins 92, 6. Alex Salvini 79, 7. Jimmy Albertson 76, 8. Manuel Priem 69, 9. Julien Bill 57, 10. Tony Cairoli 44 Stand in het Italiaans kampioenschap MX2 na drie ronden: 1. Christophe Charlier 136 ptn, 2. Marcus Schiffer 120, 3. Gautier Paulin 100, 4. Alessio Chiodi 92, 5. Alessandro Lupino 73, 6. Harry Kullas 68, 7. Nicolaj Larsen 66, 8. Marco Maddi 55, 9. Angelo Pellegrini 53, 10 Jernej Irt 48 Credit foto's: CDS, Offroadproracing

guarneriportrait_NEW

Tom — Fri, 19 Mar 2010 00:11:41 +0000

Guarneri_-8

Tom — Fri, 19 Mar 2010 00:18:34 +0000

PodioMX1CdL

Tom — Fri, 19 Mar 2010 00:35:17 +0000

Guarneri_bervoets

Tom — Fri, 19 Mar 2010 00:58:46 +0000

postzegels

Tom — Fri, 19 Mar 2010 23:18:53 +0000

pos_zegels

Tom — Fri, 19 Mar 2010 23:22:14 +0000

CP27

Tom — Fri, 19 Mar 2010 23:31:29 +0000

Energy_beer

Tom — Fri, 19 Mar 2010 23:44:20 +0000

TC250

Tom — Sat, 20 Mar 2010 14:59:59 +0000

Masterclass MX2 test: Husqvarna TC 250

Tom — Sat, 20 Mar 2010 15:02:25 +0000

Als tweede in de rij MX2 motoren die werd openomen in de Masterclass vergelijkingstest presenteren we jullie vandaag de Husqvarna TC 250. De TC 250 is ongetwijfeld een belangrijke evolutie voor Husqvarna dat bijna drie jaar werkte aan de ontwikkeling van het blok. Verder vallen ook het nieuwe 'X-Lite' frame op en de Marzocchi voorvork werd ingeruild voor Kayaba. Qua handelbaarheid scoort de nieuwe Husky meteen topscores. Hieronder de meningen van enkele testrijders. De mening van Thierry Sarasyn (testrijder voor Motorwereld) Motor: “Net als de Honda is de Husqvarna erg gemakkelijk te besturen. De krachtbron is heerlijk progressief en bruikbaar. Spectaculair is hij echter niet en soms verlang je naar een beetje meer punch, zeker op een modderig circuit.” Algemeen: “De vork leek op dit circuit vrij hard en de schokbreker iets te zacht. De remmen zijn goed en het rijplezier op de Husqvarna is enorm. Toppers zullen wellicht iets meer vermogen willen.” De mening van Mattias Nilsson (testrijder Motociclismo) Motor: “Ik stel het blok erg op prijs. Gemakkelijk en gelijkmatig verdeelde kracht. De TC mocht iets agressiever zijn onderin.” Chassis en ophanging: “De TC is samen met de KTM de enige die het niet met een alu balkenframe doet. Maar dat is geen nadeel. De vork daarentegen mocht iets minder hard zijn, de schokbreker wat preciezer.” Algemeen: “De TC250 is een gemakkelijke en aangename motor. Hij ontbeert een betere voorrem en een paar pk’s.” Verkorte technische specificaties (fabrieksopgave) Husqvarna TC 250 Totale lengte (mm) : 2,215 Totale breedte (mm) : 820 Zadelhoogte (mm) : 985 Wielbasis (mm) : 1,475 Bodemvrijheid (mm) : 325 Gewicht (kg) : 95,3 kg Motor type: ééncilinder, viertakt Cilinderinhoud: 249 cc Brandstofinjectie: Keihin FCR-MX39 carburator Transmissie: 5-versnellingen Voorwielophanging: Telescopische UPS voorvork, Kayaba Achterwielophanging: Progressieve soft damp met hydraulische demper, Sachs De volledige MX2 master test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels. Credit foto's: Masterclass motortest & Husqvarna

VGLHusqvarna

Tom — Sat, 20 Mar 2010 15:16:20 +0000

HusqiMX2

Tom — Sat, 20 Mar 2010 15:22:12 +0000

BJ08_BMX_jump_2_060_0

Tom — Sat, 20 Mar 2010 16:47:40 +0000

MX-50-gama1

Tom — Sat, 20 Mar 2010 16:56:17 +0000

BJ08_BMX_20

Tom — Sat, 20 Mar 2010 17:25:14 +0000

Jeugd: Goed begonnen, is half gewonnen

Tom — Sat, 20 Mar 2010 17:29:17 +0000

Niets zo belangrijk als aan een sport beginnen met de juiste basis. Zoals er voor volwassenen erg uitgebreide trainingsschema’s bestaan is dat net zo bij jeugdsporters. Het is nogal wiedes dat de jonge atleten een basisuithouding hebben en een eigen interesse voor de sport die ze gaan aanleren. Een voordeel bij kinderen is dat bij het merendeel door hun jeugdig enthousiasme en hun bewegingsdrang steeds al een behoorlijke basisuithouding aanwezig is. Is dit niet het geval dan moet dit van thuis uit gestimuleerd worden zonder dat kinderen het gevoel krijgen dat ze aan het trainen of doelbewust aan het sporten zijn, dit kan dus perfect al spelend. Coördinatie en behendigheid staan centraal Eens deze eis is voldaan kunnen we stellen dat er drie ontwikkelingsfases zijn. Tijdens deze eerste fase werken we vooral naar een veelzijdige psycho-motorische basisontwikkeling. Met andere woorden coördinatie en behendigheid staan centraal voor de latere ontwikkeling van sportspecifieke vaardigheden. Dit is, met de motorsport als doel, bijzonder belangrijk, de bewegingen bij het motorrijden zijn bijzonder complex en bestaan uit tal van verschillende technieken die op het juiste moment en in een korte tijd moeten samengebracht worden. Deze eerste fase situeert zich algemeen gezien in de leeftijdsgroep 6 tot 10 jaar. Bij motorsport wordt er meestal iets vroeger aan begonnen. Interessant is steeds om zich op een jongere leeftijd toe te leggen op fietsen waarbij het sturen, gecombineerd met remmen alvast centraal staat en het een mooie basis kan bieden voor de toekomstige motorsport. Van training naar competitie Tijdens de tweede ontwikkelingsfase gaat men over tot de sportspecifieke specialisatie, waarbij het verder aanleren en vervolmaken van de technische vaardigheden centraal staan. Ook wordt er stilaan gestart met wedstrijdtraining. Hierbij is het belangrijk om zeker te weten dat het kind alle noodzakelijke vaardigheden voldoende bezit en zeker is van zichzelf om zich naar de volgende stap te begeven. Zo is het bijvoorbeeld interessanter om een jaartje later, maar beter voorbereid aan de wedstrijdtraining te beginnen als te vroeg en onvoorbereid aan de slag te gaan. Tijdens de tweede fase is het ook belangrijk om niet steeds op die ene sport, bijvoorbeeld het motorcrossen te focussen. Zoek een complementaire sport, waar het kind een andere beleving uit haalt. Bijvoorbeeld motorcross en BMX. De waarde van BMX als leerschool voor motorcross is al meer dan voldoende bevestigd en het rijtje ex-BMX'ers die naam maken (of gemaakt hebben) op de motor is lang en indrukwekkend: Gautier Paulin, Jeremy McGrath, Joël Smets, Chris Jacobs, Boyd Karsmakers, Lars Van Berkel... [caption id="attachment_4546" align="aligncenter" width="450" caption="BMX is een ideale basis en aanvulling voor elke motorcrosser."][/caption] Specifieke training en specialisatie De overgang naar de derde en laatste fase kan je moeilijk afbakenen met een specifieke leeftijd. Wanneer deze begint is afhankelijk van de snelheid van het doorlopen van de tweede fase. Toch kunnen we algemeen zeggen dat het optimaliseren en maximaal aanwenden van de specifieke trainingsvormen ergens tussen 13 en 18 jaar beginnen. Zowel techniek als fysiek zijn in deze fase uiterst belangrijk. Het is dan ook noodzakelijk om beide thema’s voldoende aan bod laten komen. Zo is het bijvoorbeeld niet voldoende om alleen zo veel mogelijk rijtijd te voorzien. Naarmate het kind zich gaat ontwikkelen naar een jong volwassene mogen trainingsomvang en intensiteit van de trainingen ook sterk toenemen. Daarnaast is het erg belangrijk om op regelmatige basis deel te nemen aan wedstrijden. Een aandachtspunt is ook om uw kind niet te vroeg willen laten pieken. Wedstrijden op regionaal of nationaal niveau zijn ideaal om ervaring op te doen en naar een hoger doel toe te werken, maar hou steeds in het achterhoofd dat de meeste mensen pas optimaal presteren vanaf 18 jaar en ouder. Overtraining of verlies van interesse in de sport is dus een gevaarlijk iets wat nauwlettend in de gaten moet worden gehouden. Tekst: Bram Deboutte /Bron: Basis voor verantwoord trainen Credit foto's: Rieju, Nike

INTROOO

Tom — Sat, 20 Mar 2010 19:37:34 +0000

Fotoshoot met Clément Desalle en Steve Ramon

Tom — Sat, 20 Mar 2010 19:47:13 +0000

Zoals het al langer traditie is, kiest het Suzuki fabrieksteam dit seizoen opnieuw voor twee Belgische rijders. Met de rijzende star Clément Desalle en ervaren rot Steve Ramon hebben ze een sterke combinatie.Ook extrasportief begint het team van Sylvain en Eric Geboers onder een gunstig gesternte. Sinds enkele weken kwam er immers een co-hoofdsponsor bij met Rockstar Energy drink. Het team draagt voortaan als officiële naam Rockstar-Teka-Suzuki MX1. De Britse topfotograaf Ray Archer fotografeerde het team in hun nieuwe kleuren. Het resultaat zie je hieronder! [nggallery id=56] Credit foto's: Ray Archer

max27

Tom — Sat, 20 Mar 2010 19:54:44 +0000

VIDEO: Preview Maxxis Mallory Park

Tom — Sat, 20 Mar 2010 19:58:59 +0000

In Engeland doet de Maxxis British Championship morgen Mallory Park aan. Mallory is de tweede ronde in het kampioenschap én ook het debuut van Mickael Pichon. Check de preview video! Credit foto: Maxxis British Championship

UEM09_montevarchi_de-waal-7061

Tom — Sat, 20 Mar 2010 20:09:02 +0000

Inschrijvingen Honest 2010 open!

Tom — Sat, 20 Mar 2010 20:18:43 +0000

Het reglement van de Honest International Youth MX is klaar. En de inschrijvingen zijn inmiddels geopend. Tot 25 juni kan je aanmelden via de website. De 2010 Honest International wordt georganiseerd in de 85cc en MX op 24 en 25 juli in Sonderborg, Denemarken. Voor meer informatie kan je terecht bij de organisatie: Mr Ole Poetzsch Nørregade 16. Skodsbøl 6310 Broager (DK) E-mail: poetzsch@sport.dk Credit foto: Per Friske

10_CRF250R_Action_02

Tom — Sun, 21 Mar 2010 11:55:54 +0000

VGL-MX2-Honda

Tom — Sun, 21 Mar 2010 12:02:48 +0000

10_CRF250R_01static

Tom — Sun, 21 Mar 2010 12:06:02 +0000

INTRO_KAWASAKI

Tom — Sun, 21 Mar 2010 15:08:35 +0000

TekstMX2-Kawasaki

Tom — Sun, 21 Mar 2010 15:10:56 +0000

INTROavas_83355_pv

Tom — Sun, 21 Mar 2010 15:59:53 +0000

TEKSTVGL-MX2-Yamaha

Tom — Sun, 21 Mar 2010 16:01:50 +0000

250_SX-F_2010

Tom — Sun, 21 Mar 2010 16:32:54 +0000

Masterclass MX2 test: KTM SX-F 250

Tom — Sun, 21 Mar 2010 16:47:46 +0000

Last maar zeker niet least bespreken in de MX2 Masterclass test de KTM SX-F 250. De KTM 250 viertakt is niet alleen de motor van de MX2 wereldkampioen Marvin Musquin, voor veel competitierijders is het ook dé referentie in de klasse. Blijft dat ook zo in 2010, en hoe scoort hij qua gebruiksgemak? De mening van Dietmar Lacher (Motorrad Duitsland) Algemene indruk: “Dit is de motor die me het meest beviel. Hij is perfect in het middengebied en bovenin. Onderaan heeft hij toch nog genoeg punch om vlot uit de bocht te accelereren. Je voelt dat het chassis ontwikkeld is in de competitie. De voorvork voelt een beetje droog aan voor mij. De remmen zijn vrij agressief.” De mening van Thierry Sarasyn (MotorWereld) Algemene indruk: “Je zou kunnen stellen dat de KTM de gebruiksvriendelijkheid van de Honda benadert, maar dat hij daarbovenop nog een bijzonder potent blok biedt, het sterkste uit deze test. Het resultaat is een motor waarmee je bijzonder hard kunt gaan. De KTM is gewoon foutloos. En wie met ongeduld zit te wachten op de komst van een linksysteem mag zich troosten dat er ook op het PDS systeem van de Oostenrijkers helemaal niks aan te merken valt. Heerlijke crossmotor." Verkorte technische specificaties KTM SX-F 250 Frame: central dubbel wiegframe 25CrMo4 Subframe: aluminium Wielbasis (mm) : 1,475 Zithoogte (mm): 985 Bodemvrijheid (mm) : 380 Gewicht (kg) : 98 kg Motor type: ééncilinder DOHC, vijfkleps viertakt Cilinderinhoud: 248,6 cc Brandstofinjectie: Keihin FCR MX39 carburateur Transmissie: 6-versnellingen Voorwielophanging: WP upside-down telescopische vork 48 mm Achterwielophanging: WP mono shock PDS De volledige MX2 master test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels. Credit foto’s: MasterClass test, Gary Freeman

VGL-KTM

Tom — Sun, 21 Mar 2010 16:51:43 +0000

VIDEO: AMA Supercross Dallas

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:11:09 +0000

Hoewel Ryan Villopoto de druk opvoert geeft Ryan Dungey zich niet zomaar gewonnen. De Suzuki fabriekspiloot sloeg in Dallas keihard terug met zijn vierde zege van het seizoen. Hieronder zie je de hoogtepunten van de SX-finale. Geen Christophe Pourcel, noch Austin Stroupe of Justin Barcia. Blake Baggettt maakte het Suzuki succes compleet met zijn eerste SX zege! De eindfase van de race zie je hier! Credit foto: Suzuki-Racing

Dungey

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:11:36 +0000

Masterclass MX2 test: Honda CRF250R

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:12:58 +0000

In de Masterclass test neemt één blad per land deel aan een grote internationale vergelijkingstest. Alle motoren worden naar één centraal punt gebracht, in dit geval was dat het circuit van Espinar in het Spaanse Segova. Alle motoren worden op eenzelfde bandenmerk geplaatst, gewogen, getest op de vermogensbank en aan de tand gevoeld door de meest ervaren testrijders van het continent. Deze testen zijn geen race, maar een zoektocht naar de beste motor. Daarvoor worden objectieve criteria gebruikt en een puntensysteem waarbij alle testrijders hun zeg hebben. Zowel de snellere jongens met GP ervaring als testers die op het niveau staan van de doorsnee rijders. Het totaalresultaat geeft een zeer correct beeld van de waardeverhoudingen binnen de klasse. Als derde in de rij MX2’ers stellen we de Honda CRF250R voor. De mening van Thierry Sarasyn Algemene indruk: “De CRF is ondertussen bekend als duurtest van de MotorWereld redactie en hij heeft nog een jaar van testen voor de boeg. In elk geval onderscheidt hij zich van de rest door zijn gebruiksgemak. De Honda is goed voor beginners én competitierijders. Zeer stabiel, gemakkelijk te besturen en een gelijkmatige vermogensafgifte. Motor: “Het blok is niet spectaculair, maar wel bruikbaar. Snelle jongens zullen meer vermogen en meer punch willen. De CRF voelt te elektrisch aan. Gelukkig kun je via de mapping spelen met de tuning van het blok.” Ophanging: “Het rijwielgedeelte is fantastisch en daardoor is de achterschokbreker die maar gewoon ‘goed’ is het minste sterke element van het geheel.” De mening van Dietmar Lacher Algemene indruk: “De CRF is zeer controleerbaar. Hij heeft een zeer egaal en allesbehalve giftige vermogensafgifte. Hier in Spanje noemen ze dit ‘descafeinada’ en dat is een goede omschrijving: décafeiné…het gif is er uit. De Honda is de gemakkelijkst te berijden motor uit deze test. Zeer goede en vrij zachte vork, doorsnee schokbreker. Een pluim voor de remmen en de zithouding. “ Verkorte technische specificaties Honda CRF250R Totale lengte (mm) : 2,187 Totale breedte (mm) : 827 Hoogte (mm) : 1,273 Wielbasis (mm) : 1,493 Zithoogte (mm): 955 Bodemvrijheid (mm) : 325 Gewicht (kg) : 104,5 kg Motor type: ééncilinder SOHC, vierkleps viertakt Cilinderinhoud: 249 cc Brandstofinjectie: PGM-FI elektronische brandstofinjectie Transmissie: 5-versnellingen Voorwielophanging: 48 mm Showa upside-down telescopische vork met instelbare veervoorspanning, 310 mm veerweg Achterwielophanging: Pro-Link met enkele Showa demper met instelbare veervoorspanning, 320 mm veerweg De volledige MX2 MasterClass test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels.

Credit foto’s: MasterClass test, Honda

roczen4395c8-3578E0-800-0

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:23:26 +0000

VIDEO: voorproefje van Mallory Park

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:28:03 +0000

Veel bekende namen voor de tweede ronde van het Maxxis Brits kampioenschap. Check hier de 'teaser' van Mallory Park. Later meer! Credit foto: Ray Archer

Suzuki_Logo

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:46:06 +0000

Win een helikoptervlucht met Suzuki!

Tom — Mon, 22 Mar 2010 14:46:36 +0000

Het circuit van Mettet, o.a. bekend van de Superbiker werd helemaal vernieuwd. Dankzij Suzuki kan je nu een fantastische helikoptervlucht boven het circuit winnen! De Suzuki Days vinden dit jaar plaats in het weekend van 15 en 16 mei op en rond het nieuwe circuit van Mettet. Er is voor elk wat wils: circuitrijden, toerrit, testritten met het hele gamma, springkasteel, kinderquads en nu dus ook de mogelijkheid om mee te vliegen in een helicopter! Om kans te maken op de gratis helicoptervlucht (enkel op zondag 16 mei!) dien je gewoon een mailtje te sturen met als titel “Suzuki Helicopter” en vermelding van je adresgegevens naar info@suzuki2wheels.be. Uit alle inzendingen worden 5 winnaars geselecteerd die elk twee gratis vluchten winnen. Voor alle duidelijkheid: je dient hiervoor niet ingeschreven te zijn voor de Suzuki Days. Meer info hier

Everts-&-Friends-2010-lage-resolutie

Tom — Mon, 22 Mar 2010 16:00:57 +0000

Start_EVERTSandfriensds

Tom — Mon, 22 Mar 2010 16:08:31 +0000

podio_eandfr

Tom — Mon, 22 Mar 2010 16:16:41 +0000

start5

Tom — Mon, 22 Mar 2010 16:21:07 +0000

Update van Manuel Priem

Tom — Mon, 22 Mar 2010 18:49:49 +0000

Manuel Priem was één van de weinige Belgische GP-rijders die afgelopen weekend actief was. De Aprilia fabrieksrijder werkte in San Severino de laatste manche van de Internazionali d'Italia af. In het Italiaanse kampioenschap werd Manuel negende, maar vooral hij kon zich goed voorbereiden op het WK-seizoen. Hier lees je wat Manuel zelf vond San Severino en de evolutie van zijn Aprilia tweecilinder. Credit foto: CDS

Goblet28

Tom — Mon, 22 Mar 2010 21:06:15 +0000

warnant_melotte

Tom — Mon, 22 Mar 2010 21:10:59 +0000

BEC: Goblet klopt Cédric Melotte

Tom — Mon, 22 Mar 2010 21:13:12 +0000

Ondanks de regen waren er meer dan 300 rijders langs de inschrijving gepasseerd voor de 27^ste enduro van Molignée. De klassieker van MC Molignard beet bovendien de spits af in de BEC (Belgisch Kampioenschap enduro). Bijzonder zware omstandigheden scheidden in Warnant het kaf van het koren zodat de favorieten Jean-François Goblet (Yamaha), Cédric Melotte (GasGas), Kevin Gauniaux (GasGas), Cédric Cremer (KTM) en Michaël Vukcevic (Sherco) meteen voorin te vinden waren. Goblet domineert Met de snelste tijd in de 7 spéciales van de dag bleek er geen kruid gewassen tegen Jean-François Goblet. Goblet, die in Warnant debuteerde op de Yamaha, won de wedstrijd met bijna 40 seconden voorsprong op zijn naaste achtervolger. Ex-crosser Cédric Melotte zorgde voor een verrassing van formaat met een ijzersterke tweede plaats. Melotski maakte de hele dag vooruitgang en bezegelde zijn tweede plaats dankzij een eindspurt waarbij hij in de laatste ronde maar liefst 6 seconden goedmaakte op Kevin Gauniaux. [caption id="attachment_4690" align="aligncenter" width="500" caption="Melotski zat direct voorin bij zijn tweede enduro ooit!"][/caption] De officiële KTM-rijder Cédric Cremer mocht als derde mee op het podium na een regelmatige dag, hoewel hij in de laatste spéciale nog in de fout ging. Ook Michaël Vukcevic en zijn nieuwe Sherco 300 4-takt maakten een gretige indruk. Door een pijnlijke schouder na een val op training zou de eerste wedstrijd altijd een lastige opgave zijn voor Wim Vanderheyden. De sympathieke Hallenaar reed zijn zware Husaberg 570 naar een zesde plaats algemeen en sleepte een tweede plaats in de E3 uit de brand. De volgende BEC-wedstrijd vindt plaats op 25 april in Flavion, tussen Dinant en Charleroi Reacties Jean-François Goblet (Yamaha/MX Action) – Winnaar « De enduro van Warnant is een echte klassierker in België! De spéciales zijn fantastisch en je voelt dat de organisatoren perfect weten wat belangrijk is. Naturlijk ben ik super tevreden met mijn eerste zege op Yamaha. Eigenlijk voelde ik me heel de dag erg op mijn gemak. Ik heb hard gewerkt voor deze eerste race en dat heeft vruchten afgeworpen. Stilaan komt de snelheid terug en ik heb veel vertrouwen voor de rest van het kampioenschap.» Cédric Melotte (GasGas België) – Tweede «Na de enduro van Hautrage was dit de tweede enduro uit mijn carrière en het is zeker niet slecht verlopen. Het rijden ging goed, maar we hebben nog niet veel kunnen werken aan de motor. Daar hoop ik verandering in te brengen voor de start van het WK (10 en 11 april in Spanje). Eigenlijk leer ik elke dag bij. Totnogtoe heb ik me geconcentreerd op de technische hellingen. Nu komt er op aan om me ook op de spéciales te concentreren zodat ik mijn tijden naar beneden kan halen. » Kevin Gauniaux (GasGas België) – Derde «Iedereen heeft hard gewerkt de afgelopen winter en ik had wel verwacht dat de strijd voor het podium close zou worden. Jean-François (Goblet) was een maatje te groot vandaag, in elke spéciale nam hij behoorlijk wat seconden voorsprong ! Op twee kleine valpartijen na heb ik redelijk goed gereden, zonder al te veel risico’s te nemen. Dit jaar rijd ik met een 300 2-takt en ik denk dat die motor goed past bij mijn rijstijl. Ik voel me er in ieder geval meer op thuis dan op de 250 van vorig jaar. Bij GasGas hebben ze deze winter goed geluisterd en ze hebben voor een motor gezorgd die perfect loopt. Ik denk dat we een heel open kampioenschap gaan zien dit jaar ! » [caption id="attachment_4695" align="aligncenter" width="450" caption="Cédric Cremer viel net naast het podium in Warnant."][/caption] Thierry Klutz – Manager TKO «De balans na de eerste enduro van het seizoen is heel positief. Hoewel er zeker nog punten vatbaar zijn voor vebetering denk ik dat iedereen tevreden kan terugkijken. Ondanks de regen en de modder waren de piloten massaal van de partij en ze hebben er een prachtige wedstrijd van gemaakt. Onder de tenoren ging het er onmiddellijk hard aan toe. Je merkt dat de rijders veel goesting hebben en dat is veelbelovend voor de rest van de BEC ! » EINDSTAND BEC - WARNANT 1.Goblet Jean-François – Yamaha ; 2. Melotte Cédric – GasGas ; 3.Gauniaux Kevin – GasGas ; 4.Cremer Cédric – KTM ; 5.Vukcevic Michaël – Sherco ; 6.Vanderheyden Wim – Husaberg ; 7. Martiny Jérôme – GasGas ; 8.Crosset Dany – GasGas ; 9.Verpoorten Roel – HM ; 10.Dermine Arnaud – GasGas ;… Credit Foto's: Frédéric David

Cremer

Tom — Mon, 22 Mar 2010 21:15:51 +0000

guarneri__portrait

Tom — Mon, 22 Mar 2010 22:30:42 +0000

Nagl_severino

Tom — Mon, 22 Mar 2010 22:35:33 +0000

charlier_finish2_big

Tom — Mon, 22 Mar 2010 22:39:44 +0000

Jerre

Tom — Mon, 22 Mar 2010 22:48:15 +0000

rocz0

Tom — Mon, 22 Mar 2010 22:54:22 +0000

Reacties na het weekend

Tom — Mon, 22 Mar 2010 23:01:15 +0000

Heel wat rijders trokken het voorbije weekend een streep onder hun GP-voobereiding. Althans wat betreft wedstrijden natuurlijk. Hieronder een overzichtje van wat de piloten zoal hadden te vertellen na afloop. Bekijk hier de beelden van het Italiaans kampioenschap in San Severinio. Davide Guarneri, LS Motors-Honda, Italiaans kampioen MX1 “ Het kampioenschap winnen enkele dagen voor mijn verjaardag is al een leuk verjaardagsgeschenkop zich! Ik probeerde vandaag niet te veel aan het eindresultaat te denken, want dat beïnvloedt toch de manier waarop je rijdt. Bewust of onbewust. Van de vier wedstrijden was San Severino zeker niet mijn sterkste prestatie, maar het ging wel oké. De start waren niet schitterend, telkens kon ik vlot naar voor komen. Winnen is mentaal altijd een leuke opsteker natuurlijk, daarom kijk ik nu nog meer uit naar de eerste GP! Ik kan er niet om heen dat de zaken er misschien anders uit zouden gezien hebben als Tony (Cairoli) en David (Philippaerts) het volledige kampioenschap hadden gereden. Toch heb ik de titel niet cadeau gekregen, want er waren nog snelle rijders. Ten slotte ben ik tevreden hoe de Internazionali verlopen zijn omdat ik nog niet zoveel ervaring heb op de 450 en ik heb veel geleerd de voorbije wedstrijden.” Tanel Leok, LS Motors-Honda, vice-Italiaans kampioen MX1: ”Wat Positief was? Ik stond op het podium. Minder positief was mijn manier van rijden, dat kon zeker beter. San Severino is zo’n ouderwetse, keiharde Italiaanse baaan, lastig om in te halen ook. Ik vond het een hele uitdaging én een prima voorbereiding voor de GP in Bulgarije. Eigenlijk vind ik het jammer dat ik vanavond met de camper terug naar België moet rijden, ik had hier graag nog eens gereden om van mijn fouten te leren! Volgend weekend heb ik geen race, vanaf nu kan ik rustig naar Sevlievo toeleven.” [caption id="attachment_4700" align="aligncenter" width="450" caption="Der Max komt onder stoom! Dat beloofd voor Sevlievo."][/caption]

Max Nagl, Red Bull-KTM, winaar San severino (2-1): “Ik voelde me goed hier, ook al omdat ik er in slaagde om twee goede starts te maken. In de eerste reeks had ik de kopstart en in de tweede reeks kon ik snel op kop komen nadat Tony (Cairoli) de holeshot had gepakt. Elke wedstrijd in de voorbereiding heb ik wat meer gepusht en dat werkte prima. We hebben ook wat wijzigingen aangebracht aan de motor, op dit moment ben ik heel tevreden met de motor. Met De GP van Bulgarije voor de deur ga ik nog een aantal dagen in Italië trainen op harde omlopen.” Tony Cairoli, Red Bull-KTM, tweede in San severino (1-2): “Heel de voorbije week was ik ziek, daardoor voelde ik me zeker niet op mijn sterkst. Toch was ging alles erg goed. Ik had twee goed starts en samen met Max had ik de snelheid om weg tee rijden van het veld. Dat is een goed teken voor het kampioenschap. De motor loop goed en zolang ik starts kan maken als vandaag, ben ik heel tevreden!” Josh Coppins, Aprilia Racing, vierde in eindstand Italiaans kampioenschap: “We hebben vooruitgang gemaakt met het testen, toch hadden we vandaag een ongelukkige uitvaller in de tweede manche. Ik was heel tevreden met mijn start in de eerste reeks, dat wil toch zeggen dat we nu compeitief zijn om te starten. Zoiets is heel belangrijk met het oog op de GP’s. Jammer genoeg heb ik belangrijke motortraining moeten missen door mijn gebroken rib, maar het vertrouwen komt weer terug en ik kijk uit naar Bulgarije.” [caption id="attachment_4704" align="aligncenter" width="450" caption="Christophe Charlier gaf zijn visitekaartje in de Internazionali d'Italia."][/caption] Christophe Charlier, Yamaha Monster Energy Gariboldi Racing, Italiaans kampioen in MX2: “Natuurlijk is het geweldig kampioenschap om te winnen en het is een perfecte start voor het nieuwe seizoen. Gautier (Paulin) was super sterk in de eerste twee races maar ik bleef zoveel mogelijk in zijn buurt. De Italiaanse wedstrijden waren een goede voorbereiding voor het WK-seizoen. Ik hou era an om het team te bedanken en iedereen die ons heeft gehilpen zoals de Rinaldi Group, Kayaba en al onze andere partners. Ik zie het helemaal zitten voor de GP’s en ik kan nauwelijks wachten tot Sevlievo!” Harri Kullas, Yamaha Monster Energy Gariboldi Racing, winnaar in MX2 in San Severino: “In Malpensa werd ik gelijk derde na mijn schouderblessure. Dat was goed, al ging het vandaag nog veel beter. Ik vind San Severino een heel leuke baan, en ik had twee goede starts. Mijn Yamaha deed de rest!” In Frankrijk (Romagné) werd de derde wedstrijd van de Rockstar Elite verreden. Met Jeffrey Herlings en Jeremy Van Horebeek stonden er ook twee laaglanders aan de start. Mét resultaat, want Herlings werd tweede in de MX2. Jeffrey Herlings, Red Bull-KTM (4 + 5 + 5): “ Romagné ging wel goed voor mij. Op zaterdag had ik de overall pole en ook zondag liep het lekker. In de eerste manche had ik een goede start en werd ik vierde. Ook in de tweede manche was ik meteen goed mee, ik werd weer tweede MX2 na Frossard. In de laatste reeks was ik niet zo goed weg, maar ik werd toch nog vijfde. Zeker een goede ervaring dus.” Jeremy Van Horebeek, CLS-Kawasaki (7 + 6 + 3): “De eerste twee reeksen moest ik telkens terugkomen na een vroege start! In de eerste manche werd ik nog 7de en in de tweede 6de. De laatste reeks was zoals het horde. Deze keer was ik wel goed weg en ik werd eerste in de MX2. Romagné was een baan die je zeker met het WK kan vergelijken, technisch en zwaar met veel sporen. De Kawasaki gaat fantastisch en ik voel me fitter dan ooit. Daarom kijk ik ook enorm uit naar de eerste GP in Bulgarije." [caption id="attachment_4708" align="aligncenter" width="450" caption="The Jerre staat mooi tweede in het Franse MX2 kampioenschap."][/caption]

Steven Frossard, CLS-Kawasaki (3 + 4 + 4): “Het circuit was helemaal anders dan in Sommières en Pernes. Toch heb ik me hier goed geamuseerd. We komen hier elk jaar met het Frans kampioenschapmaar ik heb het parcours nog nooit zo zwaar geweten. Samen rijden met de 450s blijft altijd een uitdaging. Zeker door de modder die ze opwerpen als je dichter komt! Zelfs als je sneller bent is het soms moeilijk om in te halen. Om de MX2 te winnen moest ik niet echt risico’s nemen.”

Xavier Boog, Kawasaki Racing Team (1 + 1 +1): “Het was een geweldig weekend, de track was zwaar maar het was oké en ik heb er van genoten. Ik ben blij dat het steeds beter en beter gaat op de motor. Ook dankzij de aanpassingen die het team uitvoerde aan de veringen en de uitlaten. Aan het begin van het seizoen verloor ik wat tijd met een vingerblessure maar nu voel ik me week na week sterker worden. Deze week ga ik trainen op zandbanen in Nederland. Daarna ga ik thuis trainen om me voor te bereiden op het harde van Bulgarije.” Gregory Aranda, Bud Racing-Kawasaki (6 + DNF + 6): “Voor Romagné had ik niet kunnen trainen. Ik ben alleen twee keer bij de physio langsgegaan. Jacky (Vimond) heeft mijn enkel getaped voor de race zodat ik geen pijn had. Maar ik wilde geen risico’s nemen en durfde mijn rechtervoet niet op de grond zetten. Dat was op zo’n zware en gladde omloop zeker een probleem! Ergst van al was de hoofdpijn. I kon me niet concentreren en ik had zelfs moelijkheden om te zien terwijl ik reed. Eén snelle ronde neerzeteen lukte, daarna ben ik vier seconden trager. Op zondagochtend viel op mijn hoofd. De races waren echte afzien man! Zeker de laatste manche was verschrikkelijk, deze week ga ik naar het ziekenhuis voor onderzoeken. Vrolijk word je hier niet van want tot die crash in Pernes-les-Fontaines liep het perfect.” In Engeland werd in het Maxxis British Championship gestreden in Mallory Park. Mickael Pichon mist zijn entrée in het kampioenschap niet, want de Fransman won er de laatste reeks. Ook Ken Roczen pakte nog maar eens zwaar uit. Bekijk hier het video-report van Mallory Park. [caption id="attachment_4711" align="aligncenter" width="450" caption="Vijftien en kandidaat wereldkampioen in de MX2: Ken Roczen!"][/caption] Ken Roczen, Teka Suzuki Europe (1 + 1 + 1): “Ik had het niet gemakkelijk in de eerste reeks nadat mijn roll-offs stuk gingen, daardoor moest ik mijn bril schoonmaken met mijn vingers! Om in te halen moest ik me echt concentreren. De twee andere reeksen gingen vlot. Nu de voorbereidingsraces er op zitten is de eerste balans positief. De positieve waren geeldig, maar nog belangrijker: ik voel me helemaal klaar voor Bulgarije.” Evgeny Bobryshev, CAS-Honda (3 + 1 + 4): “Het ging super vandaag en ik ben heel blij. Na tien minuten in de eerste reeks kreeg ik last van opgepompte armen. Crockard zette me zwaar onder druk, maar ik kon toch de derde plaats behouden. De tweede reeks verliep perfect. Ik pakte de kopstart en kon van start tot finish leiden. In de derde manche had ik een goede start, maar Pichon kwam me voorbij en ik had veel last van de laagstaande zon. Vierde was gelukkig genoeg om de overall te pakken.” Gareth Swanepoel, CAS-Honda (1 + 9 + 5): “Vandaag was een middelmatige dag voor mij. De eerste reeks was goed en ik reed comfortabel aan de leiding. De tweede reeks was frustrerend! Ik kon moeilijk passeren, de jongens voor mij reden allemaal nagenoeg foutloos en ik moest genoegen nemen met een negende plaats. De derde reeks was beter, maar dat beetje meer tegenover de concurrentie had ik vandaag niet. Nu het seizoen is nog lang en ik weet dat ik nog werk voor de boeg heb.” Credit foto's: Ray Archer, Pascal Haudiquert, Offroadproracing, CDS

Cairoli_4

Tom — Mon, 22 Mar 2010 23:11:18 +0000

VIDEO: Assoluti d'Italia in San Severino

Tom — Mon, 22 Mar 2010 23:26:48 +0000

De afsluitende manche van de Assoluti d'Italia was een boeiende graadmeter voor de GP van Bulgarije in Sevlievo. Aan de start heel wat piloten die we ook vooraan mogen verwachten in de GP's: Cairoli, Nagl, Leok, Guarneri, Coppins, Albertson, Bill, Priem... De tweede manche van San Severino in de MX1. Hieronder de samenvatting van de eerste manche in de MX2. Ook de tweede reeks in de MX2 willen we jullie niet onthouden! Credit foto: Offroadproracing

BEC-Warnant-325

Tom — Mon, 22 Mar 2010 23:55:34 +0000

Brent6

Tom — Tue, 23 Mar 2010 11:34:10 +0000

_V7M2522

Tom — Tue, 23 Mar 2010 11:42:58 +0000

Twee op rij voor Brent Van Doninck!

Tom — Tue, 23 Mar 2010 11:44:53 +0000

In Chateau du Loir, net onder Le Mans, werd dit weekend de tweede proef in het Franse Cadet Kampioenschap gereden. Door de regen op zaterdag was de baan erg zwaar komen te liggen. De aanwezige Belgen, Yannick Heylen, Daymond Martens, Stijn Hofman en Brent Van Doninck kwalificeerden zich echter vlot. Geen pole deze keer voor Van Doninck die in zijn kwalificatiegroep Romain Martel moest voorlaten. In de eerste reeks krijgt Van Doninck af te rekenen met problemen aan het starthek. Brent zit heel slecht in de eerste bocht maar weet zich sterk naar voor te werken. Veel piloten, waaronder de koplopers maken fouten op het zware circuit, maar Brent kan toch nog de eerste reeks winnen met meer dan 30 seconden voorsprong. [caption id="attachment_4730" align="aligncenter" width="450" caption="De 13-jarige Stijn Hofman reed een prima afsluitende manche in Chateau du Loir."][/caption] Van Doninck is wel goed weg in de tweede reeks. Na enkele ronden komt hij aan de leiding deze keer maakt hij te veel fouten, vindt het juiste ritme niet meer en moet Jermain Jamet voorlaten. Bij de start van de derde manche is er een massale valpartij waar ook Brent Van Doninck bij betrokken raakt. Bijna laatste is hij als eindelijk kan vertrekken. De jonge Herentalsenaar heeft nu wel het juiste ritme te pakken en gaat steeds sneller rond. De koplopers blijven buiten schot, maar Van Doninck tikt wel knap aan als vierde! Ook een mooie reeks van Martens (achtste) en Hofman (tiende). Van Doninck wint het dagklassement voor Nicolas Dercourt en Anthony Charpentier. De volledige uitslag vind je hier. Volgende weekend komen de meeste Belgische 85cc rijders uit tijdens de Belgian National in Genk. Van Doninck is aan de slag in de tweede ONK wedstrijd in Halle waar hij het opneemt tegen o.m. Micha-Boy De Waal en Brian Bogers. Credit foto's: CDS

photo31

Tom — Tue, 23 Mar 2010 12:21:07 +0000

Genk trekt BK sidecar op gang

Tom — Tue, 23 Mar 2010 12:21:57 +0000

Nu zondag beginnen de zijspanrijders aan het BK op de Horensbergdam in Genk. Het organiserende MC Santi kon al meermaals lof oogsten met haar organisaties en dat zal deze keer niet anders zijn. Reden genoeg om af te zakken naar Limburg. Bij de sidecars staat een deelnemersveld met internationale allures aan de start, bij de quads telt Genk mee als eerste wedstrijd in de 'Bene-Cup' én alle solo-categorieën komen in Genk aan de start onder de noemer ‘Belgian Nationals’. Onder impuls van onze collega's van Sidecarcross.be zal er dit seizoen ook de nodige omkadering voorzien besteed worden rond het BK sidecarcross. Op het programma staan ondermeer een holeshotaward en videofilmpjes van elke wedstrijd. Meer informatie en een volledige voorbeschouwing vind je hier.

VOLLEDIGE KALENDER BK

* 28/03/2010 > Genk [MC Santi] * 30/05/2010 > Westdorpe [MC Scheldeland] * 27/06/2010 > Oudenburg [K.V. Ostend Motorsport] * 25/07/2010 > Hasselt [MC Santi] * 22/08/2010 > Eernegem [MC Mikkola] * 09/10/2010 > Angreau [MC Haut Pays]

Credit foto: F. Moisse

Veelbelovend startveld voor EK125 2T

Tom — Tue, 23 Mar 2010 14:49:13 +0000

Vandaag maakte Youthstream de deelnemerslijst aan het EUM EK 125 tweetakt bekend. Dit nieuwe kampioenschap over 8 wedstrijden wordt opgenomen in het voorprogramma van de GP's in Mantova, Bellpuig, Chepstow, St-Jean d'Angelyn Teuschenthal, Uddevalla, Loket en Fermo. De 73 ingeschreven rijders worden verdeeld in twee groepen. Per groep vindt op zaterdag een vrije training, pre-kwalificatiesessie plaats en een kwalificatierace. Op zondag zijn een warm up en twee heats met maximum 40 rijders voorzien.

14	JUVAN	JAKA	SLO	SUZUKI	Geodrill Racing
20	OLSENS.	S. KJER	DEN	SUZUKI
21	CUCINI	LORENZO	ITA	KTM
22	FERRANDIS	DYLAN	FRA	KAWASAKI	Kawasaki
23	BERNARDINI	SAMUELE	ITA	KTM	Maglia Azzurra Junior
24	PARK	ANDRE	EST	KTM	Somerpalu MK
25	KARNER	PHILIPP	AUT	KTM
27	MARCHELLI	MICHELE	ITA	KTM	Team Clacson
28	CARRE	ANGE	FRA	KTM
31	DE SANTIS	GIANMARCO	ITA	HONDA	Power Cross Racing
32	TESCONI	ERIK	ITA	KTM
33	BOOKER	JORDAN	GBR	KTM
34	ELIZALDE	PABLO	ESP	SUZUKI	JRE
35	LAFONT	YOHAN	FRA	YAMAHA	Yamaha - BSM
37	PIATEK	BARTOSZ	POL	YAMAHA	HRT Racing
38	PIATEK	JAKUB	POL	YAMAHA	HRT Racing
39	HUTCHINSON	DANIEL	GBR	KTM
40	ZECCHINA	SIMONE	ITA	SUZUKI	Castellari
41	LOBITZ	TIM	GER	KTM
42	NEUBAUER	DANNY	GER	KAWASAKI	MX-Point.de
43	MORONI	LUCA	ITA	KTM	Cevolani MX Racing Team
44	MURATORI	FRANCESCO	ITA	SUZUKI	Castellari
45	ZINETTI	NICOLO	ITA	KTM	Cevolani MX Racing Team
46	BABBINI	RICCARDO	ITA	KTM	X Rider
47	JÖNSSON	PONTUS	SWE	SUZUKI
48	JÖNSSON	JESPER	SWE	SUZUKI
49	LACAN	JORDAN	FRA	KTM	HDI MX Team
50	DELANGE	MAXIME	FRA	YAMAHA	Delmax
51	CASTRO	SERGIO	ESP	TM	TM-Raff.me
52	CABAL	GEORGE	ROU	KTM	Vectra Zarnesti
53	RUZZI	DAVIDE	ITA	KTM
54	HUMMEL	MARCO	GER	KTM
55	KLEYLEIN	MAXIMILIAN	GER	TM	TM Racing Factory Team
56	MAILLARD	VALENTIN	FRA	YAMAHA	Team Pereira
75	VAN DE SANDE	AXEL	BEL	KTM	Shineray MX Team China
76	RAUCHENECKER	PASCAL	AUT	KTM
79	CORNETH	JAAP	NED	KTM	Frentec - Champ Team
84	STURISKA	JANIS	LAT	SUZUKI	Elksni - Vilders MX Team
91	SEEWER	JEREMY	SUI	SUZUKI
95	BLÖMER	NIGEL	NED	TM	MX Twente
99	CIUCCI	DAWID	ITA	KTM	Max Bart Powered by Steels
100	VINCENOT	GERMAIN	FRA	KAWASAKI	CLS
102	PLESSERS	MATHIAS	BEL	KTM
103	BASTEMEIJER	DONNY	NED	SUZUKI	Beursfoon Suzuki MX
112	ROGOZIN	SEMEN	RUS	KTM
116	COHAS	PIERRE	FRA	KTM
119	HOUGHTON	RYAN	GBR	KTM	Danger UK
123	DEWULF	JEFFREY	BEL	TM
137	KUISMA	JOONAS	FIN	SUZUKI	Team Suzuki Finland
141	DESPREY	MAXIME	FRA	YAMAHA	Team 2 B
142	PATUREL	BENOIT	FRA	YAMAHA	Team 2 B
148	ALBERS	RENE	NED	YAMAHA	VD Laar Racing
172	VAN IPEREN	TOM	NED	YAMAHA	Hardinxveld - Giessendam
174	VERSLUIS	DAVE	NED	KTM	Frentec - Champ Team
181	JANVIER	YERKI	BEL	TM	TM Racing Factory Team
192	CUPPEN	JOHN	NED	YAMAHA	VD Laar Racing
193	BRACKMAN	WIETSE	BEL	YAMAHA
194	BAKENS	ROBIN	BEL	YAMAHA	Team Yamaha Van Beers Racing
195	JUSTS	ROBERTS	LAT	HUSQVARNA	Husqvarna Cross 2 R
211	JAULIN	SULIVAN	FRA	YAMAHA
226	DI MARZIANTONIO	GIANLUCA	ITA	HONDA	Power Cross Racing
250	FURA	RICHARD	FRA	YAMAHA
282	VOLGIN	IVAN	RUS	YAMAHA
300	GOLOVKIN	VIACHESLAV	RUS
510	ROK	RUS	SLO	SUZUKI
531	BIZET	NICOLAS	FRA	KTM
606	DEGOUSEE	ARNAUD	FRA	TM	TM Racing Factory Team
611	COCIU	MIHAIL	MDA	KTM
613	CHAUVEAU	JEREMY	FRA	YAMAHA
711	GRAULUS	DAMON	BEL	KTM	Standing Construct
911	TIXIER	JORDI	FRA	KTM	Nestaan JM Racing KTM
921	REGNER	MELVIN	FRA	YAMAHA
951	AUBIN	ARNAUD	FRA	YAMAHA	JK Datch

Pichon3

Tom — Tue, 23 Mar 2010 16:19:54 +0000

Brits kampioenschap Mallory Park

Tom — Tue, 23 Mar 2010 16:25:51 +0000

Bovenop de vaste rijders waren er veel leuke extra's tijdens de tweede ronde van het Maxxis British Championship in Mallory Park. Ken Roczen en Arnau Tonus kawamen de boel opvrolijken in MX2, tweevoudig wereldkkampioen Mickael Pichon maakte zijn debuut in de MX1. Mikey Neale maakte een erg geslaagd overzicht van de dag. Mét commentaar van Roger Warren. Credit foto: Moto/Mikey Neale

freeride_offroadINTRO

Tom — Tue, 23 Mar 2010 17:00:38 +0000

Toppers trainen in Lommelwood

Tom — Tue, 23 Mar 2010 21:19:02 +0000

Locals en niet zo local GP-piloten waren vandaag broederlijk aan de slag in Lommel. Fotograaf Ron ging mee in het zand spelen en bracht leuke foto's mee! De volledige gallerij vind je hier. [nggallery id=58] Credit foto's: Ronnysfoto

HerlingsLommel

Tom — Tue, 23 Mar 2010 21:19:28 +0000

BMB-fordummiesWithBook

Tom — Tue, 23 Mar 2010 22:36:16 +0000

Seizoensstart: BMB for dummies

Tom — Wed, 24 Mar 2010 00:06:35 +0000

Zondag begint op de Genkse Horensbergdam het BMB Motorcrosskampioenschap 2010. Alle nationale klassen, de quads en zijspannen strijden dan voor de eerste keer dit seizoen om BK-punten. De Inters van de BMB krijgen pas op 1 mei in Beervelde hun eerste BK-proef voorgeschoteld. Het ideale moment dus om de nationale motorsportbond eens onder de loep te nemen. Situering: De in 1912 opgerichte Belgische Motorrijdersbond (BMB) is de oudste motorsportbond in België. In motorcrosskringen wordt ook wel eens met “de groten bond” naar de BMB gerefereerd. De BMB is de Belgische vertegenwoordiger van de Internationale Motorsportbonden FIM (Wereld) en UEM (Europa). De BMB was in 1934, de eerste bond ter wereld die het woord “motorcross” gebruikte. De allereerste wedstrijd werd in maart 1934 verreden in Oud-Heverlee nabij Leuven. De hedendaagse vorm van motorcross en het eerste BK Motorcross werden pas in 1939 ingevoerd. Na wereldoorlog II en zeker in de jaren’50 nam het motorcross een hoge vlucht in België. Na de eerste Belgische wereldtitel van René Baeten in 1959 zouden er nog vele volgen. De hoogconjunctuur van de BMB duurde tot begin jaren ’80. Daarna begonnen de amateurfederaties aan belang te winnen. Vanaf het seizoen 1988 begonnen heel wat organisatoren er de brui aan te geven. Daardoor vertoonde de BMB kalender serieuze gaten, waarin wekenlang geen wedstrijden verreden werden. Het in leven roepen van een goedkopere wedstrijdformule, de Joël Robert Trophy, kende slechts wisselend succes. Eind vorig jaar kregen de nationale wedstrijden trouwens de hippere naam Belgian Nationals. [caption id="attachment_4782" align="aligncenter" width="450" caption="De zandgroeve van Mont-Saint-Guibert: met voorsprong het mooiste circuit op de BMB kalender."][/caption] Het accent lag, in tegenstelling tot bvb. Nederland bij de BMB steeds bij de zwaardere klassen. Tot een eind in de jaren’90 gold de Inters 500cc als meest prestigieuze klasse. Vanaf 1997 werden de 250cc en 500cc echter samengevoegd tot het BK Inters open. De communautaire hervormingen die België onderging hadden ook een invloed op de BMB. In 2000 zagen zowel de VMBB (Vlaamse vleugel), als FMWB (Waalse vleugel) het levenslicht. Beide liga’s hadden grootse plannen maar konden deze maar voor een stuk waarmaken. De FMWB heeft sinds een vijftal seizoenen een Waals kampioenschap (in samenwerking met de Waalse jeugdbond FPCNA). Tot een door VMBB georganiseerd apart Vlaams kampioenschap kwam het nooit. In de praktijk merkte de toeschouwer langs het lint maar weinig van de federalisering va de BMB. De rijders en organisatoren des te meer. Zo krijgen Vlaamse rijders onder de 18 een stuk stringentere regelgeving opgelegd dan hun Waalse leeftijdsgenoten. Hetzelfde geldt ook voor de verzekeringsvoorwaarden voor Vlaamse organisatoren. Was de BMB eind jaren ’90 ironisch genoeg één van de kleinste bonden als het op het aantal licentiehouders aankwam, dan werd deze situatie in het decennium daarna ruimschoots rechtgezet. Een groei die BMB te danken heeft aan het stijgende succes van het BK Motorcross. Of die lijn ook in 2010 doorgetrokken kan worden is echter niet duidelijk. De promotor voor het BK motorcross haakte begin maart, op minder dan twee maanden voor de eerste BK-wedstrijd, af en liet zo de BMB en de organiserende clubs in zak en as achter. In het aantal wedstrijden zit echter terug groei. Bovendien maakt Wallonië, dat een aantal jaren achterop hinkte ten opzichte van Vlaanderen, terug een inhaalbeweging. Ook de zijspancross maakte de laatste jaren een succesvolle comeback bij de BMB. De recente successen van Belgische rijders en bakkenisten zitten daar zeker voor iets tussen. Geografische spreiding:
Langzaam maar zeker bestrijken de BMB motorcrosswedstrijden terug het hele Belgische grondgebied. Op de provincie Luik na, wordt er in elke andere Belgische provincie tenminste één wedstrijd gereden. Gezien het ontbreken van valabele circuits in Oost-en West-Vlaanderen wordt er ook uitgeweken naar het Nederlandse Zeeuws-Vlaanderen waar de circuits van Axel en Westdorpe worden aangedaan. Bovendien is deze regio ook een rekruteringsgebied voor licentiehouders. Daar tegenover staat wel dat de BMB terrein verliest in de provincie Antwerpen, dat van oudsher een BMB motorcross bolwerk was. [caption id="attachment_4783" align="aligncenter" width="450" caption="De Keiheuvel op 15 augustus: dé feestdag van het Belgische motorcross!"][/caption] Algemene Info:
Maatschappelijke zetel: Belgische Motorrijdersbond, Brusselsesteenweg 550 b7, 1030 Brussel Voorzitter: Robert Gysembergh Secretaris-Generaal: Stijn Rentmeesters, E-mail: info@fmb-bmb.be, Tel.: 02/736.53.97 Voorzitter Sportcommissie: André Vandermaesen, E-mail:andre.vandermaesen@pandora.be Coördinator werkgroep motorcross: Octaaf Goeman, E-mail: tanja.goeman@skynet.be Kalender De BMB motorcrosskalender vind je hier. Reeksindeling Belgian National: - Jeugd 85cc - Beloften (MX2) - Juniors MX2 + Juniors MX1/MX3 - Seniors Open - Nationalen MX2 - Nationalen MX1/MX3 - Inters Open - Quads - BK Zijspannen [caption id="attachment_4784" align="alignleft" width="300" caption=""Quick Nick" Triest pakt een natuurlijk opstapje in Angreau."][/caption] De BMB-circuit top 3: MXM geeft zijn top drie van de beste BMB-circuits 1) Mont-Saint-Guibert: Het circuit in de zandgroeve van Mont-Saint-Guibert is relatief nieuw (2008) en was de afgelopen twee jaar het decor voor de Finale van het BK. Het is een spectaculair, modern circuit dat breekt met de Belgische traditie van Old-School circuits. Met tafelbergen, kombochten, whoops en veel hoogteverschillen heeft dit circuit werkelijk alles om het publiek te bekoren. De okerkleurige flanken ogen bovendien erg fotogeniek. 2) Keiheuvel-Balen: Wat Overijse is voor het veldrijden is de Keiheuvel in Balen voor de motorcross. Naast het feit dat het de oudste wedstrijd op de BMB-kalender is, is de Keiheuvel wellicht ook de grootste publiekstrekker van het jaar (op de GP van Limburg na dan). In het diepe zand van de Keiheuvel kunnen alleen de allerbesten zich vooraan staande houden. In tegenstelling tot de VLM-wedstrijd krijgen de BMB-rijders de Full Works voorgeschoteld met een angstaanjagende startstrook en twee monster tafels op het achterste gedeelte van het circuit. 3) Angreau: Er waren heel wat kandidaten voor de derde plaats maar uiteindelijk is het toch Angreau geworden. Waarom? Ten eerste omdat dit circuit jaarlijks het strijdtoneel van de “Coupe de l’Avenir” , de spannende miniversie van de MX of Nations. Maar het circuit is ook de geslaagde combinatie van een natuurlijk vloeiende omloop en een kunstmatig technisch gedeelte. Foto credits: MXMag.be/Olivier Evrard/CDS /Fred Moisse

Masterclass MX2 test: Kawasaki KX250F

Tom — Wed, 24 Mar 2010 09:23:14 +0000

We zijn ondertussen aanbeland aan de vierde motor in de MasterClass MX2 vergelijkingstest. De Kawasaki KX250F is ontegensprekelijk één van de vaste waarden aan de top van zijn klasse. Voor 2010 bracht Kawa verbeteringen aan om de groenen vooraan te houden. Wie op zoek is naar power, gelieve ons te volgen! De mening van Dietmar Lacher (Motorrad Duitsland) Algemene indruk: “De KX250F lijkt me een motor die ideaal is voor supercross. Hij is erg sterk onderin én hij klimt zeer snel in de toeren. De gasrespons is zeer direct en er zitten geen dipjes in de vermogenscurve. De Kawasaki stuurt heel scherp, soms een beetje te scherp. Ik vind dat de achterzijde te hoog staat en daardoor is hij bij het insturen niet altijd even stabiel. Een zeer opwindende en levendige motorfiets.” De mening van Jonte Engdal (Motorrad Zweden) Algemene indruk: “Het blok heeft erg veel karakter. Onderin is hij sterk, in het midden en bovenin gewoon verbluffend. Amateurrijders, gelieve zich te onthouden, want de KX250 is erg sterk en daarom niet altijd even gemakkelijk te berijden. De achterschokbreker is te hard en dat bemoeilijkt het insturen. De radiatorflappen vond ik iets te breed en dus soms hinderlijk. De remmen? Niets op aan te merken.” Verkorte technische specificaties Kawasaki KX250F Totale lengte (mm) : 2,160 Totale breedte (mm) : 820 Hoogte (mm) : 1,270 Wielbasis (mm) : 1,469 Zithoogte (mm): 955 Bodemvrijheid (mm) : 335 Gewicht (kg) : 105,1 kg Motor type: ééncilinder DOHC, vierkleps viertakt Cilinderinhoud: 249 cc Brandstofinjectie: Keihin FCR-MX36 carburateur Transmissie: 5-versnellingen Voorwielophanging: 48 mm Showa upside-down telescopische vork Achterwielophanging: Uni-Link met enkele Showa demper De volledige MX2 master test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels. Credit foto’s: MasterClass test, Kawasaki

de dycker1

Tom — Wed, 24 Mar 2010 21:19:04 +0000

intro_YAM_K9

Tom — Wed, 24 Mar 2010 21:19:18 +0000

mantova10_-136

Tom — Wed, 24 Mar 2010 22:03:28 +0000

mill_ 1775

Tom — Wed, 24 Mar 2010 22:07:32 +0000

Kde-dycker1

Tom — Wed, 24 Mar 2010 22:11:34 +0000

Column Ken De Dycker

Tom — Wed, 24 Mar 2010 22:20:00 +0000

Beste K9 supporters en toekomstige supporters, vrienden en vijanden! De houdbaarheidsdatum van mijn vorige column is ondertussen al lang verstreken, daarom ben ik maar eens aan het keyboard geschoven om ‘m -zoals dat zo mooi heet- te ververschen. En kwestie van mijn tijd in het vliegtuig nuttig te gebruiken! Volgens critici zou internet niet geschikt om echte gevoelens te delen. Prijs jullie gelukkig zou ik zeggen. Want tot enkele dagen geleden voélde ik me echt ziek! In dit geval is het ook een hele opluchting dat jullie dankzij firewall en andere anti-virustoestanden veilig en lekker beschermd thuis zitten. De eerste reeks tijdens het ONK in Mill kon ik me gezien de omstandigheden nog aardig uit de slag trekken, maar in de tweede reeks trok ik het echt niet meer. Ik had een flinke griep te pakken en alle kracht vloeide uit mijn lijf. De combinatie van het koude, natte weer, veel mensen met griep en intensieve training van de voorbije weken had zijn tol geëist. Dat was de verklaring van de dokter ten minste. Twee dagen later voelde ik me klaar om weer te gaan trainen, maar die ene dag rijden brak me wel zuur op. Ik werd nog zieker dan voordien en ik moest terug mijn bed in. [caption id="attachment_4810" align="aligncenter" width="450" caption="Ken eerder dit jaar in Mantova"][/caption] Morgen en overmorgen (donderdag en vrijdag) moet ik opnieuw aan de bak, want we hebben nog twee dagen testen in Italië voor de boeg. Leuk om airmiles te verzamelen zullen we maar zeggen... GP-rijders kan je op luchthavens troiuwens vaak herkennen aan hun zware rugzakken. Naargelang het verloop van de test krijg ik ook wat lekkers mee; een nieuwe CDI of wie weet een aangepaste vering! Gelukkig voel ik me ook al wat beter. De griep is zo goed als verdwenen, ik moet alleen nog een beetje hoesten. Als alles naar wens verloopt, sta ik zondag ook gewoon aan de start tijdens de tweede ONK wedstrijd in Halle. Anderhalve week heb ik niets kunnen doen en zo vlak voor de eerste GP is dat meer dan zomaar ambetant! In dat opzicht zorgt zo’n ziekte voor een beetje onrust. Al word ik er niet zenuwachtig van of zo. Ik heb een beetje een dubbel gevoel bij de eerste Grote Prijs. Misschien heeft te maken met de wedstrijden die ik nog wel of niet heb gereden, maar ik heb niet echt het gevoel dat het al tijd is! Sevlievo zelf vind ik wel een leuk circuit. Het is spectaculair, vorige jaar won ik er de eerste reeks, dus daar kijk ik wel naar uit. Hopelijk hebben we dit jaar wel goed weer –in tegenstelling tot het modderfestival van Faenza- dan is er in ieder geval een goede reden om daar de eerste GP te laten plaats vinden. Qua sfeer is Bulgarije immers niet veel soeps. [caption id="attachment_4816" align="alignleft" width="300" caption="Keeno in Mill, hopelijk zien we hem zondag topfit in Halle"][/caption] Ondertussen zijn de wittebroodsweken met het Yamaha Monster Energy Ricci Motocross Team achter de rug. Het is een beetje lastig dat ik steeds over en weer moest reizen om te testen, maar de samenwerking loopt beter en beter. Meestal verloopt de communicatie in gebrekkelijk Engels al weten we elkaar wel te vinden. Het team heeft het ook niet bepaald onder de markt omdat de YZ450F nagelnieuw is en de onderdelen maar met mondjes binnenkomen. Alle neuzen staan echter in de dezelfde richting en ook de inbreng van de Yamaha-Rinaldi jongens is heel positief. Zodra Ricci verhuist naar België zal alles ook een pak makkelijker lopen. Behalve de power en het gebruiksgemak was me bij de Yam meteen het formaat positief opgevallen. Standaard zit de motor al wat ruimer dan de concurrentie, dus dat is in mijn geval (1m91) mooi meegenomen. Verder staat het stuur wat hoger en ook het zadel werd verhoogd. Toen ik de voorbije dagen noodgedwongen op de bank moest blijven, viel het me wel op hoe mager het Vlaamse TV-aanbod was. Niet dat ik daar anders last van heb, maar als je de keuze hebt tussen kookprogramma’s, programma’s over chef-koks of mensen die met hun eigen restaurant willen beginnen dan wordt het plots heel erg ééntonig... Een keer of twee, drie in de week probeer ik wel zelf te koken. Al moet het voor mij vooral eenvoudig en efficiënt zijn: wie geen wok lust en op bezoek komt ten huize Keeno heeft dus pech! Eenvoudig en efficiënt da’s ook een beetje zoals in het ijshockey. Ik heb jullie in de vorige column al verteld over deze leuke en ondergewaardeerde sport. Ondertussen ben ik ook niet meer de enige MX-er want Diesel (Manuel Priem) en Svenson (Sven Verbrugge) zijn net zo goed te vinden voor pret op en rond het ijs! Volgende week, op 30 maart, speel ik samen met vrienden een partijtje ijshockey op de ijsbaan in Turnhout. Ik ben benieuwd want Sven en Manuel gaan ook meespelen. [caption id="attachment_4819" align="aligncenter" width="450" caption="Langs de kant om te supporteren voor HYC Herentals!"][/caption]

Zelf ga ik ook af en toe kijken naar ijshockey en dan supporter ik voor HYC Herentals. Niet toevallig natuurlijk, want er spelen enkele kameraden bij Herentals, bovendien is het ook een heel goede ploeg. Ze zitten dit seizoen in de Belgische play-offs, uitgerekend tegen Leuven waar ik inde buurt ben opgegroeid. Anyway tot daar het gehockey, want de hostessen van dienst maken mij er net attent op dat ik nu wel genoeg geschreven heb. Hahaha! Of is dat het vliegtuig dat al gaat landen ; O ) Time flies when you’re having fun, Keeno PS Hieronder nog wat foto's van de teamshoot met Yamaha Monster Energy Ricci Motocross. Voorlopig zijn er twee uitrustingen goed gekeurd, maar hopelijk komen er nog wat kleuren bij. Altijd leuk om er uit te springen natuurlijk! [nggallery id=59] Credit foto's: Massimo Zanzani, CDS, André Verhoeven

INTRODSC_4585

Tom — Wed, 24 Mar 2010 23:16:50 +0000

Herlings, The Jerre & co in Romagné

Tom — Wed, 24 Mar 2010 23:20:01 +0000

Na de mooie clip van het Britse kampioenschap, kunnen ze in Frankrijk natuurlijk niet achterblijven. Deze video van de derde ronde van het Rockstar Elite Franse Kampioenschap gemaakt door Xavier Brissonneau willen we jullie niet onthouden! Romagné 2010 : Championnat de France Élite - MotoCross from Xavier BRISSONNEAU on Vimeo. Credit foto: Ronsfoto

INTROIM_IWTC_R03_a10

Tom — Wed, 24 Mar 2010 23:38:28 +0000

Ontknoping WK indoor trial!

Tom — Wed, 24 Mar 2010 23:41:52 +0000

Dit weekend wordt de laatste wedstrijd van het SPEA FIM Indoor Trial WK verreden. De wereldtitel is nu wel erg dichtbij voor Toni Bou, die 14 punten voorsprong heeft op Albert Cabestany. Cabestany is sowieso al verzekerd van de tweede plaats dankzij een voorsrprong van 22 punten op zijn naaste belager. In Mallorca draait de echte strijd om de laatste podiumplaats in de WK eindstand. Grote favoriet voor die derde plaats is Adam Raga. Een derde plaats zou een voor zijn doen erg matige Indoorcampagne toch nog enigzins redden.  Die derde plaats kon Raga pas tijdens de laatste wedstrijd in Madrid veroveren op zijn Gas Gas teammaat James Dabill. Als Dabill zich staande weet te houden in La Palma zou de strijd om plaats 3 nog wel eens heel spannend kunnen worden. Zelfs Jeroni Fajardo maakt nog een kleine kans op het brons. Fajardo mag dan wel uit de running lijken, als we één ding geleerd hebben dit seizoen is het wel dat niets volgens een vooraf vastgelegd scenario verloopt. De wedstrijd in Mallorca wordt alleen door de vaste Indoor WK rijders betwist. Na La Palma hebben de trialtoppers drie weken de tijd om zich op de start van het WK outdoor voor te bereiden.De ontknoping van het WK Indoortrial is zaterdagavond vanaf 21u00 live te volgen op Eurosport2. Tussenstand in het WK Indoor trial: 1. Bou 75 , 2. Cabestany 62,  3. Raga 40,  4. Dabill 35,  5. Fajardo 30,  6. Fujinami 23,  7. Gubian 12,  8. Wigg 10,  9. Lampkin 5,  10. Gomez 4,  11. Brown 3 , 12.Ferrer 1 Credit foto: Ray Archer

INTRO_DS_5389

Tom — Wed, 24 Mar 2010 23:57:04 +0000

De Nieuwsbrief van Motorsport Future

Tom — Thu, 25 Mar 2010 00:10:26 +0000

Natuurlijk blijven we ook de verrichtingen van Motorsport Future op de voet volgen. Gelukkig steken Frank De Vos en zijn collega's van het MXjeugdproject ons ook een handje toe met een overzicht van de voorbije weken en maanden! Goed begonnen is... De fysieke voorbereiding op het seizoen startte reeds op 15 november met de fysieke trainingen in samenwerking met topsport ABC en professor Hespel van het sportkot te Leuven. Half december werd dan begonnen met de motortraining. Tijdens de kerstvakantie werd een 4-daagse fysieke trainingsstage ingericht op het Bloso domein te Herentals met daaraan een motortraining gekoppeld. Tijdens de fysieke stage kwam een brede waaier van sporten aan bod ter voorbereiding op het nieuwe seizoen met ondermeer mountainbike, lopen, zwemmen, krachttraining, zaalvoetbal, tennisvoetbal, schaatsen, ping pong, ... In de voorbereiding werd dan nog een paar keer in groep met de motor getraind evenals op fysiek vlak overigens, zodat iedereen klaar was voor het nieuwe seizoen. Duinkerke was hoofdzakelijk de uitvalsbasis voor de motortraining omwille van het mindere weer, maar er werd onder andere ook eens een supercross training ingepland te Genk. Half gewonnen?! Het nieuwe seizoen startte zonder Jeff Cloots, Gunther Ghijsels en Dietger Damiaens. Jeff Cloots onderging een operatie na de wedstrijd in China waar hij de Belgische kleuren verdedigde. Gunther Ghijsels kwam ten val in de voorbereidingsfase en zag daardoor onder andere de voorjaarsklassiekers van Lommel, Valence en Hawkstone Park in het water vallen door een schouderblessure. [caption id="attachment_4854" align="aligncenter" width="450" caption="Jordi Van Mieghem"][/caption] Ook Dietger Damiaens kende een valpartij in de voorbereiding. Dietger en Gunther starten de motortraining weer binnen enkele dagen, Jeff Cloots dient nog enkele maanden rust te houden. Wel aanwezig in Lommel was Jens Getteman en Damon Graulus, die zijn debuut maakte bij de inters MX2. De jongens deden het verre van slecht op de eerste wedstrijd, met ondermeer een mooie 12e plaats algemeen voor Jens Getteman op de LS Honda. Damon Graulus reed op zijn 125 cc tweetakt KTM een goede openingsmanche (17), maar kwam ten val in de tweede reeks. Bij de 85 cc deden onze nieuwste aanwinsten zeker van zich spreken met een 9e plaats voor onze jongste rijder Jordi Van Mieghem en een 7e plaats voor Axel Nijs. Lees hier verder. Credit foto's: CDS

JordiV7M2471

Tom — Thu, 25 Mar 2010 00:13:31 +0000

Verschil zit 'm in details!

Tom — Thu, 25 Mar 2010 00:34:37 +0000

Onder de naam BEST -Bio Essentials Sports Care & Technology- brengt het Belgische Bio Essentials een reeks van hoogwaardige verzorgingsproducten op de markt. Techno Motor Veghel zal de producten gericht op de auto-, motor-en BMXsport verdelen. De productlijn bestaat uit vier producten, namelijk: NRG Booster gel 121, Arm pump eliminator gel 221, No limits gel 321 en Recovery gel 421.   Al deze 100% natuurlijke middelen verbeteren het prestatievermogen van de sporter aanzienlijk en zijn zowel geschikt voor de amateur- als de professionele rijder. De producten zijn reeds getest door allerlei zeer ervaren en succesvolle sporters waaronder tienvoudig wereldkampioen Stefan Everts. Kijk voor meer informatie en de bevindingen van deze sporters op www.best-sportscare.com. De BEST producten in een notenop NRG Booster gel 121: Maximaliseert de toename van energie, kracht, uithouding, intensiteit, motivatie en mentale focus voor elke sportprestatie. Arm pump eliminator gel 221: Maximaliseert de uithouding en belastingsduur van de onderarmen. Verwijdert afvalstoffen zoals melkzuur en ammoniak, welke ontstaan tijdens de inspanning. No limits gel 321: Maximaliseert de uithouding en belastingsduur van het lichaam. Verwijdert afvalstoffen zoals melkzuur en ammoniak, welke ontstaan tijdens de inspanning. Recovery gel 421: Verfrist het lichaam na de sportprestatie en laat het van een optimale afkoeling en herstel genieten. Verlicht, ontspant en zorgt voor de aanbreng van nieuwe energie. Credit foto: BEST

BEST-packshot

Tom — Thu, 25 Mar 2010 00:35:08 +0000

freeride_street_motor

Tom — Thu, 25 Mar 2010 01:58:19 +0000

freeride_street

Tom — Thu, 25 Mar 2010 01:58:53 +0000

PRIMEUR: de elektrische KTM's zijn op komst!

Tom — Thu, 25 Mar 2010 02:00:21 +0000

Na een eerste ‘zero-emission’ proefballonnetje te hebben opgelaten in oktober 2008, komt KTM nu met twee nieuwe prototypes op de proppen. Ter gelegenheid van de Tokyo Motorshow presenteren de Oostenrijkers onder de naam ‘Freeride’ namelijk twee prototypes die dicht tegen productie staan. Het gaat om een offroad model en een supermoto model. Nieuwe kansen voor de off-road sport Door de huidige beperkingen waarmee off-road rijders overal ter wereld worden geconfronteerd, zijn er veel problemen om ruimte te vinden voor wie zijn sport wil beoefenen. Steeds meer motorcrosscircuits en endurowegen worden gesloten, zeker in dichtbevolkte gebieden. Bijna altijd is de voornaamste aanleiding geluidsoverlast. De ‘zero-emission’ motor biedt hier een antwoord op met technologie die een laag gewicht, kracht en prestaties koppelt aan rijden zonder lawaai of uitstootgassen. Hierdoor is het niet alleen opnieuw mogelijk om off-road te rijden in een dichtbevolkte omgeving, ook het oprichten van nieuwe parken en circuits zou hiervan een gevolg kunnen zijn. Met rijgelegenheid dichter bij huis, kan de off-roadsport op zijn beurt weer een nieuw publiek aanspreken. Als wereldleider in off-road motoren wil KTM bovendien haar verantwoordelijkheid nemen om de toekomst van onze sport mee te verzekeren. [caption id="attachment_4868" align="aligncenter" width="450" caption="De straatversie lijkt zo uit Blade Runner te komen: futuristisch!"][/caption] Baanbrekende technologie Een nieuwe, competitieve cross-of enduromotor ontwikkelen is al een enorme uitdaging, laat staan een elektrische competitiemotor. Met de hulp van Arsenal Research, nu het Oostenrijks Instituut voor Technologie, heeft KTM het echter klaargespeeld om volledig nieuwe technologie te ontwikkelen. Het hart hiervan is de electro aandrijving die prestaties levert vergelijkbaar met een gewone 125cc tweetakt. Behalve tot de verbeelding sprekende prestaties moest de aandrijving veilig, licht sterk, vuil-en weersbestendig zijn. Geen sinecure! Door het gebruik van deze revolutionaire krachtbron moest ook de layout voor de motor zelf helemaal herbekeken; de verdeling van het gewicht, het ontbreken van een versnellingsbak en uitlaat enzovoort. DE KTM FREERIDE IN VRAAG & ANTWOORD Wanneer zal de eerste elektrische KTM te koop zijn? Deze zomer zal KTM dit project in het pre-serie stadium brengen. Tegelijkertijd gaat ook een intensief testprogramma van start. Volgens de huidige planning zou de eerste Freeride modellen aan het eind van volgende lente (2011) in de showroom moeten staan. Wat gaan de Freeride motoren kosten? De uiteindelijk prijs is nog niet vastgelegd, maar het is wel de bedoeling om onder de 10.000 Euro te blijven. In de eerste fase zal de prijs vergelijkbaar zijn met een conventionele, kwalitatieve enduro. Zijn er andere varianten of modellen op komst? De electro-aandrijving is natuurlijk geschikt voor meerdere toepassingen. In eerste instantie heeft KTM echter gekozen voor enduro omdat ze daar ervaring willen opdoen en deze nieuwe sport helpen ontwikkelen. Daarna is er ruimte voor verschillende modellen. Is de Freeride eigenlijk gehomologeerd voor op straat? Ja, de motor zal gehomologeerd zijn voor gebruik op de openbare weg. [caption id="attachment_4873" align="aligncenter" width="450" caption="Een vorige versie van de Freeride tijdens een testsessie."][/caption] Hoe zit het met de actieradius van de Freeride? Met een elektromotor hangt veel af van het profiel van de rijder. Een professionele motorcrosser aan het stuur zal beduidend minder actieradius hebben dan een rustigere amateur endurist. Als doel in de ontwikkeling houdt KTM zelf een comfortabel endurogebruik voor ogen. Op een gemengd off-road traject zou het dan mogelijk moeten zijn om één uur te rijden. Hoe lang duurt het om de batterij op te laden? De batterij is weer volledig opgeladen na 90 minuten. Opladen kan met de batterij in de motor, maar ze is ook simpel en snel te vervangen door een andere. Hoe vaak kan de batterij eropgeladen worden? De uiteindelijke specificaties van de batterij zijn nog niet gekend. De ontwikkelingen op dit terrein gaan dan ook vrij snel. Met de batterijen die op dirt moment worden gebruikt is het mogelijk om een vijfhonderd keer herop te laden. Dat komt ongeveer overeen met de levensduur van een doorsnee enduromotor. Betekent de ‘Freeride’ op termijn het einde van de klassieke enduro met verbrandingsmotor? Zeker niet. Wat KTM betreft, biedt de nieuwe technologie de kans om een derde soort motoren aan te bieden. Aan de ene kant zullen er nog steeds performante viertakten zijn, aan de andere kant blijven tweetakten aantrekkelijk voor amateurs en beginners omwille van de lage kosten en het gebruiksgemak. De elektromotor zal de off-roadsport op zijn beurt op plaatsen brengen waar dat nu niet mogelijk is en waarschijnlijk wordt hier ook een volledig nieuw cliënteel aangesproken. Technische gegevens Motor effectief vermogen 7.4 (10) kW (pk) aan 6000 t/min Motor piekvermogen 22 (30) aan 6000 t/min Motor koppel 43 / 500 Nm Maximal toerental 6600 t/min Maximaal batterij voltage 300 V Maximale energiecapacatieit 2.5 kWh Snelheid 70 km/u Oplaadtijd 1.5u Tot. gewicht (incl. verwijderbare batterij) 90 kg [nggallery id=57] Credit foto's: KTM

ktmlarge

Tom — Thu, 25 Mar 2010 02:06:38 +0000

PourcelDSC_4527

Tom — Thu, 25 Mar 2010 02:15:37 +0000

openermill_-1770

Tom — Thu, 25 Mar 2010 11:02:15 +0000

Deelnemerslijsten ONK Halle

Tom — Thu, 25 Mar 2010 11:04:03 +0000

De Halmac ontvangt zondag op de Kappenbulten de tweede wedstrijd van het ONK. Vorig jaar wonnen in Halle respectievelijk Erik Eggens (MX1) en Jeffrey Herlings (MX2). Hieronder de startlijsten voor de MX2, MX1, 85cc en damesklassen.

MX2:

1 Joel Roelants (FMB) BELGIE KTM

4 Glenn Coldenhoff HEESCH YAMAHA

5 Augusts Justs (LAMSF) LETLAND HONDA

6 Herjan Brakke STAPHORST YAMAHA

7 Damon Graulus (FMB) BELGIE KTM

8 Michael van Wezel TILBURG KTM

15 Lars Oldekamp (DMSB) DUITSLAND KTM

16 Nick Kouwenberg ELSHOUT SUZUKI

17 Ronnie van Rooij DRUNEN KAWASAKI

18 Roberts Justs (LAMSF) LETLAND HUSQVARNA

20 Kevin van den Hoorn PUTTEN KTM

21 Maricio Touw ALMERE SUZUKI

22 Jordi Paez VELDHOVEN KTM

23 Rob Kraaijevanger DIDAM KTM PAASHUIS LICHTENVOORDE

24 Eric Leijtens WASPIK KTM F EN H RACINGTEAM

25 Sander van Herpen SINT MICHIELSGESTEL HONDA

26 Paul Spek REEUWIJK KTM SVDA design-Robben Motoren

29 Jose Antonio Butron (RFME) SPANJE SUZUKI

30 Ceriel Klein Kromhof DAARLERVEEN YAMAHA YAMAHA VAN BEERS RACING

32 Lucas Dolfing ELP KAWASAKI

33 Jorrit van der Aa BOEKEL SUZUKI

35 Sander Bouwmeester RUINEN SUZUKI

37 Kenny Vandueren (FMB) BELGIE KTM

38 Stijn Blom LEUSDEN KTM MODIFORM TEAM

39 Dennis Verbruggen (FMB) BELGIE KTM

40 David Foguenne (FMB) BELGIE YAMAHA

42 Dennis Ullrich (DMSB) DUITSLAND HONDA

43 Maarten Cremers (FMB) BELGIE SUZUKI

44 Jeffrey Dewulf (FMB) BELGIE KTM

46 Jens Getteman (FMB) BELGIE HONDA

47 Christoffer Rensvik (SVEMO) ZWEDEN YAMAHA

48 Jonathan Bengtsson (SVEMO) ZWEDEN KTM

51 Donny Bastemeijer HEINENOORD SUZUKI BEURSFOON SUZUKI MX TEAM

52 Axel Alletru (MUL) FRANKRIJK KTM

53 Georg Riemer (DMSB) DUITSLAND KTM

56 Steven Lenoir (FFM) FRANKRIJK SUZUKI

57 Fredrik Noren (SVEMO) ZWEDEN HONDA

58 Dominique Pascal Thury (DMSB) DUITSLAND KTM

59 Tom Johnsson (SVEMO) ZWEDEN KAWASAKI

60 Jack Brunell (ACU) ENGELAND KAWASAKI

61 Angelo Picoto (MSA) ZUID AFRIKA SUZUKI

62 Lukasz Lonka (PZM) POLEN HONDA

63 Kasper Lynggaard (DMU) DENEMARKEN KAWASAKI

64 Jan Uhlig (DMSB) DUITSLAND KTM

71 Radomir Harbich (MUL) TSJECHIE SUZUKI

75 Nick Triest (FMB) BELGIE KTM

77 Heikki van den Berg OOSTERHOUT NB HONDA HELI HONDA MX TEAM

81 Yerki Janvier (FMB) BELGIE TM

84 Jeffrey Herlings ELSENDORP KTM

96 Michael Kaussen (DMSB) DUITSLAND KTM

97 Mike van den Bogaert 'S-HERTOGENBOSCH KTM

103 Jarno Derks ALTFORST HONDA

121 Maurice Klijn HARDINVELD-GIESSEN. KAWASAKI

124 Jeffrey Meurs BERGSCHENHOEK KTM

133 Eral Lammertink RIJSSEN YAMAHA

142 Menno Verleng VELDEN HONDA

148 Rene Albers GROESBEEK YAMAHA

157 Lars van Berkel VEGHEL HONDA

172 Tom van Iperen HARDINXVELD GIESSEN. YAMAHA

181 Bram Goedhart GRAVE HONDA

187 Marcus Lee Soper BEEK EN DONK HONDA SVDA design-Romviel Motoren

106 Gert-Jan Assink AALTEN KTM WILCARD

MX1:

1 Patrick Roos ETTEN-LEUR KTM PATER KTM MX TEAM

2 Evgeny Bobryshev (MFR) RUSLAND HONDA

3 Rob van Vijfeijken DEURNE YAMAHA VAN VIJFEIJKEN-SIGMANS

4 Kristof Salaets (FMB) BELGIE HONDA

6 Yentel Martens (MUL) BELGIE KTM

7 Anne Advokaat GIESSENBURG HONDA Heli Motors-Honda-TNM MX Team

8 Dennis Schroter (DMSB) DUITSLAND KTM

9 Klaas Hofstede STAPHORST HONDA

10 Daimler Eijsink HAAKSBERGEN YAMAHA

11 Roy Gijsel HEIKANT SUZUKI

14 Marc de Reuver (MUL) LOMMEL SUZUKI

15 Pieter Berkers DEURNE HONDA

16 Arjan Lammers LEERDAM KTM

19 Mike Kras FIJNAART KTM

20 Remco Doornwaard OLDEBROEK YAMAHA TOYOTA GEBBEN YAMAHA TEAM

22 Kim Lindstrom (SVEMO) ZWEDEN KTM

23 Vince Riechers HOEVELAKEN YAMAHA

24 Kevin Wouts (FMB) BELGIE KAWASAKI

26 Stuwey Reijnders HEESCH SUZUKI VD WETERING MX TEAM

27 Wesley Maas WEERT KAWASAKI TEAM CLS/ WETRON WEERT

28 Mike Bouwmeester APELDOORN HONDA

30 Tom Soderstrom (SVEMO) ZWEDEN YAMAHA

31 Christian Dignum KOEDIJK KAWASAKI

32 Henry Jansen STAPHORST HONDA

34 Lars Verbakel HELMOND TM JAREL MOTORSPORT

35 Mark de Mol HEESCH SUZUKI

36 Freek Veenhuizen AALTEN YAMAHA GARAGEVEENHUIZEN.NL

38 Wesley Pittens VORSTENBOSCH HONDA SVDA design-Romviel Motoren

39 Cees Bullens OIRSCHOT HONDA

40 Bart Conen WEITEVEEN YAMAHA

42 Lauri Lokotar (EMF) ESTLAND KAWASAKI

44 Ronny Bakke (NMF) NOORWEGEN YAMAHA

45 Tim Munchhofen (DMSB) DUITSLAND HONDA

46 Filips Kempelis (LAMSF) LETLAND HONDA

47 Remy Nyegaard (NMF) NOORWEGEN YAMAHA

48 Jan Lauryssen (FMB) BELGIE SUZUKI

49 Marvin van Daele (FMB) BELGIE HONDA

51 Marko Kovalainen (SML) FINLAND YAMAHA

52 Eric Foguenne (FMB) BELGIE YAMAHA

53 Filip Neugebauer (DMSB) DUITSLAND KAWASAKI

54 Bart Goelen (FMB) BELGIE HONDA

55 Kennet Hvam (DMU) DENEMARKEN YAMAHA

56 Dmitry Parshin (MFR) RUSLAND HONDA

57 Andy Truyts (FMB) BELGIE HONDA

58 Gareth Swanepoel (MSA) ZUID AFRIKA HONDA

59 Gunter Schmidinger (OAEMTC) OOSTENRIJK SUZUKI

64 Kevin Strijbos (FMB) BELGIE KTM

70 Jurgen van Nooten (FMB) BELGIE KTM

74 Ivo Steinbergs (LAMSF) LETLAND HONDA

76 Rickard Sandberg (SVEMO) ZWEDEN KAWASAKI

77 Noud Aerts REEK HONDA

82 Aigars Bobkovs (FMB) LETLAND HUSABERG

83 Christoph Hanchen (DMSB) DUITSLAND HONDA

97 Shannon Terreblanche (DMSB) ZUID-AFRIKA KAWASAKI

99 Ken de Dycker (FMB) BELGIE YAMAHA

133 Nicks Apfelbaums AMERSFOORT HONDA

102 Jimmy Kaal GROESBEEK HONDA

110 Justin Wispels NIJVERDAL HONDA

179 Rene Geertman ZWARTSLUIS HONDA

141 Johnny Bosmans VALKENSWAARD AFGEMELD

106 Ivan Schepers BOEKEL KTM

140 Domique Tijhuis-Trutmans HENGELO YAMAHA

134 Mark Reijm ZEVENHUIZEN KTM

129 Mick van Heugten ACHTERVELD KTM

111 Georgie Aspers ECHT HONDA

135 Chiel Roelofs ZELHEM KTM WILDCARD

85cc:

2 Mike Nieuwenhuizen PUTTEN SUZUKI

5 Niels van Boxtel OSS KTM

6 Ian van der Kolk ROUVEEN HONDA

7 Remy van Alebeek BOXTEL YAMAHA

9 Bryan de Jong HARFSEN SUZUKI WILDCARD

10 Donny Berfelo ENSCHEDE SUZUKI

13 Mike Gijsbertsen LINDE DR SUZUKI

19 Magen Klingsheim (NMF) NOORWEGEN KTM

21 Dann Bolink HOLTEN YAMAHA

22 Mike Bolink HOLTEN YAMAHA

23 Michel Schoenmakers BAARLE NASSAU YAMAHA

25 Micha-Boy de Waal VEEN SUZUKI

26 Nick Leerkes APELDOORN KTM

27 Jorge Zaragoza-Beltram (RFME) SPANJE SUZUKI

28 Kay Ebben WILBERTOORD SUZUKI

29 Axel Nijs (FMB) BELGIE KTM

30 Rene de Jong AMSTELVEEN

32 Donny Zundorf BERGSCHENHOEK SUZUKI

42 Heinie Manders HEESCH SUZUKI

44 Nathan Renkens (FMB) BELGIE KTM

46 Davy Pootjes AMMERZODEN KTM KTM-THE NETHERLANDS

47 Viking Nilsson (SVEMO) ZWEDEN KTM

49 Felix Nilsson (SVEMO) ZWEDEN SUZUKI

50 Kahrle Hampus (SVEMO) ZWEDEN SUZUKI

51 Ricardo van de Weerd WOLVEGA KTM

52 Casper Nielsen (DMU) DENEMARKEN KTM

53 Max Acres EERSEL KTM

54 Josta Samanta (LAMSF) LETLAND SUZUKI

55 Tomass Sileika (LAMSF) LETLAND SUZUKI

56 Jeffrey Ebbers GROESBEEK YAMAHA

59 Pauls Jonass (LAMSF) LETLAND SUZUKI

60 Sander Fiechter HATTEM KTM

61 Jordi van Mieghem OUD-TURNHOUT SUZUKI

67 Dylan van Daele PERNIS ROTTERDAM KTM

75 Michiel Breugelmans WUUSTWEZEL KTM

77 Adrian Panyr (DMSB) DUITSLAND KTM

78 Roy van Heugten ACHTERVELD KTM

84 Sven van de Mierden VALKENSWAARD SUZUKI

89 Lennart Bleumink BRUMMEN SUZUKI

90 Tim van Houten MARUM KTM

98 Wesley Mars NOARDBURGUM KTM

100 Luis Trenk Kempen SUZUKI

101 Appy Robben OISTERWIJK

113 Niels Baetens LOCHRISTI HONDA

116 Vsevolod Brylyakov (MFR) RUSLAND SUZUKI

118 Joël van Mechelen PRINSENBEEK

121 Ralph Slager ZWOLLE HONDA

124 Donny de Koster ZOETERMEER KTM

129 Luca Nijenhuis HEERDE YAMAHA

146 Brad Bijtjes ALKMAAR KAWASAKI

148 Michael Eccles (ACU) ENGELAND KAWASAKI

156 Jordi van Nobelen NOORDWIJKERHOUT KAWASAKI

160 Thom van Beurden OIRSCHOT KTM

161 Jessy Neeleman BERGSCHENHOEK HONDA

171 Koen Gouwenberg DEN HELDER KTM

172 Brent Vandoninck (FMB) BELGIE KTM

173 Mike van Kasteren SCHIJNDEL

188 Freek van der Vlist APELDOORN SUZUKI

189 Brian Bogers EINDHOVEN KTM

196 Yente Lauryssen BAARLE-HERTOG KTM

199 Jason Prins IJHORST SUZUKI

Dames:

1 Steffi Laier (DMSB) DUITSLAND

2 Larissa Papenmeijer (DMSB) DUITSLAND SUZUKI

3 Maria Franke (DMSB) DUITSLAND KTM

4 Fiona Lauwen BREDA HONDA

5 Jessica Steiniger (DMSB) DUITSLAND YAMAHA

6 Nathalie Kane (ACU) ENGELAND KTM

7 Marielle de Mol HEESCH YAMAHA

8 Jacqueline Hanegraaf WANROIJ HONDA

9 Yentl van Houdt (FMB) BELGIE HONDA

10 Natascha Fransoo (DMSB) DUITSLAND KAWASAKI

11 Nicky van Wordragen BLEISWIJK YAMAHA

12 Christiane Stramm (DMSB) DUITSLAND HONDA

14 Leoni Zondag VRIES HONDA

15 Jessica van de Velde (FMB) BELGIE HONDA

16 Nikée Smits EDE YAMAHA

18 Sonja van Hoof LUIJKSGESTEL KTM

19 Joanna Miller (PZM) POLEN HONDA

20 Johanna Blom (SVEMO) ZWEDEN KTM

21 Emma Wallberg (SVEMO) DOETINCHEM YAMAHA

23 Renessa Holterman MEPPEL HONDA

25 Katja Guryeva (MFR) RUSLAND KTM

33 Bryndis Einarsdottir (MSI) IJSLAND KTM

34 Signy Stefans (MSI) IJSLAND KAWASAKI

36 Moran de Barquin (FMB) BELGIE KTM

37 Karin van Dijk HELMOND

42 Linda Buijing HARREVELD HONDA

44 Nicole Wagenmakers ERMELO YAMAHA

46 Britt van der Wekken OOSTERHOUT NB HONDA

49 Marianne Veenstra HARKEMA SUZUKI

51 Nikki Scott (MNZ) NIEUW ZEELAND KTM

53 Steffany Staman NIJVERDAL KAWASAKI

61 Nina Klink RAALTE KAWASAKI

62 Anne-Will Haverkorn ENSCHEDE YAMAHA

66 Ilona Wolgen TER APEL KTM

73 Bianca de Bresser v. Eekelen HILVARENBEEK

75 Marjanne Engel STAPHORST YAMAHA

78 Michelle Bouws APELDOORN YAMAHA

83 Jessica van 't Hul OLDEBROEK KTM

86 Shirley Verkade LEERSUM KTM

89 Elien de Winter (FMB) BELGIE KTM

90 Brenda Wagemans (FMB) BELGIE KTM

92 Karin Adriaanse-Goetheer LEWEDORP HONDA

93 Kimberley Braam ZUTPHEN YAMAHA

94 Ragne Ruijs VINKEL SUZUKI

95 Britt van Roy (FMB) BELGIE KTM

99 Lotte Larmit Hapert

Opener_Halle

Tom — Thu, 25 Mar 2010 11:30:33 +0000

Voorbeschouwing ONK Halle

Tom — Thu, 25 Mar 2010 11:36:00 +0000

Het KNMV Open Nederlands Kampioenschap Motocross is al lang een vaste gast op circuit 'De Kappenbulten' in Halle. Het Gelderse circuit staat voor zowel de rijders als het publiek bekend als bijzonder spectaculair! Op 28 maart 2010 wordt de tweede wedstrijd van het ONK verreden bij organisator HALMAC. Na de geweldige openingswedstrijd op 14 maart in het Brabantse Mill zien we in Halle opnieuw de MX1-MX2-85cc en de dames in actie. De volledige startlijsten zie je hier. Open strijd in MX1? Vele bekende namen nu zondag in Halle. In de MX1 zien we kampioen Patrick Roos die het moet opnemen tegen Marc De Reuver, Kevin Strijbos, Tom Soderstrom, Marvin van Daele en Bas Verhoeven. Verhoeven heeft immers iets goed te maken na zijn puntloos blijven tijdens de wedstrijd in Mill. Nomaal gezien zien we ook Ken De Dycker zondag aan de start. Meer daarover in zijn column. [caption id="attachment_4888" align="aligncenter" width="450" caption="Dennis Verbruggen verdween in Mill twee keer vroeg uit de wedstrijd."][/caption] In de MX2 maakte Jeffrey Herlings vorig jaar veel indruk door beide manches te winnen. Het grote talent uit Elsendorp is inmiddels fabrieksrijder bij KTM. Hij zal het dit seizoen moeten opnemen tegen regerend kampioen Joel Roelants, Ceriel Klein-Kromhof, Herjan Brakke, Glenn Coldenhoff en Nick Triest. Nestaan-JM Racing-KTM rijder Dennis Verbruggen zal gemotiveerd zijn na een ontgoochelende start van het kampioenschap in Mill waar Crusty twee keer vroeg crashte. Bij de dames zien we voor het eerst Steffi Laier aan de start. De regerende Wereldkampioene moest de wedstrijd in Mill missen door verplichtingen in eigen land. Laier is zeker de favoriet voor de zege en misschien nog wel voor de titel ondanks het missen van de eerste wedstrijd. Alle snelle Nderlandse dames Marielle de Mol, Marianne Veenstra, Nicky van Wordragen en Shirley Verkade zullen van de partij zijn. Van Belgische zijde wordt het vooral uitkijken naar Brenda Wagemans die in Mill net naast het podium greep. In de 85cc heeft de kampioen, Lars van Berkel, de klasse verlaten wat de weg vrij maakt voor een nieuwe kampioen. Bij deze jonge mannen is een favoriet moeilijk aan te wijzen maar Micha-Boy de Waal, Brian Bogers, Freek van der Vlist en Davy Pootjes kunnen we zeker voorin verwachten. Ook hier staan rappe zuiderburen aan de start onder leiding van de regerende Duitse kampioen Brent Van Doninck. Praktisch De inkom bedraagt 20 euro . Adres circuit ‘De Kappenbulten’: Wolfersveenweg 14, 7025 CN Halle Tijdsschema ONK Mill Training tussen 9u en 11u 15 09u 00: Dames (10min Vrije training + 20 min tijdtraining) 09u 35: 85cc (10min Vrije training + 20 min tijdtraining 10u 10: MX2 (10min Vrije training + 20 min tijdtraining) 10u 45: MX1 (10min Vrije training + 20 min tijdtraining) 11u 20: Pauze 12u 00: Dames (20min + 2 Ronden) 12u 30: 85cc (20min + 2 Ronden) 13u 00: MX2 (30min + 2 Ronden) 13u 40: MX1 (30min + 2 Ronden) 14u 15: Pauze 14u 45: Dames (20min + 2 Ronden) 15u 15: 85cc (20min + 2 Ronden) 15u 45: MX2 (30min + 2 Ronden) 16u 25: MX1 (30min + 2 Ronden) 17u 00: Prijsuitreiking Meer over het organiserende Halmac Halle hier. Credit foto's: CDS

Dennis Verbruggen

Tom — Thu, 25 Mar 2010 11:42:55 +0000

OPENERmill_-1079

Tom — Thu, 25 Mar 2010 12:07:03 +0000

Masterclass MX2 test: Yamaha YZ250F

Tom — Thu, 25 Mar 2010 17:42:18 +0000

Jaar na jaar staat de Yamaha kwartliter op een hoog niveau. Voor 2010 voorzag het merk met de gekruiste stemvorken haar MX2 motor van een heel reeks van vernieuwingen. Grote broer YZ450F ging dit jaar met alle aandacht aan de haal, maar hoe zit het met de YZ250F? De mening van Thierry Sarasyn (MotorWereld) Algemene indruk: “De YZ250F is misschien wel de best sturende motor. Heerlijke bochtenpikker. Objectief bereikt dus voor Yamaha. De zithouding duwt je ver naar voor. Alweer, uitstekend voor het bochtenwerk. Zoals de Yamaha-traditie het wil, heeft ook deze YZ F zeer goede remmen.” Motor: “Onderin is de Yam zeker niet de sterkste van het lot, in het middengebied voelt hij zich echter als een vis in het water. Ook bovenin valt er best nog wat te beleven, de YZ 250F is zeker niet de sterkste, evenmin de zwakste van het lot.” Ophanging: “De Yam is in standaardtrim vrij hard afgesteld, maar je kunt gemakkelijk opteren voor een meer comfortabele afstelling. Voor de minder snelle rijders zal dit ook resulteren in een betere tractie." De mening van Dietmar Lacher (Motorrad Duitsland) Algemene indruk: “De Yamaha is op zijn best in het midden van het toerengebied. Bovenin mag het voor mij best nog wat pittiger zijn. Ik vind het chassis het beste onderdeel van de YZ250F. Het is ook erg belangrijk voor de goede werking van de ophanging. Die ophanging is lang niet slecht, maar er is nog ruimte voor verbetering. Ze staat niet hetzelfde niveau als het frame. De vork staat een beetje te laag. Goed voor de bochten, minder goed voor de stabiliteit aan hoge snelheid.” Verkorte technische specificaties Yamaha YZ250F Totale lengte (mm) : 2,168 Totale breedte (mm) : 825 Hoogte (mm) : 1,304 Wielbasis (mm) : 1,473 Zithoogte (mm): 991 Bodemvrijheid (mm) : 377 Gewicht (kg) : 102,8 kg Motor type: ééncilinder DOHC, vijfkleps viertakt Cilinderinhoud: 249 cc Brandstofinjectie: Keihin FCR-MX37/1 carburateur Transmissie: 5-versnellingen Voorwielophanging: upside-down telescopische vork Achterwielophanging: volledig instelbaar met enkele demper De volledige MX2 master test, inclusief meetresultaten, wegingen en vermogensgrafieken leest u in dit nummer van MotorWereld. Nu in de winkels. Credit foto’s: MasterClass test, Dave Bush/Yamaha

sx56

Tom — Thu, 25 Mar 2010 20:02:35 +0000

villopot42

Tom — Thu, 25 Mar 2010 20:11:28 +0000

BART-TANEL

Tom — Fri, 26 Mar 2010 18:47:02 +0000

BART-TANEL9-WEB

Tom — Fri, 26 Mar 2010 19:07:32 +0000

Alpha Motorhomes Champions Day morgen in Temse

Tom — Fri, 26 Mar 2010 19:18:57 +0000

Sinds enkele jaren organiseert Alpha Motorhomes een heel leuk evenement samen met al hun gesponsorde atleten. Omdat motorhomes perfect passen bij een sportieve en actieve levensstijl associeert Alpha zich immers met toppers uit verschillende disciplines. Morgen kan je in Temse op een toffe manier kennismaken met o.m. Steve Ramon, Ken De Dycker, Manuel Priem, Marc Herremans, Tanel Leok, Zdenek Stybar, Bart Wellens, Team LS Motors-Honda, Team-Telenet-Fidea en Team Sunweb-Revor. De opbrengst van de Alpha Motorhomes Champions day gaat naar To Walk again, de stichting die in het leven werd geroepen door Marc Herremans. Waarom afzakken naar Temse? Meer dan genoeg redenen want je kan er veel meer dan alleen de toffe sfeer opsnuiven! Er is een aandenken voorzien voor alle aanwezigen, er zijn interviews en voorstellingen met rijders, er is een handtekeningensessie met de sterren, doorlopend is er muziek en zijn er snacks verkrijgbaar. Bovendien krijgen de eerste 300 bezoekers GRATIS 1 friet/pannenkoek/wok. Alle consumpties aan 1 Euro! Waar? Kapelanielaan 13 A, 9140 Temse Wanneer? 27 maart 2010, van 16u tot 19u Meer info over Alpha Motorhomes hier. Bij Alpha hebben ze ook een eigen team, hier leer je alles over het Alpha Motorhomes Cross Team. Credit foto: Stefan Geukens

villopot42

Tom — Sat, 27 Mar 2010 11:29:21 +0000

Het dagelijkse leven van Ryan Villopoto

Tom — Sat, 27 Mar 2010 11:36:00 +0000

Ryan Villopoto vond dat het tijd werd om andere oorden op te zoeken. De Monster Energy-Kawasaki rijder verhuisde onlangs van Californië naar Florida. Vans ging een dagje bij hem bezoek, net toen Nick Wey er was om te trainen. Absoluut de moeite, zeker ook vanwege de coole actiebeelden! Credit foto: Vans

Everts_retro

Tom — Sat, 27 Mar 2010 14:45:42 +0000

zijspannen_0796

Tom — Sat, 27 Mar 2010 14:55:07 +0000

IMG_0K899INTRO

Tom — Sat, 27 Mar 2010 22:22:03 +0000

Alpha

Tom — Sat, 27 Mar 2010 22:41:14 +0000

[nggallery id=60]

Alpha

Tom — Sat, 27 Mar 2010 22:41:15 +0000

[nggallery id=60]

Alpha Champions Day groot succes

Tom — Sat, 27 Mar 2010 23:13:33 +0000

Bijna 600 sportliefhebbers zakten vandaag af naar de Kapelanielaan in Temse. Daar vond de jaarlijkse Champions Day van Alpha Motorhomes plaats. Er was een druk bijgewoonde voorstelling met de sporters die door Alpha gesponsord worden. Niet zoveel motorcrossers dit jaar, al was de link met MX bij de cyclocrossers en BMX'ers nooit ver weg! Daarnaast kon je er handtekeningen scoren of op de foto met je favoriet en natuurlijk waren er veel motorhomes te bewonderen. Buiten was het een gezellige drukte met drank-en eetstandjes, de opbrengst van de Champions Day gaat integraal naar To Walk Again, de stichting van Marc Herremans. Hieronder een galerij van de absolute amateur onder de amateurfotografen: Plan-B! [nggallery id=60] Credit foto's: Plan-B

ONK Halle MX2: Herlings haalt hard uit!

Tom — Sun, 28 Mar 2010 11:30:57 +0000

Na een ietwat ontgoochelende start van het ONK in Mill zette Jeffrey Herlings (Red Bull-KTM) vandaag de puntjes op de i in Halle. Op 'De Kappenbulten' stond geen maat op de vice-Nederlandse kampioen MX2 van 2009. Na een schitterende kwalificatie kwam Jeff in de eerste manche ijzersterk terug vanop de laatste plaats. Die wist hij te winnen voor Roelants, Klein-Kromhof, Brakke en Triest. Dennis Verbruggen kwam binnen als zevende. Zoals te verwachten was, overklaste Herlings de concurrentie in de herneming. Ceriel Klein Kromhof (Yamaha Van Beers) werd knap tweede, al waren er aan de finish al meer dan 90 seconden verstreken. Verbruggen was nu derde voor de constante Triest. Joël Roelants lag tweede tot de voorlaatste ronde, daarna verdween de Nestaan-JM piloot uit de race. [caption id="attachment_5017" align="aligncenter" width="450" caption="The Beast from the East, Ceriel Klein-Kromhof liet zien dat ie klaar is voor het WK!"][/caption] Eerste reeks MX2: 1. Jeffrey Herlings, 2. Joël Roelants, 3. Ceriel Klein-Kromhof, 4. Herjan Brakke, 5. Nick Triest, 6. Lars Oldekamp, 7. Dennis Verbruggen, 8. José Butron, 9. Mike Van den Bogaert, 10. Axel Alletru Tweede reeks MX2: 1. Jeffrey Herlings, 2. Ceriel Klein-Kromhof, 3. Dennis Verbruggen, 4. Nick Triest, 5. Herjan Brakke, 6. José Butron, 7. Lars Oldekamp, 8. Axel Alletru, 9. Michael Van Wezel, 10. Eric Leijtens Eindstand MX2 Halle: 1. Herlings 50 ptn, 2. Klein-Kromhof 42, 3. Verbruggen 34, 4. Triest 34, 5. Brakke 34 Tussenstand ONK MX2 : 1. Herlings 92 ptn, 3. Triest 68, 3. Roelants 67, 4. Ceriel Klein-Kromhof 60, 5. Brakke 59 De volledige resultaten vind je hier. Kwalificaties MX2 Op De Kappenbulten werden vanmorgen natuurlijk ook de kwalificaties in de MX1 en MX2 verreden. Jeffrey Herlings maakte indruk met een verpletterende tijd in de tijdstraining; bijna 3(!) volle seconden sneller dan Glen Coldenhoff, Klein-Kromhof, Verbruggen en Alletru zaten ook in de MX2 top-vijf. Regerend kampioen Joël Roelants was pas zevende, het verschil met Herlings bedroeg meer dan 5,5 seconden. Kwalificaties MX2 1.Herlings 1.56.947, 2. Coldenhoff 1.59.834, 3. Klein Kromhof 2.00.601, 4. Dennis Verbruggen 2.00.691, 5. Alletru 2.01.265, 6. Triest 2.02.534,7. Roelants 2.02.559, 8. Brakke 2.03.018, 9. Van Den Bogaert 2.03.016, 10. Oldekamp 2.03.018

mill_-6

Tom — Sun, 28 Mar 2010 11:33:06 +0000

halle_-2662

Tom — Sun, 28 Mar 2010 12:49:23 +0000

1612

Tom — Sun, 28 Mar 2010 12:51:15 +0000

Bou_FIM

Tom — Sun, 28 Mar 2010 13:40:08 +0000

Toni Bou pakt wereldtitel Indoor in Palma

Tom — Sun, 28 Mar 2010 13:40:30 +0000

Zoals verwacht heeft Toni Bou (Repsol-Montesa) gisteren de finale van het het WK indoor in Palma, Mallorca gewonnen. Daarmee pakte de Spanjaard zijn vierde indoorwereldtitel op rij. Een unicum voor een rijder van nauwelijks 23! Bou’s weg naar de titel was nooit bedreigd. De enige smet op zijn blazoen was een fout in de houtsectie (zie foto hiernaast) tijdens de finale die Toni Dynamite vijf strafpunten kostte. Sherco rijder Albert Cabestany sloot het WK net als vorig seizoen af als vice-wereldkampioen. Cabes bleef Bou echter tot het eind onder druk zetten. Raga toch nog derde in eindstand [caption id="attachment_5005" align="aligncenter" width="450" caption="Aan de mooi aangelegde zones zal het niet gelegen hebben, maar Raga presteerde niet op zijn niveau."][/caption] Hoewel de eerste twee plaatsen al langer waren beslecht, draaide de strijd om de derde plaats uit op een absolute thriller. Pas in de allerlaatste sectie van de avond kreeg Adam Raga – met het nodige geluk- de derde plaats in zijn schoot geworpen. Jeroni Fajardo had de derde plaats binnen handbereik maar ging in de fout in de waterbak. Zo moest de 24-jarige Beta rijder uiteindelijk genoegen nemen met de vijfde plaats in de eindstand. De jonge Brit James Dabill moest op zijn beurt zijn meerdere erkennen in Raga, toch bedroeg het verschil nauwelijks één punt. De capriolen van Takahisa Fujinami blijven een lust voor het oog maar de Japanse sterrijder van Repsol Montesa vloog er ook nu weer in de halve finale uit. Net zoals de ondermaats presterende Raga. Alexz Wigg en Loris Gubian waren ook veroordeeld tot een plaatsje aan de kant. En daar kon de Last chance niets aan verhelpen. Perfecte première voor Palma Zoals vaker dit seizoen maakte Bou er in Palma een indrukwekkende show van. De concentratie en het talent van Bou lieten hem ook nu weer een klasse hoger te rijden dan de rest van het veld. Evenmin onverwacht was de sterke prestatie van Cabestany. De Jitsie rijder kwam als enige in de buurt van Bou, niet toevallig was Albert ook de enige die ‘m kon kloppen tijdens in de voorbije indoorcampagne. Palma bleek een perfect slot voor een boeiend kampioenschap en het WK-debuut van het evenement op het Spaanse eiland bleek meteen een geweldig success, misschien was het zelfs de beste wedstrijd van het kampioenschap. De technische zones –gemaakt uit lokaal materiaal- zorgden voor een spannende trial vol drama en spektakel. Nu het indoor-WK er op zit wordt het uitkijken naar de eerte ronde van het outdoor WK dat van start gaat in Baiona, Spanje op 18 april. [caption id="attachment_5006" align="aligncenter" width="450" caption="Het WK indoor trial eindpodium v.l.n.r. Cabestany - Bou - Raga."][/caption] Resultaten Palma Trial 1. Bou 6 – Finale, 2. Cabestany 12 – Finale, 3. Fajardo 15 – Finale, 4: Dabill 20 – Finale,  5. Fujinami, 7 - Halve Finale, 6: Raga 8 - Halve Finale 7: Wigg 11 - Last Chance 8: Gubian 15 - Last Chance Kwalificatie 1. Toni Bou (SPA-Montesa-HRC) 0, 2. Albert Cabestany (SPA-Sherco) 1, 3. Adam Raga (SPA-Gas Gas) 2,  4. Takahisa Fujinami (JPN-Montesa-HRC) 5,  5. James Dabill (GBR-Gas Gas) 5, 6. Jeroni Fajardo (SPA-Beta) 10, 7. Alexz Wigg (GBR-Beta) 11,  8. Loris Gubian (FRA-Gas Gas) 15 Eindstand FIM WK indoor trial 2010: 1. Bou 95,  2. Cabestany 77, 3. Raga 45, 4. Dabill 44; 5. Fajardo 42,  6. Fujinami 29, 7. Gubian 15,  8. Wigg 14, 9. Lampkin 5, 10. Gomez 4,  11. Brown 3, 12. Ferrer 1 Credit foto's: Ray Archer

Raga_FIM_IWTC_R05_07

Tom — Sun, 28 Mar 2010 13:49:32 +0000

Podium_FIM_IWTC_R05_02

Tom — Sun, 28 Mar 2010 13:50:46 +0000

Michajpg

Tom — Sun, 28 Mar 2010 15:19:23 +0000

Boy De Waal wint 85cc in Halle

Tom — Sun, 28 Mar 2010 15:21:28 +0000

Na zijn ONK-overwinning in Mill was Micha-Boy de Waal ook vandaag in Halle de sterkste. De Rush ‘n Brush-Suzuki rijder won beide manches. Brian Bogers werd tweede, voor Freek Van der Vlist. De Belgische belofte Brent Van Doninck kwam in de eerste reeks niet verder dan een 13de plaats. In de tweede manche werd Brent derde. De piepjonge Davy Pootjes werd twee keer keurig zevende. EINDRESULTAAT 85cc ONK Halle

Micha Boy De Waal (NL/Suzuki) 1+1= 50 ptn
Brian Bogers (NL/KTM) 2+2= 44 ptn
Freek Van Der Vlist (NL/Suzuki) 3 +6= 35 ptn
Luca Nijenhuis (NL/Yamaha) 5+4= 34 ptn
Niels Van Boxtel (NL/KTM) 4+10= 29 ptn

Tussenstand ONK 85cc: 1. De Waal 97, 2. Bogers 91, 3. Van Der Vlist 75, 4. Nijenhuis 64, 5. Gijsbertsen 50 De volledige resultaten vind je hier. Credit foto: CDS

Herlings8

Tom — Sun, 28 Mar 2010 15:40:05 +0000

halle 678

Tom — Sun, 28 Mar 2010 15:43:31 +0000

halle 678

Tom — Sun, 28 Mar 2010 15:44:23 +0000

De-ReuverHalle

Tom — Sun, 28 Mar 2010 16:17:37 +0000

MX1 Halle: geluk voor De Reuver, pech voor Keeno

Tom — Sun, 28 Mar 2010 16:17:55 +0000

Na de revanche van Herlings haalde ook Marc De Reuver in de MX1 zijn gram. De Beursfoon-Suzuki rijder won de twee reeksen in Halle, hoewel De Reuver ook maximaal kon profiteren van de technische problemen van Ken De Dycker. De Dycker zag in de eerste manche de zege door zijn vingers glippen toen hij – op dat moment lag hij aan de leiding- moest binnen komen om te tanken. Sterke prestaties van Roos en Advokaat in de eerste reeks met respectievelijk een vierde en een zesde plaats. [caption id="attachment_5029" align="alignleft" width="300" caption="Tom Söderström is na Halle, tweede in het ONK MX1. Wie had dat gedacht?"][/caption] Veel geluk had De Dycker niet vandaag want in de allerlaatste ronde van de tweede reeks viel hij zelfs stil met een lege tank. Ironisch genoeg was dit net voor de laatste tafelberg. Het CAS duo Bobryshev-Swanepoel werd nu drie en vier. Een sterke Shannon Terrblanche (Sturm-JJS Motors-Kawasaki) reed zichzelf met een afsluitende vijfde plaats in de top vijf van de eindstand. De Reuver en De Dycker kregen op het podium het gezelschap van de Zweed Söderstrom (Yamaha-Van Beers), die vandaag wéér een goede indruk naliet. Na twee ronden in het ONK voert 'Calimero' ook de MX1 tussenstand aan, voor Söderstrom en De Dycker. Eerste reeks MX1: 1. Marc De Reuver, 2. Ken De Dycker, 3. Tom Soderstrom, 4. Patrick Roos, 5. Dennis Schröter, 6. Anne Advokaat, 7. Marvin Van Daele, 8. Evgeny Bobryshev, 9. Shannon Terrblanche, 10 Kim Lindstrom Tweede reeks MX2: 1. Marc De Reuver, 2. Ken De Dycker, 3. Evgeny Bobryshev, 4. Gareth Swanepoel, 5. Shannon Terreblanche, 6. Tom Söderstrom, 7. Kim Lindström, 8. Roy Gijsel, 9. Stuwey Reynders, 10 Mike Kras Eindstand Halle MX1: 1. De Reuver 50 ptn, 2. De Dycker 44, 3. Söderstrom 35, 4. Bobryshev 33, 5. Terreblanche 28 Tussenstand ONK MX1: 1. De Reuver 90 ptn, 2. Söderstrom 68, 3. De Dycker 66, 4. Roos 56, 5. Philippaerts 50 De volledige resultaten vind je hier. Keeno voor Söderstrom In de MX1 bevestigde Ken De Dycker het goede gevoel dat hij overhield aan de testen met zijn team eerder deze week, Soderstrom liet mooi de tweede tijd optekenen, De Reuver was derde. Strijbos kwam ten val tijdens de kwalificaties maar hield gelukkig slechts een hersenschudding over aan zijn crash. Als late toevoeging verschenen CAS-Honda duo Gareth Swanepoel en ex-Yamaha Van Beers rijder Evgeny Bobryshev. J-Bob kwalificeerde zich als vierde, Swanie was achtste. Kwalificaties MX1 1 Ken de Dycker 1.59.733, 2. Tom Soderstrom 2.00.219, 3. Marc de Reuver 2.00.939, 4. Evgeny Bobryshev 2.01.760, 5. Bas Verhoeven 2.01.879, 6. Van Daele 2.02.290, 7. van Vijfeijken 2.03.062, 8. Swanepoel 2.03.288, 9. Kras 2.03.307, 10. Conen 2.03.385 Credit foto's: CDS

halle_-1770

Tom — Sun, 28 Mar 2010 16:28:30 +0000

soderstr2008

Tom — Sun, 28 Mar 2010 17:20:41 +0000

41573_Steffi_Laier__1_1024

Tom — Sun, 28 Mar 2010 18:46:46 +0000

Steffi Laier voor De Mol en Veenstra

Tom — Sun, 28 Mar 2010 18:47:10 +0000

Er was geen kruid gewassen tegen wereldkampioene Steffi Laier en dat was gezien haar status ook helemaal volgens de verwachtingen. Een sterke Marielle De Mol (Yamaha Van De Laar) werd in de eerste reeks tweede na de Duitse, het verschil bedroeg een acceptabele 23 seconden. Nicky Van Wordragen die De Mol op de hielen zat, wist net Marianne Veenstra af te houden. In de tweede reeks maakte Laier er een one-woman show van. De Red Bull-KTM rijdster ging weer van start tot finish aan de leiding, Veenstra werd nu tweede op ruime afstand, De Mol was derde. De Belgische Wagemans behaalde met een vierde plaats haar beste resultaat van de dag. In het kampioenschap gaat Marianne Veenstra (Winter Racing-Suzuki) Brenda Wagemans vooraf. Reeks 1 1. Steffi Laier, 2. Marielle De Mol, 3. Nicky Van Wordragen, 4. Marianne Veenstra, 5. Shirley Verkade, 6. Brenda Wagemans, 7. Britt Van Der Wekken, 8. Kimberly Braam, 9. Bryndis Einarsdottir, 10. Natascha Fransoo Reeks 2 1. Steffi Laier, 2. Marianne Veenstra, 3. Marielle De Mol, 4. Brenda Wagemans, 5. Britt Van Der Wekken, 6. Shirley Verkade, 7. Kimberly BRaam, 8. Natascha Fransoo, 9. Bryndis Einarsdottir, 10. Joanna Miller Eindstand Dames ONK Halle 1. Steffi Laier, 2. Marielle De Mol, 3. Marianne Veenstra, 4. Brenda Wagemans, 5. Shirley Verkade, 6. Britt Van Der Wekken, 7. Kimberly Braam, 8. Natascha Fransoo, 9. Bryndis Einarsdottir, 10. Joanna Miller Tussenstand Kampioenschap 1. Veenstra 80 ptn, 2. Wagemans 71, 3. De Mol 70, 4. Van Wordragen 62, 5. Verkade 61 Voor de volledige resultaten click hier. Credit foto: Jahn M.

P2021000

Tom — Sun, 28 Mar 2010 19:23:25 +0000

Introductie van de Yamaha MX helden

Tom — Sun, 28 Mar 2010 19:28:24 +0000

Met David Philippaerts, Gautier Paulin en Ken De Dycker hebben de Yamaha Monster Energy MX teams drie smaakmakers van formaat in de rangen. Drie rijders die zich niet alleen sportief kunnen laten opmerken, maar ook voor spektakel zorgen. Maak kennis met dit toptrio in de video hieronder! Credit foto: Massimo Zanzani

VIDEO: Hoogtepunten AMA Supercross Jacksonville

Tom — Mon, 29 Mar 2010 09:20:04 +0000

Het CBS-Sports duo Ralph Sheheen en Jeff Emig analyseert de belangrijkste gebeurtenissen van de SX in Jacksonville. In de Supercross klasse is de strijd tussen de twee Ryans (Villopoto en Dungey) ver van over. Dat bewees Villopoto nog maar eens dit weekend... Credit foto: Supercross.com

SX51

Tom — Mon, 29 Mar 2010 09:20:32 +0000

Geboers8963f58-3578E0-800-0

Tom — Mon, 29 Mar 2010 11:42:27 +0000

Desalle-695c5883b629-3578E0-800-0

Tom — Mon, 29 Mar 2010 12:34:14 +0000

ramon9bc35-3578E0-1024-0

Tom — Mon, 29 Mar 2010 12:38:00 +0000

Mileumat

Tom — Mon, 29 Mar 2010 17:55:31 +0000

Personaliseer je eigen milieumat!

Tom — Mon, 29 Mar 2010 18:03:06 +0000

Milieumatten zijn verplicht, gelukkig maar. Bovendien kan je er ook je eigen stijl of je sponsors mee in de verf zetten! Gepersonaliseerde milieumatten met je naam, nummer, team, merk zijn niet langer weggelegd voor alleen de GP-toppers. Conform de 2010 FIM normen is het mogelijk om nu matten te maken in alle maten en aantallen in jouw favoriete kleur en met jouw bedrukking. Wil je hier meer over weten? Aarzel niet en neem contact op: milieumatten@hotmail.be

Mileumat

Tom — Mon, 29 Mar 2010 18:18:38 +0000

INTROGallery-halle

Tom — Mon, 29 Mar 2010 20:54:51 +0000

Gallery: ONK Halle

Tom — Mon, 29 Mar 2010 21:04:50 +0000

De tweede wedstrijd van het ONK zorgde voor de nodige verrassingen. De 15-jarige Herlings die iedereen wegblies als een echte Hulk, de benzineperikelen van Keeno, de eerste ONK-zege van De Reuver in god-weet-niet-hoe-lang, Coldenhoff die hard ging maar pech had en Strijbos die buiten zijn schuld om nooit voorbij de trainingen kwam. Check hieronder de gallerij van Ronnysfoto! [nggallery id=62]

Kawasaki-jr

Tom — Tue, 30 Mar 2010 09:05:17 +0000

MXMASTERKIDS8

Tom — Tue, 30 Mar 2010 18:14:32 +0000

De MX Master Kids verhuizen

Tom — Tue, 30 Mar 2010 18:15:18 +0000

Na een tussenkomst van de milieupolitie op het terrein in Bertrix waar de editie 2010 van de MX Master Kids zou plaatsvinden, heeft de organisatie besloten om te verhuizen. Daardoor vindt de MX Masterkids op 9,10 en 11 juli nu plaats in het Franse Commercy, 80 km van de Belgische grens. “Gezien de actuele situatie van het circuit van Bertrix en om de lopende procedure om een klasse 1 vergunning te behalen niet te verstoren, hebben we besloten om uit te wijken naar Commercy. Iedereen hoopt op een vast circuit in de provincie Luxemburg en dit is daarom ook een heel belangrijk dossier. Bovendien beschikken we in Commercy over een baan een infrastructuur die perfect op maat is van de MX Master Kids. We verlaten België dan wel om naar Frankrijk te gaan, maar uiteindelijk trekken we niet ver!", legt Mistel Costich van MX Only Organisation uit.

Br_halle

Tom — Wed, 31 Mar 2010 09:24:44 +0000

Brent Van Doninck kijkt terug op Halle

Tom — Wed, 31 Mar 2010 09:28:09 +0000

Het ONK Halle beloofde een spannende krachtmeting tussen de beste Belgische 85cc rijder Brent Van Doninck en zijn Nederlandse leeftijdsgenoten. Zover kwam het nooit hoewel de KTM piloot uit Herentals de pole pakte in de kwalificaties voor Jeffrey Ebbers en Micha-Boy De Waal. Brent: “In de eerste reeks was ik goed weg aan het hek maar ik ging de bocht in midden in het pak. Ik kon redelijk snel naar de vierde plaats rijden en daarna ging ik naar twee. Toen ging ik in de fout en ik ik kreeg de motor niet meer aan de praat. Ik heb bijna een ronde stilgestaan! Wanneer ik eindelijk terug kon vertrekken was het natuurlijk te laat, ik kwam als dertiende binnen.” De tweede manche begint vergelijkbaar, met een snelle reactie aan het hek waarna Van Doninck terrein verliest. In de tweede ronde ligt hij nog achtste, maar Brent heeft het juiste ritme te pakken en maakt ronde na ronde tijd goed op leider De Waal. Brent komt zelfs tot op de tweede plaats in het wiel van Micha-Boy. Dan maakt hij weer een fout, omdat Brent de voorbije week ziek was, is het vat nu definitief af. De jonge Belg komt binnen op drie na De Waal en Brian Bogers om zo de zesde plaats in de eindstand te pakken. Credit foto: Ronnysfoto.nl

Br_halle

Tom — Wed, 31 Mar 2010 09:29:54 +0000

INTROSTOICAo-1

Tom — Wed, 31 Mar 2010 23:44:41 +0000

Team

Tom — Wed, 31 Mar 2010 23:49:19 +0000

Picture-7-1

Tom — Wed, 31 Mar 2010 23:59:02 +0000

st

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:04:25 +0000

actie

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:05:44 +0000

videoINTRO

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:19:50 +0000

De eerste motortraining van 'De kannibaal van Baal'!

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:27:46 +0000

Hieronder hebben we de exclusieve beelden van de eerste training van Sven Nys. Onder leiding van Stefan Everts begon Nys in Hondapark, Olmen aan zijn ambitieuze project 'M'. Check it out! Sven Nys / Stefan Everts from Olivier Evrard on Vimeo. Credit foto: CDS

himintro

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:34:33 +0000

Sven Nys en Stefan Everts in beeld

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:42:02 +0000

MXM stuurde fotograaf Christophe Desmet op pad voor een reportage over de unieke samenwerking tussen twee tenoren uit de Belgische sportwereld. Het werd een historische ontmoeting. De volledige galerij zie je hier. [nggallery id=64]

sduo

Tom — Thu, 01 Apr 2010 00:58:06 +0000

klaar

Tom — Thu, 01 Apr 2010 01:01:03 +0000

klaar

Tom — Thu, 01 Apr 2010 01:02:27 +0000

jump

Tom — Thu, 01 Apr 2010 01:06:15 +0000

Kenvor

Tom — Thu, 01 Apr 2010 01:12:52 +0000

Audio: Manuel Priem kijkt vooruit naar Sevlievo

Tom — Thu, 01 Apr 2010 01:24:11 +0000

Aprilia fabrieksrijder Manuel Priem kende een rustig voorseizoen, maar de West-Vlaming is wel 100% gemotiveerd om een sterk seizoen te rijden. Wat hem betreft te beginnen dit weekend tijdens de openings-GP in het Bulgaarse Sevlievo. MXM sprak met 'Diesel' enkele dagen geleden, voor zijn laatste trainingen op het harde in Londinières (Frankrijk). [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/priem_0410.mp3] Credit foto: CDS

De kristallen bol van Joël Smets

Tom — Thu, 01 Apr 2010 01:34:37 +0000

De start van het WK is vanzelfsprekend de tijd van prognoses, verwachtingen en voorspellingen. Zo vond ook Sporza, dat naar taverne 'De witte Haas' in Dessel trok om er Joël Smets te interviewen. De MXoN manager van Team Belgium laat zijn licht schijnen over de MX1 klasse met Tony Cairoli, Clément Desalle, Steve Ramon, Ken De Dycker en Kevin Strijbos. Click hier om het gesprek te beluisteren. Credit foto: Pixelpony

Wellens

Tom — Thu, 01 Apr 2010 02:01:19 +0000

Reacties uit de sportwereld op Sven Nys

Tom — Thu, 01 Apr 2010 02:02:47 +0000

Verbazing, ongeloof, bewondering... De gedurfde beslissing van Nys wekt heel wat emoties los in de sportwereld. Wij gingen reacties sprokkelen bij Bart Wellens, Kevin Pauwels, Steve Ramon, Kevin Strijbos, Tom Steels, Roger De Vlaeminck, Tom Boonen en Ken De Dycker Bart Wellens, veldrijden (Fidea Cycling Team) Click hieronder op de player om Bart te horen. [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/bart_wellens.MP3] Kevin Pauwels, veldrijden (Fidea Cycling Team) "Ik vind motorcross een machtige sport. De GP's volg ik elk jaar op de voet. Vroeger ook al, maar nu zeker omdat ik via Marc Herremans regelmatig met Kevin Strijbos samen train. Zelf heb ik het ook wel eens geprobeerd. Nee, niet met de GP-motor van Kevin! Dat was met een brommertje van een kameraad, lang geleden. MX is een heel zware sport, ik denk dat je er vroeg moet mee beginnen." [caption id="attachment_5203" align="aligncenter" width="450" caption="Steve Ramon heeft vertrouwen in de rijkunsten van Nys."][/caption] Steve Ramon, motorcross (Rockstar-Teka- Suzuki World MX1) "Meen je dat? Sven Nys die gaat crossen, dat is straf! Daar had ik nog niets van gehoord. Dan heeft hij zijn plannen toch goed geheim weten te houden. Voor welk merk gaat hij rijden? Hij heeft nog wel een paar maanden om te trainen voor Everts & Friends, maar het zal toch rap moeten gaan. Ik vind het sterk dat hij die uitdaging aandurft, ik wens 'm succes." Kevin Strijbos, motorcross (Beursfoon-Suzuki) Strijbos werd twee jaar geleden in Hofstade derde op het BK cyclocross voor amateurs. "Dan gaat de Sven mij achter na! Da's wel sjiek natuurlijk. Volgens mij is Nys wel iemand die veel stuurvaardigheid en lef in huis heeft. Heeft die vroeger geen BMX gedaan? Ik ben heel benieuwd hoe hij het er van afbrengt." [caption id="attachment_5210" align="alignleft" width="200" caption="Tom Steels begeleidt mee de training van enkele motorcrossers en BMX'ers."][/caption] Tom Steels, ex-toprenner (o.m. viervoudig Belgisch kampioen op de weg) Click hieronder op de player om Tom te horen. [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/tom_steels.MP3] Roger De Vlaeminck, wielerlegende (o.m. wereldkampioen cyclocross en viervoudig Parijs-Roubaix winnaar) en voormalig hobby-motorcrosser in de BLB "Da's een mooie uitdaging voor Sven! Motorcross is een ongelofelijk zware sport. Het is echt afzien als de beesten, zelfs op de simpele circuitjes waar ik op reed! Je zit bijna onmiddellijk in het rood, je spieren verzuren en je lijf moet heel wat klappen opvangen. Zonder specifieke training doet dan alles ongelofelijk pijn. Je rug, je knieën en je armen natuurlijk. Niet verkrampen tijdens het rijden is echt niet zo simpel als het klinkt. Maar ik heb gehoord dat Nys raad krijgt van Everts en Bervoets, dan is hij toch in goede handen."

Ken De Dycker, Motorcross (Monster Energy-Ricci Racing-Yamaha) "Euh, Sven Nys die op 1 april aankondigt dat hij begint met motorcrossen, vind jij dat niet verdacht? Kwestie van aprilvissen en zo. Speciaal voor Everts & Friends gaat hij trainen, zeg je? Het zou natuurlijk kunnen, maar dan hoop ik dat hij snel bijleert. In 'Het Belang Van Limburg' stond dat hij GP's wil doen. Als hij dat kan, eet ik mijn klak op! Ik heb een paar jaar geleden Bart Wellens bezig gezien op Sportweekend en dat was gene vette." [caption id="attachment_5207" align="aligncenter" width="450" caption="Ken De Dycker is voorzichtig... ten minste over het potentieel van Sven Nys!"][/caption]

Tom Boonen, wielrennen (Quickstep-Innergetic) "Och gij, Nys die gaat motorcrossen! Hoewel... Sven is toch ne crack in het sturen en evenwicht. Ik vind het ferm dat hij dat wil proberen zo voor de fun, want kampioen kan hij niet meer worden. Zelf zou ik ook wel eens willen crossen, maar mijn contract verbiedt dat. Spijtig, want ik vind motorcross zelf ook een fantastische sport. In Balen hebben we elk jaar de motorcross van de Keiheuvel op 15 augustus en dat is een echt volksfeest. Precies een grote koers! Als ik op pensioen ga heb ik in elk geval al motorcrossmateriaal in de garage staan. Op een veiling van To walk again heb ik een paar jaar geleden de motor en het pak van Joël Smets gekocht!" Credit foto's: Ray Archer, Plan-B, Massimo Zanzani, Dzipi

ramon0

Tom — Thu, 01 Apr 2010 02:31:48 +0000

whipK9

Tom — Thu, 01 Apr 2010 02:59:37 +0000

Tom_Steels_E3_Prijs

Tom — Thu, 01 Apr 2010 07:10:10 +0000

smx12

Tom — Thu, 01 Apr 2010 18:25:33 +0000

VIDEO: BK sidecarcross in Genk

Tom — Thu, 01 Apr 2010 18:41:04 +0000

Vorig weekend ging het Belgisch Kampioenschap Sidecarcross van start op de Horensbergdam. Check hieronder de clip! Sidecarcross.be - Belgium Championship 2010 - Rd1 from T7 Videoproductions&Design on Vimeo. Credit foto: Sidecarcross.be

devlaeminck01

Tom — Thu, 01 Apr 2010 18:43:06 +0000

rg59

Tom — Fri, 02 Apr 2010 11:54:12 +0000

AshleyFiolek_2219

Tom — Fri, 02 Apr 2010 11:54:52 +0000

Ashley Fiolek houdt van Sevlievo

Tom — Fri, 02 Apr 2010 12:00:58 +0000

Ook de meisjes beginnen in Sevlievo aan het WK. Natuurlijk gaan wereldkampioene Steffi Laier (Red Bull-KTM) en Livia Lancelot (HDI-KTM) van start als grote favorieten. Toch zouden er net zo goed nieuwe kapers op de kust kunnen komen. Larissa Papenmeier (Teka-Suzuki World MX2), Nathalie Kane (HM Plant Red Bull-KTM UK) en Maria Franke (Diga-KTM) lieten eerder al zien dat ze snel genoeg zijn om vooraan te rijden. En wat te denken van Ashley Fiolek? De Amerikaanse kampioene reed in 2008 en 2009 al enkele GP’s maar nooit het volledige kampioenschap. Dit seizoen rijdt Fiolek met het Belgische LS-Honda waarschijnlijk alle WMX races. Bovendien kent ‘Kickash’ Sevlievo want ze stond er al twee keer op het podium. [caption id="attachment_5231" align="aligncenter" width="450" caption="De GP's zijn altijd een avontuur voor de Amerikaanse kampioene!"][/caption] Hoe was jouw winter? Ashley Fiolek: “Uitstekend! Ik heb er van geprofiteerd om het wat rustiger aan te doen. En tijd te maken voor dingen waar ik anders nooit aan toe kom. Zoals vrienden bezoeken of gaan snowboarden! Mijn voorbereiding voor zowel het WK als het Amerikaans kampioenschap was niet anders dan de voorbije jaren. Het komt er op aan om fit te zijn en met een goede basis voor het rijden te kunnen beginnen aan het seizoen. Je hebt al heel wat podiumplaatsen in het WK, ben je nu klaar om de strijd aan te gaan met de toppers Steffi en Livia? Ashley Fiolek: "Livia Lancelot en Steffi Laier zijn inderdaad de snelste meiden ter wereld. Mijn doel is dan ook om zoveel mogelijk in hun buurt te rijden en vooruitgang te maken." In het WK voor vrouwen zijn de races 10 minuten langer dan in de VS. Hoe heb je je daar op voorbereid? Ashley Fiolek: “Mijn training voor de GP’s en de WMA is hetzelfde. Ik werk gewoon hard en ik probeer e rte staan als het zover is. Deze week hebben we nog in Italië getraind om al aan te passen aan Europa.” Wat vind je van de baan in Sevlievo? Ashley Fiolek: “Ik vind het een heel mooi circuit met een goede ondergrond. Je hebt er veel grip , snelle sporen, het is zeker een baan waar ik me op thuis voel.” Ook in je vrije tijd bent je altijd bezig met coole activiteiten en veel promotiewerk. Wat heb je onlangs zoal gedaan? Ashley Fiolek: “Ik heb echt genoten van het snowboarden en ik heb een Jeep gekocht om off-road mee te rijden. Ik heb me er al goed mee geamuseerd, een goede aankoop dus! Een paar weken terug ben ik met Red Bull naar de NASCAR race in Bristol gegaan, een fantastische ervaring." [caption id="attachment_5233" align="aligncenter" width="450" caption="Pakt 'Kickash' dit jaar haar eerste GP-zege?"][/caption] Met welke motor ga je rijden in Europa? Ashley Fiolek: “Ik ga met een 2010Honda CRF250R van LS Motors rijden. Het is nu al mijn derde seizoen met LS Motors en ik voel me er helemaal thuis. Steven en Linda van LS hebben me al heel goed geholpen." Weet je iets over je teamgenoten Tanel Leok en Davide Guarneri? Ashley Fiolek: “Ik weet wie ze zijn natuurlijk, maar ik heb ze nog niet ontmoet. Ik kijk er naar uit.” Het is niet eenvoudig om de WMA en de GP’s te combineren, zeker niet met het vele reizen. Toch ben je weer van de partij? Ashley Fiolek: “Ik race hier graag, het niveau ligt hoog er zijn mooie circuits en ik word goed gesteund. Eigenlijk heeft Steven Lettani (noot: manager van LS Motors-Honda) de bal aan het rollen gebracht. Drie jaar geleden had nog niemand in Europa van mij gehoord, hij ook niet. Toch hebben ze me onmiddellijk geholpen. LS Motors zorgt voor heel wat praktische zaken. Al wil ik zeker ook American Honda, Red Bull, Alpinestars, Smith, Leatt en Able Planet bedanken. Zonder hen zou het niet mogelijk zijn om de WMX serie te doen. En last but not least wil ik Stefy Bau, de manager van het WK WMX bedanken. Ook Stefy is er altijd bij om ons te steunen als ik naar Europa kom." Credit foto's: Ray Archer

AFiolek_8-1

Tom — Fri, 02 Apr 2010 12:03:31 +0000

AFiolek_5

Tom — Fri, 02 Apr 2010 12:06:17 +0000

Suz0

Tom — Fri, 02 Apr 2010 13:03:13 +0000

Ramon en Desalle: ready to rock!

Tom — Fri, 02 Apr 2010 13:03:35 +0000

Het Suzuki fabrieksteam in de MX1 trekt met het nodige vertrouwen naar de WK-start in Bulgarije. Met Clément Desalle en Steve Ramon brengen de gelen weer een complementair team in lijn. De klasse en ervaring van ‘The Bomb’, het lef en talent van de ‘MX-Panda’. Vorig seizoen was Sevlievo één van de mindere GP’s voor de spectaculaire Desalle. De revelatie van 2009 begint het WK met gemengde gevoelens. Clément liet mooie dingen zijn, maar reed weinig wedstrijden en leek de nodige problemen te hebben om zich aan te passen aan de geometrie van zijn nieuwe motor. Maar Desalle is en blijft de man van de grote momenten. Niemand twijfelt er aan dat hij zich in Sevlievo wil laten zien. [caption id="attachment_5241" align="aligncenter" width="450" caption="Zou Desalle dit weekend kunnen meespelen voor de GP overwinning?"][/caption] Clément Desalle:“Ik voel me goed en natuurlijk kan het altijd nog beter. Op dit moment willen we vooral niet overhaasten of druk leggen op mezelf. De motor voelt goed aan, we gaan nog enkele kleine wijzigingen aanbrengen maar in het algemeen ben ik tevreden met de set-up. Wat mij betreft is Sevlievo een goede plaats om het WK te beginnen, al maakte het mij aan de andere kant ook niet zoveel uit. Je moet gewoon klaar zijn om overal te scoren en ik ga gewoon weer 100% geven in elke GP. Het parcours van Sevlievo is welt of. De accommodatie is mooi en de lay-out spreekt me wel aan. Er zitten een paar leuke sprongen in, veel flanken naar boven en naar beneden. Het is snel, maar tegelijkertijd toch redelijk technisch.” Teammaat Ramon is met zijn dertig niet alleen één van de meest ervaren rijders in het WK, hij is ook nog eens de meest regelmatige. Gedurende vier jaar Suzuki viel hij nooit –behalve in het rampjaar 2009- buiten de top drie van het WK MX1. Steve maakte bovendien veel indruk in de voorbereidingsraces. [caption id="attachment_5243" align="aligncenter" width="450" caption="Ramon: "In Sevlievo zal de start cruciaal zijn.""][/caption] Steve Ramon:“De pre-seasons gingen inderdaad heel goed. Ook het vertrouwen is er, want zowel qua rijden, fysiek als de afstelling van de motor liggen we perfect op schema. Ik vind Sevlievo wel een cool circuit. Maar het is snel en dat betekent dat iedereen dicht bij elkaar zit. Het is niet makkelijk om er posities goed te maken. Je moet van bij de start vooraan zitten. Veel jongens zullen wel zenuwachtig zijn voor de eerste GP van het jaar. Iedereen wil weten waar hij staat. Ik kijk er enorm naar uit, mijn doel is om minstens op het podium te staan. Liefst met een reekszege, maar als ik een trofee mee naar huis kan nemen, ben ik tevreden.” Credit foto's: Ray Archer

4b98dde4

Tom — Fri, 02 Apr 2010 13:07:37 +0000

Ramonsteve

Tom — Fri, 02 Apr 2010 13:13:17 +0000

Oldebroek

Tom — Fri, 02 Apr 2010 13:39:09 +0000

47

Tom — Fri, 02 Apr 2010 14:02:09 +0000

VIDEO: Sven Nys in De Rode Loper!

Tom — Fri, 02 Apr 2010 14:11:57 +0000

Veldrit superkampioen Sven Nys, Everts & Friends en zijn carrièremove naar de MX beheersten gisteren het nieuws. Je kon er niet om heen, Project 'M' was alomtegenwoordig. Maar hoe zit dat nu? De Rode Loper-reporter Kristof Ramon, naar verluidt familie van Steve, zocht het uit. Check hieronder de Rode Loper reportage! Wie de aankondiging van Sven Nys wil nalezen kan hier terecht. Een uitgebreide fotogalerij met de foto's van Nys op de crossmotor zie je hier. Wie een eerste videoclip wil zien, clickt hier. De Kannibaal van Baal was ook te beluisteren op Q-music. Credit foto's: CDS

47

Tom — Fri, 02 Apr 2010 14:39:14 +0000

Sevlievo10_-thermometer

Tom — Fri, 02 Apr 2010 14:39:33 +0000

Frossardvale

Tom — Fri, 02 Apr 2010 14:55:42 +0000

41513_Jeffrey_Herlings__111_1024-1

Tom — Fri, 02 Apr 2010 15:07:07 +0000

Sevlievo MX2mometer: wie is hot, wie not?

Tom — Fri, 02 Apr 2010 15:08:26 +0000

De MX2 klasse is altijd goed voor spektakel. Helaas staan de jongeren vaak in de schaduw van de gevestigde waarden. Vandaag draaien we de rol om. Vlak voor de GP van Bulgarije neemt Motocrossmag de de temperatuur van enkele MX2 kopstukken. De titelpretendenten: Ken Roczen en Gauthier Paulien Beide heren zouden dit jaar voor het eerst in hun carrière Wereldkampioen MX2 kunnen worden. We schrijven dit wel duidelijk in de voorwaardelijke zin want Paulin’s kansen op de wereldtitel zijn na zijn kuitbeenbreuk van afgelopen maandag zo goed als tot nul herleid. Doodjammer want de sympathieke Fransman leek klaar voor een sterk seizoen. Roczen’s kansen blijven daarentegen erg hoog. De Thüringer is niet het type dat zich wegsteekt tijdens het voorseizoen. Gewoon gas geven en winnen is wat hij deed in Valence, Hawkstone Park, Frankenbach en Mallory Park. Roczen maakt samen met jongens als Musquin, Herlings en Charlier deel uit van een nieuwe generatie rijders. Meedogenloos op het circuit, welbespraakt daarnaast. Een “new wave” van tieners die dit seizoen wel eens de oudgedienden van de MX2 klasse compleet zou kunnen wegvegen. [caption id="attachment_5275" align="aligncenter" width="450" caption="In Bulgarije zullen heel wat ogen gericht zijn op Jeffrey Herlings."][/caption] De Laaglanders: Jeffrey Herlings en Joël Roelants Beide heren kwamen mekaar vorig jaar al tegen in het ONK MX2. Dit keer nemen ze het een heel jaar tegen mekaar op. Wie de tussenstand van het ONK MX2 bekijkt begrijpt dadelijk wie er in dit duel leidt, al worden de prijzen pas aan de eindmeet gegeven. Maar toch, het verschil in stijl en voorbereiding tussen de Noord-Brabander en de vijf jaar oudere Antwerpenaar is enorm. Herlings lag geruime tijd in de lappenmand na zijn crash tijdens de Supercross van Winschoten. Roelants daarentegen kon zich zorgeloos voorbereiden in Californië. Toch blijft het verbazen dat niet meer rijders uit de Benelux zich op de manier van Herlings (en Van Horebeek) voorbereid hebben: door wedstrijden van het Frans Kampioenschap te rijden. De Red Bull KTM Boys: Marvin Musquin en Shaun Simpson Musquin mag dan wel niet de beste voorbereiding achter de rug hebben, toch is en blijft hij titelkandidaat nummer 1. Iemand die ondanks een gemiste GP (Zweden vorig jaar) toch nog wereldkampioen weet te worden is duidelijk uit het goede hout gesneden. Toch één, zij het klein, vraagtekentje: hoe erg is de knieblessure die Musquin opliep in Romagné? Voor Shaun Simpson wordt 2010 sowieso het laatste seizoen in de MX2 klasse. We vrezen een beetje dat de Schot wel eens overspoeld zou kunnen worden door de “New Wave” van jongere, meer getalenteerde rijders. Anderzijds hebben de tieners waar Simpson het tegen opneemt misschien nog niet de “fond” die de 22-jarige wel heeft. [caption id="attachment_5271" align="aligncenter" width="450" caption="Steven Frossard (#183) won vorig jaar de eerste reeks in Bulgarije."][/caption]

De Frenchies: Steven Frossard en Nicolas Aubin Al bleek hij niet in staat om een manche op zijn naam te schrijven toch voert Steven Frossard de tussenstand in de MX2 van de Rockstar Energy Elite aan. De Monster Energy Pro Circuit Kawasaki rijder hoefde daarbij wel niet altijd tegen Marvin Musquin, Gauthier Paulin of Nicoals Charlier te rijden, maar toch. Frossard overklaste bij momenten de rest van het MX2 deelnemersveld. Teammaat Jeremy Van Horebeek kon tot hiertoe nooit een vuist maken tegen hem. Nog iemand die het onderspit moest delven tegen Frossard is Nicolas Aubin. De Normandiër zou bij Rockstar Energy Bud Racing Kawasaki wel eens aan “la saison de trop” bezig kunnen zijn. Tijdens de laatste ronde van de Rockstar Energy Elite in Romagné moest de Normandiër er tot twee keer toe de brui aangeven wegens mechanische problemen. De outsiders: Zach Osborne en Jeremy Van Horebeek De Amerikaan uit Ohio gold vorig jaar al, als een van de outsiders in de MX2 titelstrijd. Zover kwam het echter nooit, want blessures maakten voortijdig een eind aan Osborne’s seizoen. Toch liet Osborne in Istanboel zien dat hij ook GP’s kan winnen. De Bike-it Cosworth Yamaha kopman won de openingsronde van de Maxxis in Little Silver maar moest daarna met lede ogen toezien hoe Ken Roczen hem het snot voor de ogen reed in Mallory Park. [caption id="attachment_5278" align="aligncenter" width="450" caption="Net als 'The Jerre' is Osborne één van de outsiders die vorig jaar een GP won."][/caption] Ook Jeremy Van Horebeek wist vorig jaar een GP te winnen, zij het dan zonder reekswinst en op regelmaat. Voorlopig moet de Vlaams-Brabander de duimen leggen voor Monster Energy Pro Circuit Kawasaki teammaat Steve Frossard. Vraag is echter in hoeverre Van Horebeek de voorjaarswedstrijden au serieux nam. Wij hebben zo het vermoeden dat zijn conditionele piek nog moet komen. De coming men: Nick Triest en Ceriel Klein Kromhof Insiders zijn het er over eens : Nick Triest heeft de voorbije winter een behoorlijke stap vooruit gezet. Wat ons vooral opviel is dat Triest het rijden op zandcircuits nu eindelijk onder de knie lijkt te hebben. De Shinerayrijder staat momenteel tweede in de tussenstand van het ONK en dat pleit ook voor zijn regelmaat. Voeg daarbij de goede prestaties in Hawkstone Park en zijn geestdriftige duel met Roelants in Lommel en je weet dat Triest een goed voorseizoen draaide. Of hij dat momentum kan voortzetten in de GP’s is uiteraard een heel andere vraag. Al liet hij vorig jaar wel zijn beste prestatie op- tekenen in Uddevalla, een vrij hard circuit. Afgaand op de resultaten van de voorjaarswedstrijden heeft ook Ceriel Klein Kromhof een stap vooruitgezet. De Drent uit het Van Beers Yamaha team moet wel nog één en ander leren op de harde circuits. Maar in Valkenswaard zullen de verwachtingen alvast hoog liggen voor hem. [caption id="attachment_5279" align="aligncenter" width="450" caption="Voor zowel Ceriel-Klein Kromhof als Nick Triest moet 2010 het jaar van de doorbraak worden."][/caption] Credit foto's: CDS, Christian Stadler/Red Bull Photofiles, Massimo Zanzani, Ray Archer, Ronsfoto

Osborne

Tom — Fri, 02 Apr 2010 15:14:46 +0000

Cerielmx

Tom — Fri, 02 Apr 2010 15:23:37 +0000

MXGP09_GPSevlievo_02

Tom — Fri, 02 Apr 2010 15:54:02 +0000

introa04

Tom — Fri, 02 Apr 2010 18:03:22 +0000

VIDEO trial: hoogtepunten van Palma

Tom — Fri, 02 Apr 2010 18:05:04 +0000

In Palma de Mallorca vond vorig weekend de laatste manche in het FIM WK indoor trial plaats. Zoals verwacht pakte Toni Bou de wereldtitel. Hieronder zie je de hoogtepunten. Credit foto: Ray Archer

vlag3

Tom — Fri, 02 Apr 2010 22:41:27 +0000

vlag3

Tom — Fri, 02 Apr 2010 22:42:30 +0000

vl8

Tom — Fri, 02 Apr 2010 23:02:45 +0000

vl8

Tom — Fri, 02 Apr 2010 23:03:48 +0000

VLM_PAASTROFEE

Tom — Fri, 02 Apr 2010 23:24:26 +0000

MXPANDA

Tom — Fri, 02 Apr 2010 23:43:37 +0000

Herlings gastblogger op ED.nl

Tom — Sat, 03 Apr 2010 13:10:13 +0000

Een debuut maak je maar één keer en dat is voor een eerste GP niet anders. Het Eindhovens Dagblad gaf Jeffrey Herlings in de aanloop naar Sevlievo zijn eigen blog. Zeker checken!

ed59

Tom — Sat, 03 Apr 2010 13:12:21 +0000

Kwalintro

Tom — Sat, 03 Apr 2010 14:48:03 +0000

roczena8e5f-FFFFFF-1024-0

Tom — Sat, 03 Apr 2010 14:58:17 +0000

Kwalificaties Bulgarije: Duitse dubbelslag

Tom — Sat, 03 Apr 2010 15:06:39 +0000

Max Nagl in de MX1 en Ken Roczen in de MX2 zorgden vandaag voor de twee reekszeges. Tot over halfweg ging Herlings aan de leiding, Roczen haalde het uiteindelijk voor Musquin, Herlings en een sterke Jeremy Van Horebeek. In de MX1 reed Nagl naar een start-finish zege. Pourcel werd verrassend tweede, terwijl Cairoli de derde plaats afsnoepte van Desalle. De Dycker en Ramon werden respectievelijk zesde en zevende. Kwalificatiereeks MX1

Nagl, Max MX1 KTM
Pourcel, Sébastien MX1 Kawasaki
Cairoli, Tony MX1 KTM
Desalle, Clément MX1 Suzuki
Philippaerts, David MX1 Yamaha
De Dycker, Ken MX1 Yamaha
Ramon, Steve MX1 Suzuki
Swanepoel, Gareth MX1 Honda
Coppins, Josh MX1 Aprilia
Guarneri, Davide MX1 Honda
Boissière, Anthony MX1 TM
Boog, Xavier MX1 Kawasaki
Monni, Manuel MX1 Yamaha
Leok, Tanel MX1 Honda
Barragan, Jonathan MX1 Kawasaki
De Reuver, Marc, MX1 Suzuki
Albertson, Jimmy MX1 Honda
Bobryshev, Evgeny MX1 Honda
Church, Tom MX1 CCM
Aranda, Gregory MX1 Kawasaki
Strijbos, Kevin MX1 Suzuki
Sword, Stephen MX1 CCM
Soubeyras, Cédric MX1 KTM
Terreblanche, Shannon MX1 Kawasaki
Neugebauer, Filip MX1 Kawasaki
Söderström, Tom MX1 Yamaha
Krestinov, Gert MX1 KTM
Schmidinger, Günter MX1 Suzuki
Bill, Julien MX1 Aprilia
Wouts, Kevin MX1 Kawasaki
Walkner, Matthias MX1 KTM
Bellino, Matthias MX1 KTM
Michek, Martin MX1 KTM
Martens, Yentel MX1 KTM
Jacquelin, Morgane MX1 Suzuki
Bonini, Matteo MX1 Yamaha
Sandberg, Rickard MX1 Kawasaki
Kempelis, Philips MX1 Honda
Priem, Manuel MX1 Aprilia
Verhoeven, Bas MX1 Honda

Kwalificatiereeks MX2 1. Roczen, Ken MX2 Suzuki 2. Musquin, Marvin MX2 KTM 3. Herlings, Jeffrey MX2 KTM 4. Van Horebeek, Jeremy MX2 Kawasaki 5. Frossard, Steven MX2 Kawasaki 6. Schiffer, Marcus MX2 KTM 7. Charlier, Christophe MX2 Yamaha 8. Tonus, Arnaud MX2 Suzuki 9. Nicholls, Jake MX2 KTM 10. Teillet, Valentin MX2 KTM 11. Osborne, Zach MX2 Yamaha 12. Kullas, Harri MX2 Yamaha 13. Triest, Nick MX2 KTM 14. Larsen, Nikolaj MX2 Honda 15. Alletru, Axel MX2 KTM 16. Verbruggen, Dennis MX2 KTM 17. Moroni, Rudi MX2 Yamaha 18. Simpson, Shaun MX2 KTM 19. Brakke, Herjan MX2 Yamaha 20. Coldenhoff, Glenn MX2 Yamaha 21. Butron, Francisco Jose MX2 Suzuki 22. Karro, Matiss MX2 Suzuki 23. Pocock, Mel MX2 Yamaha 24. Smitka, Petr MX2 KTM 25. Tonkov, Aleksandr MX2 Suzuki 26. Battig, Alesandro MX2 Honda 27. Maddii, Marco MX2 Suzuki 28. Allingham, Edward MX2 Yamaha 29. Lupino, Alessandro MX2 Yamaha 30. Alberto, Paulo MX2 Suzuki 31. Philippaerts, Deny MX2 Suzuki 32. Petrov, Petar MX2 Honda 33. Ciucci, Dawid MX2 KTM 34. Vongsana, Khounsith MX2 TM 35. Justs, Augusts MX2 Honda 36. Harbich, Radomir MX2 Suzuki 37. Klein Kromhof, Ceriel MX2 Yamaha 38. Roelants, Joel MX2 KTM 39. Aubin, Nicolas MX2 Kawasaki Credit foto's: CDS, Ray Archer

De trainingen in Bulgarije

Tom — Sat, 03 Apr 2010 15:15:19 +0000

Vanmorgen werden de trainingen afgewerkt in Sevlievo. Weinig verrassingen met pre-kwali poles voor Nagl (MX1) en Musquin (MX2). Herlings miste zijn entree niet en klokte de derde tijd. Ook de MX2 Belgen deden het prima met de plaats 6 tot en met 8 voor Verbruggen, Roelants en Van Horebeek. In de MX1 scoorden de top laaglanders netjes tijden in of rond de top 10: Ramon (4de), De Dycker (6de), Desalle (7de), De Reuver (8ste) en Strijbos (12de). [nggallery id=66] Credit foto's: CDS

Kwalintro

Tom — Sat, 03 Apr 2010 15:16:11 +0000

64_O

Tom — Sat, 03 Apr 2010 15:39:23 +0000

Nagl_KTM_Mantova10_a03_1024

Tom — Sat, 03 Apr 2010 15:49:26 +0000

Een eerste VIDEO van de GP van Bulgarije!

Tom — Sat, 03 Apr 2010 15:50:18 +0000

Hieronder vind je een korte Supercross.com clip van de eerste vrije training in MX1 deze ochtend in Sevlievo. Met beelden van Max Nagl, Clément Desalle, Tony Cairoli, Josh Coppins en Sébastien Pourcel. Enjoy! Credit foto: Ray Archer

Video: een rondje Sevlievo

Tom — Sat, 03 Apr 2010 22:57:59 +0000

De GP van Bulgarije heeft één van de meest spectaculaire lay-outs van het WK motorcross. Wil je weten hoe een rondje Sevlievo er ruit ziet, check dan de video hieronder. Cameravrouw van dienst is Livia Lancelot, geassisteerd door Steffi Laier. Credit foto: S. Guttierez

Pre-raceshow

Tom — Sun, 04 Apr 2010 07:57:46 +0000

MX1 pre-race show met Tony Cairoli en Julien Bill...

Tom — Sun, 04 Apr 2010 08:03:24 +0000

En met Stefan Everts en presentatrice Lisa Leyland natuurlijk. Drievoudig wereldkampioen Tony Cairoli en Aprilia fabrieksrijder Julien Bill praten over hun voorbereiding, de ontwikkeling van de nieuwe motoren en de GP straks. Tony heeft ook over de voor-en nadelen van de 350cc motor. Interessante stuff! Credit foto. Freecaster

teenage19

Tom — Sun, 04 Apr 2010 08:10:53 +0000

MX2 Pre-race show met Roczen en Herlings!

Tom — Sun, 04 Apr 2010 08:14:32 +0000

Voor de MX2 pre-race show haalde Lisa Leyland de twee snelste motorcrossende tieners ter wereld voor de micro. De winnaar van de MX2 kwalificatie Ken Roczen (Teka Suzuki Europe) en de sensationele MX2 rookie Jeffrey Herlings (Red Bull-KTM). Check it out!

VIDEOSEV

Tom — Sun, 04 Apr 2010 12:34:11 +0000

Herbeleef de GP van Bulgarije!

Tom — Sun, 04 Apr 2010 12:43:49 +0000

Wie de GP van Bulgarije heeft gemist vindt hieronder beide MX1 en MX2 manches integraal terug. Als toemaatje kan u ook de WMX race van vandaag én de hoogtepunten van de kwalificaties gisteren (zaterdag) bekijken. Have fun! GP van Bulgarije, MX2 reeks 1 GP van Bulgarije, MX2 reeks 2 GP van Bulgarije MX1 reeks 1 GP van Bulgarije MX1 reeks 2 WMX GP van Bulgarije Reeks 2

Ook in de MX1 en MX2 kwalificaties van de de GP van Bulgarije viel heel wat te beleven. Waaronder een schitterende race van Jeffrey Herlings en Jeremy Van Horebeek in de MX2. Hieronder zie je de hoogtepunten de kwalificatieraces! Credit foto: CDS

naglwin_intro

Tom — Sun, 04 Apr 2010 15:35:11 +0000

KTM boven in Bulgarije: Nagl, Musquin en Laier

Tom — Sun, 04 Apr 2010 15:55:18 +0000

Max Nagl (1-2) won vandaag de eerste GP van het seizoen in het Bulgaarse Sevlievo. Teammaat Tony Cairoli (5-1) reed zijn veelbesproken KTM SX-F 350 naar een eerste reekszege in de tweede manche en werd tweede. Clément Desalle (3-5) werd de beste Belg met een derde plaats. Steve Ramon (7-3) en Ken De Dycker (4-8) moesten genoegen nemen met een vijfde en zesde plaats. Eerste klap voor Max! [caption id="attachment_5415" align="aligncenter" width="450" caption="De MX1 werd een KTM onderonsje tussen Nagl (#2) en Cairoli (#222)"][/caption] Nagl, de vice-wereldkampioen MX1 van 2009, imponeerde in de eerste manche met een start-finish zege. Philippaerts werd tweede voor Clément Desalle en De Dycker. Na een moeizame start rondde Cairoli zijn inhaalrace af op de vijfde plaats. In de tweede reeks was de italiaan wel goed weg en won makkelijk voor Max Nagl. Ramon sloot een verdienstelijke comeback af als derde. De Dycker wis na een zwakke start de schade enigszins te beperken, hij tikte af als achtste. Kevin Strijbos wist alleen in de eerste manche, waarin hij net na teammaat De Reuver 15de werd, punten te scoren. De Reuver lag in de tweede race in de top tien toen hij werd gestoken door een insect. Hierop kreeg Marc een allergische reactie en kwam ten val. Om erger te voorkomen staakte de sympahtieke Beursfoon-rijder de wedstrijd en ging voor verzorging naar de eerste hulp. Daar werd gelukkig niest ernstig vastgesteld.Voor Kevin Wouts, Yentel Martens, Manuel Priem en Bas Verhoeven werd Bulgarije een GP om snel te vergeten. Toch Musquin, veelbelovend debuut van Herlings De KTM dominantie werd in de MX2 klasse gewoon doorgetrokken. Wereldkampioen Musquin schreef de beide reeksen op zijn naam, terwijl zijn 15-jarige uitdager Ken Roczen (Suzuki) tweede werd via twee tweede plaatsen De Fransman Steven Frossard (3-4) werd derde, al was de CLS-Kawasaki piloot nooit in de strijd voor de reekszeges. Veel opvallender was het debuut van de 15-jarige Jeffrey Herlings. Jeffrey was telkens mee weg vooraan en streed enkele ronden complexloos mee met de MX2 toppers. Als kers op de taart reed het Elsendorpse raspaardje naar een schitterende derde plek in de tweede reeks. [caption id="attachment_5414" align="aligncenter" width="450" caption="Marvin Musquin ondervond duidelijk geen hinder van zijn kniekwetsuur(tje)."][/caption] Van de Belgen maakte Van Horebeek de beste indruk, hij werd knap zesde algemeen in zijn eerste Kawa GP. Shineray's Nick Triest liet zich eveneens positief opmerken. Triest werd twaalfde en miste de top-10 op één punt na. Verbruggen en Roelants hadden meer verwacht van Sevlievo. Al wist 'JR' er na een desastreuze kwalificatie op zaterdag, toch een ijzersterke eerste race uit te persen. Roelants reed van 38 naar 9. Het Nederlandse Yamaha trio Coldenhoff, Klein-Kromhof en Brakke kende wisselend succes. Klein Kromhof (17de) en Coldenhoff (19de) wisten punten te sprokkelen in de eerste manche, maar in de tweede reeks liep het fout. Op een springbult kwam Coldenhoff in aanraking met Ceriel, hierbij brak Glenn zijn elleboog en Klein-Kromhoff liep een hersenschudding op. In de daarop volgende chaos kwam o.a. ook Roelants ten val. De KTM dominantie werd eveneens bevestigd bij de meisjes waar Steffi Laier (1-1) won, voor de jonge Italiaanse Fontanesi (2-3) en Diga-KTM rijdster Maria Franke (5-2). Publieksfavorietes Livia Lancelot en Ashley Fiolek hadden een ontgoochelende GP met respectievelijk een vierde en een vijfde plaats. Elien De Winter (10-11) reed haar KTM tweetakt naar de negende plaats algemeen, daarmee werd ze de beste beste laaglandse. Ook Marielle De Mol (13-9), Marianne Veenstra (14-10), Britt Van der Wekken (15-13) verzamelden flink wat punten. Ondanks een schouderblessure opgelopen in Halle vorig weekend werd Nicky Van Wordragen knap negende in de eerste manche. RESULTATEN MX1 Reeks 1

Max Nagl (DUI-KTM)
David Philippaerts (ITA-Yamaha)
Clément Desalle (BEL-Suzuki)
Ken De Dycker (BEL-Yamaha)
Tony Cairoli (ITA-KTM)
Jonathan Barragan (SPA-Kawasaki)
Steve Ramon (BEL-Suzuki)
Xavier Boog (FRA-Kawasaki)
Josh Coppins (NZL-Aprilia) 10. Davide Guarneri (ITA-Honda) 11. Gareth Swanepoel (Z-Af-Honda) 12. Tanel Leok (EST-Honda) 13. Manuel Monni (ITA-Yamaha) 14. Marc De Reuver (NED-Suzuki) 15. Kevin Strijbos (BEL-Suzuki) 16. Jimmy Albertson (VS-Honda) 17. Tom Church (GBR-CCM) 18. Tom Söderström (ZWE-Yamaha) 19. Cédric Soubeyras (FRA-KTM) 20. Filip Neugebauer (CZE-Kawasaki) 26. Yentel Martens (BEL-KTM) 28. Kevin Wouts (BEL-Kawasaki) 36. Manuel Priem (BEL-Aprilia) 37. Bas Verhoeven (NED-Honda)

MX1 Reeks2 1.Tony Cairoli (ITA-KTM) 2. Max Nagl (DUI-KTM) 3. Steve Ramon (BEL-KTM) 4. Sébastien Pourcel (FRA-Kawasaki) 5. Clément Desalle (BEL-Suzuki) 6. Jonathan Barragan (SPA-Kawasaki) 7. David Philippaerts (ITA-Yamaha) 8. Ken De Dycker (BEL-Yamaha) 9. Xavier Boog (FRA-Kawasaki) 10. Josh Coppins (NZL-Aprilia) 11. Anthony Boissière (FRA-TM) 12. Davide Guarneri (ITA-Honda) 13. Gareth Swanepoel (Z-Af-Honda) 14. Manuel Monni (ITA-Yamaha) 15. Evgeny Bobryshev (RUS-Honda) 16. Gregory Aranda (FRA-Kawasaki) 17. Tanel Leok (EST-Honda) 18. Cédric Soubeyras (FRA-KTM) 19. Julien Bill (ZWI-Aprilia) 20. Jimmy Albertson (VS-Honda) 23. Kevin Strijbos (BEL-Suzuki) 28. Kevin Wouts (BEL-Kawasaki) 30. Bas Verhoeven (NED-Honda) Eindstand MX1 & Tussenstand MX1 1. Nagl 47 ptn, 2. Cairoli 41 ptn, 3. Desalle 36 ptn, 4. Philippaerts 36 ptn, 5. Ramon 34 ptn, 6. De Dycker 31 ptn, 7. Barragan 30 ptn, 8. Boog 25 ptn, 9. Coppins 23 ptn, 10. Guarneri 20 ptn, 11. Pourcel 18 ptn, 12. Swanepoel 18 ptn, 13. Monni 15 ptn, 14. Leok 13 ptn, 15. Boissière 10 ptn, 16. De Reuver 7 ptn, 17. Bobryshev 6 ptn, 18. Albertson 6 ptn, 19. Strijbos 6 ptn, 20. Aranda 5 ptn MX2 REEKS 1

Marvin Musquin (FRA-KTM)
Ken Roczen (DUI-Suzuki)
Steven Frossard (FRA-Kawasaki)
Arnaud Tonus (ZWI-Suzuki)
Jeremy Van Horebeek (BEL-Kawasaki)
Jeffrey Herlings (NED-KTM)
Shaun Simpson (GBR-KTM)
Zach Osborne (VS-Yamaha)
Joël Roelants (BEL-KTM) 10. Jake Nicholls (GBR-KTM) 11. Harri Kullas (FIN-Yamaha) 12. Dennis Verbruggen (BEL-KTM) 13. Nick Triest (BEL-KTM) 14. Christophe Charlier (FRA-Yamaha) 15. Mel Pocock (GBR-Yamaha) 16. Alessandro Lupino (ITA-Yamaha) 17. Ceriel Klein-Kromhof (NED-Yamaha) 18. Nikolaj Larsen (DEN-Honda) 19. Glenn Coldenhoff (NED-Yamaha) 20. Matiss Karro (EST-Suzuki) 28. Herjan Brakke (NED-Yamaha)

MX2 REEKS 2

Marvin Musquin (FRA-KTM)
Ken Roczen (DUI-Suzuki)
Jeffrey Herlings (NED-KTM)
Steven Frossard (FRA-Kawasaki)
Arnaud Tonus (ZWI-Suzuki)
Jeremy Van Horebeek (BEL-Kawasaki)
Zach Osborne (VS-Yamaha)
Jake Nicholls (GBR-KTM)
Shaun Simpson (GBR-KTM) 10. Christophe Charlier (FRA-Yamaha) 11. Nick Triest (BEL-KTM) 12. Harri Kullas (FIN-Yamaha) 13. Nicolas Aubin (FRA-Kawasaki) 14. Nikolaj Larsen (DEN-Honda) 15. Alessandro Lupino (ITA-Yamaha) 16. Rudi Moroni (ITA-Yamaha) 17. Peter Smitka (CZE-KTM) 18. Mel Pocock (GBR-Yamaha) 19. Dennis Verbruggen (BEL-KTM) 20. Matiss Karro (EST-Suzuki) 26. Herjan Brakke (NED-Yamaha) 36. Joël Roelants (BEL-KTM) 37. Ceriel-Klein Kromhof (NED-Yamaha) 38. Glenn Coldenhoff (NED-Yamaha)

Eindstand MX2 GP & Tussenssand WK MX2 1. Musquin 50 ptn, 2. Roczen 44 ptn, 3. Frossard 38 ptn, 4. Herlings 35 ptn, 5. Tonus 34 ptn, 6. Van Horebeek 31 ptn, 7. Osborne 27 ptn, 8. Simpson 26 ptn, 9. Nicholls 24 ptn, 10. Kullas 19 ptn, 11. Charlier 18 ptn, 12. Triest 18 ptn, 13. Roelants 12 ptn, 14. Verbruggen 11 ptn, 15. Lupino 11 ptn, 16. Larsen 10 ptn, 17. Pocock 9 ptn, 18. Aubin 8 ptn, 19. Moroni 5 ptn, 20. Smitka 4 ptn, 21. Klein Kromhof 4 ptn, 22. Coldenhoff 2 ptn WMX Reeks 1

Steffi Laier (DUI-KTM)
Chiara Fontanesi (ITA-Yamaha)
Larissa Papenmeier (DUI-Suzuki)
Ashley Fiolek (VS-Honda)
Maria Franke (DUI-KTM)
Livia Lancelot (FRA-KTM)
Natalie Kane (IER-KTM)
Elin Mann (ZWE-KTM)
Nicky Van Wordragen (NED-Yamaha) 10. Elien De Winter (BEL-KTM) 11. Francesca Nocera (ITA-Honda) 12. Anne Borchers (DUI-Suzuki) 13. Marielle De Mol (NED-Yamaha) 14. Marianne Veenstra (NED-Suzuki) 15. Britt Van Der Wekken (NED-Honda) 16. Carmen Segura Pereira (SPA-KTM) 17. Nikki Scott (NZL-KTM) 18. Justine Charroux (FRA-Yamaha) 19. Sara Petterson (ZWE-KTM) 20. Morane de Barquin (BEL-KTM) 33. Sonia Van Hoof (BEL-KTM) 34. Jessica Van De Velde (BEL-Honda)

WMX Reeks 2

Steffi Laier (DUI-KTM)
Maria Franke (DUI-KTM)
Chiara Fontanesi (ITA-Yamaha)
Livia Lancelot (FRA-KTM)
Natalie Kane (IER-KTM)
Ashley Fiolek (VS-Honda)
Elin Mann (ZWE-KTM)
Larissa Papenmeier (DUI-Suzuki)
Marielle De Mol (NED-Yamaha) 10. Marianne Veenstra (NED-Suzuki) 11. Elien De Winter (BEL-KTM) 12. Anne Borchers (DUI-Suzuki) 13. Britt Van Der Wekken (NED-Honda) 14. Shirley Verkade (NED-KTM) 15. Carmen Segura Pereira (SPA-KTM) 16. Justine Charroux (FRA-Yamaha) 17. Francesca Nocera (ITA-Honda) 18. Carmen Segura Pereira (SPA-KTM) 19. Nikki Scott (NZL-KTM) 20. Sara Petterson (ZWE-KTM) 21. Morane de Barquin (BEL-KTM) 27. Nicky Van Wordragen (NED-Yamaha)

Eindstand WMX & Tussenstand WMX

Laier 50 ptn, 2. Fontanesi 42 ptn, 3. Franke 38 ptn, 4. Lancelot 33 ptn, 5. Fiolek 33 ptn, 6. Papenmeier 33 ptn, 7. Kane 30 ptn, 8. Mann 27 ptn, 9. De Winter 21 ptn, 10. De Mol 20 ptn, 11. Veenstra 18 ptn, 12. Borchers 18 ptn, 13. Van Der Wekken 14 ptn, 14. Van Wordragen 12 ptn, 15. Segura Pereira 11 ptn, 16. Nocera 10 ptn, 17. Charroux 8 ptn, 18. Verkade 7 ptn, 19. Paull 4 ptn, 20. Scott 4 ptn, 24. De Barquin 1 ptn,

Credit foto's: CDS

startmx1

Tom — Sun, 04 Apr 2010 15:57:36 +0000

musquinwin

Tom — Sun, 04 Apr 2010 16:00:39 +0000

startmx1

Tom — Sun, 04 Apr 2010 16:01:50 +0000

Willems

Tom — Sun, 04 Apr 2010 17:48:08 +0000

JAN_HENDRICKX_TIM_SMEUNINX-

Tom — Sun, 04 Apr 2010 17:51:26 +0000

Gallery: voorproefje van Sevlievo op zondag!

Tom — Sun, 04 Apr 2010 18:04:08 +0000

Zoals verhoopt stralend weer op zondag in Bulgarije. Echt spetterende races waren er nog niet en er heerste na afloop van de eerste GP evenmin een algemene hoerastemming bij de Belgen en Nederlanders. Aan Motocrossmagfotograaf CDS zal het zeker niet gelegen hebben, want die zat vanouds in bloedvorm! Een voorproefje van een veel uitgebreidere galerij krijg je alvast hieronder. [nggallery id=69] Credit foto's: CDS, Jahn M, Ray Archer

guarneriINTRO

Tom — Sun, 04 Apr 2010 18:05:31 +0000

01Evert

Tom — Sun, 04 Apr 2010 20:35:16 +0000

AUDIO: Everts over het droomweekend van KTM

Tom — Sun, 04 Apr 2010 20:42:27 +0000

Een sterke Max Nagl en Tony Cairoli, de eerste heatoverwinning voor de KTM SX-F 350, de dominantie van Marvin Musquin in de MX2, het droomdebuut van Jeffrey Herlings en twee zeges voor Steffi Laier. Het kon niet op voor Red Bull-KTM dit weekend. Sporza-journalist Bart Schols telefoneerde met Stefan Everts over de voorbije GP, de Belgen en Everts & Friends op 21 juli. Click hier om het interview te beluisteren. Credit foto: CDS

INTRO_DS_1390

Tom — Mon, 05 Apr 2010 09:12:46 +0000

Winst voor Kenny Van Dueren in EK MX2!

Tom — Mon, 05 Apr 2010 09:30:01 +0000

Kenny Van Dueren bleek de beste rijder in de Portugese openingsronde van het EK MX2. De DAM-KTM rijder won de eerste reeks in Cortelha en werd in de herneming 2^e. Van Dueren werd op het podium vergezeld door de Sloveen Jernej Irt en de Duitser Lars Oldekamp. Alpha MX Team rijder Jens Getteman werd in zijn allereerste EK MX2 wedstrijd 7^e. De enige andere Belgen die punten konden sprokkelen waren Cédric en Julien Lieber. De Luikse broers eindigden respectievelijk als 20^e en 24^e. In Cortelha ging ook het WK MX3 van start. Slechts 17 dapperen meldden zich aan voor deze eerste wedstrijd. Onder hen de Chileen Alejandro Boellert en de Argentijn Victor Dario Arco. Het was de Spaanse ex-MX1 rijder Carlos Campano die met beide reekszeges aan de haal ging. EK MX2: Cortelha, Portugal 1^e reeks EK MX2: 1. Kenny Van Dueren, 2. Samuel Zeni, 3. Lars Oldekamp, 4. Alex Eriksson, 5. Andrea Cervellin, 6. Jernej Irt, 7. Pier Filippo Bertuzzo, 8. Giacomo Del Segato, 9. Jon Soderberg, 10. Robin Kappel, 11. Jens Getteman, 12. Luke Hawkins, 13. Antonio Rubio, 14. Loïc Lepine, 15. Sean Mitchell, 16. Cédric Lieber, 17. Joan Cortes Cros, 18. Eeli Takatalo, 19. Dennis Ullrich, 20. Indrek Magi 2^e reeks EK MX2: 1. Jernej Irt, 2. Kenny Van Dueren, 3. Lars Oldekamp, 4. Alex Eriksson, 5. Steven Lenoir, 6. Samuel Zeni, 7. Jon Soderberg, 8. Dennis Ullrich, 8. Jens Getteman, 10. Luke Hawkins, 11. Sean Mitchell, 12. Indrek Magi, 13. Eeli Takatalo, 14. Giacomo Del Segato, 15. Pier Filippo Bertuzzo, 16. Loïc Lepine, 17. Paul Thomas, 18. Viktor Bjorklund, 19. Julien Lieber, 20. David Boixeda Eindstand en EK MX2-tussenstand: 1. Kenny Van Dueren, 2. Jernej Irt, 3. Lars Oldekamp, 4. Samuel Zeni, 5. Alex Eriksson, 6. Jon Soderberg, 7. Jens Getteman, 8. Luke Hawkins, 9. Giacomo Del Segato, 10. Pier Filippo Bertuzzo, 11. Steven Lenoir, 12. Sean Mitchell, 13. Andrea Cervellin, 14. Dennis Ullrich, 15. Loïc Lepine, 16. Eeli Takatalo, 17. Robin Kappel, 18. Indrek Magi, 19. Antonio Rubio, 20. Cédric Lieber, …, 24. Julien Lieber, WK MX3: 1^e reeks WK MX3: 1. Carlos Campano, 2. Alex Salvini, 3. Matevz Irt, 4. Luis Correira, 5. Tommi Makinen, 6. Henrique Venda, 7. Victor Dario Arco, 8. Marin Zerava, 9. Jussi Nikkila 10. Hugo Basaula, 11. Frantisek Smola, 12. Niks Apfelbaums, 13. Marko Kovalainen, 14. Riku Rouhianen, 15. Petr Michalec, 16. Javier Corrochano, 17. Alejandro Boellert 2^e reeks WK MX3: 1. Carlos Campano, 2. Alex Salvini, 3. Matevz Irt, 4. Luis Correira, 5. Martin Zereva, 6. Henrique Venda, 7. Tommi Makinen, 8. Hugo Bausala, 9. Jussi Nikkila, 10. Victor Dario Arco, 11. Marko Kovalainen, 12. Riku Rouhainen, 13. Petr Michalec, 14. Alejandro Boellert, 15. Javier Corrochano, 16. Niks Apfelbaums, 17. Smola Frantisek. Eindstand en tussenstand WK MX3: 1. Carlos Campano, 2. Alex Salvini, 3. Matevz Irt, 4. Luis Correira, 5. Henrique Venda, 6. Tommi Makinen, 7. Martin Zerava, 8. Victor Dario Arco, 9. Hugo Basaula, 10. Jussi Nikkila Credit foto: CDS

img_3

Tom — Mon, 05 Apr 2010 20:38:32 +0000

Doudled

Tom — Mon, 05 Apr 2010 23:47:21 +0000

Jan-Vlaeymans

Tom — Mon, 05 Apr 2010 23:48:54 +0000

Verlengd weekend raceltaten!

Tom — Mon, 05 Apr 2010 23:58:20 +0000

Belangrijkste evenement op Paasmaandag was uiteraard de GP van Nederland Zijspancross in Oldebroek. Daarin liet Daniël Willemsen samen met zijn nieuwe bakkenist Gertie Eggink zien dat hij nog lang niet van plan is zich bij de Belgische “coup” van vorig jaar neer te leggen. Wel integendeel, want er stond in Oldebroek geen maat op Willemsen-Eggink. De zevenvoudige wereldkampioen gaat dan ook met het maximum puntenaantal (50 ptn.) aan de leiding in de WK-stand. Het jonge Nederlandse duo Etienne Bax-Ben Van den Bogaart wist zich in de eerste manche tot een tweede plaats te knokken, maar moest in de herneming tevreden zijn met een vijfde stek. Het waren de Letten Maris Rupeiks en Kaspars Stupelis die in de tweede manche tweede zouden eindigen. Twee derde plaatsen bezorgden Ben Adriaenssen en Kenny Van Galen hun allereerste GP-podium. Zeker niet slecht als je weet dat de 21-jarige Ben en 22-jarige Kenny, twee jaar geleden nog bij de amateurs van de MON reden. Jan Hendrickx en Tim Smeuninx bleken de beste combinatie van team Hendrickx, de nrs. 2 uit het WK van vorig jaar werden in de eerste reeks pas 8^e en viel in de tweede reeks net naast het podium. Met een zesde en negende plaats in de reeksen stelde regerend wereldkampioen Joris Hendrickx samen met bakkenist Kaspars Liepins teleur. Nog meer teleurstelling was er voor Peter Steegmans-Sven Verbrugge want de ervaren combinatie bereikte in geen van beide reeksen de finish. Uitslagen GP van Nederland Zijspancross, Oldebroek: 1^e reeks: 1. Daniël Willemsen-Gertie Eggink, 2. Etienne Bax-Ben van den Bogaart, 3. Ben Adriaensen-Kenny van Gaalen, 4. Maris Rupeiks-Kaspars Stupelis, 5. Marcel Willemsen-Bruno Kälin, 7. Joris Hendrickx-Kaspars Liepins, 8. Jan Hendrickx-Tim Smeuninx, 9. Baptiste Bigand-Julien Bigand, 10. Stuart Brown-Luke Peters, 11. Marcel Grondman-Rick Sellis, 12. Daniel Millard-Joe Millard, 13. Jan Visscher-Jeroen Visscher, 14. Marko Happich-Martin Betschart, 15. Maikel Kuster-Wilfried Keuben, 16. Tomas Cermak-Ondrej Cermak, 17. Carlo van Duijnhoven-Tom van Duijnhoven, 18. Evgeny Scherbinin-Haralds Kurpnieks, 19. Richard Jenkins-Pete Girling, 20. Frank Mulders-Joey van de Venne 2^e reeks: 1. Daniël Willemsen-Gertie Eggink, 2. Maris Rupeiks-Kaspars Stupelis, 3. Ben Adriaensen-Kenny van Gaalen, 4. Jan Hendrickx-Tim Smeuninx, 5. Etienne Bax-Ben van den Bogaart, 6. Stuart Brown-Luke Peters, 7. Marko Happich-Martin Betschart, 8. Janis Daiders-Lauris Daiders, 9. Joris Hendrickx-Kaspars Liepins, 10. Baptiste Bigand-Julien Bigand, 11. Maikel Kuster-Wilfried Keuben, 12. Daniel Millard-Joe Millard, 13. Marcel Grondman-Rick Sellis, 14. Frank Mulders-Joey van de Venne, 15. Richard Jenkins-Pete Girling, 16. Igor Rodionov-Dmitri Rodionov, 17. Robert Gustavsson-Henrik Apelgren, 18. Steven France-Lee Machin, 19. Thijs Derks-Roy Derks, 20. Tomas Cermak-Ondrej Cermak. Eindstand en WK-tussenstand: 1. Daniël Willemsen-Gertie Eggink, 2. Maris Rupeiks-Kaspars Stupelis, 3. Ben Adriaenssen-Kenny Van Gaalen, 4. Etienne Bax-Ben van den Bogaart, 5. Jan Hendrickx-Tim Smeuninx, 6. Janis Daiders-Lauris Daiders, 7. Joris Hendrickx-Kaspars Liepins, 8. Stuart Brown-Luke Peters, 9. Baptiste Bigand-Julien Bigand, 10. Marko Happich-Martin Betschart, 11. Daniel Millard-Joe Millard, 12. Marcel Grondman-Rick Sellis, 13. Maikel Kuster-Wilfried Keuben, 14. Marcel Willemsen-Bruno Kälin, 15. Frank Mulders-Joey van de Venne, 16. Richard Jenkins-Pete Girling, 17. Jan Visscher-Jeroen Visscher, 18. Tomas Cermak-Ondrej Cermak, 19. Igor Rodionov-Dmitri Rodionov, 20. Robert Gustavsson-Henrik Apelgren In Oldebroek werd naast de GP zijspancross ook voor het EK Quadcross gestreden. Het was de Fransman Romain Couprie die de eindwinst pakte in het Nederlandse luik van het EK Quadcross. De regerende Europees kampioen werd op het podium geflankeerd door twee Belgen: Jan Vlaeymans en Davy Brems. Vlaeymans wist zelfs een reeks van Couprie af te snoepen. Overige Benelux-rijders in de top 10 waren Davy De Cuyper (6^e), Joey Maessen (7^e) en Mike van Grinsven (9^e). [caption id="attachment_5467" align="aligncenter" width="450" caption="Jan Vlaeymans pakte de winst in de 2e reeks van het EK Quadcross in Oldebroek."][/caption] Uitslagen EK Quadcross Oldebroek: Reeks 1: 1. Romain Couprie, 2. Paul Holmes, 3. Davy Decuyper, 4. Davy Brems, 5. Joe Maessen, 6. Mike Van Grinsven, 7. Jan Vlaeymans, 8. Jason McBeth, 9. Ingo ten Vregelaar, 10. Mark Watson, 11. Paul Winrow, 12. John Mitchell, 13. Nikky Vaes, 14. Nicola Montalbini, 15. Mathieu Ternynck, 16. Gregory Lassaigne, 17. James Hellewell, 18. Timo Weidenbrücher, 19. Rasmus O Nielsen, 20. Antoine Cheurlin Reeks 2: 1. Jan Vlaeymans, 2. Davy Brems, 3. Romain Couprie, 4. Matthieu Ternynck, 5. Paul Holmes, 6. Davy Decuyper, 7. Jason McBeth, 8. Joey Maessen, 9. Mike van Grinsven, 10. Paul Winrow, 11. Ingo ten Vregelaar, 12. Auke Theuninck, 13. Antoine Cheurlin, 14. Nicola Montalbini, 15. Alex Brusselers, 16. Tobias Lenz, 17. Nikky Vaes, 18. Timo Weidenbrücher, 19. Rasmus O Nielsen, 20. James Hellewell Reeks 3: 1. Romain Couprie, 2. Jan Vlaeymans, 3. Jason McBeth, 4. Matthieu Ternynck, 5. Joey Maessen, 6. Davy Brems, 7. Paul Holmes, 8. Mike van Grinsven, 9. Paul Winrow, 10. Davy Decuyper, 11. Nicola Montalbini, 12. Nikky Vaes, 13. Mark Watson, 14. Auke Theuninck, 15. Antoine Cheurlin, 16. Liam Carter, 17. Rasmus O Nielsen, 18. René Stalman, 19. James Hellewell, 20. Sina Willmann Eindstand Oldebroek en EK-tussenstand: 1. Romain Couprie, 2. Jan Vlaeymans, 3. Davy Brems, 4. Paul Holmes, 5. Jason McBeth 6. Davy Decuyper, 7. Joey Maessen, 8. Matthieu Ternynck, 9. Mike van Grinsven, 10. Paul Winrow, 11. Nicola Montalbini, 12. Ingo ten Vregelaar, 13. Niky Vaes, 14. Mark Watson, 15. Auke Theuninck, 16. Antoine Cheurlin, 17. John Mitchell, 18. Rasmus O Nielsen, 19. James Hellewell, 20. Alex Brusselers. De Swiss Masters gingen op Paasmaandag van start in Frauenfeld. Jeremy Delince reed er de eerste wedstrijd op Zwitserse bodem voor zijn nieuwe RB-Yamaha team. Na een teleurstellende eerste reeks, die gewonnen werd door Fransman Christophe Martin (Husqvarna), wist de Luikenaar de tweede reeks op zijn naam te schrijven. In de tussenstand van de Swiss Masters staat de Delincé nu tweede met 38 punten, dat zijn er 5 minder dan kampioenschapsleider Christophe Martin. Uitslagen Swiss Masters Frauenfeld: Reeks 1: 1. Christophe Martin, 2. Patrick Walther, 3. Romain Billery, 4. Gregory Wicht, 5. Manuel Chittaro, 6. Justin Carafa, 7. Jiri Cepelak, 8. Jérémy Delincé, 9. Marc Nicolet, 10. Vincent Berthome Reeks 2: 1. Jérémy Delincé, 2. Jiri Cepelak, 3. Gregory Wicht, 4. Christophe Martin, 5. Justin Carafa, 6. Manuel Chittaro, 7. Patrick Walther, 8. Marc Nicolet, 9. Mederic Demeure, 10. Vincent Berthome Eindstand Swiss Masters Open: 1. Christophe Martin, 2. Jérémy Delincé, 3. Gregory Wicht, 4. Jiri Cepelak, 5. Patrick Walther, 6. Justin Carafa, 7. Manuel Chittaro, 8. Marc Nicolet, 9. Romain Billerey, 10. Vincent Berthome. Eindstand Swiss Masters 125: 1. Kilian Auberson, 2. Valentin Guillod, 3. Tobias Elmer, 4. Romain Jacquiot, 5. Florent Richier Dennis Dierckx bleek de regelmatigste Inter tijdens de 2^e Belgian National van het seizoen in het Zeeuws-Vlaamse Axel. De beide reekszeges gingen echter naar Nederlandse rijders. Stuwey Reijnders won de eerste manche, in de herneming stond er geen maat op local hero Roy Gijsel. [caption id="attachment_5466" align="aligncenter" width="450" caption="Dennis Dierckx: niet de snelste, wel de regelmatigste in Axel."][/caption] In de nevenreeksen lukte de winnaar steevast de dubbelslag. Sven Van Der Mierden won op die manier bij de Jeugd 85cc. Kevin Van Geldorp toonde zich de sterkste bij de Beloften. Bij de Juniors was Kevin Standaert de winnaar. “Good Old” Jan Blancquaert heerste bij de Seniors. Mike Van Ham en Steven Engelen waren de winnaars van de respectievelijke klassen bij de Nationalen. Uitslagen Belgian National Axel: Inters Open 1^e reeks: 1. Stuwey Reijnders, 2. Dennis Dierckx, 3. Mark Boot, 4. Andy Truyts, 5. David Cools, 6. Jimmy Huysmans, 7. Tim Godrie, 8. David Segers, 9. Michael Van Wezel, 10. Eric Foguenne, Inters Open 2^e reeks: 1. Roy Gijsel, 2. Michael Van Wezel, 3. Dennis Dierckx, 4. Eric Foguenne, 5. Andy Truyts, 6. Tim Godrie, 7. Jimmy Huysmans, 8. David Segers, 9. Bart Goelen, 10. Maarten Govaert. Eindstand Inters Open: 1. Dennis Dierckx, 2. Michael Van Wezel, 3. Andy Truyts, 4. Eric Foguenne, 5. Tim Godrie, 6. Jimmy Huysmans, 7. Stuwey Reijnders, 8. David Segers. 9. Mark Boot, 10. Roy Gijsel. Eindstand Jeugd 85cc: 1. Sven Van Der Mierden, 2. Joël Van Mechelen, 3. Dieter Aerts, 4. Cédric Grobben, 5. Axel Nijs. Eindstand Beloften: 1. Kevin Van Geldorp, 2. Nick Van Den Bergh, 3. Thomas Van Tichelen, 4. Arnaud Englebert, 5. Vincent Foucart Eindstand Juniors MX1/MX3: 1. Kevin Standaert, 2. Pierre-Louis Costich, 3. Joris Goossens, 4. Dennis Boonen, 5. Gert Jansen Eindstand Juniors MX2: 1. Mathieu Guitoun, 2. Johnny Van Eekelen, 3. Michael Dehoux, 4. Kristof De Brouwer, 5. Nico De Knop Eindstand Seniors: 1. Jan Blanquaert, 2. Kevin Perceval, 3. Youri Vanhee, 4. Ben Reynders, 5. Franky Vanhove. Eindstand Nationalen MX2: 1. Mike Van Ham, 2. Arnaud Wauters, 3. Danny De Baets, 4. Dave Versluis, 5. Jordi Van De Wiele Eindstand Nationalen MX1/MX3: 1. Steven Engelen, 2. Jérôme Benonit, 3. Steven Van Dun, 4. Kristof Loverix, 5. Jilani Cambré In Beernem streden de MCLB Inters gedurende twee dagen om de traditionele Paastrofee. De overwinning ging, hoe kan het ook anders, naar Steve Seronval. De voormalige GP-rijder won zowel op Paaszondag, als op Paasmaandag beide reeksen. Op de openingsdag schreeft hij ook een erg dunbevolkte (6 starters) Superfinale op zijn naam.Uitslagen MCLB Paastrofee: Zondag: Inters Open 1^e reeks: 1. Steve Seronval, 2. Christof Godrie, 3. David Vantornout, 4. Jurgen Wybo, 5. Sven Roelandt, 6. Gregory Demuynck, 7. Jelle Van De Walle, 8. Eric Siriez, 9. Jurgen Paepe, 10. Bart Bonnewijn Inters Open 2^e reeks: 1. Steve Seronval, 2. Christof Godrie, 3. Torpjurn Van Hoe, 4. Jurgen Wybo, 5. David Vantornout, 6. Gregory Demuynck, 7. Eric Siriez, 8. Kenny Dult, 9. Sven Roelandt, 10. Bart Bonnewijn Eindstand Inters MX1/MX3: 1. Steve Seronval, 2. Christof Godrie, 3. David Vantornout, 4. Gregory Demuynck, 5. Sven Roelandt Eindstand Inters MX2: 1. Jurgen Wybo, 2. Eric Siriez, 3. Kenny Dult, 4. Christophe Hempte, 5. Torpjurn Van Hoe Eindstand Inters B Open: 1. Jelle Van De Walle, 2. Jaimy Deleersnijder, 3. Ewout Meyers, 4. Kim De Cock, 5. Steven De Baere Superfinale: 1. Steve Seronval, 2. Christof Godrie, 3. Kenny Dult, 4. Jelle Van De Walle, 5. Jaimy Deleersnijder, 6. Jens Bleyaert Maandag: Inters Open 1^e reeks: 1. Steve Seronval, 2. Torpjurn Van Hoe, 3. Jurgen Wybo, 4. David Vantornout, 5. Christof Godrie, 6. Jelle Van De Walle, 7. Steven De Strijcker, 8. Bart Bonnewijn, 9. Jurgen Paepe, 10. Jens Bleyaert Inters Open 2^e reeks: 1. Steve Seronval, 2. Christof Godrie, 3. Jurgen Wybo, 4. Torpjurn Van Hoe, 5. David Vantornout, 6. Jurgen Paepe, 7. Bart Bonnewijn, 8. Steven De Strijcker, 9. Bjorn Blauwers, 10. Neal Deconinck Eindstand Inters MX1/MX3: 1. Steve Seronval, 2. David Vantornout, 3. Christof Godrie, 4. Jurgen Paepe, 5. Steven De Strijcker Eindstand Inters MX2: 1. Torpjurn Van Hoe, 2. Jurgen Wybo, 3. Bjorn Blauwers Eindstand Inters B Open: 1. Jens Bleyaert, 2. Jelle Van de Walle, 3. Neal Deconinck, 4. Michael Dekeyser, 5. Dennis Van Hul In het Antwerpse Reet viel de traditionele Paastrofee van VLM gedeeltelijk in het water. De wedstrijdleiding zag zich genoodzaakt om het zondagse luik van de Paastrofee te schrappen en dus werd de klassieker over een dag verreden. Sven Breugelmans werd met twee reekszeges de grote triomfator bij de Inters MX1/MX3. De BeTeMo rijder ging daarbij Kenny Janssens en teammaat Jelle Grade vooraf. Jonathan Banken bleek twee maal de snelste bij de Inters MX2. Kevin Cockheyt pakte de eindzege bij de Inters B. Inters Open Reeks 1: 1. Sven Breugelmans, 2. Jelle Grade, 3. Jonathan Banken, 4. Kenny Janssens, 5. Glenn Berghmans, 6. Marco Briers 7. Peter Iven, 7. Jurgen Bijnens, 9. Wesley Verheyen, 10. Tom Cuyvers. Inters Open Reeks 2: 1. Sven Breugelmans, 2. Jonathan Banken, 3. Kenny Janssens, 4. Peter Iven, 5. Marco Briers, 6. Jelle Grade, 7. Jurgen Bijnens, 8. Ronny Van Hove, 9. Sven Scheynen, 10. Lode Van Vlasselaer Eindstand Inters MX1/MX3: 1. Sven Breugelmans, 2. Kenny Janssens, 3. Jelle Grade, 4. Peter Iven, 5. Glenn Berghmans, Eindstand Inters MX2: 1. Jonathan Banken, 2. Marco Briers, 3. Jurgen Bijnens, 4. Ronny Van Hove, 5. Lode Van Vlasselaer. Eindstand Inters B: 1. Kevin Cockheyt, 2. Bart Baetens, 3. Jurgen Vervloessem, 4. Jimmy Van Thillo, 5. Kevin Van Der Weehe Credit Foto's: Score!, CDS Services

Willemsen domineert opener WK zijspancross

Tom — Tue, 06 Apr 2010 09:22:15 +0000

Van een inloopperiode was helemaal geen sprake voor Gertie Eggink, de nieuwe bakkenist van Daniël Willemsen. Meteen knallen! De zevenvoudige wereldkampioen reed dan ook naar een schitterende dubbele reekszege voor eigen publiek. Ook de Belgisch/Nederlandse combinatie Adriaenssen -Van Gaalen mocht mee op het podium als derde. Voor het wereldkampioenen duo Joris Hendrickx-Kaspers Liepins werd het een moeizame start, zij werden zevende. Jan Hendrickx en Tim Seuninx waren vijfde. Bekijk hieronder het NOS-verslag met Hans Van Loozenoord.

WK-zijspan32

Tom — Tue, 06 Apr 2010 09:22:49 +0000

Brent404

Tom — Tue, 06 Apr 2010 10:15:10 +0000

Drie op drie voor Van Doninck in Frankrijk

Tom — Tue, 06 Apr 2010 10:53:25 +0000

Na Chateau Gontier en Chateau du Loir heeft Brent Van Doninck nu ook de derde wedstrijd in het Franse Cadet kampioenschap in Thomer La Sôgne op zijn naam geschreven. Het Herentalse talent stuurde zijn KTM SX85 naar drie reekszeges. Brent won telkens met een ruime voorsprong. De Belgen deden het algemeen trouwens meer dan behoorlijk in Thomer la Sôgne. Ook Martens, Hofman en Heylen op dreef Daymond Martens werd tweede in de tweede reeks en vijfde algemeen. Stijn Hofman was 11de in de eindstand en Yannick Heylen was 15de. De eindstand vindt u hier. Ondanks zijn dominantie is Van Doninck slechts moreel en virtueel leider in het Frans kampioenschap. In Frankrijk kan je pas punten kan scoren na drie jaar met een Franse licentie. Brent won totnogtoe weliswaar zeven reeksen op negen! Onder normale omstandigheden zou hij met 215 punten leiden, tegenover 153 punten voor Nicolas Dercourt. Daymond Martens staat negende met 153 punten. [caption id="attachment_5479" align="aligncenter" width="450" caption="Daymond Martens werd knap tweede in de tweede reeks."][/caption] De ietwat SX-achtige baan bleek 's morgens al een kolfje naar de hand van Van Doninck die zich vier seconden sneller kwalificeerde dan de tweede, Nicolas Dercourt. In de eerste manche buigt Brent een slechte start om naar een leidersplaats. Probleemloos rijdt hij naar de zege. Martens is zevende, Motorsport-Future rijder Hofman wordt 11de. In de tweede reeks is Van Doninck weg als negende, maar hij rijdt al snel naar de koplopers en neemt de leiding over van kopstarter Daymond Martens. Hoewel Brent nog een schuiver maakt wint hij met meer dan 15 seconden voorsprong op Martens. Hofman wordt nu achtste, Heylen komt op zijn Soes binnen als tiende. De laatste reeks is zoals vaker de beste voor Van Doninck die deze keer wel goed weg is. De protegé van Stefan Everts schuift snel door naar de leiding en bouwt dankzij een strak ritme een ruime marge op. Het verschil met Joachim Falden bedraagt aan de meet meer dan 28 seconden. De andere Belgen tikken respectievelijk aan als 10de (Martens), 13de (Heylen) en 17de (Hofman). Uitslag reeks 1. Uitslag reeks 2. Uitslag reeks 3. Credit foto: CDS

_V7M2491

Tom — Tue, 06 Apr 2010 10:56:29 +0000

Campano

Tom — Tue, 06 Apr 2010 11:11:14 +0000

VIDEO: Carlos Campano

Tom — Tue, 06 Apr 2010 11:19:38 +0000

Dit weekend ging ook het WK MX3 van start waar de Spanjaard Carlos Campano de twee reeksen won. Dat ging Campano schijnbaar makkelijk af... Check hieronder een clip over zijn droomweekend. Aankomen, tent opzetten, kwalificeren, twee keer racen, twee keer winnen, podium op en terug naar huis. Was het altijd maar zo simpel! Andalucía Yamaha Castro Team from CampanoJr on Vimeo. Credit foto: Andalucia Yamaha Castro Team

AUDIO

Tom — Tue, 06 Apr 2010 12:36:57 +0000

AUDIO: gesprek met Daniël Willemsen

Tom — Tue, 06 Apr 2010 12:40:18 +0000

Hieronder vind je een sfeerreportage en interview van de NOS met Daniël Willemsen. Gewoon op het 'Play' icoon drukken om het geluidsfragment te starten. Credit foto: Score!

vandueren

Tom — Tue, 06 Apr 2010 16:52:43 +0000

vandueren2

Tom — Tue, 06 Apr 2010 17:06:58 +0000

Postkaart van Kenny Vandueren

Tom — Tue, 06 Apr 2010 17:08:13 +0000

Toeval of niet maar de succesreeks van KTM werd ook doorgetrokken in het EK MX2. DAM-KTM rijder Kenny Vandueren (20) won namelijk de eerste EK wedstrijd in het Portugese Cortelha. Een deugddoende overwinning want de Beringnaar moest de voorbije seizoenen telkens terugkomen na blessures. Vandueren doet zijn verhaal voor de micro van Motocrossmag. Je werd vooraf hoog ingeschat voor het EK, trok jij als favoriet naar de eerste wedstrijd? Kenny Vandueren: “Nee, ik had natuurlijk wel gehoopt op een sterk resultaat maar meteen winnen in Portugal had ik niet verwacht. Ik trok naar ginder om goed te presteren, met een top-vijf plaats in gedachten. Het idee was gewoon om mijn best te doen en te kijken waar het schip strandt.” [caption id="attachment_5495" align="aligncenter" width="450" caption="Kenny Van Dueren is dit jaar aan de slag als privé-rijder."][/caption] Waren de verwachtingen misschien getemperd omdat je door jouw knieperikelen in Mantova niet de beste voorbereiding had? Kenny Vandueren: “Nee, eigenlijk niet want ik heb een super winter achter de rug. Ik heb gewoon in het algemeen geen al te hoge verwachtingen omdat ik voor het eerst deze winter goed ben kunnen blijven trainen en eindelijk blessurevrij was. Die kleine kwetsuur in Mantova was eigenlijk maar een prulleke. Mijn kniebracen die iets te los waren, zaten er ook voor iets tussen. Dat probleem met de bracen is ondertussen opgevangen. Voor de knie moet ik versterkende oefeningen blijven doen om 'm te stabiliseren. Eind van het het seizoen moet ik sowieso onder het mes... Maar die kniekwetsuur kan ik goed onder controle houden, dat staat een goed seizoen niet in de weg.” Je trainde de voorbije maanden samen met Marnicq Bervoets, hoe was dat? Kenny Vandueren: “Prima, Marnicq heeft me heel goed geholpen. Ik heb ook regelmatig samengetraind met Tanel Leok en Davide Guarneri. We zijn heel rustig beginnen opbouwen, maar ik heb toch hard gewerkt de voorbije maanden. Dat begint nu vruchten af te werpen.” Hoe verliep jouw weekend in Cortelha? Kenny Vandueren: “Van bij de vrije training had ik een goed gevoel want in de eerste vrije training was ik al vijfde. Daarna werd ik derde in de pre-qualifying waardoor ik ook het nodige vertrouwen had voor de kwalificatierace. Van de tweede plaats kon ik naar de leiding rijden en een voorsprong opbouwen. Tegen het eind kreeg ik wat problemen met de motor waardoor ik 2 seconden per ronde verloor en Luke Hawkins moest laten passeren, maar ik werd nog tweede. Zaterdagavond heeft mijn pa dan nog lang gewerkt om de motor terug te herstellen." [caption id="attachment_5498" align="aligncenter" width="450" caption="Van Dueren stond eerder al op het podium in het EK, maar Cortelha is zijn eerste eindzege."][/caption] Was jouw eerste EK-zege dan makkelijk? Kenny Vandueren: “Dat zou ik niet zeggen. Zondags was ik in de eerste manche weg als zevende; eens ik in mijn ritme kwam ging het beter en beter. Ik kon goed opschuiven en ging van vier naar drie en tegen half wedstrijd zat ik op kop. Die eerste reeks won ik voor Samuel Zeni en Lars Oldekamp. In de tweede reeks was ik weer niet super weg en moest aan een remonte beginnen. Stelselmatig ben ik naar voor gekomen tot ik na een ronde of tien aan de leiding kwam. Daar heeft mijn fysiek zeker de doorslag gegeven omdat ik rustig kon versnellen terwijl de anderen moe werden. De Sloveen Irt begon dan nog te drukken, maar aangezien hij in de eerste race zesde was liet hem passeren. Ik heb aangepikt bij hem en liet hem het tempo maken. Na afloop was ik natuurlijk heel tevreden.” Je ziet het EK uiteraard als opstapje naar de GP’s. Hoe moet het nu verder? Kenny Vandueren: “Eerst en vooral wil ik bevestigen volgend weekend in Castelnau de Levis (Frankrijk). Ik wil bewijzen dat dit niet zomaar een toevalstreffer was.... Natuurlijk zou ik niet nee zeggen als ik een wildcard voor Valkenswaard kan bemachtigen! Vorig jaar wilde ik ook graag het WK MX2 doen, maar het is niet zo vanzelfsprekend om aan de start te staan. Een startbewijs krijgen, is moeilijk en ons inkopen bij een GP team zagen we niet zitten. Bovendien hebben we daar ook de middelen niet voor. Nu varen we onze eigen koers met de steun van DAM Racing. Ik bekijk het eigenlijk wedstrijd voor wedstrijd. Aanvankelijk was het plan om de eerste EK wedstrijden te doen om me zo in de kijker te rijden. Daarnaast had ik graag het volledige BK gereden. Wie weet komt er straks wel een plaatsje vrij bij een GP-team waar ze hun rijder moeten vervangen.” Ondertussen sta je aan de leiding in het EK, dan moet je een keuze maken tussen het volledige Europees Kampioenschap en het BK? Kenny Vandueren: “Dat is zo. Ik had heel graag het volledige BK MX2 gedaan, maar als ik de kans heb om voor de titel te gaan Europees dan lijkt dat de meest logische keuze. Sterke Europese resultaten spreken internationaal toch meer tot de verbeelding dan vooraan rijden in België.” [caption id="attachment_5500" align="aligncenter" width="450" caption="Tijdens de Starcross in Mantova waar Van Dueren een lichte knieblessure opliep."][/caption] Bedankt voor het gesprek en veel succes! Kenny Vandueren: "Graag gedaan. Ik zou graag van de gelegenheid gebruik maken om enkele mensen en sponsors bedanken. Naast mijn privé-sponsors zijn dat DT1, Wiseco, DAM-Racing, Acerbis, TMV, Moto-Master, Arai, BO-Motoroil en Oakley. Verder een dikke merci aan mijn ouders, vrienden, vriendin, Marnicq en iedereen die me steunt." Credit foto's: CDS & Rolf Verhagen (inzet postkaart)

vandueren

Tom — Tue, 06 Apr 2010 17:11:32 +0000

vandueren1

Tom — Tue, 06 Apr 2010 17:18:45 +0000

Exotisch én Hollands tegelijk: Grasbaanracen

Tom — Tue, 06 Apr 2010 19:22:55 +0000

In België is het absoluut onbekend, maar zeker in het noorden des lands doen er heel wat Nederlanders aan grasbaanracen. Spectaculair en boeiend is het alleszins. Dat vond ook de Zwolse fotograaf Martijn Kleingeerts. Hij trok naar Balkburg voor het ONK graasbaan. De resultaten zie je hier. De Stentor bracht dan weer een verhaal met de jonge graasbaanrijdster Harriët Zwiers. Lees het artikel hier. Credit foto: Martijn Kleingeerts

martijn04

Tom — Tue, 06 Apr 2010 19:33:17 +0000

INTRO_Morley

Tom — Tue, 06 Apr 2010 22:20:36 +0000

Billy_mc

Tom — Wed, 07 Apr 2010 13:52:30 +0000

VIDEO: Billy Mackenzie doet het down under!

Tom — Wed, 07 Apr 2010 14:02:12 +0000

Hoe zou het zijn met onze favoriete Schot Billy Mackenzie? Billy Mac stelt het goed en zoals jullie misschien herinneren is de ex-CAS Honda rijder dit seizoen te zien in het Australische kampioenschap waar hij voor Kawasaki rijdt, nog steeds met zijn vertrouwde nummer 211. Mackenzie won (2-1-3) de eerste ronde van het Australische kampioenschap in Horsham, Victoria. Verder komen ook de Lites rijder Cody Mackie (#33) en Luke Arbon (#121) die in de U-19 rijdt in beeld. Een leuke clip! Credit foto: Kawasaki Australia

fly54

Tom — Wed, 07 Apr 2010 15:10:33 +0000

Vlieg er eens uit met Fly

Tom — Wed, 07 Apr 2010 15:42:12 +0000

Het Amerikaanse Fly Racing liet zich de voorbije jaren al opmerken met vernieuwende designs en toffe producten. Dit seizoen gaat Fly op de ingeslagen weg verder. Zo viel ons oog op de hoogwaardige Formula waarmee ondermeer Andrew Short rijdt, en F2 carbon helmen. Deze twee nieuwe helmen zijn trouwens pas binnen bij distributeur Dirt Racing Supply. Wij gaan het even hebben over de Formula. De Formula is een full carbon fiber helm die een licht gewicht combineert met geavanceerde materialen, coole graphics en styling, superieure pasvorm en comfort. Het is natuurlijk niet toevallig het topmodel in het aanbod van Fly Racing. [caption id="attachment_5544" align="aligncenter" width="450" caption="De Fly Formula 2010 helm in vier varianten."][/caption]

In een notendop:

- CE goedgekeurd, beantwoordt aan de strengste eisen - Composietconstructie van carbonfiber met kevlar; ultrasterk en toch licht - Uitgekiend koelsysteem met 11 luchtkanalen vooraan en 4 'kleppen' om je hoofd zelfs op de warmste dagen lekker fris te houden - EPS binnenvoering om schokken op een progressieve manier op te vangen - Makkelijk te verwijderen en wasbare voering - Voorgevormd frame voor het pad aan de kaken zorgt voor meer draagcomfort - Supersterke titanium schroeven en titanium D-rings die lang meegaan - Geperforeerde, voor beter ventilatie, vormvaste binnenvoering - Met bijgeleverde luxe helmzak en extra vizier - Verkrijgbaar in vier kleuren: zwart/wit, zwart/rood, blauw/wit en euh 'wild' - Prijs: 499 € (Incl. BTW) Meer informatie bij Dirt Racing Supply op hun site . Mailen kan naar info@dirtracingsupply.be of op het nummer 0477/770 200 Credit foto's: Fly Racing

De Fly Formula 2010 helm in vier varianten

Tom — Wed, 07 Apr 2010 15:56:10 +0000

Roy_gysel_Suzuki

Tom — Wed, 07 Apr 2010 20:40:11 +0000

Gallery: de Belgian National in Axel

Tom — Wed, 07 Apr 2010 21:21:21 +0000

Love it or hate, het RES circuit in Axel is geen spek voor ieders bek. De tweede Belgian National (ex-JRT) werd een confrontatie tussen rappe Belgen, gelegenheidsrijders en de lokale helden. Stuwey Reynders (Van De Wetering MX) won de eerste manche, Zeeuws-Vlaming Roy Gysel (Ovaa-Suzuki) de tweede, maar Dennis Dierckx (LS Motors-Honda) pakte de eindzege. Check hieronder de galerij van Ron. Nog meer foto's van Axel vind je hier. [nggallery id=71] Credit foto's: Ronnysfoto

_DS_9641

Tom — Wed, 07 Apr 2010 23:24:51 +0000

_DS_0180

Tom — Wed, 07 Apr 2010 23:34:27 +0000

GPlimnurg8

Tom — Thu, 08 Apr 2010 11:13:02 +0000

Subsidies voor MXoN in Lommel

Tom — Thu, 08 Apr 2010 11:17:41 +0000

Zoals bekend is Lommel kandidaat om in 2012 de Motorcross der Naties te organiseren. Om de organisatie van het kampioenschap mogelijk te maken, heeft de Vlaamse regering al een subsidie van 250.000 euro toegekend. Kijk hier om het artikel te lezen.

cairioli09

Tom — Thu, 08 Apr 2010 11:23:27 +0000

Wie klopt Tony Cairoli?

Tom — Thu, 08 Apr 2010 11:29:23 +0000

Dat is de hamvraag komend weekend in Mantova zowel op als naast de baan. De bezoekers van de GP kunnen het met de pitbike opnemen tegen de drievoudige wereldkampioen. Het principe is simpel. Van morgen tot en met zondag is er een pitbikecircuit aangelegd naast de paddock. Wie sneller is dan de tijd die Cairoli heeft neergezet wint een VIP ticket voor de Red Bull Energy Station daarnaast zijn er ook prijzen van Airoh, Sidi en Progrip te winnen. We zijn benieuwd! Credit foto: Red Bull Italia

JRT100405Axel069

Tom — Thu, 08 Apr 2010 18:10:35 +0000

Megagalerij van Belgian National Axel

Tom — Thu, 08 Apr 2010 18:12:29 +0000

Frederik Van Eeckhoven bezorgde ons een link naar zijn mooie, uitgebreide galerij van afgelopen maandag. Check de Vepix hier. Credit foto: Vepix

TanelLeok_headache

Tom — Thu, 08 Apr 2010 18:27:40 +0000

The Jerre in Het Nieuwsblad

Tom — Fri, 09 Apr 2010 10:56:46 +0000

Met een zesde plaats in Bulgarije begon Jeremy Van Horebeek, maar dan behoorlijk aan het WK. Toch is er zeker nog ruimte voor verbetering. Het Nieuwsblad sprak 'The Jerre' over de komende wedstrijden, zijn team en wat er moet verbeteren om zijn ambities waar te maken. Lees hier het stuk van Stefan Geeroms. Fans van de Belgische CLS-Kawasaki piloot kunnen dit seizoen ook maandelijks zijn column lezen in het maandblad MotorRijder. Credit foto: S. Guttierez

wec27

Tom — Fri, 09 Apr 2010 11:25:35 +0000

Meo

Tom — Fri, 09 Apr 2010 19:14:20 +0000

Vogels

Tom — Fri, 09 Apr 2010 19:19:35 +0000

41940_David_Knight

Tom — Fri, 09 Apr 2010 19:29:05 +0000

mika-ahola

Tom — Fri, 09 Apr 2010 19:42:42 +0000

red-bull

Tom — Fri, 09 Apr 2010 19:54:20 +0000

DSC_7234-1

Tom — Fri, 09 Apr 2010 20:40:23 +0000

Lauryssen

Tom — Fri, 09 Apr 2010 21:07:11 +0000

Stallman

Tom — Fri, 09 Apr 2010 21:32:10 +0000

kachtem_-23

Tom — Fri, 09 Apr 2010 21:45:17 +0000

kachtem_ 31

Tom — Fri, 09 Apr 2010 21:47:36 +0000

kachtem_ 32

Tom — Fri, 09 Apr 2010 21:50:12 +0000

pib21

Tom — Fri, 09 Apr 2010 22:11:16 +0000

VIDEO: Pitbiken op hoog niveau!

Tom — Fri, 09 Apr 2010 22:14:54 +0000

Freestylepionier Cyril Porte heeft zich sinds kort op het organiseren van evenementen toegelegd. Eén van zijn projecten is het nieuwbakken Frans kampioenschap pitbike. Van de eerste manche in Quinssaines maakten ze een erg volledig verslag. Een absolute must voor wie van pitbikes houdt! Race 1 : Quinssaines 4 et 5 avril 2010 from Cyril Porte Concept on Vimeo. Credit foto: Cyril Porte Concept

VLM

Tom — Fri, 09 Apr 2010 22:22:51 +0000

Cuyvers

Tom — Fri, 09 Apr 2010 22:29:14 +0000

Grade

Tom — Fri, 09 Apr 2010 22:37:58 +0000

sportsmag_20100403_sportsmag_sportsmag_001.pdf.L

Tom — Fri, 09 Apr 2010 22:46:03 +0000

B2DB1FB5-550EA50A-75047504-6A8AB90F

Tom — Fri, 09 Apr 2010 23:01:50 +0000

Update blessure 'Priemke'

Tom — Fri, 09 Apr 2010 23:42:07 +0000

Sinds donderdagavond is Manuel met een privé-vliegtuig terug naar Belgie gebracht. Priem werd naar het ziekenhuis in Eeklo gevoerd waar hij verdere onderzoeken onderging door dr. Gyselinck. De diagnose luidde als volgt: een breuk zichtbaar in de 12de ruggenwervel. De breuk is heel mooi waardoor er een operatieve ingreep onnodig is. Vandaag mag Dieselpriem in principe het hospitaal verlaten. Ondersteund door een speciaal harnas, dat de rug moet ontlasten, kan de Aprilia-rijder nu zo snel mogelijk aan de slag met zijn revalidatie. Naar verwachting zien we Priem over drie maanden terug aan de start. Credit foto: CDS

INTROV7M9602

Tom — Sat, 10 Apr 2010 13:27:11 +0000

Mantova LIVE: Herlings wint MX2 kwalificatie!

Tom — Sat, 10 Apr 2010 13:31:56 +0000

Zelfs wereldkampioen Marvin Musquin bleek niet opgewassen tegen het jonge geweld van Jeffrey Herlings! De 15-jarige Nederlander leidde van start tot finish en steekt zo een eerste zege (in de kwalificaties weliswaar) op zak. The Jerre werd vijfde. Kwalificatierace MX2 Mantova 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 25:41.786; ; 2. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:09.968; 3. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:21.449; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:27.534; 5. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:30.340; 6. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:32.679; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:53.693; 8. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:55.225; 9. Marcus Schiffer (GER, KTM), +0:57.318; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:59.118; 11. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:04.528; 12. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:17.294; 13. Mel Pocock (GBR, Yamaha), +1:21.420; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +1:27.470; 15. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:33.355; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +1:33.713; 17. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), +1:36.260; 18. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:56.754; 19. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), +1:59.063; 20. Augusts Justs (LAT, Honda), +2:01.585; 21. Elliot Banks-Browne (GBR, Honda), +2:12.304; 22. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), -1 lap(s); 23. Marco Maddii (ITA, Suzuki), -1 lap(s); 25. Edward Allingham (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 26. Axel Alletru (FRA, KTM), -1 lap(s); 27. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 28. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), -1 lap(s); 29. Alesandro Battig (ITA, Honda), -1 lap(s); 30. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), -1 lap(s); 31. Petr Smitka (CZE, KTM), -7 lap(s); 32. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -9 lap(s); 33. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -9 lap(s); 34. Valentin Teillet (FRA, KTM), -11 lap(s); [caption id="attachment_5754" align="aligncenter" width="450" caption="De start van de MX2 kwalificatierace met Musquin, Simpson en Herlings netjes op een rij."][/caption] Pre-qualifying sessies MX1 & MX2 Zoals verhoopt maken de laaglanders een goede beurt in Mantova. Tijdens de pre-kwalificatiessie tijdstraining pakten Jeffrey Herlings (MX2) en Steve Ramon (MX1) de poles. Ook Rockstar-Teka-Suzuki rijder Clément Desalle zat er goed bij. Cairoli bleef een beetje op zijn honger zitten met een achtste tijd. Voor De Reuver en Verhoeven gaat het hopelijk straks beter tijdens de kwalificatierace. Pre -qualifying GP MX1 Mantova 1.Steve Ramon (BEL, Suzuki), 1:52.389; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:01.175; 3. Tanel Leok (EST, Honda), +0:01.207; 4. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:01.554; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:01.720; 6. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:01.879; 7. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:01.960; 8. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:02.331; 9. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:02.428; 10. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), +0:02.488; 11. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +0:02.574; 12. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:02.660; 13. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:02.719; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +0:02.924; 15. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:03.135; 16. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:03.183; 17. Jimmy Albertson (USA, Honda), +0:03.225; 18. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +0:03.669; 19. Mathias Bellino (FRA, KTM), +0:03.753; 20. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +0:04.333; 21. Tom Church (GBR, CCM), +0:04.382; 22. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:04.444; 23. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:05.016; 24. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +0:05.257; 25. Matthias Walkner (AUT, KTM), +0:06.169; 26. Julien Bill (SUI, Aprilia), +0:06.276; 27. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), +0:06.587; 28. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), +0:06.594; 29. Bas Verhoeven (NED, Honda), +0:07.113; 30. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +0:07.148; 31. Martin Michek (CZE, TM), +0:07.198; 32. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +0:07.608; 33. Morgane Jacquelin (FRA, Suzuki), +0:07.756; 34. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), +0:07.844; 35. Philips Kempelis (LAT, Honda), +0:08.629; 36. Yentel Martens (BEL, KTM), +0:09.594; Pre -qualifying GP MX2 Mantova Na een tweede tijd in de free practice zette Herlings orde op zaken. Hij pakte de pole voor Red Bull-KTM teammaat Marvin Musquin. Verbruggen en Van Horebeek waren ook goed op dreef met respectievelijke een derde en een vierde tijd. 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 1:52.920; 2. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:00.037; 3. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:01.214; 4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:01.286; 5. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:02.076; 6. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:02.249; 7. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:02.406; 8. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:02.548; 9. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:02.822; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:03.221; 11. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +0:03.300; 12. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:03.413; 13. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +0:03.495; 14. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:03.687; 15. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:03.782; 16. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:03.942; 17. Marcus Schiffer (GER, KTM), +0:04.516; 18. Mel Pocock (GBR, Yamaha), +0:04.560; 19. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +0:04.728; 20. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), +0:04.752; 21. Petr Smitka (CZE, KTM), +0:05.145; 22. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +0:05.364; 23. Axel Alletru (FRA, KTM), +0:05.380; 24. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), +0:05.385; 25. Elliot Banks-Browne (GBR, Honda), +0:05.879; 26. Khounsith Vongsana (FRA, TM), +0:06.564; 27. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), +0:06.623; 28. Nick Triest (BEL, KTM), +0:06.691; 30. Alesandro Battig (ITA, Honda), +0:07.057; 31. Marco Maddii (ITA, Suzuki), +0:07.187; 32. Petar Petrov (BUL, Honda), +0:07.522; 33. Augusts Justs (LAT, Honda), +0:07.665; 34. Edward Allingham (GBR, Yamaha), +0:08.642; 35. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), +0:12.332; Credit foto: CDS, Ray Archer

kwHerlings24

Tom — Sat, 10 Apr 2010 14:40:00 +0000

P2hilli

Tom — Sat, 10 Apr 2010 15:28:12 +0000

Philippaerts klopt Cairoli in kwalificatie MX1

Tom — Sat, 10 Apr 2010 15:32:02 +0000

Het bloedstollende Italiaanse prestigeduel tussen David Philippaerts en Tony Cairoli ging uiteindelijk naar 'DP'! Max Nagl werd derde voor Leok. De Suzuki teammaten Desalle –die de snelste ronde van de wedstrijd neerzette- en Ramon werden vijf en zes. Net zoals tijdens de Starcross op zaterdag ging Strijbos behoorlijk rond, de Beursfoon-Suzuki piloot werd achtste. De Reuver en de De Dycker moesten tevreden zijn met respectievelijk een vijftiende en negentiende plaats. [caption id="attachment_5758" align="aligncenter" width="450" caption="Thunderbirds are go!"][/caption] Kwalificatierace MX1 Mantova 1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 25:44.800; ; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:01.321; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:10.077; 4. Tanel Leok (EST, Honda), +0:22.800; 5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:26.731; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:27.409; 7. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:40.390; 8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:44.190; 9. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:47.236; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:51.753; 11. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:54.029; 12. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +1:04.917; 13. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +1:09.158; 14. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +1:12.176; 15. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +1:19.041; 16. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +1:22.273; 17. Jimmy Albertson (USA, Honda), +1:23.791; 18. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:24.457; 19. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +1:27.865; 20. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +1:29.765; 21. Mathias Bellino (FRA, KTM), +1:33.075; 22. Matthias Walkner (AUT, KTM), +1:35.230; 23. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:36.024; 24. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:42.409; 25. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +1:44.106; 26. Bas Verhoeven (NED, Honda), +1:45.145; 27. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), +1:46.160; 28. Martin Michek (CZE, TM), +1:59.126; 29. Julien Bill (SUI, Aprilia), +2:06.975; 30. Yentel Martens (BEL, KTM), -1 lap(s); 31. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -1 lap(s); 32. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 33. Morgane Jacquelin (FRA, Suzuki), -1 lap(s); 34. Philips Kempelis (LAT, Honda), -1 lap(s); 35. Tom Church (GBR, CCM), -12 lap(s); Credit foto: CDS

Desalle_intro

Tom — Sat, 10 Apr 2010 15:42:45 +0000

Gallery: de coolste foto's van Mantova!

Tom — Sat, 10 Apr 2010 15:50:09 +0000

Mooi weer, een spectaculaire overzichtelijke omloop en de beste piloten ter wereld. Geen wonder dat CDS trigger happy was in Mantova. Hieronder de eerste beelden van de GP van Lombardije. [nggallery id=72] Credit foto's: CDS

INTROV7M2617

Tom — Sat, 10 Apr 2010 16:37:50 +0000

INTROV7M2617

Tom — Sat, 10 Apr 2010 16:38:28 +0000

De winnaars van vandaag aan het het woord

Tom — Sat, 10 Apr 2010 16:57:50 +0000

Zoals steeds vond ook op zaterdagavond een persconferentie plaats. Tijd dus om de reacties van Jeffrey Herlings en David Philippaerts te horen. En noblesse oblige, superster Cairoli die tweede werd in de MX1 kwalificatie mocht ook zijn zegje komen doen. Jeffrey Herlings (Red Bull-KTM): "Ik ben super tevreden, Mantova is een hele leuke baan en het betekent veel voor mij om hier de pole te pakken. Of dat betekent dat ik morgen mijn eerste podium mag vieren? Nou, ik wil mezelf zeker geen druk opleggen. Gewoon 2 goede starts maken, holeshots alles het even kan en dan zien we wel. In Bulgarije reed ik in de kwalificaties ook aan de kop, maar dit was toch heel anders. In Sevlievo was het mijn eerste GP en het was allemaal heel hectisch, dan word je vanzelf wat nerveus. En ik had nooit gedacht dat ik meteen aan de leiding zou komen. Op zondag ging het dan wel goed. Hier wist ik al veel beter waar ik aan toe was. Vooral ook waar ik sta tegenover de andere piloten." Na Herlings mocht Gautier Paulin nog even uitleggen waarom hij wijselijk had besloten toch maar niet van start te gaan. De Fransman, die vlak voor de eerste Grote Prijs zijn kuitbeen brak, wil er weer bij zijn wanneer hij helemaal hersteld is en weer kan meestrijden voor GP-zeges. David Philippaerts (Monster Energy-Yamaha Motocross): "Het ging heel goed, natuurlijk is het fijn om voor eigen publiek de wereldkampioen te kunnen verslaan. De Lovemytime award pakken is meegenomen, al is het ook 'maar' een kwalificatierace natuurlijk. Morgen belooft het een heel andere wedstrijd te worden. Bovendien zal het ook zwaar komen te liggen door die race van het EK 125 en de veteranen voor ons. Ik weet niet dat Mantova me beter ligt dan Sevlievo, want daar kwam het ook zwaar te liggen, maar ik ben fit en de motor gaat uitstekend." [caption id="attachment_5756" align="aligncenter" width="450" caption="Cairoli feliciteert Philippaerts met zijn overwinning."][/caption]

Tony Cairoli (Red Bull-De Carli-KTM): "In het begin probeerde ik te pushen om Nagl en Philippaerts voorbij te gaan, daarbij maakte ik wel een fout waarbij ik bijna crashte. Dan heb ik mijn tempo maar afgestemd op David (Philippaerts). Samen zijn we Max (Nagl) voorbijgegaan en ik ben de hele wedstrijd in zijn wiel gebleven. Ik heb geprobeerd om zuinig te rijden en niet te veel energie te verspillen, want morgen wordt heel vermoeiend voor iedereen. Je moet hier ook op je hoede zijn want met de jumps en de vele sporen kan het er verraderlijk bij liggen. Maar ik denk wel dat het morgen voor het publiek spannender zal worden omdat de baan dan meer geschikt is om in te halen, nu moest je vooral rekenen op een sterke actie in de bochten."

Credit foto: CDS

_DS_3029

Tom — Sat, 10 Apr 2010 18:14:41 +0000

_DS_3552

Tom — Sat, 10 Apr 2010 18:18:33 +0000

_V7M0128

Tom — Sat, 10 Apr 2010 18:21:26 +0000

MX1 pre-race show met Albertson en Boog

Tom — Sun, 11 Apr 2010 07:37:19 +0000

Opwarmen voor de GP doen we weer met de pre-race shows! Lisa Leyland wordt deze keer geassisteerd door Brian Jorgensen. De gasten zijn Jimmy Albertson (Honda Martin), de sensatie van de Starcross in Mantova, en Xavier Boog (Kawasaki Racing Team). Credit foto: Freecaster.TV

INTRO24

Tom — Sun, 11 Apr 2010 07:38:07 +0000

Pourcel kampioen, Villopoto komt terug

Tom — Sun, 11 Apr 2010 08:07:01 +0000

De herneming van het AMA/FIM Supercross kampioenschap vond gisteren plaats in Houston, Texas. Cristophe Pourcel legde er beslag op zijn tweede opeenvolgende Lites East title via een overwinning. In de Supercross was het ook weer een groen feestje met Ryan Villopoto. Chad Reed reed bij zijn comeback naar plaats vier.

Villopoto pakte in de finale de Spike Holeshot Award met Rockstar/Makita Suzuki's Ryan Dungey, en San Manuel Yamaha's Josh Hill zijn wiel. RV reed als snel weg van de concurrentie, maar de duels achter hem waren absoluut de moeite. In de tiende ronde viel Dungey stil waardoor hij terugviel van de achtste naar de negende plaats. GEICO Powersports Honda's Kevin Windham liet zijn beste resultaat van het seizoen op tekenen want hij werd tweede, een andere veteraan Ivan Tedesco (Valli Motorsports/Rockstar Yamaha) completeerde het podium. Villopoto heeft nu negen punten goed gemaakt in de tussenstand. Dungey begint aan de laatste vier races met een voorsprong van 12 punten…

Cri-cri doet het weer in de Lites

Acht punten zoveel bedroeg de voorsprong van Christophe Pourcel in de aanloop van de voorlaatste ronde van het SX Lites East kampioenschap op Rockstar/Makita Suzuki'piloot Austin Stroupe. Een crash van Stroupe tijdens de trainingen in de namiddag plaatste hem echter op non-actief voor het avondprogramma. Blake Baggett ging nog wel met de holeshot aan de haal, maar de voormalige wereldkampioen MX2 passeerde al snel de vroege leider. Pourcel reed daarna van start tot finish op kop, goed voor zijn vijfde zege van het seizoen.

“Ik wist zelfs niet dat ik het kampioenschap kon winnen vanavond,” zei Pourcel. “Ik heb gewoon gedaan wat ik altijd deed: zo hard mogelijk rijden en proberen te winnen. Je weet nooit wanneer je de title kan winnen, maar dat is dus vanavond geludk. Ik ben gelukkig. Feesten houd ik tot volgend weekend, vanavond ga ik goed rusten en volgend weekend wil ik nog eens winnen.”

Het werd nog een spannend duel voor de podiumplaatsen maar Baggett trok aan het langste eind voor de tweede plek. GEICO Powersports Honda's Justin Barcia, met erg kort haar voor de gelegenheid, finishte als derde. Het 2010 Monster Energy AMA Supercross seizoen gaat volgend weekend verder in St. Louis, Missouri, in de Edward Jones Dome.

AMA Supercross Resultaten: Houston

1. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki

2. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda

3. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha

4. Chad Reed, Tampa, Fla., Kawasaki

5. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki

6. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki

7. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda

8. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda

9. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha

10. Josh Hill, Carlsbad, Calif., Yamaha

AMA Supercross stand

1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 277

2. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 265

3. Josh Hill, Carlsbad, Calif., Yamaha, 217

4. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 203

5. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 201

6. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 179

7. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 176

8. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 141

9. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki, 128

10. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 123

AMA Supercross Lites East Resultaten: Houston

1. Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki

2. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki

3. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda

4. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda

5. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha

6. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda

7. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha

8. Jimmy Decotis, Peabody, Mass., Honda

9. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki

10. Troy Adams, Homosassa, Fla., Suzuki

AMA Supercross Lites East Stand

1. Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki, 159 - 2010 kampioen

2. Austin Stroupe, Lincolnton, N.C., Suzuki, 126

3. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 122

4. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda, 113

5. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki, 102

6. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 91

7. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki, 83

8. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda, 69

9. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha, 65

Troy Adams, Homosassa, Fla., Suzuki, 58

credit foto's: Supercross.com

cr51

Tom — Sun, 11 Apr 2010 08:07:22 +0000

Dungey zat in Houston in de hoek waar de klappen vallen, hij verloor weer punten aan Villopoto.

Tom — Sun, 11 Apr 2010 08:09:45 +0000

gp28

Tom — Sun, 11 Apr 2010 09:16:30 +0000

MX2 pre-race show met Gautier Paulin

Tom — Sun, 11 Apr 2010 09:23:15 +0000

De MX2 pre-race show maakte van de gelegenheid gebruik om Gautier Paulin te interviewen. Paulin leek één van de titelkandidaten in de MX2 tot hij vlak voor Bulgarije een kuitbeenfractuur opliep. Lisa Leyland en Brian Jorgensen stellen de vragen. Enjoy! Credit foto's: Freecaster.TV

Desalle_intro

Tom — Sun, 11 Apr 2010 12:04:07 +0000

desalle_intro_whip

Tom — Sun, 11 Apr 2010 12:09:08 +0000

GP Mantova: Cairoli wint voor eigen volk

Tom — Sun, 11 Apr 2010 12:17:40 +0000

Dankzij een dominante overwinning in de tweede MX1 reeks herhaalde Cairoli zijn recept van de Bulgaarse GP: tweede in de openingsrace en winnen in de tweede reeks. Deze keer had Tony wel een goede start en de drievoudige wereldkampioen werd nooit bedreigd, Philippaerts werd tweede voor Nagl en Desalle. Hier kan je alle reeksen integraal herbekijken. Een crash in de eerste bocht eiste enkele toppers onder de slachtoffers, gelukkig zonder erg, namelijk Barragan, Leok en Pourcel. Desalle, die de eerste manch op zijn naam schreef, werd tweede in de GP en De Dycker vierde (4-5). Kevin Strijbos had een prima start, reed enkele ronden als vierde, maar kon niet optimaal van profiteren van die gunstige uitgangspositie. De Beursfoon-Suzuki rijder werd 12de. Ramon moest tevreden zijn met een zevende plaats. De vechtlust van Kevin Wouts werd uiteindelijk beloond met zijn eerste GP punt van het seizoen. Marc De Reuver had een tegenvallend Italiaans weekend, 'Calimero' werd 19de algemeen op gelijke punten met teammaat Strijbos. Onderaan vind je het dagresultaat en de WK tussenstand in de MX1. Mantova MX1 reeks 2 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:50.854; ; 2. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:08.843; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:17.627; 4. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:32.466; 5. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:39.633; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:41.226; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:48.453; 8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:55.507; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:58.109; 10. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:00.706; 11. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:01.396; 12. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:02.494; 13. Jimmy Albertson (USA, Honda), +1:03.223; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:10.054; 15. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +1:13.328; 16. Tanel Leok (EST, Honda), +1:16.973; 17. Davide Guarneri (ITA, Honda), +1:21.051; 18. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:50.874; 19. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +1:53.151; 20. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +2:02.485; 21. Matthias Walkner (AUT, KTM), -1 lap(s); 22. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 23. Marc de Reuver (NED, Suzuki), -1 lap(s); 24. Bas Verhoeven (NED, Honda), -1 lap(s); 25. Yentel Martens (BEL, KTM), -1 lap(s); 26. Martin Michek (CZE, TM), -1 lap(s); 27. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -1 lap(s); 28. Morgane Jacquelin (FRA, Suzuki), -1 lap(s); 29. Tom Church (GBR, CCM), -2 lap(s); 30. Philips Kempelis (LAT, Honda), -2 lap(s); 31. Mathias Bellino (FRA, KTM), -7 lap(s); 32. Tom Söderström (SWE, Yamaha), -10 lap(s); 33. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -12 lap(s); 34. Julien Bill (SUI, Aprilia), -17 lap(s [caption id="attachment_5812" align="aligncenter" width="450" caption="De eerste heatwinst is op zak voor Clément Desalle."][/caption]

MX-Panda bezorgt België eerste reekszege seizoen

Heel wat frisser vandaag in Mantova en door de regen van de voorbije nacht ligt de baan er ook helemaal anders bij. In de MX1 wierp David Philippaerts zich op als de te kloppen man en reed de eerste twee ronden weg van de concurrentie. De Italiaan ging in de fout en daar kon Desalle maximaal van profiteren! De Belgische kampioen controleerde rustig de wedstrijd en won voor Cairoli en Nagl. De Dycker kwam na een middelmatige start sterk terug om vierde te worden. Ramon had geen al te beste start en verloor kostbare kampioenschapspunten met een tiende plaats. Mantova MX1 reeks 1 1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 40:13.247; ; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:04.718; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:14.341; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:27.404; 5. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:29.853; 6. Jimmy Albertson (USA, Honda), +0:33.123; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:35.055; 8. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +0:37.764; 9. Tanel Leok (EST, Honda), +0:43.058; 10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:54.348; 11. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +1:11.842; 12. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +1:19.344; 13. Davide Guarneri (ITA, Honda), +1:23.751; 14. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:24.100; 15. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:47.012; 16. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +1:51.102; 17. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:52.230; 18. Tom Church (GBR, CCM), +2:04.923; 19. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +2:39.451; 20. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 21. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap(s); 22. Yentel Martens (BEL, KTM), -1 lap(s); 23. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 24. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), -1 lap(s); 25. Bas Verhoeven (NED, Honda), -1 lap(s); 26. Martin Michek (CZE, TM), -2 lap(s); 27. Philips Kempelis (LAT, Honda), -2 lap(s); 28. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), -6 lap(s); 29. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -11 lap(s); 30. Morgane Jacquelin (FRA, Suzuki), -13 lap(s); 31. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -15 lap(s); 32. Anthony Boissiere (FRA, TM), -15 lap(s); 33. Matthias Walkner (AUT, KTM), -18 lap(s); 34. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), -19 lap(s [caption id="attachment_5814" align="aligncenter" width="450" caption="Keeno lijkt onder stoom te komen, hij staat vierde in de tussenstand."][/caption] Eindstand MX1 GP van Lombardije 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 47 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 43 p.; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), 40 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 34 p.; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 29 p.; 6. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 26 p.; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 25 p.; 8. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 24 p.; 9. Jimmy Albertson (USA, Honda), 23 p.; 10. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 19 p.; 11. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 19 p.; 12. Tanel Leok (EST, Honda), 17 p.; 13. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 16 p.; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 14 p.; 15. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 13 p.; 16. Davide Guarneri (ITA, Honda), 12 p.; 17. Anthony Boissiere (FRA, TM), 11 p.; 18. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 9 p.; 19. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 9 p.; 20. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 5 p.; 21. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 3 p.; 22. Tom Church (GBR, CCM), 3 p.; 23. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 1 p.; 24. Matthias Walkner (AUT, KTM), 0 p.; 25. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 0 p.; 26. Bas Verhoeven (NED, Honda), 0 p.; 27. Yentel Martens (BEL, KTM), 0 p.; 28. Martin Michek (CZE, TM), 0 p.; 29. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), 0 p.; 30. Morgane Jacquelin (FRA, Suzuki), 0 p.; 31. Philips Kempelis (LAT, Honda), 0 p.; 32. Mathias Bellino (FRA, KTM), 0 p.; 33. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 0 p.; 34. Julien Bill (SUI, Aprilia), 0 p.; 35. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), 0 p Tussenstand WK MX1 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 88 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 87 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 79 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 65 p.; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 60 p.; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 59 p.; 7. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 54 p.; 9. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 37 p.; 10. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 37 p.; 11. Davide Guarneri (ITA, Honda), 32 p.; 12. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 31 p.; 13. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 31 p.; 14. Tanel Leok (EST, Honda), 30 p.; 15. Jimmy Albertson (USA, Honda), 29 p.; 16. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 25 p.; 17. Anthony Boissiere (FRA, TM), 21 p.; 18. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 16 p.; 19. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 15 p.; 20. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 8 p.; 21. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 8 p.; 22. Tom Church (GBR, CCM), 7 p.; 23. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 24. Julien Bill (SUI, Aprilia), 2 p.; 25. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 1 p.; 26. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 1 p.; 27. Mathias Bellino (FRA, KTM), 0 p.; 28. Matthias Walkner (AUT, KTM), 0 p.; 29. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 0 p.; 30. Yentel Martens (BEL, KTM), 0 p.; 31. Gert Krestinov (EST, KTM), 0 p.; 32. Bas Verhoeven (NED, Honda), 0 p.; 33. Martin Michek (CZE, TM), 0 p.; 34. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), 0 p.; 35. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), 0 p.; 36. Philips Kempelis (LAT, Honda), 0 p.; 37. Morgane Jacquelin (FRA, Suzuki), 0 p.; 38. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 0 p.; 39. Stephen Sword (GBR, CCM), 0 p.; 40. Manuel Priem (BEL, Aprilia), 0 p Credit foto: CDS

INTRO_gal

Tom — Sun, 11 Apr 2010 12:41:00 +0000

Musq_roczen

Tom — Sun, 11 Apr 2010 13:38:26 +0000

VIDEO: Marvin Musquin Vs. Ken Roczen

Tom — Sun, 11 Apr 2010 13:48:15 +0000

MX2 wereldkampioen Marvin Musquin is volgend jaar met KTM aan de slag in de States. Gelukkig kunnen we nu nog genieten van de rijkunsten van de Fransman. Dit jaar wil hij zijn wereldtitel verlengen, maar dan moet hij onder andere wel ene Ken Roczen kloppen! Maak kennis met een enkele van de meest getalenteerde rijders ter wereld. Credit foto: Red Bull

INYTPDS_2371

Tom — Sun, 11 Apr 2010 14:04:25 +0000

tony_win_intro

Tom — Sun, 11 Apr 2010 15:20:21 +0000

musquin-1intro

Tom — Sun, 11 Apr 2010 15:44:10 +0000

Eerste podium Herlings, GP voor Musquin

Tom — Sun, 11 Apr 2010 15:44:44 +0000

Na de kopstart van Shaun Simpson in de tweede manche kwam Jeffrey Herlings aan de leiding. Het Nederlandse supertalent hield het hoofd koel en leek op weg naar zijn eerste reekszege, ondanks de druk van Marvin Musquin. De regerende wereldkampioen moest alles uit de kast halen om Herlings in de slotfase alsnog te kloppen in de allerlaatste bocht. Hier kan je alle reeksen integraal herbekijken. Als troostprijs mocht Jeffrey wel voor het eerst op het podium in een MX2 GP. Gisteren won Herlings ook al de kwalificatierace. Roczen werd derde in de tweede reeks na een zwakke start. De Teka-Suzuki Europe rijder werd derde in de eindstand. Van Horebeek lag in duel met Nicholls voor de vijfde plaats toen de Belg erg spectaculair afging. Dennis Verbruggen leverde een schitterende comeback. De Grobbendonkenaar was 26ste na de openingsronde, maar wist nog een negende plek uit de brand te slepen. Nestaan-JM Racing-KTM teammaat Roelants moest opgeven door technische problemen. Onderaan vind je de eindstand van de GP en de WK tussenstand. Mantova MX2 reeks 2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:35.506; ; 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:04.177; 3. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:23.515; 4. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:45.327; 5. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:58.516; 6. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:03.613; 7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:14.406; 8. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:30.422; 9. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +1:31.289; 10. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +1:37.646; 11. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), +1:44.641; 12. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:47.668; 13. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:51.392; 14. Petr Smitka (CZE, KTM), +2:12.138; 16. Axel Alletru (FRA, KTM), -1 lap(s); 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 18. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), -1 lap(s); 19. Edward Allingham (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 20. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), -1 lap(s); 21. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 22. Alesandro Battig (ITA, Honda), -1 lap(s); 23. Augusts Justs (LAT, Honda), -1 lap(s); 24. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 25. Marco Maddii (ITA, Suzuki), -1 lap(s); 26. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -2 lap(s); 27. Marcus Schiffer (GER, KTM), -6 lap(s); 28. Elliot Banks-Browne (GBR, Honda), -9 lap(s); 29. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -9 lap(s); 30. Valentin Teillet (FRA, KTM), -13 lap(s); 31. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -15 lap(s); 32. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), -16 lap(s); 33. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), -16 lap(s); 34. Joel Roelants (BEL, KTM), -17 lap(s) [caption id="attachment_5808" align="aligncenter" width="450" caption="The Jerre werd vierde in de eerste race, maar ging hard neer in de tweede."][/caption]

Musquin wint reeks één voor Roczen, The Jerre vierde

Musquin pakte de kopstart in de eerste MX2 reeks van de dag. Herlings kon wel aanpikken en bleef lang tweede. Onder druk van Frossard ging Jeff in de fout en viel zo terug naar de vierde plaats. Roczen had niet de beste start, maar reed een slimme race en finishte tweede. Frossard werd drie en The Jerre was de beste laaglander met een vierde plaats. Herlings strandde uiteindelijk op een zesde plaats na de Amerikaan Osborne. Joël Roelants werd achtste na Red Bull-KTM rijder Shaun Simpson. Mantova MX2 reeks 1 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:58.049; ; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:00.370; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:50.697; 4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:54.481; 5. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:56.927; 6. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:57.314; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:19.818; 8. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:21.141; 9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:24.840; 10. Marcus Schiffer (GER, KTM), +1:27.785; 11. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:28.759; 12. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +1:29.087; 13. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:46.732; 14. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +1:51.133; 15. Valentin Teillet (FRA, KTM), -1 lap(s); 16. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -1 lap(s); 17. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 18. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); 19. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), -1 lap(s); 20. Alesandro Battig (ITA, Honda), -1 lap(s); 21. Edward Allingham (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 22. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 23. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), -1 lap(s); 24. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 25. Augusts Justs (LAT, Honda), -1 lap(s); 26. Marco Maddii (ITA, Suzuki), -1 lap(s); 27. Axel Alletru (FRA, KTM), -2 lap(s); 28. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), -2 lap(s); 30. Nick Triest (BEL, KTM), -6 lap(s); 31. Elliot Banks-Browne (GBR, Honda), -8 lap(s); 32. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -11 lap(s); 33. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -12 lap(s); 34. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), -16 lap(s); 35. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), -17 lap(s); Eindstand MX2 GP van Lombardije 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 points; 2. Ken Roczen (DUI, Suzuki), 42 p.; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 37 p.; 4. Zach Osborne (VS, Yamaha), 32 p.; 5. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 31 p.; 6. Arnaud Tonus (ZWI, Suzuki), 28 p.; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), 27 p.; 8. Jake Nicholls (GBR, KTM), 23 p.; 9. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 21 p.; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 20 p.; 11. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 19 p.; 12. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 14 p.; 13. Matiss Karro (LET, Suzuki), 14 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 13 p.; 15. Joel Roelants (BEL, KTM), 13 p.; 16. Francisco Jose Butron (SPA, Suzuki), 12 p.; 17. Marcus Schiffer (DUI, KTM), 11 p.; 18. Petr Smitka (TSJ, KTM), 7 p.; 20. Valentin Teillet (FRA, KTM), 6 p.; 35. Nick Triest (BEL, KTM), 0 [caption id="attachment_5809" align="aligncenter" width="450" caption="MX2 rookie Herlings staat in de tussenstand meteen derde!"][/caption] Tussenstand WK MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 100 points; 2. Ken Roczen (DUI, Suzuki), 86 p.; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 72 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 69 p.; 5. Arnaud Tonus (ZWI, Suzuki), 62 p.; 6. Zach Osborne (VS, Yamaha), 59 p.; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), 53 p.; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 52 p.; 9. Jake Nicholls (GBR, KTM), 47 p.; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 39 p.; 11. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 32 p.; 12. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 30 p.; 13. Joel Roelants (BEL, KTM), 25 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 24 p.; 15. Nick Triest (BEL, KTM), 18 p.; 16. Matiss Karro (LET, Suzuki), 16 p.; 17. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 13 p.; 18. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 13 p.; 19. Francisco Jose Butron (SPA, Suzuki), 12 p.; 20. Marcus Schiffer (DUI, KTM), 11 p.; Credit foto's: CDS

jer1

Tom — Sun, 11 Apr 2010 15:46:20 +0000

jeff65

Tom — Sun, 11 Apr 2010 15:49:13 +0000

DesalleS_2481

Tom — Sun, 11 Apr 2010 15:58:19 +0000

keeno9

Tom — Sun, 11 Apr 2010 16:03:27 +0000

VIDEO: de GP van Mantova integraal!

Tom — Sun, 11 Apr 2010 16:53:15 +0000

Heb je de GP van Lombardije in Mantova gemist door zelf rijden, het volgen van Parijs-Roubaix of welke reden dan ook... No problem, hieronder vind je de integrale replays van de races in MX1 en MX2. We beginnen met de eerste reeks MX1 van vandaag. De tweede reeks MX1 in Mantova De eerste reeks MX2 in Mantova De tweede reeks MX2 in Mantova met een fantastisch slot!

Gallery: voorproefje van Mantova op zondag!

Tom — Sun, 11 Apr 2010 18:12:34 +0000

Cairoli en Musquin waren ook in Bulgarije al aan de winnende hand, toch werd de GP van Lombardije een heel andere wedstrijd. Voor ons het publiek, gelukkig veel spectaculairder. Hieronder schotelt Motocrossmag al een eerste galerij van de movers en de shakers van het voorbije weekend. Wat zeggen we dan? Dank u CDS! [nggallery id=73] Credit foto's: CDS, Ray Archer

startmx2INTRO

Tom — Sun, 11 Apr 2010 18:14:49 +0000

INTROEND2259

Tom — Sun, 11 Apr 2010 21:57:51 +0000

Johnny_Aubert2

Tom — Sun, 11 Apr 2010 22:04:11 +0000

41945_David_Knight1

Tom — Sun, 11 Apr 2010 22:07:52 +0000

podvets

Tom — Sun, 11 Apr 2010 22:32:48 +0000

uem

Tom — Sun, 11 Apr 2010 22:36:53 +0000

banken_1

Tom — Sun, 11 Apr 2010 22:53:21 +0000

David Vantornout won de MCLB Superfinale in Roosdaal.

Tom — Sun, 11 Apr 2010 23:01:28 +0000

VIDEO: Mooie clips van het WK enduro

Tom — Sun, 11 Apr 2010 23:18:30 +0000

Dit weekend ging het EWC van start, ofwel het WK enduro. Wie al een proef van het WK heeft bezocht weet dat promotor Alain Blanchard van aanpakken weten. Onder zijn impuls is de enduro de voorbije jaren enorm geprofessionaliseerd. En daar horen mooie meisjes en leuke video's bij! Hieronder de hoogtepunten van de eerste dag in Spanje. Dag 2 van Valverde del Camino Credit foto: ABC-WEC

spain_girl_004

Tom — Sun, 11 Apr 2010 23:19:23 +0000

RV23

Tom — Mon, 12 Apr 2010 10:30:58 +0000

VIDEO: AMA supercross in Houston

Tom — Mon, 12 Apr 2010 10:32:36 +0000

De spanning in de AMA Supercross stijgt ten top nu het duel tussen Ryan Dungey en Ryan Villopoto helemaal tot het eind lijkt te gaan. In Houston maakte Villopoto weer wat punten goed op de SX rookie Dungey. Ook tweevoudig SX-kampioen Chad Reed maakte zijn comeback in Texas. Hieronder beelden van de SX klasse. Met vier races te gaan ligt de SX strijd nog helemaal open. Dungey staat nog altijd aan de leiding, maar in de tweede helft van het kampioenschap is het momentum gekanteld in het voordeel van Villopoto. Check de analyse van Jason Weigandt en Jim Holley in de video hieronder. Onverwacht maakte Christophe Pourcel de klus al af door de blessure van Austin Stroupe. De Fransman haalde in Houston zijn tweede opeenvolgende East Lites titel binnen. Credit foto: Supercross.com

bota_intro

Tom — Mon, 12 Apr 2010 13:47:43 +0000

Foto-special: Klassiekers in actie

Tom — Mon, 12 Apr 2010 13:48:37 +0000

De Belgian Old Timers Association, kortweg BOTA was zaterdag te gast in Haid-Haversin (tegen Namen). De liefhebbers van mooie en oude mechaniek konden zich dus volop uitleven. Er stonden een honderdtal klassiekers aan de start. Verder was er rijgelegenheid voor vrijetijdsrijders, quads en mobylettes. Altijd een mooi zicht, de pareltjes van gisteren die het beste van zichzelf geven! Olivier bracht ze voor jullie in beeld. Credit foto's: Olivier Evrard

marvinINTRO

Tom — Tue, 13 Apr 2010 21:30:22 +0000

Aus der reihe: Smarry macht Spaß!

Tom — Tue, 13 Apr 2010 21:52:08 +0000

Marvin Van Daele trok dit weekend naar het Duitse Schnaitheim, ten oosten van Stuttgart, om mee te rijden in het Duits kampioenschap. Niet zonder succes trouwens want Smarry veroverde er een podiumplaats. En nog belangrijker: de sympathieke Honda-piloot heeft zich goed geamuseerd. Dat beloofd voor komend weekend in Gemert… Gefeliciteerd Marvin, of moeten we eerder zeggen: oef eindelijk? Marvin Van Daele: "(lacht) Bedankt, maar dat laatste mag inderdaad ook! Tot nu toe was er altijd wel iets verkeerd gelopen waardoor ik nooit twee deftige resultaten kon neerzetten. In Mill had ik problemen met mijn bril, een spierscheurtje in mijn bil voor Halle, sneeuwpret in Lommel… In Duitsland kon ik ten minste twee regelmatige reeksen afwerken. Ik werd twee keer vierde en zo mocht ik op het eindpodium. De toppers ontbraken natuurlijk omdat het een GP-weekend was, maar ik denk dat je het niveau kan vergelijken met een Belgian National (ex-JRT). Filip Neugebauer won en Dani Siegl werd tweede, toch ook mannen die het gas weten staan." [caption id="attachment_5903" align="aligncenter" width="450" caption="Smarry on Ice, tijdens de Openingscross in Lommel."][/caption] Hoe kwam je in Schnaitheim terecht? Marvin Van Daele: "Om mijn kalender aan te vullen met leuke wedstrijden naast het BK en het ONK ben ik altijd op zoek naar internationale wedstrijden met een goed niveau, die niet té ver weg zijn. Op internet vond ik informatie dat Schnaitheim ook open was voor buitenlanders. Ik heb er dan een kaart bijgenomen en het bleek zo'n 600 kilometer rijden, dus dat is nog te doen. Op voorhand had ik niet al te veel verwachtingen, maar het is super goed meegevallen. De baan was betonhard, het was al heel lang geleden dat ik op zo’n hard circuit had gereden. Schnaitheim is een soort van klassieker waar veel rijders en publiek op afkomt. In de Inter klasse stonden er maar liefst 78 rijders aan de start! Gelukkig hadden ze een troosting voorzien voor de niet gekwalificeerde rijders en er was ook een internationale sidecarklasse. Het was echt zo'n traditionele klassieker waar iedereen uit de buurt eens naar de crossers komt kijken! De mensen waren er heel enthousiast ook al zijn ze niet de grootste kenners. Méér dan anders kreeg ik er vragen als: Op welk soort motor rijd je nu, en hoe hard loopt hij? Dat soort reacties is wel plezant. Je merkt dat motorcross die dag hét evenement is van het dorp. En nog een leuk detail, de lokale bierbrouwer Nattheimer verkocht voor de gelegenheid Pils met een aangepast ticket op de fles waarop een motorcrosser stond." Je reed in 2008 voor een Duits team, Teka-Suzuki, ben je nog oude bekenden tegengekomen? Marvin Van Daele: "Niet meteen en veel mensen hebben me niet herkend want ik ben niet bepaald een Bekende Duitser! Toch kom ik graag in Duitsland. Ze hebben er veel mooie banen en in het algemeen zijn de wedstrijden super goed georganiseerd." [caption id="attachment_5908" align="aligncenter" width="450" caption="Vorig seizoen werd Van Daele knap vierde in het BK."][/caption] Wat verwacht je van de derde ONK wedstrijd in Gemert komend weekend? Marvin Van Daele: "Om te beginnen zou het leuk zijn om eens in Gemert te rijden in normale omstandigheden. Modder, sneeuw, in Gemert hebben ze de voorbije jaren zeker de weergoden niet mee. Ik zie er in ieder geval naar uit, zoals in Duitsland wil ik twee fatsoenlijke reeksen rijden. Naargelang de gastrijders ligt het tempo nog wat hoger van wedstrijd tot wedstrijd, maar zoals Bas Verhoeven rond reed in Halle is dat toch iemand om in het oog te houden. Söderström heeft ook al mooie dingen laten zien in het ONK... Daarom had ik ook meer verwacht van hem in het WK." Over de GP’s gesproken, wat vond je de eerste twee wedstrijden? Marvin Van Daele: "In de MX1 zal het heel erg moeilijk worden om Cairoli te stoppen zoveel is duidelijk. Nagl staat er ook zoals verwacht, Philippaerts is sterk en Desalle is regelmatig bezig. De andere Belgen hebben nog geen topresultaten kunnen neerzetten. Maar met Valkenswaard komt er een wedstrijd die de Belgen beter moet liggen. Daar verwacht ik ook toch iets van Ken (De Dycker) en Steve. Het meeste verwacht ik van Desalle, al rijdt hij nog niet met dezelfde agressiviteit als vorig jaar op de Honda. Misschien voelt hij zich nog niet 100% op de Suzuki? Dan zal daar in de komende wedstrijden wel een oplossingen voor gezocht én gevonden worden! Suzuki is ten slotte één van de meest professionele teams in de paddock. Nu probeer ik ook maar te gissen uiteraard. Als GP-rijder weet je zelf veel meer wat er speelt bij jouw concurrenten: technische problemen, een kleine blessure… Wie alleen de resultaten bekijkt, krijgt maar één deel van het verhaal." [caption id="attachment_5910" align="aligncenter" width="450" caption="Derde keer, goede keer! Na Mill en Halle mikt Marvin op een sterk resultaat in Gemert."][/caption]

Wat vind je van de MX2 GP’s totnogtoe? Marvin Van Daele: "Ik heb genoten van de GP in Italië. In de MX2 ben ik net als iedereen overdonderd door Jeffrey Herlings! Nauwelijks te geloven wat hij nu al klaar speelt. Jammer van dat slippertje op het einde. Als hij iets beter z’n zenuwen onder controle had, won hij in Mantova waarschijnlijk zijn eerste reeks. Bovendien reed hij in die tweede manche zo 14, 15 seconden weg van Roczen. Heel indrukwekkend. We gaan dit jaar nog mooie dingen zien van Herlings en Roczen!" Credit foto's: CDS

vandaele

Tom — Tue, 13 Apr 2010 21:54:18 +0000

Vandaele2

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:04:36 +0000

marvinmill

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:07:50 +0000

reed34

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:18:22 +0000

VIDEO: het trainingsbaantje van Chad Reed

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:24:34 +0000

Welcome to my crib mate! Supercross ster Chad Reed geeft een rondleiding van zijn speeltuin, bij hem thuis in Florida. Met drie (!) Supercross banen valt er altijd wel iets te beleven ten huize Reed. Bekijk de video hieronder. Credit foto: Gerald Geronimo

GP-SPAIN-14

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:34:44 +0000

GP-SPAIN-06

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:46:57 +0000

GP-SPAIN-11

Tom — Tue, 13 Apr 2010 22:53:44 +0000

intro45

Tom — Wed, 14 Apr 2010 09:20:12 +0000

Inschrijvingen MX Master Kids 2010 geopend!

Tom — Wed, 14 Apr 2010 09:22:43 +0000

Zoals we eerder bekend maakten, vinden de MX Master Kids dit jaar plaats in Commercy, Noord-Frankrijk. Voor wie nog nooit van deze wedstrijd heeft gehoord; de MX Master Kids brengt het grootste startveld van Europese rijders jonger dan 20 jaar samen. Op 9,10 en 11 juli zullen er weer honderden rijders -niet alleen vanuit heel Europa, maar ook Zuid-Amerika en de VS- aan de start staan. De MX Master Kids is uitgegroeid tot een unieke, niet te missen wedstrijd! Zin om aanwezig te zijn bij dit feest? Ga naar de MX Master Kids site, download het inschrijvingsformulier en vul het in om jouw plaats achter het starthek te reserveren! Meer informatie op: www.mxmasterkids.net Credit foto: Yannick Bernard /Bernardmx.be

Zoon voor Tanel en Karoliina Leok!

Tom — Wed, 14 Apr 2010 12:55:50 +0000

Vanmorgen om 1u 15 slaakte Travis Leok zijn eerste kreetjes. De jongste Leok woog 3,976 kg en zowel Travis als zijn ma stellen het goed. De twee-jarige Sebastian krijgt er dus een broertje bij. Wie weet wordt straks de familie traditie van crossende Leoks verder gezet. Gefeliciteerd aan mama Karoliina en papa Tanel! Credit foto: Tanel Leok.com; Tanel en Karoliina met hun eerste kindje Sebastian

tleok22

Tom — Wed, 14 Apr 2010 12:56:02 +0000

Tony_intro

Tom — Wed, 14 Apr 2010 20:31:51 +0000

TC_5

Tom — Wed, 14 Apr 2010 20:44:38 +0000

Tony_actie

Tom — Wed, 14 Apr 2010 21:01:02 +0000

Tony Cairoli: una giornata particolare!

Tom — Wed, 14 Apr 2010 21:02:49 +0000

Elke Grote Prijs piloot staat toch met een bijzonder gevoel aan de start voor zijn thuis-GP. Voor Tony Cairoli werd het op zondag in Mantova een heel speciale dag. Tony won voor eigen publiek, schonk de KTM SX-F 350 zijn eerste succes en nam de leiding in het WK MX1. Dat is zoals de Italianen dat zo mooi zeggen: Una giornata particolare. Als regerend kampioen en thuisfavoriet wordt er veel van jou verwacht bij zo’n thuis GP? Tony Cairoli: “Dat klopt, maar dat weet je ook op voorhand. Heel het weekend was een heksenketel als je dat succesvol kan afsluiten dan geeft dat veel voldoening. Vanaf vrijdag zijn er veel mensen die je willen zien, het is moeilijk om tot rust te komen. Maar eens op de motor moet je dat allemaal vergeten. En het publiek was tijdens de wedstrijden echt fantastisch, ze hebben me vooruit gestuwd. Daar moet ik ze zeker voor bedanken!" [caption id="attachment_5958" align="aligncenter" width="450" caption="Na twee GP's staat Cairoli al aan de leiding. Wie kan de Red-Bull KTM piloot kloppen?"][/caption] Ook in februari liep het al lekker tijdens de Starcross, was die ervaring een voordeel? Tony Cairoli: “Niet echt, om eerlijk te zijn. De omstandigheden tijdens de Starcross waren helemaal anders. Het circuit was anders, de setting van de motor was anders en nu stond wel de volledige wereldtop aan de start. Tijdens de GP lag de ondergrond harder en er kwamen veel meer sporen en lijnen in. Fysiek was het een heel zware race. Veel zwaarder dan de GP in Bulgarije." Aan de andere kant went het ook om te winnen. Je hebt drie wereldtitels en ondertussen 30 GP’s op jouw palmares dus zo uitzonderlijk is het voor jou niet om op het hoogste schavot te staan? Tony Cairoli: “Daar ben ik het niet mee eens! Ik heb al op verschillende motoren GP’s gewonnen, maar om nu als eerste met de 350 een GP te winnen, is toch bijzonder. Zoals Stefan Everts zei was deze GP een historische overwinning voor KTM. Zondag was een dag waarbij heel veel stukjes voor mij in elkaar pasten. Het was één van mijn mooiste thuis GP’s ooit. Dit is een wedstrijd die ik me later nog zal herinneren. Zeker weten!" Je pakte in de vlucht ook nog de rode plak mee als WK-leider, de kers op de taart? Tony Cairoli: “Op voorhand was het zeker mijn doel niet om in Mantova aan de leiding te komen. Als Max (Nagl) ‘m nog had, zou ik nu niet minder gelukkig zijn. Het kampioenschap is nog lang en het belangrijkste is om aan het eind van de rit de rode plaat te hebben. Ik wil gewoon elk weekend veel punten scoren, minstens top 5. Dan volgt de rest vanzelf. Je hebt ook niet alles zelf in de hand natuurlijk om voor de overwinning te rijden. Het circuit lag er zwaar en verraderlijk bij om in de eerste reeks naar de kop te rijden zou ik te veel risico’s hebben moeten nemen. In de tweede reeks had ik wel een goede start en liep alles perfect. Ook de motor ging perfect.” [caption id="attachment_5964" align="aligncenter" width="450" caption="De revolutionaire KTM 350 zit Cairoli als gegoten."][/caption] De volgende GP, in Valkenswaard is ook al vaak een sleutelwedstrijd gebleken in het verloop van het kampioenschap? Tony Cairoli: “Zeker, ik zal er moeten staan. Valkenswaard is altijd een speciale GP, maar ik hou wel van het circuit en het is zo dicht tegen Lommel dat het bijna een tweede thuis GP is. Traditioneel doen we in de aanloop ook een teamvoorstelling. Deze keer is dat op maandag 19 april in de Versuz in Hasselt. De toegang is gratis. En het wordt gewoon een leuk feestje, zorg dat je er bij bent!” Credit foto's: Samo Vidic/Red Bull Photofiles

crash34

Tom — Wed, 14 Apr 2010 21:16:28 +0000

crash34

Tom — Wed, 14 Apr 2010 21:31:02 +0000

Run_6_LowRes

Tom — Wed, 14 Apr 2010 22:30:15 +0000

Run_5_LowRes

Tom — Wed, 14 Apr 2010 22:34:09 +0000

Priem_MXGP08_R15_a02

Tom — Wed, 14 Apr 2010 22:37:24 +0000

Run_6_LowRes

Tom — Thu, 15 Apr 2010 00:26:19 +0000

intro1773

Tom — Thu, 15 Apr 2010 07:33:14 +0000

Manuel Priem doet zelf zijn verhaal

Tom — Thu, 15 Apr 2010 07:34:10 +0000

Na zijn crash in Bulgarije begon voor Manuel Priem een ware beproeving. Van onkundige marshals op de baan tot slecht geïnformeerd medisch personeel, vrijwel niemand die Engels sprak enzovoort. Eigenlijk is het een soort van horrorverhaal, maar Diesel vertelt het met veel gevoel voor humor! Gelukkig is Manuel ondertussen terug in België en stilaan aan de beterhand. Lees hier het volledige relaas van zijn blessure. Credit foto: CDS

fotoshoot-4

Tom — Thu, 15 Apr 2010 12:47:15 +0000

fotoshoot-7-1

Tom — Thu, 15 Apr 2010 12:57:53 +0000

fotoshoot-12

Tom — Thu, 15 Apr 2010 13:03:46 +0000

INTROC23

Tom — Thu, 15 Apr 2010 19:52:10 +0000

057

Tom — Thu, 15 Apr 2010 20:03:17 +0000

Milieumat

Tom — Fri, 16 Apr 2010 10:13:53 +0000

Milieumatten: Correctie e-mailadres

Tom — Fri, 16 Apr 2010 10:15:36 +0000

NIEUW!! Gepersonaliseerde milieumatten voor elke motorcrosser, team , firma, fabrikant, producent... Conform aan de FIM normen anno 2010. Deze kunnen wij ontwerpen in alle maten, kleur naar wens, met eigen naam, nummer, logo's van je sponsors... en aantallen! Nieuwsgierig? Interesse? www.empirelogomats.com Stuur een mailtje naar milieumatten@hotmail.be

CCM

Tom — Fri, 16 Apr 2010 10:23:10 +0000

podiummx1-1Kester

Tom — Fri, 16 Apr 2010 14:24:23 +0000

BK Motorcross: BMB & 720degrees

Tom — Fri, 16 Apr 2010 14:26:25 +0000

Na uitgebreide onderhandelingen tussen het marketingbureau 720degrees en de Belgische Motorrijdersbond (BMB) werd op vrijdag 2 april een samenwerkingsovereenkomst afgesloten. De firma 720degrees zal de exclusieve commerciële en publicitaire partner zijn van het Belgisch Kampioenschap Motorcross Inters voor het seizoen 2010. 720degrees zal voor de BMB sponsoring en mediadeals onderhandelen en tevens de coördinatie tussen de commerciële partners en de organisatoren verzorgen. Er wordt op dit eigenste ogenblik de laatste hand gelegd aan de afhandeling van de akkoorden met potentiële sponsors en media en deze zullen zo spoedig mogelijk bekend gemaakt worden. Rik De Veirman: "BK Mororcross is sterk product met groeipotentieel" 720degrees is een reclame- en marketingbureau met een belangrijke expertise in de sportwereld. Zo begeleidt zij ondermeer Axa (Axa Belgian Masters), DKV, Sport/Voetbalmagazine, Athlon Car Lease, Total... [caption id="attachment_6070" align="alignleft" width="300" caption="Belgisch kampioen MX2 Nick Triest in Pierreux."][/caption] Dankzij deze overeenkomst zal het BK Motorcross Inters belangrijke sponsors kunnen aantrekken en kan er verder geïnvesteerd worden in media coverage, een uitgebreid en belangrijk deelnemersveld met tal van WK-piloten en de promotionele omkadering van het kampioenschap. Managing Director van 720degrees, Dhr. Rik De Veirman: “Wij zijn erg verheugd dat we tot dit belangrijk samenwerkingsakkoord zijn kunnen komen met de BMB. Als marketingbureau geloven we dat het Belgisch Kampioenschap Motorcross Inters een sterk product is met nog een enorm groeipotentieel. We werken momenteel aan belangrijke media deals die weldra zullen kunnen bekendgemaakt worden en die de media coverage nog aanzienlijk zal verbeteren. Wij zijn heel gemotiveerd om van het seizoen 2010 een succesverhaal te maken in samenwerking met de federatie en de organisatoren.” BMB Voorzitter, Dhr. Robert Gysembergh: “Het was een grote opluchting dat we na lange en soms moeizame onderhandelingen tot dit compromis zijn gekomen waar alle betrokken partijen zullen kunnen van genieten maar waar vooral het Belgisch Kampioenschap Motorcross Inters beter zal van worden. Ik betreur uiteraard dat de besprekingen zo lang hebben aangesleept en dat we nu al tot op 1 maand van de eerste wedstrijd zijn gekomen. Ik ben er echter van overtuigd dat 720degrees alsnog belangrijke sponsors en media deals zal kunnen aanbieden gezien zij reeds maanden met talrijke partners in onderhandeling en diverse akkoorden enkel nog getekend dienen te worden. Daarenboven hebben we met 720degrees een professionele marketing partner met een belangrijke expertise.” Credit foto's: CDS

Nick24

Tom — Fri, 16 Apr 2010 14:40:18 +0000

bilk09

Tom — Fri, 16 Apr 2010 18:53:41 +0000

VIDEO: Bilko over de X-fighters trainingsdag

Tom — Fri, 16 Apr 2010 18:58:53 +0000

De Australiër Blake 'Bilko' Williams is niet de eerste de beste. De coming man in de FMX won vorig jaar goud in de X Games Freestyle en zilver in Best Trick. Dit weekend staat hij voor het eerste aan de start van de Red Bull X-Fighters die van start gaan Mexico City. Zelfs voor de beste freestylers ter wereld blijft dat een enorme uitdaging. Bilko vertelt over de eerste trainingsdag waarin hij zwaar crashte. Credit foto: FMXWorld.com/Freecaster

mat_rebeaud

Tom — Fri, 16 Apr 2010 19:59:18 +0000

DEsalle2INTRO

Tom — Fri, 16 Apr 2010 22:12:43 +0000

INTROME_VILL_FH_2468

Tom — Sat, 17 Apr 2010 15:26:56 +0000

VIDEO: André Villa wint X-fighters Mexico!

Tom — Sat, 17 Apr 2010 15:33:38 +0000

Meer dan 42.000 dolenthousiaste toeschouwers waren afgezakt naar de monumentale Plaza de Torros arena in Mexico City. De 27-jarige Noor André Villa verraste er de gevestigde waarden in de eerste stop van de Red Bull X-Fighters 2010. Na de eerste ronde moest de finale worden afgelast door zware regen en bliksem. Villa won voor titelverdediger Nate Adams en Robbie Maddison. De tweede ronde van de X-Fighters World Tour vindt plaats op 14 mei in Egypte. Credit foto: Flo Hagena/Global Newsroom

UITNODIGING

Tom — Sat, 17 Apr 2010 16:41:39 +0000

RB_KTM_eflyer_A01-1

Tom — Sat, 17 Apr 2010 16:49:03 +0000

RB_KTM_eflyer_A01-1

Tom — Sat, 17 Apr 2010 16:55:30 +0000

KTM presenteert in de Versuz!

Tom — Sat, 17 Apr 2010 16:57:52 +0000

Team Red Bull-KTM nodigt alle fans uit om er bij te zijn op de persvoorstelling van het team op maandag 19 april in de Versuz, Hasselt. De toegang is voor iedereen gratis, er is een welkomstdrankje voorzien en er zijn gratis snacks tot 22u 30! Het volledige programma vind je hieronder: Credit foto: Team Red Bull-KTM

11ramonfuerstlichdrehna1001

Tom — Sat, 17 Apr 2010 18:15:42 +0000

Pole voor The Bomb in Fürstlich Drehna

Tom — Sat, 17 Apr 2010 18:31:21 +0000

Steve Ramon pakte vandaag de pole in de eerste ronde van de ADAC MX Masters (Duitsland) in Fürstlich Drehna. Hij won de kwalificatierace voor teammaat Clément Desalle en Max Nagl. Ook Kevin Wouts deed het goed, de Kawasaki-piloot werd vandaag zesde. De volledige grid voor morgen vind je hier. Kwalificaties MX Masters Fürstlich 1. Steve Ramon 2. Clément Desalle 3. Max Nagl 4. Ken Roczen 5. Daniel Siegl 6. Kevin Wouts 7. Dennis Schröter 8. Cédric Soubeyras 9. Christian Brockel 10. Filip Neugebauer MX Youngster en Junior poles voor Dennis Ullrich en Henri Jacobi Bij de Youngsters pakte Dennis Ullrich (Honda) de pole voor Lars Oldekamp en de Deen Kasper Lynggaard. Julien Lieber was negende, Jens Getteman 20ste. Klik hier voor de volledige uitslag, met o.a. ook Dieter Vromans, Jens Poppe, Matthias Plessers en Jaap Corneth. Bij de Juniors vonden we na poleman Jacobi, Brent Van Doninck, maar ook Luca Nijenhuis en Appy Robben en Bas Vaessen zaten in de top tien. Volledige resultaten hier. Credit foto: Steve Bauerschmidt

mxmasters-100417-0053-1

Tom — Sat, 17 Apr 2010 18:44:07 +0000

mxmasters-100417-0046

Tom — Sat, 17 Apr 2010 18:44:09 +0000

mxmasters-younster Cup

Tom — Sat, 17 Apr 2010 18:46:11 +0000

Hoogtepunten van X-Fighters Mexico City

Tom — Sun, 18 Apr 2010 09:00:22 +0000

Met de eerste ronde van de X-Fighter World Tour in Mexico City werd er onmiddellijk een verrassing van jewelste geserveerd. De Noor André Villa pakte de winst, Nate Adams (eindwinnaar vorig jaar) en Robbie Maddison werden twee en drie. De hoogtepunten van de wedstrijd in Mexico zie je hieronder. Enjoy! Credit foto: Jörg Mitter/Red Bull Photofiles

X-fightersINTRO

Tom — Sun, 18 Apr 2010 09:04:25 +0000

1INTRO

Tom — Sun, 18 Apr 2010 15:21:31 +0000

ONK Gemert: Herlings verplettert de concurrentie!

Tom — Sun, 18 Apr 2010 15:38:32 +0000

In zijn thuisrace, Gemert, was er nooit een seconde twijfel wie de derde ronde van het ONK MX2 zou winnen. Red Bull-KTM rijder Jeffrey Herlings maakte zowat iedereen belachelijk en won beide reeksen. In de tweede reeks dubbelde hij zelfs tot en met de zesde rijder. Herlings vuurde op het Wolfsbosch circuit vanmorgen al een overduidelijk waarschuwingsschot af tijdens de kwalificaties. Met bijna 2,8 seconden voorsprong op teammaat Shaun Simpson pakte hij de pole. Regerend Nederlands kampioen Roelants volgde op bijna 3,7 (!) seconden, ook de overige GP-rijders waaronder Van Horebeek, Verbruggen en Frossard werden op ruime afstand gereden. Shaun Simpson werd via twee tweede plaatsen tweede in de eindstand, Roelants mocht ook op het podium na twee keer derde te zijn geëindigd. Harri Kullas werd vierde algemeen. Ceriel Klein-Kromhof werd vijfde in de tweede manche, maar moest opgeven met technische problemen in de eerste reeks. Natuurlijk gaat Herlings nu ook riant aan de leiding in het ONK MX2 met 142 punten. Roelants volgt op 35 punten (107), Nick Triest is mooi derde met 96 punten. Ceriel Klein Kromhof is vierde (76 punten), de verrassende Mike Van De Bogaert is vijfde (65 punten) en Verbruggen is zesde (62 punten). Klik hier voor de volledige resultaten. Reeks 1 ONK MX2 Gemert 1. Jeffrey Herlings 2. Shaun Simpson 3. Joël Roelants 4. Harri Kullas 5. Steven Frossard 6. Nick Triest 7. Axel Alletru 8. Dennis Verbruggen 9. Ronnie Van Rooij 10. Heikki Van Den Berg Reeks 2 ONK MX2 Gemert 1. Jeffrey Herlings 2. Shaun Simpson 3. Joël Roelants 4. Harri Kullas 5. Ceriel Klein-Kromhof 6. Dennis Verbruggen 7. Michaël Van Wezel 8. Nick Triest 9. Mike Van Den Bogaert 10. Ronnie Van Rooij Eindstand MX2 Gemert 1. Herlings 50 ptn 2. Simpson 44 ptn 3. Roelants 40 ptn 4. Harri Kullas 36 ptn 5. Dennis Verbruggen 28 ptn 6. Nick Triest 28 ptn 7. Ronnie Van Rooij 23 ptn 8. Mike Van Den Bogaert 21 ptn 9. Ceriel Klein Kromhof 16 ptn 10. Rinus Van De Ven 16 ptn Credit foto: Samo Vidic/ Red Bull Photofiles

INTRODavideGuarneri_3673

Tom — Sun, 18 Apr 2010 16:48:23 +0000

ONK MX1 Gemert: Davide Guarneri wint

Tom — Sun, 18 Apr 2010 16:48:55 +0000

De LS-Honda gastrijders lieten zich positief opmerken tijdens hun ONK deelname in Gemert. De Italiaan Guarneri won de eerste manche en werd tweede in de tweede. Teammaat Leok werd tweede (3+3). Met gelijke punten, maar een beter resultaat in de tweede reeks snoepte de Est in de eindstand de tweede plaats af van De Reuver (2+4). Ook opmerkelijk was het optreden van Beursfoon-Suzuki's Kevin Strijbos. De Belg won de tweede reeks en boog pech, hij raakte niet weg bij de start, in reeks 1 om tot een 12de plaats. Klik hier voor de volledige resultaten. De Zweed Söderström (4+6) deed het net zoals tijdens de voorgaande ONK races weer prima, Aprilia Racing piloot Josh Coppins moest tevreden zijn met een zevende en achtste plaats. Yentel Martens werd keurig zesde (6+7), voor Bas Verhoeven (9+5). In de tussenstand van het kampioenschap versterkt De Reuver zijn leidersplaats. Hij leidt met 130 punten, Söderström is tweede (101 ptn), Roos (82 ptn), Strijbos (74 ptn) en Van Vijfeijken (68 ptn) maken de top-vijf compleet. ONK MX1 Reeks 1 1. Davide Guarneri 2. Marc De Reuver 3. Tanel Leok 4. Tom Söderström 5. Patrick Roos 6. Yentel Martens 7. Josh Coppins 8. Rob Van Vijfeijken 9. Bas Verhoeven 10. Mike Kras ONK MX1 Reeks 2 1. Kevin Strijbos 2. Davide Guarneri 3. Tanel Leok 4. Marc De Reuver 5. Bas Verhoeven 6. Tom Söderström 7. Yentel Martens 8. Josh Coppins 9. Marvin Van Daele 10. Rob Van Vijfeijken Eindstand ONK MX1 Gemert 1. Davide Guarneri 47 ptn 2.Tanel Leok 40 ptn 3. De Reuver 40 ptn 4. Kevin Strijbos 34 ptn 5. Tom Söderström 33 ptn 6. Yentel Martens 29 ptn 7. Bas Verhoeven 28 ptn 8. Josh Coppins 27 ptn 9. Patrick Roos 26 10. Rob Van Vijfeijken 24 ptn Credit foto: Ray Archer

Guarneri en Leok kijken terug op Gemert

Tom — Sun, 18 Apr 2010 20:58:46 +0000

Als voorbereiding voor de GP van Nederland in Valkenswaard volgend weekend stonden Tanel Leok en Davide Guarneri vandaag aan de start voor de derde ronde van het Open Nederlands Kampioenschap motorcross in Gemert. De dag begon prima voor het door Honda Europa gesteunde team uit Lier. Tanel Leok voegde een pole positie toe aan zijn gestaag groeiende collectie. Gezien de reputatie van de Estse tijdrijder en zandspecialist was dat echter nauwelijks een verrassing. Dat teammaatje Guarneri de tweede tijd op de klok zette, bleek voor insiders en toeschouwers wél een openbaring. Gereputeerde zandhazen Kevin Strijbos, Tom Söderström en Gareth Swanepoel maakten de top-vijf compleet. [caption id="attachment_6189" align="aligncenter" width="450" caption="Davide Guarneri verraste met zijn kwaliteiten als zandrijder."][/caption] Onder ruime publieke belangstelling werd de eerste MX1 reeks op gang geschoten en het was Guarneri die zijn CRF450R naar de holeshot stuurde. De 25-jarige Italiaan voelde zich goed thuis in het diepe en zachte zand van het Wolfsbosch circuit. Ronde na ronde zette Guarneri constante tijden neer, zo liep hij geleidelijk weg van zijn achtervolgers. En passant zette ‘Pota’ ook nog de snelste ronde op zijn naam en Davide reed gecontroleerd naar zijn allereerste ONK reekszege! Bijna 10 seconden later kwam kampioenschapsleider De Reuver over de meet. Leok, die op woensdag papa werd van Travis, moest terugkomen van een mindere start. De voormalige Nederlandse MX1 kampioen klom vervolgens mooi op van een tiende plaats naar de derde plaats. Kevin Strijbos, die was blijven staan bij de eerste start, haalde zijn revanche in reeks twee met een kopstart . Guarneri en Leok zaten iets verder op respectievelijk de zesde en de zevende plaats. De LS-Honda mannen vonden in de slotfase de aansluiting met Strijbos en begonnen zo aan een spannend duel voor de reekszege. Davide en Tanel bleven druk zetten, maar Strijbos trok uiteindelijk aan het langste eind. Davide Guarneri, winnaar “Ik denk dat ik vandaag iedereen heb verrast, mezelf inclusief! Natuurlijk is het een leuk gevoel als je de zandspecialisten op hun eigen terrein kan kloppen. Over het rijden was ik dan ook zeer te spreken. Gemert was voor mezelf ook een belangrijke test om te zien of ik nog hinder ondervond van mijn knieblessure (noot: Guarneri kwetste zijn knie in de GP van Mantova). Gelukkig bleek alles vlot te verlopen. Dit resultaat geeft zeker vertrouwen voor Valkenswaard.” [caption id="attachment_6190" align="aligncenter" width="450" caption="Leok maakt het LS Honda feest compleet met een tweede plaats."][/caption] Tanel Leok, 2de algemeen “Het ging wel vrij goed vandaag, al had ik hier wel liever gewonnen natuurlijk. Al was het maar om mijn zoontje Travis een cadeautje te doen! Mijn starts waren niet super, zeker niet in de eerste reeks. Toch was dit een prima opwarmer voor de GP in Valkenswaard. Hopelijk kan ik deze lijn doortrekken om volgend weekend in de GP te bevestigen. Ik ben er klaar voor, de motor is klaar, dus: Let’s rock!” Credit foto's: CDS, Ronnysfoto

Guarneri_gemert

Tom — Sun, 18 Apr 2010 21:04:24 +0000

leok_corner

Tom — Sun, 18 Apr 2010 21:06:39 +0000

2naglfuerstlichdrehna1001

Tom — Sun, 18 Apr 2010 21:14:31 +0000

Desalle49

Tom — Sun, 18 Apr 2010 21:21:20 +0000

VIDEO: de crash van Villopoto

Tom — Sun, 18 Apr 2010 21:47:51 +0000

De eindstrijd van het AMA SX-seizoen leek wel een droomscenario. De rookie, Ryan Dungey, die na een blitzstart alle zeilen moet bij zetten om zijn droom waar te maken. Ryan Villopoto, samen met Stewart en Reed één van de absolute chefs in de SX, komt na een zwakke start sterk opzetten. RV wint ronde na ronde en het overwicht lijkt te kantelen in het voordeel van de Kawasaki-rijder. De twee worden slechts gescheiden door een handvol punten. Die Hitchcockfinale zit er dus nu jammer genoeg niet niet meer in. In dit filmpje zie je nog eens waarom. Credit foto: Vans

INTROCERVANTES_0001

Tom — Sun, 18 Apr 2010 22:08:26 +0000

MEOfoto

Tom — Sun, 18 Apr 2010 22:14:15 +0000

AHOLA_por

Tom — Sun, 18 Apr 2010 22:22:08 +0000

analysead30

Tom — Mon, 19 Apr 2010 06:47:19 +0000

AMA Supercross St. Louis analyse

Tom — Mon, 19 Apr 2010 06:52:09 +0000

De 14de ronde van het AMA/FIM Supercross kampioenschap in Saint Louis groeide uit tot een legendarische wedstrijd, een instant classic. Het duel tussen Dungey en Villopoto ging naar een kookpunt en dat was ook op de baan te merken. De twee kemphanen gingen samen onderuit en... er gebeurde nog veel meer! Check hieronder de analyse met Ralph Sheheen en Jeff Emig. Credit foto: Suzuki-Racing

Intro-trial

Tom — Mon, 19 Apr 2010 20:51:00 +0000

INTRO

Tom — Mon, 19 Apr 2010 20:54:13 +0000

Toni Bou wint GP van Spanje Trial

Tom — Mon, 19 Apr 2010 21:01:15 +0000

Toni Bou maakte in het Gallicische Baiona duidelijk waarom hij dé favoriet is om zichzelf op te volgen als wereldkampioen trial. Bou (Repsol-Montesa) had op het einde van de dag 23 strafpunten minder achter zijn naam dan Adam RagaI (Gas Gas). Jeroni Fajardo (Beta) zou uiteindelijk derde worden.Ondanks de nieuwe regel die stelt dat de beste rijders in elke categorie eerst van start moeten gaan, had Bou weinig last van het behoorlijk glibberige parcours. Na de eerste ronde had de Repsol-Montesa rijder maar 15 strafpunten op zijn conto, 15 minder dan teammaat Takahisa Fujinami. De Japanner kon zijn 2e plaats echter niet consolideren en zou uiteindelijk als 4e eindigen. Na die eerste ronde was het al duidelijk dat Bou ook nu weer ongenaakbaar zou zijn. De echte strijd draaide dus om de overige podiumplaatsen. Raga schudde dan een van zijn sterke eindspurten uit zijn mouw en werd zo nipt tweede (drie strafpunten minder) voor Jeroni Fajardo. Maxime Warenghien was de enige Laaglander in Baiona. De Henegouwenaar eindigde als 10e in de openingsronde van de Junior Wereldbeker trial. Eindstand GP van Spanje Trial: 1. Toni Bou, 2. Adam Raga, 3. Jeroni Fajardo, 4. Takahisa Fujinami, 5. Albert Cabestany, 6. James Dabill, 7. Dougie Lampkin, 8. Daniel Oliveras, 9. Loris Gubian, 10. Matteo Grattarola, 11. Daniele Maurino, 12. Alexz Wigg, 13. Michael Brown Credit foto: FIM-Live

VIDEO: Jeffrey Herlings op TV

Tom — Tue, 20 Apr 2010 15:36:43 +0000

Dit weekend reed Jeffrey Herlings in Gemert zijn thuiswedstrijd. De regionale televisie was er ook bij in de vorm van Omroep Brabant. Check hier de reportage. Credit foto: Samo Vidic/ Red Bull photofiles

Tongeren__Keeno

Tom — Tue, 20 Apr 2010 15:41:34 +0000

Tongeren-Berg op 24 mei wordt Belgian National

Tom — Tue, 20 Apr 2010 15:51:04 +0000

Aangezien de GP piloten niet beschikbaar zijn doordat de Britse GP werd vervangen door Glen Helen in de VS heeft de inrichter, AMC Lauw, beslist om de internationale wedstrijd te vervangen door een Belgian National MX. De Belgian National van dinsdag 25 mei wordt gekoppeld aan het Goldspeed BK voor Quads. Zoals dat de voorgaande jaren ook het geval was zal op maandag (24 mei) een oldtimer-wedstrijd plaats vinden in Tongeren. Credit foto: Pixelpony

85cc-jeugd

Tom — Tue, 20 Apr 2010 16:57:42 +0000

30 april NK Jeugdcross in Lierop

Tom — Tue, 20 Apr 2010 16:59:16 +0000

Op Koninginnedag 30 april wordt er traditiegetrouw weer gecrosst op het Grand Prix circuit van MAC Lierop. Niet door de wereldtoppers, die komen pas op 5 en 6 september in actie. Op Koninginnedag is circuit De Herselse bossen gereserveerd voor de toppers van de toekomst oftewel de jeugdcrossers. Alle jeugdklassen komen in Lierop in actie zijnde de 65cc kleine wielen, de 85cc kleine en grote wielen en de MX2 jeugd. Vanwege het grote aantal deelnemers zijn de 85cc en de MX2 jeugd verdeeld in groepen. In de klasse 85cc kleine wielen start o.a. Harrie Basten uit Lierop. De trainingen beginnen in Lierop om 9.30 uur, de eerste start (65cc kleine wielen) staat voor 11.45 uur gepland. Daarna gaat het vrijwel non-stop door met motorcross. De huldiging is gepland om 17.30 uur. Entree voor volwassenen bedraagt 5 euro. Jeugd tot 12 jaar mag gratis naar binnen. Het circuit is de vinden net buiten Lierop langs de A67. Borden wijzen de weg. Credit foto: Peter Van Der Sanden/MAC Lierop

lampkin30

Tom — Tue, 20 Apr 2010 17:34:53 +0000

lampkin30

Tom — Tue, 20 Apr 2010 19:16:12 +0000

Als Dougie Lampkin in de bergen speelt

Tom — Tue, 20 Apr 2010 19:26:13 +0000

Levende legende Dougie Lampkin is van veel markten thuis. Als hij de Schotse bergen, Nevis range, in trekt neemt hij voldoende speeltjes mee: een downhillfiets, een snowboard en zijn trouwe Beta. Zie hoe Lampkin de berg afdaalt met z'n verschillende vervoermiddelen. We verklappen nog niet wat zijn uiteindelijke keuze is, maar weet wel dat van 3 tot en met 8 mei de Scottish Six Day Trials plaats vinden in Fort William, Nevis Range! Credit foto: We love Trials

INTRO_MDR

Tom — Tue, 20 Apr 2010 19:27:41 +0000

DSC_8995

Tom — Tue, 20 Apr 2010 19:36:36 +0000

marc

Tom — Tue, 20 Apr 2010 19:41:16 +0000

De Reuver wil knallen in Valkenswaard!

Tom — Tue, 20 Apr 2010 19:42:41 +0000

Als er iemand met de regelmaat van de klok bakken kritiek krijgt te slikken is het Marc De Reuver wel. Toegegeven, na twee lastige GP’s zou het makkelijk zijn om het glas van de Beursfoon-Suzuki rijder eerder halfleeg dan halfvol te zien. Maar is dat wel zo? Want hier staat een rijder die terugkomt van een loodzware blessure. En... huppetup, toch maar mooi aan de leiding staat in het ONK MX1! Hoe gaat het nou met je want totnogtoe blies je zowel heet als koud? Marc De Reuver: “Bwah, het begint toch wel te komen hoor! (grijnst) Gemert was niet de zegetocht die ik had gehoopt want ik wilde er effe twee keer winnen. In de eerste manche duurde het gewoon té lang eer ik op gang begon te komen. Guarneri die reed zo weg en pakte 30 seconden, dat kon ik niet meer goed maken. Reeks twee was ik ook goed weg en ik reed lang tweede na Strijbos tot ik in de fout ging. Jammer, uiteindelijk werd ik vierde, maar ik stond nog op het podium. En voor het kampioenschap deed ik ook een goede zaak. Ik sta aan de kop en liep uit op Söderström." [caption id="attachment_6249" align="alignleft" width="300" caption="De Reuver zat er goed bij in Gemert, maar kwam nog net iets te kort voor de overwinning."][/caption] Naar verluidt had je problemen met de vering de voorbije weken? Marc De Reuver: "Niks dramatisch hoor, dat krijgen we allemaal wel opgelost. Ik ga weer samenwerken met Toon Van Der Ven (Ven Racing Suspension) die in mijn KTM-periode steeds mijn vering deed. We rijden met standaard aangepast Showa materiaal, maar daar is op zich niets mis mee. Integendeel, na al die jaar fabrieks valt de kwaliteit van onze spullen zeker niet tegen!” Met Valkenswaard voor de deur kijkt iedereen in jouw richting. Valt er nu wat druk weg door de -overigens terechte- aandacht voor Jeffrey Herlings? Marc De Reuver: “Last had ik nooit van die druk hoor, daar maal ik niet om. En dat er nu veel belangstelling is voor Jeffrey kan alleen de sport ten goede komen, toch? We hebben dan wel veel trainingsbanen, maar motorcross leeft toch veel meer in België als in Nederland. Het is gewoon super om iemand als Herlings te hebben. Voor mezelf moet ik ook gewoon realistisch zijn. Ik kom van heel ver terug en zonder minimaal drie keer in de week fysiotherapie kom ik ’s morgens m’n bed niet meer uit! Ik ga voor een top-5 in Valkenswaard , dan ben ik heel tevreden.” Wie wil scoren moet eerst voorbij zijn teammaat. Prikkelt het jou dat Strijbos nu weer op dreef komt? Marc De Reuver: “Ja, dat schijnt zo te moeten hé?! Nee, dat is vooral leuk voor hem, ik heb m’n eigen doelen dit seizoen. Eén daar van is Nederlands kampioen worden omdat het belangrijk is voor het team en Suzuki Nederland. Daarin ben ik dus goed op weg. Daarnaast wil ik top-10 halen in het WK. Zo simpel is het. Als Kevin ondertussen wereldkampioen wordt, juich ik dat alleen maar toe. Die eerste GP’s vielen voor mij danig tegen. Er is nog niks verloren, maar ik weet drommels goed dat er nu gas op de plank moet!” Speelt die val die je vorig jaar maakte tussen de oren toch meer mee dan je zelf zou willen? Marc De Reuver: “Weet je wat het is. Als ik nog één keer zo’n klapper maakt dan is het over. Dan stop ik er gewoon mee. Onbewust speelt dat dus wel een rol. Als het nu niet 110% in orde is, kijk ik wel uit. Dat is alleen maar menselijk denk ik. Heb je die spectaculaire foto gezien van Jeffrey (Herlings) waar hij Simpson voorbij sprong? Dat was na drie bochten! Zo was ik vroeger ook. Als je tweede ligt kan het niet snel genoeg gaan. Méteen naar de kop moeten gaan. In het geval van Jeffrey was er absoluut geen reden toe om daar aan te vallen, want hij was toch veruit de snelste. [caption id="attachment_6253" align="aligncenter" width="450" caption="Na Sevlievo en Mantova moet straks het gas op de plank in eigen land!"][/caption] Na verloop van tijd of door wat je meemaakt begin je de dingen echter anders te zien. In de eerste reeks zat ik even achter Bobryshev. Ik kwam er niet onmiddellijk langs en hij reed ook best snel. (droogjes) Alleen dacht hij dat hij nog op een 250 zat en ging ergens rechts af waar dat niet hoorde! In die tweede reeks ben ik nog vierde geworden en ik had dus best een regelmatige dag. Dan denk je: Zò kan het dus ook.” Is het voordeel van de zandspecialisten weggevallen? Meer dan ooit tevoren gaan buitenlanders hard rond in het zand... Marc De Reuver: “Dat geldt in ieder geval wel voor Valkenswaard ja. En in Lommel is dat thuisvoordeel helemaal overdreven, want daar zitten alle toppers toch al! Vroeger waren er één of twee jongens die er bovenuit staken. Die tijd is nu gedaan, het wordt knokken geblazen.” Bedankt Marc, en gas erop dit weekend! Marc De Reuver: "Graag gedaan, we doen ons best." Credit foto: Samo Vidic/Red Bull photofiles, CDS, Ronnysfoto

Vandoninck55

Tom — Tue, 20 Apr 2010 22:09:28 +0000

VIDEO: Red Bull Motorclash Everts Vs. Sainz

Tom — Wed, 21 Apr 2010 09:32:59 +0000

Na het duel met rallywereldkampioen Sébastien Loeb vorig jaar, was het tijd voor een nieuwe uitdaging vond Stefan Everts. In de Carrières Du Hainaut nam 'The Legend' het op tegen een andere rallylegende, namelijk Carlos Sainz. De Spanjaard had zijn VW Touareg Dakar-monster, goed voor een slordige 300 pk, meegebracht. Everts deed het met zijn KTM SX-F 450. Let the battle begin! Credit foto: CDS

INTRO_CLASH

Tom — Wed, 21 Apr 2010 09:33:20 +0000

Brent Van Doninck geeft het voorbeeld!

Tom — Wed, 21 Apr 2010 10:05:24 +0000

Nee, geen klinkende overwinning deze keer voor de jonge Herentalsenaar die dit weekend naar Fürstlich Drehna trok voor de eerste wedstrijd van het Duits kampioenschap. Slechts een vierde plaats. Toch gaf Brent niet minder het goede voorbeeld en sleepte een vierde plaats uit de brand in moeilijke omstandigheden. In de week vooraf kwetste Brent op training zijn schouder, maar aangezien de dokter groen licht gaf, ging Van Doninck gewoon van start. In de eerste reeks startte hij als zesde, klom op naar de vierde plaats maar ging er dan flink af. Hij kon snel weer verder en finishte vierde. Reeks twee begint beter. De KTM-rijder is wel meteen goed mee in de start en komt al snel aan de leiding. Dan begint zijn motor echter te sputteren. Van Doninck blijft echter pushen hoewel zijn motor niet meer het volledige vermogen geeft. Brent moeten Marten Borchert laten gaan, verrassend genoeg loopt hij naar het einde van de wedstrijd weer in op Borchert. Van Doninck passeert de kopman, tot die een fout maakt en Brent aantikt. Hierdoor crasht de jonge Belg en zo moet hij tevreden zijn met een vierde plaats. Uiteraard niet het verhoopte resultaat voor Van Doninck, gezien de mechanische pech en zijn schouderblessure is de balans echter positief. Bovendien blijft Van Doninck, ook als het eens minder gaat, iedereen op de hoogte houden met een kort verslag. Qua public relations een pluim op de hoed van Brent en zijn familie! Laat dus van je horen. Foto's, reacties en verslagen zijn altijd welkom op max@motocrossmag.be We kunnen niet garanderen dat elke reactie geheel of gedeeltelijk wordt gepubliceerd, maar het helpt wel om je te leren kennen. En dat werpt vroeg of laat zeker zijn vruchten af! Credit foto: Ronnysfoto.nl

starmeal1

Tom — Wed, 21 Apr 2010 10:23:57 +0000

Starmeal verrast Keeno supporters!

Tom — Wed, 21 Apr 2010 10:34:34 +0000

Zondag aanstaande op de GP van Valkenswaard heeft Starmeal een verrassing in petto voor alle supporters van Ken De Dycker die zich IN FANKLEDIJ aanmelden aan de stand van Starmeal! Iedereen die K9 supporterskleding heeft richting Starmeal dus. Simpel.

INTRO8543

Tom — Wed, 21 Apr 2010 11:21:30 +0000

Gallery: ONK Gemert

Tom — Wed, 21 Apr 2010 11:22:25 +0000

Ook tijdens de derde wedstrijd van het ONK in Gemert viel er heel wat te beleven. Onze fotograaf Ron kwam terug met een berg foto's, hieronder presenteren we een selectie van zijn noeste arbeid! [nggallery id=76] Credit foto's: ronnysfoto

ToniBou_2963

Tom — Wed, 21 Apr 2010 11:59:53 +0000

VIDEO: Hoogtepunten WK trial GP Spanje

Tom — Wed, 21 Apr 2010 12:09:37 +0000

Vorig weekend ging de eerste ronde van het SPEA FIM WK trial, outdoor welteverstaan, van start in Spanje. De Spaanse GP vond plaats in Baiona, check hieronder de hoogtepunten van het Spaanse trialfeest! Credit foto: Honda

desalle40

Tom — Thu, 22 Apr 2010 05:36:31 +0000

ClementDesalle_1687

Tom — Thu, 22 Apr 2010 05:46:58 +0000

column2481

Tom — Thu, 22 Apr 2010 05:51:50 +0000

AUDIO: de week-update van 'Kiske'

Tom — Thu, 22 Apr 2010 15:25:09 +0000

Kiske d'n omroeper heeft elke week een item op de lokale omroep Kempen FM. Wie niet genoeg krijgt van Kees kan hier zijn update beluisteren!

Geen Julien Bill in Valkenswaard

Tom — Fri, 23 Apr 2010 15:39:14 +0000

Het zit Aprilia niet mee dit seizoen. Na Manuel Priem, raakte nu ook Julien Bill gekwetst. De Zwitser kwam dinsdag zwaar ten val in Olmen waar Julien zich voorbereidde voor de GP van Valkenswaard. Bill heeft zich geblesseerd aan de heup en rug en is teruggekeerd naar Zwitserland. Hierdoor staat Josh Coppins als enige Aprilia-piloot aan de start dit weekend. Credit foto: Olivier Evrard

MarkDeRuever_3263

Tom — Fri, 23 Apr 2010 18:19:43 +0000

AUDIO: Dirk Geukens over de GP in Valkenswaard

Tom — Fri, 23 Apr 2010 18:20:58 +0000

In de lange en rijke geschiedenis van Valkenswaard hebben de 'Belzen' een vooraanstaande rol gespeeld, te beginnen met Sylvain Geboers die in 1974 de GP won bij de kwartliters. Op de erelijst van Valkenswaard prijkt ook Dirk Geukens, tegenwoordig één van de trainers in het Motorsport Future project rond beloftevolle Vlaamse rijders. We kijken samen met Dirk vooruit naar dit monument op de WK-kalender. [audio:http://nl.motocrossmag.be/audio/geukens0410.mp3] Credit foto: Ray Archer

Lovethe

Tom — Fri, 23 Apr 2010 19:41:17 +0000

Lovethe

Tom — Fri, 23 Apr 2010 19:44:32 +0000

I love the 90s: MX Allrounders V'waard!

Tom — Fri, 23 Apr 2010 19:44:51 +0000

De MX Allrounders was een geweldige TV-format ontsproten aan het brein van de fantastische TV-producer/organisator/commentator en ex-rallykampioen Bob De Jong. Over verschillende motorsportdisciplines namen de GP topper het tegen elkaar op. Voor de titel van ultieme 'MX allrounder', allemaal voor de fun. En nog belangrijker; het was ook vooral leuk om naar te kijken en uitstekend gebracht. De Jong en Veronica hebben in die tijd dan ook een onschatbare bijdrage geleverd aan de populariteit van motorcross in Nederland en België. Op het filmpje hieronder nemen de heren crossers het tegen elkaar op in... jawel de discipline motorcross. De strijd vond eind 1991 plaats op het Eurocircuit in Valkenswaard. Genieten geblazen!

Green flag: Stop the press!

Tom — Fri, 23 Apr 2010 20:55:38 +0000

Ook in de jaren stillekes wilden ze graag op de hoogte blijven van het laatste heet-van-de naald-nieuws. Kwam er nog dringend en belangrijk nieuws dan moest het persen van de krant letterlijk worden stopgelegd of uitgesteld. Vandaar dus die kreet: Stop the press! We kunnen het ons tegenwoordig nauwelijks voorstellen met het rijke nieuwsaanbod op het net. Of misschien in een andere betekenis... Want met een overvloed aan persvoorstellingen deze week mocht het ook wel even wat minder! [caption id="attachment_6353" align="aligncenter" width="450" caption="Tony, Max en Rui zetten op maandag de Versuz op stelten!"][/caption] Op maandag mocht het Red Bull KTM fabrieksteam de gewoonte -in het leven geroepen door Bengt Van Velthoven en het De Carli Team- gewoon verder zetten. Voorafgaand aan de GP van Valkenswaard worden Cairoli & Co immers al enkele jaren voorgesteld aan de pers, vrienden en sponsors in België. Deze keer mocht het ietsje meer zijn want de oranje mannen trokken naar de Hasseltse danstempel de Versuz. Stefan Everts maakte ook van de gelegenheid gebruik om uitleg te komen geven over de KTM SX-350F. De avond werd aan één gepraat door Joël Smets en die mocht op donderdag nog eens aan de bak in Herentals om de persconferentie van Motorsport Future in goede banen te leiden! Allebei heel leuke evenementen trouwens, al viel er op zich niet zo veel nieuws te rapen. Rui Gonçalves, die in Valkenswaard zijn MX1 debuut maakt, liet weten dat hij voorlopig geen hoge verwachtingen koestert. Logisch. Toch blijft het razend interessant om te zien wat een ‘normale’ rijder op de 350 kan. Zonder afbreuk te doen aan KTM’s nieuwste, maar Cairoli gaat waarschijnlijk ook met vierkante wielen nog keihard! [caption id="attachment_6361" align="alignleft" width="300" caption="2T fans in Valkenswaard: moedig #38 Yentel Martens aan!"][/caption] Vierkant draaide het deze week ook in Honda Park. Of ten minste voor Jonathan Barragan. De Spaanse aanwinst van Kawasaki ging onderuit op training en viel daarbij zijn rechterheup uit de kom. Minstens zes weken out voor de Torreador uit Madrid. Een zwaar streep door de plannen van het Kawa fabrieksteam dat het vorig jaar lang moest stellen zonder Sébastien Pourcel en al in geen jaren meer meespeelt voor de MX1 wereldtitel. Dit jaar hoogst waarschijnlijk evenmin... Op dinsdag ging ook de rappe Zwitser Julien Bill in de fout in Olmen. Op zich gelukkig geen ernstige blessure, maar Bill zal er niet bij zijn in V’waard. De Fransman Loic Larrieu maakte dan weer zijn rentrée. In die discussie over kracht tegenover gewicht wordt trouwens wel makkelijk voorbij gegaan het feit dat een lager gewicht en meer wendbaarheid toch ontzettend grote voordelen zijn voor de gemiddelde rijder. Ook -of liever zeker- in het zand trouwens. Opletten dus voor Yentel Martens (Nestaan-JM Racing-KTM) dit weekend! Yentel liet in Gemert middels een zesde plaats al zien dat een tweetakt nog lang niet heeft afgedaan! Ook de jonge Fransman Cédric Soubeyras doet het ver van onaardig op zijn KTM SX 250. In de categorie geanimeerde toogdebatten komen de MXoN in Zolder 2003 wel eens opduiken. U weet wel waar 'The Legend' het met zijn viertakt op nam tegen Ricky 'The GOAT' Carmichael op een 250cc tweetakt. Wegens gewapend met een super performante HRC-Honda denkt deze vlaggenman zo het zijne over het zogenaamde technische nadeel dat RC die dag had... U mag het eens of oneens zijn via max@motocrossmag.be ... Het positieve nieuws voor KRT kwam er vorige week dan weer met een gemakkelijke overwinning van Xavier Boog in Mons. De jonge Fransman is tot dusver één van de revelaties van het seizoen en doet het prima op de 450. Ook positief was het verloop van de MX in het Bois brulé zelf. De veranderingen aan de omloop, breder en overzichtelijker, konden op bijval rekenen van de rijders en de toeschouwers. Mons probeerde het ook met een nieuwe formule waarbij de rijders flink wat startgeld konden verdienen. De aanwezige toppers gaven in ieder geval het volle pond. [caption id="attachment_6363" align="aligncenter" width="450" caption="Xavier Boog (#121) werkte in Mons een sterke generale repetitie af voor Valkenswaard."][/caption] Wie er ook altijd, wide open, voor gaat is natuurlijk Jeffrey Herlings. Ook ‘The bullet’ ontsnapte niet aan de Stop the press! Omdat er na zijn knalprestatie in Mantova en met Valkenswaard in het vooruitzicht zoveel vragen kwamen vanuit de media werd op dinsdag de pers bij elkaar geroepen in Valkenswaard. Tussen KNMV-bondscoach Leon Giesbers en zijn baas Stefan Everts moch Jeffrey zijn verhaal doen. Bloednuchter en toch ambitieus, zoals we hem kennen dus. Als toemaatje mocht Herlings ook, per uitzondering, enkele rondjes op het circuit afwerken. Check hier de video van Omroep Brabant over de persconferentie. En jawel omdat je op één been niet kan staan, was er ook op woensdag wéér een persconferentie. In het plechtige kader van het Gravenhof in Dworp werd de MX Pro Series, ofwel het BK motorcross 2010 voorgesteld. Ondanks de nodige strubbelingen in de aanloop kondigde de BMB trots een samenwerkingsverband aan met promotor 720 degrees. En ook dit jaar belooft de MX Pro Series één van de meest hoogstaande nationale kampioenschappen van Europa te worden. Belangrijke vernieuwingen zijn de kwalificatiereeks van 15 minuten plus één ronde op de middag. In de namiddag worden er dan twee reeksen van 30 minuten + 1 ronde afgewerkt. Een prima initiatief dat zeker de spankracht ten goede zou moeten komen en hierdoor krijgt het wedstrijdformaat ook meer aansluiting bij het formaat in de GP’s. [caption id="attachment_6366" align="aligncenter" width="450" caption="Kris Meertens interviewde de rijders op de voorstelling van de MX Pro Series."][/caption] Het rijtje vaste deelnemers van de MX Pro Series oogt in ieder geval weer heel indrukwekkend: Steve Ramon, Ken De Dycker, Sébastien Pourcel, Kevin Strijbos, Tanel Leok, Jeremy Van Horebeek, Davide Guarneri en Marvin Van Daele. Om nog maar de voornaamste rijders te noemen. Ook Marc De Reuver zal uitgebreid te bewonderen zijn in België. Alleen in Orp-le-Grand is de Beursfoon-Suzuki rijder er in principe net bij door het samenvallen met het ONK. Dat geldt ook voor Dennis Verbruggen en Joël Roelants. Credit foto's: CDS, Ray Archer, Olivier Evrard, Photo-Impact

_Team_3320

Tom — Fri, 23 Apr 2010 20:56:55 +0000

514733529_7b44e658d7_o

Tom — Fri, 23 Apr 2010 21:01:22 +0000

yentel

Tom — Fri, 23 Apr 2010 21:16:32 +0000

073

Tom — Fri, 23 Apr 2010 21:20:16 +0000

Mons

Tom — Fri, 23 Apr 2010 21:26:05 +0000

bk_roelants

Tom — Fri, 23 Apr 2010 21:37:13 +0000

jordi

Tom — Sat, 24 Apr 2010 06:50:46 +0000

Jordi Van Mieghem in Het Nieuwsblad

Tom — Sat, 24 Apr 2010 06:54:12 +0000

De 12-jarige Jordi Van Mieghem uit Oud-Turnhout is één van de jongste rijders in de keurgroep van Motorsport Future. Van Mieghem is één van de vijf talenten in de groep, iemand met groeimogelijkheden dus. Want als alles goed gaat kan Jordi doorstoten naar de status van belofte. Lees het volledige stuk hier. Credit foto: CDS

roczensat

Tom — Sat, 24 Apr 2010 16:20:42 +0000

Roczen wint MX2 kwalificatie

Tom — Sat, 24 Apr 2010 16:21:32 +0000

Thuisrijder Jeffrey Herlings leek na een sterke start op weg naar een tweede opeenvolgende overwinning in de kwalificaties. The Bullet nam Musquin en Roczen op sleeptouw, het verschil tussen de top-3 en de rest van het veld liep al snel op. Roczen kon optimaal profiteren van de fouten van Herlings en Musquin om de winst te pakken. Herlings die lang stond te trappen om weer weg te raken, kwam wel nog knap terug van de 34ste plaats naar de 14de plaats. Dennis Verbruggen reed heel beheersd en overtuigend naar de vierde plaats en werd zo beste Belg. Roelants, zoals vaker dit jaar aangewezen op achtervolgen kwam binnen als 9de, Triest werd 12de. KWALIFICATIERACE MX2 1 Roczen, Ken GER Suzuki; 2 Simpson, Shaun GBR KTM; 3 Frossard, Steven FRA Kawasaki; 4 Verbruggen, Dennis BEL KTM; 5 Osborne, Zach USA Yamaha; 6 Tonus, Arnaud SUI Suzuki; 7 Nicholls, Jake GBR KTM; 8 Kullas, Harri FIN Yamaha; 9 Roelants, Joel BEL KTM; 10 Charlier, Christophe FRA Yamaha; 11 Larsen, Nikolaj DEN Honda; 12 Triest, Nick BEL KTM; 13 Butron, Francisco Jose ESP Suzuki; 14 Herlings, Jeffrey NED KTM; 15 Tonkov, Aleksandr RUS Suzuki;… 19 van Horebeek, Jeremy BEL Kawasaki;… Credit foto: CDS

cairoli3

Tom — Sat, 24 Apr 2010 16:37:56 +0000

Wie doet Cairoli wat?

Tom — Sat, 24 Apr 2010 16:40:09 +0000

Een piekfijn circuit, lekker weer en de sterkste piloten ter wereld achter het hek. Alle ingrediënten waarin de MX1 aanwezig voor een geanimeerde wedstrijd. Alleen dacht Tony Cairoli daar anders over. De populaire Italiaan kwam vrijwel onmiddellijk aan de leiding en stond die nooit af. Meer zelfs Cairoli werd ook nooit bedreigd. Achter de WK-leider was er gelukkig meer te zien. Ken De Dycker werd tweede, maar werd fel op de huid gezeten door Leok, Desalle kwam na een pittig duel met o.a. Guarneri vierde. Strijbos herstelde mooi van een mindere start en finishte als 11^de. Marc De Reuver had een off-day en moest tevreden zijn met een 22^ste plaats. Kwalificatierace MX1 1 Cairoli, Antonio KTM; 2 de Dycker, Ken Yamaha; 3 Leok, Tanel Honda; 4 Desalle, Clement Suzuki; 5 Ramon, Steve Suzuki; 6 Bobryshev, Evgeny Honda; 7 Nagl, Maximilian KTM; 8 Guarneri, Davide Honda; 9 Söderström, Tom Yamaha; 10 Coppins, Joshua Aprilia; 11 Strijbos, Kevin Suzuki; 12 Philippaerts, David Yamaha;… 19 Martens, Yentel KTM;…

windham21

Tom — Sun, 25 Apr 2010 08:53:47 +0000

AMA SX Seattle: Windham

Tom — Sun, 25 Apr 2010 08:57:17 +0000

Het Monster Energy AMA/FIM Supercross kampioenschap keerde dit weekend terug naar de westkust. Na de tumulteuze race in Houston was de title al zo goed als binnen voor Rian Dungey die voldoende had aan een zesde plaats of beter. The Rockstar-Makita-Suzuki rijder deed dan ook precies wat van hem verwacht werd en reed in het Qwest Field stadion naar een vierde plaats. Hiermee werd Dungey de tweede rookie-rijder ooit die meteen de Supercross titel pakt. De overwinning ging naar veteran Kevin Windham die ook zijn laatste SX-succes in Seattle (2008) had geboekt. De baan lag er heel zwaar bij door de regen in de voorbije week, maar ‘K-Dub’ pakte de kopstart en reed van start tot finish aan de leiding. Tommy Hahn pakte de tweede plaats, zijn beste resultaat ooit en Bercy-winnaar Justin Brayton werd knap derde. Kevin Windham: “Het was echt een heftige race vanavond. Eindelijk heb ik de ban gebroken en dat is een heel goed gevoel. Ik kan je wel zeggen dat het steeds moelijker word tom te winnen. Bovendien was het hier gewoon vechten om te overleven. Ik was heel blij dat ik al recht bleef!” Ryan Dungey: “Het circuit was super zwaar, zeker met de diepe sporen. Ik heb een ongelofelijk seizoen achter de rug. Om zoiets zelf mee te maken waar je als kind van droomt, is onbeschrijfelijk. Het was hard werken, maar ik ben dolgelukkig dat het gelukt is. Heel het seizoen was een gevacht en dat was vanavond niet anders, alleen was het nu een gevecht om niet te vallen.” Broc Tickle wint in the Lites Na een break van 8 races was het in Seattle weer de beurt aan de SX lites voor hun voorlaatste race van het kampioenschap. GEICO Powersports Honda’s Trey Canard ging met de holeshot aan de haal voor Blake Wharton, en Wil Hahn. Toen Wharton al snel een aanval inzette op zijn teammaat tikte hij Canard aan die onderuit ging. Ook regerend kampioen Weimer ging tegen de grond. Terwijl Weimer en Canard bezig waren aan een comeback race, kwam Tickle aan de kop en reed weg van de concurrentie. Canard werd uiteindelijk 11de en verloor tien punten op Weimer die tochn og derde wist te worden. Hierdoor verliest Canard zijn tweede plaats in de stand aan Troy Lee Designs-Honda’s Will Hahn. In de tussenstand gaat Weimer aan de leiding met 19 punten voorsprong. Broc Tickle: “Veel technischer dan dit kan het niet worden. De sporen waren heftig! Ik wist dat het er op aan zou komen om slim te rijden en 15 constante rondes af te werken. De voorbije week groeide ik weer in mijn Supercross vorm en ik ben heel blij met mijn eerste zege.” Het 2010 Monster Energy AMA Supercross seizoen trekt volgend weekend naar Salt Lake City, Utah (Rice Eccles Stadium) voor de voorlaatste ronde in het kampioenschap. AMA Supercross Class Results: Seattle 1. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda 2. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki 3. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha 4. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki 5. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda 6. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki 7. Michael Byrne, Newnan, Ga., Yamaha 8. Chad Reed, Tampa, Fla., Kawasaki 9. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda 10. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha AMA Supercross Class Season Standings 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 320 2. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 266 3. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 248 4. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 231 5. Josh Hill, Carlsbad, Calif., Yamaha, 227 6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 211 7. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 183 8. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 174 9. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki, 161 10. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 147 Western Regional AMA Supercross Lites Class Results: Seattle

Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha
Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda
Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki
Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda
Ryan Morais, Murrieta, Calif., Suzuki
Josh Hansen, Elbert, Colo., Kawasaki
Cole Seely, Newbury Park, Calif., Honda
Phil Nicoletti, Bethel, N.Y., KTM
Max Anstie, Hemet, Calif., Yamaha
Hunter Hewitt, Pilot Point, Texas, Suzuki

Western Regional AMA Supercross Lites Class Season Standings

Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki, 155
Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 136
Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda, 131
Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha, 125
Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda, 107
Cole Seely, Newbury Park, Calif., Honda, 90
Josh Hansen, Elbert Colo., Kawasaki, 75
Max Anstie, Hemet, Calif., Yamaha, 75
Phil Nicoletti, Bethel, N.Y., KTM, 69
Jeff Alessi, Murrieta, Calif., Yamaha, 64

Credit foto's:

Lisa29

Tom — Sun, 25 Apr 2010 09:04:52 +0000

VIDEO: MX1 Pre race show!

Tom — Sun, 25 Apr 2010 09:08:59 +0000

De MX1 pre-race show is natuurlijk de ideale warm up voor de races. Presentatrice Lisa Leyland haalde Marc De Reuver en Ken De Dycker voor de camera. De co-presentator van dienst is journalist Adam Wheeler. Check it out!

Dé held van de Seattle SX: Kevin Windham

Tom — Sun, 25 Apr 2010 09:30:35 +0000

Bekijk hieronder de reactie van de populaire Amerikaanse veteraan Kevin Windham na zijn overwinning. Na Seattle in 2008 won de Geico-Honda rijder eindelijk opnieuw! Check zeker ook het tweede interview voor de race, waarin duidelijk is dat Windham veel vertrouwen had voor de finale. Voor de Supercross finale in Seattle interviewde Jim Holley Kevin Windham. Met een overwinning deed Windham wat hij voorspeld had voor deze modderrace en hij wil ook schitteren in de laatste races van het seizoen. Bekijk het interview hieronder. Credit foto: Supercrossonline

windham32

Tom — Sun, 25 Apr 2010 09:31:16 +0000

LommelMXoN

Tom — Sun, 25 Apr 2010 13:09:46 +0000

Lommel stelt GP en MXoN voor

Tom — Sun, 25 Apr 2010 13:23:35 +0000

Het organisatiecomité van de Grand Prix van Limburg maakte vandaag van de gelegenheid gebruik om de GP later dit seizoen en de MXoN in Lommel in 2012 voor te stellen. Bij een groots evenement zoals de MX of Nations hoort ook een grootse infrastructuur, daarom zal er worden gewerkt om het Stedelijk Motorcross Centrum met de steun van de Stad Lommel, de provincie Limburg en de Vlaamse overheid om te toveren in een Motorcross arena. Voor de GP van dit jaar, op 1 augustus, zal er een bijkomende berm worden aangelegd om het publiek meer overzicht te geven. Met de MX of Nations in 2012 maken de organisatoren Eric Geboers en Stefan Everts zich op zich op om na de legendarische editie van 1981 opnieuw geschiedenis te schrijven. Behalve Geboers en Everts werd de voorstelling ook bijgewoond door Giuseppe Luongo (Youthstream), Wolfgang Srb (FIM), Peter Van Velthoven (burgemeester Lommel), Walter Cremers (gedeputeerde voor de provincie Limburg) en Jaak Van Velthoven (voorzitter van MAC Lommel) Credit foto: Massimo Zanzani/Youthstream

introherlings2

Tom — Sun, 25 Apr 2010 13:38:38 +0000

Jeffrey 'The Bullet' Herlings domineert MX2!

Tom — Sun, 25 Apr 2010 14:07:26 +0000

The Bullet duldde niet de minste tegenstand vandaag. In de stijl van de allergrootsten, zijn idool Ricky Carmichael en mentor Stefan Everts drukte Herlings (Red Bull-KTM) z’n stempel op de GP van Nederland. Het was amper zijn derde GP, maar Jeffrey won de beide reeksen met sprekend gemak. De Fransman Steven Frossard werd mooi derde in de GP. Roczen had een sterke dag met twee tweede plaatsen en pakte ook de leiding over in het kampioenschap na een moeizame dag voor Musquin. Het verschil tussen Roczen en de regerende wereldkampioen bedraagt amper 1 punt, Herlings volgt op 8 punten van Roczen. Roelants miste sterke starts en werd zesde gelijk in punten met Musquin, nummer vijf. [caption id="attachment_6409" align="aligncenter" width="450" caption="Herlings schreef in Valkenswaard geschiedenis met een fenomenale GP zege."][/caption] In de eerste reeks pakte Herlings de kopstart, liep al snel 10 seconden uit en het supertalent uit Elsendorp reed zonder problemen naar een magistrale reekszege. Achter de eenzame ‘Bullet’ werkte Ken Roczen al even onbedreigd zijn race af. Simpson werd derde, maar daarna volgde een groepje rijders die sterk aan elkaar gewaagd waren. Roelants werd de beste Belg, maar Van Horebeek schreef de sterkste comeback op zijn naam. De CLS-Kawasaki rijder vocht terug van de 36ste plaats om 11de te worden aan de finish. De demonstratie die Herlings afleverde in de eerste manche deed hij nog eens vlot over in de tweede reeks. Kopstarter Nicholls kon niet profiteren van zijn sterke uitgangspositie en werd 10de. Roczen werd opnieuw tweede voor Kawasaki-duo Frossard en Van Horebeek. Musquin, die groen lint in zijn achterwiel kreeg in de eerste reeks, ging in de fout in de tweede manche al had vooral zijn crash op zaterdag veel ernstigere gevolgen kunnen hebben. De verhoopte topdag voor de Belgische MX2 piloten bleef uit. Na een zware eerste manche werd Van Horebeek vierde, voldoende voor een zevende plaats in de GP. Jeffrey Herlings: “Het was perfect om voor eigen publiek op die manier te winnen. Mijn starts zijn heel het seizoen al goed, maar ik had weer twee heel goede starts en kon gewoon mijn eigen ritme rijden. Die tweede reeks leek wel drie uur te duren! De baan was er ook heel tricky komen bij te liggen. Naast de baan was het echt een gekkenhuis, met zoveel mensen voor mijn eerste Nederlandse GP. Ik wil mijn team, mijn ouders en God bedanken dat ik deze prachtige dag heb mogen meemaken.” Ken Roczen: “Wat een dag, ik weet niet waar ik moet beginnen! Ik had geen slechte starts, en het eindresultaat was natuurlijk schitterend. De rode leidersplaats is een mooie beloning voor alle het harde werk dat ikzelf en het team hebben geleverd. Nu wou ik die leidersplaats natuurlijk graag behouden!” [caption id="attachment_6411" align="aligncenter" width="450" caption="Een sterke vierde plaats voor 'The Jerre' in de tweede reeks."][/caption] Valkenswaard MX2 Reeks 1 1.Jeffrey Herlings (NED, KTM), 40:38.808; ; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:11.538; 3. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:31.190; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:32.125; 5. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:45.966; 6. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:55.075; 7. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:59.618; 8. Marvin Musquin (FRA, KTM), +1:10.331; 9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:10.864; 10. Zach Osborne (USA, Yamaha), +1:26.462; 11. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +1:29.764; 12. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), +1:42.091; 13. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +1:51.960; 14. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); 15. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 16. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 17. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 18. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), -1 lap(s); 19. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), -1 lap(s); 20. Jake Nicholls (GBR, KTM), -1 lap(s); Valkenswaard MX2 reeks 2 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 39:11.832; ; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:12.186; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:37.194; 4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:51.914; 5. Marvin Musquin (FRA, KTM), +1:05.231; 6. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:10.994; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:13.917; 8. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:14.452; 9. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:27.641; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:33.609; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:42.865; 12. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), -1 lap(s); 13. Zach Osborne (USA, Yamaha), -1 lap(s); 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -1 lap(s); 16. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 17. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -1 lap(s); 18. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 19. Michael Van Wezel (NED, KTM), -1 lap(s); 20. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); MX2 GP Valkenswaard 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 50 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 44 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 38 p.; 4. Shaun Simpson (GBR, KTM), 34 p.; 5. Marvin Musquin (FRA, KTM), 29 p.; 6. Joel Roelants (BEL, KTM), 29 p.; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 28 p.; 8. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 28 p.; 9. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 28 p.; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 22 p.; 11. Zach Osborne (USA, Yamaha), 19 p.; 12. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 17 p.; 13. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 14 p.; 14. Jake Nicholls (GBR, KTM), 12 p.; 15. Petr Smitka (CZE, KTM), 9 p.; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 8 p.; 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 7 p.; 18. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 6 p.; 19. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 5 p.; 20. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 4 p.; 21. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 4 p.; 22. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 3 p.; 23. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 24. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 2 p.; WK MX2 stand na 3 GP's 1. Ken Roczen (GER, Suzuki), 130 points; 2. Marvin Musquin (FRA, KTM), 129 p.; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 122 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 107 p.; 5. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 90 p.; 6. Shaun Simpson (GBR, KTM), 87 p.; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 80 p.; 8. Zach Osborne (USA, Yamaha), 78 p.; 9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 61 p.; 10. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 60 p.; 11. Jake Nicholls (GBR, KTM), 59 p.; 12. Joel Roelants (BEL, KTM), 54 p.; 13. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 47 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 31 p.; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 22 p.; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 21 p.; 17. Petr Smitka (CZE, KTM), 20 p.; 18. Nick Triest (BEL, KTM), 18 p.; 19. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 18 p.; 20. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 14 p.; 21. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 14 p.; 22. Marcus Schiffer (GER, KTM), 11 p.; 23. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 11 p.; 24. Gianluca Martini (ITA, Honda), 6 p.; 25. Valentin Teillet (FRA, KTM), 6 p.; 26. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 5 p.; 27. Axel Alletru (FRA, KTM), 5 p.; 28. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 4 p.; 29. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 4 p.; 30. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 4 p.; 31. Edward Allingham (GBR, Yamaha), 2 p.; 32. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 33. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 2 p.; 34. Alesandro Battig (ITA, Honda), 1 p.; 35. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 1 p.; Credit foto: CDS

herlings7

Tom — Sun, 25 Apr 2010 14:20:50 +0000

jerre50

Tom — Sun, 25 Apr 2010 14:25:23 +0000

herlingswin_intro

Tom — Sun, 25 Apr 2010 15:11:34 +0000

podium_mx1_intro

Tom — Sun, 25 Apr 2010 15:21:48 +0000

cairoli_intro

Tom — Sun, 25 Apr 2010 15:30:34 +0000

MX1 Valkenswaard: weer Cairoli, Ramon tweede

Tom — Sun, 25 Apr 2010 15:30:57 +0000

In cruise control stormde Tony Cairoli naar zijn eerste reekszege van de dag. Ondanks twee probleempjes onder weg maakte Cairoli ook in de tweede manche de klus af. Een gedreven Steve Ramon (3+2) bewees nog maar eens zijn kwaliteiten als zandhaas, hiermee mocht 'The bomb' ook verdiend op het podium. Zijn eerste van het seizoen. Ook voor David Philippaerts (2+4) werd de Nederlandse GP een succes want de Monster Energy-Yamaha rijder mocht eveneens voor het eerst op het podium. Clément Desalle kwam in de eerste manche ten val en kwetste zich daarbij aan de start. De MX panda kwam niet aan de start in de herneming en verloor bijgevolg belangrijke punten voor het kampioenschap. Meer nieuws later. Valkenswaard MX1 Reeks 1 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:47.473; ; 2. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:14.059; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:15.316; 4. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:16.411; 5. Tanel Leok (EST, Honda), +0:20.301; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:38.548; 7. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:39.841; 8. Jimmy Albertson (USA, Honda), +0:39.852; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:44.176; 10. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +1:23.255; 11. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +1:27.286; 12. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:29.865; 13. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +1:31.604; 14. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:32.515; 15. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +1:34.756; 16. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:39.138; 17. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:47.658; 18. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 19. Anthony Boissiere (FRA, TM), -1 lap(s); 20. Yentel Martens (BEL, KTM), -1 lap(s); Valkenswaard MX1 reeks 2 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:16.455; ; 2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:03.399; 3. Tanel Leok (EST, Honda), +0:05.667; 4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:08.087; 5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:09.800; 6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:10.960; 7. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:12.261; 8. Jimmy Albertson (USA, Honda), +0:34.354; 9. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:52.305; 10. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:12.818; 11. Davide Guarneri (ITA, Honda), +1:27.169; 12. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:32.428; 13. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:54.309; 14. Manuel Monni (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 15. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), -1 lap(s); 16. Matthias Walkner (AUT, KTM), -1 lap(s); 17. Tom Church (GBR, CCM), -1 lap(s); 18. Yentel Martens (BEL, KTM), -1 lap(s); 19. Rui Goncalves (POR, KTM), -1 lap(s); 20. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); MX1 GP Valkenswaard 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 50 points; 2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 42 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 40 p.; 4. Tanel Leok (EST, Honda), 36 p.; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 33 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 29 p.; 7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 28 p.; 8. Jimmy Albertson (USA, Honda), 26 p.; 9. Davide Guarneri (ITA, Honda), 24 p.; 10. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 20 p.; 11. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 16 p.; 12. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 16 p.; 13. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 15 p.; 14. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 13 p.; 15. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 12 p.; 16. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 11 p.; 17. Rui Goncalves (POR, KTM), 6 p.; 18. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 6 p.; 19. Matthias Walkner (AUT, KTM), 5 p.; 20. Tom Church (GBR, CCM), 4 p.; 21. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 22. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 3 p.; 23. Anthony Boissiere (FRA, TM), 2 p.; 24. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 1 p.; WK MX1 stand na 3 GP’s

Antonio Cairoli (ITA, KTM), 138 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 120 p.; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 101 p.; 4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 100 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 94 p.; 6. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 79 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 70 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 66 p.; 9. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 56 p.; 11. Jimmy Albertson (USA, Honda), 55 p.; 12. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 53 p.; 13. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 51 p.; 14. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 50 p.; 15. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 49 p.; 16. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 46 p.; 17. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 31 p.; 18. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 27 p.; 19. Anthony Boissiere (FRA, TM), 23 p.; 20. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 14 p.; 21. Tom Church (GBR, CCM), 11 p.; 22. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 11 p.; 23. Rui Goncalves (POR, KTM), 6 p.; 24. Matthias Walkner (AUT, KTM), 5 p.; 25. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 26. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 27. Julien Bill (SUI, Aprilia), 2 p.; 28. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 1 p.; 29. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 1 p.; 30. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 1 p.Credit foto's: CDS

Bekijk de GP in Valkenswaard integraal!

Tom — Sun, 25 Apr 2010 17:13:57 +0000

Wie de GP van Nederland heeft gemist kan hier alle reeksen integraal opnieuw bekijken. We gaan niet alles verklappen maar we kunnen wel enkele redenen bedenken om alles nog eens opnieuw te bekijken!

two42

Tom — Sun, 25 Apr 2010 17:26:03 +0000

Interview: Shaun Simpson & Jake Nicholls

Tom — Sun, 25 Apr 2010 17:29:22 +0000

Het duo Shaun Simpson en Jake Nicholls werden voor de MX2 pre-race show geïnterviewd door Lisa Leyland en Adam Wheeler. Een goede gelegenheid om de twee Britse KTM-piloten beter te leren kennen in een heel relax en cool video-interview. Bekijk de video hier: Credit foto's: Freecaster.TV

yves-demaria

Tom — Sun, 25 Apr 2010 17:54:31 +0000

Yves Demaria: Cairoli reed niet op 350!

Tom — Sun, 25 Apr 2010 18:01:52 +0000

De drievoudige wereldkampioen Yves 'Téfli' Demaria was ook aanwezig in Valkenswaard als begeleider van Europees kampioen MX2 Christophe Charlier. In een audio-interview met Moto Verte liet de ex KTM-fabrieksrijder zich ontvallen dat hij nooit geloofde dat Tony Cairoli dit weekend op een 350 reed! Straffe taal, al zijn we dat van de charismatische Fransman wel gewoon. Klik hier om het interview (in het Frans) van Pascal Haudiquert met Demaria te beluisteren. Credit foto: Yamaha Racing

TakahisaFujinami_6584

Tom — Sun, 25 Apr 2010 18:36:37 +0000

GP Portugal: Bou en Fujinami delen de buit

Tom — Sun, 25 Apr 2010 18:38:50 +0000

Sinds 2008 stond Repsol-Montesa rijder Takahisa Fujinami al op droog. De overwinning van de populaire Japanner op de tweede dag van het FIM WK Trial in het Portugese Paços de Ferreira was dan ook een behoorlijke verrassing. Op zaterdag was er nog geen vuiltje aan de lucht want Toni Bou liet zelfs geen enkele vijf optekenen! Met Albert Cabestany (Sherco) en Adam Raga (GasGas) werd het net zoals in de eerste WK ronde weer een volledig Spaans podium. Ook Cabestany en Raga scoorden erg laag. Niet helemaal een verrassing want na inspectie van de zones op vrijdag werden de secties op vraag van de rijders moeilijker gemaakt. Takahisa Fujinami die vierde werd op zaterdag was de enige naast Bou die een vijf wist te vermijden. Na een lang gevect met Dougie Lampkin wist James Dabillnog net de vijfde plaats te verzilveren. Dabill was immers sterk gestart, maar viel daarna terug. Het omgekeerde was het geval voor Lampkin die na een mindere start later in de trial terug vocht. Bijna met gelijke punten tegenover Lampkin werd Jeroni Fajardo zesde. [caption id="attachment_6444" align="aligncenter" width="450" caption="Het podium van dag twee v.l.n.r. Cabestany, Fujinami en Raga"][/caption] De verrassing of liever schok was groot vandaag want een onuitgegeven podium met het trio Fujinami-Cabestany-Raga en vooral geen Toni Bou in de top-drie! Voor wie era an begon te twijfelen of Toni ‘Dynamite’ Bou ook maar een men’s was kkwam er gelukkig bevestiging. In de negende zone liet de Spaanse superster twee keer een vijf optekenen, dardoor kwam hij in een tie break situation met de Britse veteraan Dougie Lampkin voor de vierde plaats. Aangezien Toni het meeste nullen liet optekenen was hij alsnog vierde. Ondanks enekele bijkomende veranderingen bleek de trial maar weinig uitdaging voor de beste rijders ter wereld. Het bewijs? Funjinami had een totaal van vier (drie in de eerste ronde en één in de tweede ronde) achter zijn naam. Cabestany legde de nodig regelmaat aan de dag om Raga af te houden. Good old Lampkin (34) liet in de tweede ronde zien dat hij nog vlot mee kan met zijn veel jongere tegenstanders. Dougie scoorde net zoals Raga een twee in de tweede ronde om zo de kloof met Bou te dichten. Over de twee dagen werd de Belg Maxime Warenghien negende in de Junior klasse. Met een heel drukk periode achter de rug waarin het outdoor WK snel volgde op de laatste indoor ronde krijgen de rijders nu enkele weken rust, ten minste in het WK. De volgende (dubbele) ronde vindt plaats tijdens het eerste weekend van juni het Japanse Motegi. [caption id="attachment_6447" align="aligncenter" width="450" caption="Zaterdag was een fluitje van een cent voor Toni Bou die makkelijk won."][/caption] De WK stand na Portugal 1.Toni Bou 53 ptn 2. Adam Raga 47 ptn 3. Takahisa Fujinami 46 ptn 4. Albert Cabestany 45 ptn 5. Jeroni Fajardo 34 ptn Credit foto's: FIM-Live, Honda

FWTC10R22RB

Tom — Sun, 25 Apr 2010 18:41:18 +0000

ToniBou_5701

Tom — Sun, 25 Apr 2010 18:52:44 +0000

introherlings2

Tom — Sun, 25 Apr 2010 19:00:19 +0000

VIDEO: samenvatting van de MX2

Tom — Sun, 25 Apr 2010 19:02:07 +0000

Veel gemotoriseerde topsport vandaag in Nederland. Want in Assen vond het WK Superbike plaats. Maar de NOS besteedde gelukkig de nodige aandacht aan het exploot van de 15-jarige Jeffrey Herlings in de Nederlandse GP motorcross GP. Alleen Dave Strijbos (1987) en Erik Eggens (2001) deden het hem ooit voor om in Valkenswaard te winnen. Kijk en geniet van het verslag van Hans Van Loozenoord. Credit foto: CDS

Stefan Everts vanavond in Belga Sport

Tom — Mon, 26 Apr 2010 09:16:36 +0000

Op het tweede net van de VRT, Canvas dus, loopt sinds enkele weken het vierde seizoen van het weergaloze Belga Sport. Voor elke sportliefhebber een niet te missen afspraak iedere maandag. In deze documentairereeks schetsen de makers bijzondere sportgebeurtenissen of het portret van markante sporthelden. Na het verhaal van de Broers Geboers - Crossen op leven en dood in reeks 2 is het nu de beurt aan Harry en Stefan Everts. De tienvoudige wereldkampioen Stefan heeft een complexe relatie met pa Harry, zelf een viervoudige wereldkampioen. Belga Sport kan niet alleen rekenen op veel trouwe fans, twee jaar geleden sleepte het zelfs de Grote Prijs voor radio-en televisiekritiek in Vlaanderen in de wacht. Kijken is dus de boodschap! Waar? Canvas Wanneer? 26 april, 21u 10 Bekijk hier de trailer Credit foto: Yamaha-France

Broc_tickle

Tom — Mon, 26 Apr 2010 09:55:04 +0000

Video: Hoogtepunten van SX Seattle

Tom — Mon, 26 Apr 2010 10:02:25 +0000

Nog twee wedstrijden zijn er te gaan en dan zit het 2010 AMA Supercross kampioenschap er alweer op. Voor veteraan Kevin Windham (Geico-Honda) en coming man Broc Tickle (Star Racing Yamaha) het signaal om op zoek te gaan naar zijn eerste zege van het seizoen! Zowel in de Supercross klasse als in de Supercross Lites West klasse (onderaan) viel er één en ander te beleven. Bekijk de hoogtepunten van beide races. Ook de Lites jongen hadden het door de regen in de voorbije week zwaar te verduren in het Qwest Stadium in Seattle. Volgende week valt de beslissing in de West Lites in Salt Lake City ,Utah. Credit foto: Yamaha-Racing

BECFlavion-0427

Tom — Mon, 26 Apr 2010 11:31:08 +0000

Jean-François Goblet is een maatje te groot

Tom — Mon, 26 Apr 2010 11:34:36 +0000

Eén maand na de openingswedstrijd in Warnant, ging het Belgisch Kampioenschap enduro verder in Flavion (tussen Dinant en Philippeville). Na het schrappen van twee spéciales door een probleem met de toelating konden de rijders alleen het verschil maken in de chronoproef van Emerton-sur-Biert. Daar was een mooi traject uitgezet op een weide, met de nodige kunstmatige hindernissen. De ondergrond bleek dan weer kurkdroog dankzij het zachte weer van de voorbije weken. Alleen een klein slippertje in de vierde en laatste doortocht van de spéciale kon de dag van Jean-François Goblet even verstoren. Net zoals in Warnant domineerde de offiële Yamaha-piloot de wedstrijd om uiteindelijk met 12 seconden voorsprong op Kevin Gauniaux (GasGas) te winnen. Kevin profiteerde van die ene fout van Goblet door de scratch te pakken in de laatste chronoproef. Cédric Cremer en zijn KTM 450 legden beslag op de laatste podiumplaats. Michaël Vukcevic, qua vermogen benadeeld met zijn Sherco 310 4T, wacht vol ongeduld op het meer technische werk in de volgende wedstrijd in Saint-Hubert op 2 mei. Daar zou de ervaring van Vukcevic in het betere klimwerk zeker van pas moeten komen. Reacties Jean-François Goblet (Yamaha/MX Action) – Winnaar "De enduro was vandaag eerder gemakkelijk, heel veel ritme zat er ook niet in de wedstrijd. De spéciale van Ermeton was op zich wel mooi, maar zniet meteen aartsmoeilijk ! Daardoor kwam het er op aan om geconcentreerd te blijven en niet in de fout te gaan. Behalve die fout in de laatste ronde is me dat ook goed gelukt. Ik ben blij dat ik me zo heb kunnen tonen en ik kijk enorm uit naar het vervolg van het kampioenschap!" Kevin Gauniaux (GasGas België) – Tweede "Mijn scratch in de laatste chronoproef deed me plezier, want het bewijst dat ik vooraan kan meespelen ! Nu is het aan mij om sneller onder stoom te komen en de concurrentie vroeg onder druk te zetten." Michaël Vukcevic (Sherco België) – Vierde "Jean-François Goblet steekt er bovenuit, zoveel is duidelijk. Je merkt dat hij op WK niveau rijdt en dat hij zijn tempo heeft verhoogd. Achter hem is het veel meer open. Ik voel me goed op de Sherco 310 en ik kijk echt uit naar Saint-Hubert volgende week. Daar krijgen we een heel veeleisende, technische wedstrijd en ik ben er zeker van dat ik daar nog beter mijn ding kan doen!" Eindstand 1 GOBLET JEAN-FRANÇOIS YAMAHA ;2 GAUNIAUX KÉVIN GAS GAS ; 3 CREMER CÉDRIC KTM ;4 VUKCEVIC MICHAËL SHERCO ;5 KLUTZ THIERRY HUSQVARNA ;6 VERPOORTEN ROEL HM ;7 VANDERHEYDEN WIM HUSABERG ;8 DELANNOYE Eric ;9 FRISON TOM SUZUKI ; 10 MARTINY JÉRÔME GAS GAS ;11 DEBROUX FABRICE YAMAHA ; 12 BAILLEUX BERTRAND BETA ;13 DESPONTIN FABRICE BETA ;14 FRASELLE JÉRÉMIE KTM ;15 PIERSON CHRISTOPHE HM ; Credit foto's: Fdavid

Reacties na het weekend

Tom — Mon, 26 Apr 2010 16:38:44 +0000

Tony Cairoli, Red Bull-KTM, winnaar in Valkenswaard (1-1): “Hoewel ik crashte was de tweede reeks zeker de leukste! Ik hou van de strijd en omdat ik een ruime voorsprong had in de eerste reeks kreeg ik het moeilijk om me te concentreren. De tweede manche was geweldig voor iedereen. Ik ben tevreden over het rijden en op dit moment gaat alles naar wens. In de eerste reeks pakte ik de kopstart en en ik kon mijn eigen lijnen rijden. De tweede reeks raakte ik al snel in duel met David Philippaerts, maar ik raakte zijn achterwiel en kwam ten val. Ik werd teruggeslagen, maar ik heb nooit opgegeven. Later toen ik in het wiel van Ramon kwam voor de reekszege, ging ik even naast de baan. Daarbij had ik wel geluk dat de afsluiting niet tussen mijn achterwiel was beland.” Steve Ramon, Rockstar-Teka-Suzuki, tweede in Valkenswaard (3-2) Beluister hier de reactie van Ramon.

Jeffrey Herlings, Red Bull-KTM, winnaar in Valkenswaard (1-1): “Het was echt een ongelofelijk gevoel. Ik had twee sterke starts hoewel ik niet zo goed aan het hek stond. Maar één GP is nog geen seizoen en daarom wil ik vooral constant zijn en bekijk ik het echt van wedstrijd tot wedstrijd. Natuurlijk was ik de avond er voor wel wat zenuwachtig, toch had ik er vertrouwen in. Misschien was ht dat vertrouwen weld at de doorslag heeft gegegeven.” David Philippaerts, Yamaha Monster Energy MX Team, derde in Valkenswaard (2-4) "Ik ben heel tevreden vandaag, maar eingelijk was een inhaaloefening want zonder de fouten die ik had gemaakt in Bulgarije was dit niet mijn eerste podium van het seizoen geweest. Maar dat hoort er nu éénmaal bij en vabdaag ging alles goed. Ik was tevreden om in de tweede reeks de kopstart te pakken en de race te kunne leiden. Over mijn rijden was ik tevreden, maar de baan lag zwaar met veel bulten. Ik wilde zeker niet crashen en daarom bouwde ik wat veiligheidsmarge in. Dat Leok er op het eidne nog over kwam was niet zo erg, ik stond toch nog op het podium.” Ken Roczen, Teka Suzuki Europe, 2de algemeen (2-2) "Ik werd wéér tweede, maar dat is wel ok, zeker omdat ik de leidersplaats pakte. Nuchter blijven is de boodschap en vooral regelmatig presteren zoals je vandaag ziet levert dat resultaten op. Er zijn nog wat zaken die beter kunnen, maar niks is perfect. Ik heb vooruitgang gemaakt in het zanden we hebben nog enkele zand GP's voor de boeg. Hoewel ik nu leider ben verandert er verder niks. In de eerste plaats wil ik me amuseren. Ik kijk uit naar Portugal waar ik opnieuw op het podium wil staan." Tanel Leok, LS Motors-Honda, 4de algemeen (5-3) “Tegenover de eerste twee GP’s mag ik natuurlijk niet klagen. In de eerste reeks had ik mijn start helemaal gemist. Ik lag ver achter en het was hard werken om terug te komen. Maar de motor liep prima en ook het rijden voelde goed aan. Ik kon nog wel aandringen bij Max Nagl voor de vierd plaats, helaas raakte ik er -ook door de achterliggers- niet meer langs. Mijn start in de tweede race was gelukkig veel beter. Ik had snel het juiste ritme te pakken en zo kon ik naar de tweede plek rijden. Daarna moest ik even de rol lossen omdat ik problemen kreeg met mijn ademhaling. Ik liet het tempo wat zakken om terug in het juiste ritme te komen. Die strategie wierp zijn vruchten af want in de slotfase kon ik nog stevig doorgaan, in de laatste ronde wist ik nog net Philippaerts te pakken.” Marvin Musquin, Red Bull-KTM, vijfde (8-5) "Mijn crash op zaterdag bracht me in een moeilijke situatie. Ik had totaal geen energie en voelde me moe in mijn armen en benen. De eerste reeks was niet goed, maar gelukkig ging het iets beter in de tweede.Ik was terug naar de derde plaats gereden, twee rondes voor het einde crashte ik jammer genoeg en daardoor kwam ik als vijfde binnen. Aan de andere kan is het seizoen nog lang en het is zeker geen ramp dat ik nu de leidersplaat moet afgeven." Ken De Dycker, Yamaha Monster Energy Ricci MX Team, zesde in Valkenswaard (6-7) "Heel het weekend veliep zwaar. Ik had pijn in mijn rechterarm en het was soms moeilijk om de motor vast te houden. Vanf de eerste ronde in de eerste race had ik last van pijnIijke armen, mijn bochten trokken dan ook op niks en ik vond eht moeilijk om regelmatig te zijn. Ik was meer relaxed in de tweede manche en ik kon meer vechten, maar naar het einde ging het niet meer. Hopelijk gaat het beter in Portugal." Jeremy Van Horebeek, CLS-Kawasaki, zevende (11-4) "Zaterdag liep het echt niet, ik ben wel zes keer gevallen! Maar van bij de warm-up op zondag had ik een goed gevoel met de baan zodat een podiumresultaat tot de mogelijkheden behoorde. Helaas was ik betrokken bij een massale valpartij aan het begin van de eerste reeks. Ik verloor massa's tijd en ik kon nog terugkomen tot de elfde plaats al kostte dat ook heel veel energie. Dat voelde ik ook aan het begin van reeks twee, pas na een minuut of vijftien vond ik mijn tempo. Daarna ging het super ik kon opklimmen van 15 naar 4 en kwam binnen na Steven (Frossard). Mijn vertrouwen gaat in stijgende lijn en ik kijk uit naar een topresultaat!"

Steven Frossard, CLS-Kawasaki, derde in Valkenwaard (4-3) "Natuurlijk ben ik blij, want dit is mijn allereerste podium in een zand GP! Deze winter heb ik veel in het zand gereden met Kees Van Der Ven en Harry Nolte, daardoor begon ik met veel vertrouwen in Valkenswaard. Ik rij graag in Agueda waar de volgende GP plaats vindt en hopelijk kan ik daar de kloof met de leiders in het kampioenschap kleiner maken." Max Nagl, Red Bull-KTM, vijfde in Valkenswaard (4-6): “Ik kan wel zeggen dat het een lastig weekend was, ook al was mijn vierde plaats in de eerste manche niet zo slecht. In de tweede reeks had ik enorm veel last van maagkrampen. Constant lag ik in de clinch met mijn eigen lijf! Tegen het einde ging het beter en kon ik De Dycker nog inhalen. Ik ga deze week toch eens langs bij de dokter om te zien wat er aan de hand is.” Davide Guarneri, LS Motors-Honda, 9de algemeen (7-11) “Het was een zware GP en het circuit lag er ook nog een pak moeilijker bij dan gisteren. Ik weet dat het goed zit met mijn snelheid, ook in het zand rijd ik hetzelfde tempo als de toppers. Daar moet ik vertrouwen uit putten. Wat beter moet dat is die inzinking die ik steeds lijk te hebben in de tweede reeks. Deze winter heb ik keihard getraind met Marnicq Bervoets om het seizoen voor te bereiden. Ik weet dus echt niet hoed ik dit gebrek aan uithouding kan verklaren. Vorig weekend in Gemert liep alles, ook fysiek, wel lekker. Hopelijk kunnen we op dit probleem een oplossing vinden.”

INTRO661

Tom — Tue, 27 Apr 2010 08:37:56 +0000

Voorlopige deelnemerslijsten MX Pro Series

Tom — Tue, 27 Apr 2010 08:39:14 +0000

Nu zaterdag vindt in Beervelde de eerste wedstrijd van de MX Pro Series, het BK motorcross MX2 en Inters Open plaats. Hieronder vinden jullie de voorlopige deelnemerslijsten. Wie nog niet op de lijst staat heeft tot uiterlijk woensdagmiddag de tijd om dat te doen. - Deelnemerslijst MX2 - Deelnemerslijst Inters Open - Inschrijvingsformulier BK MX Inters Open & MX2 Credit foto: Photo Impact

Video: de Veteranen in Valkenswaard

Tom — Tue, 27 Apr 2010 09:05:57 +0000

Net zoals vorig jaar waren ook de veteranen weer aan het werk in Valkenswaard. Er stond een ruime delegatie van lokale helden achter het hek, maar die moesten allemaal lijdzaam toezien hoe 'Super' Mats Nilsson de twee reeksen won. De Belg Pascal Bal en Hans Berendsen mochten wel mee op het podium.Bekijk hieronder de video met een samenvatting. Veteranen World Cup stand na Mantova en Valkenswaard 1. Mats Nilsson (SWE, Yamaha), 100 points; 2. Erwin Hendrickx (NED, Honda), 82 p.; 3. Hans Berendsen (NED, Honda), 74 p.; 4. Pascal Bal (BEL, KTM), 73 p.; 5. Christophe LherIteau (FRA, Kawasaki), 72 p.; 6. Koos Dijkstra (NED, Honda), 58 p.; 7. Peter Bergsma (NED, Suzuki), 52 p.; 8. Roger Jakobsson (SWE, Yamaha), 42 p.; 9. Reio Engman (EST, Yamaha), 36 p.; 10. Manlio Giaché (ITA, Honda), 34 p.; 11. Phil Lewis (GBR, Suzuki), 33 p.; 12. Terry House (GBR, Suzuki), 29 p.; 13. Frank Xhofleer (NED, Yamaha), 28 p.; 14. Kim Hellman (FIN, Honda), 27 p.; 15. Marco De Blaey (NED, Suzuki), 23 p.; 16. Jan Postema (NED, Yamaha), 19 p.; 17. Ubaldo Di Domenicoantonio (ITA, KTM), 18 p.; 18. Tonu Lill (EST, Yamaha), 17 p.; 19. Danny Scheers (BEL, Honda), 16 p.; 20. Hendrik Bruggen (NED, Honda), 15 p.; 21. Dominique Mieuzet (FRA, Honda), 11 p.; 22. Roberto Meroli (ITA, KTM), 9 p.; 23. Mehrdad Moradi (IRN, Yamaha), 6 p.; 24. Janis Vilders (LAT, Suzuki), 4 p.; 25. Jean-Charles Dollat (FRA, Honda), 4 p.; 26. Harry Koops (NED, Honda), 2 p.; Credit foto: Youthstream/FIM-live

Verpoorten_ntro

Tom — Tue, 27 Apr 2010 21:32:16 +0000

Gallery: BK Enduro Flavion

Tom — Tue, 27 Apr 2010 21:40:02 +0000

De Belgische enduristen werden vorige zondag in het Naamse Flavion de wei ingestuurd voor de 2e ronde van hun BK. Een Jean-François Goblet in vorm liet de concurrentie geen schijn van kans. Beste Nederlandstalige rijder werd Roel Verpoorten op een 6e plaats algemeen (2e in E1). Andere opmerkelijke prestaties kwamen er van Thierry Wansart bij de Beloften, BK-promotor Thierry Klutz bij de Inters E1 en van gelegenheidsrijder Eric Delannoye. [nggallery id=78] Credit foto's: Fdavid

INTRO_AO7P3629

Tom — Wed, 28 Apr 2010 11:04:15 +0000

VIDEO: Hoogtepunten van de GP in Portugal

Tom — Wed, 28 Apr 2010 11:07:38 +0000

In Portugal, Pacos de Fereira, om precies te zien werd het voorbije weekend de tweede GP in het FIM WK trial gereden. Zowel op zaterdag als zondag waren er punten te verdienen. De hoogtepunten van de Portugese GP zie je hieronder. Dat het er allemaal ontzettend makkelijk uitziet, bleek uit de resultaten en de rijders vonden de zones bovendien té weinig uitdagend! Credit foto's: FIM-Live

MXPRO707

Tom — Wed, 28 Apr 2010 18:22:17 +0000

start1mx1

Tom — Wed, 28 Apr 2010 18:29:28 +0000

Preview MX Pro Series in Beervelde

Tom — Wed, 28 Apr 2010 18:36:46 +0000

Zaterdag gaat in het Oost-Vlaamse Beervelde het New Look BK Motorcross 2010 van start. Het BK maakte een woelige winter door maar ter elfder ure kwam alles toch nog in orde en de deelnemerslijst van de editie 2010 lijkt minstens even sterk als die van vorig jaar. Toch werd het geweer van schouder gewisseld als het om de wedstrijdformule gaat. De rijders van de MX Pro Series werken rond de middag eerst een kwalificatietraining van 15 minuten af, waarna er ’s namiddags in twee reeksen van 30 minuten + 1 ronde om de BK-punten gestreden wordt. Wie wint de eerste editie van de MX Pro Series? De Belgische titel bij de Inters Open, nu omgedoopt tot MX Pro Series, is vacant. Clément Desalle de Belgisch kampioen van vorig jaar verkoos om in slechts twee wedstrijden van de MX Pro Series te rijden en kan dus zeker geen verlengstuk breien aan zijn titel van vorig jaar. Wie maakt er da wel kans op de titel? Een aantal namen dringen zich alvast op. [caption id="attachment_6564" align="aligncenter" width="450" caption="Net zoals vorig seizoen vindt de openingswedstrijd in Beervelde plaats."][/caption] Zo is er Steve Ramon, op zijn dertigste een ervaren rijder en viervoudig Belgisch kampioen bij de Inters Open. Ramon zag vorig seizoen zijn kansen gekortwiekt na een zware nekblessure én hij is de man in vorm, want The bomb stond het voorbije weekend nog op het podium in Valkenswaard. Iemand die Ramon alvast tegenwerk moet bieden is Ken De Dycker. De Dycker was zowel in 20008 als 2009 in de running voor de Belgische titel maar bleef tweemaal met lege handen achter. Kan de Monster Energy-Yamaha rijder dit jaar dan eindelijk de Belgische titel pakken? Kevin Strijbos wil na twee seizoenen in de hoek waar de klappen vielen, eindelijk weer eens resultaten neerzetten en liet al mooie dingen zien in het ONK. Speelt de Beursfoon-Suzuki rijder dit jaar mee voor het kampioenschap? De drie Belgische toppers worden geconfronteerd met een paar sterke buitenlandse rijders. Om te beginnen het LS Motors-Honda team, dat in 2009 kampioen werd met Desalle. Teambaas Steve Lettani heeft met de Est Tanel Leok en de Italiaan Davide Guarneri twee potentiële podiumkandidaten in huis. Maar is dat genoeg voor de titel? Misschien wordt het wel Sébastien Pourcel, die de eerste buitenlandse Belgische kampioen sinds lang wordt. Ook Marc De Reuver, stilaan een vaste waarde in het BK, zou tijdens bepaalde wedstrijden weleens verrassend kunnen uithalen. Of wat te denken van de regelmatige Marvin Van Daele die vorig jaar vierde werd in het BK. Alsof al dat geweld niet volstaat mogen we ook regelmatig bijkomende GP toppers aan de start verwachten! Net als vorig jaar staan bovendien ook MX2 rijders Jeremy Van Horebeek, Joël Roelants en Dennis Verbruggen aan de start in de Open klasse. Kan één van hen dit jaar regelmatig op het podium staan, of is het verschil in cilinderinhoud een te grote handicap?

triesbalen6

Tom — Wed, 28 Apr 2010 18:55:17 +0000

Triest favoriet in Radson MX2 Trophy

Tom — Wed, 28 Apr 2010 19:09:23 +0000

Shineray-piloot Nick Triest pakte vorig jaar zijn allereerste Belgische titel. Daarmee bevestigde Quick Nick zijn favorietenrol, maar de campagne verliep niet bepaald van een leien dakje. Ook dit jaar is Triest de grote favoriet om de MX2 titel binnen te rijven, want zijn Belgische GP collega's Verbruggen, Roelants en Van Horebeek verkiezen de open klasse, ofwel MX Pro Series. De tegenstand van de regerende kampioen een mix van jonge, vaak onstuimige en door de wol geverfde oudere rijders. Het wordt vooral uitkijken naar de Motorsport Future jongens. Daarvan lijkt Jens Getteman op dit moment de beste papieren van kunnen voor te leggen, al liet de pas herstelde Gunther Ghysels vorig seizoen reeds veelbelovende resultaten optekenen. Ook de jonge Waalse talenten, Jerky Janvier en Kevin Fors, vorig jaar vierde in de Rason MX2 Trophy, zijn namen om in het oog te houden. De ervaren Jimmy Huysmans wordt ook een outsider van formaat. De verrassende winnaar in Beervelde in 2009 Mark Boot, zou in principe weer een stapje vooruit kunnen zetten. Bijkomende Nederlandse inbreng wordt ondermeer geleverd door MON MX2 kampioen Maurice Klijn en Menno Aussems. Credit foto: CDS

kevin

Tom — Wed, 28 Apr 2010 20:06:34 +0000

beervelde

Tom — Wed, 28 Apr 2010 21:20:12 +0000

Praktische info MX Pro Series Beervelde

Tom — Wed, 28 Apr 2010 21:23:15 +0000

Om het jullie gemakkelijk te maken hebben we alle praktische informatie over de eerste ronde van de MX Pro Series bij elkaar gezet. De klassen: Seniors open, 85cc, Beloften MX2, Juniors MX2/MX1-MX3, Nationalen MX1-MX3, Inters Open (MX Pro Series) en Inters MX2-Nationalen MX2 (Radson MX2 Trophy) Timing: de volledige timing vind je hier Radson MX2 Trophy: Training om 09u33, 1ste reeks om 14u00, 2de reeks 17u50 MX Pro Series: Training om 09u15, kwalificatie om 11u45, reeksen om 13u20 en 16u30 Inkom: 20 Euro (-14 jaar gratis), parking gratis Routebeschrijving: Vanuit Antwerpen neemt men E17 tot afrit 11 (Beervelde). Vanaf hier richtingaanwijzers Motorcross MC Scheldeland volgen. Vanuit West-Vlaanderen neemt men E17 tot afrit 11 (Beervelde).Vanaf hier richtingaanwijzers Motorcross MC Scheldeland volgen. Vanuit Brussel neemt men afrit Merelbeke en volgt men R4 (ring rond GENT) tot afrit 4 Destelbergen. Vanaf hier richtingaanwijzers Motorcross MC Scheldeland volgen. Of; voer als adres Moststraat in Beervelde in voor je GPS Clubgegevens: MC Scheldeland, Contactpersoon: Octaaf Goeman Telefoon: 0475/62.30.96, Fax: 052/42.30.96 E-mail: tanja.goeman@skynet.be Website: http://www.mcscheldeland.com/

INTRO_MG_1863

Tom — Wed, 28 Apr 2010 21:51:03 +0000

portret_ghysels

Tom — Wed, 28 Apr 2010 21:58:35 +0000

trio_MG_2093

Tom — Wed, 28 Apr 2010 22:15:05 +0000

trio_MG_2093

Tom — Wed, 28 Apr 2010 22:15:58 +0000

De 2011 Yamaha YZ 125?!

Tom — Wed, 28 Apr 2010 22:25:16 +0000

Tijdens het ONK in Gemert was er een speciale Yamaha YZ125 te bewonderen. Ging het hier om de nieuwe YZ125 voor modeljaar 2011? Kijk en oordeel zelf!

Ramon, Desalle, Nagl en Roczen in actie!

Tom — Wed, 28 Apr 2010 22:44:18 +0000

In Duitsland vond onlangs de eerste wedstrijd om de ADAC MX Masters plaats in Fürstlich Drehna. Daar stonden heel wat bekende namen aan de start zoals thuisfavoriet Max Nagl en Suzuki-trio Steve Ramon, Clément Desalle en Ken Roczen. Deze leuke video met een samenvatting vanbeide MX1 races willen we jullie niet onthouden. Enjoy! Credit foto: Steve Bauerschmidt

sick-whip

Tom — Thu, 29 Apr 2010 00:06:27 +0000

pitb9

Tom — Thu, 29 Apr 2010 00:29:08 +0000

Marvin Van Daele in de krant

Tom — Thu, 29 Apr 2010 11:42:47 +0000

In Beervelde staat ook Marvin Van Daele aan de start. Vorig jaar één van de meest regelmatige rijders in het BK, dit seizoen is Smarry nog op zoek naar zijn beste vorm. Daardoor start Van Daele eerder met bescheiden ambities. Lees het volledige artikel van Danny Lingier hier. Credit foto: CDS

Nostalgie

Tom — Thu, 29 Apr 2010 14:01:54 +0000

Luister naar Nostalgie en win BK tickets!

Tom — Thu, 29 Apr 2010 14:11:19 +0000

De Funky Roadshow, vandaag donderdag tussen 16u en 19u staat behoorlijk in het teken van motorcross! Als mediapartner van de MX Pro Series en met de eerste ronde in Beervelde voor de deur laat Radio Nostalgie zich van zijn beste kant zien. Je krijgt meer informatie over de wedstrijd in Beervelde, er is een gesprekje met Stefan Everts, je kan vrijkaarten en zelfs een meet-and-greet winnen! Hier kan je online luisteren, zeker doen want ook de muziek is altijd raak bij Nostalgie Credit foto: CDS

dungey0

Tom — Thu, 29 Apr 2010 15:15:56 +0000

VIDEO: Ryan Dungey is de nieuwe SX-koning

Tom — Thu, 29 Apr 2010 15:21:24 +0000

Na een geweldig 2009 seizoen blijft Ryan Dungey ook in 2010 succes boeken. In zijn allereerste SX seizoen won hij meteen de titel! Alleen Jeremy McGrath deed het hem ooit voor. Fox maakte een video om de Amerikaanse wereldkampioen Supercross in de bloemen te zetten. Check it out! Credit foto: Suzuki-Racing

INTRO_MG_1684

Tom — Thu, 29 Apr 2010 16:35:36 +0000

INTRO_MG_1684

Tom — Thu, 29 Apr 2010 16:38:17 +0000

Cloots

Tom — Thu, 29 Apr 2010 16:39:57 +0000

Jeff Cloots tussen de zware jongens

Tom — Thu, 29 Apr 2010 16:58:47 +0000

Wie zaterdag in Beervelde de naam Jeff Cloots zoekt op de deelnemerslijst van de Radson MX2 Trophy is er aan voor de moeite. De Antwerpse Topsport Vlaanderen rijder maakt in Beervelde zijn wedstrijddebuut op de LS Motors Honda CRF450R. Dat betekent dat Cloots het in zijn vuurdoop op een MX1 motor meteen tegen een aantal wereldtoppers moet opnemen in de MX Pro Series. We laten de welbespraakte Sinjoor zelf aan het woord over het hoe en waarom. Over zijn in het water gevallen voorbereiding: “Ik heb vierenhalve maand blessureleed achter de rug. Ik train pas sinds twee weken terug met de motor. Tijdens die eerste trainingen ging alles eigenlijk goed, maar ik wil voorzichtig blijven. Als je net zo’n lange revalidatie achter de rug hebt spookt er wel vanalles door je hoofd. Ik hoop dat ik dit jaar wat groeimarge heb.” Over zijn ambities in de MX Pro Series: “Ik wil dit jaar echt mooie dingen laten zien in de MX Pro Series. Logisch want die wedstrijden zijn dit jaar mijn absoluut hoofddoel. Ik denk dat ik me af en toe in de top 10 zal kunnen handhaven. Met iemand als Marvin Van Daele moet ik me wel kunnen meten.” [caption id="attachment_6661" align="aligncenter" width="450" caption="Na enkele maanden blessureleed zit Cloots pas terug op de motor."][/caption]

Over de GP’s: “Als alles naar wens verloopt qua uitslagen en de conditie, het tempo en de motor op punt staan, zou ik ook heel graag nog een GP willen meepikken dit seizoen. Volgend jaar wel ik er echt werk van maken om GP’s te rijden. ”

Over de omschakeling naar de MX1: “De overstap naar de MX1 is een bewuste keuze. Een MX2 motor kost momenteel handenvol geld en dat is in de MX1 een pak minder het geval. Bovendien voel ik mij op een MX1 motor eigenlijk beter thuis. Ik wil bewijzen dat je met een standaard 450cc motor ook aansprekende resultaten kan neerzetten in een hoogstaand kampioenschap zoals de MX Pro Series.” Over zijn favoriete circuit in de MX Pro Series: “Vorig jaar heb ik maar een wedstrijd van de Radson Trophy gereden: de seizoensfinale in Mont-Saint-Guibert. Toch verliep alles daar lekker en eindigde ik er maar nipt naast het podium. Het is dan ook de wedstrijd waar ik voor een uitschieter wil zorgen.” Credit foto's: Gino Maes/Motorsport Future

kachtem_-12

Tom — Fri, 30 Apr 2010 15:18:29 +0000

Opening FAM kampioenschap in Hamont-Achel

Tom — Fri, 30 Apr 2010 15:21:22 +0000

In 2009 zorgde het FAM-kampioenschap voor heel wat spankracht over de zes reeksen. Zo was er ondermeer de thriller tussen Ronny Van Hove en Wesley Verheyen bij de Inters MX2 in Waasmont. Verheyen trok uiteindelijk aan het langste eind, de BeTeMo-rijder is ook nu weer één van de favorieten. Andere kanshebbers zijn zeker Jonathan Banken en Marco Briers (beide VLM) en Torpjurn Van Hoe, Jurgen Wybo en Kenny Dult van MCLB. Frederic Weigert, Marco Stalman en Björn Nouwen moeten de VBM kleuren verdedigen. Ook bij de Inters MX1/3 belooft het een open strijd te worden. Wie wordt de opvolger van de Nederlander Bas Verhoeven? Zeker is dat Steve Seronval, vorig jaar tweede, op revanche uit is en in een goede vorm zit. Een pak anderen, vooral ervaren rijders, staan te trappelen van ongeduld om er in te vliegen, denk maar aan kerels als Danny Wauters, Peter Iven, Kenny Janssens en vooral Jelle Grade van VLM. Bij MCLB rekent men naast Seronval op David Vantornout, Christophe Descamps, Jurgen Paepe, Steven De Strijcker en enkele jongeren zoals Gregory Demuynck, Stef Vandaele en Glenn Baert. Van de kant van de VBM tthuisrijders’ vbm mag men hopen op een knappe prestatie van Jan Laureyssen en Mike Vanderstraeten. [caption id="attachment_6684" align="aligncenter" width="450" caption="Vorig seizoen werd Ronny Van Hove FAM vice-kampioen in de Inters MX2."][/caption] Bij de Quads A wordt gezocht naar een opvolger voor Peter Laan en bij de Quads B was Rene Stalman in 2009 kampioen, wie rijdt zich in 2010 de geschiedenis in? Zoals steeds zorgen de Zijspannen voor de apotheose. De grote favorieten om zichzelf op te volgen zijn natuurlijk Jantje Goethals – Dimitri Vandeursen, het koninginnenkoppel bij de liefhebbersfederaties. Wie zal hen wat doen … zijn vlm-federatiegenoten Chris Corthouts-Somers of Karl Goossens-Gorris, of de mclb-ers Guy Smet-Kramar, Marc Verbrugghe-Soenens, Christophe Vancoillie-Galle of Kenneth Dierckens-Kindt? In groep B kijken we uit naar de vlm-rijders Christof Van Der Veken-Meeus, Ivo Nuyts-Smolders of Ivo Cornelis-Janssens en van mclb-zijde durven we de jongelingen Yens Delmotte-Catelin en Bert Soetaert-Scheire naar voren schuiven! We weten het allemaal op 2 mei… Klik hier om foto's van het circuit in Amont-Achel te bekijken. Credit foto's: CDS & Plan-B

vanhove1

Tom — Fri, 30 Apr 2010 15:23:05 +0000

uurschema-1.05.2010

Tom — Fri, 30 Apr 2010 15:33:14 +0000

uurschema-2.05.2010

Tom — Fri, 30 Apr 2010 15:33:56 +0000

Uurschema FAM Hamont-Achel

Tom — Fri, 30 Apr 2010 15:34:49 +0000

Voor de opening van het FAM-kampioenschap wordt er zowel op zaterdag als zondag in Hamont-Achel op dircuit de Kiekoet gereden. De organistatie is in handen van MC Hamont, VBM en VBM/jeugd. Klik hier voor een voorbeschouwing van het FAM-kampioenschap. Het volledige uurschema vind je hieronder, om de foto's te vergroten klik je op de afbeelding.

Keeno_beervelde

Tom — Sat, 01 May 2010 21:24:28 +0000

ro

Tom — Sat, 01 May 2010 21:28:54 +0000

Tiesger

Tom — Sat, 01 May 2010 21:38:28 +0000

Triest domineert in Radson MX2 Trophy

Tom — Sat, 01 May 2010 21:47:11 +0000

Geen MX2 GP-collega's aan de start om Nick Triest het leven zuur te maken en geheel volgens de verwachtingen reed de gedreven Shineray-piloot naar twee makkelijke zeges. Radson MX2 Trophy reeks 1: Het was de jonge Luikenaar Cédric Lieber, die het peloton leidde in de openingsronde. Titelverdediger Quick Nick Triest hing vierde met Lespoix en Van Hove als buffer tussen hem Lieber. De GP-rijder duldde zijn tegenstanders echter niet lang voor hem en nam in ronde 3 resoluut de leiding over. Daarmee was de winnaar ook meteen gekend. Een oprukkende Jurgen Wybo snoepte Lieber nog de tweede plaats af, maar de Suzuki-rijder zou nadien standhouden op plaats drie. Ronny Van Hove en Jeffrey Dewulf rondden de top 5 af. [caption id="attachment_6713" align="aligncenter" width="450" caption="Ook Kawasaki Benelux rijder Jurgen Wybo mocht mee op het podium in Beervelde."][/caption] Radson MX2 Trophy reeks 2: Twee West-Vlamingen, Gunther Ghysels en Jeffrey Dewulf leidden het peloton in de eerste ronde. Achter hen volgden Nick Triest en de piepjonge Julien Lieber, het broertje van Cédric. De pas heroptredende Ghysels moest al spoedig de rol lossen en weer was het Triester die aan de leiding ging. Ondertussen waren Mark Boot en Jens Getteman aan een opmars begonnen die hen naar de top-3 leidde. Dewulf kon niet standhouden en moest tevreden zijn met plaats vier, Julien Lieber eindigde sterk als 5^e! Dagwinnaar en eerste BK-leider Triest werd op het podium geflankeerd door Mark Boot en Jurgen Wybo. Reeks 1 1. Nick Triest, 2. Jurgen Wybo, 3. Cédric Lieber, 4. Ronny Van Hove, 5. Jeffrey Dewulf, 6. Mark Boot, 7. Yerki Janvier, 8. Dieter Vromans, 9. Ron Lespoix, 10. Jens Poppe Reeks 2 1. Nick Triest, 2. Mark Boot, 3. Jens Getteman, 4. Jeffrey Dewulf, 5. Julien Lieber, 6. Jurgen Wybo, 7. Jimmy Huysmans, 8. Kevin Fors, 9. Ronny Van Hove, 10. Arnaud Wauters De volledige resultaten vind je hier. Eindstand Inters MX2 1. Nick Triest 50, 2. Mark Boot 37, 3. Jurgen Wybo 37, 4. Jeffrey Dewulf 34, 5. Ronny Van Hove 30, 6. Cédric Lieber 29, 7. Jens Getteman 27, 8. Jimmy Huysmans 23, 9. Yerki Janvier 22, 10. Kevin Fors 18 Credit foto's: CDS Credit foto: CDS

_V7M785r2

Tom — Sat, 01 May 2010 21:57:43 +0000

SX52

Tom — Tue, 04 May 2010 19:49:12 +0000

SX Salt Lake City: de hoogtepunten

Tom — Tue, 04 May 2010 20:03:47 +0000

Zware omstandigheden, met modder en regen tijdens de 16de ronde van de AMA Supercross in Salt Lake City en dus... weer een verbluffende Kevin Windham! K-Dub maakt er een ware demonstratie van en dubbelde tot en met de vierde plaats. Nog meer bijzonder is het feit dat veteraan Windham nu successen boekte in drie verschillende decennia! Bekijk hier de CBS-Sports analyse van Jeff Emig en Ralph Sheheen. Als toetje doen we er nog even de Supercross Lites bij met de finale in de Lites West! Volgende week staat de traditionele shootout in Las Vegas tussen East en West op het programma. Credit foto's: Supercross.com

bervoetsINTRO

Tom — Tue, 04 May 2010 20:27:46 +0000

TV951

Tom — Tue, 04 May 2010 20:41:15 +0000

De frisse kop van Kevin Strijbos

Tom — Tue, 04 May 2010 22:10:09 +0000

Na een goed nachtje slapen ben je vaak weer een heel ander mens. Dat ondervond ook ‘The Kid’ dit weekend. Op zaterdag liep de Beursfoon-Suzuki rijder te balen tijdens de eerste ronde van de MX Pro Series in Beervelde, maar op zondag en 271 kilometer noorderlijker in Varsseveld schreef ie twee reekszeges op zijn naam! Dankzij die overwinning staat Strijbos nu derde in het ONK MX1. Jouw weekend begon -voor iemand van jouw kaliber- rotslecht met een achtste plaats in de MX Pro Series? Kevin Strijbos: “Beervelde was echt tien keer niks! De kwalificatiereeks ging wel vlot en ik werd derde zonder veel risico’s te nemen. De eerste reeks was daarentegen een regelrechte ramp. Ik had geen power, voelde me moe en futloos. In de tweede reeks was ik als derde weg en ik dat tempo kon ik welgeteld drie ronden aan daarna was ik op. Ik voelde me heel slap. Dat gevoel had ik al een poosje trouwens. De jongste weken sliep ik heel veel en ik voelde me absoluut niet energiek. Daarom had ik al twee keer bloed laten trekken, maar daaruit bleek dat er niets aan de hand is. Heel vreemd.“ Dacht je wel eens aan die val die vorig jaar in Beervelde voor zoveel miserie (noot: polsblessure) had gezorgd? Kevin Strijbos: “Heel even speelde dat door mijn hoofd, zeker in die laatste ronde. Dan let je toch wel extra op, zien dat je nergens iets meemaakt! Op zich lag mijn wanprestatie daar zeker niet aan. Zonder overdrijven, maar een zevende of achtste plaats haal ik normaal zelfs na een half jaar niet met de motor te hebben gereden.” In Varsseveld leek alles te lukken zondag? Kevin Strijbos: “Daar ging het inderdaad een heel stuk beter. In de eerste reeks was ik als zesde weg, maar ik kon vlot naar de derde plaats rijden achter Söderström en De Reuver. Daarna pakte ik makkelijk de kop en kon de reeks afmaken. De tweede manche verliep eigenlijk perfect. Ik pakte de holeshot en ik kon rustig controleren. Eigenlijk zoals de tweede reeks in Gemert dus. Daar moest ik ook zelfs niet doorrijden om te winnen. Het gekke was daar wel dat de eerste reeks, zelfs afgezien van de start, helemaal niet liep.”

Na Gemert stond met Valkenswaard een GP die je zeker ligt? Kevin Strijbos: “Ik had inderdaad veel meer verwacht van Valkenswaard. Twee keer punten pakken is natuurlijk ondermaats. Daar was het hetzelfde liedje als in Beervelde. Ik reed gewoon rond om rond te rijden, ik had totaal geen power. Als ik de motor opzij wilde trekken voor een sprong viel ik er bij wijze van spreken bijna af! Dan heb je ook geen zin om door te gaan.” Met zo’n gevoel is het ook moeilijk om je trainingen goed af te werken? Kevin Strijbos: “Absoluut! Ik moest op training 35 km per uur fietsen om mijn minimale hartslag te halen terwijl dat anders maar 30 of soms 29 is. Toch heb ik me de laatste tijd niet kapot getraind en zoals ik al zei zijn mijn bloedwaarden normaal. Even dacht dat het nog had te maken met die hersenschudding van in Halle. Ik heb er in ieder geval wel lang hinder van ondervonden. Het leek wel alsof er een soort druk in mijn hoofd was... Vallen is natuurlijk nooit gezond!” Die overstap van KTM naar Suzuki maakte jouw voorseizoen er niet makkelijker op? Kevin Strijbos: “Nee, maar het was zeker een positieve factor. Ik voel me goed op de Suzuki, het enige waar ik me niet zo goed bij voelde was de vering. Daarom heb ik onmiddellijk besloten om weer met Kayaba te gaan rijden. Er is verder zeker niks met de motor. Integendeel, het voelde door de Suzuki meteen aan als thuiskomen bij Beursfoon. Het verschil was heel groot met het begin van het jaar want ik voelde me helemaal niet goed op de KTM.” Heb je Georges Jobé nog wel eens gezien? Kevin Strijbos: “In Valkenswaard zag ik hem. Hij doet gewoon vriendelijk en we slaan wel eens een praatje, maar verder dan dat gaat het niet.”

De Portugese GP in Agueda staat voor de deur, dan denken wij met plezier terug aan het vingertje van Coppins en jouw overwinning in 2007? Kevin Strijbos: “Dat is zeker een mooie herinnering. Ik rijd graag in Portugal, maar in principe rijd ik overal graag. Het is niet zo dat ik bepaalde banen nodig heb om te presteren. Ik hoop gewoon dat de trein nu vertrokken is na mijn resultaten in Varsseveld!” Credit foto's: CDS

Vans_man

Tom — Thu, 06 May 2010 05:48:17 +0000

desalleportrarm

Tom — Thu, 06 May 2010 05:51:48 +0000

Intro_varsseveld

Tom — Thu, 06 May 2010 18:35:55 +0000

Gallery: Terugblik ONK Varsseveld

Tom — Thu, 06 May 2010 18:40:56 +0000

We kijken nog een laatste keer terug op de 4de ONK wedstrijd in Varsseveld. Geen zon, noch een blik aan sterrijders uit de GP's maar 'The Bullet' schreef wel geschiedenis door het hele veld te dubbelen. Dat deed alleen Kees Van der Ven hem voor. Ron was er bij in Gelderland en bracht de onderstaande fotoreportage voor ons mee. Enjoy! [nggallery id=82] Credit foto's: Ronsfoto

reed47

Tom — Thu, 06 May 2010 19:31:09 +0000

VIDEO: Reed bereidt de Nationals voor

Tom — Thu, 06 May 2010 19:36:07 +0000

Vorig jaar werd Chad Reed outdoor kampioen met Suzuki, als het effe kan wil de Asutraliër zijn titel verlengen met Kawa. Skippy lijkt in ieder geval helemaal hersteld van zijn blessure en is zich volop aan het voorbereiden op de start van het kampioenschap. De AMA Nationals, met Ken De Dycker, gaan van start op 22 mei in Sacramento (Californië). Check Reed op training in de onderstaande clip. Credit foto: Racer X

stoicaMC01

Tom — Thu, 06 May 2010 19:42:53 +0000

VERTS_ACTION_PHOTO-JARNO-SCHURGERS_DSC4335(COMP)

Tom — Thu, 06 May 2010 20:06:28 +0000

jerrebike

Tom — Thu, 06 May 2010 20:56:40 +0000

GP Portugal: The Jerre heeft er zin in!

Tom — Thu, 06 May 2010 22:01:59 +0000

Het is duidelijk dat Jeremy Van Horebeek de voorbije winter goed werk heeft geleverd. De tweevoudige Belgische MX2 kampioen onderging een heuse gedaantewisseling tegenover vorig jaar. Van Horebeek is op dit moment de beste Belg in het WK MX2 met een zevende plaats, maar toch zit hij nog niet in topvorm... Kleurenblind zijn, maakt in de MX2 voorlopig weinig verschil. Met het oranje van Musquin en Herlings en het geel van Roczen ben je al uitgepraat! Hoewel, nu en dan is er ook wel een vleugje groen te bespeuren. Monster Energy-Pro Circuit-CLS Kawasaki scoorde al twee podiums met Steven Frossard en als The Jerre zijn stijgende lijn, twee reeksen vierde in Mantova en Valkenswaard, kan doortrekken zou hij in Agueda wel eens kunnen verrassen! [caption id="attachment_6872" align="alignleft" width="300" caption="Vorig jaar won Jeremy zijn 1ste GP in Spanje."][/caption] Hoe verliep de MX Pro Series in Beervelde? Van Horebeek: “Het ging goed, ik heb me prima geamuseerd. Al vond ik dat het circuit levensgevaarlijk was! In de tweede reeks heb ik eindelijk nog eens echt kunnen doen waar ik goesting in had. Het ging heel goed, de motor liep perfect en ik was super tevreden omdat het fysiek toch zwaar was. Met mijn comeback van de laatste plaats naar de zevende plaats liet ik wel zien dat ik klaar ben voor Portugal en de komende GP’s.” Wat vindt je van het nieuwe wedstrijdformaat in de MX Pro Series? Van Horebeek: “Ik vind het zeker een vooruitgang tegenover de drie korte reeksen vroeger. Het is ook nog een beetje wennen natuurlijk. De dag lijkt wel verdeeld in korte stukjes. De training is kort, dan komt die kwalificatiereeks en is er weinig pauze tot de eerste reeks, maar kom het is zeker niet slecht.” Het seizoen verloopt in een stijgende lijn, voel je dat ook fysiek? Van Horebeek: “Jazeker, het was de bedoeling om nog sterker te worden naarmate het seizoen vordert en dat blijkt ook. Na afloop zaterdag in Beervelde voelde ik me zelfs niet moe. Alsof ik niet had gereden!” De CLS-Pro Circuit-Kawasaki was in Valence enkele maanden geleden nog één van -zoniet de allerluidste motor van het pak- nu beantwoorden jullie gelukkig wel aan de geluidsnormen. Ging daarbij veel vermogen verloren? Van Horebeek: “Absoluut, dat verschil voel je enorm. Met dié motor had je nog iets anders gezien! Maar goed, de decibelregels zijn hetzelfde voor iedereen. Daar gaat het dus niet om.” Voorlopig zijn er wel twee categorieën in de MX2, er is de kopgroep met Roczen-Musquin-Herlings en dan een handvol sterke rijders. Daar hoor je duidelijk bij, maar om vooraan mee te strijden is er meer nodig? Van Horebeek: “Daar ben ik het niet mee eens. Je zal me moeten geloven, maar die jongens rijden niet sneller dan ik. Ik moet er alleen in de start bij zitten. Hopelijk lukt dat vanaf dit weekend!” Succes! Credit foto: CDS

jerrebike

Tom — Thu, 06 May 2010 22:02:12 +0000

jerre

Tom — Thu, 06 May 2010 22:05:31 +0000

BEELD-43

Tom — Fri, 07 May 2010 22:00:36 +0000

intro55

Tom — Fri, 07 May 2010 22:08:53 +0000

The spirit of Andrew McFarlane & Stan

Tom — Fri, 07 May 2010 22:10:37 +0000

Hoewel het overlijden van Danny Magoo Chandler tot droefnis stemt, werd ik vooral persoonlijk getroffen door het heengaan van mijn buurman Constant 'Stan' Delhaye en het tragische ongeluk van Andrew ‘Sharky’ McFarlane. Sharky werd 33, Stan 86. Omdat dé Stan niet echt bekend is onder crossfans in België en Nederland zal ik het hieronder hebben over McFarlane. Al is het onderstaande dus ook opgedragen aan de Stan, een behulpzame, vriendelijke man die alvast zijn onbreekbare spirit en karakter gemeen had met Sharky. Zoals veel sterke, gezonde jonge mannen werd Stan tijdens de Tweede Wereldoorlog opgeëist als dwangarbeider in Duitsland. Voorwaar geen pretje, maar hij sloeg er zich door...

McFarlane woonde tijdens zijn GP-periode in België en in 2002 en 2003 reed hij voor het Kawasaki fabrieksteam van Jan De Groot. Bovendien had ik als journalist en later als persverantwoordelijke voor Yamaha ook de kans om Sharky beter te leren kennen. Click hier om de herinneringen van anderen te lezen. Wat mij altijd zal bijblijven zijn vooral de twee Australische GP’s waar Andrew aan de start stond. Bij zijn allereerste GP in 2000 verbaasde hij meteen. In de modder op z’n ouderwetse tweetakt Kawa tegen de fabrieks viertakten van Joël Smets, Marnicq Bervoets, Andrea Bartolini en Daryll King. McFarlane droomde van een WK carrière en Broadford was zijn ticket naar de roem. Dat voelde je én vooral dat zag je! Want piepjong was hij niet meer. Op zijn 22 was het voor Andrew Now or Never. Het werd een overtuigende Now. Hij zou de gevestigde waarden van het WK 500cc het vuur aan de schenen. Samen met Michael Byrne leek hij in de eerste reeks zelfs voor een verrassing te zorgen. Helaas waren de reeksen net iets te lang voor McFarlane die het gewoon was om 25 minuten te rijden. Toch had zijn optreden indruk gemaakt op de Europese teambazen. De legendarische Michele Rinaldi aarzelde niet en bood de jonge Australiër een fabriekscontract aan voor het volgende seizoen. Het begin van een fantastisch avontuur. Andrew en zijn vriendin Nathalie verhuisden naar Italië. Zowel sportief als persoonlijk was de aanpassing voor de kersverse Chesterfield-Yamaha-piloot enorm. Het 2001 seizoen begon dan ook mager. Na de GP’s van Bellpuig en Valkenswaard had McFarlane amper 10 punten achter zijn naam. In zijn thuis-GP voor eigen publiek wilde hij vlammen. Nu moest het maar eens gaan gebeuren. En Sharky zou woord houden. Zelden meegemaakt zo’n sfeer als op die zondag 15 april. Maar waarschijnlijk zegt het ook zoveel over de spirit van Australië als sportland. Andrew was mee vooraan weg en kreeg iedereen op de toppen van z’n tenen. Van de eerste tot de laatste minuut werd de lokale held luid aangemoedigd. Ook al zat een overwinning er niet meer in. Iedereen bleef positief. Een groot verschil met het cynisme en de gelatenheid die er wel eens bij ons heerst, waar winnen al gauw vanzelfsprekend wordt. Na afloop was Andrew McFarlane de koning te rijk. Het was een schitterende zonovergoten dag en hij was tweede geworden in een GP. Voor eigen volk nog wel. Na Stefan Everts, niet bepaald een schande dus. Wéér had Sharky zijn kans gegrepen. Die dag zal voor altijd in mijn geheugen gegrifd blijven. Want Everts had dan misschien wel gewonnen, maar de underdog McFarlane was de held van de dag. Iedereen van de duizenden aanwezigen, van de eerste tot de laatste, Aussies of buitenlanders, gunde hem die overwinning. Als ik aan Australië denk dan roept dat herinneringen op aan de onwaarschijnlijke natuurpracht en het oprechte, warme onthaal van onze tegenvoeters. Sharky was op elk gebied een fantastische ambassadeur voor zijn land en onze sport. Dat het noodlot uitgerekend zou toeslagen in datzelfde idyllische Broadford. Waar 10 jaar geleden alles begon en tijdens zijn laatste seizoen... dat is te wreed voor woorden. Rest in Peace Andrew, you’ll never be forgotten. Rust in vrede Stan, we zullen je nooit vergeten. Tom Jacobs Credit foto's: Photographic Art/ Stefan Geukens, Yamaha Racing

BEELD-43

Tom — Fri, 07 May 2010 22:12:44 +0000

P200511314563997

Tom — Fri, 07 May 2010 22:24:54 +0000

br9

Tom — Fri, 07 May 2010 22:25:29 +0000

Green Flag 9: werk aan de winkel

Tom — Fri, 07 May 2010 22:49:22 +0000

Vorige week vond de trouwe lezer op deze plaats GEEN Green Flag. De reden? Op de vooravond van de dag van de arbeid was onze Inkmonkey niet in staat om deze column te schrijven. Dat belette hem echter niet om op zaterdag in Beervelde rond te lopen. Het werd een wedstrijd waar hij, net als velen, met gemengde gevoelens op terug blikt. Enerzijds kunnen we stellen dat het BK of de MX Pro Series nu sportief een trapje hoger staan dan de afgelopen seizoenen. Niet dat er dan geen spektakel te beleven viel, maar de nieuwe formule met twee manches van 30 minuten weegt nu eenmaal zwaarder door in de sportieve balans. Vraag is en blijft echter in hoeverre een kwalificatiereeks van 15 minuten zin heeft in een dergelijk opzet. Zeker als je weet dat de kaap van de 40 deelnemers nauwelijks gerond wordt in de gemiddelde BK-wedstrijd. De tijd zal het leren...

En dat is een beetje in tegenstelling tot wat we in Beervelde de Radson MX2 Trophy zagen. Daar waren wel 49 gegadigden die zich hadden ingeschreven. Uiteindelijk waren beide reeksen slechts een formaliteit voor Nick Triest. We vragen ons eerlijk gezegd af in hoeverre Triest nog baat kan hebben bij de overige vijf wedstrijden van de Radson MX2 Trophy. Simpel gezegd: Nick is too quick! Natuurlijk kan de Shineray rijder naar een ‘perfect season’ met winst in alle 12 reeksen mikken. Maar wordt hij daar op langere termijn zelf beter van? Twee jaar geleden viel de wedstrijd in de Oost-Vlaamse zandgroeve, letterlijk in het water, dit jaar was het stof vreten voor piloten en toeschouwers. Had men in Beervelde deze Dakar-toestanden kunnen vermijden? Misschien wel. Afgaand op de mening van zelfverklaarde 'track preparation experts' is een perfect aangelegd circuit een fluitje van een cent. De waarheid is echter dat je als club of organisator ook een aantal factoren gewoon zelf niet in de hand hebt. De belangrijkste van die factoren is uiteraard het weer. Hoe moet je dat inschatten? Gokken op regen en niet sproeien? Een beetje sproeien, om 'de schade te beperken'? Alles onder water zetten en bidden dat het niet gaat regenen? Kortom, zelfs met de moderne weersvoorspellingen blijft het koffiedik kijken en zal je uiteindelijk, zeker in situaties zoals vorige week, toch altijd moeten gokken. Danny "Magoo" Chandler from Elrod Racing on Vimeo. De afgelopen week was een zwarte week voor motorcross. Na het overlijden van Andrew McFarlane op zondag, stierf Danny ‘Magoo’ Chandler twee dagen later. Magoo en McFarlane zullen dit weekend tijdens verschillende wedstrijden, waaronder de GP van Portugal, herdacht worden. Allebei waren het populaire rijders en hun onverwachte overlijden kwam dan ook als een donderslag bij heldere hemel. Chandler zal voor eeuwig bekend staan als een wildchild en natuurtalent. Een piloot die altijd paraat was om het publiek een goede show te geven. Behalve voor zijn snelheid en beroemde overwinningen, zoals de Amerikaanse 500cc GP in Carlsbad, 1982 (check zeker de bovenstaande clip!, de Motocross des Nations en de Trophée des Nations in 1982, maakte hij ook naam met spectaculaire crashes. Na zijn AMA carrière was de Amerikaan nog in Europa aan de slag waar hij één 500cc GP won. In 1985 raakte hij verlamd tijdens de SX van Bercy. Nadien bleef Magoo nog wel actief in de sport. Hij promootte het gebruik van een correcte uitrusting bij jonge rijders, gaf speeches over zijn carrière en bezocht scholen om te praten over drugsmisbruik.

Deze Green Flag afsluiten doen we in schoonheid. De Italiaanse ontwerper Oberdan Bezzi zette een conceptmodel voor een Ducati motorcrosser op papier. De zogenaamde Ducati Desmocross is uiteraard maar een stijlstudie, door Bezzi persoonlijk overigens. Toch werd er ook al nagedacht over de technische kant. Met een zelfdragend mooi geïntegreerd frame doet de Desmocross meer dan toevallig denken aan de exotische Aprilia RXV, zeker ook wat betreft de mooie hoekige lijnen. Qua aandrijving kiest de Desmocross wel niet voor een tweecilinder, maar een hoogwaardige ééncilinder. Dat blok zou dan trouwens net zo goed een thuis kunnen vinden in jawel, een Desmotard. Daarmee zouden de Bolognezen dan eindelijk een echte hardcore supermoto hebben in plaats van de halfzachte Hypermotard.

Credit foto: CDS, Oberdan Bezzi

099

Tom — Fri, 07 May 2010 22:51:59 +0000

ducati-desmocross-cow

Tom — Fri, 07 May 2010 23:04:12 +0000

ducati-desmotard-conw

Tom — Fri, 07 May 2010 23:16:00 +0000

jerr53

Tom — Fri, 07 May 2010 23:26:27 +0000

Sebastien_Jadouille

Tom — Sat, 08 May 2010 13:33:18 +0000

JanKabergs

Tom — Sat, 08 May 2010 13:36:36 +0000

Vanderheyden_turn

Tom — Sat, 08 May 2010 13:37:54 +0000

Gallery: Agueda op zaterdag

Tom — Sat, 08 May 2010 20:59:11 +0000

Zoals voorspeld geen geweldige weersomstandigheden in Portugal vandaag! Dat mag natuurlijk de pret niet drukken, de enige echte CDS stoomde alsnog een leuke gallery klaar van de kwalificaties. Bekijk 'm hieronder! [nggallery id=83]

INTR_saturday

Tom — Sat, 08 May 2010 20:59:43 +0000

P1010251

Tom — Sat, 08 May 2010 21:37:46 +0000

EZdrive CRF: Electrical storm!

Tom — Sat, 08 May 2010 21:38:12 +0000

Niet alleen grote fabrikanten zijn bezig met de ontwikkeling van elektrische crossmotoren. Het Amerikaanse EVdrive is een klein bedrijfje van gepassioneerde ingenieurs na het ombouwen van auto's ook een CRF250R onder handen nam. De elektrische aandrijving werd dus ingebouwd in een normale Honda CRF250R. Een ontzettend knap en gedurfd project, dat interessante resultaten oplevert. Natuurlijk wordt de CRF2eR, de nieuwe naam van de geëlectrocuteerde CRF, ook vergeleken met zijn gewone broer. Dankzij de indrukwekkende accelaratie en handelbaarheid bleek dit prototype uitstekend te presteren. Bekijk de clips hieronder! Meer informatie over dit project, zeker de moeite voor wie interesse heeft in techniek, vind je hier. En hieronder zie je de vergelijking tussen het EZdrive CRF2eR prototype en de Honda CRF250R. Natuurlijk is dat maar een simpele test , maar het zegt wel iets over het potentieel van deze machine! Credit foto: EZdrive

west04

Tom — Sun, 09 May 2010 09:27:02 +0000

AMA SX Las Vegas: Dungey en Weimer

Tom — Sun, 09 May 2010 09:29:04 +0000

De 2010 Supercross kampioen Ryan Dungey (Rockstar/Makita/Suzuki) schreef gisteren zijn zesde finale van het seizoen op zijn naam in het Sam Boyd Stadium in Las Vegas. Bij de Lites won Jake Weimer (Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki) voor de eerste keer in zijn carrière won hij de East/West Shootout. Dungey pakte de holeshot met Kyle Chisholm in zijn wiel. Chad Reed kon al snel opklimmen naar de tweede plaats. Good old Kevin Windham (Geico Powersports/Honda) die de voorbije twee wedstrijden aan het feest was, startte in het midden van het pak maar was na acht ronden opgeklommen tot de derde plaats, ten nadele van Chisholm. Dungey reed de 20 ronden van start tot finish op kop, Reed werd tweede, Windham derde. “Ik was super tevreden mijn mijn kopstart,” zei Dungey, “ want dat was de sleutel tot mijn overwinning. Het was een fantastisch seizoen en ik ben heel trots op mijn titel." [caption id="attachment_6936" align="aligncenter" width="450" caption="Ryan Dungey sloot het seizoen in schoonheid af."][/caption] Bij de Lites pakte Jake Weimer de Weimer de Spike Holeshot Award voor zijn Canadese teammaat Dean Wilson en de ex-MX2 wereldkampioen Christophe Pourcel. Pourcel ging in de eerste ronde al voorbij Wilson. Weimer, de kampioen in de West Class in de MX2, bouwde een mooie voorsprong zodat de actie in deze spannende race vooral te vinden was achter de leider. In de vijfde ronde heroverde Wilson zijn tweede plaats op Pourcel. Een vierde Pro Circuit-Kawasaki rijder Josh Hansen, hij neemt eerst Pourcel te grazen en passert Wilson in de laatste ronde om zo de tweede plaats op te eisen. “Het is een schitterende avond voor ons team,” zei Hansen. “We hebben de eerste vier plaats gepakt en dat kan alleen maar door het harde werkd dat iedereen geleverd heeft. AMA Supercross Class: Las Vegas 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki 2. Chad Reed, Tampa, Fla., Suzuki 3. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda 4. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Yamaha 5. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda 6. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda 7. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha 8. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki 9. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki 10. Chris Blose, Phoenix, Ariz., Honda AMA Supercross Class eindstand 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 363 2. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 293 3. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 268 4. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 266 5. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 238 6. Josh Hill, Carlsbad, Calif., Yamaha, 233 7. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 197 8. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki, 186 9. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 183 10. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 177 East/West Shootout Resultaten: Las Vegas

Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki
Josh Hansen, Elbert, Colo., Kawasaki
Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki
Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki
Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda
Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha
Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha
Travis Baker, Temecula, Calif., Yamaha
Ryan Morais, Murrieta, Calif., Suzuki
Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda

Eindstand AMA Supercross Lites West

Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki, 171
Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 156
Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda, 153
Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha, 140
Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda, 116
Josh Hansen, Elbert Colo., Kawasaki, 100
Cole Seely, Newbury Park, Calif., Honda, 100
Phillip Nicoletti, Bethel, N.Y., KTM 83
Max Anstie, Hemet, Calif., Yamaha, 82
Ryan Morais, Murrieta, Calif., Suzuki, 76

Eindstand AMA Supercross Lites Oost 1. Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki, 160 2. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 147 3. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda, 133 4. Austin Stroupe, Lincolnton, N.C., Suzuki, 126 5. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki, 118 6. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki, 105 7. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 93 8. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda, 84 9. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha, 83 10. Michael Willard, Newark, Ohio, Honda, 66 Credit foto: Supercross.com

Dungey28

Tom — Sun, 09 May 2010 09:31:16 +0000

podium50

Tom — Sun, 09 May 2010 09:42:44 +0000

Analyse AMA Supercross 2010

Tom — Sun, 09 May 2010 09:49:56 +0000

Het AMA Supercross seizoen zit er op, Jim Holley en Jason Weigandt laten hun licht schijnen over de wedstrijd Las Vegas in beide klassen én ook het afgelopen seizoen. Voor zowel Jake Weimer als Christophe Pourcel was het in ieder geval hun laatste Supercross Lites race want volgend seizoen zien we ze terug op een 450!

Mercedes_Terrell03

Tom — Sun, 09 May 2010 10:01:15 +0000

VIDEO: Reacties SX Las Vegas

Tom — Sun, 09 May 2010 10:05:30 +0000

Na de finish in Las Vegas was Miss Supercross Mercedes Terrell er als de kippen bij om de reacties van Ryan Dungey, Chad Reed, Kevin Windham en Christophe Pourcel op te vangen. Chad Reed (Monster Energy-Kawasaki), tweede Kevin Windham (Geico Powersports-Honda), derde Christophe Pourcel (Pro Circuit-Monster Energy-Kawasaki), derde in SX Lites

prerace40

Tom — Sun, 09 May 2010 10:18:21 +0000

Pre-race show MX1: Coppins & Goncalves

Tom — Sun, 09 May 2010 10:18:40 +0000

Opwarmen voor de GP doen we weer met de traditionele pre-race shows! Lisa Leyland wordt deze keer geassisteerd door journalist Adam Wheeler. De gasten zijn Josh Coppins (Aprilia Racing) en Rui Goncalves (Red Bull-KTM). Credit foto: Youthstream.TV

ds_9502

Tom — Sun, 09 May 2010 13:06:39 +0000

MX2 Agueda: Musquin wint, Herlings tweede

Tom — Sun, 09 May 2010 13:21:35 +0000

Nog twee en een halve ronde waren er te gaan toen Ken Roczen in de tweede reeks aansloot bij kopstarter en leider Marvin Musquin. Terwijl iedereen zich opmaakte voor een bloedstollende ontknoping besloot de achterligger Aleksandr Tonkov om zijn bekendheid fors op te voeren. Tonkov, nota bene een merkgenoot van Roczen, ging eerst niet meteen uit de weg. Toen Roczen eindelijk voorbij de Rus was geraakt, sprong deze laatste in een klim naar boven op Ken Roczen! Een anticlimax voor een wedstrijd met de nodige spankracht. Herlings profiteerde en pakte alsnog de tweede plaats. De Nederlandse Red Bull-KTM piloot werd ook tweede in de GP na Marvin Musquin. Roczen kwam moeizaam als zesde over de finish, maar mocht nog wel op het podium als derde. Joël Roelants sloot ook de tweede reeks af als achtste, goed voor een zevende plaats in de eindstand. Maar van de Belgen reed vooral Jeremy Van Horebeek reed zich in de kijker. The Jerre had een redelijke start en vocht zich knap naar voor om vierde te worden. In de eerste manche was Van Horebeek al vroeg ten val gekomen. Van helemaal achterin wist de CLS-Kwasaki rijder nog twee punten uit de brand te slepen. In de WK-stand deed Musquin uiteraard een gouden zaak. De regerende wereldkampioen nam opnieuw de rode leidersplaats in ontvangst, een zwaar ontgoochelde Rockzen volgt nu op 12 punten. Jeffrey Herlings blijft derde in de tussenstand. Reeks 1: Herlings leidt, maar moet buigen voor Musquin Na weer een nieuwe kopstart van 'The Bullet' voerde Jeffrey Herlings gedurende 16 ronden het MX2 veld aan. Herlings wist wel uit te lopen, maar in de slotfase nam Musquin toch het heft in handen. Ook Roczen kwam nog over Herlings zodat Musquin, Roczen en Herlings de eerste drie plaatsen pakten.De regelmatige Shaun Simpson werd vierde voor het Yamaha-duo Zach Osborne en Christophe Charlier. Joël Roelants klom op van een middelmatige start en werd achtste. GP van Portugal - Reeks 1 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:09.201; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:03.389; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:03.997; 4. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:02.518; 5. Zach Osborne (USA, Yamaha), +1:17.802; 6. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:20.932; 7. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:23.221; 8. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:24.333; 9. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:47.796; 10. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:50.706; 11. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), -1 lap(s); 12. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); 13. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 14. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 15. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 16. Jake Nicholls (GBR, KTM), -1 lap(s); 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 18. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), -1 lap(s); 19. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), -1 lap(s); 20. Axel Alletru (FRA, KTM), -1 lap(s); 21. Valentin Teillet (FRA, KTM), -1 lap(s); 22. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 23. Nick Triest (BEL, KTM), -1 lap(s); 24. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 25. Augusts Justs (LAT, Honda), -1 lap(s); 26. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), -1 lap(s); 27. Hugo Dagod (FRA, KTM), -2 lap(s); 28. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), -2 lap(s); 29. Paulo Alberto (POR, Suzuki), -2 lap(s); 30. Klemen Gercar (SLO, KTM), -2 lap(s); 31. Alesandro Battig (ITA, Honda), -3 lap(s); 32. Marco Maddii (ITA, Suzuki), -3 lap(s); 33. Ivo Fernandes (POR, KTM), -7 lap(s); 34. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -8 lap GP van Portugal - Reeks 2 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 40:09.015; ; 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:08.230; 3. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:14.284; 4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:20.032; 5. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:32.628; 6. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:50.167; 7. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:51.004; 8. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:03.928; 9. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:05.055; 10. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +1:16.926; 11. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +1:19.092; 12. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:20.792; 13. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:22.165; 14. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:45.346; 15. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:46.923; 16. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -1 lap(s); 17. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); 18. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 19. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 20. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 21. Shaun Simpson (GBR, KTM), -1 lap(s); 22. Hugo Dagod (FRA, KTM), -1 lap(s); 23. Nick Triest (BEL, KTM), -1 lap(s); 24. Alesandro Battig (ITA, Honda), -1 lap(s); 25. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 26. Klemen Gercar (SLO, KTM), -1 lap(s); 27. Paulo Alberto (POR, Suzuki), -1 lap(s); 28. Augusts Justs (LAT, Honda), -1 lap(s); 29. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 30. Ivo Fernandes (POR, KTM), -2 lap(s); 31. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -7 lap(s); 32. Axel Alletru (FRA, KTM), -9 lap(s); 33. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), -9 lap(s); 34. Marco Maddii (ITA, Suzuki), -9 lap(s); 35. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), -18 lap(s MX2 GP van Portugal eindstand 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 points; 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 42 p.; 3. Ken Roczen (GER, Suzuki), 37 p.; 4. Zach Osborne (USA, Yamaha), 36 p.; 5. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 26 p.; 6. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 26 p.; 7. Joel Roelants (BEL, KTM), 26 p.; 8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 22 p.; 9. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 21 p.; 10. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 21 p.; 11. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 18 p.; 12. Shaun Simpson (GBR, KTM), 18 p.; 13. Jake Nicholls (GBR, KTM), 17 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 14 p.; 15. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 13 p.; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 13 p.; 17. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 11 p.; 18. Valentin Teillet (FRA, KTM), 9 p.; 19. Petr Smitka (CZE, KTM), 7 p.; 20. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 7 p.; 21. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 5 p.; 22. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 2 p.; 23. Axel Alletru (FRA, KTM), 1 p.; 24. Hugo Dagod (FRA, KTM), 0 p.; 25. Nick Triest (BEL, KTM), 0 p.; 26. Alesandro Battig (ITA, Honda), 0 p.; 27. Klemen Gercar (SLO, KTM), 0 p.; 28. Paulo Alberto (POR, Suzuki), 0 p.; 29. Augusts Justs (LAT, Honda), 0 p.; 30. Petar Petrov (BUL, Honda), 0 p.; 31. Ivo Fernandes (POR, KTM), 0 p.; 32. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 0 p.; 33. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 0 p.; 34. Marco Maddii (ITA, Suzuki), 0 p.; 35. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 0 MX2 WK tussenstand na 4 GP’s 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 179 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 167 p.; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 164 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 133 p.; 5. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 116 p.; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), 114 p.; 7. Shaun Simpson (GBR, KTM), 105 p.; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 101 p.; 9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 83 p.; 10. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 81 p.; 11. Joel Roelants (BEL, KTM), 80 p.; 12. Jake Nicholls (GBR, KTM), 76 p.; 13. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 60 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 45 p.; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 40 p.; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 34 p.; 17. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 29 p.; 18. Petr Smitka (CZE, KTM), 27 p.; 19. Nick Triest (BEL, KTM), 18 p.; 20. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 16 p.; 21. Valentin Teillet (FRA, KTM), 15 p.; 22. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 14 p.; 23. Marcus Schiffer (GER, KTM), 11 p.; 24. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 11 p.; 25. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 11 p.; 26. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 9 p.; 27. Gianluca Martini (ITA, Honda), 6 p.; 28. Axel Alletru (FRA, KTM), 6 p.; 29. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 5 p.; 30. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 4 p.; 31. Edward Allingham (GBR, Yamaha), 2 p.; 32. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 33. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 2 p.; 34. Alesandro Battig (ITA, Honda), 1 p.; 35. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 1 p Credit foto: CDS

ds_0081

Tom — Sun, 09 May 2010 13:22:22 +0000

jumpstart

Tom — Sun, 09 May 2010 13:54:20 +0000

podiumwomen

Tom — Sun, 09 May 2010 13:57:13 +0000

WMX: Lancelot & Laier verdelen buit

Tom — Sun, 09 May 2010 13:59:03 +0000

Een tevreden Livia Lancelot kon gisteren haar eerste zege op de KTM noteren. Ondanks een mindere start wist ze te winnen en was ze de snelste in koers. Met Maria Franke op twee en wereldkampioene Laier op drie pakte KTM de eerste drie plaatsen. Daarmee waren ook al de namen voor het eindpodium bekend. Op zondag zette Laier echter orde op zaken, voor de verrassende Nathalie Kane, Franke en Lancelot. Marielle De Mol werd knap zesde in de GP, Nicky Van Wordragen was tiende, Elien De winter elfde. De plaatsen 13 tot en met 15 werden ingenomen door Nederlandse meisjes: Verkade, Veenstra en Van Der Wekken. WMX GP van Portugal - Reeks 1 1. Livia Lancelot (FRA, KTM), 26:27.355; ; 2. Maria Franke (GER, KTM), +0:11.781; 3. Stephanie Laier (GER, KTM), +0:17.730; 4. Elin Mann (SWE, KTM), +0:35.112; 5. Natalie Kane (GBR, KTM), +0:52.281; 6. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), +0:56.967; 7. Nicky van Wordragen (NED, Yamaha), +1:03.220; 8. Marielle De Mol (NED, Yamaha), +1:12.423; 9. Anne Borchers (GER, Suzuki), +1:29.705; 10. Francesca Nocera (ITA, Honda), +1:43.795; 11. Larissa Papenmeier (GER, Suzuki), +1:44.522; 12. Nikki Scott (NZL, KTM), +2:11.133; 13. Elien De Winter (BEL, KTM), +2:16.847; 14. Marianne Veenstra (NED, Suzuki), +2:18.087; 15. Britt van der Wekken (NED, Honda), +2:21.336; 16. Shirley Verkade (NED, KTM), +2:25.234; 17. Manon Giroix (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 18. Morane de Barquin (BEL, KTM), -1 lap(s); 19. Carmen Segura Pereira (ESP, KTM), -1 lap(s); 20. Virginie Germond (SUI, Suzuki), -1 lap(s); 21. Sofia Johansson (SWE, KTM), -1 lap(s); 22. Justine Charroux (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 23. Filippa Jonasson (SWE, KTM), -1 lap(s); 24. Kim Irmgartz (GER, Yamaha), -1 lap(s); 25. Sophia Paull (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 26. Ekaterina Guryeva (RUS, KTM), -2 lap(s); 27. Sonia van Hoof (BEL, KTM), -2 lap(s); 28. Natascha Fransoo (GER, Kawasaki), -2 lap(s); 29. Annabelle Simonet (FRA, Kawasaki), -2 lap(s); 30. Silvia Rivas (ESP, Honda), -2 lap(s); 31. Vanessa Hilario (POR, Yamaha), -2 lap(s); 32. Jessica Van De Velde (BEL, Honda), -2 lap(s); 33. Aurelie Partida (FRA, Honda), -2 lap(s); 34. Erica Lago (ITA, Suzuki), -3 lap(s); 35. Carla Magallon Gubau (ESP, Kawasaki), -4 lap(s); 36. Sara Petterson (SWE, KTM), -5 lap(s); 37. Gabriela Seisdedos (ESP, Kawasaki), -8 lap(s); 38. Florence Pillet (SUI, KTM), -9 lap(s [caption id="attachment_6967" align="aligncenter" width="450" caption="De start van de tweede WMX race."][/caption]

WMX GP van Portugal - Reeks 2

1. Stephanie Laier (GER, KTM), 25:42.752; ; 2. Natalie Kane (GBR, KTM), +0:18.087; 3. Maria Franke (GER, KTM), +0:20.109; 4. Livia Lancelot (FRA, KTM), +0:25.757; 5. Larissa Papenmeier (GER, Suzuki), +0:52.213; 6. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), +1:19.608; 7. Marielle De Mol (NED, Yamaha), +1:31.132; 8. Anne Borchers (GER, Suzuki), +1:48.162; 9. Elien De Winter (BEL, KTM), +2:28.723; 10. Shirley Verkade (NED, KTM), -1 lap(s); 11. Nikki Scott (NZL, KTM), -1 lap(s); 12. Nicky van Wordragen (NED, Yamaha), -1 lap(s); 13. Elin Mann (SWE, KTM), -1 lap(s); 14. Sara Petterson (SWE, KTM), -1 lap(s); 15. Marianne Veenstra (NED, Suzuki), -1 lap(s); 16. Britt van der Wekken (NED, Honda), -1 lap(s); 17. Justine Charroux (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 18. Bryndis Einarsdottir (ISL, KTM), -1 lap(s); 19. Morane de Barquin (BEL, KTM), -1 lap(s); 20. Sofia Johansson (SWE, KTM), -1 lap(s); 21. Virginie Germond (SUI, Suzuki), -1 lap(s); 22. Sophia Paull (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 23. Florence Pillet (SUI, KTM), -1 lap(s); 24. Kim Irmgartz (GER, Yamaha), -1 lap(s); 25. Jessica Van De Velde (BEL, Honda), -1 lap(s); 26. Francesca Nocera (ITA, Honda), -2 lap(s); 27. Vanessa Hilario (POR, Yamaha), -2 lap(s); 28. Ekaterina Guryeva (RUS, KTM), -2 lap(s); 29. Sonia van Hoof (BEL, KTM), -2 lap(s); 30. Annabelle Simonet (FRA, Kawasaki), -2 lap(s); 31. Natascha Fransoo (GER, Kawasaki), -2 lap(s); 32. Silvia Rivas (ESP, Honda), -3 lap(s); 33. Gabriela Seisdedos (ESP, Kawasaki), -4 lap(s); 34. Manon Giroix (FRA, Yamaha), -5 lap(s); 35. Carla Magallon Gubau (ESP, Kawasaki), -5 lap(s); 36. Filippa Jonasson (SWE, KTM), -6 lap(s); 37. Erica Lago (ITA, Suzuki), -6 lap(s); 38. Aurelie Partida (FRA, Honda), -10 lap(s); 39. Carmen Segura Pereira (ESP, KTM), -10 lap(s WMX Eindstand GP Portugal 1.Stephanie Laier (GER, KTM), 45 points; 2. Livia Lancelot (FRA, KTM), 43 p.; 3. Maria Franke (GER, KTM), 42 p.; 4. Natalie Kane (GBR, KTM), 38 p.; 5. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), 30 p.; 6. Marielle De Mol (NED, Yamaha), 27 p.; 7. Larissa Papenmeier (GER, Suzuki), 26 p.; 8. Elin Mann (SWE, KTM), 26 p.; 9. Anne Borchers (GER, Suzuki), 25 p.; 10. Nicky van Wordragen (NED, Yamaha), 23 p.; 11. Elien De Winter (BEL, KTM), 20 p.; 12. Nikki Scott (NZL, KTM), 19 p.; 13. Shirley Verkade (NED, KTM), 16 p.; 14. Marianne Veenstra (NED, Suzuki), 13 p.; 15. Britt van der Wekken (NED, Honda), 11 p.; 16. Francesca Nocera (ITA, Honda), 11 p.; 17. Sara Petterson (SWE, KTM), 7 p.; 18. Morane de Barquin (BEL, KTM), 5 p.; 19. Justine Charroux (FRA, Yamaha), 4 p.; 20. Manon Giroix (FRA, Yamaha), 4 p.; 21. Bryndis Einarsdottir (ISL, KTM), 3 p.; 22. Carmen Segura Pereira (ESP, KTM), 2 p.; 23. Sofia Johansson (SWE, KTM), 1 p.; 24. Virginie Germond (SUI, Suzuki), 1 p.; [caption id="attachment_6968" align="aligncenter" width="450" caption="Laier blijft stevig in het zadel voor de leiding in de tussenstand van het WK voor vrouwen."][/caption] WMX tussenstand na twee GP’s 1. Stephanie Laier (GER, KTM), 95 points; 2. Maria Franke (GER, KTM), 80 p.; 3. Livia Lancelot (FRA, KTM), 76 p.; 4. Chiara Fontanesi (ITA, Yamaha), 72 p.; 5. Natalie Kane (GBR, KTM), 68 p.; 6. Larissa Papenmeier (GER, Suzuki), 59 p.; 7. Elin Mann (SWE, KTM), 53 p.; 8. Marielle De Mol (NED, Yamaha), 47 p.; 9. Anne Borchers (GER, Suzuki), 43 p.; 10. Elien De Winter (BEL, KTM), 41 p.; 11. Nicky van Wordragen (NED, Yamaha), 35 p.; 12. Ashley Fiolek (USA, Honda), 33 p.; 13. Marianne Veenstra (NED, Suzuki), 31 p.; 14. Britt van der Wekken (NED, Honda), 25 p.; 15. Shirley Verkade (NED, KTM), 23 p.; 16. Nikki Scott (NZL, KTM), 23 p.; 17. Francesca Nocera (ITA, Honda), 21 p.; 18. Carmen Segura Pereira (ESP, KTM), 13 p.; 19. Justine Charroux (FRA, Yamaha), 12 p.; 20. Sara Petterson (SWE, KTM), 10 p.; 21. Morane de Barquin (BEL, KTM), 6 p.; 22. Sophia Paull (GBR, Yamaha), 4 p.; 23. Manon Giroix (FRA, Yamaha), 4 p.; 24. Bryndis Einarsdottir (ISL, KTM), 3 p.; 25. Jana Bartova (CZE, Kawasaki), 3 p.; 26. Kim Irmgartz (GER, Yamaha), 2 p.; 27. Virginie Germond (SUI, Suzuki), 1 p.; 28. Sofia Johansson (SWE, KTM), 1 p.; Credit foto's: CDS

startwomen

Tom — Sun, 09 May 2010 14:07:28 +0000

laier

Tom — Sun, 09 May 2010 14:08:54 +0000

WMX pre-race show

Tom — Sun, 09 May 2010 14:20:16 +0000

Ook de WMX meiden komen aan bod in hun eigen pre-race show. Het mooie en snelle duo Elinn Mann en Livia Lancelot mag plaats nemen op de bank. De vragen komen van Lisa Leyland en journalist Adam Wheeler. Credit foto: Youthstream.TV

mann05

Tom — Sun, 09 May 2010 14:25:11 +0000

desallewin

Tom — Sun, 09 May 2010 16:33:59 +0000

Verrassende GP-zege van Desalle!

Tom — Sun, 09 May 2010 16:35:57 +0000

Tegen de verwachtingen was Clément Desalle in Portugal meteen op oorlogssterkte. Hij had genoeg aan twee tweede plaatsen om de GP te winnen voor, Tony Cairoli en Max Nagl. Nagl domineert reeks 1… Na een sensationeel begin, namelijk een herstart door een technisch defect aan het starthek. Zorgde Max Nagl voor een saaie wedstrijd. De Duitse vice-wereldkampioen schudde een kopstart uit zijn mouwen en reed naar een knappe start-finish overwinning. Ook Desalle zat er goed bij en de MX Panda werd ondanks zijn schouderblessure keurig tweede. Ook voor de derde en vierde plaats werd het een wedstrijd zonder verhaal want Philippaerts en Boog bleven steeds op hun posities. Gelukkig had het publiek nog de remonte van Tony Cairoli om zich aan op te trekken. Cairoli, die al negen reeksen won in Agueda, maakte een fraaie comeback van in de tweede helft van het veld. Na één ronde zat de Italiaan 13de. Uiteindelijk werd hij vijfde net voor Tanel Leok, maar in het wiel van Boog. Ook Ramon had een mindere start en kwam toch nog binnen als zevende. de Beursfoon-Suzuki's De Reuver en Strijbos werden respectievelijk 10de en 12de. [caption id="" align="aligncenter" width="450" caption="Dit gebeurt er als het starthek weigert!"][/caption]

Cairoli neemt tweede reeks voor zijn rekening

In de eerste manche werd Cairoli in de start gehinderd door Desalle. Deze keer was Tony wel weg zoals hij wilde. Van de eerste tot de laatste ronde reed hij aan de leiding en werd nooit bedreigd. Achter hem zat ook de ‘MX Panda’ in een zetel met twee tweede plaatsen had hij virtueel zijn eerste GP-zege van het seizoen binnen handbereik. Een onverhoopt succes voor de jonge Belg die in Valkenswaard nog uitviel met een schouderblessure. Spektakelmaker van dienst was Ken De Dycker die eerst Bobryshev een zetje geven om zo vierde te worden. Door een kapotte radiator had Keeno moeten opgeven in de openingsrace en daardoor was de Lubbekenaar extra fris. Ook Xavier Boog ging voor de bijl en De Dycker reed zelfs naar de tweede man Desalle toe. Door een fout van de Suzuki fabriekspiloot kreeg hij de tweede plaats op een schoteltje, maar dat was buiten de onverzettelijke Desalle gerekend. Van een vijfde plaats raasde Clément in no-time weer naar voor. Achtereenvolgens nam Clément Nagl, Boog en De Dycker te grazen. Nagl pakte wel de laatste podiumplaats. Voor het Suzuki-trio Ramon, Strijbos en De Reuver viel de tweede resultaat tegen qua resultaat met respectievelijk een 12^de, 14^de en 19^de stek. [caption id="attachment_6985" align="aligncenter" width="450" caption="Portugal werd een flinke tegenvaller voor Steve Ramon, die veel punten verloor."][/caption] GP van Portugal - Reeks 1 MX1 1. Maximilian Nagl (GER, KTM), 40:37.687; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:14.633; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:17.055; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:18.870; 5. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:20.685; 6. Tanel Leok (EST, Honda), +0:22.020; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:45.869; 8. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:53.096; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:04.235; 10. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +1:06.660; 11. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:09.663; 12. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:10.618; 13. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:11.406; 14. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:25.652; 15. Davide Guarneri (ITA, Honda), +1:32.088; 16. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +1:32.561; 17. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:45.102; 18. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), -1 lap(s); 19. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 20. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), -1 lap(s); 21. Luis Correia (POR, Yamaha), -1 lap(s); 22. Julien Bill (SUI, Aprilia), -1 lap(s); 23. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap(s); 24. Martin Michek (CZE, TM), -1 lap(s); 25. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), -1 lap(s); 26. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 27. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 28. Morgan Jacquelin (FRA, Suzuki), -2 lap(s); 29. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), -2 lap(s); 30. Jimmy Albertson (USA, Honda), -10 lap(s); 31. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), -11 lap(s); 32. Philips Kempelis (LAT, Honda), -11 lap(s); 33. Manuel Monni (ITA, Yamaha), -14 lap(s); 34. Hugo Santos (POR, Kawasaki), -14 lap(s); 35. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -14 lap(s); 36. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), -20 lap(s GP van Portugal - Reeks 2 MX1 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:57.508; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:02.809; 3. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:04.569; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:06.537; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:09.288; 6. Tanel Leok (EST, Honda), +0:12.826; 7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:23.894; 8. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:28.727; 9. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:51.791; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:52.578; 11. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:53.484; 12. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:56.710; 13. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:13.304; 14. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:16.923; 15. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:26.064; 16. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:26.827; 17. Jimmy Albertson (USA, Honda), +1:28.955; 18. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +2:03.264; 19. Marc de Reuver (NED, Suzuki), -1 lap(s); 20. Julien Bill (SUI, Aprilia), -1 lap(s); 21. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), -1 lap(s); 22. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap(s); 23. Luis Correia (POR, Yamaha), -1 lap(s); 24. Morgan Jacquelin (FRA, Suzuki), -1 lap(s); 25. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 26. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), -2 lap(s); 27. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), -2 lap(s); 28. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -2 lap(s); 29. Philips Kempelis (LAT, Honda), -2 lap(s); 30. Martin Michek (CZE, TM), -10 lap(s); 31. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), -13 lap(s); 32. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), -14 lap(s); 33. Tom Söderström (SWE, Yamaha), -18 lap(s); 34. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -20 lap(s MX1 GP van Portugal eindstand 1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 44 points; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 41 p.; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), 41 p.; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 36 p.; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 33 p.; 6. Tanel Leok (EST, Honda), 30 p.; 7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 26 p.; 8. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 25 p.; 9. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 23 p.; 10. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 20 p.; 11. Rui Goncalves (POR, KTM), 18 p.; 12. Davide Guarneri (ITA, Honda), 17 p.; 13. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 16 p.; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 14 p.; 15. Anthony Boissiere (FRA, TM), 14 p.; 16. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 13 p.; 17. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 7 p.; 18. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 6 p.; 19. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 5 p.; 20. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 5 p.; 21. Jimmy Albertson (USA, Honda), 4 p.; 22. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 3 p.; 23. Julien Bill (SUI, Aprilia), 1 p.; 24. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 0 p.; 25. Mathias Bellino (FRA, KTM), 0 p.; 26. Luis Correia (POR, Yamaha), 0 p.; 27. Morgan Jacquelin (FRA, Suzuki), 0 p.; 28. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 0 p.; 29. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), 0 p.; 30. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), 0 p.; 31. Philips Kempelis (LAT, Honda), 0 p.; 32. Martin Michek (CZE, TM), 0 p.; 33. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 0 p.; 34. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 0 p.; 35. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 0 p.; 36. Hugo Santos (POR, Kawasaki), 0 MX1 WK tussenstand na 4 GP’s 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 179 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 161 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 133 p.; 4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 124 p.; 5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 123 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 114 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 106 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 96 p.; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 79 p.; 10. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 75 p.; 11. Davide Guarneri (ITA, Honda), 73 p.; 12. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 63 p.; 13. Jimmy Albertson (USA, Honda), 59 p.; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 57 p.; 15. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 16. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 47 p.; 17. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 46 p.; 18. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 40 p.; 19. Anthony Boissiere (FRA, TM), 37 p.; 20. Rui Goncalves (POR, KTM), 24 p.; 21. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 19 p.; 22. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 16 p.; 23. Tom Church (GBR, CCM), 11 p.; 24. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 7 p.; 25. Matthias Walkner (AUT, KTM), 5 p.; 26. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 27. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 4 p.; 28. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 29. Julien Bill (SUI, Aprilia), 3 p.; 30. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 1 p.; 31. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 1 p

ds_0085

Tom — Sun, 09 May 2010 16:39:42 +0000

BECBilstain-0030

Tom — Sun, 09 May 2010 19:22:06 +0000

BEC: ‘Jeff’ Goblet ook in Bilstain de sterkste!

Tom — Sun, 09 May 2010 19:23:59 +0000

Vandaag vond de de vierde wedstrijd van de BEC, het Belgisch Enduro Kampioenschap plaats in Bilstain. Na Warnant, Flavion werd het een derde overwinning voor Jean-François ‘Jeff’ Goblet. De Yamaha België rijder die ook leidt in de tussenstand domineerde de hele dag. Kevin Gauniaux (Gas Gas) reed zijn GasGas 300 2-takt naar een mooie tweede plaats, Thierry Klutz werd net zoals in Saint-Hubert derde. Onder de pechvogels van de dag waren ook enkele bekende namen. Cédric Cremer moest binnen komen om zijn koppeling te vervangen en Wim Vanderheyden ging van de regen in de drop. De Husaberg-piloot, die vorige week nog won in Saint-Hubert, had problemen met de remmen en het gas… Scratch Inters 1. Jean-François Goblet (Yamaha) 2. Kevin Gauniaux (GasGas) 3. Thierry Klutz (Husqvarna) Meer nieuws over de BEC in Bilstain volgt later! Credit foto: fdavid

yentel

Tom — Sun, 09 May 2010 19:34:14 +0000

INTRO_desalle

Tom — Sun, 09 May 2010 19:39:08 +0000

INTRO_R041

Tom — Sun, 09 May 2010 20:41:56 +0000

Gallery: first look van Agueda op zondag!

Tom — Sun, 09 May 2010 21:00:25 +0000

Gelukkig waren de weersomstandigheden in Agueda vandaag beter dan gisteren. Dat leverde weer ondermeer dankzij de typisch, rode ondergrond heel wat mooie plaatjes op! Alvorens CDS zijn traditionele weekendknaller presenteert, geven we hier al een voorproefje van de Portugese GP op zondag. Enjoy! [nggallery id=84] Credit foto's: CDS, Ray Archer & S. Guttierez

Gallery: de GP van Portugal in Agueda

Tom — Tue, 11 May 2010 11:27:26 +0000

The good and the bad, the thrills and the spills, de stieren en de monsters, the beauty en the beast... Kortom het allerbeste van de GP van Portugal door de ogen van onze factory photographer CDS. Enjoy! [nggallery id=85]

VIDEO: Als Pourcel en Dungey speechen!

Tom — Tue, 11 May 2010 11:39:15 +0000

Eerder deze week namen de Supercross kampioenen in de States hun titels officieel in ontvangst. Christophe Pourcel, die zijn tweede opeenvolgende Eastcoast Lites titel won, viel op met zijn grappige introductie en SX-kampioen Ryan Dungey maakte er een heel emotionele speech van. Check Ryan en Cri-Cri hieronder, maar we laten ook de andere galauwerden: Kevin Windham vice-kampioen in SX en Jake Weimer, Westcoast Lites SX kampioen, aan het woord. Enjoy! De enige echte Christophe 'Hard to be cool if you're French' Pourcel Kevin Windham, 2de in AMA Supercross Jake Weimer, Wescoast Lites SX kampioen

Jean-Fançois Goblet wint ook in Bilstain

Tom — Wed, 12 May 2010 20:20:41 +0000

Een week nadat hij in Saint-Hubert in de fout ging en zo een zekere tweede plaats achter Cédric Cremer verloor, plaatste Jean-François Goblet tijdens de vierde ronde van het BK Enduro in Bilstain, het puntje terug op de i. De Motocross Action-Yamaha rijder overvleugelde eens te meer zijn concurrente om uiteindelijk zijn derde overwinning van het seizoen binnen te halen met een vijftigtal seconden voorsprong op Kevin Gauniaux. Nadat Cédric Cremer vooraan wegviel met koppelingsproblemen bezette Gauniaux de tweede plaats met zo’n 30 seconden voorsprong op Thierry Klutz. Gauniaux zou door de montage van een nieuwe koppeling een minuut moeten prijs geven. Michaël Vukcevic die zich op de trialpassages van het domein van Bilstain helemaal thuis voelde werd 5e voor gastheer Dany Crosset en Jérôme Martiny. De verrassende winnaar van de vorige ronde in Saint-Hubert, Wim Vanderheyden moest zich na problemen met de achterrem tevreden stellen met de 9e plaats achter Roel Verpoorten maar voor Arnaud Dermine. De volgende wedstrijd van het BK Enduro vindt op 23 mei plaats in het Franse Rocroi. Reacties Jean-François Goblet (Yamaha/MX Action) – Winnaar "Na die fout van vorige week in Saint-Hubert, waar ik een tijdscontrole mistte, doet deze overwinning me goed. Na Saint-Hubert voelde ik me echt moe en ik heb mezelf dan ook verplicht om goed uit te rusten deze week. Ik reed trouwens maar een keer met de motor tijdens de afgelopen week. Toch heft die rustperiode haar vruchten afgewopren want ik ben erg tevreden van mijn wedstrijd vandaag. Dit is een erg technische enduro met een hoog wedstrijdritme en dus moest je een heel dag 100% geconcentreerd blijven om niet in de fout te gaan.” Kevin Gauniaux (GasGas Belgique) – Tweede "Ik had een geode dag. Ik reed goed, al durfde ik weleens snelheid met haast te verwarren, waardoor ik belangrijke seconden verloor ten opzichte van Jeff. Hoedanook hij steekt er gewoon bovenuit dit jaar. Ik denk dat hij moeilijk te kloppen zal zijn voor het kampioenschap. Niettemin denk ik dat hij tegen het einde van het seizoen weleens geklopt zal worden in de ene of andere wedstrijd.” Thierry Klutz (Husqvarna) – Derde "Dit was nog maar eens een erg mooie wedstrijd! Na de problemen met mijn motor van vorig weekend, kreeg ik tijdens de week een andere motor uitgeleend, waar ik me zeker mee uit de slag kon trekken. Ik geraak stilaan terug op dreef, maar ik besef dat de eerste twee plaatsen moeilijk haalbaar zullen zijn omdat Jean-François en Kevin gewoon heel snel zijn.” Credit foto's: Fdavid

Vast in de digitale modder!

Tom — Fri, 14 May 2010 11:19:23 +0000

Jullie hebben het waarschijnlijk wel gemerkt. Motorcrossmag leek de voorbije week wel bevroren in de tijd. En dat was eigenlijk ook zo. We waren als het ware vastgereden in de digitale modder. Geen beweging in te krijgen, we konden noch vooruit, noch achteruit! Onze excuses hiervoor. Door de indrukwekkende bezoekersaantallen van de voorbije maanden moesten we halsoverkop op zoek naar een nieuwe server. Na het nodige online tuningswerk mogen we stellen dat motorcrossmag nu op fabrieksniveau draait dankzij een grotere, snellere en krachtigere server. Dat allemaal om jullie nog beter te kunnen bedienen. In de komende weken zullen er ook enkele nieuwe toepassingen worden toegevoegd op de site. MXM gaat terug op het gas dus! De Motocrossmag redactie Credit foto: Ray Archer

Marnicq Bervoets kijkt vooruit naar Bellpuig

Tom — Fri, 14 May 2010 14:39:30 +0000

Na Valkenswaard, Mantova en het natte Agueda verlangen de meeste GP rijders naar een andere, vooral hardere soort ondergrond. Bellpuig, één van de traditionele harde banen op de kalender, komt voor velen dan ook als geroepen. Het is ondertussen het tiende opeenvolgende jaar- na de ingrijpende veranderingen in 2001- dat Bellpuig een motorcross GP met verschillende klassen mag ontvangen. Van 1994 to 2000 was het Circuit de Motocròs de Catalunya overigens al de gastheer voor 125cc GP’s. Bellpuig is de vijfde ronde van het WK MX1 dat vijftien ronden telt. [caption id="attachment_7070" align="aligncenter" width="450" caption="Ook in Bellpuig zal de start cruciaal zijn."][/caption] Ook de LS Motors-Honda sterrijders Tanel Leok en Davide Guarneri zullen weer van de partij zijn met hun CRF450R’s. Zij zijn klaar om het op te nemen tegen ‘s werelds beste piloten. Hoewel Guarneri en Leok zelf geen conclusies verbinden aan eerdere resultaten is het Spaanse circuit in de buurt van Lleida er wel eentje waar ze eerder uitblonken. Zo won Guarneri er in 2008 de MX2 GP en de ‘Estonian Express’ werd in 2006 tweede na Stefan Everts. Wij spraken met LS Motors-Honda’s sportief manager Marnicq Bervoets over de GP van Catalunya. Wat vind jij van het circuit in Bellpuig? Marnicq Bervoets: “Het is een mooie, snelle baan die technisch niet zo moeilijk is. Daardoor zijn er meestal veel rijders die hard gaan in Bellpuig! Aan de andere kant is het er moeilijk om in te halen. Ik denk ook dat de verschillen in de tijdstraining weer minimaal zullen zijn. Normaal gesproken ligt de ondergrond er nu ook keihard bij, maar omdat de aarde gefreesd wordt, is ook het typische betonkarakter wat afgevlakt.” De voorbije jaren werd in het WK veel aandacht besteed aan het klaarmaken, vaak ook het frezen, van de baan. Vind je dat een goede zaak? Marnicq Bervoets: “(lacht) Hadden ze dat maar meer gedaan toen ik reed! Daardoor wordt het rijden ietsje minder technisch, maar dat lag me wel. In theorie worden de onderlinge verschillen ook wat kleiner en dus helpt het wel om spannende races te krijgen. Bovendien is het tegenwoordig gewoon een must. Kijk maar naar Bellpuig dit weekend, er treden vier klassen aan (noot: MX1, MX2, EK 125 2T en WMX) door de grond te bewerken, blijft hij nat. Dat is een prima zaak om stof tegen te gaan.” [caption id="attachment_7074" align="aligncenter" width="450" caption="Guarneri maakt indruk als één van de snelste MX1 rookies."][/caption] Zowel Leok als Guarneri zouden het goed moeten doen in Bellpuig. Ben je het daar mee eens? Marnicq Bervoets: “Zeker! Ik weet ook dat vooral Davide (Guarneri) uitkijkt naar de Grand Prix in Spanje. Fysiek is het niet zo’n vermoeiende race, Davide start vaak goed en als hij dan mee kan gaan met de toppers, kan hij ver komen. Misschien is het voorlopig té veel gevraagd om in beide reeksen vooraan te strijden, maar ik ben er zeker van dat hij er wel de snelheid voor heeft. Ook van Leok veracht ik mooie resultaten in Bellpuig.” Guarneri doet het meteen erg goed in de MX1. Jullie hebben samen hard gewerkt deze winter en daardoor is er nu ook veel waardering voor jouw inbreng. Dat moet je plezier doen? Marnicq Bervoets: “Zeker, daarvoor doe je het. Dat is ook het leuke aan het doorgeven van kennis en ervaring. Als je ziet dat het wordt opgepikt, want je blijft als trainer of begeleider toch afhankelijk van de resultaten van jouw piloten. Het is voor iedereen motiverend om te zien dat je op de goede weg bent.” Is het anders werken als jij zowel als de rijder niet in hun moedertaal communiceren? Marnicq Bervoets: “Dat maakt eigenlijk niets uit. Iedereen spreekt goed Engels, al gebeurt het soms dat ik net iets langer achter de juiste woorden moet zoeken om iets ingewikkeld uit te leggen. Dat is het enige verschil, verder verloopt de communicatie tussen ons echt perfect.” Niemand twijfelt aan de snelheid van Tanel Leok, maar in vergelijking met de voorbereidingsraces zijn de starts in de GP’s eerder belabberd? Marnicq Bervoets: “Dat klopt, daar heb ik het met hem al over gehad en hij weet dat het bij hem ligt. Starten is echt een mentaal spel en er is absoluut geen enkele reden waarom hij nu niet diezelfde kanonstarts zou pakken als eerder dit seizoen. Tanel is veel te bescheiden over zijn eigen kwaliteiten. Als hij naast Cairoli of een andere topper aan het starthek staat, bedenkt hij meteen dat het wel eens moeilijk zou kunnen worden. Het gaat ‘m puur om zelfvertrouwen. We zijn er 110% van overtuigd dat Tanel met een goede start, overal kan meespelen voor een podiumplaats, week in week uit. Daar gaan we alles aan doen om dat vertrouwen op te bouwen. In de tweede reeks in Portugal finishte Leok op iets meer dan 10 seconden van de winnaar, Cairoli. Zelfs met een minder start en zelfs nadat hij op een gegeven moment achter de whoops helemaal stil stond! Dan verloor Tanel ook nog eens kostbare tijd achter Philippaerts. Gewoon omdat hij te veel respect heeft. Als je sneller bent moet je er gewoon meteen langs, zonder aarzelen! Dan maakt het niet uit of je op voorhand verwacht had dat je wel of niet sneller zou zijn dan die rijder.” Credit foto's: CDS

Bellpuig_MikeBrown_9178

Tom — Sun, 16 May 2010 11:18:31 +0000

INTRO065

Tom — Sun, 16 May 2010 11:30:48 +0000

INTRO_speech

Tom — Sun, 16 May 2010 11:39:52 +0000

INTRO_VW

Tom — Sun, 16 May 2010 11:47:46 +0000

dereuver

Tom — Sun, 16 May 2010 11:50:49 +0000

JR_34

Tom — Sun, 16 May 2010 13:51:28 +0000

MX2 Bellpuig: Roelants tweede na Musquin!

Tom — Sun, 16 May 2010 14:37:37 +0000

Aan verrassende wendingen was er in Catalunya geen gebrek. Na een moeizame eerste manche, haalde wereldkampioen Musquin (6+1) alsnog het laken naar zich toe. Met vijf minuten op de klok moest Ken Roczen in de tweede reeks opgeven met technische problemen. Weer pech dus net zoals in de tweede Portugese reeks vorige week. Een gedreven Joël Roelants (5+2) pakte de tweede plaats, zijn eerste podium van het seizoen. Shaun Simpson vervolledigde het KTM podium. Na een derde plaats in reeks, scoorde Jeffrey Herlings geen punten in de tweede reeks. Door de rampzalige GP van Herlings en Roczen deed Musquin uiteraard een uistekende zaak in de tussenstand. Reeks 1: Roczen wint voor Frossard Nog maar eens een kopstart voor Jeffrey 'The Bullet' Herlings. Ook Dennis Verbruggen had deze keer een kanonstart, maar daar kon hij niet van profiteren door een vroege fout.Herlings kwam al snel onder druk kwam te staan van Steven Frossard en Ken Roczen. Dat leverde spectaculaire momenten op want de harde baan in Bellpuig lag er extra verraderlijk bij door de opgedroogde sporen van de natte zaterdag. Een belangrijke ontwikkeling voor het kampioenschap was bovendien het vastrijden van Marvin Musquin, die kon geen kant op in het wiel van Osborne. Ondertussen had een indrukwekkende Roczen al afgerekend met Frossard en Herlings. Gautier Paulin reed naar een regelmatige vierde plaats en Joël Roelants rondde een knappe race, na een matige start, af op de vijfde plaats. Van Horebeek werd achtste. Reeks 2: Musquin profiteert De tweede MX2 reeks viel al in een beslissende plooi na enkele seconden. Een massale valpartij in de start eiste heel wat slachtoffers onder de toppers: Frossard, Herlings en Van Horebeek. Herlings zou zelfs nog een tweede keer ten val komen waardoor hij geen punten scoorde. Musquin kende daarentegen een zorgeloze wedstrijd, de Fransman was op kop weg en reed van de eerste tot de laatste ronde aan de leiding. Roczen, tot dan tweede, zag de GP-zege uit zijn handen glippen toen hij moest opgeven met motorpech. Twee ronden eerder onderging Zach Osborne, die sterk was komen opzetten reeds hetzelfde lot. In de slotfase rekende Roelants af met de verrassend sterke Lupino. GP van Spanje - Reeks 1 MX2 1. Ken Roczen (GER, Suzuki), 38:57.864; ; 2. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:02.124; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:34.476; 4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:49.908; 5. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:51.333; 6. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:53.492; 7. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:53.624; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +1:00.660; 9. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:27.533; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:34.574; 11. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:35.704; 12. Zach Osborne (USA, Yamaha), +1:36.761; 13. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:36.907; 14. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +1:43.465; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:46.341; 16. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +1:47.542; 17. Nick Triest (BEL, KTM), +1:47.559; 18. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +1:50.124; 19. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 20. Axel Alletru (FRA, KTM), -1 lap(s); 21. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), -1 lap(s); 22. Hugo Dagod (FRA, KTM), -1 lap(s); 23. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 24. Alesandro Battig (ITA, Honda), -1 lap(s); 25. Khounsith Vongsana (FRA, TM), -1 lap(s); 26. Augusts Justs (LAT, Honda), -1 lap(s); 27. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 28. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 29. Klemen Gercar (SLO, KTM), -1 lap(s); 30. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 31. Dennis Ullrich (GER, Honda), -1 lap(s); 32. Jose Luis Martinez Ruiz (ESP, Yamaha), -1 lap(s); 33. Joan Cros Cortes (ESP, Kawasaki), -1 lap(s); 34. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), -1 lap(s); 35. Pau Donate Lozano (ESP, Honda), -3 lap(s); 36. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -3 lap(s); 37. Michael Leib (USA, Kawasaki), -15 lap(s GP van Spanje - Reeks 2 MX2 1.Marvin Musquin (FRA, KTM), 40:54.002; ; 2. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:18.932; 3. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +0:23.692; 4. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:31.630; 5. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:33.720; 6. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:35.570; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:38.942; 8. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:50.779; 9. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:52.780; 10. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:55.014; 11. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:55.358; 12. Hugo Dagod (FRA, KTM), +1:15.761; 13. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +1:22.402; 14. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:27.747; 15. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:28.216; 16. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), +1:29.325; 17. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), +1:47.966; 18. Axel Alletru (FRA, KTM), +1:54.301; 19. Augusts Justs (LAT, Honda), +1:54.973; 20. Khounsith Vongsana (FRA, TM), +2:02.602; 21. Nick Triest (BEL, KTM), +2:26.764; 22. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 23. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 24. Klemen Gercar (SLO, KTM), -1 lap(s); 25. Dennis Ullrich (GER, Honda), -1 lap(s); 26. Joan Cros Cortes (ESP, Kawasaki), -1 lap(s); 27. Jose Luis Martinez Ruiz (ESP, Yamaha), -1 lap(s); 28. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 29. Pau Donate Lozano (ESP, Honda), -2 lap(s); 30. Ken Roczen (GER, Suzuki), -6 lap(s); 31. Zach Osborne (USA, Yamaha), -8 lap(s); 32. Petr Smitka (CZE, KTM), -14 lap(s); 33. Alesandro Battig (ITA, Honda), -16 lap(s); 34. Jeffrey Herlings (NED, KTM), -16 lap(s); 35. Michael Leib (USA, Kawasaki), -17 lap(s); 36. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), -17 lap(s); 37. Petar Petrov (BUL, Honda), -18 lap(s MX2 GP van Spanje eindstand 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39 points; 2. Joel Roelants (BEL, KTM), 38 p.; 3. Shaun Simpson (GBR, KTM), 33 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 32 p.; 5. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 29 p.; 6. Jake Nicholls (GBR, KTM), 28 p.; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 27 p.; 8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 26 p.; 9. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 25 p.; 10. Ken Roczen (GER, Suzuki), 25 p.; 11. Valentin Teillet (FRA, KTM), 23 p.; 12. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 20 p.; 13. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 19 p.; 14. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 14 p.; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 13 p.; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 11 p.; 17. Hugo Dagod (FRA, KTM), 9 p.; 18. Zach Osborne (USA, Yamaha), 9 p.; 19. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 5 p.; 20. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 4 p.; 21. Axel Alletru (FRA, KTM), 4 p.; 22. Nick Triest (BEL, KTM), 4 p.; 23. Augusts Justs (LAT, Honda), 2 p.; 24. Petr Smitka (CZE, KTM), 2 p.; 25. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 1 p.; 26. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 0 p.; 27. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 0 p.; 28. Klemen Gercar (SLO, KTM), 0 p.; 29. Dennis Ullrich (GER, Honda), 0 p.; 30. Joan Cros Cortes (ESP, Kawasaki), 0 p.; 31. Jose Luis Martinez Ruiz (ESP, Yamaha), 0 p.; 32. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 0 p.; 33. Pau Donate Lozano (ESP, Honda), 0 p.; 34. Alesandro Battig (ITA, Honda), 0 p.; 35. Michael Leib (USA, Kawasaki), 0 p.; 36. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), 0 p.; 37. Petar Petrov (BUL, Honda), 0 p MX2 WK tussenstand na 5 GP’s 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 218 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 192 p.; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 184 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 165 p.; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 138 p.; 6. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 130 p.; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 128 p.; 8. Zach Osborne (USA, Yamaha), 123 p.; 9. Joel Roelants (BEL, KTM), 118 p.; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 109 p.; 11. Jake Nicholls (GBR, KTM), 104 p.; 12. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 81 p.; 13. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 79 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 70 p.; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 53 p.; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 45 p.; 17. Valentin Teillet (FRA, KTM), 38 p.; 18. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 29 p.; 19. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 29 p.; 20. Petr Smitka (CZE, KTM), 29 p.; 21. Nick Triest (BEL, KTM), 22 p.; 22. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 16 p.; 23. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 15 p.; 24. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 14 p.; 25. Marcus Schiffer (GER, KTM), 11 p.; 26. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 11 p.; 27. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 10 p.; 28. Axel Alletru (FRA, KTM), 10 p.; 29. Hugo Dagod (FRA, KTM), 9 p.; 30. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 9 p.; 31. Gianluca Martini (ITA, Honda), 6 p.; 32. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 5 p.; 33. Edward Allingham (GBR, Yamaha), 2 p.; 34. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 35. Augusts Justs (LAT, Honda), 2 p.; 36. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 2 p.; 37. Alesandro Battig (ITA, Honda), 1 p.; 38. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 1 p Credit foto: CDS

leok-bervoetsgr

Tom — Sun, 16 May 2010 14:42:33 +0000

INTRObervoetsgr

Tom — Sun, 16 May 2010 14:44:14 +0000

gate4c097

Tom — Sun, 16 May 2010 14:46:33 +0000

Davide_guarneri

Tom — Sun, 16 May 2010 14:52:08 +0000

INTROTanelLeok_8057

Tom — Sun, 16 May 2010 15:58:14 +0000

MX1 Bellpuig: Tanel Leok verrast!

Tom — Sun, 16 May 2010 16:21:56 +0000

De Spaanse GP leek wel een verplicht nummer voor de Belgische MX1 piloten die geen aansprekende resultaten konden neerzetten. Toch was er een Belgisch team dat mocht feestvieren want LS Motors-Honda uit Lier pakte met Tanel Leok (7+1) de GP voor David Philippaerts (2+5) en Max Nagl (1+9). Voor het eerst dit seizoen eindigde wereldkampioen Cairoli (6+3) naast het podium. Met gelijke punten als Cairoli werd Clément Desalle (3+6) vierde en beste Belg. De Dycker werd zesde, Kevin Strijbos (11+8) had zijn beste GP van het seizoen met een tiende plaats. Ramon (15+7) verloor nog meer terrein in het WK na een rampzalige GP. Ook Marc De Reuver verlaat Spanje met een wrang gevoel. De Beursfoon-Suzuki piloot scoorde geen punten in Catalunya. Sturm-JJS Motors-Kawasaki piloot Kevin Wouts mag dan weer twee punten bijschrijven op zijn totaal. [caption id="attachment_7079" align="alignleft" width="300" caption="Nagl zag de GP nog uit zijn handen glippen."][/caption] De verdwijntruuk van Nagl In de eerste reeks voerde de Duitse meestergoochelaar van KTM, Max Nagl dus, zijn grote verdwijntruuk nog eens op. Nagl pakte de kopstart en won makkelijk. Philippaerts moest even zijn tweede plaats afstaan aan landgenoot Cairoli, maar toen deze laatste in de fout ging kreeg hij de tweede stek terug. Snelstarter Boissière leek met zijn TM af te stevenen op een knappe derde plaats, maar Desalle zette in de laatste drie ronden orde op zaken. Dé comeback van de wedstrijd kwam op naam van Tanel Leok. Leok was rond de 20ste plaats gestart, maar wist zich op te werken naar de 7de plaats waar hij in het wiel van Cairoli strandde. Steve Ramon was zo mogelijk nog slechter weg, met een desastreuze 27ste plaats na de openingsronde. Inhalen bleek geen sinecure en 'The bomb' moest tevreden zijn met een 15de plaats. Ken De Dycker reed té onregelmatig om een rol van betekenis op te eisen en kwam binnen als achtstste. Leok houdt het hoofd koel Max Nagl pakte de kopstart, maar kreeg twee taaie klanten in zijn wiel met De Dycker en Leok. Tot half wedstrijd zaten de drie op minimale afstand van elkaar. Dan begon De Dycker weg te deemsteren. Hierdoor kon Nagl enkele seconden uitlopen, maar de snellere Leok kwam aansluiten. Hoewel de Duitser virtueel GP winnar was, deed hij zichzelf de das om en Leok stoomde door naar de reeksoverwinning en de GP. Kawasaki fabrieksrijder Xavier Boog werd knap tweede. Cairoli had heel wat moeite om voorbij Jevgeni 'J-Bob' Bobryshev te raken. Toch wist hij nog derde te worden voor De Dycker en Philippaerts. Desalle (zesde) was de eerste van een trio Suzuki-Belgen met Ramon op zeven en een prima Strijbos als achtste. MX1 reeks 1: 1. Maximilian Nagl (GER, KTM), 40:45.406; ; 2. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:08.082; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:15.097; 4. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:17.617; 5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:19.920; 6. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:22.043; 7. Tanel Leok (EST, Honda), +0:24.025; 8. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:42.355; 9. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +0:43.148; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:49.322; 11. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:50.510; 12. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), +0:56.574; 13. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +1:01.757; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:06.012; 15. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +1:06.149; 16. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:07.552; 17. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +1:46.681; 18. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), +1:47.476; 19. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), +1:50.154; 20. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +1:58.848; MX1 reeks 2: 1. Tanel Leok (EST, Honda), 39:32.274; ; 2. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:01.651; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:06.265; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:09.584; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:13.111; 6. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:15.946; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:19.924; 8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:20.609; 9. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:24.243; 10. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:44.403; 11. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +0:52.004; 12. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:53.341; 13. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:01.462; 14. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:01.848; 15. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +1:16.487; 16. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), +1:27.588; 17. Julien Bill (SUI, Aprilia), +1:31.260; 18. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +1:31.597; 19. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +1:34.748; 20. Matthias Walkner (AUT, KTM), +1:48.091; 21. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:55.156; 22. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +2:02.769; 23. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap(s); 24. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 25. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -1 lap(s); 26. Philips Kempelis (LAT, Honda), -2 lap(s); 27. Davide Guarneri (ITA, Honda), -12 lap(s); 28. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -13 lap(s); 29. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), -13 lap(s [caption id="attachment_7091" align="aligncenter" width="450" caption="Keeno was in Bellpuig snel maar onregelmatig."][/caption] GP van Spanje eindstand 1. Tanel Leok (EST, Honda), 39 points; 2. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 38 p.; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), 37 p.; 4. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 35 p.; 5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 35 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 31 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 30 p.; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 27 p.; 9. Anthony Boissiere (FRA, TM), 25 p.; 10. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 23 p.; 11. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 20 p.; 12. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 15 p.; 13. Rui Goncalves (POR, KTM), 14 p.; 14. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), 14 p.; 15. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 12 p.; 16. Davide Guarneri (ITA, Honda), 11 p.; 17. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 10 p.; 18. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 10 p.; 19. Julien Bill (SUI, Aprilia), 4 p.; 20. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 4 p.; 21. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 3 p.; 22. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 2 p.; 23. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 2 p.; 24. Matthias Walkner (AUT, KTM), 1 p.; 25. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 0 p.; 26. Mathias Bellino (FRA, KTM), 0 p.; 27. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), 0 p.; 28. Philips Kempelis (LAT, Honda), 0 p.; 29. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), 0 p.; 30. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 0 p.; 31. Billy Laninovich (USA, Aprilia), 0 MX1 stand na 5 GP’s 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 214 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 198 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 171 p.; 4. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 158 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 145 p.; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 144 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 136 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 135 p.; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 106 p.; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 84 p.; 11. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 78 p.; 12. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 75 p.; 13. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 70 p.; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 67 p.; 15. Anthony Boissiere (FRA, TM), 62 p.; 16. Jimmy Albertson (USA, Honda), 59 p.; 17. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 18. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 46 p.; 19. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 40 p.; 20. Rui Goncalves (POR, KTM), 38 p.; 21. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 26 p.; 22. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 19 p.; 23. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 19 p.; 24. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), 14 p.; 25. Tom Church (GBR, CCM), 11 p.; 26. Julien Bill (SUI, Aprilia), 7 p.; 27. Matthias Walkner (AUT, KTM), 6 p.; 28. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 6 p.; 29. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 30. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 5 p.; 31. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 32. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 3 p.; 33. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 3 p.; Credit foto's: CDS & Ray Archer

43029_Nagl_MXGP2010_R05_a03_1024

Tom — Sun, 16 May 2010 16:26:32 +0000

leok_win_intro

Tom — Sun, 16 May 2010 16:31:55 +0000

roelants_intro_champagne

Tom — Sun, 16 May 2010 16:33:26 +0000

_DS_0992

Tom — Sun, 16 May 2010 16:35:53 +0000

_DS_0992

Tom — Sun, 16 May 2010 16:36:19 +0000

intro_sidecard

Tom — Sun, 16 May 2010 23:52:18 +0000

delince_itv

Tom — Mon, 17 May 2010 00:10:38 +0000

Peter_iven

Tom — Mon, 17 May 2010 00:12:44 +0000

Intro1730

Tom — Mon, 17 May 2010 18:17:47 +0000

MX2 reacties na Bellpuig

Tom — Mon, 17 May 2010 18:22:03 +0000

Marvin Musquin (7+1, winnaar) "De regen maakte de kwalificatie moeilijk en ik reed ook niet zo denderend, zodoende was ik pas 7e. Maar vandaag was weer een andere dag. Ik voelde me een stuk beter en zette vanochtend goede rondetijden neer in de warm-up. In de eerste reeks had ik echter een slechte start en crashte ik nog eens met Osborne. Ik kwam terug tot op de zevende plaats en toen hing ik acher Shaun, maar inhalen was moeilijk. Ik focuste me dan ook volledig op de tweede reeks waarin ik meteen de kopstart wist te nemen. Daarna verliep het een beetje zoals in Portugal: ik leidde voor Ken tot hij uitviel. Het circuit was erg glad maar het werd naarmate de ronden verstreken beter en beter. Mijn winst is een opsteker en een goede zaak voor het kampioenschap.” [caption id="attachment_7110" align="aligncenter" width="450" caption="Joël Roelants stond voor het eerst dit jaar op het podium."][/caption] Commentaar teammanager Jacky Martens over de 2e plaats van Joël Roelants ;" Wat een mooi weekeinde en wat een fantastisch resultaat voor Joël!  In de aanloop naar de race zag het er niet zo goed uit omdat Joel en Dennis het moeilijk hadden om tijdens de qualifier een goed resultaat neer te zetten.  Na aflloop heb ik de rijders en technische staf in vergadering bijeen geroepen waarna we een intensieve discussie hebben gevoerd over hoe dit probleem aan te pakken.  De beknopte uitkomst van deze meeting was dat we ons moeten aanpassen aan de nieuwe-generatie-stijl van motocrossen. Het eerste resultaat was al zichtbaar tijdens de warmup toen een super gemotiveerde Joel al erg snelle rondetijden liet noteren.  Alles bij elkaar, de overwinning in EMX125 en de 2e plaats overall in MX2 is een fantastisch resultaat, hiervoor hebben we ook warme felicitaties ontvangen van de gehele Paddock". Shaun Simpson (6+4, 3e algemeen): "In de eerste reeks kwam ik niet goed weg vanachter het starthek. Ik had gewoon teveel grip. Daarna hing ik achter Paulin. Ik kreeg wat last van mijn armen en had toch niet zo’n goed ritme. In de tweede reeks had ik wel een goede start. Ik hing achter Marvin en Ken en voelde me goed. Ik reed vlot en ontspannen rond maar ze hadden het circuit te hard gesproeid voor de tweede reeks. Mijn voorwiel schoof weg, ik viel en vertrok terug als twaalfde of tiende. Gelukkig kon ik mij een weg naar vooren bane nom nog vierde te worden. Ik voelde me erg sterk en tevreden over de tweede reeks. Op het podium staan geeft altijd een goed gevoel.” [caption id="attachment_7113" align="aligncenter" width="450" caption="Steven Frossard in duel met Marvin Musquin."][/caption] Steven Frossard (2+11, 4e algemeen) : “Ik had dit weekend echt een goede kans om mijn eerste GP te winnen, maar het mocht niet zijn. Nadat ik op zaterdag de kwalificaties won begon ik vanop een goede startplaats aan de reeksen. Ik nam dan ook een goede start in reeks 1 en hing een tijdje als tweede achter Herlings. Met Roczen achter ons op plaats drie reden we aan een erg hoog tempo. Zodoende begonnen we al vroeg tragere rijders te dubbelen. Een van hen wou niet van de snelle lijn gaan bij het ingaan van een bocht. Ik moest naar buiten toe om hem te ontwijken en dus dook Roczen naar binnen en ging hij ons voorbij. Ik had echter geen probleem om hem te volgen en dus reden we al vlug als eerste en tweede. Ik begon terug terrain goed te maken op hem toen ik terug een incident met een gedubbelde rijder had. Daardoor verloor ik zoveel tijd, dat de zege er niet meer in zat. Met de snelste ronde van de eerste reeks op zak en een goed ritme begon ik vol vertrouwen aan reeks 2. In de eerste bocht lag het echter zo glibberig dat m’n voorwiel gewoon wegbrak en ik tegen de grond ging. Ook andere rijders gingen tegen de vlakte en mijn Kawasaki lag begraven onder drie andere motoren. Tegen de tijd dat ik terug kon vertrekken hing ik allerlaatste. Ik draaide terug goede rondetijden maar het was aartsmoeilijk om andere rijders in te halen. Meer dan een 11e plaats zat er dan ook niet in. Ik zit er wel een beetje mee dat ik een goede gelegenheid om een GP te winnen heb gemist vandaag. Maar ik was evengoed erg tevreden over mijn ritme en ik weet dat ik met een goede start elke week vooraan kan meevechten met Musquin, Roczen en Herlings.” Gautier Paulin, Yamaha Monster Energy MX Team ( 4+10, 5e algemeen): "Ik ben redelijk tevreden. Dit was mijn eerste GP voor Rinaldi en ze hebben me heel hard gesteund tijdens de afgelopen weken. Ik was dan ook blij dat ik hier kon zijn en voor hen kon racen. Ik voelde me zowel fysiek als mentaal goed en de motor liep ook lekker. Maar de snelheid om vooraan mee te draaien was er nog niet. Ik startte goed in de tweede reeks maar toen brak Frossards achterwiel uit op het natte gedeelte van de eerste bocht en moest ik hem ontwijken. Ik was bijna als laatste terug weg en reed bijna een hele reeks samen met Frossard. Ik kon me terug naar voren werken tot op een tiende plaats en voelde dat het rijden beter ging. Na die reeks geloof ik dat ik binnen een aantal weken iets goed kan doen in de GP’s. Ik begon moe te worden in de tweede reeks. Mijn voet deed een beetje pijn en mijn handen stonden vol blaren omdat het zo’n intense dag was. Ik kwam uiteindelijk vier puntjes te kort om op het podium te staan, die schermutseling tijdens de start van de tweede reeks kwam me dus duur te staan. Maar ik moet gewoon blij zijn met dit en langzaam maar zeker terug aan de weg naar vooren blijven timmeren.” [caption id="attachment_7116" align="aligncenter" width="450" caption="Met een zevende plaats bleef 'The Jerre' flink op zijn honger zitten."][/caption] Jeremy Van Horebeek (8+7, 7e algemeen):“Ik ben erg gefrustreerd over mijn resultaten van vandaag. Ik won hier vorig jaar de GP, Ik rijd goed, de snelheid is er, maar ik heb momenteel gewoon geen geluk. Ik weet gewoon dat ik het potentieel heb om op het podium te staan en met mijn snelheid in de tweede reeks moet ik mee kunnen strijden voor de winst. Maar ik moet dan wel alles bij mekaar kunnen voegen en uit de problemen blijven. Ik kijk er echt naar uit om binnen twee weken in de Verenigde Staten te crossen. Als er een plaats is waar ik op het podium wil staan is het wel daar. Ik zal er dan ook extra hard voor werken in de aanloop naar die wedstrijd.” Harri Kullas, Yamaha Monster Energy Gariboldi (10+6, 8e algemeen):"Met een vijfde plaats in de kwalificatierace was het een stuk gemakkelijker om een goede startplaats te kiezen. Ik begon met een plaats in de top tien aan de eerste reeks. Daarna reed ik gewoon mijn eigen race om als tiende afgevlagd te worden. Op zich wel ok, maar niks speciaals. Bij de start van reeks twee botste mijn starthekje terug naar boven wat maakte dat ik meteen achter lag op het startgedeelte. Ik kon daardoor echter naar binnen sturen en heel wat posities goed maken omdat ere en massacrash was. Ik ging veel rijders voorbij en had ook wat geluk met het uitvallen van anderen. Tegen het eind van de reeks kwam Van Horebeek me voorbij, maar ik liet me niet doen en gaf alles. Ik klopte hem in de strijd om de 6e plaats. Meteen mijn beste resultaat. Het begint beter en beter te lopen voor mij.” [caption id="attachment_7120" align="aligncenter" width="450" caption="Weer werd de tweede reeks een afknapper voor Ken Roczen."][/caption] Ken Roczen, Teka Suzuki (1-DNF, 10e algemeen):"Dit had een geweldige dag moeten zijn, maar anderzijds ga ik ook gewoon zonder blessures naar huis. Ik reed goed en was snel. Allebei mijn starts waren redelijk goed. In de tweede reeks hing ik tweede maar ik wachte gewoon af om mijn slag te slagen. Ik kon gewoon harder rondgaan en ik zat zeker niet aan 100%. Ik voelde gewoon dat ik Marvin voorbij kon gaan. Toen kreeg ik echter problemen met de motor. Laat ik vooral de eerste reeks onthouden. Het was geweldig om het verschil met Marvin tot op een punt terug te brengen. Nadien verloren we terug terrain. Maar er is nog niets gespeeld.” Arnaud Tonus (13-15, 14e algemeen):"Ik had veel valpartijen vandaag en het was erg zwaar. In de eerste ronde van de eerste reeks haakte ik ineen met Larrieu. Daarna gaf ik alles om vanaf de laatste plaats terug te komen naar de dertiende. Ik had een mooi, eerlijk duel met Osborne en dat was leuk. Mijn rondetijden zaten goed maar hij (Osborne) ging me nog voorbij in de laatste ronde wat wel spijtig was. In de tweede reeks crashte ik door de puinhoop in de eerste bocht. Deze keer was het moeilijker om terug naar voor te komen. Ik was te opgewonden en zou nog twee keren crashen. Nadien was de fut er wat uit. Het was geen goeie reeks. Mijn snelheid was er wel maar ze leverde helaas niet veel op vandaag.” Zach Osborne, Bike it Cosworth Yamaha (12-DNF, 18e algemeen):"Balen dat is het enige woord waarmee ik deze dag kan beschrijven. In de eerste reeks maakte ik twee fouten die mij het podium kosten.Tenminste als ik in de tweede reeks gewoon op plaats drie had kunnen blijven hangen en uitrijden. In de eerste reeks raakte ik de control over het voorwiel kwijt bij een afdaling. Musquin kwam onder mij te liggen. Ik kon de motor niet meteen van hem af duwen omdat we in de modder stonden. Ook in de tweede crash brak het voorwiel weg. Ik weet dat ik de snelheid en de conditie heb en de resultaten zullen dan ook komen. Maar soms heb je de dingen niet onder controle.” [caption id="attachment_7123" align="aligncenter" width="450" caption="The Bullet bleef puntenloos in de tweede manche."][/caption] Jeffrey Herlings ( 3-DNF, 12e algemeen): "De kwalificatierace op zaterdag ging goed. Ik werd tweede en had dus een goede startplek voor zondag. Ik pakte de holeshot in de eerste reeks, leidde gedurende de helft daarvan en werd uiteindelijk derde. Ook in de tweede reeks had ik een goede start maar daarna kwam ik samen met andere rijders in de problemen in de eerste bocht. Ik viel en beschadigde daarbij de voorrem. Twee ronden later crashte ik opnieuw en moest ik opgeven. Ik hoop alvast om hard terug te vechten in de volgende GP.” Credit foto's: CDS & Ray Archer

JR34

Tom — Mon, 17 May 2010 18:36:12 +0000

10_1024

Tom — Mon, 17 May 2010 18:45:44 +0000

the_jerre

Tom — Mon, 17 May 2010 18:54:35 +0000

ROCZENMX2__Bellpuig

Tom — Mon, 17 May 2010 19:03:53 +0000

ROCZENMX2__Bellpuig

Tom — Mon, 17 May 2010 19:05:34 +0000

_DS_2127

Tom — Mon, 17 May 2010 19:10:10 +0000

EvgenyBobryshev_7417

Tom — Mon, 17 May 2010 19:25:39 +0000

Bellpuig_TanelLeok_5940

Tom — Mon, 17 May 2010 19:30:59 +0000

DESALLE_MX1__Bellpuig

Tom — Mon, 17 May 2010 19:38:46 +0000

MX1FBoogF01

Tom — Mon, 17 May 2010 19:47:45 +0000

ramon_Action_bellpuig-1

Tom — Mon, 17 May 2010 19:50:49 +0000

Motorwereld

Tom — Tue, 18 May 2010 19:34:49 +0000

De nieuwe MotorWereld is uit!

Tom — Tue, 18 May 2010 19:39:46 +0000

De MotorWereld van juni nu in de winkels, blinkt alweer uit in coole completigheid zowel voor cross- als baanmotoren. Wat mag je zoal verwachten? Er is een groot dubbelportret van de tiener fenomenen Ken Roczen en Jeffrey Herlings, de sportieve actualiteit, een pak tests, waaronder een primeur met de Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, de column van LS Motors-Honda, de verrukkelijke Miss Juni, de Joe Bar strip en nog zoveel meer. Journalist Ruben Van Den Bossche brengt een uitgebreid dossier over blessures in de motorsport. En vooral hoe de sterren én de sterredoctors hiermee omgaan. Heel leuk om te lezen. En wie eens andere oorden wil opzoeken kan op kosten van Motorwereld naar de grootste wegrace van ons land. Er zijn namelijk 10 duo-tickets te winnen voor de wegrace van Oostende. Kortom als de weerlicht naar de krantenboer!

MX1Ramon7

Tom — Tue, 18 May 2010 20:31:23 +0000

13 juni: Rijders mogen stemmen per volmacht!

Tom — Tue, 18 May 2010 20:38:14 +0000

Op 13 juni vinden vervroegde federale verkiezingen plaats. Op die dag vindt ook de tweede wedstrijd van de MX Pro Series in Kester plaats. Uiteraard zal Vlaanderens mooiste gewoon door gaan. Rijders en officials hebben wel de mogelijkheid hun stem uit te brengen door een volmacht te geven (artikel 147bis Kieswetboek). Hierdoor kan de volmachtdrager voor de volmachtgever stemmen. Aanpassingen aan de kieswetgeving tussen 2002 en 2009 hebben de volmachtgeving sterk versoepeld. Voortaan kan volmacht worden gegeven aan gelijk welke andere kiezer. Iedere kiezer mag slechts 1 volmacht krijgen. Het volmachtformulier is eenvoudig in te vullen en er dient alleen een attest te worden toegevoegd. Op de dag van de stemming dient de volmachtdrager in het bezit te zijn van het ingevuld en ondertekend volmachtformulier met het bijhorende attest, zijn eigen oproepingsbrief en identiteitskaart om de volmacht te kunnen uitoefenen in het stembureau van de volmachtgever. Raadpleeg hieronder: - volmacht formulier - attest voor de rijders - attest voor de officials Opgelet: wanneer de kieswetgeving strict wordt toegepast kan dit attest enkel worden afgeleverd door de werkgever. De BMB kan in deze niet als werkgever worden beschouwd en kan dan ook niet aansprakelijk worden gesteld indien dit attest niet door de bevoegde instanties zou worden aanvaard. Credit foto: Ray Archer

WARENGHIEN MAXIME 09 GBR

Tom — Tue, 18 May 2010 21:13:42 +0000

WARENGHIEN-MAXIME

Tom — Tue, 18 May 2010 21:14:43 +0000

GI_MCNE_JM_0020-1

Tom — Tue, 18 May 2010 21:16:12 +0000

GI_MCNE_JM_0020-1

Tom — Tue, 18 May 2010 21:21:10 +0000

VIDEO: X-fighters tussen de piramides!

Tom — Tue, 18 May 2010 21:34:33 +0000

Het fantastische decor van de Grote Sphinx in Giza, Egypte inspireerden de beste FMX'ers ter wereld voor een fantastische show. De Noor André Villa die verrassend de eerste ronde had gewonnen in Mexico City werd nu tweede. Superster Nate Adams werd derde, maar met Adam Jones zagen we in Egypte toch een Amerikaanse winnaar. Jones won trouwens vorig jaar ook al in Londen. Eindresultaat Red Bull X-Fighters World Tour 2010, Cairo, Egypte 1. Adam Jones (VS), 2. Andrè Villa (NOR), 3. Nate Adams (VS), 4. Robbie Maddison (AUS), 5. Levi Sherwood (NZL), 6. Eigo Sato (JAP), 7. Jim McNeil (VS), 8. Libor Podmol (CZE), 9. Lance Coury (VS), 10. Daice Suzuki (JAP), 11. Petr Pilat (CZE), 12. Nick DeWit (Z-Af) Hieronder zie je de spectaculaire highlights clip. En jawel zelfs voor de besten ter wereld gaat het al wel eens verkeerd. Credit foto: Jörg Mitter/Global Newsroom

JR

Tom — Wed, 19 May 2010 07:45:27 +0000

Joël Roelants in Het Nieuwsblad

Tom — Wed, 19 May 2010 07:45:51 +0000

Dit weekend pakte 'JR' het eerste Belgische podium in de MX2. Dat ging niet onopgemerkt voorbij en Het Nieuwsblad brengt vandaag een verhaal met Roelants. Lees hier het volledige artikel. Credit foto: CDS

Herlings

Tom — Wed, 19 May 2010 14:18:12 +0000

Wouts

Tom — Wed, 19 May 2010 14:21:02 +0000

Voorbeschouwing: 41e Int. MX Wuustwezel

Tom — Wed, 19 May 2010 14:28:12 +0000

Nu zondag 23 mei organiseert AMC Wuustwezel voor de 41^e maal haar Internationale motorcross van de Molenbergen. De wedstrijd in de Noord-Antwerpse grensgemeente is dit jaar zowat de enige we in België een echt sterk deelnemersveld bij de Inters MX2 voorgeschoteld krijgen. Maar ook in de MX1 klasse staan er grote namen aan de start. MX2: Wie klopt Jeffrey Herlings? Met Joël Roelants en Shaun Simpson staan in Wuustwezel twee van de drie podiumgangers van de Spaanse MX2 GP aan de start. Beide KTM rijders lijken nu pas echt onder stoom te komen. De vraag is echter of ze op de Molenbergen opgewassen zullen zijn tegen het Nederlandse supertalent Jeffrey Herlings. Herlings is zonder discussie de revelatie van het huidige WK MX2 en schreef vorige maand geschiedenis door op zijn 15^e de GP van Nederland te winnen. Jeremy Van Horebeek is de vierde kandidaat voor de MX2-zege in Wuustwezel. De Brusselaar van het Pro Circuit Kawasaki Team stond dit jaar nog niet op het podium maar liet zowel in Beervelde als in Bellpuig indrukwekkende inhaalraces zien. Ook van “Quick Nick” Triest en Dennis Verbruggen mogen we verwachten dat ze voorin zullen meedraaien. Twee aanstormende jonge wolven mogen we tot de outsiders rekenen: Mike van den Bogaert en Jordi Tixier. Van den Bogaert liet zich dit seizoen al opmerken in het ONK MX2 en Tixier domineert in het EK 125cc. MX1: Spanning verzekerd! Tanel Leok, zondag nog de winnaar van de Spaanse MX1 GP, lijkt de logische favoriet voor de dagzege op de Molenbergen. Maar dan zal hij toch eerst moeten afrekenen met een aantal andere rijders. Te beginnen met zandhaas Marc De Reuver. De Beursfoon-Suzuki rijder kent de Molenbergen en heeft na een desastreuze GP van Spanje allicht nood aan een mentale opsteker. Diezelfde redenering geldt echter ook voor Leoks teammaat bij LS Motors Honda, Davide Guarneri. De Italiaan bewees eerder al dat hij zich wonderwel goed uit de slag trekt in het zand. Nog zo’n verrassende sterke buitenlander is Tom Söderström. Staat hij als eerste Zweed sinds lange tijd op het podium in Wuustwezel? Dan zal hij toch eerst moeten optornen tegen jongens als Bas Verhoeven en Rob van Vijfeijken. Marvin Van Daele voert de Belgische delegatie met oa Yentel Martens en AMC Wuustwezel clubrijders Kevin Wouts en Christof Godrie aan. Staat een van hen zondagavond op het podium? [caption id="attachment_7201" align="aligncenter" width="450" caption="Kevin Wouts rijdt zondag een thuiswedstrijd"][/caption] Je bereikt de Molenbergen via afrit 3 (Wuustwezel/Brecht) van de E19. Daarna volg je de N133 richting Wuustwezel, waar de weg naar het circuit aangeduid staat. Meer info op http://www.amcwuustwezel.be Tijdschema 41^e Int. Motorcross van de Molenbergen TRAININGEN Seniors Open 08.00 08.12 (12′) Jeugd 85cc 08.15 08.27 (12′) Beloften MX2 08.30 08.40 (12′) Juniors MX1/MX2/MX3 08.45 08.57 (12′) Nationalen MX2 09.00 09.12 (12′) Nationalen MX1/MX3 09.15 09.27 (12′) Inters MX2 09.30 09.45 (15′) Inters MX1/MX3 09.50 10.05 (15′) WEDSTRIJDEN Seniors Open 10.15 10.35 (15′ + 1R) Jeugd 85cc 10.40 11.00 (15′ + 1R) Beloften MX2 11.05 11.25 (15′ + 1R) Juniors MX1/MX2/MX3 11.30 11.50 (15′ + 1R) Middagpauze 11.50 12.35 (45′) Nationalen MX2 12.35 13.00 (18′ + 1R) Nationalen MX1/MX3 13.05 13.30 (18′ + 1R) Inters MX2 13.35 14.00 (21′ + 1R) Inters MX1/MX3 14.05 14.30 (21′ + 1R) Seniors Open 14.35 14.55 (15′ + 1R) Kleine pauze 14.55 15.10 (15′) Jeugd 85cc 15.10 15.30 (15′ + 1R) Beloften MX2 15.35 15.55 (15′ + 1R) Juniors MX1/MX2/MX3 16.00 16.20 (15′ + 1R) Nationalen MX2 16.25 16.50 (18′ + 1R) Nationalen MX1/MX3 16.55 17.20 (18′ + 1R) Inters MX2 17.25 17.50 (21′ + 1R) Inters MX1/MX3 17.55 18.20 (21′ + 1R) Foto credits: CDS Images

Barragan

Tom — Wed, 19 May 2010 14:55:37 +0000

Jonathan Barragan mikt op Teutschenthal

Tom — Wed, 19 May 2010 14:59:25 +0000

Het zit Kawasaki niet mee in de MX1 klasse dit jaar. Het merk uit de gelijknamige Japanse stad had voor het seizoen met het officiële Kawasaki Racing Team en satellietteam Bud Racing Kawasaki een MX1 line-up om u tegen te zeggen. Kopman Jonathan Barragan blesseerde zich in de week voor de GP van Nederland echter aan de heup. Ook in Bellpuig deelden de groenen in de klappen. Greg Aranda brak tijdens de kwalificatierace op zaterdag zijn onderbeen op 2 plaatsen en is allicht gedurende drie maand out. Tot overmaat van ramp kwam ook Sébastien Pourcel hard ten val in de eerste reeks op zondag. De Fransman kloeg over een troebel zicht en verkoos daarom de 2e reeks maar uit te zitten. Toch was er ook nog goed nieuws voor Kawasaki in Bellpuig. Dat kwam dan van Jonathan Barragan, die stilaan terug de oude wordt. Jonathan Barragan: « Ik voel me elke dag een stukje beter. Sinds een paar dagen kan ik terug zwemmen en fietsen. Dat is dan ook mijn ochtendprogramma. In de namiddag werk ik samen met mijn fysiotherapeut. Dat is de beste manier om bij mijn comeback in een goede vorm te steken. Deze week reis ik terug naar België om bij dokter Claes op consultatie te gaan. Hij zal me zeggen wanneer ik terug mag rijden. Maar ik vermoed dat de 8e GP van het jaar in Teutschenthal het streefdoel wordt. Mentaal is het zeker niet makkelijk om niet te racen. Zeker hier in Bellpuig waar ik vorig jaar won. Maar ik kijk er al naar uit om terug met het team samen te werken en en de vooropgestelde resultaten te halen. Net voor ik geblesseerd raakte hadden we de afstellingen die het best bij mijn stijl passen gevonden. Ik was erg tevreden over de motor en popel nu van ongeduld om terug aan de start van een GP te staan." Als Barragan de vooropgestelde termijn haalt, zien we hem allicht op 13 juni voor het eerst terug in actie tijdens de 2e ronde van de MX Pro Series in Kester. Foto Credits: Kawasaki/Sarah Gutierrez

affiche2010lageres

Tom — Wed, 19 May 2010 16:53:22 +0000

Triest_2682

Tom — Wed, 19 May 2010 19:05:25 +0000

Nick Triest wil goed gevoel vertalen in punten!

Tom — Wed, 19 May 2010 19:06:32 +0000

Wie de Nick Triest van 2010 vergelijkt met die van vorig jaar ziet een duidelijk verschil. De Shineray-piloot zette deze winter een flinke stap vooruit en rijdt nu een pak sneller. Tijdens de kwalificaties in Bellpuig werd Triest zelfs vierde. Die snelheid werd echter niet beloond op zondag. En in de tussenstand staat Triest op een ontgoochelende 21ste plaats. Tijd voor een ommekeer dus! Het werd een weekend van tegenstellingen in Spanje? Nick Triest: “Dat klopt, een heel vreemde ervaring is dat. Op zaterdag waren de omstandigheden een beetje speciaal door de modder maar ik pakte de kopstart en reed twee ronden aan de leiding. Uiteindelijk werd ik vierde. Om op volle sterkte te rijden 40 minuten lang ben ik nog niet helemaal hersteld. Zondag werd dan ook een tegenvaller, maar ik ben blij dat de snelheid er is de rest volgt dan wel vanzelf. Het rijden gaat dan ook veel beter dan vorig jaar en het gevoel op de motor is goed.” [caption id="attachment_7217" align="aligncenter" width="450" caption="Triest pakte in Bellpuig vier punten."][/caption] Je bent nog steeds niet hersteld van jouw ziekte, dat lijkt lang? Nick Triest: “Dat is ook zo! Eigenlijk begon het na de eerste GP in Bulgarije, toen we terugreden na de wedstrijd was ik onderweg gestopt om iets te eten. Daar heb ik een voedselvergiftiging bij opgelopen. Bij thuiskomst in België had ik buikgriep, maar tegen donderdag dacht ik dat het beter ging. Ik wilde nog zoveel mogelijk punten pakken en trok naar Mantova voor de GP van Italië. Op vrijdag werd ik weer zieker maar op zondag heb ik toch nog één reeks gereden. Stefan (Everts) had me daarvoor gewaarschuwd: “Het slechtste wat je kan doen, want je maakt alles wat je fysiek hebt opgebouwd kapot.” Tja, dat bleek dus te kloppen. Op heel korte tijd verloor ik zo 5 kilo!” Wat is nu jouw plan om terug op niveau te komen? Nick Triest: “Ik heb gewoon een beetje tijd nodig. De Amerikaanse GP ga ik aan mij voorbij laten gaan. Gezien de omstandigheden is dat de beste beslissing. Ik heb samen met mijn trainer een plan opgesteld om er weer te staan voor begin juni, tegen de Franse GP in Saint-Jean d’Angely. Ik heb er vertrouwen in dat het goed komt. Maar vanaf nu bekijk ik het WK echter GP per GP en dan zien we wel waar ik uit kom in het kampioenschap. Het lijkt wel of het niveau in MX2 nog gestegen is tegen vorig jaar? Nick Triest: “Zeker, daar ben ik trouwens wel van geschrokken. Het is nog moeilijker geworden om bij de eerste tien te rijden. Voor elke plaats wordt hard geknokt. Wat dieper in het veld was dat vorig jaar misschien minder, nu zeker niet.” Je hebt sinds kort ook een nieuwe trainer? Nick Triest: “Inderdaad, ik werk sinds een paar weken samen met Hugo America (noot: de conditietrainer van Red Bull-KTM). Dat loopt uitstekend, we komen goed overeen er wordt ook al eens gelachen. En Hugo staat 100% achter mij. Voordien werkte ik samen met Yves Demeulemeester, ook dat ging goed. Ik heb heel veel geleerd van Yves, je zal me dus zeker niet horen klagen over hem.” [caption id="attachment_7219" align="aligncenter" width="450" caption="In Saint-Jean d'Angely wil Nick Triest er weer staan!"][/caption] Als tussendoortje zien we jou dit weekend tijdens de Pinkstercross op de Molenbergen in Wuustwezel. Wat verwacht je daar? Nick Triest: “Het circuit is op zich niet super speciaal, maar ook niet meteen het allermakkelijkste. Het is compact, het komt er vrij zwaar bij te liggen met veel sporen en je kan er moeilijk het verschil maken. Met Herlings, Roelants, Van Horebeek en Verbruggen ziet de MX2 er sterk uit in Wuustwezel. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd. Sowieso ga ik ook graag naar Wuustwezel, er hangt altijd wel een toffe sfeer. We gaan zeker ons best doen om er een mooie cross van te maken! Credit foto's: CDS

Nick_Triest

Tom — Wed, 19 May 2010 19:08:31 +0000

Triest8

Tom — Wed, 19 May 2010 19:11:25 +0000

John & the boys: de Beursfoon column

Tom — Wed, 19 May 2010 21:35:40 +0000

Met rijders als Marc De Reuver, Kevin Strijbos en José Butron is het Nederlandse Beursfoon-Suzuki één van de toonaangevende privé-teams in het WK Motorcross. Naast zijn drukke bestaan als beursanalist en eigenaar van Beursfoon is John Beijer ook een volbloed motorcrossfan. In de column John & the boys vertelt Beijer wat hem bezig houdt met het team en de MX-actualiteit. Sinds de vorige column is er weer heel wat gebeurd. “Alsof het ooit anders is geweest… Maar de voorbije weken was het op de beurs weer hollen en stilstaan! Wie het nieuws heeft gevolgd, weet dat de financiële markten in rep en roer stonden door de onzekerheid rond de euro. Dat betekende natuurlijk alle hens aan dek. Op die manier kan ik ‘voor de hobby van de baas’ niet zomaar effe enkele dagjes naar het buitenland voor een GP motorcross. Dat zouden de jongens op kantoor niet zo leuk vinden. En op dit moment is het ook megadruk op crossgebied natuurlijk. [caption id="attachment_7228" align="aligncenter" width="450" caption="Kevin Strijbos pakte op zaterdag de pole in Spanje!"][/caption] Wij waren de GP’s best begonnen met redelijk hoge verwachtingen, maar dat lijkt me ook wel logisch. Als je het plaatje zo bekijkt met Kevin en Marc dan verwacht je toch dat je naar de top-12, tot top-8 kan komen. Beide rijders moeten ook wel van ernstige blessures terug en dat is gewoon moelijk in te schatten waar je staat, vooraleer het écht om de knikkers gaat. Marc die reed zo’n goed voorseizoen dat we daar wel alle vertrouwen in hadden. Dan merk je dat de spanning van de GP’s en de andere omstandgheden uiteindelijk toch enorme verschillen opleveren. Voor ons als buitenstaander -of wie nooit op dat niveau heeft gereden- is dat best moelijk te begrijpen. Kijk maar naar Marc. Die reed tijdens de Starcross in Mantova de sterren van de hemel. Dan denk je –en dat dacht hij zelf ook- daar moet ik wel bij de eerste vijf komen. Op mijn gemak zelfs! Op dat moment heeft Marc wel even in een dipje gezeten. Dat heeft iedereen wel eens en dan hebben we alle zeilen bijgezet om hem daaruit te helpen. Gert-Jan Van Doorn die is dan bij het team gekomen. Teammanager zijn is op dit niveau gewoon een fulltime job. Ik zit in principe voor mijn werk in Amsterdam en het team zit in Lommel, dat maakte de communicatie er niet eenvoudiger op want dan ben je aangewezen op sms of telefoon. Dat is vooral leuk voor KPN! Maar het komt de werking van het team niet altijd ten goede. We hebben dan vastgesteld dat er duidelijke lijnen moeten komen, zowel in de werkplaats als ook tijdens wedstrijden. Je hebt iemand nodig die de leiding neemt. Met Gert-Jan hebben we iemand binnengehaald die precies weet hoe dat moet. Bovendien kan hij ook nog een aardig stukje met de motor rijden. Dat is echt een troef om de motor af te stellen. We hadden met name wat probleempjes met de vering. Nou heeft Gert-Jan heel wat ervaring als testrijder van ondermeer het Kawasaki fabrieksteam, dus dat heeft zeker geholpen om het vertrouwen van de coureurs weer terug te brengen. [caption id="attachment_7233" align="aligncenter" width="450" caption="Gino, de mechanieker van De Reuver, geeft aanwijzingen vanuit de pitlane"][/caption] Het is wel prettig dat je als klein team snel kan inspelen op veranderingen of problemen. Dat snel omschakelen heb je immers vaak wel nodig. En ondertussen zien we toch dat het langzaam in stijgende lijn gaat. Marc won donderdag wel in Rhenen, maar hij had het lastig in Bellpuig. We hopen met z'n allen dat Spanje voor Kevin een keerpunt was. Hij heeft sowieso al geschiedenis geschreven voor ons team door op zaterdag de kwalificatie te winnen! Ook zondag ging het goed voor Kevin, al had hij geen super starts. In de tweede reeks werd hij mooi achtste en reed hij met vertrouwen. Dat deed me ontzettend veel plezier... Ook al moest ik het dan van thuis op de bank volgen omdat ik er niet kon bij zijn ter plaatse. In het ONK en de internationale wedstrijden merk je dat het allemaal net iets vlotter gaat zowel voor Marc als voor Kevin. De concurrentie is er wat minder, er is minder spanning en ze kunnen er gewoon zorgenloos rijden. Dan zie je dat de snelheid er wel is. Alleen vraagt het tijd om je vertrouwen weer op te bouwen... In de MX2 geniet ik zoals iedereen van de jonkies. Ken Roczen en Jeffrey Herlings blijven het goed doen. Ze zijn voor niets of niemand bang en dat zie je ook gewoon terug in hun rijstijl. Dat is fantastisch om te zien. En voor ons als MX-fans is het ook een lust voor het oog om te zien dat Herlings zich zo moeit in de strijd. Voor de motorsport in de Benelux is dat perfect. Wat hij in Valkenswaard deed was gewoon fantastisch. We hadden al één en ander gezien in Gemert, maar tijdens Nederlandse GP bewees Herlings ook nog eens dat hij over stalen zenuwen beschikt! Je merkt ook gewoon dat Jeffrey heel wat mensen raakt die anders niet met motorcross bezig zijn. Als we collega’s op de beurs aanspreken over motorcross of zeggen dat ze eens moeten kijken op Motors TV, dan hebben ze het toch vaak over dat ventje van 15 die de ouwelui allemaal inhaalt! Zoiets geeft een enorme impuls en dan zeggen mensen makkelijker: Dat willen we wel eens zèlf zien. [caption id="attachment_7235" align="aligncenter" width="450" caption="Zo, De Reuver kan nog altijd aan de slag als verkoper. Grapje Marc!"][/caption] Mij valt het als teammanager verder op dat ze het bij LS Motors-Honda ook dit seizoen wederom goed voor elkaar hebben. Vorig jaar zorgden ze voor dé verrassing met Desalle en dit jaar zie je dat Leok en Guarneri onder leiding van Marnicq Bervoets zijn opgebloeid. Dat had ik al gezegd voor Spanje hoor! Want nou wist iedereen van Tanel al wel dat hij wat in zijn mars heeft, maar Guarneri doet het in zijn eerste seizoen MX1 toch prima. Aan de ene kant kijk ik wel uit naar Glen Helen, de GP in de US die voor de deur staat. Aan de andere kant was het ook flink wat extra werk om alles geregeld te krijgen. Gelukkig konden we rekenen op een leuke samenwerking met Mike Beier. Die naam zal bij sommige mensen nog wel een belletje doen rinkelen want Mike heeft in 1985 de Veronica strandrace gewonnen! Hij was in die tijd fabrieksrijder bij Yamaha en werd hij speciaal voor de strandrace ingehuurd. Mike woont nu in Californië en werkt bij Race Tech. Via, via, kwam ik met hem in contact en samen met Dirk Temmerman van DT1 heeft hij ons geweldig geholpen in Amerika. We hebben ook goed nieuws van José Butron. Hij liep een breuk in de bovenarm en een scheurtje in zijn schouder op, net toen hij goed op dreef was. Nu loopt de revalidatie gelukkig lekker. Hij wordt dagelijks behandeld bij FC Sevilla, de voetbalclub. Drie keer in de week krijgt ie injecties met spul om het bot sneller te laten herstellen. Hij blijft ook fysiek bezig met de trainingschema’s van Yves Demeulemeester dus ja we kijken er naar uit om ‘m er in juni weer bij te hebben. Zo dat was ‘m alweer. [caption id="attachment_7237" align="aligncenter" width="450" caption="Butron werd in Mantova 'n reeks 11de. Hopelijk haalt hij straks snel zijn beste vorm!"][/caption]

Geniet van de wedstrijden en geniet van het rijden. Tot de volgende column of op één van de races,

John Beijer, Beursfoon-Suzuki MX Team

Strijbos

Tom — Wed, 19 May 2010 21:39:23 +0000

beursfoon2

Tom — Wed, 19 May 2010 21:47:23 +0000

beursfoon5

Tom — Wed, 19 May 2010 21:55:34 +0000

beursfoon8

Tom — Wed, 19 May 2010 21:59:39 +0000

Reed29

Tom — Sat, 22 May 2010 11:07:36 +0000

Chad Reed wil outdoor titel verlengen

Tom — Sat, 22 May 2010 11:09:24 +0000

Na een handbreuk begin januari moest 2-voudige SX kampioen Chad Reed zijn ambities in het SX-kampioenschap opbergen. Daarom begint ‘Skippy’ nu met een heel andere instelling aan de AMA Nationals die vandaag van start gaan in het Californische Hangtown (Sacramento). De 27-jarige Australiër verdedigt zijn MX titel, al zijn de omstandigheden nu helemaal anders dan in 2009. Vorig jaar nam Chad, die twee weken geleden voor het eerst vader werd, slechts enkele weken voor de start van het kampioenschap de beslissing om de Nationals te rijden. Reed domineerde de outdoors met 5 overall overwinningen en stak de titel op zak met nog vier rondes te gaan. Hoe kijk je uit naar de start van het kampioenschap? Chad Reed: “Ik heb er heel veel zin in! Het voelt goed om weer te kunnen racen op niveau en ik hoop te kunnen beginnen met een sterk resultaat. Het wordt heel interessant om te zien hoe we de vorm op training en tijdens het testen kunnen vertalen in een wedstrijd. Ik weet dat ik er klaar voor ben en dat geldt ook voor mijn motor. Wees gerust de Kawasaki zal competitief zijn.” [caption id="attachment_7306" align="aligncenter" width="450" caption="Kampioen Chad Reed mag zware concurrentie verwachten."][/caption] Je begint in ieder geval beter voorbereid aan het kampioenschap dan vorig jaar? Chad Reed: “Dat klopt. Omdat ik toch geen kans meer maakte op de Supercross titel heb ik al mijn tijd en energie gestopt in het voorbereiden op de Nationals. Daar heb ik heel wat van op gestoken.” Vroeger was je outdoor de underdog, maar als regerend kampioen zijn alle ogen nu op jou gericht? Chad Reed: “Vorig jaar begon ik aan de Nationals zonder een outdoor overwinning! Er is de voorbije 12 maanden dan ook veel veranderd, maar mijn doel blijft hetzelfde. Ik wil winnen. Als ik mijn motor zie staan met die nummer 1 op het nummerbord maakt me dat trots. Aan de andere kant herinnert het er mij aan dat je hard moet werken om die plaat te houden. Maar iedereen houdt me sowieso in het oog dus meer druk dan anders krijg ik daardoor niet.” Credit foto's: Supercross.com

Redd49

Tom — Sat, 22 May 2010 11:11:10 +0000

keeno_US

Tom — Sat, 22 May 2010 13:13:09 +0000

Voorbeschouwing AMA Nationals 2010

Tom — Sat, 22 May 2010 13:23:35 +0000

Monster Energy-Ricci Racing-Yamaha piloot Ken De Dycker staat vandaag aan de start in de VS voor de openingsronde van het Amerikaans kampioenschap. Plaats van afspraak is Hangtown, Sacremento in Californië, waar volgende week ook de Amerikaanse GP plaats vindt. Ideaal dus voor Keeno om zich al aan te passen aan het weer en de Amerikaanse omstandigheden. En wie weet kan Ken wel voor een verrassing zorgen. Never say never! Hieronder een korte introductie van de belangrijkste kanshebbers in de twee klassen. Vooral bij de Lites vinden we heel wat, Europese oude bekenden terug! [imagebrowser id=88] Credit foto's: Supercross.com, Yamaha, Kawasaki

_A4I5183-ok

Tom — Sat, 22 May 2010 14:05:08 +0000

Primeur: mxmag test de KTM SX-F 350!

Tom — Sat, 22 May 2010 14:05:28 +0000

Zelden werd er méér uitgekeken naar de lancering van een nieuwe crossmotor dan naar die van de nieuwe KTM SX-F 350! En terecht, want met dit nieuwe wapen haalt KTM hard uit naar de concurrentie. Eigenlijk heeft de SX-F 350 alles om het te maken. De machine is zowel polyvalent, krachtig, efficiënt als makkelijk te rijden en bovendien goed uitgerust. "Als we onze positie van leider op de off-road markt willen blijven behouden, hebben we geen andere keuze dan voortdurend te innoveren” zegt Thomas Kuttruf, die PR Manager van KTM. “De komst van Stefan Everts bij KTM in 2006. En de input die een rijder van zijn niveau een merk kan bijbrengen, heeft ons een nieuwe impuls gegeven. Of zeg maar gerust een nieuw élan!” Het valt niet te ontkennen dat het Oostenrijkse merk nu meer dan ooit op het voorplan staat en dat zowel in enduro als in motorcross. Dat KTM voor stof tot discussie zorgde tijdens de voorbije maanden was vooral de verdienste van de SX-F 350. Niet alleen omdat deze motor en onuitgegeven cylinderinhoud met innovatieve technische oplossingen combineert. Maar ook omdat hij in de handen van Tony Cairoli quasi onmiddellijk succesvol was op het hoogste niveau. [caption id="attachment_7326" align="aligncenter" width="450" caption="Starten doe je met de vinger aan de knop!"][/caption] De SX-F 350 aan de tand gevoeld Waar kan je de SX-F 350 beter testen dan op het circuit van zijn geestelijke vader, Stefan Everts? En dus zette Motocrossmag koers richting het Spaanse Benicassim, waar we op het circuit van het Everts Training Camp voor het eerst plaatsnamen op de SX-F 350. Een simpele druk op de startknop zet de elektrische starter aan het werk en het Oostenrijks blok komt tot leven. Het geluid dat de SX-F 350 voortbrengt is discreet. Toch laagt de rauwe ondertoon van de demper vermoeden dat de motor wel wat in zijn mars heeft. Die indruk wordt vanaf de eerste rijmeters bevestigd. Middenin heeft de motor een ongelofelijke kracht, vergelijkbaar met die van een 450. De brandstofinjectie zorgt ervoor dat het blok nu zonder de minste hapering herneemt. Zelfs wanneer je één of twee versnellingen te hoog rijd. Dit gebeurt dan wel zonder protest van de zuiger. De tractie volstaat ruimschoots. Kortom, je hebt de voordelen van een 450 maar je krijgt geen onaangename trillingen te verwerken. Soepel en krachtig blok Op het harde en gladde circuit van Benicassim snijden we lange bochten aan in tweede of eerste versnelling. Daarbij hoeven we ons geen zorgen te maken over een uitbrekend achterwiel want de vermogensafgifte verloopt vloeiend. Het blok van de 350 is niet alleen krachtig maar ook erg soepel. Dat maakt de motorfiets tegelijk super efficient en weinig vermoeiend. Je voelt gewoon dat KTM werk gemaakt heeft om elke overtollige kilo weg te laten. Al rijdende geraak je onder de indruk van het lage gewicht. Dat maakt dat de motor zich aangenaam laat sturen. [caption id="attachment_7329" align="aligncenter" width="480" caption="Dit is een motor die heel veel vertrouwen geeft."][/caption] Een comfortabel afgeveerde KTM! Dat aangenaam sturen merk je goed bij het insturen van bochten. Net als bij een 250F kan je de bocht makkelijk afsnijden. Maar de motor is niet alleen goed handelbaar, hij is ook stabiel. Zowel in kuilen als bij het aanremmen en uitaccelereren verdraagt hij veel foutjes van de piloot. Al is het chassis van de SX-F 350 gelijk aan dat van kleine broer SX-F 250 toch voel het net iets zekerder aan. Misschien zitten die enkele kilootjes meer daar voor iets tussen. Ook de vering bleef niet achter. Ten opzichte van wat we bij KTM gewoon zijn, is de ophanging van de SX-F 350 verbazingwekkend soepel. Bij lichte schokken voelt dit zelfs comfortabel aan. De voorvork werkt goed over haar hele veerweg. Toch vermoeden we dat de betere rijders de vork net iets te soepel gaan vinden. De achtervering, die nu met een link uitgerust is, zorgt ervoor dat het achterwiel ten allen tijde aan de grond kleeft. Mooi. Een nieuwe klasse? Bij het testen van dit soort hybride motor, halfweg tussen een 250F en een 450F, heeft men de neiging om hem van uit het standpunt van een van beide motortypes te bekijken. Dat is wellicht omdat motoren uit een tussensegment tot hiertoe steeds vanuit een bestaande machine ontwikkeld werden. Bij KTM heeft men echter duidelijk gekozen om een de SX-F 350 zijn eigen weg te laten gaan. De motor is noch een dikke 250F noch een kleine 450F. Nee, de door Stefan Everts ontwikkelde machine boort als eerste een nieuwe klasse aan. De machine combineert de voordelen van zowel de lichtere als zwaardere klasse. Soepelheid, vermogen en een laag gewicht worden op een nooit geziene wijze verenigd. We mogen dan ook zeggen dat KTM de machine bouwde die andere constructeurs tot hiertoe niet konden bouwen. [caption id="attachment_7331" align="aligncenter" width="450" caption="De KTM SX-F 350 is achteraan mét link uitgevoerd!"][/caption]

Het is duidelijk dat KTM met deze machine een nieuwe generatie van crossmotoren inluidt. De KTM SX-F 350 maakt deze zomer zijn opwachting op een crosscircuit in uw buurt. Wat ons betreft smaakt dit naar meer, veel meer zelfs!

Credit foto's: KTM

det00

Tom — Sat, 22 May 2010 14:09:57 +0000

det4

Tom — Sat, 22 May 2010 14:13:03 +0000

action_1-1

Tom — Sat, 22 May 2010 14:18:32 +0000

det2

Tom — Sat, 22 May 2010 14:22:05 +0000

Ronny Renders viert 50 jaar MX!

Tom — Sat, 22 May 2010 14:56:47 +0000

Motorcross, Parijs-Dakar, enduro, trial, speedway, zijspan... Er is maar weinig dat de doorwinterde motorsporter Ronny Renderd niét heeft meegemaakt! Veel mensen kennen hem ook van het trainingscentrum dat hij samen met zijn vrouw uitbaat in Spanje. Renders viert nu zondag in Tongeren-Berg zijn 50-jarige jubilieum als motorcrosser. Lees hier het volledige artikel.

intro9

Tom — Sat, 22 May 2010 19:20:35 +0000

intro9

Tom — Sat, 22 May 2010 19:24:56 +0000

AMA Hangtown: Reed bevestigt, Eli Tomac verrast

Tom — Sun, 23 May 2010 09:06:51 +0000

Zelfkennis is het begin alle wijsheid. Dat bewees de ervaren Chad Reed (1+3) gisteren nog maar eens. De Australische Kawasaki fabrieksrijder won de eerste ronde van het Amerikaanse MX kampioenschap in Hangtown, Sacramento. Net zoals Tony Cairoli in het WK wist Mike Alessi meteen een overwinning te boeken met de nieuwe KTM 350. Alessi won knap de tweede reeksen werd tweede algemeen. De regelmatige Milsaps (3+2), Brett Metcalfe (5+4) en Josh Grant maakten de top vijf compleet.

Ken De Dycker klom in de eerste reeks wel enkele plaatsen op maar moest genoegen nemen met een achtste plaats. In de tweede race heeft Keeno een betere start rond de zesde plaats. Ken kan echter geen vuist maken en finisht 11de.

Chad Reed zei na afloop: “Eigenlijk ging het heel gemakkelijk in de eerste race. Zoals voor Mike (Alessi) in de tweede reeks. Ik heb me wel geamuseerd. De voorbije weken waren heel druk met de baby en de voorbereidingen voor de Nationals.Ik had graag meegedaan met de Amerikaanse GP in Glen Helen volgende week. Ik heb nog altijd veel vrienden in de WK-paddock. Ik ga even wat rusten om fris te zijn voor de volgende National in Freestone (Texas).”

450 Eindresultaat

1. Chad Reed, Australia, Kawasaki (1-3)

2. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM (4-1)

3. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda (3-2)

4. Brett Metcalfe, Australia, Honda (5-4)

5. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha (2-10)

6. Ben Townley, New Zealand, Honda (6-7)

7. Ryan Sipes, Flaherty, Ky., Yamaha (7-8)

8. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki (10-6)

9. Ken DeDycker, Belgium, Yamaha (8-11)

10. Andrew Short, Smithville, Tex., Honda (15-5)

450 Tussenstand na Hangtown

1. Chad Reed, Australia, Kawasaki, 45

2. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM, 43

3. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 42

4. Brett Metcalfe, Australia, Honda, 34

5. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha, 33

6. Ben Townley, New Zealand, Honda, 29

7. Ryan Sipes, Flaherty, Ky., Yamaha, 27

8. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 26

9. Ken DeDycker, Belgium, Yamaha, 23

10. Andrew Short, Smithville, Tex., Honda, 22

Sensationele zege voor Eli Tomac!

Een indrukwekkende verzameling Amerikaans en geïmporteerd talent maakten de 250 klasse meer dan de moeite waard. Door een zege in zijn eerste profrace schreef de 16-jarige Eli Tomac, zoon van de MTB-legende John, meteen geschiedenis. Tomac, die voor Geico-Honda rijdt werd derde in race één en won de tweed manche. SX-kampioen Christophe Pourcel (1+3) werd tweede voor Trey Canard (7+2). Check ook de video met Tomac hier.

De eerste reeks kende een spectaculaire ontkonoping. Na een aggressieve start leek Pourcel vlot naar de zege te rijden. De Fransoos kwam echter ten val waardoor Eli Tomac aan de leiding kwam, toen die met nog drie ronden te gaan op zijn beurt in de fout ging, werd Tommy Searle de nieuwe leider. Searle werd fel op de huid gezeten door Pourcel en die pakte met een halve ronde te gaan de overwinning.

Na een kopstart van Wil Hahn komt Tomac in de twee manche vroeg op kop en maakt de klus af. Zijn teammaat Trey Canard wordt tweede voor Pourcel. Rattray ken teen heel matige start van zijn Outdoor-campagne. Styla wordt 10de.

250 Eindresultaat

1. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda (3-1)

2. Christophe Pourcel, France, Kawasaki (1-3)

3. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda (7-2)

4. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki (4-8)

5. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda (5-7)

6. Dean Wilson, Canada, Kawasaki (10-4)

7. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha (11-5)

8. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda (13-6)

9. Tommy Searle, England, KTM (2-31)

10. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki (8-16)

250 Tussenstand na Hangtown

1. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda, 45

2. Christophe Pourcel, France, Kawasaki, 45

3. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda, 36

4. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki, 31

5. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 30

6. Dean Wilson, Canada, Kawasaki, 29

7. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha, 26

8. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 23

9. Tommy Searle, England, KTM, 22

10. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki, 18

Credit foto's: Supercross.com

tomac2

Tom — Sun, 23 May 2010 09:07:12 +0000

Reed23

Tom — Sun, 23 May 2010 09:10:05 +0000

duel32

Tom — Sun, 23 May 2010 09:12:59 +0000

dycker38

Tom — Sun, 23 May 2010 09:14:58 +0000

IMG_Leok

Tom — Sun, 23 May 2010 20:02:23 +0000

Leok en Herlings logische winnaars in Wuustwezel

Tom — Sun, 23 May 2010 20:16:48 +0000

Zalig Pinksterweer, toprijders en een goed geprepareerd circuit waren de ingrediënten voor de 41^e Internationale motorcross van Wuustwezel. Geen Belgische toppers bij de Inters MX1-MX3, al kon dat de pret niet drukken. Zowel in de MX1 als in de MX2 waren de hoogst aangeschreven rijders in het WK, Tanel Leok en Jeffrey Herlings de respectievelijke winnaars. Dat wil echter niet zeggen dat de wedstrijden saai waren. Vooral in de MX2 viel er heel wat te beleven. LS Motors rijders verdelen zeges In de MX1 was het al Honda en vooral LS Motors dat de klok sloeg. Davide Guarneri nam de kopstart in de eerste reeks en zag daarna niet meer om. Achter hem volgden Evgeny Bobryshev en Tanel Leok. Eric Foguenne blijf opvallend lang meedraaien in de voorste gelederen. De MC Mikkola-piloot zou uiteindelijk vijfde worden. Toen de onstuimige Evgeny 'J-Bob' Bobryshev in de fout ging, zette hij de deur open voor een LS Motors dubbelslag met Guarneri en Leok. Heel mooi was de vierde plaats van tweetaktrijder Yentel Martens die knap naar voor was gereden. [caption id="attachment_7403" align="aligncenter" width="450" caption="Davide 'Pota' Guarneri had reden tot lachen op de Molenbergen."][/caption] Een massale valpartij in de eerste bocht ontsierde de start van de tweede MX1 reeks. Ondermeer Guarneri, De Reuver, Laeremans, Verhoeven en Gysel deelden in de brokken. Zo lag de weg open voor een one-man show van The Estonian Express. Leok kwam uiteindelijk met bijna 37 seconden voorsprong op Bobryshev over de meet. Marvin Van Daele was nu vierde en ook in de eindstand zou 'Smarry' vierde worden. Inters MX1 Wuustwezel 1. Tanel Leok (2-1) 2. Evgeny Bobryshev (3-2) 3. Davide Guarneri (1-5) 4. Marvin Van Daele (6-3) 5. Yentel Martens (4-9) 6. Bas Verhoeven (10-4) 7. Rob Van Vijfeijken (13-7) 8. Eric Foguenne (5-15) 9. Bengt Laeremans (9-12) 10. Roy Gysel (7-14) Machtsvertoon van The bullet! Vooraf waren hier en daar twijfels gerezen over de deelname of de inzet van Jeffrey Herlings in Wuustwezel. De 15-jarige wonderboy uit Elsendorp veegde die twijfel volledig weg met twee klinkende reekszeges. In de eerste reeks pakte Herlings onmiddellijk de kopstart. De wedstrijd werd meteen opgeschrikt door een enorme crash van Jimmy Huysmans, gelukkig zonder veel erg. De enige concurrent die Herlings kon volgen was teamgenoot Shaun Simpson. Simpson nam even de leiding over na een foutje van Herlings, maar die laatste maakte uiteindelijk makkelijk af. Achter het Red Bull KTM duo zette Nick Triest Joël Roelants onder druk in de strijd om plaats 3. Quick Nick moest na verloop van tijd echter de rol lossen. De strijd om de vijfde plaats werd al vlug beslist door Axel Alletru die Verbruggen het nakijken gaf. Ook nog even signaleren dat Kevin Fors met een zevende plaats sterk debuteerde op een KTM SX-F 250. Mark Boot werd achtste in de openingsmanche. [caption id="attachment_7394" align="aligncenter" width="450" caption="Broederlijk KTM-duel tussen Jeffrey Herlings (voorgrond) en Shaun Simpson"][/caption] De kopstart in reeks 2 was voor Shaun Simpson. Deze keer kon Joël Roelants gewoon aanklampen bij de twee Red Bull KTM rijders. Herlings slaagde er in de slotfase in om nog voorbij teamgenoot Simpson te gaan. Triest werd vierde voor Verbruggen. Alletru moest in de strijd om plaats zes de duimen leggen voor Michael van Wezel. Inters MX2 1. Jeffrey Herlings (1-1) 2. Shaun Simpson (2-2) 3. Joël Roelants (3-3) 4. Nick Triest (4-4) 5. Dennis Verbruggen (6-5) 6. Axel Alletru (5-7) 7. Michael Van Wezel (10-6) 8. Kevin Fors (7-9) 9. Jordi Tixier (9-8) 10. Mark Boot (8-10) Credit foto's: Plan-B

INTROREACTIE

Tom — Sun, 23 May 2010 21:01:48 +0000

Reacties na Wuustwezel

Tom — Sun, 23 May 2010 21:02:59 +0000

Jeffrey Herlings, winnaar MX2 (Red Bull-KTM): “Ik heb heel de week ziek in bed gelegen met griep en dat voelde ik vandaag wel. In de eerste manche had ik de holeshot en daarna maakte ik een foutje. Even heb ik dan wat gespeeld met Shaun, ik kon hem voorbij en daarna heb ik makkelijk kunnen winnen eigenlijk. In de tweede manche had ik een goede start achter Shaun. Weer maakte ik een foutje en zo moest ik van de derde plaats terugkomen. Ik kon naar de leiding komen, maar ik ging er weer af. Dan heb ik nog 10 minuten moeten vechten om de overwinning te pakken dat lukte nog net. Maar nét is goed genoeg! In de whoops sectie net voor de finish ging ik Simpson voorbij. In het begin was het een beetje wennen aan de baan. Heel anders dan ik in Nederland gewoon ben. Zo stond er hier en daar zelfs nog gras ’s morgens, maar ik vond het wel leuk. Er lag een mooie wave sectie in en naar het eind kwam het best zwaar te liggen. Gecombineerd met de warmte was dit zeker een goede voorbereiding voor Glen Helen. Ik ga niet naar ginder met een bijzonder doel of zo. Gewoon de lijn doortrekken en mijn derde plaats in het WK verdedigen, dat is de bedoeling.” Tanel Leok, winnaar (LS Motors-Honda): “De eerste reeks was wel oké, maar ik kon me niet meten met Guarneri omdat ik na tien minuten een probleem met de achterrem kreeg. In de tweede reeks ging alles naar wens. Ik pakte de kopstart en kon gewoon mijn eigen ritme rijden. Dat was goed ook, want ik had weer wat technische probleempjes; de koppeling deed wat vreemd en zo. Door de warmte was het ondanks de korte manche toch vrij zwaar." [caption id="attachment_7379" align="aligncenter" width="450" caption="Evgeny Bobryshev is dit seizoen goed bezig op de Honda."][/caption] Yvgeny Bobryshev, tweede (CAS-Honda): “Ik had een slechte start , maar ik kon me toch mengen met Leok en Guarneri. Na een minuut of tien kwam ik dom ten val. Door een paaltje te raken ging ik overkop. Alles stond krom op de motor darna. Terugkomen viel dan ook niet mee, derde was al bij al nog redelijk. In de tweede manche was ik de eerste vier ronden een beetje aan het sukkelen. Zo had Leok natuurlijk vrij spel en kon hij makkelijk uitlopen. Weer had ik een slechte start en ik had wat moeilijkheden om de anderen te passeren. Je hebt hier geen verkenningsronde dus dat maakte het extra moeilijkheden om meteen te weten hoe de baan er bij lag in de tweede reeks.” Davide Guarneri, derde (LS Motors-Honda): “In de eerste reeks pakte ik de holeshot en zo had ik vrije baan. Vooral in de eerste ronde voelde ik me wat stijf, maar gaandeweg ging het steeds beter. Op het einde kon ik ook uitlopen. Mijn reactie aan het hek was weer prima in de tweede reeks alleen lag de eerste bocht er nu helemaal anders bij dan deze middag! Ik kwam wat te breed uit en crashte, achter mij ging er ook piloten neer en het was een complete chaos. Ik lag onder twee motoren, maar gelukkig had ik niks. Ook met de motor was er niks dus begon ik aan mijn inhaalrace. Jammer dat de reeks zo kort was anders had er meer ingezeten dan die vijfde plaats.”

INTROREACTIE

Tom — Sun, 23 May 2010 21:13:11 +0000

Jbob

Tom — Sun, 23 May 2010 21:26:50 +0000

reed45

Tom — Sun, 23 May 2010 21:43:00 +0000

eli48

Tom — Sun, 23 May 2010 21:44:19 +0000

Maak kennis met rookiesensatie Eli Tomac

Tom — Sun, 23 May 2010 21:52:07 +0000

Oké, Eli Tomac is niet de eerste de beste. Wie een FIM junior wereldtitel (2009), 8 Loretta Lynn's titels en 70 (!) nationale titels op zijn palmares heeft, kan duidelijk een stukske 'brommer' rijden. In je profdebuut winnen van kleppers zoals Christophe Pourcel, Trey Canard, Jake Weimer, Tommy Searle, Tyla Ratrray is echter heel andere koek. Check de onderstaande video over de het Amerikaanse antwoord op Herlings en Roczen!

Duel

Tom — Sun, 23 May 2010 21:58:47 +0000

guarneri

Tom — Sun, 23 May 2010 22:19:08 +0000

INTRO_1283

Tom — Mon, 24 May 2010 13:56:35 +0000

WEC-INTRO

Tom — Mon, 24 May 2010 14:08:04 +0000

Ahilas

Tom — Mon, 24 May 2010 14:12:38 +0000

GP-ITALY-Ew-Podium

Tom — Mon, 24 May 2010 14:15:57 +0000

KNIGHT-01

Tom — Mon, 24 May 2010 14:19:01 +0000

EvgenyBobryshev_5106

Tom — Mon, 24 May 2010 18:01:51 +0000

Gallery: Dit was Wuustwezel 2010

Tom — Mon, 24 May 2010 18:07:22 +0000

Wij komen graag in Wuustwezel en daarin staan we gelukkig niet alleen. De compacte overzichtelijke omloop zorgt steevast voor spectaculaire wedstrijden én de weergoden waren AMC Wuustwezel bijzonder gunstig gezind. Last but not least had ook heel wat schoon volk de weg gevonden naar de Molenbergen. Check de foto's hieronder. [nggallery id=91] Credit foto's: Plan-B

INTRO5

Tom — Mon, 24 May 2010 20:33:48 +0000

IMG_Engelen1168

Tom — Mon, 24 May 2010 20:40:39 +0000

Jonathan-Banken

Tom — Mon, 24 May 2010 21:05:06 +0000

_a4i5183

Tom — Tue, 25 May 2010 19:07:54 +0000

_a4i5183

Tom — Tue, 25 May 2010 19:09:21 +0000

Kawa39

Tom — Tue, 25 May 2010 19:09:32 +0000

Kawasaki KX450 2011: droom of nachtmerrie?

Tom — Tue, 25 May 2010 19:17:20 +0000

Middels een fijn filmpje -dank aan Mettalica's Enter Sandman- laat Kawasaki weten dat de Kawasaki KX 450F er zit aan te komen. Waarover heel dat droom of nachtmerrie verhaal nu precies gaat, weten we nog altijd niet. Waarschijnlijk hangt dat af of je dan met of tegen die Kawa rijdt! Credit foto: Kawasaki US

C

Tom — Tue, 25 May 2010 19:53:07 +0000

Eerste details Kawasaki KX250F 2011

Tom — Tue, 25 May 2010 19:54:26 +0000

De KX250F heeft een volledige upgrade ondergaan voor 2011. Belangrijkste kenmerken: acculoos, volledig instelbaar injectiesysteem, een Separate Function front Fork, nieuwe achtervering en swingarm. Kawasaki belooft verder meer tractie en nog betere handelbaarheid. Dat de KX250F een prima basis is voor succes op het hoogste niveau blijkt ondermeer uit de successen in de AMA Supercross Lites. Voor 2011 mikt de kleine Kawa ook voluit op ambitieuze wedstrijdrijders met ondermeer een erg stijf aluminium frame en een verbeterde vering voor meer controle op hoge snelheid. Ook de geometrie en het blok werden stevig onder handen genomen. Meer nieuws later!

INTRO541

Tom — Thu, 27 May 2010 14:55:42 +0000

084

Tom — Thu, 27 May 2010 19:20:48 +0000

beerv

Tom — Thu, 27 May 2010 19:22:18 +0000

jerre71

Tom — Thu, 27 May 2010 19:29:49 +0000

Ken_verkiezingen

Tom — Thu, 27 May 2010 20:13:07 +0000

Simpson_MXGP2010

Tom — Thu, 27 May 2010 20:29:45 +0000

simpson2

Tom — Thu, 27 May 2010 20:37:19 +0000

simpson61

Tom — Thu, 27 May 2010 20:43:09 +0000

takeshi24

Tom — Thu, 27 May 2010 21:12:07 +0000

takeshi24

Tom — Thu, 27 May 2010 21:12:23 +0000

Big in Japan! All Japan Motocross actie

Tom — Thu, 27 May 2010 21:30:48 +0000

Echte toppers komen er zelden uit Japan, hoewel Yoshitaka Atsuta het enkele jaren geleden absoluut niet slecht deed bij CAS-Honda. Toch heeft het Japanse kampioenschap een meer dan behoorlijk niveau. En met exotische circuits en prototypes van de motoren voor volgend seizoen valt er altijd wel iets te beleven. Zoals de 2011 Kawasaki KX250F van Takeshi Katsuya (met het nummer 1). In de IA1, euh MX1 dus, viel onder andere de fraaie YZ450F van kampioen Akira Narita op. Hieronder kan je de hoogtepunten van de MX1 zien. Credit foto: Kawasaki Racing Team

villopoto25

Tom — Fri, 28 May 2010 19:17:52 +0000

Nieuwe Ryan Villopoto website

Tom — Fri, 28 May 2010 19:19:44 +0000

Monster Energy Kawasaki rijder Ryan Villopoto heeft net zijn nieuwe website, www.ryanvillopoto2.com geherlanceerd. De nieuwe site zal niet alleen nieuws, video’s en foto’s van Villopoto bevatten. De site link ook verder naar Villopoto’s Facebook en Twitter pagina’s. RV zal ook regelmatig bloggen en zo iedereen op de hoogte houden van ondermeer zijn revalidatie na zijn gebroken been. "Deze website is mijn manier om in contact te blijven met mijn fans," zegt Villopoto. "Ik ga natuurlijk naar zoveel mogelijk Nationals, maar dankzij mijn herontworpen site kan ik elke dag mijn leven delen met mijn fans."

intro_3

Tom — Fri, 28 May 2010 19:28:59 +0000

keeno1

Tom — Fri, 28 May 2010 19:36:05 +0000

Keeno over de VS in Het Nieuwsblad

Tom — Fri, 28 May 2010 19:36:27 +0000

Het Nieuwsblad houdt het thuisfront op de hoogte over de verrichtingen van Ken De Dycker in Amerika. Ken reed vorige week de openingswedstrijd van het outdoor seizoen en hij stat dit weeken natuurlijk aan de start van de GP in Glen Helen! Lees het volledige artikel hier. Credit foto: CDS

Introquotes

Tom — Fri, 28 May 2010 20:07:15 +0000

_DS_2663

Tom — Fri, 28 May 2010 20:28:06 +0000

Boissiere

Tom — Fri, 28 May 2010 20:39:03 +0000

Green Flag: Glen Helen et cetera

Tom — Fri, 28 May 2010 21:10:39 +0000

Het dromen is bijna over, morgen wordt het realiteit of bittere ernst. Want dan maken de jongens uit het WK MX1, MX2 en de Veterans World Cup kennis met dat legendarische Californische circuit: Glen Helen. Wie eerst voor een minimumbezetting (of moeten we minieme opkomst van Europese rijders zeggen?) had gevreesd komt gelukkig bedrogen uit. Nogal wat rijders waren al eens eerder in Californië en legden daar toen contacten. Dat helpt niet alleen om toch een paar supporters naast het circuit te hebben, maar ook om logistieke problemen op te lossen. Wie het een beetje goed speelde kon als privateer alleen met een reiskoffer en sporttas in LAX aankomen. Check hieronder een rondje in Glen Helen! Motocross at Glen Helen from Stuart Smith on Vimeo. Normaliter is de kans groot dat iemand die in Californië aankomt voor een wedstrijd een “shakedown” houdt op Glen Helen. Maar gezien de GP van dit weekend was dat nu uiteraard geen optie. Daarom trokken een flink aantal GP-rijders waaronder Ken De Dycker, Jeremy Van Horebeek en diens teammaat Steven Frossard naar Pala Raceway. Dat trainingscircuit, waar later dit seizoen voor het eerst een AMA National zal plaatsvinden (ter vervanging van Glen Helen), ligt op zo’n 125 km van San Bernardino. In en rond San Bernardino is er blijkbaar weinig van GP-koorts te merken. Geen spoor van Billboards of affiches die de USGP aankondingen. Het zegt misschien iets over de begeestering (of net het gebrek daaraan) van de Amerikanen voor de GP. Maar het zegt zeker iets over de eigenlijke plaats die motorcross inneemt in de Amerikaanse sportwereld. [caption id="attachment_7599" align="alignleft" width="199" caption="De mooie retro-affiche van de US GP, ontworpen door Troy Lee Designs."][/caption] Alle megasterren, uitverkochte Anaheim stadiums en Bubba reality soaps ten spijt is en blijft motorcross maar een kleine sport in de VS. Maar gezien de schaalgrootte van de VS is, zelfs een kleine sport in dat land reusachtig in vergelijking met een relatief grote sport in de Benelux. Al is ook die relativiteit op zich relatief. Maar dat is dan weer een andere discussie. Voor MXMag-columnist Ken De Dycker was die trainingsessie op Pala maar een intermezzo nadat hij vorige zaterdag al de Hangtown National reed in Noord-Californië. Te oordelen aan de reacties van Amerikaanse fans viel De Dycker’s deelname erg in de smaak. Toch bleek uit het interviewtje dat Sportwereld-medewerker André Verhoeven met hem deed, dat Keeno zelf maar matig tevreden was over zijn resultaten van Hangtown. Wellicht dat De Dycker daarin een extra motivatie vindt om voor vonken te zorgen tijdens de USGP. Nog iemand waarvan we vermoeden dat hij supergemotiveerd aan de start komt in Glen Helen is Clément Desalle die samen met collega Fox rijders Ken Roczen en Arnaud Tonus een bezoek bracht aan het hoofdkwartier Fox. De Rockstar Teka Suzuki rijder liet de 2^e ronde van de ADAC MX Masters schieten en bracht het Pinksterweekend bij hem in Gouy-lez-Piétons door. Dat betekende dat Clément en vader Claude een acte de présence konden geven op de Pinkstertrofee van VMCF die in hun dorp plaats vond. Tijdens de pauze op zondag reden beide Desalles dan ook een paar rondjes op trainingsmotoren van Clément. We durven er bijna gif op innemen dat “le Panda” met een plannetje in het achterhoofd naar Amerika vertrok. Gezien de jarenlange vriendschap tussen Desalles’ teambaas Sylvain Geboers en American Suzuki teambaas Roger De Coster, kan Desalle allicht op de input van deze laatste rekenen. Als er iemand uit de Amerikaanse MX Industry Glen Helen kent is het Roger De Coster wel. De Coster’s ervaring van Glen Helen reikt verder dan die van de gemiddelde teambaas uit het AMA Motocross, want De Coster organiseerde begin jaren ’90 drie 500cc GP’s op de omloop bij San Bernardino. In 1993 koos hij ervoor om een AMA National te organiseren. Het werd niet zomaar een national met 2 reeksen 250cc en 2 reeksen 125cc, maar een wedstrijd met een onuitgegeven wedstrijdschema dat een blauwdruk had moeten worden voor toekomstige AMA Motocross seizoenen. Grosso modo was Decosters wedstrijd een variant op dat van de AMA Supercrosswedstrijden. In elke klasse werden er twee reeksen, een herkansing en een main gereden. Maar dit, uiteraard, geheel terzijde. Twee andere Belgische rijders die wellicht staan te popelen van ongeduld om morgen hun kunnen te tonen op de flanken van Mt. Whitney (of is het Mt. St. Helen?) zijn Joël Roelants en Jeremy Van Horebeek. Beiden trokken tijdens de winter naar Californië om zich voor te bereiden op dit seizoen. Roelants en Van Horebeek steken hun intentie om ooit een Amerikaanse carrière aan te vangen niet onder stoelen of banken. In die optiek wordt de Amerikaanse GP natuurlijk de ideale showcase om je talenten live te laten zien aan de managers van de meeste Amerikaanse topteams. [caption id="attachment_7606" align="aligncenter" width="450" caption="The Jerre zal zich maar al te graag tonen voor 'nonkel Mitch'."][/caption] De grote namen uit de AMA Motocross mogen dan hun kat gestuurd hebben, hun teammanagers zullen er wellicht zijn. Al was het maar omdat zowat elk merk de reusachtige teamtruck van zijn Amerikaans officieel team heeft opgeëist om zijn GP-team(s) in onder te brengen. De vraag is echter of ze nog voldoende geld te besteden hebben om nieuwe recruten aan te trekken uit Europa. Aangezien ook de AMA Motocross series de buikriem moet aansnoeren zal je echt bijna een megatalent moeten zijn om onderdak te vinden in een Amerikaans fabrieksteam. Wellicht dat Jeffrey Herlings één van die Europese megatalenten is die de komende jaren de oversteek naar de States zal maken. In maart vorig jaar vertelde de toen 14-jarige Herlings in Holland Sport al aan Wilfried Dejong dat hij een Amerikaanse carrière ambieerde. Maar die megatalenten lopen ook in de US zelf rond. En dan denken we in de eerste plaats aan Eli Tomac, die vorige zaterdag de eerste ronde van het AMA Motocross Lites (MX2) kampioenschap op zijn naam wist te schrijven. Toch even zeggen dat die wedstrijd meteen ook Tomacs allereerste AMA Pro wedstrijd betrof. Je kon de kassa meteen tot hier horen rinkelen. [caption id="attachment_7609" align="aligncenter" width="450" caption="Rookie Eli Tomac won in Hangtown meteen zijn eerste pro-race."][/caption] Er is trouwens wel een beetje een link tussen Eli Tomac en België. Eli’s vader, John Tomac woonde ooit een paar seizoenen in België toen hij als wielerprof aan de slag was voor het Amerikaanse Seven-Eleven team. Pa Tomac, die zijn carrière begon als BMX’er was toen ook actief in Vlaamse klassiekers zoals Gent-Wevelgem en De Ronde van Vlaanderen. Overzeese wedstrijden als de USGP zijn altijd een beetje avontuur. Geen eigen motorhome, geen teamtruck en misschien wel een geleende motor. Het is altijd een beetje (soms veel) aanpassen. En dan komt het ene talent misschien al meer bovendrijven dan het andere. Door het tijdsverschil vormt zo’n overzeese GP zelfs een beetje een uitdaging voor de fans die dan hun favoriete sport op een ander tijdstip moeten volgen. In dit geval bedraagt het tijdsverschil tussen Californië en de Benelux zo’n 9 uur. Dus wie de vier manches van de GP wil zien, zal bereid moeten zijn om een paar uurtjes nachtrust in te boeten. Overigens is de USGP niet het enige high profile motorsportevenemt dat dit weekend plaats vindt. Maandag vindt in Miller Motorsport Park in de staat Utah, de Amerikaanse ronde van het WK Superbike en Supersport plaats. Waarom op maandag? Maandag viert de VS Memorial day, een officiële feestdag waarop men de militairen die voor de States sneuvelden herdenkt. Memorial weekend, waar Memorial Day het hoogtepunt van is, staat ook synoniem voor het grootste sportevenement van Amerika; de 500 Miles van Indianapolis. Die race wordt terzelfdertijd met de USGP verreden en houdt in heel Amerika miljoenen mensen aan de buis gekluisterd. Onder de 33 coureurs die dit jaar op de Brickyard aan de start staan is er ook een Belg: Bertrand Baguette. Redenen genoeg dus om dit weekend de blik naar het westen te richten!

usgp_mx10

Tom — Fri, 28 May 2010 21:28:34 +0000

usgp_mx10

Tom — Fri, 28 May 2010 21:31:56 +0000

_V7M3305

Tom — Fri, 28 May 2010 22:17:25 +0000

podium33

Tom — Fri, 28 May 2010 22:31:48 +0000

Maak kennis met de 2011 Kawa KX250F

Tom — Fri, 28 May 2010 22:42:52 +0000

In de VS is Kawasaki Racing nog steeds een andere norm dan op het vaste land. Aan boord van de KX250F wordt niet enkel de overwinning in de East, maar ook in de West Supercross Lites klasse binnengehaald. Niet min, maar dat zorgt natuurlijk voor een extra uitdaging. Maak het beste nog maar eens beter. Of hebben de ingenieurs alles in het werk gesteld om de standaard motoren dichter bij de race motoren te brengen? Wij zochten het voor u uit. Nu ook met brandstofinjectie De KX250F 2011 model geniet maar liefst 30 upgrades. Het 249cc metende ééncilinder blokje kreeg hogere compressie, een aangepaste zuiger, hogere kleppen lift, een langer durende ontstekingsvonk en natuurlijk de nagelnieuwe elektronische injectie (DFI). Daarmee heeft Kawasaki zijn achterstand op dat vlak alvast weggewerkt en is het enkel wachten op Yamaha om de complete kwartliterklasse van de Big4 te voorzien van brandstofinjectie. Deze verfijningen zouden moeten zorgen voor een langere eindsprint zonder het koppel in lage toeren en het middengebied negatief te gaan beïnvloeden. Net zoals bij zijn grotere broer kunnen racers beroep doen op de ECU tool waardoor je de mappings kunt gaan bewerken. Dankzij dit stukje technologie kan je tevens 6 uur aan data opslagen en nadien perfect gaan analyseren. Eén van de grootste wijzigingen op het vlak van rijwielgedeelte zit em in de Showa voorvork. Hier werd er gekozen om de veer (rechts) en de demping in de verschillende vorkpoten onder te brengen. Dit komt de prestaties, wrijving, gewicht en de eenvoud van het bijstellen ten goede of dat wordt alleszins beweerd. De wrijving van de vorkpoten wordt dankzij de bikkelharde TiN coating op zijn beurt nog sterker verminderd. Verder moeten aangepaste plastiekdelen en een nieuw zadel er voor zorgen dat de rijder natuurlijker op zijn motor zal gaan zitten. De nieuwe RVS uitlaatdemper maakt het mogelijk om het geproduceerde geluid te beperken tot 94 dB zonder vermogen te moeten inleveren. Kawasaki is er alvast in geslaagd om MXM meer dan benieuwd te maken. Wat de kleur betreft blijven ze echter ietwat voorspelbaar, want de KX250F zal er komen in het… groen! Tekst: BD Credit foto's: Kawasaki

11KX250FC

Tom — Fri, 28 May 2010 22:46:45 +0000

DP19

Tom — Sat, 29 May 2010 18:44:26 +0000

MX1 Pre-race show: DP19 en Albertson

Tom — Sat, 29 May 2010 18:47:39 +0000

Een nieuwe GP betekent natuurlijk ook een nieuwe pre-race show! Lisa Leyland wordt deze keer geassisteerd door journalist Adam Wheeler. De gasten zijn thuisrijder Jimmy Albertson (Honda Martin) en David Philipperts (Monster Energy-Yamaha). Credit foto: Youthstream TV

INTRO36

Tom — Sat, 29 May 2010 18:53:52 +0000

Video-interview: Ken Roczen en Zach Osborne

Tom — Sat, 29 May 2010 18:59:34 +0000

De MX2 pre-race show haalde Ken Roczen en de Texaan Zach Osborne voor de camera. Roczen droom al lang van een grote carrière in de States en zal er alles aan doen om de Amerikanen zijn kunnen te tonen in Glen Helen. Osborne is maar amtig bekend in eigen land, maar de Cosworth-Dixon-Yamaha rijder is één van de mannen in vorm in de MX2. Kan Zach dit weekend zijn eerste podium pakken of zit er nog meer in? Credit foto: Youthstream.TV

INTRO_43591

Tom — Sun, 30 May 2010 09:28:19 +0000

Video: Hoogtepunten Glen Helen zaterdag

Tom — Sun, 30 May 2010 09:28:38 +0000

Heel bijzondere omstandigheden gisteren in Californië want de GP-rijders moesten wennen aan de baan, de hitte en de wind. Hieronder vind je de hoogtepunten van zaterdag met deskundig commentaar van journalist Pascal Haudiquert. Enjoy! Credit foto: Massimou Zanzani/Youthstream

Gallery: Glen Helen op zaterdag

Tom — Sun, 30 May 2010 10:59:41 +0000

We schotelen jullie hieronder alvast een uitgebreide galerij van de actie op zaterdag voor. Dankzij de zon, een staalblauwe hemel en de spectaulaire omloop waren de omstandigheden voor de fotografen beter dan voor de rijder... Hoewel het was flink puffen geblazen om het circuit af te lopen met enkele kilogram fotomateriaal en een zwarte fotovest! De galerij van vrijdag vind je hier. [nggallery id=94] Credit foto's: CDS, Ray Archer, Supercross.com, Youthstream/Massimo Zanzani

INTRO05309

Tom — Sun, 30 May 2010 11:00:15 +0000

TownleySat_INTRO

Tom — Sun, 30 May 2010 21:23:20 +0000

INTROMM

Tom — Sun, 30 May 2010 21:38:43 +0000

GP Glen Helen: Dubbelslag voor Musquin

Tom — Sun, 30 May 2010 21:40:07 +0000

“Keep it simple,” moet Marvin Musquin hebben gedacht, al dan niet geïnspireerd door een Berlitz snelcursus Frans-Engels op het vliegtuig. Twee simpele reekszeges bezorgden Musquin immers een klinkende overwinning in Glen Helen. Meteen het perfecte visitekaartje voor de Red Bull-KTM piloot die volgend seizoen naar de VS verkast. Osborne zag een sterke GP beloond met zijn eerste podium van het seizoen. Frossard werd derde. Roczen, maar vooral Herlings verloren na de Spaanse GP nog meer punten in de WK-stand. De comeback van ‘The Jerre’ Musquin pakte de kopstart, in het tumult achter hem kwamen Herlings ten val en daarbij werden ook Roczen en Van Horebeek gehinderd. Musquin kreeg zo vrij spel en ondanks een jagende Frossard werd de wereldkampioen nooit bedreigd. Roczen kwam nog terug tot de derde plaats, thuisrijder Osborne werd vierde al kwam Jeremy Van Horebeek in extremis nog dicht bij de Amerikaan. Net zoals gisteren zagen we een erg gretige Jerre. De CLS-Kawasaki rijder reed van de twaalfde naar de vijfde plaats. Herlings hersteld ondanks de loden hitte nog knap, werd achtste. [caption id="attachment_7671" align="aligncenter" width="450" caption="Van Horebeek had de snelheid voor 'n podium maar moest tevreden zijn met de 6de plaats."][/caption] Reeks 1 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 40:13.981; ; 2. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:03.707; 3. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:09.005; 4. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:39.125; 5. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:40.533; 6. Travis Baker (USA, Yamaha), +0:44.942; 7. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:50.547; 8. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:55.858; 9. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:04.309; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:20.608; 11. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +1:29.765; 12. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:39.971; 13. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:45.381; 14. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +2:03.077; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +2:08.417; 16. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +2:21.489; 17. Max Anstie (GBR, Yamaha), +2:27.874; 18. James Decotis (USA, Honda), -1 lap(s); 19. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 20. Vince Friese (USA, Yamaha), -1 lap(s); Hetzelfde maar dan anders Met een tweede kopstart lanceerde Musquin zich voor een bisnummer. Jammer genoeg werd de race ook nu weer gekortwiekt Anstie ging in de eerste ronde onderuit en behalve Teillet deelde ook Roczen opnieuw in de brokken. Herlings crashte al in de eerste ronde en gaf op. De snelle Osborne moest zich net zoals in de eerste reeks voorbij Shaun Simpson wurmen, maar toen dat eindelijk lukte was Musquin al meer dan 11 seconden uitgelopen. Roczen kwam van de 13^de plaats terug naar de vijfde plaats. Deze keer had Verbruggen wel een goede start, hij reed lang vijfde maar werd afgevlagd als achtste. Dat afvlaggen gebeurde wel erg abrupt want door de forse windstoten was een publiciteitsboog op het circuit gewaaid. Met vijf minuten en twee ronden werd de wedstrijd stilgelegd. Een anticlimax van jewelste en flink balen voor enkele rijders zoals Van Horebeek . The Jerre was ‘on the move’, had net de zesde plaats genomen maar moest die weer inleveren. Reeks 2 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 26:20.304; ; 2. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:13.366; 3. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:19.310; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:20.295; 5. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:33.695; 6. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:38.423; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:38.451; 8. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:41.635; 9. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:47.247; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:56.900; 11. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:00.717; 12. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +1:12.372; 13. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:19.324; 14. Vince Friese (USA, Yamaha), +1:30.022; 15. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +1:30.240; 16. Max Anstie (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 17. Joey Rossi (USA, Kawasaki), -1 lap(s); 18. James Decotis (USA, Honda), -1 lap(s); 19. Petr Smitka (CZE, KTM), -1 lap(s); 20. Dakota Tedder (USA, Kawasaki), -1 lap(s); [caption id="attachment_7673" align="aligncenter" width="450" caption="Zach Osborne werd verdiend tweede in zijn thuis-GP."][/caption] Eindstand US GP – Glen Helen 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 points; 2. Zach Osborne (USA, Yamaha), 40 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 40 p.; 4. Ken Roczen (GER, Suzuki), 36 p.; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 32 p.; 6. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 30 p.; 7. Jake Nicholls (GBR, KTM), 26 p.; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 24 p.; 9. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 22 p.; 10. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 20 p.; 11. Joel Roelants (BEL, KTM), 16 p.; 12. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 15 p.; 13. Travis Baker (USA, Yamaha), 15 p.; 14. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 13 p.; 15. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 11 p.; 16. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 11 p.; 17. Max Anstie (GBR, Yamaha), 9 p.; 18. Valentin Teillet (FRA, KTM), 9 p.; 19. Vince Friese (USA, Yamaha), 8 p.; 20. James Decotis (USA, Honda), 6 p.; 21. Joey Rossi (USA, Kawasaki), 4 p.; 22. Petr Smitka (CZE, KTM), 4 p.; 23. Dakota Tedder (USA, Kawasaki), 1 p.; MX2 WK-stand na zes ronden 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 268 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 228 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 205 p.; 4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 197 p.; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 170 p.; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), 163 p.; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 158 p.; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 154 p.; 9. Joel Roelants (BEL, KTM), 134 p.; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), 130 p.; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 120 p.; 12. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 99 p.; 13. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 81 p.; 14. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 81 p.; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 68 p.; 16. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 51 p.; 17. Valentin Teillet (FRA, KTM), 47 p.; 18. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 45 p.; 19. Petr Smitka (CZE, KTM), 33 p.; 20. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 29 p.; 21. Nick Triest (BEL, KTM), 22 p.; 22. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 16 p.; 23. Travis Baker (USA, Yamaha), 15 p.; 24. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 15 p.; 25. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 14 p.; 26. Marcus Schiffer (GER, KTM), 11 p.; 27. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 11 p.; 28. Khounsith Vongsana (FRA, TM), 10 p.; 29. Axel Alletru (FRA, KTM), 10 p.; 30. Hugo Dagod (FRA, KTM), 9 p.; 31. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 9 p.; 32. Max Anstie (GBR, Yamaha), 9 p.; 33. Vince Friese (USA, Yamaha), 8 p.; 34. Gianluca Martini (ITA, Honda), 6 p.; 35. James Decotis (USA, Honda), 6 p.; 36. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 5 p.; 37. Joey Rossi (USA, Kawasaki), 4 p.; 38. Edward Allingham (GBR, Yamaha), 2 p.; 39. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 40. Augusts Justs (LAT, Honda), 2 p.; 41. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 2 p.; 42. Alesandro Battig (ITA, Honda), 1 p.; 43. Dakota Tedder (USA, Kawasaki), 1 p.; 44. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 1 p.; Credit foto's: CDS, Massimo Zanzani/Youthstream

KTM9

Tom — Sun, 30 May 2010 21:58:38 +0000

MX1 in Glen Helen Cairoli wint, Townley verrast!

Tom — Sun, 30 May 2010 22:02:56 +0000

De Amerikaanse GP werd een ware uitputtingslag . Dankzij sterke prestaties van GP-winnaar Cairoli en Mike Alessi (tweede) werd Glen Helen ook een nieuwe triomftocht voor KTM. Clément Desalle (5+2) herstelde zich goed in de tweede reeks stond op het podium als derde. Minstens even opmerkelijk was de reekszege van Troy Lee Designs –Honda rijder Ben Townley. Hiermee bevestigde de voormalige MX2 wereldkampioen dat hij na twee jaar van blessures weer helemaal terug is. MX1 reeks 1: Cairoli wint ondanks schakeldefect Als je ergens power nodig hebt in de start is het wel in Glen Helen waar de lange start gevolgd wordt door de razendsnelle rechter NASCAR kombocht. Tegen de verwachtingen in bleek dit geen punt voor de lichtere KTM 350. Tony Cairoli pakte de kopstart met collega SX-F350 piloot Mike Alessi in zijn wiel, Townley lag derde. Een mooi drietal dat de openingsronde animeerde. Vooral een gemotiveerde Townley leek beloftevol want hij zette Alessi zwaar onder druk. BT ging echter onder in een trage linkerbocht na één van de afdalingen. Cairoli kwam nog even in de problemen door een defecte schakelpook was hij verplicht in derde te rijden. Om de motor wat zuurstof te gunnen, nam hij even gas terug, liet Alessi voorbij maar maakte de klus in de laatste ronden vlot af. De KTM suprematie werd gecompleteerd door Nagl die na een regelmatige wedstrijd van 6 naar 3 was geschoven. Ook Keeno voelde zich goed in Californië. De Dycker reed van buiten de top-10 naar een vierde plaats. Desalle’s hoogste positie was een derde stek. De MX-Panda leek echter hinder te ondervinden van de hitte en werd vijfde voor Boog en Ramon. Davide Guarneri zorgde voor een indrukwekkende comeback en knokte zicht van de 24ste stek naar de achtste plaats. [caption id="attachment_7681" align="aligncenter" width="450" caption="Alessi feliciteerde Cairoli met zijn zege in de eerste reeks."][/caption] Reeks 1 MX1 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:08.080; ; 2. Mike Alessi (USA, KTM), +0:00.668; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:08.433; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:17.447; 5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:30.090; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:36.188; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:40.895; 8. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:48.051; 9. Grant Langston (RSA, Yamaha), +0:56.959; 10. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), +0:58.316; 11. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +1:03.955; 12. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:05.388; 13. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:06.214; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:18.985; 15. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:23.222; 16. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:40.081; 17. Ryan Hughes (USA, Honda), +1:50.657; 18. Matthias Walkner (AUT, KTM), +2:14.793; 19. Antonio Balbi (BRA, Kawasaki), +2:28.116; 20. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); BT101 staat er weer! Deze keer was Max Nagl de winnaar van de dragrace tot in de eerste bocht maar een agressieve Ben Townley rukte snel op van de derde plaats om de leiding te nemen. De Nieuw-Zeelander leek even gezelschap te krijgen van een sterke Desalle, maar die had diep in zijn krachten moeten gaan om van 5 naar 2 op te klimmen. Hierna ontspon een boeiend gevecht om de tweede plaats tussen Desalle, Alessi en Cairoli. De MX Panda trok uiteindelijk aan het langste eind! Xavier Boog zag zijn doorzettingsvermogen beloond met een vijfde plaats. De MX1 rookie-revelatie werd vierde in de GP, zijn beste resultaat totnogtoe. Hoewel hij moest binnenkomen met een technisch probleem vocht De Dycker sterk terug. De Lubbekenaar reed nog van de 24^ste naar de 9^de plaats. Ramon werd zevende, Strijbos dertiende. Woutske, 22^ste in de eerste reeks, kan tevreden terugkeren na een 20^ste plaats in de tweede reeks. De Reuver kende (alweer) een ramp-GP, de populaire Beursfoon-Suzuki rijder scoorde dit weekend geen punten... Reeks 2 MX1 1. Ben Townley (NZL, Honda), 40:44.289; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:07.997; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:09.528; 4. Mike Alessi (USA, KTM), +0:11.313; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:25.269; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:28.412; 7. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:34.088; 8. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:36.597; 9. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:42.774; 10. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:56.451; 11. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:58.653; 12. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), +1:16.044; 13. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:20.115; 14. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:40.815; 15. Matthias Walkner (AUT, KTM), +2:00.151; 16. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +2:06.002; 17. Bobby Garrison (USA, Husqvarna), +2:07.231; 18. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +2:22.518; 19. Justin Soule (USA, Kawasaki), +2:23.727; 20. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), -1 lap(s) [caption id="attachment_7682" align="aligncenter" width="450" caption="Clément Desalle stond weer op het podium!"][/caption] MX1 Eindstand US GP – Glen Helen 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 points; 2. Mike Alessi (USA, KTM), 40 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 38 p.; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 31 p.; 5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 29 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 29 p.; 7. Davide Guarneri (ITA, Honda), 27 p.; 8. Ben Townley (NZL, Honda), 25 p.; 9. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), 20 p.; 10. Maximilian Nagl (GER, KTM), 20 p.; 11. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 16 p.; 12. Rui Goncalves (POR, KTM), 15 p.; 13. Anthony Boissiere (FRA, TM), 13 p.; 14. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 13 p.; 15. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 13 p.; 16. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 12 p.; 17. Grant Langston (RSA, Yamaha), 12 p.; 18. Matthias Walkner (AUT, KTM), 9 p.; 19. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 9 p.; 20. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 7 p.; 21. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 6 p.; 22. Bobby Garrison (USA, Husqvarna), 4 p.; 23. Ryan Hughes (USA, Honda), 4 p.; 24. Justin Soule (USA, Kawasaki), 2 p.; 25. Antonio Balbi (BRA, Kawasaki), 2 p.; 26. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 1 p.; MX1 WK-stand na zes ronden 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 259 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 218 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 196 p.; 4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 184 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 174 p.; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 173 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 167 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 135 p.; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 115 p.; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 111 p.; 11. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 90 p.; 12. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 86 p.; 13. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 75 p.; 14. Anthony Boissiere (FRA, TM), 75 p.; 15. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 74 p.; 16. Jimmy Albertson (USA, Honda), 59 p.; 17. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 18. Rui Goncalves (POR, KTM), 53 p.; 19. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 46 p.; 20. Mike Alessi (USA, KTM), 40 p.; 21. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 40 p.; 22. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 32 p.; 23. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 32 p.; 24. Ben Townley (NZL, Honda), 25 p.; 25. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), 20 p.; 26. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 19 p.; 27. Matthias Walkner (AUT, KTM), 15 p.; 28. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), 14 p.; 29. Grant Langston (RSA, Yamaha), 12 p.; 30. Tom Church (GBR, CCM), 11 p.; 31. Julien Bill (SUI, Aprilia), 7 p.; 32. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 7 p.; 33. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 34. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 5 p.; 35. Bobby Garrison (USA, Husqvarna), 4 p.; 36. Ryan Hughes (USA, Honda), 4 p.; 37. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 38. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 3 p.; 39. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 3 p.; 40. Justin Soule (USA, Kawasaki), 2 p.; 41. Antonio Balbi (BRA, Kawasaki), 2 p.;

VanHorebe

Tom — Sun, 30 May 2010 23:21:23 +0000

48

Tom — Sun, 30 May 2010 23:26:24 +0000

intro4

Tom — Sun, 30 May 2010 23:42:10 +0000

TownleySat_INTRO

Tom — Mon, 31 May 2010 00:14:57 +0000

BT101

Tom — Mon, 31 May 2010 00:16:41 +0000

_V7M5709

Tom — Mon, 31 May 2010 00:19:18 +0000

DESALLEMX_6__Glen_Helen

Tom — Mon, 31 May 2010 00:23:11 +0000

MusquinGH

Tom — Mon, 31 May 2010 00:25:11 +0000

QuickNick

Tom — Mon, 31 May 2010 01:28:27 +0000

INTRO1

Tom — Tue, 01 Jun 2010 14:41:44 +0000

Glen Helen: het duel Alessi - Townley

Tom — Tue, 01 Jun 2010 14:43:52 +0000

Ben Townley leek de snelheid te hebben om ook de eerste reeks in Glen Helen op zijn naam te schrijven. Tot Mike Alessi daar anders over besliste! Of toch niet? Kijk en oordeel zelf.

James-Stewart-XGames-15

Tom — Tue, 01 Jun 2010 14:57:22 +0000

Bubba's World, episode 5

Tom — Tue, 01 Jun 2010 15:06:00 +0000

Love it or hate it. De reality show rond James Stewart is ondertussen toe aan zijn vijfde deel. Hoewel hij niet te zien is in wedstrijden houdt Bubba op dit moment ook iedereen naast de baan in zijn ban. Het contract van de Yamaha superster loopt af en zowel door Honda als KTM wordt er hard getrokken aan zijn mouw. Voor veel rijders zal hun overeenkomst afhangen van wat Stewart volgend jaar gaat doen... Credit foto: Supercross.com

Belgian National Komen afgelast

Tom — Tue, 01 Jun 2010 15:09:32 +0000

AMC Evergem liet ons weten dat de Belgian Nationals & Quads wedstrijd voorzien op 18 juli in Komen wordt afgelast omwille van toelatingsproblemen.

Glen-Helen_BenTownle

Tom — Tue, 01 Jun 2010 15:20:35 +0000

Herbeleef de GP van Glen Helen

Tom — Tue, 01 Jun 2010 15:21:08 +0000

Heb je de Amerikaanse GP van de VS in Glen Helen gemist, of wil je alles nog eens opnieuw beleven? No problem, hieronder vind je de integrale replays van de races in MX1 en MX2. We beginnen met de eerste race in de MX1. Glen Helen Race 2 MX1 Glen Helen Race 1 MX2 Glen Helen Race 2 MX2 Credit foto: Ray Archer

Gijsel

Tom — Tue, 01 Jun 2010 19:43:36 +0000

Nieuwe site voor Roy Gijsel

Tom — Tue, 01 Jun 2010 19:52:28 +0000

Hij is amper 19, maar Roy Gijsel zit al een aantal jaartjes op een MX1 motor. De Ovaa Suzuki rijder met het nummer 11 is dan ook een bekend gezicht bij Internationale wedstrijden in Nederland en België. Om iedereen op de hoogte te houden van Roy's verrichtingen werd pas een nieuwe site gelanceerd: www.roygijsel.nl Hier vind je Roy's kalender, nieuws, foto's, video's en ook een gastenboek. Wie Roy wil feliciteren met zijn tweede plaats in Westdorpe kan hier terecht. Credit foto: Plan-B

Degroot71

Tom — Sat, 05 Jun 2010 13:54:35 +0000

Kawasaki Racing Team eert Jan De Groot

Tom — Sat, 05 Jun 2010 13:56:14 +0000

Een belangrijke, zij het spirituele, aanwezigheid op de Franse GP is niemand minder dan Jan De Groot. Kawasaki Racing Team brengt dit weekend ode aan de Nederlandse meestertuner-teammanager. Precies drie jaar geleden, ook in Sain-Jean d'Angély werd Jan herdacht met een minuut stilte. Enkele dagen voordien was de Kawasaki-legende overleden na een slopende ziekte. Onder leiding van De Groot, die in totaal 17 jaar voor de groenen werkte, werd Kawasaki Racing Team één van de meest gerespecteerde teams in de paddock. Behalve drie wereldkampioenen (Stefan Everts, Sébastien Tortelli en Mickael Maschio) reden ook heel wat andere grote namen voor het team zoals Chad Reed, Frédéric Bolley, Yves Demaria, Billy MacKenzie, Tanel Leok en Andrew McFarlane. Credit foto: Kawasaki Racing

Paulin wint kwalificatierace voor eigen publiek!

Tom — Sat, 05 Jun 2010 16:06:28 +0000

Bijna traditioneel ging Jeffrey Herlings met de kopstart aan de haal, maar teammaat Musquin nam al snel het commando over. Ook Gautier Paulin was goed mee in de start. De Monster Energy-Yamaha rijder ging snel voorbij Herlings en nam in de derde ronde de leiding over van Musquin. Ook Dennis Verbruggen was weer goed gestart op de zesde plaats. Paulin controleerde de race, moest even de kop afstaan aan Musquin, maar maakte de klus uiteindelijk wel af. Winst van Paulin dus voor Musquin en Herlings. Frossard had een hele slechte start rond de 20ste plaats maar kwam knap terug tot de vierde plaats. Van Horebeek werd zevende voor Verbruggen. Roelants staat morgen voor een moeilijke opdracht. De Nestaan-JM Racing KTM vertrekt immers als 31ste, naast Ceriel Klein Kromhof. Triest werd 35ste. Kwalificatie MX2 1. Gautier Paulin, 2. Marvin Musquin, 3. Jeffrey Herlings, 4. Steven Frossard, 5. Shaun Simpson, 6. Ken Roczen, 7. Jeremy Van Horebeek, 8. Dennis Verbruggen, 9. Arnaud Tonus, 10. Matiss Karro, 11. Valentin Teillet, 12. Loic Larrieu, 13. Christophe Charlier, 14. Zach Osborne, 15. Hugo Dagod, 16. Nikolaj Larsen, 17. Axel Alletru, 18. Mel Pocock, 19. Aleksandr Tonkov, 20. Harri Kullas , 21. Charles Lefrançois, 22. Alessandro Lupino, 23. Khounsith Vongsana, 24. Luke Hawkins, 25, Alessandro Battig, 26. Augusts Justs, 27. Nick Kouwenberg, 28. Petar Petrov, 29. Deny Philippaerts, 30. Marco Maddi, 31. Joël Roelants, 32. Ceriel Klein Kromhof, 33. Robin Kappel, 34. David Adam, 35. Nick Triest, 36. Rudi Moroni, 37. Klemen Gercar, 38. Jake Nicholls, 39. Michael Leib Gauther Paulin: " Door mijn blessure aan mijn kuitbeen kon ik een hele tijd niet trainen en verloor ik veel ritme. Het was ook moeilijk om keihard te trainen in de week en dan fris te zijn voor Ik ben blij dat ik nu eindelijk terug op niveau ben en de strijd kan aangaan met de beste piloten zoals Musquin en Roczen. Even verloor ik de concentratie waardoor mijn voorwiel weg gleed, toch kon ik de race nog winnen. Dat geeft in ieder geval vertrouwen voor morgen." Herling Marvin Musquin: " Het circuit lag er echt niet gemakkelijk bij. Het was heel droog, maar toch waren er diepe sporen. Ik voelde me niet helemaal op mijn gemak. En ik denk dat het ook wel omstandigheden zijn die Paulin die van het zuiden is goed liggen. Ik ben van het zuid-westen en daar kenen we dat minder. Toen Paulin viel kwam ik even aan de leiding, maar Gautier was gewoon iets sneller. Uiteindelijk is het ook maar een kwalificatierace en ik wilde niet te veel risico's nemen." Steven Frossard: "Ik denk dat ik morgen kan winnen als ik een goede start heb. Mijn snelheid is goed, maar iedereen is hier erg aan elkaar gewaagd. Als het circuit wordt besproeid zou het er morgen veel beter moeten bij liggen. Vandaag was het slipperig en redelijk gevaarlijk."

Hitte geen probleem voor Tony Cairoli!

Tom — Sat, 05 Jun 2010 16:20:01 +0000

Een genadeloze zon en een vochtige, drukkende warmte begroette de rijders vandaag tijdens de kwalificaties. De hitte inspireerde Josh Coppins en zijn Aprilia tot grootse daden want de Nieuw-Zeelander pakte zowaar de kopstart. Cairoli stelde echter razendsnel orde op zaken en thuisrijder Xavier Boog schoof mee naar voor. Boog finishte ook als tweede na Cairoli. Ook Kevin Strijbos startte sterk als derde. Tot de eerste vijf ronden bleven de posities ongewijzigd met Cairoli voor Boog, Strijbos en Guarneri. Strijbos verloor in de tweede helft van de wedstrijd gaandeweg terrein en zou uiteindelijk binnen komen als achtste. TM-fabriekspiloot Anthony Boissière zette zijn sterkste kwalificatie van het seizoen neer met een zesde plaats. Het Suzuki duo Desalle en Ramon reed dan weer naar voor na een mindere start. Ze werden respectievelijk derde en vierde. Ken De Dycker had het moeilijk om het juiste ritme te vinden en sloot af als veertiende. Na een superstart kwam Coppins op zijn beurt binnen als dertiende. In de slotronde kwam Max Nagl nog zwaar ten val. De Duitser werd afgevoerd en blesseerde naar verluidt zijn schouder. Kwalificatie MX1 1. Tony Cairoli, 2. Xavier Boog, 3. Clément Desalle, 4. Steve Ramon, 5. Davide Guarneri, 6. Anthony Boissière, 7. David Philippaerts, 8. Kevin Strijbos, 9. Sébastien Pourcel, 10. Nicolas Aubin, 11. Tanel Leok, 12. Gareth Swanepoel, 13. Josh Coppins, 14. Ken De Dycker, 15. Rui Gonçalves, 16. Milko Potisek, 17. Matteo Bonini, 18. Evgeny Bobryshev, 19. Martin Michek, 20. Shannon Terreblanche, 21. Filip Neugebauer, 22. Mathias Walkner, 23. Günter Schmidinger, 24. Cédric Soubeyras, 25. Mattias Bellino, 26. Max Nagl, 27. Medric Demeure, 28. Kevin Wouts, 29. Rickard Sandberg, 30. Ivo Steinbergs, 31. Loic Leonce, 32. Frederic Sandouly, 33. Tom Söderström, 34. Julien Bill Credit foto: CDS

Mooi portret van Jeffrey 'The Bullet' Herlings

Tom — Sun, 06 Jun 2010 08:02:58 +0000

Jeffrey Herlings is zonder twijfel dé sensatie van het WK motorcross MX2. The Bullet kan niet alleen ontzettend hard met de motor rijden hij heeft ook een vlotte babbel in huis. Bekijk hieronder een mooi portret van Jeffrey. Credit foto: KTM

herlings29

Tom — Sun, 06 Jun 2010 08:18:18 +0000

desalle8

Tom — Sun, 06 Jun 2010 08:32:40 +0000

Saint-Jean d'Angély op zaterdag

Tom — Sun, 06 Jun 2010 08:42:07 +0000

Het was bloedheet in Frankrijk en het circuit lag er slipperig en verraderlijk bij. De kwalificaties op zaterdag waren zeker niet de meest spannende van het seizoen. Maar wie CDS kent, weet dat zoiets geen belet vormt om prachtige plaatjes te schieten. Enjoy! [nggallery id=96] Images: CDS

desalle8

Tom — Sun, 06 Jun 2010 08:43:23 +0000

HANGTOWN_DUNGEY

Tom — Sun, 06 Jun 2010 12:48:13 +0000

Dungey en Pourcel aan het feest in Freestone

Tom — Sun, 06 Jun 2010 13:17:06 +0000

Na een tegenvallend seizoensbegin in Hangtown haalde SX-kampioen Ryan Dungey (1-1) zijn slag thuis in het Texaanse Freestone. Reed werd tweede (2-3) voor Kyle Regal (6-2). Bij de Lites pakt Christophe Pourcel (1-5) zijn eerste Nationalzege van het seizoen. Rattray (6-1) werd tweede voor Dean Wilson (3-3). Dungey stelt orde op zaken In de eerste reeks maakte Dungey er al snel een solorace van. De Suzuki fabriekspiloot finishte zelfs met een voorsprong van 30 seconden. Zowel Reed als Alessi hadden slechte starts, maar Chad kon de situatie nog rechtzetten na een mooie comback. Hij werd zelfs nog tweede voor Townley en Hahn. Alessi moest tevreden zijn met een twaalfde plaats. Brett Metcalfe pakte net zoals in de eerste reeks de kopstart. Alessi was nu als tweede weg gevolgd door Short, Dungey, Regal en Reed. Bijna alle favorieten vooraan dus behalve Townley die vroeg ten val kwam en helemaal vanop de laatste plaats moest achtervolgen. Dungey komt weer snel op kop, terwijl Metcalfe nog even kan profiteren van zijn kanonstart. Regal is de revelatie van de race, hij gaat Short en Metcalfe voorbij om de tweede tweede te worden. Reed komt binnen als derde Reeks 1 450 1. Dungey, 2. Reed, 3. Townley, 4. T. Hahn, 5. Grant, 6. Regal, 7. Metcalfe, 8. Byrne, 9. Chisholm, 10. Millsaps Reeks 2 450 1. Dungey, 2. Regal, 3. Reed, 4. Metcalfe, 5. Alessi, 6. Short, 7. Goerke, 8. Cunningham, 9. Chisholm, 10. Grant [caption id="attachment_7865" align="aligncenter" width="450" caption="Tyla Rattray is het winnen gelukkig nog niet verleerd!"][/caption] Ex-GP piloten domineren in de Lites Rookiesensatie Eli Tomac ging met de eerste holeshot van de dag aan de haal. Ei zo na zorgde de Geico-Honda rijder voor een nieuwe stunt maar de ervaring van Christophe Pourcel maakte het verschil. Cri-Cri haalde Tomac nog terug, Wilson werd derde. Tomac was ook in de tweede manche de eerste leider, gevolgd door Dean Wilson. Wilson komt aan de leiding, maar voormalig MX2 wereldkampioen Tyla Rattray heeft de langste adem. Reeks 1 250

Pourcel, 2. Tomac, 3. Wilson, 4. Canard, 5. Weimer, 6. Rattray, 7. Wharton, 8. Tickle, 9. Will Hahn, 10. Barcia

Reeks 2 250 1. Rattray, 2. Tickle, 3. Wilson, 4. Anstie, 5. Pourcel, 6. Will Hahn, 7. Canard, 8. Barcia, 9. Davalos, 10. Baggett Credit foto's: Suzuki-Racing, Supercross.com

rattraya

Tom — Sun, 06 Jun 2010 13:19:31 +0000

Stoica geblesseerd tijdens FMX show Erzberg

Tom — Sun, 06 Jun 2010 13:35:19 +0000

De Belgische FMX'er (en MXM columnist) Steven Stuyven 'AKA Stoica' kwam gisteren ten val tijdens de jaarlijks Erzberg Rodeo waar hij samen met het FMX4Ever een show gaf. Via KTM vernamen we dat Steven naar een lokaal ziekenhuis in Graz was gevoerd. Zijn situatie zou stabiel zijn. Vermoedelijk liep Stoica een gebroken kaak op. Credit foto: Red Bull photofiles

Simpson_Roelants_a01_1024

Tom — Sun, 06 Jun 2010 14:18:11 +0000

Musquin wint, podium voor The Fonz!

Tom — Sun, 06 Jun 2010 14:28:03 +0000

Aan de dominantie van Marvin Musquin (1-1) komt voorlopig geen einde. Ken Roczen, tweede in de tussenstand verloor ook in de Franse GP heel wat punten. De kloof met Musquin bedraagt na 7 GP's reeds 71 punten. Ondanks een crash in het begin van de tweede manche stond Herlings (2-12) net net niet op het podium. Joël 'The Fonz' Roelants (5-3) pakte na een sterke GP zijn tweede podium van het seizoen. Ook Nestaan-JM Racing KTM teammaat Dennis Verbruggen(10-6) kan met een goed gevoel terugblikken op Saint-Jean d'Angély, hij werd zevende. Jeremy Van Horebeek zat, ondanks zijn snelheid, opnieuw in de hoek waar de klappen vallen. The Jerre werd slechts 14de in zijn tweede thuisland. Meer informatie later. Reeks 1 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 41:30.100; ; 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:08.720; 3. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:09.484; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:14.335; 5. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:36.026; 6. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:41.906; 7. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +0:54.909; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:56.484; 9. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +1:33.645; 10. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +1:41.634; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +2:01.664; 12. Shaun Simpson (GBR, KTM), +2:02.517; 13. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +2:22.708; 14. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +3:07.575; 15. Jake Nicholls (GBR, KTM), -1 lap(s); 16. Ken Roczen (GER, Suzuki), -1 lap(s); 17. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 18. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -1 lap(s); 19. Axel Alletru (FRA, KTM), -1 lap(s); 20. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); Reeks 2 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 41:06.189; ; 2. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:02.416; 3. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:03.229; 4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:11.461; 5. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:32.782; 6. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:40.222; 7. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:48.027; 8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:52.270; 9. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:57.310; 10. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +0:58.860; 11. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:00.689; 12. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +1:07.158; 13. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:09.128; 14. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +1:28.561; 15. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:44.284; 16. Axel Alletru (FRA, KTM), +2:09.802; 17. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), -1 lap(s); 18. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 19. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); 20. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); Eindstand MX2Tussenstand WK MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 points; 2. Joel Roelants (BEL, KTM), 36 p.; 3. Zach Osborne (USA, Yamaha), 32 p.; 4. Shaun Simpson (GBR, KTM), 31 p.; 5. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 31 p.; 6. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 29 p.; 7. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 26 p.; 8. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 25 p.; 9. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 25 p.; 10. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 25 p.; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 23 p.; 12. Ken Roczen (GER, Suzuki), 19 p.; 13. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 19 p.; 14. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 16 p.; 15. Jake Nicholls (GBR, KTM), 14 p.; 16. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), 14 p.; 17. Axel Alletru (FRA, KTM), 7 p.; 18. Valentin Teillet (FRA, KTM), 6 p.; 19. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 5 p.; 20. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 3 p.; 21. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 3 p.; 22. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 3 p.; Tussenstand WK Motorcross MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 318 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 247 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 230 p.; 4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 228 p.; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 201 p.; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), 195 p.; 7. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 183 p.; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 173 p.; 9. Joel Roelants (BEL, KTM), 170 p.; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), 143 p.; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 143 p.; 12. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 127 p.; 13. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 106 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 100 p.; 15. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 76 p.; 16. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 71 p.; 17. Valentin Teillet (FRA, KTM), 53 p.; 18. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 48 p.; 19. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 34 p.; 20. Petr Smitka (CZE, KTM), 33 p.; 21. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), 24 p.; 22. Nick Triest (BEL, KTM), 22 p.; 23. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 19 p.; 24. Axel Alletru (FRA, KTM), 17 p.; 25. Travis Baker (USA, Yamaha), 15 p.; 26. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 15 p.; 27. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 14 p.; 28. Marcus Schiffer (GER, KTM), 11 p.; 29. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 11 p.; 30. Hugo Dagod (FRA, KTM), 9 p.; 31. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 9 p.; 32. Max Anstie (GBR, Yamaha), 9 p.; 33. Vince Friese (USA, Yamaha), 8 p.; 34. Gianluca Martini (ITA, Honda), 6 p.; 35. James Decotis (USA, Honda), 6 p.; 36. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 5 p.; 37. Joey Rossi (USA, Kawasaki), 4 p.; 38. Edward Allingham (GBR, Yamaha), 2 p.; 39. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 40. Augusts Justs (LAT, Honda), 2 p.; 41. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 2 p.; 42. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 1 p.; 43. Alesandro Battig (ITA, Honda), 1 p.; 44. Dakota Tedder (USA, Kawasaki), 1 p.; Credit foto's: Ray Arcvher & CDS

5671

Tom — Sun, 06 Jun 2010 14:59:25 +0000

Philippaerts bedwingt Cairoli, podium voor Desalle

Tom — Sun, 06 Jun 2010 15:03:57 +0000

Ook zonder Dash werd de GP van Frankrijk er één van voor en na. Voor de zon, en na de regen, won Cairoli de eerste reeks voor een sterke Steve Ramon. David Philippaerts ontpopte zich echter tot de grote animator van de GP. DP werd derde in de eerste reeks en schreef nadien de zonovergoten, geanimeerde tweede race op zijn naam. Een geweldige revanche voor de Italiaan die een ontgoochelende Amerikaanse GP wegspoelde met zijn tweede GP zege van het seizoen. Met gelijke punten maar een betere tweede reeks schreef Philippaerts de eindzege op zijn naam. Desalle, vierde in reeks één, hield een aandringende Cairoli af om de derde plaats te pakken.De Belgische Suzuki-piloot deed, ook door de afwezigheid van de geblesseerde Max Nagl (sleutelbeenbreuk) een uitstekende zaak in het kampioenschap. De MX Panda is nu tweede op 68 punten van Cairoli. Ook Steve Ramon (2-4) reed een degelijke GP en werd uiteindelijk vierde. Antony Boissiere, voormalig GP winnaar in Saint-Jean, bracht het enthousiaste Franse publiek in vervoering met een fantastische tweede reeks waarin 'Toto' zelfs Cairoli het vuur aan de schenen legde. De TM fabriekspiloot werd dankzij een zevende en een vierde plaats vijfde in de eindstand. Ook De Dycker (zevende) en Strijbos (negende) reden zich in de top-10. Reeks 1 MX1 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:59.341; ; 2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:02.549; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:06.551; 4. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:15.685; 5. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:53.066; 6. Tanel Leok (EST, Honda), +0:56.103; 7. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:08.514; 8. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:15.764; 9. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +1:25.207; 10. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:32.312; 11. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:36.934; 12. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:55.372; 13. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +2:07.394; 14. Rui Goncalves (POR, KTM), -1 lap(s); 15. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), -1 lap(s); 16. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 17. Matthias Walkner (AUT, KTM), -1 lap(s); 18. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 19. Julien Bill (SUI, Aprilia), -1 lap(s); 20. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap(s); Reeks 2 MX1 1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 39:31.903; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:03.013; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:07.221; 4. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:11.087; 5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:13.044; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:17.029; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:17.406; 8. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:21.295; 9. Tanel Leok (EST, Honda), +0:25.454; 10. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:58.601; 11. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:00.827; 12. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:28.710; 13. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:39.767; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:44.500; 15. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:52.173; 16. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), +1:59.344; 17. Milko Potisek (FRA, Honda), -1 lap(s); 18. Matthias Walkner (AUT, KTM), -1 lap(s); 19. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), -1 lap(s); 20. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap( Eindstand GP van Frankrijk MX1 1. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 45 points; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 40 p.; 4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 38 p.; 5. Anthony Boissiere (FRA, TM), 32 p.; 6. Davide Guarneri (ITA, Honda), 29 p.; 7. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 27 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 27 p.; 9. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 23 p.; 10. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 18 p.; 11. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 17 p.; 12. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 17 p.; 13. Rui Goncalves (POR, KTM), 16 p.; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 16 p.; 15. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 14 p.; 16. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 8 p.; 17. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 8 p.; 18. Matthias Walkner (AUT, KTM), 7 p.; 19. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 5 p.; 20. Milko Potisek (FRA, Honda), 4 p.; 21. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), 2 p.; 22. Mathias Bellino (FRA, KTM), 2 p.; 23. Julien Bill (SUI, Aprilia), 2 p.; Tussenstand WK MX1 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 304 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 236 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 229 p.; 4. Maximilian Nagl (GER, KTM), 218 p.; 5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 211 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 201 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 181 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 162 p.; 9. Davide Guarneri (ITA, Honda), 140 p.; 10. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 123 p.; 11. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 109 p.; 12. Anthony Boissiere (FRA, TM), 107 p.; 13. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 106 p.; 14. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 92 p.; 15. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 92 p.; 16. Rui Goncalves (POR, KTM), 69 p.; 17. Jimmy Albertson (USA, Honda), 59 p.; 18. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 19. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 49 p.; 20. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 46 p.; 21. Mike Alessi (USA, KTM), 40 p.; 22. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 40 p.; 23. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 37 p.; 24. Ben Townley (NZL, Honda), 25 p.; 25. Matthias Walkner (AUT, KTM), 22 p.; 26. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), 20 p.; 27. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 19 p.; 28. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), 14 p.; 29. Grant Langston (RSA, Yamaha), 12 p.; 30. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 11 p.; 31. Tom Church (GBR, CCM), 11 p.; 32. Julien Bill (SUI, Aprilia), 9 p.; 33. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 7 p.; 34. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 35. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 5 p.; 36. Bobby Garrison (USA, Husqvarna), 4 p.; 37. Ryan Hughes (USA, Honda), 4 p.; 38. Milko Potisek (FRA, Honda), 4 p.; 39. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 40. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 3 p.; 41. Justin Soule (USA, Kawasaki), 2 p.; 42. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), 2 p.; 43. Antonio Balbi (BRA, Kawasaki), 2 p.; 44. Mathias Bellino (FRA, KTM), 2 p.; Credit foto's: Massimo Zanzani, CDS

JR27

Tom — Mon, 07 Jun 2010 18:30:31 +0000

Joël Roelants met dank aan Saint-Toon!

Tom — Mon, 07 Jun 2010 18:31:52 +0000

Wat dé 'Sain-Jean' van Angély ooit heeft gepresteerd, hebben we nog niet kunnen achterhalen. Dr. Toon Claes, gerenommeerd chirurg en patroonheilige van de motorcrossers daarentegen leverde tijdens de GP van Frankrijk puik werk. Zijn aanwezigheid betekende voor podiumganger Joël Roelants zelfs een wereld van verschil. Het doorzettingsvermogen van de Nestaan-JM Racing KTM piloot deed de rest. Zoals vaker dit seizoen verliep jouw zaterdag ronduit slecht? Joël Roelants: “Helaas wel ja! Op zaterdag liep zowat alles verkeerd. Ik vond mijn draai niet en ook de vering was niet naar mijn zin. In de kwalificatie was ik dan ook nog eens gevallen in de start. Pas dertig seconden na de laatste kon ik vertrekken en ik werd uiteindelijk 31^ste. Daardoor had ik natuurlijk een heel slechte plaats aan het hek." [caption id="attachment_7919" align="aligncenter" width="450" caption="Roelants is ondertussen opgeklommen naar de negende plaats in het WK."][/caption]

Een slecht voorteken, want de start lag er door het aangevoerde zand ook nog eens lastig bij? Joël Roelants: “Door de regen van zaterdag op zondag was het er in ieder geval niet beter op geworden. Er lagen sporen aan de start die gewoon helemaal onder water stonden. Dan heb ik maar rap zo goed mogelijk mijn plaats proberen voor te bereiden. Gelukkig had ik twee keer een superstart.” Moest je veel risico’s nemen in de start om er nog bij te raken? Joël Roelants: “Toch wel! Zeker in de eerste reeks, ik was heel goed weg en ik liet hem heel lang open staan. In het naar boven rijden kreeg ik modder van Musquin op mijn bril. Daarom moest ik eerst een flipper aftrekken en ging ik van links naar rechts, het scheelde maar een haar of we gingen allemaal tegen de grond! Gelukkig is het nog goed gekomen." Ook het rijden ging meer dan behoorlijk? Joël Roelants: “Na de start kon ik telkens goed meerijden, mijn tempo was goed. In de tweede reeks was ik dan ook nog één keer gevallen en toch kon ik nog aankomen in het wiel van Shaun Simpson. Anders had er misschien nog een tweede plaats in gezeten, maar ik was heel content tegenover zaterdag. Op zondag had ik ook een andere vering en de motor liep uitstekend.” We hoorden achteraf ook dat je in Glen Helen een knieblessure had opgelopen, gescheurde meniscus en kruisband in de linkerknie? Joël Roelants: “Wat het precies is weet ik pas morgen (dinsdag) als ik naar Herentals ga voor een scan bij Dr. Claes. Waarschijnlijk is het een scheurtje in de mediale band. Toon was ook aanwezig in Sain-Jean en dat heeft enorm geholpen. Hij heeft mijn knie zondagmorgen nog behandeld en flink ingetaped. Tijdens het rijden had ik nauwelijks hinder, zeker veel minder dan vorige week. Het team had er ook goed opgelet om de motor af te stellen zodat mijn knie ontzien werd. Als de vooropgestelde diagnose klopt is er niet veel dat we aan de knie kunnen doen tijdens het seizoen, maar ik maak er me niet druk om want het is wel een kwetsuur die je onder controle kan houden." Credit foto's: Samo Vidic/Red Bull Photofiles, CDS

Roelants25

Tom — Mon, 07 Jun 2010 18:34:29 +0000

Blessure update van Stoica

Tom — Mon, 07 Jun 2010 19:06:37 +0000

FMX4ever freestyler Steven ‘Stoica’ Stuyven kwam zaterdag zwaar ten val tijdens een freestyle demo op het Erzberg Rodeo Freestyle Festival in Oostenrijk. Gelukkig gaat het al terug de goede kant op voor de sympathieke Oost-Vlaming. Stoica stuurde ons vandaag een kort berichtje over zijn situatie. “Yo, yo Mxmag lezers. Na het bericht op de site zondagmorgen hebben er mij hier al massa's mensen gecontacteerd vanuit België, waarvoor dank! Ik ben momenteel nog in Graz in het ziekenhuis. Mijn kaak en kin zijn op meerdere plaatsen gebroken en daar hebben ze een vijftal uren aan gewerkt de nacht van zaterdag op zondag. Dat was nogal gecompliceerd naar ‘t schijnt... Verder heb ik ook een linker middenvoet die volledig om zeep is maar die ga ik in België laten opereren. Dat wordt fixeren. Misschien interessant om te weten wat er precies gebeurd is. Eigenlijk is het bijna niet te verklaren, want ik sprong duidelijk in eerste versnelling! Dat is mij vroeger al eens overkomen en sindsdien rij ik (zoals veel FMX’ers) zonder shiftleaver en omdat we toch enkel de tweede versnelling gebruiken. Het was niet mijn eerste jump van de sessie dus ik weet echt niet hoe die motor in eerste versnelling geraakt is. Heel vreemd en de klap kwam ook hard aan. Nu gaat het gelukkig al wat beter, alleen kan ik nog niet goed praten. Mijn mond moet vijf (!) weken dicht blijven met een elastiek beugel. Bovendien zijn blessures in het aangezicht nooit echt leuk, maar ik sla me er wel door heen! Groeten, keep it safe and see you soon back on the bike ;) Stoica PS Wie Stoica wil contacteren of hem een boodschap wil overbrengen mage en mailtje sturen aan max@motocrossmag.be dan bezorgen wij het aan hem. Doén!

DP060

Tom — Mon, 07 Jun 2010 19:21:30 +0000

Desalle

Tom — Mon, 07 Jun 2010 19:33:06 +0000

RAMONMXGP7

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:26:45 +0000

022

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:29:02 +0000

022

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:31:27 +0000

MX5F08

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:36:25 +0000

TONUSMXGP2010

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:42:47 +0000

053

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:45:31 +0000

Herlings_MXGP24

Tom — Mon, 07 Jun 2010 20:53:03 +0000

P278

Tom — Mon, 07 Jun 2010 21:03:28 +0000

045

Tom — Mon, 07 Jun 2010 21:08:15 +0000

l057

Tom — Mon, 07 Jun 2010 21:14:18 +0000

Xeramic

Tom — Tue, 08 Jun 2010 20:25:04 +0000

Manuel Priem over zijn comeback!

Tom — Tue, 08 Jun 2010 20:51:31 +0000

Het gaat goed met Manuel Priem dank u. De populaire Aprilia-piloot vierde vandaag zijn 29ste verjaardag en kreeg van THQ een MX Vs. ATV Reflex spel cadeau! En nog beter: hij heeft vandaag ook het groene licht gekregen van zijn dokter. Manuel Priem zal dan aanstaande zondag gewoon aan de start van de MX Pro Series in Kester! Diesel kwam tijdens de GP van Bulgarije begin april zwaar ten val en liep daarbij kwetsuren aan de rug en longen op. Nu is Manuel klaar om er weer in te vliegen. Lees het volledige artikel van Danny Lingier in Het Nieuwsblad hier. Wie Manuel wil feliciteren met zijn verjaardag of succes wil toewensen met zijn comeback kan hier een bericht achterlaten. Credit foto: CDS

priematv

Tom — Tue, 08 Jun 2010 20:56:19 +0000

Jerre

Tom — Tue, 08 Jun 2010 23:19:38 +0000

Signeersessie met Jerre, Ramon, Keeno & Triest!

Tom — Tue, 08 Jun 2010 23:31:20 +0000

Het loont dezer dagen zeker de moeite om een bezoek te brengen aan het Westland Shopping Center in Anderlecht. AMC Dworp bouwde er met de hulp van clubpiloot Tony Hermans een mooie stand om de MX Pro Series wedstrijd van 13 juni te promoten. Morgen (woensdag 9 juni dus) is er tussen 14 en 17 uur een handtekeningsessie met Steve Ramon, Ken De Dycker, Jeremy Van Horebeek en Nick Triest gepland op de stand van AMC Dworp in het Westland Shopping Center. Goed gezien van de club want met meer dan 140.000 bezoekers per week en pieken tot 40 000 in het weekend biedt het shopping Center heel wat mogelijkheden om nieuwe bezoekers te lokken. Bovendien kan je op de stand ook kaarten winnen voor de cross in Kester! Alleen daarheen dus. Meer info over het shopping center hier.

Tickets voor Kester te winnen op Nostalgie!

Tom — Wed, 09 Jun 2010 09:52:09 +0000

De Funky Roadshow, vandaag vrijdag tussen 16u en 19u met Dimitri Stuer staat weer in het teken van motorcross. Als mediapartner van de MX Pro Series mag Radio Nostalgie zich weer van zijn meest gulle kant kant zien. Je krijgt meer informatie over de wedstrijd in Kester, en er zijn heel wat kaarten te winnen! Hier kan je online luisteren, zeker doen want ook de muziek is altijd raak bij Nostalgie! Beluister hier de radiospot voor de Motorcross in Kester. Credit foto: CDS

RAMONMXGPAngeley

Tom — Wed, 09 Jun 2010 15:03:36 +0000

_DS_8446

Tom — Wed, 09 Jun 2010 15:13:26 +0000

Simpson

Tom — Wed, 09 Jun 2010 15:19:07 +0000

intro3cb63

Tom — Wed, 09 Jun 2010 15:28:44 +0000

NEW078

Tom — Wed, 09 Jun 2010 15:45:47 +0000

two8

Tom — Wed, 09 Jun 2010 16:05:45 +0000

Twee voor de prijs van één!

Tom — Wed, 09 Jun 2010 16:17:06 +0000

En nee, in de titel hebben we het niet over de welgevormde attributen van Miss AMA Danielle. In de onderstaande video zie je model Danielle Lipski aan het werk in de werkplaats van Rockstar-Makita-Suzuki. De tweede (rock)ster van de video is namelijk de kampioenenmotor van Ryan Dungey. Meer informatie over Miss AMA vind je hier . Voor wie wat meer actie wil doen we er als toemaatje ook nog even de nieuwe commercial van Ryan Dungey bovenop. Zodat hij niet jaloers hoeft te zijn op Miss Danielle, vermelden we nog even dat je voor meer info over Ryan Dungey hier terecht kan! Credit foto: Rockstar

DSC_0232

Tom — Wed, 09 Jun 2010 16:56:02 +0000

VIDEO: Hoogtepunten WK trial in Japan

Tom — Wed, 09 Jun 2010 17:02:25 +0000

De Japanse ronde van het WK trial is altijd een hoogtepunt op de kalender. Bovendien was de wedstrijd op de Motegi Ring ook goed voor enkele verrassingen, waaronder de zege van Adam Raga op zondag. Bekijk hieronder de hoogtepunten!

Xeramic goes motocross!

Tom — Wed, 09 Jun 2010 19:27:24 +0000

Het Nederlandse Xeramic is geen onbekende in autosportmiddens, maar nu verlegt het merk de grenzen naar de motoren en meerbepaald de motorcross en off-road. Xeramic heeft drie nieuwe producten in haar gamma die speciaal werden ontwikkeld voor schoonmaak en onderhoud van zware 'gevallen.' De Xeramic off-road kettingspray (14.20 euro per 500ml-spuitbus) heeft uitstekende smerende eigenschappen, maar legt ook een waterafstotende laag op de ketting. Daardoor krijgt het vuil geen kans om zich aan te hechten en is de ketting achteraf snel terug schoon. Daarnaast is er ook een reinigingsproduct voor schuimluchtfilters (11.80 euro per 500ml-spuitbus) dat veel gemakkelijker werkt dan middeltjes die je bijvoorbeeld in water oplost. Gewoon inspuiten, laten inwerken en onder de kraan uitspoelen. Na het drogen is de filter klaar om ingeolied te worden. Ook daar heeft Xeramic aan gedacht, met een speciale olie voor schuimluchtfilters (12.90 euro per 500ml-spuitbus). Je spuit een laagje op de filter, masseert het in, laat het oplosmiddel even verdampen en klaar! Alle Xeramic producten zijn verkrijgbaar bij je motordealer. Voor meer informatie kan je terecht op www.bike-design.com.

yamaha_2011_1

Tom — Wed, 09 Jun 2010 19:49:39 +0000

moti2011

Tom — Wed, 09 Jun 2010 19:54:10 +0000

Primeur: Yamaha 2011 foto's!

Tom — Wed, 09 Jun 2010 20:07:09 +0000

Het is nog even wachten op de volledige technische gegevens, maar de eerste foto's van de YZ-F 2011 modellen willen we jullie niet onthouden! Visueel zien de Yamaha's er spannend genoeg uit om met meer dan gewone belangstelling uit te kijken naar de eerste tests. In navolging van de YZ-F 250 dit jaar, zal ook de revolutionaire YZ-F 450 verkrijgbaar zijn in een nieuwe kleur: 'Yamaha black'. De sobere kleuren met een combinatie van wit, zwart en rood, doet meer dan een beetje denken aan een edel familielid in de Yamaha stamboom: de legendarische YZ-F 400 van eind jaren 90.

Ook het traditionele Yamaha-blauw kreeg een opfrisbeurt. Ook hier werd nadrukkelijk wit verwerkt in de look van de motor. Weldra meer nieuws over Yam's MX1 en MX2 wapens. Beide machines worden in de Yamaha toonzalen verwacht vanaf augustus!

Credit foto's: Yamaha

kesterflashback

Tom — Wed, 09 Jun 2010 20:25:45 +0000

[nggallery id=100]

Voorbeschouwing MX Pro Series Kester

Tom — Wed, 09 Jun 2010 22:11:42 +0000

Zes weken na de eerste BK wedstrijd van het seizoen geven de toppers van het Belgische motorcross mekaar rendez-vous in het Vlaams-Brabantse Kester. De omloop in het hart van het Pajottenland geldt als 'Vlaanderens mooiste' en kan elk jaar op een sterk deelnemersveld rekenen. De voorbeschouwing in 'Het Nieuwsblad' vind je hier. Pakt Ramon zijn eerste zege ooit in Kester? Steve Ramon, die lid is van het organiserende AMC Dworp, komt als BK-leider naar Kester. De West-Vlaming kwam de laatste weken terug op toeren de GP’s en zal in het Pajottenland die lijn willen doortrekken. Bovendien won the Bomb nog nooit op de Kesterheide. Zijn naaste achtervolger, MX1 rookie Davide Guarneri, liet de voorbije GP’s ook een goede indruk na. Guarneri telt op zijn beurt 2 punten voorsprong op teammaat Tanel Leok. [caption id="attachment_7975" align="aligncenter" width="450" caption="Keeno kreeg in Beervelde af te rekenen met pech. Kan hij in Kester wel meespelen voor de overwinning?"][/caption] Vorig jaar won Ken De Dycker twee van de toen nog drie reeksen in Kester. Vraag is of hij dat dit jaar ook kan. De Vlaams-Brabander zit een beetje in de hoek waar de klappen vallen, maar prijkt niettemin op een 5^e plaats in de WK-tussenstand. Of hij in Kester zijn achterstand op Steve Ramon, de kloof bedraagt momenteel al 12 punten, kan inlopen valt af te wachten. Ook Kevin Strijbos zal zich na twee jaar afwezigheid op de Kesterheide maar al te graag nog eens tonen aan het enthousiaste Brabantse publiek. Na jaren van blessureleed begint Strijbos stilaan terug in vorm te raken. In Nederland won hij al een kampioenschapswedstrijd, kan hij dat ook in Kester? Nogal wat rijders maken in Kester hun comeback na een blessure. Daarbij denken we dan in de eerste plaats aan Manuel Priem (meer over zijn comeback hier), maar ook aan Marc de Reuver en Sébastien Pourcel. Pourcel staat momenteel vijfde in de BK-tussenstand en vindt in het Pajottenland een omloop die hem allicht beter ligt dan die in Beervelde. Met Joshua Coppins, staat er ook een vaste waarde op de Kesterheide, achter het starthek. De Nieuw-Zeelander rijdt dit jaar geen compleet BK meer, maar Kester blijft een van zijn favoriete circuits. The Jerrre op een 450! Voor Jeremy Van Horebeek is Kester een thuiswedstrijd. De best geklasseerde MX2-rijder moet, mits een goede start in staat zijn om voor het podium mee te spelen. Een bedenking die misschien ook opgaat voor ploeggenoten Joël Roelants en Dennis Verbruggen. Alledrie stonden ze in Kester al eens op het hoogste podiumschavotje bij de Inters MX2, halen ze nu het podium bij de Inters Open? In principe heeft Van Horebeek echtereen bijkomend voordeel want hij maakt zondag zijn debuut op de krachtigere MX1 motor! Met Shaun Simpson krijgen de drie Belgische MX2 rijders er alvast een sterke sparringpartner bij. [caption id="attachment_7977" align="aligncenter" width="450" caption="Met 4 waardige kandidaten wordt de strijd om de beste MX2'er een wedstrijd in de wedstrijd. Simpson neemt het op tegen Verbruggen, Van Horebeek en Roelants."][/caption] Credit foto's: Ray Archer, CDS, Samo Vidic/Red Bull Photofiles

Interview mechano Kevin Strijbos

Tom — Wed, 09 Jun 2010 23:01:30 +0000

Mechaniekers zijn de stille helden van de MX-paddock. Hard werk, lange uren en vaak in moeilijke omstandigheden. Wie weten hoe het werk van een toprijder er uit ziet moet zeker dit leuke gesprekje met Rudy Baeken, de monteur van Kevin Strijbos, eens lezen. Rudy is een ervaren sleutelaar die ondermeer zijn sporen verdiende bij het Suzuki fabrieksteam van Sylvain Geboers. Click hier om het volledige artikel te lezen.

columnDavidGuarneri_4241

Tom — Thu, 10 Jun 2010 06:29:45 +0000

1996-1

Tom — Thu, 10 Jun 2010 11:45:08 +0000

bulletin_Kester

Tom — Thu, 10 Jun 2010 12:05:15 +0000

bulletin_Kester-1

Tom — Thu, 10 Jun 2010 12:11:39 +0000

Download de Flying Bulletin voor Kester!

Tom — Thu, 10 Jun 2010 12:16:20 +0000

Voor elke wedstrijd van de MX Pro Series krijg je voortaan telkens een toffe nieuwsbrief aangeboden. Wie de enige, echte Flying Bulletin voor de wedstrijd van Kester wil zien clickt hier. Enjoy!

Praktische info MX Pro Series Kester

Tom — Thu, 10 Jun 2010 15:40:11 +0000

Om het jullie gemakkelijk te maken hebben we alle praktische informatie over het BK in Kester bij elkaar gezet. De informatie over het stemmen met volmacht vind je hier. Oefeningen :

Jeugd	08.00 – 08.12	12’
Beloften	08.15 – 08.27	12’
Juniors	08.30 – 08.42	12’
Seniors	08.45 – 08.57	12’
Nat. MX1/3	09.00 – 09.15	15’
Int. MX2+ Nat. MX2	09.18 – 09.33	15’
MX Pro Series	09.36 – 10.00	24’

Wedstrijden:

Jeugd	10.10 – 10.30	15’ + 1r
Beloften	10.35 – 10.55	15’ + 1r
Juniors	11.00 – 11.20	15’ + 1r
Seniors	11.25 – 11.45	15’ + 1r
Kwalificatierace MX Pro Series	11.50 – 12.10	15’ + 1r
Nat. MX1/3	12.15 – 12.40	20’ + 1r

Pauze	12.40 – 13.25	45’

Int. MX2 + Nat MX2	13.25 – 13.50	20’ + 1r
MX Pro Series	14.00 – 14.35	30’ + 1r
Jeugd	14.40 – 15.00	15’ + 1r
Beloften	15.05 – 15.25	15’ + 1r
Juniors	15.30 – 15.50	15’ + 1r
Seniors	15.55 – 16.15	15’ + 1r
MX Pro Series	16.25 – 17.00	30’ + 1r

Podium MX Pro Series	17.00 – 17.15	15’

Nat. MX1/3	17.15 – 17.40	20’ + 1r
Int. MX2 + Nat. MX2	17.45 – 18.10	20’ + 1r

Voornaamste deelnemers MX Pro Series: Steve Ramon, Ken De Dycker, Kevin Strijbos, Manuel Priem, Jeremy Van Horebeek, Joël Roelants, Dennis Verbruggen, Marvin Van Daele, Wim Vanderheyden, David Segers, Marc de Reuver (NL), Shaun Simpson (GBR), Jonathan Barragan (SPA), Sébastien Pourcel (FR), Joshua Coppins (NZL), Davide Guarneri (ITA), Tanel Leok (EST), Bas Verhoeven (NL) MX2 Trophy: Nick Triest, Jurgen Wybo, Jimmy Huysmans De klassen: Seniors open, 85cc, Beloften MX2, Juniors MX2/MX1-MX3, Nationalen MX1-MX3, Inters Open (MX Pro Series) en Inters MX2-Nationalen MX2 (Radson MX2 Trophy) Inkom: 20 Euro (-12 jaar gratis, 12-15 jaar 10 Euro) Route Via de E40: neem de autosnelweg E40 tot afrit 20 (Ternat). Vanaf hier volgt u de N285 richting Edingen. De omloop staat bepijld vanaf Gooik. Via de R0 (Brusselse ring) neemt men afrit 13 (Dilbeek) en volgt men dan de N8 richting Ninove tot in Eizeringen om daar vervolgens de N285 richting Edingen te volgen. De omloop staat bepijld vanaf Gooik. Of; voer als adres Kesterheide in Gooik in voor je GPS Clubgegevens: AMC Dworp, Contactpersoon: René Deboeck, Telefoon: 02/380.01.22 Fax: 02/381.05.02 E-mail: rd@skynet.be Website: http://www.amcdworp.be/ Telefoon circuit: 054 56 78 54 Credit foto: Ray Archer

Ken_verkiezingen

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:31:49 +0000

Stem_Marvin

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:33:30 +0000

Stem_Marvin

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:37:29 +0000

Stem_Marvin-1

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:40:50 +0000

StemCrustyenfonz

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:42:14 +0000

ramonverkiezingen

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:47:07 +0000

Tanel_verkiezingen

Tom — Thu, 10 Jun 2010 19:48:27 +0000

Bubba's World Episode 7: The Exit

Tom — Thu, 10 Jun 2010 20:19:52 +0000

De reality-TV show rond superster James Stewart is ondertussen toe aan het zevende deel. Het leven zoals het is volgens Bubba dus! Redelijk easygoing in deze aflvering want James doet het rustig aan: een beetje trainen, zijn administratie regelen en shoppen voor een nieuw huis. Wie de vorige afleveringen heeft 'gemist', kan ze hier bekijken. Credit foto: Garth Milan/Red Bull Photofiles

intro_bubba

Tom — Thu, 10 Jun 2010 20:20:22 +0000

intro43

Tom — Thu, 10 Jun 2010 21:53:05 +0000

guarneriGH

Tom — Fri, 11 Jun 2010 06:57:26 +0000

St-Jean-D-Angely_DavidGuarneri

Tom — Fri, 11 Jun 2010 07:00:46 +0000

Bellpuig_DavideGuarneri

Tom — Fri, 11 Jun 2010 07:08:55 +0000

MX Pro motorcross 13 juni

Tom — Fri, 11 Jun 2010 09:55:58 +0000

StemCrustyenfonz

Tom — Fri, 11 Jun 2010 19:11:28 +0000

Joël Roelants in Het Nieuwsblad

Tom — Fri, 11 Jun 2010 19:15:15 +0000

Joël Roelants had heel wat te vertellen deze week; een tweede plaats tijdens de Franse GP, een bezoek aan de dokter voor zijn nukkige knie en natuurlijk de tweede ronde van de MX Pro Series in Kester. Lees het volledige artikel hier. http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=6Q2RDFA2&postcode=2280

VT446

Tom — Fri, 11 Jun 2010 19:21:25 +0000

Kester op VT4 zondagavond

Tom — Fri, 11 Jun 2010 19:29:21 +0000

Hoewel dit niet in alle kranten of programmabladen staat, door de verschuiving van Kester van 27 juni naar 13 juni, brengt VT4 weer een uitgebreid verslag van de tweede BK wedstrijd. De commentaar wordt geleverd door Erik Van Hoorick. Afpraak dus op VT4 nu zondag om 23u 40. Credit foto: CDS

The-Thrill-Of-The-Chase

Tom — Fri, 11 Jun 2010 19:48:49 +0000

Hoogtepunten van de Erzberg Rodeo 2010!

Tom — Fri, 11 Jun 2010 19:49:05 +0000

Wat de omstandigheden ook zijn, de Erzberg Rodeo is niet voor doetjes. Maar van één van de meeste extreme enduro's ter wereld verwacht je ook niet anders! Taddy Blazusiak won de Erzberg voor de vierde keer op rij. BMW werd tweede met Andreas Lettenbichler voor Dougie Lampkin. Credit foto: Mark Teo/Red Bull Photofiles

TV_KESTER

Tom — Fri, 11 Jun 2010 20:10:47 +0000

I love the 90s: Grote Prijs Kester-Gooik 1996

Tom — Fri, 11 Jun 2010 20:37:40 +0000

Op de Kesterheide vonden al heel wat magische motorcrossmomenten plaats, de kwartliter GP in 1996 was er daar zeker één van! Meer dan 25.000 mensen zagen de strijd tussen Stefan Everts, Marnicq Bervoets, Tallon Vohland en de andere WK-toppers. Hieronder kan je de uitgebreide Eurosport reportage uit de goede oude tijd bekijken. D

INTRO

Tom — Fri, 11 Jun 2010 21:49:58 +0000

De Motorwereld van juli is uit

Tom — Fri, 11 Jun 2010 21:52:51 +0000

Wie wil de toekomst kennen, of liever wie niet? Nochtans is dat heel simpel: voor amper € 4,90 haal je nu juli al in huis! Of ten minste de MotorWereld van juli… Wat je zoal mag verwachten? Een gedetailleerde voorstelling (6 pagina’s) van KTM’s 2011 MX en enduro gamma, een terugblik op het WK motorcross in Glen Helen, Supermoto lekkers met een vergelijkingstest tussen de Ducatu Hypermotard 796 en de KTM Duke R 690, de LS Motors-Honda column ‘Lierke plezierke’, Mis juli, de Joe Bar strip én een heel cool verhaal over échte Joe Bar rijders in hun eigen kampioenschap, de beste motoren van het voorbije decennium, veel motortests, Kort nieuws en nog veel meer! Voor 9,95 euro krijg je er de Duke DVD over de laatste Belgische GP wegrace (stel je voor: Spa-Francorchamps) van 1985 bij. Historisch hebbeding!

25desalleadacmx1

Tom — Sun, 13 Jun 2010 21:05:26 +0000

ADAC MX Masters: Le Panda wint in Aichwald

Tom — Sun, 13 Jun 2010 21:09:29 +0000

Ook in Duitsland stond er vandaag een klassieker op het programma want Aichwald, de derde ronde van de ADAC MX Masters, was toe aan z’n 50ste editie. Net zoals in Kester stond een Suzuki op het hoogste schavot. Desalle won de twee reeksen voor Rui Goncalves en Ken Roczen (Teka Suzuki Europa Wereld MX2). De jonge Jeremy Delincé werd keurig 7de, Kevin Wouts was 17de. Check de resultaten in de MX1 hier. Erg veel tegenstand kreeg Desalle niet in Duitsland, hij reed dan ook naar twee makkelijke overwinningen. KTM’s SX-F 350 ambassadeur Rui Goncalves wed eveneens vlot tweede. Titelverdediger had een moeilijke dag door twee slechte starts. Tot overmaat van ramp was Roczen in de eerste reeks ook nog eens vroeg ten val gekomen. In de MX2 Youngster Cup verdeelden Dennis Ullrich en Lars Oldekamp de buit, maar Oldenkamp (1-2) pakte wel de overall. Waaslander Jens Poppe werd negende. Het volledige resultaat vind je hier. In de MX Junior Cup haalde de Duitser Marco König (1-1) het van het Nederlandse talent Luca Nijenhuis (2-2). Brent Van Doninck werd vierde (6-3). Hier zie je de complet 85cc resultaten. Clement Desalle: "Vandaag was een geweldige training voor de Grand Prix van Teutschenthal volgende week. Ik hou van de baan in Aichwald en ik heb me uitstekend geamuseerd. Persoonlijk vond ik dit soort natuurlijke omloop beter dan heel wat GP circuits " Rui Goncalves: "Ik heb twee degelijke races gereden en ik heb enorm genoten van het circuit. Dit was zeker een goede voorbereiding voor de Duitse GP volgende week.” Credit foto: Steve Bauerschmidt

mxmasters-100613-0190

Tom — Sun, 13 Jun 2010 21:10:03 +0000

mxmasters-100613-0188

Tom — Sun, 13 Jun 2010 21:10:04 +0000

mxmasters-100613-0192

Tom — Sun, 13 Jun 2010 21:10:05 +0000

Podium

Tom — Mon, 14 Jun 2010 20:34:21 +0000

Reacties MX Pro Series Kester

Tom — Mon, 14 Jun 2010 20:34:49 +0000

Davide Guarneri (LS Motors-Honda – tweede algemeen): “In de kwalificatie ging het heel goed, ik pakte de kopstart en kon de race winnen. Ook de eerste reeks liep lekker. Het was een mooie strijd tussen mij, Tanel (Leok) en Steve (Ramon). Nadat Tanel in de fout ging, kon ik eerst hen daarna ook Ramon voorbij, die sloeg nog snel terug maar ik kon hem weer passeren. Dat gebeurde allemaal in één ronde! Daarna drukte ik enkele ronden door en zo kon ik twee à drie seconden pakken. Ik was tevreden met mijn overwinning. De tweede race was andere koek. Ik kon geen goede lijnen vinden. Van de de vijfde plaats reed ik naar de derde plaats. Toen ik derde werd heb ik nog geprobeerd om naar de kop te rijden, maar ik had niet het ritme noch de lijnen om tot bij Strijbos te komen.” [caption id="attachment_8217" align="aligncenter" width="450" caption="Kevin Strijbos reed een sterke tweede reeks."][/caption] Kevin Strijbos (Beursfoon-Suzuki – derde algemeen): “De dag begon slecht want mijn tandwiel was afgebroken en de achterbrug was kapot! Daardoor moesten we in zeven haasten nog op zoek naar een achterbrug want die hadden we niet bij. De eerste reeks moest ik al na een paar ronden de rol losssen met dikke armen. Maar de tweede reeks ging best goed. Ik was mooi mee en hoewel Steve een beetje wegliep kon ik het verschil constant houden. Alleen op het einde kon ik nog wat terug komen. Sowieso was het wel leuk om nog eens op het podium te staan. “ Tanel Leok (LS Motors-Honda – vierde algemeen): “Het was een redelijke dag, maar niets uitzonderlijks om eerlijk te zijn. Ik lag op kop in de eerste reeks toen ik crashte en ik werd derde. In de tweede race was de baan er helemaal anders komen bij te liggen. Het werd heel moeilijk om breed te gaan en daardoor werd het in de bochten wel heel krap. Inhalen was een pak moeilijker maar ik ben tevreden dat mijn gezondheidsproblemen (Leok had last van een amandelonsteking na Glen Helen) stilaan achter de rug zijn.” Shaun Simpson (Red Bull-KTM – vijfde algemeen, 1^ste MX2): “Wat een circuit! Dit is echt oldskool, een heel leuke afwisseling tegenover wat we tegenwoordig in de GP’s krijgen voorgeschoteld. Op voorhand dacht ik dat het een nadeel zou zijn om hier met een 250 te rijden maar dat bleek goed mee te vallen. Ik had niet zo’n goede start in de tweede reeks, toch kon ik nog vierde worden. Met een MX2 denk dat het zowat maximum was vandaag. Zeker gezien de concurrentie." [caption id="attachment_8220" align="aligncenter" width="450" caption="Van 'n geslaagd debuut gesproken, the Jerre deed meteen mee met de rapste MX1 piloten!"][/caption] Jeremy Van Horebeek (CLS-Kawasaki – zesde algemeen): “Dit is zeker meegevallen. Verwachtingen over mijn eerste race op de 450 had ik niet, ik wilde me gewoon amuseren. Donderdag reed ik voor de eerste keer met de motor. Op de uitlaat en enkele onderdelen na was de motor volledig standaard! Vooral het starten was wel wennen., de power komt heel anders en dat was nog niet zo simpel. De eerste reeks gaf ik te weinig gas en de tweede te veel! Eigenlijk wist ik ook wel meteen dat het snor zat. In de eerste race reed ik van acht of negen naar vier gereden. Op mijn gemakske eigenlijk, maar ik had toch een goed tempo. De tweede reeks was ik iets beter weg als zesde ongeveer. In de eerste ronde kwam ik helaas al ten val doordat Pourcel in de fout ging. Enkele anderen vielen ook, maar daardoor viel er wel een gat met de koplopers. Al bij al was het dan niet slecht om nog terug te komen in het wil van Simpson en Leok. Ik had hier graag op het podium gestaan, maar het was zeker een geslaagd MX1-debuut!” “Of ik de overige wedstrijden van de MX Pro Series ook op de KX450F rijd weet ik nog niet. Dat moeten we nog eens bekijken. Ik blijf me ook zeker nog volgend seizoen concentreren op de MX2.” Credit foto's: CDS

strijbos

Tom — Mon, 14 Jun 2010 20:42:43 +0000

_DS_7549

Tom — Mon, 14 Jun 2010 20:53:15 +0000

ramonmxgp2010r06a18jpg

Tom — Mon, 14 Jun 2010 22:03:08 +0000

Steve Ramon: de keuze van de kiezer!

Tom — Mon, 14 Jun 2010 22:04:20 +0000

We hadden al wel zo’n vermoeden, maar ondertusssen werd ruimschoots bevestigd dat Motocrossmag heel wat kenners heeft onder zijn bezoekers! In onze poll stond Steve Ramon immers vooraf al op één met meer dan 30%. The bomb maakte die favorietenrol waar en de clubpiloot van AMC Dworp schreef zo voor de eerste keer in zijn carrière Vlaanderens mooiste op zijn palmares. In de tussenstand van de MX Pro Series staat Ramon bovendien aan de leiding met respectievelijk 12 punten voorsprong op Davide Guarneri en 23 op Tanel Leok. Dat verdient een interview. Proficiat, eindelijk een leemte die is opgevuld op jouw erelijst? Steve Ramon: “Ja zeker, ik ben heel content! Natuurlijk had ik met die tweede plek in de opener een goede uitgangspositie maar de tweede reeks moet toch nog steeds gereden. Ik was niet echt nerveus al was er toch een gezonde spanning en ik wilde graag winnen. Al enkele keren ben ik in Kester tweede geweest en was ik er kort bij. Dit is toch echt een race om fier op te zijn natuurlijk! [caption id="attachment_8232" align="aligncenter" width="450" caption="Ramon (#11) in strijd om de kopstart met Strijbos (#4) en Guarneri (#39)"][/caption] In die tweede reeks leek het allemaal heel makkelijk te gaan, zoals je snel wegreed? Steve Ramon: “Die indruk klopt misschien niet helemaal. Ik was wel goed weg en dan kon ik een gaatje slaan, maar het is niet zo dat het me geen moeite kostte. Het rijden ging niet helemaal zoals ik wilde en de Kesterheide was er al wat moeilijker komen bij te liggen. Ik kon de race goed controleren, alleen had ik naar het einde toe wat last van gedubbelde rijders. Daarom heb ik nog wat extra gepusht want ik wilde absoluut vermijden dat Kevin in mijn wiel kwam. Zeker hier omdat je dan toch meer verdedigend moet gaan rijden en dan kan je niet meer je eigen lijnen kiezen.” Je bewees wel weer dat de snelheid in orde is, maar jouw starts in de GP’s spelen je vaak parten? Steve Ramon: “Dat is zo, in Kester was ik wel telkens goed weg maar in de GP’s was dat minder. Al waren die start lang niet het enige probleem. Na mijn zware crash in Portugal heb ik veel trainingsritme verloren en daardoor heb ik niet meer kunnen trainen tot vlak voor Frankrijk. Dat voel je direct en dan wordt het moeilijk om mee te gaan met de top. Sedert Frankrijk kan ik wel trainen zoals het hoort en dat voel ik ook meteen dat de vorm weer terug komt.” Op die manier kan je weer naar je top groeien, in tegenstelling tot andere GP-rijders die misschien moeten vechten om hetzelfde niveau tot het einde van het seizoen te bewaren? Steve Ramon: “Als alles goed blijft wel natuurlijk. Ik was goed op dreef tot die val in Portugal en ik was fysiek heel sterk op dat moment. Maar kom valpartijen horen er nu éénmaal bij.” Jammer dat je het niet kon afmaken tijdens de eerste reeks in Frankrijk? Steve Ramon: “Net als vandaag (in de tweede race) verloor ik het meeste tijd met de achterliggers op het einde van de manche. Daar kon Cairoli van profiteren, niks aan te doen ook dat hoort bij cross.” [caption id="attachment_8233" align="aligncenter" width="450" caption="De GP van Portugal of liever zijn crash in Agueda gooide flink wat roet in het eten voor Steve."][/caption]

Is het probleem van de achterliggers niet groter geworden in de GP’s waar er ook een enorm niveauverschil is? Steve Ramon: “Het klopt dat het niveauverschil groot is, maar in Saint-Jean d’Angely had het ook te maken met het circuit dat nog nat was en er waren maar enkele droge sporen. Ook de achterliggers rijden precies die lijnen. Zelfs als ze de blauwe vlag krijgen, blijven ze in de droge sporen en ook wij gaan niet door de modder rijden om gedubbelden in te halen en daardoor moet je even wachten. Maar niet iedereen reageert even snel op een blauwe vlag, helaas!” Credit foto's: Ray Archer, CDS

_DS_7147

Tom — Mon, 14 Jun 2010 22:08:32 +0000

mx14ramona12

Tom — Mon, 14 Jun 2010 22:13:33 +0000

ramonmxgp2010r06a17jpg

Tom — Mon, 14 Jun 2010 22:14:43 +0000

AUCTION-P4H

Tom — Tue, 15 Jun 2010 09:41:54 +0000

Laatste items van Sven Nys, Stefan Everts, Tony Cairoli, Ken De Dycker en Bart Wellens worden NU geveild, wees er snel bij!

Tom — Tue, 15 Jun 2010 09:46:46 +0000

Gisteren 16 juni is het laatste luik van de Pictures4health veiling voor het goede doel van start gegaan op e-bay. Pictures4health is een groots opgezet liefdadigheidsproject dat via ‘Make a Wish New Zealand’ en Het Oliva fund (www.olivia.be) ernstig zieke kinderen steunt. In het kader van Pictures4health bracht sportfotograaf Stefan Geukens een uniek fotoboek getiteld Blink of an eye uit. Daarnaast organiseerden Geukens en zijn team op 23 september vorig jaar een onvergetelijk evenement dat feestelijk de lancering van Blink of an eye vierde. Aansluitend vonden ook een aantal on-line veilingen plaats waarbij unieke collector’s items van topsporters werden aangebode. Zowel de verkoop van het boek als de veilingen brachten al heel wat geld in het laatje voor de goede doelen. [caption id="attachment_8328" align="aligncenter" width="450" caption="Altijd al gedroomd van een motorcross GP-trofee op de kast? Grijp nu je kans!"][/caption] Nu wordt dan het laatste, maar zeker niet het minste, deel te koop aangeboden. Wie op e-bay de letters P4H intikt, krijgt alle foto's van de items te zien. Hieronder een overzicht van de topstukken:

Drievoudig wereldkampioen motorcross Tony Cairoli stelde zijn kledij ter beschikking waarmee hij vorig jaar wereldkampioen MX 1 werd in Lierop.
Max Nagl schonk een originele Red Bull helm en een race shirt.
Ken De Dycker gaf zijn racebroek, raceshirt en boots waarmee hij vorig seizoen de GP MX 1 van Lierop won.
Veldrijders Bart Wellens, Sven Nys en Sven Van Thourenhout en enkele anderen uit het veldrijderswereldje stelden hun koersuitrusting ter beschikking van de veiling.
Voetbalclub Westerlo gaf een voetbaluitrusting voorzien van alle handtekeningen van hun spelers.
Superbike piloot Max Neukirchner schonk een origineel racepak, een echt collecters item voor de snelheidsfans.

Maar de grootste motorcrosser aller tijden spant de kroon met zijn geschonken items.Niemand minder dan 10-voudig wereldkampioen Stefan Everts schonk collecters items die zijn hele carrière weergeven: Helmen, racebroeken, raceshirts, unieke t-shirts, trofeeën, enz. Stefan Everts en Stefan Geukens, die gedurende jaren intensief samenwerkten, beslisten in samenspraak om de helft van de opbrengst die de Everts collectie in het laatje brengt te schenken aan Everts and Friends, de charity race die doorgaat op 21 juli en fondsen inzamelt voor: Een hart voor Limburg, Make A Wish Belgium-Vlaanderen, Begeleidingscentrum Ter Heide en Fondation Kriibskrank. Deze unieke stukken zijn nog nooit te koop aangeboden en zijn voor verzamelaars een buitenkans.Laat deze kans niet onbenut en doe een bod op deze zeldzame items. [caption id="attachment_8244" align="aligncenter" width="450" caption="Een selectie van de te veilen Pictures4Health items."][/caption]

EVERTS-1

Tom — Tue, 15 Jun 2010 10:01:05 +0000

AUCTIONselectionP4H

Tom — Tue, 15 Jun 2010 10:06:38 +0000

rattray-tyla-2010-mxw

Tom — Tue, 15 Jun 2010 19:40:50 +0000

De Video's van de AMA Nationals-High Point

Tom — Tue, 15 Jun 2010 19:48:43 +0000

Dit weekend werd in de VS de derde ronde van de AMA Nationals verreden. Plaats van afspraak was High Point in Mount Morris. Ryan Dungey zet steeds meer de 450 klasse naar zijn hand en voegde twee reekszeges toe aan zijn verzameling. Maar niet getreurd want vervelend was het allerminst. Het spektakel in de 250 was er immers niet minder om en met Tyla Rattray won een oude bekende. We beginnen daarom met de hoogtepunten van de 250. En hieronder de post-race show van de 450 klasse in High Point. Enjoy!

stefangeukens

Tom — Tue, 15 Jun 2010 20:19:25 +0000

Professioneel MX fotograaf voor 1 dag!

Tom — Tue, 15 Jun 2010 20:26:30 +0000

Wie droomt er van om voor één dag als professioneel fotograaf aan de slag te gaan op de grootste motorcrosswedstrijd van België? Wel, het bekende fotografiemagazine 'Shoot' geeft jou de kans! Ga snel naar de winkel voor het meest recente nummer en neem deel aan de wedstrijd. Wie weet krijg je dan een persaccreditatie voor de GP van Limburg op 1 augustus en krijg je voor het shooten het advies van een doorwinterde pro: niemand minder dan Stefan Geukens. Niet aarzelen dus en mee doen aan de wedstrijd. Inschrijven kan tot 21 juli. Click hier voor de site van Shoot.

courage_eng

Tom — Tue, 15 Jun 2010 20:42:47 +0000

Jij zorgt voor de courage, Husqvarna doet de rest!

Tom — Tue, 15 Jun 2010 20:44:00 +0000

Er waait duidelijk een nieuwe wind bij Husqvarna waar de hand van de nieuwe eigenaars, BMW, zich steeds meer laat voelen. Om hun nieuwe 450 en 510 motoren te lanceren, heeft Husqvarna een nieuwe communicatiestrategie bedacht onder de slogan ‘Courage not included’. Met andere woorden; voor moed moet je zelf zorgen. Een leuke invalshoek want elke MX of enduro rijder weet wat het betekent om angsten en problemen te overwinnen. Om de nodige schwung te geven aan ‘Courage not included’ heeft Husqvarna een bijhorende sociale netwerksite gelanceerd. Daar kan je vervolgens jouw eigen video’s uploaden die bewijzen hoe moedig je bent. Je kan de video’s becommentariëren en stemmen. Op die manier krijgen de filmpjes ook een QC level toegekend, ofwel de graad van moed. Leuk, zeker hier checken… en nu nog de courage vinden om geen uren te blijven surfen! Credit foto: Husqvarna

9TongerenMX1

Tom — Tue, 15 Jun 2010 21:23:50 +0000

Tongeren vervangt Nismes op 11 juli

Tom — Tue, 15 Jun 2010 21:25:17 +0000

Wat al even in de lucht hing is nu dan toch officieel. Nismes gooide de handdoek in de ring voor de MX Pro Series wedstrijd, maar gelukkig werd er een vervanger gevonden. Op dezelfde datum, 11 juli, vindt de derde wedstrijd van de MX Pro Series nu plaats in Tongeren-Berg. AMC Lauw slaat voor deze organisatie de handen in elkaar met AMC Dworp. Een gedroomde kans voor de ploeg van Frank Grotars want bij AMC Lauw droomde ze er al langer van om het BK naar Tongeren te halen! Toch vonden er ook onder de vlag van de Flanders MX Trophy al schitterende wedstrijden plaats op ‘de Berg’. Gezien de kwaliteit van zowel de omloop als de deelnemers mogen we op 11 juli dan ook een schitterend spektakel verwachten. En een opvallend detail: alle drie de ex-winnaars van Tongeren-Berg: De Dycker, Ramon en Strijbos staan aan de start. Maar ze zullen ook stevig weerwerk krijgen van gastrijder Clément Desalle! Palmares Tongeren-Berg 2009 Ken De Dycker (Suzuki) 2008 Steve Ramon (Suzuki) 2007 Ken De Dycker (Honda) 2006 Kevin Strijbos (Suzuki) 2005 Steve Ramon (KTM) Credit foto: Pixelpony

_V7M9040

Tom — Tue, 15 Jun 2010 22:43:08 +0000

Wie de hell is Dean Ferris?

Tom — Tue, 15 Jun 2010 22:52:28 +0000

Op een stocker dan stock uitziende CRF450R deed het nummer 111 zomaar mee tussen de wereldtop in de eerste MX Pro Series reeks in Kester. Toeschouwers gingen verwoed in hun programmaboekje op zoek, maar daar was geen spoor van Dean Ferris. De 19-jarige Australiër maakte van de pauze in zijn thuiskampioenschap gebruik om Europese lucht op te snuiven. Vlaanderens mooiste was zijn voorbereiding voor de GP van Duitsland waar Ferris zal uitkomen voor Honda Martin naast Jimmy Albertson. Het werd een geslaagde generale repetitie want Dean werd 11de in de eindstand en vooral: hij liet zijn dat hij een stukske met de motor kan rijden. Motocrossmag zocht Ferris op. [caption id="attachment_8272" align="aligncenter" width="450" caption="Aan zelfvertrouwen heeft deze Aussie alvast geen gebrek! "][/caption] Wat vond je van Kester? Dean Ferris: “Het was echt super, een fantastisch circuit. Heel moeilijk te vergelijken met wat ik thuis gewoon ben. ‘s morgens was het nog begroeid met gras, maar de ondergrond was erg lemig en gedurende de dag werd het redelijk zwaar. Vooraf wist ik niet wat te verwachten, want ik wist pas vrijdag zeker dat ik in Kester zou meedoen! De kwalificatie ‘s morgens was niet super want ik was pas 22ste maar kwalificeren is eigenlijk nooit mijn sterkste kwaliteit geweest. De eerste reeks ging echter best goed. De races in Australië zijn eerder sprints en ik heb dan ook weinig tijd nodig om op dreef te komen. Maar ik heb me vooral geamuseerd, er stonden geen kampioenschapspunten op het spel of ik had geen druk van een team. Ik heb veel wheelies getrokken ook, als klein manneke op een 450 heb je dat al wat makkelijker!” Ook in Teutschenthal is het de bedoeling om jezelf in de kijker te rijden? Dean Ferris: “Zeker! Volgend jaar wil ik heel het WK rijden daarom is dit de ideale test. Ik kan laten zien wat ik kan en Honda Martin heeft me een perfecte kans gegeven om met fabrieksmateriaal te rijden. Het niveau in Kester lag toch al behoorlijk hoog en in vergelijking met een GP waren er maar enkele piloten afwezig. Daarom hoop ik in Teuschenthal toch rond de top 10 te kunnen finishen. Toch weet ik dat ik naar volgend jaar vooral aan mijn uithouding zal moeten werken, de laatste 10 minuten zijn cruciaal.” [caption id="attachment_8275" align="alignleft" width="300" caption="Ferris had het naar zijn zin in Kester."][/caption] Voor de meeste crossfans ben je nog een nobele onbekende maar ook in het Australische MX1 kampioenschap gaat het op dit moment prima? Dean Ferris: “Ik sta op dit moment derde na Jay Marmont en Tye Simmonds (noot: Billy Mackenzie is vierde) en ik wil dit jaar kampioen worden. Het is mijn eerste seizoen in MX1, maar ik sta ongeveer waar ik wil staan. Mijn stijl past gewoon heel goed bij de 450. Maar ook in Supercross trek ik me goed uit de slag. Het zou cool zijn om weer het Australasian Super-X te doen, alleen moet je doen serieus aanpassen als je naar Europa gaat omdat je van de zomer naar de winter reist!" Heb je al wat advies ingewonnen van Australische piloten die GP’s hebben gereden? Dean Ferris: “Ik heb er al wel over gepraat met Ben Townley en in Kester heeft Josh Coppins me wat geholpen. Bovendien volg ik de GP’s ook wel, dus helemaal nieuw is het niet. Het was leuk om tegen die mannen te rijden, zoals ik Kester had ik enkele duel met De Dycker.” Zien we jou terug in het Australische MX of Nations team in September? Dean Ferris: “Dat weet ik nog niet zeker, maar ik weet wel dat ik nu kans maak omdat ere en plaatsje vrij is in de MX2. Ik heb de ervaring en ik kan beroep doen op een heel compeitieve MX2 motor dus dat speelt in mijn voordeel. Zowel Chad Reed als Brett Metcalfe zijn op dit moment zekerheden. Er is geen internationale MX2 piloot daarom zou het geweldig zijn als ik dat plaatsje zou kunnen pakken! De eerste opdracht is echter om Teutschenthal tot een goed einde te brengen, hopelijk kan ik die ervaring ook gebruiken in Australië om daar de MX1 titel te winnen.” Succes! Dean Ferris: “Thanks, mate!” Credit foto's: CDS

_V7M8937

Tom — Tue, 15 Jun 2010 22:54:10 +0000

_DS_7745

Tom — Tue, 15 Jun 2010 22:58:23 +0000

bubbateaser_jpg

Tom — Wed, 16 Jun 2010 08:52:53 +0000

Bubba's world episode 8: The Crib

Tom — Wed, 16 Jun 2010 08:54:49 +0000

Het is zover, James trekt eruit en heeft zijn eigen stulpje -nou ja- gevonden. Een grote verandering voor de MX-kampioen die aanleiding geeft tot hilarische toestanden, of wat had je gedacht? Bekijk hier de achtste aflevering van Bubba's World!

Sven Breugelmans na zijn nekblessure

Tom — Wed, 16 Jun 2010 09:16:08 +0000

Tweevoudig wereldkampioen Sven Breugelmans kwam enkele weken geleden lelijk ten val in Sint-Lenaarts en brak hierbij twee nekwervels. Het is nog niet helemaal duidelijk hoe het nu verder moet met Sven. Lees hier het volledige artikel.

_V7M8960

Tom — Wed, 16 Jun 2010 12:40:29 +0000

DSC_6947

Tom — Wed, 16 Jun 2010 15:14:51 +0000

VIDEO: Herbeleef Kester vanop de eerste rij!

Tom — Wed, 16 Jun 2010 15:17:49 +0000

Wie er niet bij was of nog eens rustig wil nagenieten van de tweede manche van de MX Pro Series op de Kesterheide schotelen we hieronder het mooie en uitgebreide verslag van VT4! De commentaar is van Erik Van Hoorick en Eric Geboers. Meer dan 23 minuten top-motorcross van eigen bodem, geniet er van! Met dank aan VT4. Credit foto: Michel Hennebert

406

Tom — Wed, 16 Jun 2010 21:59:43 +0000

P20100531080636234

Tom — Wed, 16 Jun 2010 22:02:53 +0000

P20100606230335562

Tom — Wed, 16 Jun 2010 22:07:02 +0000

EVERTS-1

Tom — Wed, 16 Jun 2010 22:13:09 +0000

AUCTION-P4H

Tom — Wed, 16 Jun 2010 22:16:10 +0000

Blink-of-an-eye

Tom — Wed, 16 Jun 2010 22:31:46 +0000

Herlingswall1920x1080

Tom — Thu, 17 Jun 2010 16:08:53 +0000

Extraatje voor fans van 'The Bullet'

Tom — Thu, 17 Jun 2010 16:12:03 +0000

Een tijdje terug kregen we van Dave Strijker, alias MXstyle, een leuke wallpaper van Jeffrey Herlings. Net zoals op een circuit komen er in drukke tijden wel eens diepe sporen in onze Inbox en daar was deze mail dus ook in verzeild geraakt! Hier kan je de special edition wallpaper downloaden, of breng eens een bezoekje aan de MXstyle site. Credit foto: MXstyle

DSC_7648

Tom — Thu, 17 Jun 2010 16:56:37 +0000

Highlights clip van Kester 2010!

Tom — Thu, 17 Jun 2010 17:01:08 +0000

De tweede ronde van de MX Pro Series in Kester was een absoluut topper. Zeker eentje om bij te zetten in de mooie rij die we al te zien kregen op de Kesterheide. We kijken nog één keer terug met een coole highlights clip van de actie in de Inters MX1 en de Inters MX2. Geniet er van en see you next year in Kester... Of beter nog voor de volgende ronde van het kampioenschap in Tongeren-Berg! Credit foto: Michel Hennebert

_V7M8933

Tom — Thu, 17 Jun 2010 17:23:57 +0000

Beursfoon gooit Gert-Jan ‘Rambo’ Van Doorn in de strijd

Tom — Thu, 17 Jun 2010 17:24:42 +0000

Aan adelbrieven heeft Rambo geen gebrek. Van Doorn won zes GP’s een pak nationale titels in Nederland en Duitsland en werd een paar keer derde in de eindstand van het kwartliter WK. Na zijn carrière ging Gert-Jan aan de slag voor het Kawasaki fabrieksteam en nu is de geboren ijzervreter helemaal terug in de paddock. Van Doorn moet de sportieve omkadering van Beursfoon-Suzuki versterken. Motocrossmag sprak met de kersverse assistant-manager. Tussen het dollen met De Reuver –kijk Marc zo doe je dàt voor de foto poseren- door klinkt Gert-Jan ambitieus. En zoals steeds heeft hij het hart op de tong. [caption id="attachment_8349" align="aligncenter" width="450" caption="Marc De Reuver was er niet bij in Frankrijk, maar staat in Teutschenthal wel aan de start."][/caption] Wat doe je precies binnen het team? Gert-Jan Van Doorn: “Ik ben assistent-manager, naast John Beijer zeg maar want die blijft gewoon teammanager. Dat valt 100% mee moet ik zeggen! Voor Marc ben ik bezig met zijn vering, die was in het begin niet zo goed en dat begint nu beter te worden. Dus langs de ene kant ben ik testrijder, maar aan de andere kant begeleid ik ook de rijders zowel Marc, Kevin (Strijbos) als José (Butron) en ik ben er ook op elke GP bij. Dat is mijn job in grote lijnen.” Valt dat te vergelijken met wat je bij het fabrieksteam van Kawasaki met Jan De Groot hebt gedaan? Gert-Jan Van Doorn: “In principe is het net ongeveer hetzelfde, dat heb ik vier jaar gedaan. En toen waaide er een Franse wind door het team met die overname. Het budget was gelijk op en ik mocht naar huis! Dat vond ik wel raar, maar zo is het gelopen.” Langzaam maar zeker maakt Strijbos wel vooruitgang, wat vind je van zijn prestaties tot nu? Gert-Jan Van Doorn: “De prestaties mogen nu wel komen hoor. Wat mij betreft mag het wel beter. Ik hoop dat het wel gaat lukken. Binnenkort ga ik samen met hem aan de gang om zijn vering onder handen te nemen. Hij rijdt wel goed, maar het kan beter en ik vind dat het beter moét. Waar dat aan ligt dat het er nog niet uit komt weet ik niet. Het is net of hij te voorzichtig is. Maar rijden kan-ie wel dat is makkelijk zat!” [caption id="attachment_8352" align="aligncenter" width="450" caption=""Strijbos moet beter kunnen," oordeelt Van Doorn."][/caption] Het GP-seizoen van De Reuver verliep voorlopig desastreus. Hoe moet het met hem verder? Gert-Jan Van Doorn: “Marc heeft inderdaad wat problemen, maar dat hopen we binnenkort op te lossen zodat ie weer gas geeft! Langs de ene kant gaat dat over fysieke probleempjes, al is er daarnaast op mentaal vlak en met de motor ook nog werk voor de boeg. Een beetje alles zeg maar.” Wanneer zien we jullie MX2 rijder, José Butron terug? Gert-Jan Van Doorn: “Butron is er in Teutschenthal weer bij. Hij had een scheur in zijn schouder en die is helemaal genezen. Dus voor hem wordt het zaak om weer op te bouwen en wedstrijdritme op te doen. Talent heeft hij wel.” Hoe schat je de verschillen in tussen het materiaal van Beursfoon-Suzuki en het fabrieksteam? Gert-Jan Van Doorn: “Die verschillen zijn erg klein. Destijds als ik crosste waren de verschillen groter. En heel vroeger, in de tijd van De Coster bijvoorbeeld waren de verschillen nog groter. Nu is dat verschil niet zo groot. Ik denk dat de Suzuki van Marc gewoon erg goed is. Hij stuurt heel goed, de vering is helemaal niet slecht zoals ik er mee heb gereden. En de Suzuki loopt ook heel goed. Wanneer ben je tevreden over dit seizoen? Gert-Jan Van Doorn: “Als zowel Kevin als Marc in de top-10 zitten, dan ben ik tevreden. Dat zal niet meevallen maar dat is mijn doel.” Wat vind jij van de stormachtige ontwikkeling van Jeffrey Herlings in zijn eerste GP-seizoen? Gert-Jan Van Doorn: “Nou, eerlijk gezegd was ik niet verbaasd ,nee. Dat het zo goed zo komen durfde ik niet vooraf te zeggen natuurlijk. Ik heb lang met Peter gereden dus ik ken heel de familie en ik heb Jeffrey ook als klein manneke zien rijden. Dan had ik al gezien dat hij heel goed kan crossen. Jeffrey heeft karakter en talent, hij kan het gewoon. Ik denk dat hij dit seizoen nog wel GP’s gaat winnen, in Lommel of in Lierop. Daar ben ik niet bang voor!” [caption id="attachment_8354" align="aligncenter" width="450" caption="Beursfoon is vanaf dit weekend weer op volle oorlogssterkte want De Spaanse MX2 rijder José Butron is terug uit blessure."][/caption] Credit foto’s: CDS

_V7M8829

Tom — Thu, 17 Jun 2010 18:03:45 +0000

_DS_1828

Tom — Thu, 17 Jun 2010 18:06:28 +0000

v7m9733

Tom — Thu, 17 Jun 2010 18:07:58 +0000

Teutschenthal_BrianJorgensen_6912

Tom — Thu, 17 Jun 2010 19:33:02 +0000

Brian Jorgensen en het wonder van Teutschenthal

Tom — Thu, 17 Jun 2010 19:33:28 +0000

Het was vochtig, grauw en kil op en rond de Talkessel. Toch was er die tweede mei in 2004 één man die voor vuurwerk en kleur zorgde. Of liever dinamiet, want Danish Dynamite Brian Jorgensen had verrassend toegeslagen. De 29-jarige Honda-Martin piloot keerde terug uit blessure en klopte iedereen. Meteen de eerste GP overwinning ooit voor de spectaculaire Deen. Naast hem op het podium stonden twee Belgen: Cédric Melotte en Stefan Everts. Heel toevallig zaten Everts, Melotte en Jorgensen in 2005 trouwens in hetzelfde team: het L&M-Yamaha fabrieksteam van Michele Rinaldi. Brian is tegenwoordig namens de Deense federatie begeleider voor aanstormend MX talent. Wij keken met hem terug op die curieuze Duitse GP van zes jaar geleden… [caption id="attachment_8363" align="aligncenter" width="450" caption="Jorgensen won in Teutschenthal zijn eerste en enige GP ooit!"][/caption] Een GP domineren met twee reekszeges is één ding, maar om zo je eerste GP te winnen als je pas terug bent uit blessure is een ander paar mouwen? Brian Jorgensen: “Ik weet het, maar de omstandigheden waren ook heel bijzonder. Eigenlijk moet je terug gaan naar het begin van het seizoen. Ik had een sterk 2003 seizoen gereden op de 450 Honda en veel mensen waren verbaasd door mijn eindresultaat want ik was vierde geworden in de MXGP na Everts, Smets en Pichon. Dat ik snel was en podiums kon rijden had ik al wel bewezen, maar dat ik het ook een heel jaar kon volhouden was nieuw. Ik had een uitstekende winter achter de rug en ik voelde me klaar om mee te strijden voor de titel of in ieder geval toch weer een stap vooruit te zetten.” Maar al van bij de eerste GP in Zolder liep het verkeerd? Brian Jorgensen: “Inderdaad. Ik had last van mijn linkerhand. Tijdens het rijden verloor ik gevoel in mijn onderarm en na Zolder werd de pijn de volgende GP, in Bellpuig, alleen maar erger. Toch werd ik in Spanje in de tweede race tweede na Everts. In de eerste reeks had ik moeten opgeven en mijn achterstand in het kampioenschap bleef dus groeien. Portugal werd vervolgens helemaal een ramp. Van zaterdag op zondag had ik amper twee uur geslapen omdat ik zoveel pijn had aan mijn pols! Daarom liet ik mijn pols opereren, maar na de operatie bleek dat ik ook een ontsteking had en daarom moest ik rusten. Ik deed niet mee in Valkenswaard en ik kon niet veel meer doen dan rusten. Toch trok ik met een heel speciaal gevoel naar Teutschenthal. Het was een circuit dat me lag, het kampioenschap was toch al voorbij en ik wilde gewoon laten zien dat ik terug was.” [caption id="attachment_8365" align="aligncenter" width="450" caption="Op weg naar de kopstart door die tricky eerste rechterbocht."][/caption] Teutschenthal is verraderlijk en snel als het er fout gaat, is het vaak goed fout. Je hebt er veel vertrouwen nodig? Brian Jorgensen: “Heel het weekend verkeerde ik in een staat van opperste concentratie en op zaterdag zat het al meteen goed. Ik zat tijdens de vrije trainingen telkens in de top-5 en in de tijdstraining was ik derde na Pichon en Strijbos. Typisch voor Mickael die GP, hij had al de pole meer dan een seconde sneller dan de rest en op het einde van de sessie ging hij er flink af en werd over zijn stuur gegooid… Toen was het nog zonnig en droog. Dat weekend crashten ook Billy Mackenzie en Andrea Bartolini vrij hard.” Op zondag was het daarentegen nat en glad? Brian Jorgensen: “Dat vond ik helemaal niet erg. Het speelde waarschijnlijk zelfs in mijn kaart. Op voorhand was ik naar Teutschenthal getrokken met het idee om er top-5 te rijden. Toen ik ‘s morgens de grijze lucht en de regen zag, wist ik dit wordt mijn dag! Mijn starts waren altijd goed en de Honda-Martin stond ook helemaal naar mijn hand. Ik had veel vertrouwen in die motor. Met een kopstart zat er misschien zelfs meer in wist ik. Twee keer pakte ik de kopstart en kon ik wegrijden!” Dat moet een fantastisch gevoel zijn geweest? Brian Jorgensen: “Absoluut, het was één van de beste races uit mijn carrière. Toen ik die holeshot pakte, wist dat ik een kans maakte. Ik heb me helemaal dubbel geplooid en ik maakte de klus af alsof ik dat elke week zo deed! Die overwinning betekende veel voor mezelf, mijn vriendin, mijn familie en het team om na die moeilijke periode zo terug te slaan. Dat was best een emotioneel moment.” En je kreeg de GP niet cadeau want in de tweede reeks moest je diep gaan om Everts af te houden? Brian Jorgensen: “Man, wat ben ik toen diep moeten gaan! Tegen het einde van de tweede reeks had ik pijn aan mijn hand maar als je Everts achter aan hebt en je kan de GP winnen kan je daar niet aan denken. Toen Stefan de druk begon op te voeren, kreeg ik een nieuwe energieboost en ik bleef ‘m voor tot aan de meet. Om op die manier te winnen was echt een droom die werkelijkheid werd. Dat ik daarbij de zevenvoudige wereldkampioen klopte, deed nog meer deugd!” [caption id="attachment_8366" align="aligncenter" width="450" caption="Aan de finish van reeks 2 bedroeg het verschil met Everts nauwelijks enkele tienden van een seconde."][/caption] Wie wint zondag in Teutschenthal? Brian Jorgensen: “Een goede start is nog belangrijker dan anders, dus houd ik het sowieso op een snelstarter. Aan de andere kant is een complete verrassing op tijd en stond ook nooit verkeerd!” Credit foto's: Ray Archer

wmx_2004_05_02_Teutschenthal_BrianJorgensen_6112

Tom — Thu, 17 Jun 2010 19:39:12 +0000

BrianJorgensen_5260

Tom — Thu, 17 Jun 2010 19:44:32 +0000

BrianJorgensen_9461

Tom — Thu, 17 Jun 2010 19:46:59 +0000

Kawasaki-Racing-Team_Boog_Action02

Tom — Fri, 18 Jun 2010 16:32:13 +0000

Ernee%5F15Jun10%5FBoog%5F1

Tom — Fri, 18 Jun 2010 16:33:02 +0000

FBoog5F1

Tom — Fri, 18 Jun 2010 16:33:40 +0000

_V7M0831

Tom — Fri, 18 Jun 2010 16:39:44 +0000

5

Tom — Fri, 18 Jun 2010 17:49:44 +0000

VIDEO: Rockstar Elite in Ernée

Tom — Fri, 18 Jun 2010 17:56:27 +0000

Vorig weekend stond de vijfde ronde het Franse Rockstar Elite kampioenschap op de kalender. Net na de Franse GP was de timing misschien niet ideaal, maar een wedstrijd in Ernée en van de mooiste banen van Frankrijk, blijft bijzonder. Onze collega's van MX2K maakten een heel leuk filmpje over Ernée. Check it out!

Manuel

Tom — Fri, 18 Jun 2010 18:46:26 +0000

Manuel Priem is terug!

Tom — Fri, 18 Jun 2010 18:47:47 +0000

Iets meer dan 2 maand geleden kwam Priem ten val in de GP van Bulgarije. De Aprilia fabrieksrijder liep daarbij o.a. een ernstig rugletsel op. Als doel voor zijn terugkeer in het WK werd de GP van Limburg begin augustus vooropgesteld. Veel sneller dan verwacht is ‘Diesel’ nu helemaal hersteld. Hij maakte in Kester zijn comeback en staat dit weekend aan de start van de GP van Duitsland! Hoe was het om terug op de motor te zitten? Manuel Priem: “Geweldig! Aan het begin van de dag was ik wel wat zenuwachtig over hoe het zou lopen. Dat bleek gelukkig nog mee te vallen, ik was het crossen nog niet verleerd. Ik kwalificeerde me als tiende voor de kwalificatiereeks. Daar was ik zo gebeten om er weer in te vliegen dat ik zelfs tegen de ‘baar’ reed! Daardoor moest als laatste vertrekken, ik kwam nog aan als 14^de.” Vooral in de tweede reeks was je goed op dreef Manuel Priem: “In de eerste reeks had ik het moeilijk om in mijn ritme te komen. Zeker in het begin voelde het allemaal nogal stroef aan. Ook mijn start was al veel beter in de tweede manche want ik pakte bijna de kopstart. Alleen draaide ik te snel het gas toe. Het rijden zelf nu ging echter goed. Ik vond goede lijnen en toen ik in duel ging met Coppins kreeg ik meteen het wedstrijdgevoel weer. Ik kon hem twee keer voorbij gaan, maar naar het einde nam ik bewust een beetje gas terug. Met een dertiende plaats was ik zeker niet ontevreden voor mijn comeback.” [caption id="attachment_8388" align="aligncenter" width="450" caption="Diesel wil er weer staan als de GP in Lommel er aan komt."][/caption] Aan de reacties in de paddock en langs de baan te merken, was men jou nog niet vergeten? Manuel Priem: “Dat doet wel plezier ja. Er waren heel wat fans opgedaagd om me te zien rijden bij mijn wederoptreden en ook aan de mobilhome was het de hele dag redelijk druk. Ook langs het circuit merkte ik die aanmoedigingen. Het is fantastisch om terug te zijn, want professioneel motorcrosser zijn blijft een schitterend beroep!” Een BK is nog geen GP, wat verwacht je van Teutschenthal? Manuel Priem: “Bah, het rijden begint terug te komen en al bij al valt het conditioneel ook nog wel mee. Toch heb ik geen al te hoge verwachtingen. De eerste opdracht is nu telkens punten pakken. We hebben nu drie GP’ achter elkaar dus dat is wel positief om snel wedstrijdritme op te doen. Tegen Lommel zou ik wel een resultaat willen neerzetten, niet alleen voor mezelf maar ook voor Aprilia.” Credit foto's: Michel Hennebert, CDS

_V7M8737

Tom — Fri, 18 Jun 2010 18:51:35 +0000

Baeten

Tom — Fri, 18 Jun 2010 22:02:47 +0000

DerKen

Tom — Fri, 18 Jun 2010 22:04:39 +0000

Fraikinchampion

Tom — Fri, 18 Jun 2010 22:06:46 +0000

Fraikinchampion

Tom — Fri, 18 Jun 2010 22:08:34 +0000

mx2roczena2

Tom — Fri, 18 Jun 2010 22:23:03 +0000

desalle_teut_intro

Tom — Sat, 19 Jun 2010 11:32:35 +0000

NOW: Teutschenthal Live!

Tom — Sat, 19 Jun 2010 11:43:30 +0000

Het LS Motors-Honda duo Leok en Guarneri zette de eerste en de tweede tijd neer voor Desalle en de verrassende Bobryshev. Ook Ramon (vijfde) en De Dycker (zesde) zaten er goed bij. Pre-qualifying practice MX1 1. Tanel Leok (EST, Honda), 2:03.162; 2. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:00.425; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:01.035; 4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:01.043; 5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:01.184; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:01.423; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:01.584; 8. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:01.855; 9. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +0:02.192; 10. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:02.214; 11. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:02.385; 12. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:02.483; 13. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:02.522; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +0:03.311; 15. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:03.556; 16. Jimmy Albertson (USA, Honda), +0:03.619; 17. Loic Leonce (FRA, Suzuki), +0:03.735; 18. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +0:04.132; 19. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:04.235; 20. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +0:04.477; 21. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +0:04.873; 22. Manuel Priem (BEL, Aprilia), +0:05.207; 23. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +0:05.666; 24. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), +0:05.676; 25. Mathias Bellino (FRA, KTM), +0:05.702; 26. Dean Ferris (AUS, Honda), +0:06.038; 27. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +0:06.095; 28. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +0:06.302; 29. Matthias Walkner (AUT, KTM), +0:07.264; 30. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), +0:07.809; 31. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), +0:07.856; 32. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), +0:08.583; 33. Robert Sturm (GER, Kawasaki), +0:09.139; 34. Andreas Schmidinger (AUT, Honda), +0:09.703; 35. Medric Demeure (FRA, KTM), +0:10.089; 36. Steffen Albrecht (GER, Yamaha), +0:11.108; Pre-qualifying practice MX2 Na een vijfde plaats in de free practice zette Marvin Musquin orde op zaken in de pre-qualifying practice. De Amerikaan Osborne was tweede voor Frossard en 'homboy' Osborne. Herlings was de beste laaglander met een zesde plek. Van Horebeek werd achtste, maar zoals steeds in Teutschenthal zijn de verschillen klein. Hieronder beelden van de pre-qualifying practice in MX2. 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 2:03.929; 2. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:00.449; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:00.703; 4. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:00.942; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:01.087; 6. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:01.321; 7. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:01.671; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:02.088; 9. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:02.100; 10. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:02.199; 11. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:02.246; 12. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:02.879; 13. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +0:02.964; 14. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:03.154; 15. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), +0:03.268; 16. Nick Triest (BEL, KTM), +0:03.452; 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +0:03.526; 18. Axel Alletru (FRA, KTM), +0:03.922; 19. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:03.979; 20. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:04.038; 21. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +0:04.081; 22. Martin Michek (CZE, TM), +0:04.341; 23. Michael Leib (USA, Kawasaki), +0:04.342; 24. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), +0:04.469; 25. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), +0:04.487; 26. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +0:04.534; 27. Klemen Gercar (SLO, KTM), +0:04.840; 28. Agnus Heidecke (GER, Kawasaki), +0:05.307; 29. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), +0:05.718; 30. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), +0:05.827; 31. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), +0:05.994; 32. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), +0:06.388; 33. Dennis Ullrich (GER, Honda), +0:06.513; 34. Mel Pocock (GBR, Yamaha), +0:07.695; 35. Petar Petrov (BUL, Honda), +0:07.747; 36. Lars Oldekamp (GER, KTM), +0:08.015; 37. Kasper Lynggaard (DEN, Kawasaki), +0:08.119; 38. Sean Mitchell (ZIM, Suzuki), +0:13.725; 39. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), +0:13.956; Onder een dreigende donkere hemel werden vanmorgen de vrije trainingen afgewerkt. In de MX1 is Pourcel voorlopig snelste voor teammaat Boog. Nagl is na zijn sleutelbeenbreuk in Frankrijk gewoon weer van de partij! In de MX2 (zie onder) verstoort Frossard de KTM dominantie, Herlings werd wel tweede voor Simpson en The Jerre. Joël Roelants werd zevende. Hieronder een clip van de vrije training in de MX1 met o.a. Marc De Reuver en Ken De Dycker. Free practice Teutschenthal MX1

Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 2:05.578; 2. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:00.387; 3. Tanel Leok (EST, Honda), +0:00.413; 4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:00.654; 5. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:00.669; 6. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:00.877; 7. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:00.888; 8. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:00.916; 9. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:01.177; 10. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:01.234; 11. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +0:01.415; 12. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:01.648; 13. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:01.750; 14. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:01.849; 15. Jimmy Albertson (USA, Honda), +0:01.878; 16. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), +0:02.304; 17. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +0:02.327; 18. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:02.419; 19. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +0:02.913; 20. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +0:03.332; 21. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +0:03.512; 22. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +0:04.088; 23. Loic Leonce (FRA, Suzuki), +0:04.197; 24. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:04.221; 25. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +0:04.475; 26. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), +0:04.841; 27. Matthias Walkner (AUT, KTM), +0:05.532; 28. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), +0:05.874; 29. Manuel Priem (BEL, Aprilia), +0:05.900; 30. Dean Ferris (AUS, Honda), +0:06.169; 31. Steffen Albrecht (GER, Yamaha), +0:07.394; 32. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), +0:07.750; 33. Medric Demeure (FRA, KTM), +0:09.026; 34. Robert Sturm (GER, Kawasaki), +0:09.153; 35. Andreas Schmidinger (AUT, Honda), +0:09.639; 36. Mathias Bellino (FRA, KTM), +0:18.934;

Free practice Teutschenthal MX2 Onze collega's van Motocrossplanet maakten ook een clip van de MX2 mannen met o.m. Herlings, Musquin, Van Horebeek, Roczen, Triest en Ceriel-Klein Kromhof 1. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 2:03.974; 2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:00.653; 3. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:01.878; 4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:02.016; 5. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:02.570; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:03.057; 7. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:03.178; 8. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:03.197; 9. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:03.335; 10. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:03.561; 11. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:03.769; 12. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:04.054; 13. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:04.417; 14. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +0:04.464; 15. Klemen Gercar (SLO, KTM), +0:05.175; 16. Axel Alletru (FRA, KTM), +0:05.206; 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +0:05.444; 18. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:05.684; 19. Matiss Karro (LAT, Suzuki), +0:05.960; 20. Martin Michek (CZE, TM), +0:06.021; 21. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), +0:06.090; 22. Nick Triest (BEL, KTM), +0:06.317; 23. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), +0:06.450; 24. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), +0:06.498; 25. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), +0:06.631; 26. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), +0:06.684; 27. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:06.812; 28. Michael Leib (USA, Kawasaki), +0:07.188; 29. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +0:07.532; 30. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), +0:07.807; 31. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), +0:08.127; 32. Dennis Ullrich (GER, Honda), +0:08.217; 33. Petar Petrov (BUL, Honda), +0:09.084; 34. Agnus Heidecke (GER, Kawasaki), +0:09.351; 35. Mel Pocock (GBR, Yamaha), +0:09.557; 36. Kasper Lynggaard (DEN, Kawasaki), +0:09.596; 37. Sean Mitchell (ZIM, Suzuki), +0:15.629; 38. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), +0:15.718; 39. Lars Oldekamp (GER, KTM), +0:16.398;

_DS_8102

Tom — Sat, 19 Jun 2010 12:45:15 +0000

Teutschenthal op zaterdag

Tom — Sat, 19 Jun 2010 12:45:31 +0000

De 1,78 km lange Talkessel omloop is snel, spectaculair en overzichtelijk. Een interessante combinatie voor het publiek maar ook voor 'schietgrage' fotografen. CDS staat weer helemaal op scherp en verzorgde voor jullie een eerste galerij uit Duitsland. [nggallery id=103] Images: CDS

09

Tom — Sat, 19 Jun 2010 13:13:33 +0000

Schitterende GP actie van Bastien Roger

Tom — Sat, 19 Jun 2010 13:16:26 +0000

De Franse regisseur en videowizzard Bastien Roger bezorgde ons een pareltje met spetterende GP actie: alle grote namen, MX1 en MX2, veel sfeer, grote sprongen en een coole soundtrack. Check it out now! WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP - GP OF FRANCE 2010 from Bastien ROGER on Vimeo.

09

Tom — Sat, 19 Jun 2010 13:16:48 +0000

De (Xavier) Boog staat gespannen!

Tom — Sat, 19 Jun 2010 13:20:28 +0000

Opvallen in het legioen van Franse hardrijders is niet altijd evident. Tot vorig jaar was dat ook zo voor Xavier Boog. Bij Boog hoorde vooral de omschrijving degelijk en sober. Een vriendelijke jongen, een harde werker ook. Maar of dit nu een toekomstige topper was? Vorig jaar tiende in het WK MX2 en in 2009 werd hij met Inotec-Suzuki 7^de. In 2005 werd hij junior vice-wereldkampioen 125cc na Dennis Verbruggen. In datzelfde jaar werd hij tweede in het Franse Junior 125 kampioenschap. Dat was het zo ongeveer... Ten minste voor wie niet verder keek dan de cijfers. Boog stond ook al twee keer op het podium in de MX2 en vooral zijn GP overwinning in de Franse MX3 GP vorig jaar was een teken aan de wand. [caption id="attachment_8374" align="aligncenter" width="450" caption="In het Franse MX1 kampioenschap staat Xavier Boog riant aan de leiding."][/caption] Zijn lengte (1 m 81) en zijn vloeiende rijstijl blijken ondertussen perfect bij de Kawasaki 450 te passen. Net voor de achtste GP van het seizoen in Teutschenthal staat de Kawasaki fabriekspiloot nu knap zevende in de tussenstand van het WK MX1. Minstens even opvallend is het gemak waarmee de 23-jarige Fansman uit de Alsace zijn plaats heeft ingenomen tussen de MX1 wereldtop. En aangezien Xavier Duitsland als zijn tweede thuisland beschouwt zou het ons niet verbazen als hij dit weekend zijn eerste podium in de MX1 pakt! Had je zo’n debuut in de MX1 verwacht? Xavier Boog: “Nee ik had niet verwacht dat ik meteen zo’n prestaties zou neerzetten. Natuurlijk heb ik hard gewerkt de afgelopen winter. Ook de aanpassing aan de motor is heel goed verlopen, dat helpt zeker. Ik heb geen aggressieve stijl en ik voelde me meteen thuis op de 450.” Heb je na zo’n seizoensdebuut jouw doelen bijgesteld? Xavier Boog: “Nee dat niet. Mijn doel was altijd op de top-10 te halen en nu en dan te strijden met de mannen die podiumplaatsen rijden. Eigenlijk zit ik dus op koers. Maar ik moet nog veel leren en vooral met beide voeten op de grond blijven. In motorcross kan het ook snel veranderen.” In Saint-Jean d’Angély kreeg je op zaterdag het voltallige publiek op je hand na een schitterende tweede plaats in de kwalificatierace? Xavier Boog: “Dat was echt een fantastisch moment. Heel anders dan in de MX2, als je daar 5de of 6de was dan was je pas de 2de of derde Fransman. Natuurlijk wordt je dan minder aangemoedigd. Jammer dat ik zondag in Saint-Jean tegenviel. In de eerste ronde had ik een probleem met het gas en moest opgeven. In de tweede reeks had ik een slechte start, maar ik kwam goed terug en zette de snelste ronde van de wedstrijd neer.” [caption id="attachment_8377" align="aligncenter" width="450" caption="Staat Boog dit weekend voor het eerst op het podium?"][/caption] Vorig weekend won je het Frans kampioenschap in Ernée, jouw derde overwinning op rij. Over een paar weken kan je in Iffendic de titel al pakken? Xavier Boog: “Zover is het nog niet natuurlijk, maar dat is wel één van de doelen dit jaar. En ik heb ook wel een ommekeer gemaakt in het Frans kampioenschap. Toen ik een reeks won in Pernes-les-Fontaines, tijdens de tweede ronde van het kampioenschap, was dat een bevrijding. Ze konden niet meer zeggen dat ik nog nooit had gewonnen bij de Elite!” Wat verwacht je van Teutschenthal? Xavier Boog: “Ik wil nog sterker zijn als in Frankrijk twee weken geleden. Ik weet dat ik met de Kawa goede starts kan maken zoals de kopstart die ik vorige week in Ernée had en dat zal dit weekend super belangrijk zijn. We zijn met redelijk wat piloten die hetzelfde ritme hebben en de verschillen zijn miniem. Die plaatsen die je in de start kan pakken zijn van goudwaarde!” Credit foto's: S Guttierez, Kwasaki Racing, CDS

intro_7935

Tom — Sat, 19 Jun 2010 14:09:17 +0000

7

Tom — Sat, 19 Jun 2010 14:50:19 +0000

Help 'DP19' uit de nood: ontwerp zijn racetenue!

Tom — Sat, 19 Jun 2010 14:55:41 +0000

En wij die dachten dat de Italianen een goed gevoel voor mode hebben... David Philippaerts is in alle staten als hij zijn nieuwe uitrusting te zien krijgt! Dat moet beter kunnen, daarom roept Monster Energy-Yamaha de hulp in van het publiek. Ontwerp het shirt en de helm waarmee David mee zal racen tijdens de GP van de Benelux in Lierop. Mee doen kan tot 21 juli. Click hier voor alle informatie over deze wedstrijd. De aankondigingsclip zelf getuigt van veel zin voor humor!

Herlings

Tom — Sat, 19 Jun 2010 15:20:17 +0000

desalle_teut_intro-2

Tom — Sat, 19 Jun 2010 15:30:32 +0000

Poles voor Clément Desalle en Jeffrey Herlings!

Tom — Sat, 19 Jun 2010 15:45:23 +0000

Na een Nederlandse, nu ook een Belgische pole in Teutschenthal met Clément Desalle. De MX-Panda ging van de eerste tot de laatste ronde aan de leiding. Inhalen was moeilijk en we kregen een typische treintje te zien waarin de posities vooral door de start werden bepaald. De positiewisselingen vooraan waren bijgevolg beperkt. Xavier Boog begon als tweede aan de wedstrijd en kwam ook als tweede over de finish. Guarneri, die de snelste ronde van de wedstrijd neerzette, werd derde voor Bobryshev. Ken De Dycker kwam tot op een derde plaats maar moet uiteindelijk genoegen nemen met een zevende startpositie voor morgen. Ondanks een kniekwetsuur (slijmbeursontsteking) reed Marc De Reuver een degelijke kwalificatierace. Hij werd 11de. Tanel Leok, de snelste in de pre-qaulifying sessie, had pech met zijn starthek maar kon de schade beperken met een veertiende plaats. Wereldkampioen Cairoli vertrekt morgen vanop plaats dertien. Steve Ramon verloor in de slotfase nog enkele plaatsen en werd achtste. [caption id="attachment_8484" align="aligncenter" width="450" caption="Tanel Leok raakte met zijn voet onder de startbaar die omhoog wipte. Leok werd op zijn beurt omhoog gekatapulteerd"][/caption]

Kwalificatiereeks MX1 1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 25:50.239; ; 2. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:01.059; 3. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:02.488; 4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:03.343; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:04.956; 6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:13.886; 7. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:27.046; 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:29.539; 9. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:30.948; 10. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +0:33.485; 11. Marc de Reuver (NED, Suzuki), +0:38.173; 12. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:40.092; 13. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:40.669; 14. Tanel Leok (EST, Honda), +0:50.970; 15. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:53.882; 16. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:58.387; 17. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +1:08.924; 18. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +1:09.852; 19. Matthias Walkner (AUT, KTM), +1:17.046; 20. Mathias Bellino (FRA, KTM), +1:23.869; 21. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +1:24.730; 22. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), +1:25.622; 23. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +1:26.364; 24. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:36.449; 25. Dean Ferris (AUS, Honda), +1:37.258; 26. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), +1:37.754; 27. Loic Leonce (FRA, Suzuki), +1:47.232; 28. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), +1:47.702; 29. Manuel Priem (BEL, Aprilia), +2:10.467; 30. Steffen Albrecht (GER, Yamaha), +2:14.505; 31. Medric Demeure (FRA, KTM), +2:16.627; 32. Jimmy Albertson (USA, Honda), -1 lap(s); 33. Andreas Schmidinger (AUT, Honda), -1 lap(s); 34. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), -1 lap(s); 35. Robert Sturm (GER, Kawasaki), -1 lap(s); 36. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -2 lap(s); Jeffrey Herlings houdt Ken Roczen af in MX2 kwalificatie Na de traditionele KTM kopstart, Shaun Simpson deze keer, nam Jeffrey Herlings al snel het heft in handen. Roczen kon doorschuiven van de derde naar de tweede plaats. De jonge Duitser zette Herlings onder druk en de twee reden weg van het veld. Het publiek werd getrakteerd op een mooi duel tussen de twee jonge goden maar ‘The bullet’ trok uiteindelijk aan het langste eind! Na Mantova ondertussen de tweede pole voor Jeffrey die nog maar eens bewees dat hij ook onder druk het hoofd koel kan houden. Jeremy Van Horebeek werd mooi vierde na zijn teammaat Frossard. Joël Roelants werd 10de en Triest kwam binnen als dertiende. Pechvogel van de dag was Dennis Verbruggen die al in de eerste ronde ten val kwam en daarna werd aangereden door Harri Kullas. Naar verluidt zou het voor Crusty nog meevallen met de schade.

Kwalificatierace MX2 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 25:51.995; ; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:01.074; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:14.014; 4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:14.722; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:19.681; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:21.783; 7. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:24.768; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:25.661; 9. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:26.575; 10. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:55.593; 11. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:56.887; 12. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +1:07.627; 13. Nick Triest (BEL, KTM), +1:08.087; 14. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:15.308; 15. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:18.019; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +1:22.146; 17. Martin Michek (CZE, TM), +1:26.281; 18. Michael Leib (USA, Kawasaki), +1:26.916; 19. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +1:34.637; 20. Mel Pocock (GBR, Yamaha), +1:37.496; 21. Agnus Heidecke (GER, Kawasaki), +1:42.905; 22. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:43.478; 23. Dennis Ullrich (GER, Honda), +1:45.765; 24. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), +1:50.483; 25. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), +1:53.693; 26. Axel Alletru (FRA, KTM), +1:53.882; 27. Lars Oldekamp (GER, KTM), +1:57.572; 28. Klemen Gercar (SLO, KTM), +2:03.517; 29. Petar Petrov (BUL, Honda), +2:04.276; 30. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), +2:06.062; 31. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), -1 lap(s); 32. Kasper Lynggaard (DEN, Kawasaki), -1 lap(s); 33. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), -1 lap(s); 34. Sean Mitchell (ZIM, Suzuki), -1 lap(s); 35. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -1 lap(s); 36. LoicLarrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 37. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -11 lap(s); 38. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), -12 lap(s);

6mxonusa_z8l0879

Tom — Sat, 19 Jun 2010 15:59:37 +0000

Volg de AMA in Budds Creek Live op MXM!

Tom — Sat, 19 Jun 2010 16:07:38 +0000

De AMA Nationals doen vandaag het schitterende Budds Creek in Maryland (decor van de MX of Nations in 2007) aan. Gelukkig kan je zowat alles van de actie thuis meevolgen! Van de eerste reeksen kan je de LIVE video bekijken hieronder. Voor de tweede reeksen ben je aangewezen op de radio-commentaar en de live timing. Hieronder zie je de timing, lokale tijd (Brussel-Amsterdam). 18:30u - 18:50u OPENINGSCEREMONIE (LIVE) 18:50u - 19:00u 450 Class verkenningsronde (LIVE) 19:00u - 19:35u 450 Class Moto #1 (LIVE) 19:35u - 19:50u Podium Interviews (LIVE) 19:50u - 20:00u 250 Class verkenningsronde (LIVE) 20:00u - 20:35u 250 Class Moto #1 (LIVE) 20:35u - 20:50u Podium Interviews (LIVE) 20:50u - 21:25u PAUZE 21:25u - 21:35u 450 Class verkenningsronde 21:38u - 22:13u 450 Class Moto #2 22:13u - 22:30u Podium Interviews 22:30u - 22:40u 250 Class verkenningsronde 22:40u - 23:15u 250 Class Moto #2 23:15u - 23:30u Podium Interviews

Pre-race show met Nagl en Swanie

Tom — Sun, 20 Jun 2010 08:34:50 +0000

Een nieuwe GP betekent natuurlijk ook een nieuwe pre-race show! Lisa Leyland wordt deze keer geassisteerd door journalist Adam Wheeler. De gasten zijn thuisrijder Max Nagl (Red Bull-Honda) en Gareth Swanepoel (CAS-Honda). Paddock extraatje: Lisa gaat op wandel door de paddock en ze komt o.m. Tony Cairoli, Xavier boog en Gautier Paulin tegen. Credit foto: Youthstream TV

28

Tom — Sun, 20 Jun 2010 08:35:15 +0000

herlings_roczen_intro

Tom — Sun, 20 Jun 2010 10:57:07 +0000

_DS_8616

Tom — Sun, 20 Jun 2010 11:15:03 +0000

Musquin wint, gemengde gevoelens laaglanders

Tom — Sun, 20 Jun 2010 11:17:29 +0000

Op één GP na (Valkenswaard) heeft Marvin Musquin nu alle GP's totnogtoe op zijn naam geschreven. In Teutschenthal moest hij de tweede reeks wel laten aan een supergemotiveerde Ken Roczen die de regerende wereldkampioen op meer dan 26seconden reed! Zach Osborne werd derde en pakte op het einde van de dag zijn derde opeenvolgende podium. Jeremy Van Horebeek had weer een goede start, maar door een spectaculaire crash moest hij weer opnieuw beginnen toen hij zesde lag. De CLS-Kawasaki rijder zette opnieuw een knappe prestatie neer want vanop de 19de plaats keerde hij alsnog terug naar de zevende plaats. In de GP werd 'The Jerre' vijfde. Jammer voor de tweevoudige Belgische MX2 kampioen die zeker de snelheid had om op het podium te komen. Joël Roelants was opgeklommen van de 12de plaats na één ronde naar de zevende plaats ten koste van Simpson. In een snelle linkerbocht gleed 'JR' onderuit en gaf op. Jeffrey Herlings werd achtste in de tweede race. [caption id="attachment_8529" align="aligncenter" width="450" caption="Musquin heeft nu al een voorsprong van 77 punten op Roczen."][/caption]

'The Jerre' wordt tweede in reeks 1 Modder en diepe sporen voegden nog een extra dimensie toe aan de eerste MX2 reeks van de dag. Een goede start is sowieso van cruciaal belang in Teutschenthal en met kopstart verwierf Jeffrey Herlings een uitstekende uitgangspositie. Toch kon ‘The Bullet’ hier geen topresultaat uit puren. Hij werd al snel voorbij gegaan door Marvin Musquin en verloor gaandeweg terrein om uiteindelijk uit de race te stappen toen hij zevende lag. Jeremy Van Horebeek leverde een prima prestatie af van de vierde plaats in de start rukte hij op naar de tweede plaats. The Jerre kwam wel zwaar onder druk van Ken Roczen, maar de jonge Duitser moest de rol lossen toen hij problemen kreef met zijn bril. Van Horebeek bleef op post, zette zelfs de snelste ronde van de wedstrijd neer en werd tweede voor teammaat Frossard. Joël Roelants kon nog profiteren van een late fout van Simpson om achtste te worden. Reeks 1 MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 40:44.108; ; 2. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:04.645; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:12.812; 4. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:31.456; 5. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:35.632; 6. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:41.892; 7. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:43.478; 8. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:44.200; 9. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:03.398; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:03.791; 11. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +1:18.591; 12. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:22.488; 13. Martin Michek (CZE, TM), +1:26.607; 14. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:32.090; 15. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:41.988; 16. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), +2:04.198; 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +2:04.714; 18. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), +2:15.526; 19. Klemen Gercar (SLO, KTM), -1 lap(s); 20. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), -1 lap(s); 21. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 22. Dennis Ullrich (GER, Honda), -1 lap(s); 23. Axel Alletru (FRA, KTM), -1 lap(s); 24. Agnus Heidecke (GER, Kawasaki), -1 lap(s); 25. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), -1 lap(s); 26. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 27. Lars Oldekamp (GER, KTM), -1 lap(s); 28. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), -1 lap(s); 29. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -2 lap(s); 30. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -2 lap(s); 31. Kasper Lynggaard (DEN, Kawasaki), -3 lap(s); 32. Sean Mitchell (ZIM, Suzuki), -3 lap(s); 33. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), -9 lap(s); 34. Michael Leib (USA, Kawasaki), -9 lap(s); 35. Nick Triest (BEL, KTM), -11 lap(s); 36. Radomir Harbich (CZE, Suzuki), -11 lap(s); 37. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -13 lap(s); 999. Jeffrey Herlings (NED, KTM), -5 lap(s); Reeks 2 MX2 1.Ken Roczen (GER, Suzuki), 40:06.652; ; 2. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:26.568; 3. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:36.614; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:47.311; 5. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:00.947; 6. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:06.656; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +1:16.155; 8. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +1:18.283; 9. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:20.736; 10. Michael Leib (USA, Kawasaki), +1:21.304; 11. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +1:22.025; 12. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +1:33.732; 13. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:38.501; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), +2:00.290; 15. Valentin Teillet (FRA, KTM), +2:02.427; 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), +2:02.903; 17. Jake Nicholls (GBR, KTM), -1 lap(s); 18. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), -1 lap(s); 19. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 20. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), -1 lap(s); 21. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 22. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), -1 lap(s); 23. Dennis Ullrich (GER, Honda), -1 lap(s); 24. Klemen Gercar (SLO, KTM), -1 lap(s); 25. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 26. Kasper Lynggaard (DEN, Kawasaki), -1 lap(s); 27. Nick Kouwenberg (NED, Suzuki), -1 lap(s); 28. Agnus Heidecke (GER, Kawasaki), -3 lap(s); 29. Nick Triest (BEL, KTM), -3 lap(s); 30. Joel Roelants (BEL, KTM), -4 lap(s); 31. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -5 lap(s); 32. Axel Alletru (FRA, KTM), -7 lap(s); 33. Martin Michek (CZE, TM), -9 lap(s); 34. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), -9 lap(s); 35. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), -14 lap(s); 36. Sean Mitchell (ZIM, Suzuki), -15 lap(s) GP van Duitsland MX2 1.Marvin Musquin (FRA, KTM), 47 punten 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 41 p.; 3. Zach Osborne (USA, Yamaha), 38 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 38 p.; 5. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 36 p.; 6. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 31 p.; 7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 24 p.; 8. Shaun Simpson (GBR, KTM), 24 p.; 9. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 24 p.; 10. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), 19 p.; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 15 p.; 12. Jake Nicholls (GBR, KTM), 15 p.; 13. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 13 p.; 14. Joel Roelants (BEL, KTM), 13 p.; 15. Valentin Teillet (FRA, KTM), 12 p.; 16. Michael Leib (USA, Kawasaki), 11 p.; 17. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 11 p.; 18. Martin Michek (CZE, TM), 8 p.; 19. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 6 p.; 20. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 5 p.; 21. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 5 p.; 22. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 2 p.; 23. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 2 p.; 24. Klemen Gercar (SLO, KTM), 2 p.; Tussenstand WK MX2 na 8 GP’s 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 365 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 288 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 268 p.; 4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 241 p.; 5. Zach Osborne (USA, Yamaha), 233 p.; 6. Shaun Simpson (GBR, KTM), 225 p.; 7. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 214 p.; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 209 p.; 9. Joel Roelants (BEL, KTM), 183 p.; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), 158 p.; 11. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 158 p.; 12. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 130 p.; 13. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 127 p.; 14. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 111 p.; 15. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 100 p.; 16. Matiss Karro (LAT, Suzuki), 71 p.; 17. Valentin Teillet (FRA, KTM), 65 p.; 18. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 53 p.; 19. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), 43 p.; 20. Mel Pocock (GBR, Yamaha), 36 p.; 21. Petr Smitka (CZE, KTM), 33 p.; 22. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), 25 p.; 23. Nick Triest (BEL, KTM), 22 p.; 24. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 20 p.; 25. Axel Alletru (FRA, KTM), 17 p.; 26. Francisco Jose Butron (ESP, Suzuki), 16 p.; 27. Travis Baker (USA, Yamaha), 15 p.; 28. Marcus Schiffer (GER, KTM), 11 p.; 29. Michael Leib (USA, Kawasaki), 11 p.; 30. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 11 p.; 31. Hugo Dagod (FRA, KTM), 9 p.; 32. Ceriel Klein Kromhof (NED, Yamaha), 9 p.; 33. Max Anstie (GBR, Yamaha), 9 p.; 34. Martin Michek (CZE, TM), 8 p.; 35. Vince Friese (USA, Yamaha), 8 p.; 36. Gianluca Martini (ITA, Honda), 6 p.; 37. James Decotis (USA, Honda), 6 p.; 38. Rudi Moroni (ITA, Yamaha), 5 p.; 39. Joey Rossi (USA, Kawasaki), 4 p.; 40. Edward Allingham (GBR, Yamaha), 2 p.; 41. Michael Van Wezel (NED, KTM), 2 p.; 42. Klemen Gercar (SLO, KTM), 2 p.; 43. Augusts Justs (LAT, Honda), 2 p.; 44. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 2 p.; 45. Deny Philippaerts (ITA, Suzuki), 1 p.; 46. Alesandro Battig (ITA, Honda), 1 p.; 47. Dakota Tedder (USA, Kawasaki), 1 p.; Credit foto's: CDS, Ray Archer

ds_7893-2

Tom — Sun, 20 Jun 2010 11:21:55 +0000

57

Tom — Sun, 20 Jun 2010 11:38:41 +0000

MX2 en WMX Pre-race shows

Tom — Sun, 20 Jun 2010 11:48:45 +0000

Voor de MX2 pre-race show heeft Lisa Leyland de Schot Shaun Simpson (Red Bull-KTM) en Alessandro Lupino (Ricci Racing-Yamaha) voor de camera gehaald. Lisa wordt bijgestaan door journalist Adam Wheeler. In Teutschenthal staat ook de vijfde GP van het WK voor vrouwen op het programma. De gasten van de WMX show zijn GP winnares Larissa Pappenmeier (Teka-Suzuki) en Natalie Kane (Red Bull-KTM UK).

keenofirstracenac

Tom — Sun, 20 Jun 2010 12:32:05 +0000

Keeno viert verjaardag met GP zege!

Tom — Sun, 20 Jun 2010 12:35:07 +0000

Ken De Dycker maakt het feest op zijn 26ste verjaardag compleet met een dubbele reekszege! De MXM columnist hield een stevig opzittende Cairoli af in een spettetende finale. Clément Desalle werd derde in de tweede manche en mocht mee op het podium naast De Dycker en de regelmatige Philippaerts. Cairoli blijft aan de leiding in het WK, maar zowel Desalle als De Dycker (nu vierde in de tussentstand) deden een goede zaak in Duitsland. [caption id="attachment_8554" align="aligncenter" width="450" caption="Ook Clément Desalle mocht weer op het podium."][/caption] Tot groot jolijt van het thuispubliek pakte Max Nagl de kopstart in reeks 2, maar die kreeg meteen Cairoli, Boog en Desalle achter zich aan. Ook De Dycker zat er van bi jde start goed bij. Na zes ronden kwam Desalle weer aan de leiding. Net zoals in de eerst heat bleek Keeno echter de langste adem te hebben. Xavier Boog werd keurig vierde, goed voor een vijfde plaats in de eindstand. De gehavende Nagl moest nog wel Guarneri laten gaan voor de zesde plaats, al was zijn zesde plaats in de eindstand waarschijnlijk meer dan hij had verwacht. De heroptredende Manuel Priem werd in de afsluitende race beloond met drie punten. Keeno domineert eerste reeks De zon kwam er al stilaan door voor de eerste MX1 race, waardoor er meer inhaalmogelijkheden kwamen al lag het circuit er nog altijd moeilijk bij. Fouten waren snel gemaakt en Ken De Dycker (als vierde weg) legde als enige een schitterend, foutloos parcours af. Na de kopstart van Boog leek Desalle zijn wil op te leggen, maar de Suzuki rijder kwam vast te zitten in een klim en verloor zo de leiding. Ook David Philippaerts ging vroeg in de fout en zo nam Keeno na vijf ronden de kop over van Boog die dan al zonder bril verder moest. De Dycker bleef goed zijn tempo aanhouden en won met een mooie voorsprong, voor Philippaerts, Desalle en Boog. We kregen ook nog een leuk duel om de derde plaats te zien tussen Desalle en Philippaerts. Karakterman Nagl verbeet zijn pijn, pas maandag geopereerd van een sleutelbeenbreuk, om vijfde te worden. Red-Bull KTM teammaat Cairoli kwam sterk terug van een dramatische start ver buiten de top 20. Ramon werd zevende en Strijbos negende. Ook Marc De Reuver was goed op dreef maar ging half koers in de fout. Op dat moment lag Calimero achtste. Reeks 1 MX1 1.Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 40:39.611; ; 2. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:09.467; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:20.240; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:22.112; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:23.556; 6. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:24.725; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:29.662; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:32.723; 9. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:35.193; 10. Tanel Leok (EST, Honda), +0:35.686; 11. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:53.082; 12. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:59.410; 13. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:08.442; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:15.537; 15. Jimmy Albertson (USA, Honda), +1:32.178; 16. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), +1:35.936; 17. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +1:37.478; 18. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:37.730; 19. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +1:43.400; 20. Loic Leonce (FRA, Suzuki), +1:49.757; 21. Matthias Walkner (AUT, KTM), +2:00.649; 22. Dean Ferris (AUS, Honda), +3:31.023; 23. Mathias Bellino (FRA, KTM), -1 lap(s); 24. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), -1 lap(s); 25. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 26. Steffen Albrecht (GER, Yamaha), -1 lap(s); 27. Tom Söderström (SWE, Yamaha), -1 lap(s); 28. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), -1 lap(s); 29. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -1 lap(s); 30. Andreas Schmidinger (AUT, Honda), -1 lap(s); 31. Robert Sturm (GER, Kawasaki), -2 lap(s); 32. Medric Demeure (FRA, KTM), -2 lap(s); 33. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), -8 lap(s); 34. Manuel Priem (BEL, Aprilia), -8 lap(s); 35. Marc de Reuver (NED, Suzuki), -10 lap(s); 36. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -11 lap(s); Reeks 2 MX1 1. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 40:07.513; ; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:00.252; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:13.132; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:27.811; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:34.169; 6. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:38.707; 7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:41.813; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:46.007; 9. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:48.659; 10. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +0:50.042; 11. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:50.753; 12. Tanel Leok (EST, Honda), +1:18.656; 13. Jimmy Albertson (USA, Honda), +1:37.408; 14. Dean Ferris (AUS, Honda), +1:47.263; 15. Matthias Walkner (AUT, KTM), +1:47.876; 16. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), +2:04.318; 17. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +2:07.313; 18. Manuel Priem (BEL, Aprilia), +2:07.743; 19. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), +2:15.807; 20. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 21. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 22. Loic Leonce (FRA, Suzuki), -1 lap(s); 23. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), -1 lap(s); 24. Ivo Steinbergs (LAT, Honda), -1 lap(s); 25. Rickard Sandberg (SWE, Kawasaki), -1 lap(s); 26. Andreas Schmidinger (AUT, Honda), -1 lap(s); 27. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), -2 lap(s); 28. Medric Demeure (FRA, KTM), -2 lap(s); 29. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), -4 lap(s); 30. Robert Sturm (GER, Kawasaki), -6 lap(s); 31. Steffen Albrecht (GER, Yamaha), -8 lap(s); 32. Anthony Boissiere (FRA, TM), -12 lap(s); 33. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), -13 lap(s); 34. Marc de Reuver (NED, Suzuki), -13 lap(s GP van Duitsland MX1 1. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 50 punten; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 40 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 38 p.; 4. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 37 p.; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 36 p.; 6. Maximilian Nagl (GER, KTM), 30 p.; 7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 26 p.; 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 26 p.; 9. Davide Guarneri (ITA, Honda), 25 p.; 10. Tanel Leok (EST, Honda), 20 p.; 11. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 19 p.; 12. Jimmy Albertson (USA, Honda), 14 p.; 13. Rui Goncalves (POR, KTM), 13 p.; 14. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 12 p.; 15. Anthony Boissiere (FRA, TM), 9 p.; 16. Dean Ferris (AUS, Honda), 7 p.; 17. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 7 p.; 18. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 7 p.; 19. Matthias Walkner (AUT, KTM), 6 p.; 20. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), 6 p.; 21. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 6 p.; 22. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 4 p.; 23. Manuel Priem (BEL, Aprilia), 3 p.; 24. Loic Leonce (FRA, Suzuki), 1 p. Tussenstand WK MX1 na 8 GP’s 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 341 points; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 276 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 267 p.; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 251 p.; 5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 248 p.; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 237 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 217 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 182 p.; 9. Davide Guarneri (ITA, Honda), 165 p.; 10. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 149 p.; 11. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 121 p.; 12. Anthony Boissiere (FRA, TM), 116 p.; 13. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 113 p.; 14. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), 111 p.; 15. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 92 p.; 16. Rui Goncalves (POR, KTM), 82 p.; 17. Jimmy Albertson (USA, Honda), 73 p.; 18. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 56 p.; 19. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 49 p.; 20. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 46 p.; 21. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 43 p.; 22. Mike Alessi (USA, KTM), 40 p.; 23. Marc de Reuver (NED, Suzuki), 40 p.; 24. Matthias Walkner (AUT, KTM), 28 p.; 25. Ben Townley (NZL, Honda), 25 p.; 26. Tom Söderström (SWE, Yamaha), 23 p.; 27. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), 20 p.; 28. Alvaro Lozano Rico (ESP, Yamaha), 14 p.; 29. Grant Langston (RSA, Yamaha), 12 p.; 30. Filip Neugebauer (CZE, Kawasaki), 12 p.; 31. Matteo Bonini (ITA, Yamaha), 11 p.; 32. Tom Church (GBR, CCM), 11 p.; 33. Julien Bill (SUI, Aprilia), 9 p.; 34. Shannon Terreblanche (RSA, Kawasaki), 8 p.; 35. Dean Ferris (AUS, Honda), 7 p.; 36. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki), 7 p.; 37. Gregory Aranda (FRA, Kawasaki), 5 p.; 38. Bobby Garrison (USA, Husqvarna), 4 p.; 39. Ryan Hughes (USA, Honda), 4 p.; 40. Milko Potisek (FRA, Honda), 4 p.; 41. Yentel Martens (BEL, KTM), 4 p.; 42. Manuel Priem (BEL, Aprilia), 3 p.; 43. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), 3 p.; 44. Justin Soule (USA, Kawasaki), 2 p.; 45. Antonio Balbi (BRA, Kawasaki), 2 p.; 46. Mathias Bellino (FRA, KTM), 2 p.; 47. Loic Leonce (FRA, Suzuki), 1 p Credit foto's: Ray Archer & Massimo Zanzani/Yamaha Racing

keenofirstracenac

Tom — Sun, 20 Jun 2010 12:37:18 +0000

startmx1_teutschenthal

Tom — Sun, 20 Jun 2010 14:14:02 +0000

musquin-3

Tom — Sun, 20 Jun 2010 14:20:09 +0000

Van-nooten

Tom — Sun, 20 Jun 2010 20:30:48 +0000

Grade

Tom — Sun, 20 Jun 2010 20:37:02 +0000

kachtem_ 24

Tom — Sun, 20 Jun 2010 20:43:35 +0000

intro2456

Tom — Sun, 20 Jun 2010 21:36:56 +0000

First look van Teutschenthal op zondag

Tom — Sun, 20 Jun 2010 21:46:08 +0000

Omdat je niet eeuwig in die Biertent könnt bleiben Tischracen sind wie sofort an einen erste blich auf Teutschenthal 2010 begonnen. Jawhol und check it out! In de drie klassen, MX1, MX2 en WMX, viel er dit weekend zeker het nodige spektakel te beleven. Alvast een fijn opwarmertje totdat CDS zijn zwaar geschut boven haalt. Geniet er van. [nggallery id=104] Credit foto's: CDS, Ray Archer, Massimo Zanzani/Youthstream Press, Pascal Haudiquert

687

Tom — Sun, 20 Jun 2010 22:00:18 +0000

desallemxgpteutschenthal

Tom — Sun, 20 Jun 2010 22:09:05 +0000

wilson

Tom — Mon, 21 Jun 2010 09:43:53 +0000

VIDEO: AMA Nationals in Budds Creek

Tom — Mon, 21 Jun 2010 09:55:46 +0000

Voor de verandering beginnen we deze keer met de 250 klasse. In tegenstelling tot de Amerikaanse MX1's is er in de lichtste klasse wel een spannende strijd aan de top. De Schotse Canadees (of andersom?) Dean Wilson (4-1) won Budds Creek in de Lites klasse voor Justin Barcia (3-2) en Tyla Rattray (2-3). Check hieronder de hoogtepunten van de 250 races! Hoewel de lokatie week na week verandert, blijft er één constante: de ijzeren greep van Ryan Dungey op de 450 klasse! De SX-kampioen moest de eerste reeks laten aan Andrew Short, maar hij was wel de snelste in reeks 2. Short (1-5) mocht mee op het podium en ook Reed (4-2) had een degelijk weekend. Ben Townley (14-3) was opnieuw sterk, helaas scoorde hij alleen in de tweede reeks flink wat punten. Bekijk nu de hoogtepunten in de 450 klasse. Als extraatje gooien we er de Budds Creek post-race bovenop. Enjoy! Credit foto: Supercross.com

guarneri-3

Tom — Mon, 21 Jun 2010 10:37:33 +0000

Herbeleef de GP van Duitsland!

Tom — Mon, 21 Jun 2010 10:38:03 +0000

Heb je de GP van Duitsland in Teutschenthal gemist, of wil je alles nog eens opnieuw beleven? No problem, hieronder vind je de integrale replays van de races in MX1 en MX2. We beginnen met de eerste race in de MX1. Teutschenthal Race 2 MX1 Teutschenthal Race 1 MX2 Teutschenthal Race 2 MX2

44090_musquin_mxgp20106

Tom — Mon, 21 Jun 2010 11:37:47 +0000

125start_MxGp8D010

Tom — Mon, 21 Jun 2010 11:43:05 +0000

Clermont_MxGp8D010

Tom — Mon, 21 Jun 2010 11:56:19 +0000

EK 125 2T: Clermont klopt Tixier

Tom — Mon, 21 Jun 2010 11:57:28 +0000

Na een overwinning in de eerste reeks crashte kampioenschapsleider Tixier in de start van de tweede reeks. Husqvarna-rijder Jason Clermont, tweede in de eerste reeks kreeg zo zijn eerste eindzege in de schoot geworpen. De Nestaan-JM Racing-KTM pilot schudde nog wel een indrukwekkende remonte uit zijn mouw en werd nog derde. Met Yohan Lafont kregen we deze keer zelfs een volledig Frans podium. De Belgen zorgden tijdens de kwalificatierace voor een opmerkelijk treintje: in de A-groep kwamen Dewulf (zevende), Janvier, Brackman en Plessers na elkaar binnen! Zowel Yerki Janvier als Jeffrey Dewulf hadden een degelijk weekend. Ze werden respectievelijk achtste en twaalfde. Van de overige laaglanders kwamen ook Versluis, Brackman, Cuppen, Blömer en de jonge Lars Van Berkel tot scoren. In de EK-tussenstand blijft Tixier aan de leiding. Het franse toptalent heeft ondertussen 56 punten voorsprong op zijn landgenoot Lafont. Na vier wedstrijden staat Janvier (TM) negende, Dewulf (TM) is twaalfde. [caption id="attachment_8571" align="aligncenter" width="450" caption="Jason Clermont beproefde vorig jaar reeds zijn geluk in het WK MX2."][/caption]

Eerste heat EK 125 2T 1. Jordi Tixier (FRA-KTM) 25. 2. Jason Clermont (FRA-Husqvarna) 22. 3 Sulivan Jaulin (FRA-Yamaha) 20. 4 Yohan Lafont (FRA-Yamaha) 18. 5 Roberts Justs (LET-Husqvarna) 16, 6. Yerki Janvier (BEL-TM) 15, 7. Dylan Ferrandis (FRA-Kawasaki) 14, 8. Samuele Bernardini (ITA-KTM) 13, 9. Alessandro D'Angelo (ITA-Suzuki), 12. 10. Dave Versluis (NED-KTM) 11. 14. John Cuppen (NED-Yamaha) 7, 16. Jeffrey Dewulf (BEL-TM) 5, 17. Wietse Brackman (BEL-Yamaha) 4, 18. Nigel Blömer (NED-TM) 3. Tweede heat EK 125 2T 1. Jason Clermont (FRA-Husqvarna) 25. 2 Yohan Lafont (FRA-Yamaha) 22. 3. Jordi Tixier (FRA-KTM) 20. 4 Dawid Ciucci (ITA-KTM) 18. 5 Samuele Bernardini (ITA-KTM) 16, 6. Sulivan Jaulin (FRA-Yamaha) 15, 7. Dylan Ferrandis (FRA-Kawasaki) 14, 8. Jeffrey Dewulf (BEL-TM) 13, 9. Stefan Olsen (DEN-Suzuki) 12, 10. Yerki Janvier (BEL-TM) 11, 16. Wietse Brackman (BEL-Yamaha) 5, 18. Dave Versluis (NED-KTM) 3, 19. Lars Van Berkel (NED-Yamaha) 2 Tussenstand na 4 wedstrijden: 1. Jordi Tixier (FRA-KTM) 195, 2. Yohan Lafont (FRA- Yamaha) 139, 3. Sulivan Jaulin (FRA-Yamaha) 123, 4. Pascal Rauchenecker (OOS-KTM) 112, 5. David Ciucci (ITA-KTM) 112, 6. Samuele Bernardini (ITA-KTM) 111, 7. Roberts Justs (LET-Husqvarna) 89, 8. Dylan Ferrandis (FRA-Kawasaki) 89, 9. Yerki Janvier (BEL-TM) 88, 10. Jason Clermont (FRA-Husqvarna) 80, 12. Jeffrey Dewulf (BEL-TM) 75, 18. Tom Van Iperen (NED-Yamaha ) 34, 20. Dave Versluis (NED-KTM) 32, 23. Donny Bastemeijer 18, 25. John Cuppen (NED-Yamaha) 15, 26. Wietse Brackman (BEL-Yamaha) 15, 31. Lars Van Berkel (NED-Yamaha) 4, 33. Nigel Blömer (NED-TM) 3, 35. Matthias Plessers (BEL-KTM) 1 Credit foto's: Zanzani/Youthstrem press

INTRO_reactieds-MX1

Tom — Mon, 21 Jun 2010 14:34:54 +0000

DP19

Tom — Mon, 21 Jun 2010 14:37:54 +0000

MX15FMXGP1001

Tom — Mon, 21 Jun 2010 14:42:27 +0000

ramonmxgp2010l

Tom — Mon, 21 Jun 2010 14:46:35 +0000

TanelLeok_2494

Tom — Mon, 21 Jun 2010 14:55:18 +0000

DeanFerris_5749

Tom — Mon, 21 Jun 2010 14:58:51 +0000

thejerre21

Tom — Mon, 21 Jun 2010 15:41:27 +0000

Osborne

Tom — Mon, 21 Jun 2010 15:45:22 +0000

MX2F09

Tom — Mon, 21 Jun 2010 15:47:54 +0000

44112_Simpson_MXGP2010_R08_a08_1024

Tom — Mon, 21 Jun 2010 15:51:59 +0000

44077_Herlings1024

Tom — Mon, 21 Jun 2010 15:54:40 +0000

bill_aprilia

Tom — Mon, 21 Jun 2010 18:10:55 +0000

Julien Bill verlaat Aprilia

Tom — Mon, 21 Jun 2010 18:11:16 +0000

Amper 9 punten na 7 GP’s dat is het magere bilan van Julien Bill in het WK MX1. Hoewel 2009 met momenten veelbelovend was, heeft de Zwitser dit seizoen niet kunnen bevestigen. Sinds deze winter heeft Bill heel wat problemen om zijn Aprilia af te stellen. Daarom heeft Bill in overleg met zijn werkgever beslist om per direct de samenwerking stop te zetten. Hierdoor blijven Josh Coppins en Manuel Priem de enige vertegenwoordigers van het Italiaanse merk. Wat Bill betreft, is er de kans dat we hem nog in enkele GP’s terug gaan zien dit jaar.

Gallery: VMCF 'Fort' Koningshooikt

Tom — Mon, 21 Jun 2010 20:02:30 +0000

Sport en technologie, het blijft een vreemde combinatie voor Plan-B. Een rijder komt voorbij je drukt af met je fototoestel en je krijgt een haarscherpe foto. Voorlopig allemaal nog science fiction voor Plan-B en zijn sidekick Plan-C! Vergelijk het met TV-presentatoren in de jaren stillekes. Als er van een doelpunt bij een voetbalmatch geen beelden waren dan werd die fase gewoon verteld of nagespeeld. Zo zou Plan-B héél veel kunnen vertellen over de dominantie van Van Daele in de eerste reeks bij de Inters, over de straffe Jan Blancqaert of over de snelle thuisrijder Koen Op De Beeck. Misschien moeten we hem de volgende keer maar eens laten vertellen... Tot dan moeten we het met foto's doen! [nggallery id=106] Credit foto's: Plan-B & C

INTRO

Tom — Mon, 21 Jun 2010 20:03:06 +0000

dennis-dierckx

Tom — Mon, 21 Jun 2010 22:09:13 +0000

Van-Daele

Tom — Mon, 21 Jun 2010 22:19:22 +0000

DSCN0636_1

Tom — Mon, 21 Jun 2010 22:22:45 +0000

VMCF: Reacties na ‘t Fort in Koningshooikt

Tom — Mon, 21 Jun 2010 22:25:16 +0000

De kleine Citadel, een technische, uitdagende omloop in een origineel kader: Het Fort in Koningshooikt is al jaren een pleisterplaats voor motorcrosswedstrijden van alle niveaus. Het voorbije weekend was de VMCF er te gast. En dat leverde zeker bij de Inters geanimeerde debatten op. Hier kan je de fotogalerij zien. In de eerste reeks was er geen kruid gewassen tegen Marvin Van Daele, maar toen ‘Smarry’ vroeg ten val kwam werd ook de tweede reeks een spannend kijkstuk. Met drieën vochten ze voor de zege: David Segers, David Cools en Dennis Dierckx. De voormalige Belgische MX2 kampioen Dierckx klopte nipt de beide ‘Davids’. In de MX2 was Vincen Collet de snelste voor Fréderic Weigert en Mike Gilot. Click hier voor de volledige uitslag. David Segers, winnaar (2 – 2) “De eerste reeks was ik tweede weg na Van Daele. Zijn tempo lag echter te hoog en ik moest hem laten gaan. Toch was ik zeker niet ontevreden met die tweede plaats. In de tweede reeks was ik we gals vierde maar ik ging mee over kop na die crash van Marvin! Dan heb ik nog een serieuze inhaalrace moeten rijden! Ik ben zeker tevreden over vandaag want ik heb de eindoverwinning en ook in het kampioenschap heb ik een goede zaak gedaan. Volgende week staat er weer een proef op het programma in Wachtebeke dan is het wel leuk om te voelen dat je in goede vorm zit.” [caption id="attachment_8636" align="aligncenter" width="450" caption="Marvin Van Daele was ijzersterk in de eerste manche, daarna ging het verkeerd..."][/caption] Marvin Van Daele, 19de (1 – DNF) “Tot mijn val in de tweede reeks had ik me goed geamuseerd op ‘t Fort! Het was al geleden van mijn eerste jaar als Inter dat ik er nog had gereden, twaalf jaar denk ik. Veel wist ik daar niet van, dus was het eigenlijk een beetje nieuw. In de eerste reeks pakte ik de kopstart. Met al dat keren en draaien is dat zeker een voordeel hier. Ik pakte weer de kopstart in de tweede reeks maar ik kwam ten val bij een sprong naar beneden. Vervolgens werd ik aangereden en daar hield ik een zere arm aan over. Wedstrijd gedaan dus en ik had schrik voor een breuk, maar dat bleek later mee te vallen.” Meer over de blessure van Marvin hier.

Dennis Dierckx, tweede (5 – 1) “In de eerste manche was ik weg als derde toen ik in de aanval ging op David (Segers) ben ik onderuit gegaan. Daardoor verloor ik enkele plaatsen en kwam binnen als vijfde. Een slechte zaak in het kampioenschap! Gelukkig kon ik de schade nog een beetje beperken in die tweede race. Ik was slecht weg, maar ik kon profiteren van die massale valpartij met Marvin om enkele plaatsen goed te maken. Iets over half weg kon ik de leiding overnemen van Weigert. Ik had het gevoel dat ik kon wegrijden van de achtervolgers, maar opeens begon mijn motor te pruttelen en hij viel bijna stil. Toen heb ik snel teruggeschakeld naar eerste, en toen kwam hij er weer door. Op het eind kwam ik dan nog onder druk van Segers en Cools, maar als je op Het Fort je lijnen houdt, is het heel moeilijk om te passeren. Het rijden gaat stilaan terug de betere kant op, al is het nog niet zoals ik zou willen.” [caption id="attachment_8637" align="aligncenter" width="450" caption="Stijn Verstrepen reed een sterke thuisrace op Het Fort."][/caption] Stijn Verstrepen, vierde (3 – 8 ) “In de eerste reeks werd ik derde en heb ik lang in strijd gehangen met Segers. Dat was een mooi begin, maar in het begin van de tweede manche deelde ik ook in de brokken na die val van Van Daele en Maarten Govaert die er op reed! Daardoor moest van net binnen de top 20 terugkomen. Niet gemakkelijk al ging het nog redelijk vlot. Al bij al ben ik dus redelijk tevreden met mijn dag. Voor eigen publiek rijden, heeft altijd iets hé! En vorige week in Kester ging het ook al redelijk goed.” Credit foto's: Plan-B & C, Michel Hennebert

RBO

Tom — Tue, 22 Jun 2010 16:44:56 +0000

Red Bull Pro Nationals in Silverstone

Tom — Tue, 22 Jun 2010 16:58:56 +0000

Tegelijk met de Britse GP wegrace vond dit weekend de vierde ronde van de Red Bull Pro Nationals, eveneens in Silverstone, plaats. Het was de bedoeling om het massaal opgekomen MotoGP publiek op die manier te laten kennismaken met motorcross. En dat is goed gelukt! Het circuit was dan misschien niet van hetzelfde hoge niveau als de overige Pro Nationals races, maar het spektakel was er niet minder om. De Amerikaan Ben Lamay won trouwens voor Brad Anderson en James Noble. Credit foto: MC Federation

Bubba's world episode 9: The assistant

Tom — Tue, 22 Jun 2010 18:33:22 +0000

Tijdens zijn zomerbreak geeft superster James Stewart een heel nieuwe invulling aan het begrip druk bezig zijn! In de negende aflevering gaat Bubba verder met genieten van het leven en gaat hij op zoek naar een assistent(e). Met de hulp van sidekick Eric sorby. Als dat maar goed afloopt! Bekijk hier Episode 9. Wil de vorige afleveringen van Bubba's World bekijken click dan hier.

Rene Baeten_JPG

Tom — Tue, 22 Jun 2010 19:38:40 +0000

Bezoek de Memorial René Baeten in Herentals!

Tom — Tue, 22 Jun 2010 19:44:55 +0000

Het is precies een halve eeuw geleden dat de eerste Belgische wereldkampioen motorcross, de Herentalsenaar René Baeten om het leven kwam. Toevallig vindt dit jaar ook de internationale FIM rally plaats in Herentals. Met de openingsceremonie van deze beroemde rally voor motortoeristen ging vandaag ook de Memorial-tentoonstelling rond René Baeten open in Cultureel Centrum ‘t Schaliken. Hier krijg je een fraaie kijk op de sportieve loopbaan van Baeten aan de hand van foto's, filmbeelden, kunstwerken, trofeeën en nog veel meer. Een echte aanrader en MXM was er als de kippen bij! Later deze week meer over deze kleine blonde pionier van de vaderlandse MX. Een voorproefje van de Memorial zie je hieronder. Meer informatie over de FIMrally vind je op deze site. De Memorial René Baeten praktisch Waar en wanneer: Van dinsdag 22 tot en met zondag 27 juni in cultuurcentrum 't Schaliken, op de Grote Markt in Herentals. Openingsuren: De tentoonstelling is gratis toegankelijk van dinsdag tot en met vrijdag van 10 uur tot 12 uur en van 13.30 uur tot 18 uur. Op zaterdag van 13.30 uur tot 22 uur, zondag van 13.30 uur tot 18 uur. [nggallery id=109] Credit foto: Plan-B, Edmond Luyten (INTRO)

elienportrgew

Tom — Wed, 23 Jun 2010 10:16:22 +0000

Elien Dewinter geeft crossles in Lille

Tom — Wed, 23 Jun 2010 10:22:39 +0000

In het kader van de FIM Rally die gisteren van start ging in Herentals gaf Elien Dewinter eerder deze week een motorcrossinitiatie voor dames. Op het circuit van Lille leerde Elien de deelnemende dames de eerste knepen van het crossen. Elien werd bijgestaan door Nick Triest als co-lesgever, Jos Dolphijn stelde voor deze gelegenheid motoren ter beschikking. De deelnemende rijders hadden de smaak meteen te pakken! Een geslaagd initiatief van de FIM dames commissie. Credit foto: CDS

ahola

Tom — Wed, 23 Jun 2010 12:55:57 +0000

VIDEO: Enduro GP van Slovakije

Tom — Wed, 23 Jun 2010 13:03:59 +0000

Dit weekend vond de vijfde GP van het WK enduro plaats in Slovakije. Het tweede deel van de Oost-Europese uitstap na Polen. Net zoals vorig jaar kregen de rijders weer met heel wat regen af te rekenen. Slovakije werd dan ook één van de zwaarste beproevingen van het seizoen totnogtoe! Bekijk de video's van de twee dagen hieronder. We beginnen, logischerwijs, met dag één. De hoogtepunten van de tweede dag van de GP van Slovakije. Credit foto: EWC/Alain Blanchard Communication

Geen De Reuver in Kegums!

Tom — Thu, 24 Jun 2010 11:03:22 +0000

Beursfoon Suzuki-rijder Marc de Reuver kan dit weekend helaas niet van start gaan tijdens de negende wedstrijd om het Wereld Kampioenschap MX1 in het Letse Kegums. Marc is woensdagnacht met 40 graden koorts en een zware keelontsteking heel ziek geworden. Marc en het team hebben tot vanochtend gewacht met het maken van de beslissing. Omdat hij nog steeds 39.5 graden koorts heeft en veel pijn heeft in zijn keel, moest Marc de moeilijke beslissing nemen om niet af te reizen naar Letland. Marc baalt als een stekker want tijdens de Grand Prix van Duitsland liet hij zien dat zijn snelheid en het vertrouwen weer beter worden. Er zijn na de wedstrijd in Letland nog zes Grand Prix’s te gaan waarin Marc zo hoog mogelijk zal proberen te scoren. Credit foto: Samo Vidic/Red Bull Photofiles

BuddsReed1

Tom — Sat, 26 Jun 2010 11:52:52 +0000

Volg de AMA Nationals in Thunder Valley Live!

Tom — Sat, 26 Jun 2010 12:07:40 +0000

De AMA Nationals doen vandaag Thunder Valley (Colorado) in de buurt van Denver (ook het decor van de MX of Nations dit jaar) aan. Gelukkig kan je zowat alles van de actie thuis meevolgen! Van de eerste reeksen kan je de LIVE video bekijken via deze link. Voor de tweede reeksen ben je aangewezen op de radio-commentaar en de live timing. Hieronder zie je de timing, lokale tijd (Brussel-Amsterdam). 20:30u – 20:50u OPENINGSCEREMONIE (LIVE) 20:50u – 21:00u 450 Klasse verkenningsronde (LIVE) 21:00u – 21:35u 450 Klasse Reeks #1 (LIVE) 21:35u – 21:50u Podium Interviews (LIVE) 21:50u – 22:00u 250 Klasse verkenningsronde (LIVE) 22:00u – 22:35u 250 Klasse Reeks #1 (LIVE) 22:35u – 22:45u Podium Interviews (LIVE) 22:45u – 22:50u Vrouwen klasse verkenningsronde (LIVE) 22:50u – 23:05u Vrouwen klasse #1 (LIVE) 23:05u – 23:25u Pauze 23:25u – 23:35u 450 Klasse verkenningsronde 23:35u - 00:10u 450 Klasse Moto #2 00:10u – 00:25u Podium Interviews & huldiging 00:25u – 00:35u 250 Klasse verkenningsronde 00:35u – 01:05u 250 Klasse Moto #2 01:05u – 01:20u Podium Interviews & huldiging 01:20u - 01:30u Vrouwen klasse verkenningsronde 01:30u – 01:45u Vrouwen klasse #2 01:45u – 02:00u Podium Interviews & Credit foto: Kawasaki Racing

joshhill6

Tom — Sat, 26 Jun 2010 12:40:09 +0000

joshhill6

Tom — Sat, 26 Jun 2010 12:44:48 +0000

Een dag in het spoor van Josh Hill

Tom — Sat, 26 Jun 2010 12:45:04 +0000

Hoe zit een dag in het leven van een jonge Amerikaanse topcrosser er uit? Met die vraag volgde videomaker Mark Samuels de teammaat van James Stewart, Josh Hill. Het eindresultaat is een heel mooie mini-documentaire. De 5 min en 7 seconden meer dan waard! Bekijk de video hieronder. Sloppy Seconds EPisode 2- Josh Hill from Mark Samuels on Vimeo. Credit foto: Mark Samuels

De MX2 pre-race show

Tom — Sat, 26 Jun 2010 20:29:41 +0000

Naast een MX1 pre-race show is natuurlijk steeds een MX2 pre-race show. Als gasten krijgen we deze keer de goedlachse Let Matiss Karro en de Brit Mel Pocock op bezoek. De vragen komen van Lisa Leyland en Adam Wheeler. Hieronder zie je de Youtstream MX2 Motocross show.

MX147

Tom — Sun, 27 Jun 2010 15:00:23 +0000

De MX1 pre-race show met Leok en Bobryshev

Tom — Sun, 27 Jun 2010 15:00:42 +0000

Traditiegetrouw schotelen we jullie weer de MX1 pre-race show voor. Lisa Leyland an Adam Wheeler interviewden 'de locals' voor de GP van Letland: Ivo Steinbergs, Tanel Leok en Evgeny Bobryshev. Bekijk nu de clip! Credit foto: Youthstream.TV

townley05

Tom — Sun, 27 Jun 2010 15:26:49 +0000

Dungey wint, 1e podium voor Townley

Tom — Sun, 27 Jun 2010 15:36:34 +0000

Howel hij niet altijd de snelste is, blijkt Ryan Dungey met voorsprong de regelmatigste en sluwste in de 450 klasse. De Rockstar-Suzuki pilot won de overall dankzij een tweede plaats en winst in reeks twee. Ondertussen al de vierde eindoverwinning op zij voor Dungey. Ben Townley (6-2) en Brett Metcalfe (4-4) completeerden het podium. De spectaculaire Josh Grant werd vierde algemeen ondanks een knappe overwinning in de eerste reeks. De Joe Gibbs Racing –Yamaha pilot was gevallen bij de start van de tweede reeks. Zowel Chad Reed als Mike Alessi ontgoochelden en finishten respectievelijk negende (10-7) en achtste (12-5). In de tussenstand heeft Dungey al 51 punten voorsprong op de regelmatige Australiër Brett Metcalfe. Reed is derde op 58 punten, Alessi (vierde) kijkt tegen een achterstand van 64 punten aan. Uitslag 450 klasse – Thunder Valley 1.Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki (2-1) 2. Ben Townley, New Zealand, Honda (6-2) 3. Brett Metcalfe, Australia, Honda (4-4) 4. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha (1-10) 5. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda (8-3) 6.Kyle Regal, Kemp, Texas, Honda (9-6) 7. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha (7-8) 8. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM (12-5) 9. Chad Reed, Australia, Kawasaki (10-7) 10. Justin Brayton, Fort Dodge, Iowa, Yamaha (13-9) Tussenstand AMA Nationals 450 klasse na vijf ronden 1.Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 218 2. Brett Metcalfe, Australia, Honda, 167 3. Chad Reed, Australia, Kawasaki, 160 4. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM, 154 5. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 15 6. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha, 152 7. Ben Townley, New Zealand, Honda, 151 8. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 108 9. Tommy Hahn, Decatur, Texas, Suzuki, 101 10. Kyle Regal, Kemp, Texas, Honda, 94 Dubbele reekszege voor Christophe Pourcel [caption id="attachment_8815" align="aligncenter" width="450" caption="Er was in de lichtste klasse geen stoppen aan: Pourcel won de twee reeksen."][/caption] Twee constante reeksen neerzetten was Cristophe Pourcel nog niet gelukt. Daarmee maakte de Franse sterpiloot gisteren komaf mee in Lakewood, Colorado. Pourcel won de twee reeksen. Geico-Powersports Honda’s Trey Canard werd tweede (3-2), terwijl de winnaar van vorige week Dean Wilson (2-3) ook mee op het podium mocht. Ex-MX2 wereldkampioen Tyla Rattray werd vierde via twee vierde plaatsen. Uitslag 250 klasse – Thunder Valley 1. Christophe Pourcel, France, Kawasaki (1-1) 2. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda (3-2) 3. Dean Wilson, Scotland, Kawasaki (2-3) 4. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki (4-4) 5. Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda (6-5) 6. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha (5-6) 7. Martin Davalos, Ecuador, Yamaha (8-8) 8. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda (7-9) 9. Cole Seely, Newbury Park, Calif., Honda (9-12) 10. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda (16-7) Tussenstand AMA Nationals 250 klasse na vijf ronden 1. Christophe Pourcel, France, Kawasaki, 219 2. Dean Wilson, Scotland, Kawasaki, 185 3. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki, 180 4. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda, 162 5. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha, 151 6. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 140 7. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda, 135 8. Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda, 112 9. Martin Davalos, Ecuador, Yamaha, 108 10. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 106 Credit foto's: Supercross.com

cricri04

Tom — Sun, 27 Jun 2010 15:41:48 +0000

podiummx1

Tom — Sun, 27 Jun 2010 16:48:55 +0000

desalle_fiknish

Tom — Sun, 27 Jun 2010 16:52:54 +0000

GP Letland MX1: MX-Panda doet het weer!

Tom — Sun, 27 Jun 2010 16:53:12 +0000

In het Letse Kegums schreef Clement Desalle (Suzuki) de negende GP van het seizoen op zijn naam. Desalle won in de eerste manche en werd tweede in de slotmanche na Tony Cairoli, die vierde werd in de eerste manche. Cairoli (KTM) mocht de tweede plaats op het podium beklimmen en Steve Ramon (Suzuki) maakte het podium compleet na twee derde plaatsen. In de eerste manche ging Desalle Evgeny ‘J-Bob’ Bobryshev halen die in de aanvangsfase een kloof van tien seconden had geslagen. Clément wachtte af tot Bobryshev moe werd en trok dan in de aanval. Enkele ronden voor het einde nam hij de leiding over en won de eerste reeks, net zoals vorig jaar dus. Steve Ramon reed vrij makkelijk naar de derde plaats en wereldkampioen Cairoli had te veel tijd nodig om Philippaerts te passeren. Hierdoor werd hij vierde. De Dycker werd tiende, Strijbos, zestiende. Reeks 2: dan toch Cairoli! In de tweede reeks gaf grootmeester Max Nagl nog maar eens een les uit zijn succeswerk ‘Holeshots zonder moeite!’. De Duitser moest echter al vlug Cairoli en Desalle voor laten. Cairoli was nu ontketend en reed zelfs weg van Desalle ondanks aandringen van de Belgische kampioen. Ramon profiteerde van een prima start om in het zog van Desalle om als derde te eindigen. Bobryshev zag zijn schitterende GP ei zo na beloond met een eerste podium plaats want de CAS-Honda rijder scorde ook prima in reeks twee met een vierde plaats. In de eindstand van de GP pakt de 21-jarige Desalle zijn tweede GP overwinning van het seizoen en neemt hij 4 punten terug op Cairoli. Steve Ramon werd derde en maakt het Suzuki-feest compleet. De Dycker vond nooit zijn goede vorm van vorige week terug en werd pas 12e in de eindstand. Eerste reeks MX1 : 1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 38:54.633; ; 2. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:12.451; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:24.131; 4. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:33.514; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:39.071; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:44.621; 7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:46.826; 8. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:48.973; 9. Tanel Leok (EST, Honda), +0:50.444; 10. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:54.965; 11. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:56.368; 12. Jimmy Albertson (USA, Honda), +1:05.594; 13. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:15.581; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:15.767; 15. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:35.429; 16. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:55.755; 17. Tom Söderström (SWE, Yamaha), +1:57.472; 18. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 19. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); 20. Loic Leonce (FRA, Suzuki), -1 lap(s); Tweede reeks MX1: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 39:44.581; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:13.410; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:25.118; 4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +0:32.040; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:37.404; 6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:41.379; 7. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:42.842; 8. Tanel Leok (EST, Honda), +0:44.219; 9. Rui Goncalves (POR, KTM), +0:50.391; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), +1:09.611; 11. Anthony Boissiere (FRA, TM), +1:11.865; 12. Gareth Swanepoel (RSA, Honda), +1:16.517; 13. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:18.612; 14. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +2:08.195; 15. Matthias Walkner (AUT, KTM), -1 lap(s); 16. Manuel Priem (BEL, Aprilia), -1 lap(s); 17. Tom Söderström (SWE, Yamaha), -1 lap(s); 18. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), -1 lap(s); 19. Dimitry Parshin (RUS, Honda), -1 lap(s); 20. Günter Schmidinger (AUT, Suzuki), -1 lap(s); [caption id="attachment_8819" align="aligncenter" width="450" caption="GP-zege voor Desalle en zo knabbelt hij ook aan de voorsprong van Cairoli."][/caption]

Eindstand GP MX1 Letland 1. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 47 p.; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 43 p.; 3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 40 p.; 4. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 40 p.; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 31 p.; 6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 31 p.; 7. Maximilian Nagl (DUI, KTM), 28 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 25 p.; 9. Davide Guarneri (ITA, Honda), 24 p.; 10. Rui Goncalves (POR, KTM), 22 p.; 11. Anthony Boissiere (FRA, TM), 18 p.; 12. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 18 p.; 13. Gareth Swanepoel (ZAF, Honda), 15 p.; 14. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 13 p.; 15. Jimmy Albertson (USA, Honda), 9 p.; 16. Tom Söderström (ZWE, Yamaha), 8 p.; 17. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 7 p.; 18. Matthias Walkner (OOS, KTM), 6 p.; 19. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 6 p.; 20. Manuel Priem (BEL, Aprilia), 5 p. Tussenstand WK na negen wedstrijden : 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 384 p.; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 323 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 298 p.; 4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 277 p.; 5. Maximilian Nagl (DUI, KTM), 276 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 269 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 248 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 207 p.; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 189 p.; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 189 p.; 11. Anthony Boissiere (FRA, TM), 134 p.; 12. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 134 p.; 13. Gareth Swanepoel (ZAF, Honda), 126 p.; 14. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 120 p.; 15. Rui Goncalves (POR, KTM), 104 p.; 16. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), 92 p.; 17. Jimmy Albertson (USA, Honda), 82 p.; 18. Jonathan Barragan (SPA, Kawasaki), 56 p.; 19. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), 49 p.; 20. Cedric Soubeyras (FRA, KTM), 49 p., 23. Marc De Reuver (NED, Suzuki) 40 p, 34. Manuel Priem (BEL, Aprilia) 34, 37. Kevin Wouts (BEL, Kawasaki) 7 p, 43. Yentel Martens (BEL, KTM) 4 p Credit foto's: CDS

desallemxgp2010r09ms

Tom — Sun, 27 Jun 2010 17:20:55 +0000

First look: de GP van Kegums op zondag

Tom — Sun, 27 Jun 2010 17:21:42 +0000

Wat ‘n race: een prachtig kader, schitterende actie en verdiende winnaars. Meer nog twee laaglandse GP winnaars met Herlings en Desalle. Kortom, de GP van Letland was meer dan de moeite waard! Hieronder schotelen we u alvast een voorproefje voor van MXM’s legendarische GP-gallerijen. Enjoy! Click hier voor de actie van zaterdag.

[nggallery id=112]

Images : CDS, Ray Archer

Dix03

Tom — Sun, 27 Jun 2010 18:37:00 +0000

MXoN preselectie Groot-Brittannië

Tom — Sun, 27 Jun 2010 18:37:11 +0000

Steve Dixon, manager van het Engelse team, maakte gisteren zijn eerste selectie bekend voor de MX of Nations later dit jaar in Lakewood, Denver. Dixon zal kiezen uit het vijftal: Brad Anderson, Max Anstie, Jake Nicholls, Tommy Searle en Shaun Simpson. Bekijk de clip waarin Dixon zijn keuze uitlegt. Wanneer het Nederlandse en Belgische team hun (pre)selectie bekend maken is nog niet duidelijk.

podiummx2

Tom — Sun, 27 Jun 2010 19:21:04 +0000

GP MX2 Letland: Herlings houdt woord!

Tom — Sun, 27 Jun 2010 19:23:17 +0000

Alsof het de normaalste zaak van de wereld is, zette de Hollandse wonderboy Jeffrey Herlings na drie slechte GP's in Kegums orde op zaken. Herlings werd derde in de eerste manche en won reeks twee na een mooi duel met Ken Roczen (Suzuki) en Steven Frossard (Kawasaki), die respectievelijk tweede en derde werden in de eindstand. Kampioenschapsleider Musquin had de eerste reeks nog net Roczen kunnen afhouden. De rappe fransoos was ten val gekomen in de start van de tweede manche en werd zevende. [caption id="attachment_8841" align="aligncenter" width="450" caption="Het Letse publiek kreeg een héél straffe Herlings te zien!"][/caption] Beide MX2 reeksen in Kegums waren meer dan de moeite waard. Logischerwijs stonden de vier rijders die de dag hadden gekruid: Herlings, Roczen, Frossard en Musquin (eigenaar van de rode plaat) op het eindpodium. Met een vijfde en een zesde plaats was Joel Roelants de meest regelmatige Belg in de MX2 klasse. Hij werd zesde in de eindstand en staat momenteel achtste in de tussenstand voor het WK. Slechter nieuws kwam er van Jeremy van Horebeek. The Jerre werd na een zware crash in de eerste manche afgevoerd naar het ziekenhuis. Even werd gevreesd voor een ernstig nekkwetsuur maar op de eerste röntgenfoto’s was geen breuk te zien. Van Horebeek keert zo vlug mogelijk terug naar België voor een tweede onderzoek. Nick Triest werd vijftiend in Letland. Eerste manche MX2 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 40:02.269; ; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:00.701; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:10.349; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:32.455; 5. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:53.511; 6. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:08.966; 7. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +1:21.629; 8. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:42.337; 9. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:43.915; 10. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:52.417; 11. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), +2:05.823; 12. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), -1 lap(s); 13. Jake Nicholls (GBR, KTM), -1 lap(s); 14. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -1 lap(s); 15. Nick Triest (BEL, KTM), -1 lap(s); 16. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), -1 lap(s); 17. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 18. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 19. Jose Antonio Butron (ESP, Suzuki), -1 lap(s); 20. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); Tweede manche MX2 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 39:22.107; ; 2. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:02.998; 3. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:05.224; 4. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:39.306; 5. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:48.873; 6. Joel Roelants (BEL, KTM), +0:50.140; 7. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:53.176; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:06.550; 9. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +1:11.730; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:21.620; 11. Michael Leib (USA, Kawasaki), +1:33.475; 12. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:42.631; 13. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:49.386; 14. Valentin Teillet (FRA, KTM), +2:07.758; 15. Matiss Karro (LAT, Suzuki), -1 lap(s); 16. Nick Triest (BEL, KTM), -1 lap(s); 17. Mel Pocock (GBR, Yamaha), -1 lap(s); 18. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), -1 lap(s); 19. Petar Petrov (BUL, Honda), -1 lap(s); 20. Jose Antonio Butron (ESP, Suzuki), -1 lap(s); [caption id="attachment_8842" align="aligncenter" width="450" caption="Aan spektakel was er dit weekend absoluut geen gebrek! Formatievliegen met Roelants, Roczen, Simspon en Frossard."][/caption] Eindstand GP van Letland MX2 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 45 p.; 2. Ken Roczen (DUI, Suzuki), 42 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 40 p.; 4. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39 p.; 5. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 32 p.; 6. Joel Roelants (BEL, KTM), 31 p.; 7. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 24 p.; 8. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 23 p.; 9. Arnaud Tonus (ZWI, Suzuki), 22 p.; 10. Shaun Simpson (ENG, KTM), 21 p.; 11. Jake Nicholls (ENG, KTM), 19 p.; 12. Valentin Teillet (FRA, KTM), 19 p.; 13. Zach Osborne (USA, Yamaha), 16 p.; 14. Matiss Karro (LET, Suzuki), 13 p.; 15. Nick Triest (BEL, KTM), 11 p.; 16. Michael Leib (USA, Kawasaki), 10 p.; 17. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), 10 p.; 18. Mel Pocock (ENG, Yamaha), 8 p.; 19. Aleksandr Tonkov (RUS, Suzuki), 6 p.; 20. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 5 p. Tussenstand WK MX2 na negen wedstrijden 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 404 p.; 2. Ken Roczen (DUI, Suzuki), 330 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 308 p.; 4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 286 p.; 5. Zach Osborne (USA, Yamaha), 249 p.; 6. Shaun Simpson (ENG, KTM), 246 p.; 7. Arnaud Tonus (ZWI, Suzuki), 236 p.; 8. Joel Roelants (BEL, KTM), 214 p.; 9. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 209 p.; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 182 p.; 11. Jake Nicholls (ENG, KTM), 177 p.; 12. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), 153 p.; 13. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 132 p.; 14. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 127 p.; 15. Alessandro Lupino (ITA, Yamaha), 111 p.; 16. Valentin Teillet (FRA, KTM), 84 p.; 17. Matiss Karro (LET, Suzuki), 84 p.; 18. Nikolaj Larsen (DEN, Honda), 58 p.; 19. Khounsith Vongsana (FRA, KTM), 53 p.; 20. Mel Pocock (ENG, Yamaha), 44 p.; 21. Nick Triest (BEL, KTM), 33 p. Credit foto's: CDS, Ray archer

v7m3527

Tom — Sun, 27 Jun 2010 19:28:45 +0000

9--kegums

Tom — Sun, 27 Jun 2010 19:29:51 +0000

VIDEO: X-Fighters zetten Rode Plein op z'n kop!

Tom — Sun, 27 Jun 2010 19:42:35 +0000

Meer dan 40.000 dolenthousiaste (wodka-Red bull?) Russen waren gisterenavond afgezakt naar het Rode plein in Moskou. In dit schitterende decor vond de derde ronde van de Red Bull X-fighters plaats. De rijzende ster Levi Sherwood (NZL) bewees zijn kwaliteiten in de finale door Nate Adams (VS) te verslaan. Bekijk hieronder de clip. Credit foto: D. klero/Red Bull X Fighters

MO_SHER_DK_0003

Tom — Sun, 27 Jun 2010 19:43:46 +0000

MX206

Tom — Sun, 27 Jun 2010 20:31:08 +0000

150809ED12

Tom — Sun, 27 Jun 2010 21:09:39 +0000

VIDEO: De Proloog van de Red Bull Romaniacs!

Tom — Sun, 27 Jun 2010 21:09:54 +0000

Met de komst van het WK Extreme volgend jaar is het in de sector nogal dringen voor de titel van zwaarste enduro ter wereld, maar de Red Bull Romaniacs die zaterdag van start gingen zijn in ieder geval geen voer voor koorknapen! De proloog werd gewonnen door de Nieuw-Zeelander Chris Birch voor Graham Jarvis en Taddy Blazusiak. In Roemenië staan ook enkele Belgen aan de start: Pascal Berlingieri, Jean-Paul Vaele en Danny Wuytack (de Belgian Bulls), Michel Dumolin en Pancho Vanhees gingen van start. De Belgen gingen trouwens behoorlijk van start. Berlingieri en Dumolin werden respectievelijk achste en negende in de expert-single klasse. Check hieronder de proloog-clip: Credit foto: Predrag Vuckovic/Red Bull Photofiles

Herbeleef de GP van Letland

Tom — Mon, 28 Jun 2010 12:28:17 +0000

Heb je de GP van Letland in Kegums gemist, of wil je alles nog eens opnieuw beleven? Kegums, hieronder vind je de integrale replays van de races in MX1 en MX2. We beginnen met de eerste race in de MX1. De eerste race in MX1 De tweede race in MX1 De eerste MX2 reeks in Kegums De tweede MX2 reeks in Kegums Credit foto: Youthstream TV

Untitled-1

Tom — Mon, 28 Jun 2010 12:33:58 +0000

Dag-TWEE

Tom — Mon, 28 Jun 2010 15:46:55 +0000

Video van Red Bull Romaniacs: Dag 2

Tom — Mon, 28 Jun 2010 15:47:22 +0000

De Red Bull Romaniacs staat altijd synoniem met mooie landschappen, veel verrassingen en vooral beestachtig afzien! Dag één ging naar de Engelsman Graham Jarvis (Sherco) voor Chris Birch (GBR) en Andreas Lettenbichler (BMW). Van de Belgen liet Michel Dumoulin (Experts Single) zich opmerken met een fraaie zesde plaats. Belgian Bull Pascal Berlingieri werd 18de. Bekijk hieronder een knappe video van de eerste wedstrijddag!

kegums

Tom — Mon, 28 Jun 2010 15:49:48 +0000

Seronval

Tom — Mon, 28 Jun 2010 16:23:02 +0000

Steve Seronval domineert FAM in Tielt!

Tom — Mon, 28 Jun 2010 16:25:34 +0000

Steve Seronval bevestigde tijdens de tweede druk bezochte FAM confrontatie van het seizoen nog maar eens zijn klasse. Seronval won in Tielt bij de de Inters MX1 de twee reeksen. Nauwelijks een verrassing voor wie Steve dit jaar week na week ziet domineren in de MCLB. De overige podiumplaatsen gingen naar de VLM’ers Jelle Grade (2-2) en Kenny Janssens (3-5). Met David Vantornout op 4, Peter Iven als vijfde en Christof Godrie als zesde werden de ereplaatsen netjes verdeeld tussen MCLB en VLM. Mike Van Der Straeten, derde in de tweede reeks, werd de beste VBM’er met een achtste plaats. Bekijk hier alle uitslagen van de INTERS. Ook bij de Inters MX2 was MCLB aan het feest met Jurgen wybo (3-1) voor Wesley Verheyen (2-2) en Marco Briers (4-4). De eerste reeks ging naar een gedreven Jonathan Banken, maar die kwam in de tweede manche niet verder dan een 16de plaats. De volledige uitslagen zie je hier. Tussenstand FAM Inters MX1 na twee ronden 1.Kenny Janssens (VLM) 188 ptn 2. Steve Seronval (MCLB) 180 ptn 3. Peter Iven (MCLB) 180 ptn 4. Christof Godrie (MCLB) 177 ptn 5. Jelle Grade (VLM) 170 ptn 6. David Van Tornout (MCLB) 161 ptn 7. Jan Laurijssen (VBM) 143 ptn 8. Mike Van Der Straeten (VBM) 142 ptn 9.Frederik Daenen (VBM) 126 ptn 10. Sven Scheynen (VLM) 124 ptn [caption id="attachment_8934" align="aligncenter" width="450" caption="Een gelukkig MX2 podium met Wybo geflankeerd door Wesley Verheyen (links) en Marco Briers (rechts)."][/caption] Tussenstand FAM Inters MX2 na twee ronden 1. Jurgen Wybo (MCLB) 224 ptn 2. Wesley Verheyen (VLM) 203 p. 3. Marco Stallman (VBM) 188 p. 4. Marco Briers (VLM) 180 p. 5. Jonathan Banken (VLM) 180 p. 6. Ronny Van Hove (VLM) 174 p. 7. Danny De Baets (VBM) 165 p. 8. Jurgen Bijnens (VLM) 160 p. 9. Jelle Verbruggen (VLM) 148 p. 10. Lode Van Vlasselaer (VLM) 130 p. Credit foto's: MXfotorama.be

kegums_-35

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:14:28 +0000

kegums_ 76

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:20:57 +0000

kegums_ 121

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:23:42 +0000

kegums_ 43

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:26:52 +0000

kegums_ 134

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:29:04 +0000

kegums_-61

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:32:15 +0000

kegums_ 71

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:33:43 +0000

ds_1410

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:35:46 +0000

kegums_ 19

Tom — Mon, 28 Jun 2010 18:38:34 +0000

FAM Tielt INTERS

Tom — Mon, 28 Jun 2010 19:12:16 +0000

podium

Tom — Mon, 28 Jun 2010 19:19:00 +0000

INTRO_V9T6536

Tom — Mon, 28 Jun 2010 20:08:42 +0000

Gallery: Terugblik op de FAM-cross in Tielt

Tom — Mon, 28 Jun 2010 20:21:05 +0000

Ondanks het stof -je kon er moeilijk naast kijken- was de tweede FAM wedstrijd van het seizoen weer de moeite waard. Veel volk, een omloop die op bijval kon rekenen en mooie winnaars. We kijken nu al uit naar de FAM-finale in Sint-Lenaarts op 2 en 3 oktober. Hieronder nog eens een best-off galerij van Tielt. [nggallery id=114] Credit foto's: mxfotorama.be

go19

Tom — Tue, 29 Jun 2010 11:07:29 +0000

VIDEO: dag 4 van Red Bull Romaniacs

Tom — Tue, 29 Jun 2010 11:10:27 +0000

De tweede dag van de Red Bull Romaniacs, voor de pro’s was dit ongeveer 7 uur onderweg, werd gewonnen door de Duister Andreas Lettenbichler (BMW), voor Paul Bolton (Sherco) en Joakim Ljunggren (KTM). Lettenbichler was vvorig jaar de winnaar. De Nieuw-Zeelander Chris Birch (KTM) was gisteren vierde maar staat nog steeds comfortabel aan de leiding, voor Lettenbichler en Bolton. Credit foto: Red Bull Romaniacs

intro37

Tom — Tue, 29 Jun 2010 12:29:57 +0000

VIDEO: Hoogtepunten van Thunder Valley

Tom — Tue, 29 Jun 2010 12:44:58 +0000

In de States hebben ze de vijfde ronde van de AMA Nationals in Thunder Valley (Lakewood, Denver) achter de rug. Een wedstrijd die meer dan gewone aandacht verdient, al was het maar om de baan waar eind september de MX of Nations plaats vinden eens goed te kunnen bestuderen. Maar ook over de wedstrijden zelf viel één en ander te vertelllen! We beginnen met de hoogtepunten van de Lites races. De commentaar is van Jason Weigandt: In de eerste manche leek het ondanks zijn snelheid toch nog verkeerd te lopen, maar Ben Townley pakte in Thunder Valley dan toch zijn eerste podiumplaats van het seizoen! Hieronder zie je de hoogtepunten in de 450 klasse. Credit foto: Supercross.com

INTRO_Tongeren

Tom — Tue, 29 Jun 2010 12:56:11 +0000

Voorlopige deelnemerslijst Tongeren-Berg

Tom — Tue, 29 Jun 2010 13:04:28 +0000

Over iets minder dan 2 weken is het zo ver, dan staat de derde ronde van de MX Pro Series op het programma in Tongeren-Berg. Op 11 juli mogen we weer heel wat mooi volk verwachten op 'den Berg'. Daaronder ook Belgisch kampioen Clément Desalle en veel andere Belgische en buitenlandse toppiloten! Een geweldige gelegenheid dus om de wereldtop op een mooie, natuurlijke en overzichtelijke omloop aan het werk te zien. Hieronder krijg je alvast de voorlopige deelnemerslijsten.

NAME	Nummer	Federatie	Merk
Strijbos Kevin	4	FMB	Suzuki
Godrie Nico	5	FMB	Honda
Vanderheyden Wim	6	FMB	Husaberg
Roelandt Sven	7	FMB	KTM
Govaert Maarten	8	FMB	Suzuki
De Dycker Ken	9	FMB	Yamaha
Vanhorebeek Jéremy	10	FMB	Kawasaki
Ramon Steve	11	FMB	Suzuki
Priem Manuel	12	FMB	Aprilia
Dierckx Dennis	17	FMB	Honda
Nijs Ricky	19	FMB	KTM
Goelen Bart	20	FMB	Honda
Van Daele Marvin	22	FMB	Honda
Laeremans Bengt	23	FMB	Yamaha
Desalle Clement	25	FMB	Suzuki
Roelants Joel	34	FMB	KTM
Bobkovs Aigars	38	FMB	Husaberg
De Belder Tom	41	FMB	Suzuki
Godrie Tim	44	FMB	Honda
Ghaye Didier	45	FMB	Yamaha
Wybo Jurgen	50	FMB	Kawasaki
Laureyssen Jan	54	FMB	Suzuki
Cloots Jeff	59	FMB	Honda
Foguenne Eric	62	FMB	Yamaha
Van Nooten Jurgen	70	FMB	KTM
Truyts Andy	82	FMB	Honda
Barragan Jonathan	117	RFME	Kawasaki
Park André	124	EMF
Reijnders Stuwey	126	KNMV	Suzuki
Van Heugten Mick	129	KNMV	KTM
Guarneri Davide	139	FMI	Honda
Leok Tanel	140	EMF	Honda
De Reuver Marc	141	MUL	Suzuki
Gijsel Roy	147	KNMV	Suzuki
Pourcel Sébastien	190	FFM	Kawasaki
Conen Bart	240	KNMV	Yamaha
Van Wezel Michael	281	KNMV	KTM
Ovaa Casper	314	KNMV	RMZ
Krekels Buick	316	MUL	Yamaha
Verbruggen Dennis	335	FMB	KTM
Hage Stefan	344	KNMV	KTM
Pittens Wesley	381	KNMV	Honda
Martens Yentl	387	MUL	KTM
Petar Petrov	521	BMF	Honda

MX2 Radson Trophy

NAME	Nummer	Merk
Fors Kevin	2	Suzuki
Collet Vincent	3	Yamaha
Mare Aaron	16	KTM
Boot Mark	37	KTM
Van de Sanden Dimitri	39	Honda
Poppe Jens	42	KTM
Klijn Maurice	47	Kawasaki
Goyvaerts Damon	48	Honda
Wybo Jurgen	50	Kawasaki
Getteman Jens	51	Honda
Aussems Menno	52	Suzuki
Renkens Jéremy	61	JNR
Triest Nick	75	KTM
Huysmans Jimmy	81	Yamaha
Fleerackers Kris	84	KTM
De Wilde Nick	106	KTM
Van de Wiele Jordi	107	KTM
Ghysels Gunther	111	KTM
Wauters Arnaud	111	KTM
Vilvorder Thomas	112	Kawasaki
Van Vugt Glenn	113	KTM
Lahousse Tom	115	KTM
Van Ham Mike	116	Suzuki
Dewulf Jeffrey	123	TM
Slegers Pierrot Junior	125	Honda
Foguenne David	127	Yamaha
Palmus Simon	130	KTM
Peeters Niels	131	Yamaha
Coen Jéremy	132	Honda
Janssens Nick	137	KTM
Van De Sande Axel	138	KTM
Van Der Kelen Jonas	145	KTM
Nuydens Jerry	151	Honda
Vandergugten Olivier	155	KTM
Van Huychem Jan	158	Yamaha
Vanhuychem Jan	158	Yamaha
Gendive Michael	159	Honda
Van Achter David	166	Yamaha
Walckiers Jochem	170	Yamaha
Schmidt Donny	171	Yamaha
De Baets Danny	173	Yamaha
Janvier Yerki	181	TM
Kieschnick Kenny	190	Suzuki
Janssens Jef	192	Honda
Brackman Wietse	193	Yamaha
Velkeneers Michael	198	Kawasaki
Sanders Davy	199	KTM

EvgenyBobryshev_5263

Tom — Wed, 30 Jun 2010 11:40:26 +0000

Cairoli en Bobryshev in Estland

Tom — Wed, 30 Jun 2010 11:43:04 +0000

Mooi weer, veel volk en een een meer dan behoorlijk deelnemersveld voor de Somerpalu (ook de club van Avo Leok) Leok stadioncross in Estland. Net zoals vorig jaar het thuisfeest van LS Motors-Honda rijder Tanel Leok dus. Toch kon de ‘Estonian Express’ niet winnen voor eigen volk. Evgeny Bobryshev bevestigde zijn goede vorm met twee reeksoverwinningen. In de finale was Cairoli de sterkste ondanks hinder aan zijn knie. Cairoli: “ Ik begon de dag kalm aan want ik had in Kegums last gekregen van mijn knie. Gelukkig ging alles goed en tijdens de Superfinale had ik geen last. Het was leuk om hier weer te rijden, het Ests publiek was dan ook heel enthousiast.” In de MX2 won de Estse Fin Harri Kullas beide reeksen, Matiss Karro was twee keer tweede, Aleksandr Tonkov mocht mee op het podium. Reeksen

Evgeny Bobryshev 50 ptn (1-1) 2. Davide Guarneri 42p (2-3) 3. Tony Cairoli 38p (5-2) 4. Tanel Lek 38p (3- 4) 5. Gareth Swanepoel 34p (4-5) 6. Gert Krestinov 30p (6-6) 7. Priit Rätsep 28p (7-7) 8. Lauris Freibergs 26 p (8-8) 9. Juss Laansoo 24p (9-9) 10. Tom Macuks 21p (11-10)

Superfinale 1. Tony Cairoli 2. Evgeny Bobryshev 3. Davide Guarneri 4. Harri Kullas 5. Tanel Leok 6. Matiss Karro 7. Gert Krestinov 8. Lauris Freibergs 9. Oriit Rätsep 10. Gareth Swanepoel Credit foto: Ray Archer

Predrag_Vuckovic_0016_02

Tom — Wed, 30 Jun 2010 14:52:23 +0000

Romaniacs: Jarvis domineert dag vier

Tom — Wed, 30 Jun 2010 14:53:45 +0000

De regen blijf een constante factor in de 2010 editie van de Red Bull Romaniacs, wat de zaken er absoluut niet makkelijker op maakt! Sherco-rijder Graham Jarvis pakte vandaag de overwinning, maar Chris Birch blijft in het zadel als leider in de tussenstand. Toch heeft de Romianacs winnaar van vorig jaar Andreas Lettenbichler een mooie inhaalbeweging gemaakt. Van de Belgen noteerden we gisteren weer een straffe prestatie van Michel Dumoulin die vierde werd bij de Experts Single. Pascal Berlingieri werd 12de. Morgen staat de laatste -alweer loodzware- dag op het programma. Hieronder zie je de video van gisteren. Credit foto:

GP2_0270

Tom — Wed, 30 Jun 2010 15:34:26 +0000

GP2_0270

Tom — Wed, 30 Jun 2010 15:37:02 +0000

VIDEO Fort William: Bou en 'Fuji' heersen

Tom — Wed, 30 Jun 2010 15:37:26 +0000

Na een overwinning thuis in Japan heeft Takahisa Fujinami nu ook tijdens de vierde ronde van het WK trial een dag op zijn naam kunnen zetten! Dominator Toni Bou won op zaterdag on het Schotse Fort-William, maar ‘Fuji’ was ‘s anderendaags de beste. Op dag één liet ook Good old Dougie Lampkin zich opmerken de Britse veteraan bewees dat als de omstandigheden een beetje meezitten – lees heel technisch en weinig grip- hij zich nog prima uit de slag kan trekken! Lampkin werd luid aangemoedigd door het publiek tweede na Bou. Bij een val beschadigde publieksliveling Fuji zelfs zijn motor. Gefrustreerd sloot de Japanner af als derde. Op beide dagen was er veel volk en het publiek werd ook entertaind door een niet gemotoriseerde lokale trialheld: Danny Macaskill. De fietstrialheld die bekend werd dankzij Youtube. Op zondag ontbond Fujinami dan zijn duivels en vooral zijn tweede ronde (5 punten tegenover 15 voor Bou) maakte indruk. Een gemotiveerde Cbestany mocht mee op het dagpodium.Raga erd voor de tweede keer in zijn weekend aan de voet van de Ben Nevis vierde. De jonge Belg Maxime Warenghien kwam niet tot scoren in het Junior WK. De GasGas pilot staat nu twaalfde. Op 11 juli vindt de vijfde ronde plaats in het Franse Saint-Michel-de-Maurienne. Resultaten Eerste Dag WK 1. Bou (Montesa), 25 points ; 2. Lampkin (Beta), 38 points ; 3. Fujinami (Montesa), 39 points ; 4. Raga (Gas Gas), 41 points ; 5. Fajardo (Beta), 46 points… 13. Gubian (Gas Gas), 115 points Junior 1. Gomez (Montesa), 39 points ; 2. Challoner (Beta), 43 points ; 3. Ferrer (Sherco), 50 points ; 4. Borrellas (Gas Gas), 55 points ; 5. Dagnicourt (Beta), 57 points Tweede dag WK 1. Fujinami, 21 points ; 2. Cabestany (Sherco), 23 points ; 3. Bou, 27 points ; 4. Raga, 30 points ; 5. Dabill (Gas Gas), 47 points… 13. Gubian, 115 points Junior 1. Challoner, 21 points ; 2. Gomez, 25 points ; 3. Ferrer, 38 points ; 4. Dagnicourt, 39 points ; 5. Laniel (Gas Gas), 40 points WK tussenstand 1. Bou, 125 points ; 2. Raga, 108 points ; 3. Fujinami, 107 points ; 4. Cabestany, 92 points ; 5. Fajardo, 85 points… 9. Gubian, 38 points Junior Tussenstand 1. Gomez, 113 points ; 2. Challoner, 110 points ; 3. Ferrer, 99 points ; 4. Moret (Montesa), 84 points ; 5. Dagnicourt, 67 points… 7. Laniel, 59 points, 18. Warenghien Credit foto: FIM-live

kegums_-106

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:11:51 +0000

Jeffrey Herlings: "Ik reed eigenlijk als een homo!"

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:12:54 +0000

Te vroeg, te jong, te zelfverzekerd, te veel druk, blablabla… Jeffrey Herlings gaf de criticasters tijdens de GP van Letland flink lik op stuk. The Bullet won in Kegums al zijn tweede GP van het seizoen. En vooral de pijlsnelle Nederlander heeft lessen getrokken over wat er de voorbije weken verkeerd liep. Lees vooral verder! Gefeliciteerd met je overwinning in Letland. Het moet geweldig zijn voor je na een aantal moeilijke wedstrijden? Jeffrey Herlings: “Het ging heel erg goed. Ik had niet verwacht dat ik zo goed zou zijn na een aantal hele slechte wedstrijden. De laatste weken zijn niet goed geweest maar ik heb de moed niet opgegeven en ben hard blijven werken en dat heeft zich eindelijk terug betaald. Ik voel me erg comfortabel en ik doe volgend weekend in Zweden gewoon weer mijn uiterste best. Ik zie het als een training zoals ik de GP van Letland ook benaderde.” [caption id="attachment_8978" align="aligncenter" width="450" caption="Starten kan Herlings als de beste. Hij is nooit ver weg van de kopstart."][/caption]

Wat vond je van Kegums zowel het circuit als de strijd zagen er heel goed uit? Jeffrey Herlings: “Ik vind Kegums een hele mooie baan. In de tweede manche was het zwaar maar ook technisch. Ik heb mijn snelheid laten zien en daarnaast heb ik laten zien wat ik kan met een motor en dan is het geweldig om aan de leiding te rijden in zo’n moeilijke wedstrijd. Zowel ik als Steven (Frossard) en Ken (Roczen) we reden alle drie tot op de limiet. Nu wil ik proberen om zo goed mogelijk te blijven!” Er zijn heel wat gelijkenissen tussen jou en Ken. Steek jij wat van hem op als je achter hem zit? Jeffrey Herlings: “In de eerste manche passeerde hij mij twee ronden voor het einde. Ik had wat problemen met de achterblijvers en daardoor liep hij gelijk weg. In de tweede manche heeft hij mij helemaal niet gepasseerd en daardoor kon ik niet van hem leren. Hij is een geweldige rijder en ook zijn stijl is erg mooi met de scrubs enz. Hij heeft een goede conditie. Het is mooi om met hem te rijden omdat hij erg goed is en daarnaast ook nog erg jong is” De voorbije weken vielen de resultaten tegen. Hoe ben je daar mee omgegaan? Jeffrey Herlings: “Ik weet niet wat er gebeurde. Eigenlijk kon ik het zelf niet geloven. Maar nu is het vertrouwen er weer. Ik heb geleerd om de druk niet op mijzelf leggen zoals ik dat eerder wel deed. Voor Letland had ik als doel vooral om lol te maken. Tot hier toe heb ik wat ups and downs gekend in de GP’s maar de laatste twee wedstrijden waren gewoon slecht. Ik reed eigenlijk als een homo! Ik scoorde weinig punten. Kegums was meer een soort thuis voor mij omdat het zanderig was. Nu wil ik niet teveel verwachtingen kweken omdat ik hiervoor ook teveel verwachtte en daardoor ging het allemaal mis. Ik wil gewoon gaan en de wedstrijd zien zoals een training.” [caption id="attachment_8981" align="aligncenter" width="450" caption="'The Bullet' wil graag nog top-drie halen in de MX2 eindstand."][/caption] Naar verluidt wil de Bercy Supercross graag Jeffrey Herling naar Parijs halen? Jeffrey Herlings: “Ik ben wel geïnteresseerd maar de organisatie heeft mij nog niet gevraagd. Ik wacht nog op een concreet een aanbod. Mij lijkt het wel leuk, ja!” Als we de geruchten in de wandelgangen mogen geloven gaat de leeftijdslimiet in de VS weer naar beneden. Hierdoor zou het voor jou mogelijk zijn om in 2011 het supercross kampioenschap mee te rijden. Zie je dat zitten? Jeffrey Herlings: “Dat heb ik ook gehoord ja. Eerst was het vanaf 18 jaar maar nu hoorde ik dat het terug gebracht is naar 16 jaar. Ik ben zeker geïnteresseerd om supercross te rijden. Maar ik moet hier nog over praten met Pit Beirer (noot: o. Als het zeker is dat het vanaf 16 jaar is, ga ik met Pit praten. In principe zou ik dan daar supercross kunnen doen en motocross hier in Europa. Dit is wel mijn thuis en ik wil graag wereldkampioen worden. Op zich past supercross wel mooi in de planning omdat ik anders vakantie heb van september tot mei. Het is beter om 1 of 2 maanden rust te pakken en dan de voorbereiding te starten op supercross. Maar goed, dat is nog toekomstmuziek. Eerst overleggen met KTM en dan zien we wel wat we doen voor volgend jaar.” Zeker met de GP’s in Lommel en Lierop staan er nog enkele GP’s voor de deur die je op het lijf zijn geschreven? Jeffrey Herlings: “Nou, ik heb er zin in. Op dit moment sta ik vierde in de tussenstand en maar 25 punten achter de derde. Naar gelang hoe je het bekijkt staan er nog drie of vier zandbanen op het programma. Ik ga er alles aan doen om punten goed te maken op Frossard!” [caption id="attachment_8983" align="aligncenter" width="450" caption="Ready to Rock! Alleen, is dat niet een beetje warm zo'n cape?"][/caption]

Credit foto's: CDS

_DS_0249

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:15:47 +0000

44208_Herlings_1024

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:22:24 +0000

kegums_-71

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:26:07 +0000

Ferry

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:41:51 +0000

Tim Ferry stopt!

Tom — Wed, 30 Jun 2010 16:44:20 +0000

De 35-jarige Tim Ferry maakte vandaag bekend dat hij onmiddellijk stopt met motorcross. Ferry was op de sukkel met een gebroken hiel sinds de Daytona SX in 2009 en haalde nooit meer zijn oude niveau. Een superkampioen was 'Red Dog' nooit, maar het was een populaire en regelmatige piloot die een aardig palmares bij elkaar reed. Ferry won twee 125 Supercrossen en 4 AMA Nationals.In 1997 won hij het 125 East Coast SX kampioenschap. Daarnaast Hij reed drie keer voor team USA in de MX of Nations en won in 2007 en 2008. Bovendien won hij in 2007 (Budds Creek) ook de open klasse voor Ken De Dycker. In 2007 werd hij ook 3de in het AMA Supercross kampioenschap. Ferry was fabrieksrijder voor Suzuki, Yamaha en Kawasaki. Credit foto: Yamaha-Racing

RM-Z250-L1-Actie

Tom — Wed, 30 Jun 2010 19:17:23 +0000

De nieuwe RM's zijn in aantocht!

Tom — Wed, 30 Jun 2010 19:27:02 +0000

In Hamamatsu zijn ze er vroeg bij, want Suzuki presenteert nu al haar MX modellen voor volgend jaar. De 2011 RM-Z250 en RM-Z450 zullen in Nederland namelijk al vanaf augustus in de showroom te bewonderen zijn. De 2011 RM-Z250 Suzuki’s RM-Z250, die het goed deed in allerlei tests (waaronder de MasterClass test en onze eigen test) krijgt voor 2011 een geheel nieuw uiterlijk. Althans volgens de perstekst. Schokkend zijn de nieuwe graphics en de zwarte nummerplaat aan de voorzijde immers niet meteen, al oogt het wel netjes. Het blok is voorzien van Suzuki’s ingenieuze elektronische brandstofinjectiesysteem en zorgt voor perfecte vermogensafgifte in alle toerentallen. Daarnaast wordt door de gepolijste drijfstang een maximaal toerental van niet minder dan 13.500 tpm mogelijk gemaakt. Standaard is de Suzuki MX2 motor reeds geleverd met wave remschijven een een Renthal Fatbar stuur. De vering wordt zowel voor als achter verzorgd door Showa. Zowel qua balans balans als stijfheidmogen we hier volgens Suzuki het nodige van verwachten. [caption id="attachment_9012" align="aligncenter" width="450" caption="De 2011 RM-Z450. We zijn ontzettend benieuwd!"][/caption] De 2011 RM-Z450 Ook de RM-Z450 heeft een visueel een opfrisbeurt gekregen dankzij veranderde graphics en een compleet witte nummerplaat voor. Verder is de machine van Ryan Dungey, Clément Desalle en co uiteraard voorzien van elektronische brandstofinjectie. Kwestie van het vermogen goed te kunnen doseren. Dankzij een licht en slanke rijwielgedeelte zou de Soes, voor rijders van elk niveau, ook prima moeten scoren qua handelbaarheid... Net zoals zijn kleine broertje is ook de RM-Z450 standaard voorzien van wave schijven en een Renthal Fatbar stuur. De 2011 Suzuki RM-Z250 en RM-Z450 staan medio augustus 2010 bij de Suzuki Motocross dealers, ook de Suzuki RM85 zal rond deze periode leverbaar worden. De nieuwe prijsstellingen worden binnenkort bekend gemaakt. Voor meer informatie over de Suzuki Motocross modellen kan je ook terecht op www.suzuki.nl Credit foto's: suzuki

RM-Z450-L1-3kw

Tom — Wed, 30 Jun 2010 19:29:19 +0000

mxofnations2008_hz8l7072

Tom — Wed, 30 Jun 2010 22:39:46 +0000

Hallo, mijnheer de bondscoach?

Tom — Wed, 30 Jun 2010 22:42:26 +0000

De kans dat Joël Smets –net zoals het de bondscoach van de Franse nationale ploeg Raymond Domenech overkwam- na Thunder Valley ter verantwoording wordt geroepen in het Belgische parlement lijkt ons redelijk klein. Toch neemt Smetske zijn taak als MX of Nations Teammanager met ernst en gedrevenheid waar. Nu de Natieskoorts stilaan begint te stijgen, zochten wij hem op voor een zomers bilan mét de barbecue op de achtergrond… Naast het Belgische MXON team, jouw werk met Motorsport Future en Gareth Swanepoel run je samen met je vrouw sinds begin dit jaar een taverne, de Witte Haas in Dessel. Hoe loopt dat? Joël Smets: “Organisatorisch komt er bij zo’n zaak heel wat kijken. Toch gaat alles naar wens en we worden ook bijgestaan door ervaren mensen dus dat scheelt. En hoewel ik niet zelf in de keuken sta gaan zelfs mijn eigen culinaire kwaliteiten er op vooruit. Of ten minste dat hopen ze toch bij VTM, want ik zit volgende week zelfs in Masterchef!” Steve Dixon maakte vorig week zijn Britse preselectie bekend. Wanneer horen we iets uit het Belgische kamp? Joël Smets: “Volgende week dinsdag komen we opnieuw samen met de voltallige groep. Dat is ondertussen een traditionele teambuilding ontmoeting met een ruime selectie van rijders. Daarmee beginnen we effectief met de eerste stap in onze voorbereiding.” De keuze wordt dit jaar niet bepaald makkelijker? Joël Smets: “Nee, dat klopt. Zoals iedereen stel ik ook één en ander vast. Alleen moet ik op die basis een keuze maken. Zo is er Steve Ramon die met allerlei kleine blessuurtjes geen wedstrijden mist, maar toch ook zijn hoogste rendement niet haalt. Wat Ken De Dycker betreft, kreeg ik in Teutschenthal een herboren Ken te zien. Dan denk je dat de trein is vertrokken, maar de daaropvolgende week (Letland) wordt hij tiende en veertiende. Dat maakt het mij niet makkelijk natuurlijk. Met Joël Roelants en Jeremy Van Horebeek is het ongeveer hetzelfde verhaal. Er is wel eens een uitschieter, constant op hoog niveau zat er nog niet in. Ik zou nog eens graag naar de Naties gaan om te winnen. Natuurlijk moeten we realistisch zijn en onze jongens wisselen te veel hoogtes met laagtes af.” Organisatorisch en financieel is de MXON in de VS helaas geen geschenk? Joël Smets: “Dat is zo. Daar zijn we ook volop mee bezig. Nog niet alles is gedekt, maar we zijn op de goede weg. We hopen om uit de kosten te komen. Gelukkig hebben we vorig jaar een kleine reserve kunnen aanleggen. Hopelijk hebben we die niet nodig en krijgen we het budget zo rond. Daarnaast gaan we opnieuw de boer op met Team Belgium merchandising. Zo heeft WLM heel leuke petten en T-shirts gemaakt waarin ook de Amerikaanse vlag werd verwerkt en dat maakt het toch weer tot een collector’s item. Die zullen normaal gesproken ook aan de man gebracht worden van de MX Pro Series wedstrijd in Tongeren-Berg volgende week.” [caption id="attachment_9025" align="aligncenter" width="450" caption="Jeremy Van Horebeek heeft iets met de VS. Hij deed het de vorige keer (Budds Creek in 2007) al prima. Nu weer?"][/caption]

Wanneer wordt de uiteindelijke selectie bekend gemaakt? Joël Smets: “Het is de bedoeling om dat opnieuw op 15 augustus op de Keiheuvel te doen. Alleen moeten we even nagaan tot wanneer we mogen inschrijven met onze selectie. Ik zou graag de GP’s in Lommel en Loket nog afwachten. Nu is er een maand break en ik vind het te vroeg om nu al een keuze te maken. Zowel wat betreft The Jerre, en Joël voor MX2 hoop ik dat er naast Clément (Desalle) voor de MX1 een efforeke komt van Ken of Steve zodat ze echt hun plaats opeisen.” Over naar Gareth Swanepoel die je sinds de tweede helft van vorig seizoen coacht. Swanie reed een sterk slot in 2009, maar nu lijkt hij op z’n zachtst gezegd te stagneren? Joël Smets: “Dat lijkt me inderdaad zeer eufemistisch uitgedrukt. Ik ben niet content over de prestaties, maar qua inzet valt er absoluut niets op Gareth aan te merken. We hebben hard gewerkt vorig jaar en dat is nu nog zo.Over die tegenvallende prestaties ga ik zelf niet vloeken of tieren tegen hem, dat is niet mijn stijl. Natuurlijk zeg ik wel waar het op staat. Gareth zadelt zichzelf op met veel negatieve druk. Van in het begin van het seizoen houdt hij zich voor dat hij geen zitje zal vinden als hij niet presteert. Dat werkt verlammend op zijn rijden. Hij verkrampt en rijdt niet ontspannen genoeg. Op die manier is het ook moeilijk om plezier aan je sport te beleven. Gareth zal niet meteen meespelen voor de titel, dat weten we. Maar het is wel iemand die tussen 6 en 10 in het WK kan rijden. Om dat te bereiken moet hij echter het maximum uit zijn potentieel halen. Zijn starts zijn goed, hij heeft het talent en de fysiek. Nu is het aan hem.” [caption id="attachment_9027" align="aligncenter" width="450" caption="CAS-Honda rijder Gareth Swanepoel kon in zijn tweede MX1-seizoen nog geen potten breken. Wie weet vanaf Zweden wel...."][/caption] Credit foto's: Pixelpony & Ray Archer

mxon_-2

Tom — Wed, 30 Jun 2010 22:44:59 +0000

20863__1024

Tom — Wed, 30 Jun 2010 22:55:58 +0000

GarethSwanepoel_6459

Tom — Wed, 30 Jun 2010 23:04:32 +0000

De Reuver laat Zweden schieten

Tom — Wed, 30 Jun 2010 23:13:52 +0000

Beursfoon Suzuki-rijder Marc de Reuver zal na de GP van Letland ook de Zweedse Grand Prix in Uddevalla moeten missen. Marc kreeg vorige week koorts en zware keelontsteking en moest hierdoor al de Letse Grand Prix laten schieten. Omdat de infectie nu ook op zijn luchtwegen zit, kreeg hij van de dokter een zware antibioticakuur voorgeschreven waarbij hij geen zware inspanningen mag verrichten. Een flinke domper dus voor de Reuver, die net de stijgende lijn weer te pakken had. Marc gaat nu eerst goed uitzieken en zal daarna weer hard gaan trainen om in het Belgische Lommel (GP van Limburg) zijn terugkeer in de GP’s te maken. Credit foto: Red Bull Photofiles/Samo Vidic

web

Tom — Wed, 30 Jun 2010 23:23:33 +0000