Een grote verrassing is het niet meteen, gezien de herstructurering van de KTM groep. Husqvarna Mobility kondigde vandaag een ingrijpende koerswijziging aan voor zijn motocross- en supercrossprogramma in de VS.
Na het SMX-seizoen 2026 trekt de fabrikant zich terug als fabrieksteam. Vanaf 2027 ondersteunt het merk onafhankelijke teams en rijders met materiaal en technische kennis op fabrieksniveau.
Daarmee blijft Husqvarna aanwezig op het hoogste niveau, maar verlegt het de focus naar rijders en het volledige modelaanbod. In Noord-Amerika wil het merk zich opnieuw positioneren binnen de volledige modellenreeks: Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto en Electric.
Husqvarna leunt op meer dan 120 jaar geschiedenis en een trouwe achterban die het merk niet alleen met supercross associeert. Offroad-competitiemotoren blijven het uithangbord, maar de fabrikant wil ook andere disciplines en gebruiksvormen sterker in de verf zetten — van zware offroad tot het dagelijkse woon-werkverkeer en adventure bikes.
Om actief te blijven in de SMX-paddock zet Husqvarna een leaseprogramma op voor motorblokken en ophangingscomponenten op fabrieksniveau. Geselecteerde teams en rijders kunnen via dat systeem aan de start komen met materiaal van het merk. Zo houdt Husqvarna een directe lijn met zijn fans op de wedstrijden en blijft het verankerd in de Amerikaanse topcompetitie.
Tot het zo ver is, blijft Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing voluit gaan. Het team rijdt het volledige resterende seizoen 2026 uit, met dit weekend de AMA Supercross-finale, gevolgd door het volledige Pro Motocross-kampioenschap en de SMX-playoffs.
Over de huidige fabrieksrijders van Husqvarna in de VS – Malcolm Stewart, RJ Hampshire, Daxton Bennick, Ryder DiFrancesco, Casey Cochran -werd niet gerept in het persbericht.
Foto: Husqvarna
