Wie herinnert zich nog de Bultaco crossers uit de jaren ’70? Het legendarische Spaanse merk maakt nu een comeback, maar pakt het deze keer anders aan. In plaats van miljoenen te investeren in een nieuwe fabriek in Barcelona, leunt Bultaco op Chinese industriële spierkracht.
Een van de laatste wapenfeiten van Bultaco was de Brinco, een elektrische off-road fiets die je kon berijden zonder trapondersteuning. Daarna bleef het lang stil rond het merk. Bultaco was in de jaren ’60 en ’70 wereldberoemd om zijn legendarische trial- (zoals de Sherpa T) en crossmotoren (zoals de Pursang), maar ging in de vroege jaren ’80 ten onder door economische crisis en Japanse concurrentie.
Het eerste model van deze herrijzenis is de Rally GT 300, een lichte adventure-bike die vanaf september bij de Spaanse dealers staat voor 3.999 euro. De motor beschikt over een vloeistofgekoelde 292cc eencilinder (28 pk), zes versnellingen, een 19-inch voorwiel, uitschakelbaar ABS en een robuuste adventure-look.
De Rally GT 300 is echter geen nieuw ontwerp uit Spanje. Het model is gebaseerd op de 300 Rally van Leonart Motors en wordt gebouwd door het Chinese Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing. Bultaco volgt hiermee het voorbeeld van merken als Benelli, Moto Morini en SWM: het benutten van bestaande Chinese productiecapaciteit en toeleveringsketens om een iconische Europese merknaam kostenefficiënt nieuw leven in te blazen.
Redactie: Danny Hermans
Foto’s: Bultaco en Danny Hermans
