De Belgische motorjournalist Jelle Verstaen (36, Motornieuws) heeft op een standaard Zero DS het Guinness World Record voor de langste rit met een elektrische motorfiets op één batterijlading op zijn naam gezet. Hij reed 436,5 kilometer van de Frans-Italiaanse Alpen naar de Middellandse Zee, de laatste 100 kilometer in de stromende regen.
De rit werd met gps gevolgd en onafhankelijk geverifieerd door Guinness World Records. Het certificaat vermeldt Montpellier als plaats van het record en 29 en 30 september als datum. Verstaen uit Olsene verbeterde het oude record van 310,689 kilometer met 125,8 kilometer, ruim 40 procent.
Verstaen had twee geverifieerde gps-trackers bij, de laadpoort was met tape verzegeld en een logboek hield tijden, pauzes, locatiefoto’s en getuigenverklaringen bij. Aan de finish nam een jurylid van Guinness World Records ruim een uur om het bewijs door te nemen.
Opvallend voor wie het onderscheid kent: de motor was een productiemodel zoals het bij de dealer staat. Standaardbanden op standaardspanning, geen extra accu’s, geen aanpassingen. Enkel de optionele Power Tank, gewoon in de handel verkrijgbaar, zat erop. Die voegt 3,6 kWh toe aan de batterij van 15,6 kWh, goed voor 19,2 kWh in totaal. Zero geeft voor de DS een stadsbereik van 249 kilometer op; de recordrit ging daar een flink stuk voorbij.
De DS is het dual-sportmodel in het Zero-gamma, het lichtere broertje van de DSR/X, en mag je met een A1-rijbewijs rijden, in sommige landen ook met een B-rijbewijs. Hij deelt zijn Z-Force-aandrijflijn met de rest van het gamma: een geïntegreerde batterij met hoge energiedichtheid, een passief gekoelde elektromotor met permanente magneten en regeneratief vertragen.
Regeneratief remmen in de bergen
De recordpoging is uiteraard geen labotest. Het record werd neergezet op de openbare weg, over kleine binnenwegen en Franse departementale wegen. Vertrek rond 19 uur in Les Claux (Vars), in de Franse Alpen, en dan door de nacht richting kust. De route was uitgestippeld om stoppen en optrekken aan verkeerslichten en kruispunten tot een minimum te beperken, maar bevatte wel alles wat een motorrijder onderweg tegenkomt: bergpassen, dorpskernen, stadjes en open landwegen. In de bergen stuurde Verstaen via het regeneratieve remmen energie terug naar de batterij. Op de open wegen richting kust, waar het verbruik bij hogere snelheid flink stijgt, hield hij een constante kruissnelheid aan. Waar de weg en de snelheidsbeperkingen het toelieten, lag die voor de groep rond 52 km/u.
Het weer deed de rest. Droog en aangenaam tot in de Camargue, waar een zware storm opstak die tot de finish aanhield. De laatste 100 kilometer: stromende regen.
“Een officieel Guinness World Record breken, dat zat er voor mij nooit in. Dacht ik toch”, aldus Jelle. “436,5 km op één lading, op een standaard Zero DS, het record met liefst 125 kilometer verbeterd. Het staat in de boeken, bam.” Hij bedankt in één adem ook zijn vrouw, “die (bijna) elk gek idee steunt dat uit mijn helm ontsnapt, ook als dat betekent dat ik haar en de meisjes voor de zoveelste keer op rij alleen laat”.
“Laadstress of actieradiusvrees blijft een drempel voor wie overweegt om elektrisch te gaan rijden”, zegt Jarno Middelbosch, Sr. Director Global Marketing bij Zero Motorcycles. “Door een reëel bereik van meer dan 400 kilometer op één lading aan te tonen, laten we zien wat er mogelijk is.”
Drie motoren voorbij het oude record
Jelle reed niet alleen. Drie rijders vertrokken samen, elk op een Zero, en alle drie gingen ze ruim voorbij de 310,689 kilometer van het vorige record. Louis Renaud, klant van Zero, reed op zijn eigen standaard SR/S 350 kilometer en had aan de finish nog 4 procent in de batterij. Jenny Brookes, Sr. Global Brand Manager bij Zero, haalde op een standaard DSR/X 384 kilometer tot de batterij leeg was. De DS van Verstaen, met Power Tank, ging het verst. Alle drie hielden ze bovendien een hogere gemiddelde snelheid aan dan bij de vorige recordpoging.
“Een record betekent pas iets als rijders zich erin kunnen herkennen”, zegt Pierre-Martin Bos, CEO van Zero Motorcycles. “Dit waren drie productiemotorfietsen, precies zoals ze bij onze dealers de deur uitgaan, gereden op de openbare weg, één ervan door een klant. Alle drie verbeterden ze het vorige record. Dat is geen toevalstreffer.”
Zero Motorcycles werd in 2006 opgericht en viert dit jaar zijn twintigste verjaardag. Het Amerikaanse merk werkt voor Europa vanuit Amsterdam. Of Zero ooit de competitietoer opgaat in het offroad, is niet bekend. Met zijn nieuwe wereldrecord toont het merk wel al wat er qua rijbereik mogelijk is voor een elektrische motor.
Tekst: Tom Jacobs
Foto’s en video: Zero Motorcycles
