Fantic Motor heeft een akkoord met zijn schuldeisers. Daarmee zet de Italiaanse fabrikant van motorfietsen en e-bikes de eerste stap in het afsluiten van de schuldsaneringsprocedure die vorig jaar werd opgestart.
Als de rechtbank van Venetië eind september groen licht geeft, kan het Italiaanse merk verder. Wat dat concreet betekent voor het productaanbod en de race-activiteiten is nog niet helemaal duidelijk. Er stapt wel een nieuwe investeerder in – volgens Italiaanse media Invitalia, de investeringsmaatschappij van de Italiaanse staat – en er komt een duidelijkere focus op enduro.
Akkoord met de schuldeisers
De raad van bestuur van Fantic keurde een akkoord goed over de herstructurering en betaling van de schuldenlast. Schuldeisers kunnen kiezen: een deel van hun vordering meteen na de bekrachtiging, of een groter deel gespreid over drie termijnen tussen 2026 en 2028. Ruim meer dan het wettelijk vereiste aandeel van de schuldeisers ging akkoord.
Fantic vraagt nu bij de rechtbank van Venetië om bekrachtiging, die uiterlijk eind september wordt verwacht. Dat meldt persbureau ANSA op basis van de Corriere del Veneto. Pas na die bekrachtiging is de sanering formeel rond. Tot dan draait het bedrijf gewoon door en worden er in Nederland en België motoren uitgeleverd.
Van e-bikehausse naar zware verliezen
Dat het financieel niet goed ging, is al langer een publiek geheim. Fantic groeide hard door de e-bikeboom tijdens de coronajaren, maar kwam in de problemen toen die markt instortte en ook de vraag naar motorfietsen terugliep – hetzelfde scenario dat ook KTM de das omdeed.
Het bedrijf bleef zitten met grote voorraden elektrische fietsen en e-steps, terwijl de productie van motorfietsen juist achterbleef. De cijfers laten zien hoe hard de klap aankwam. De omzet zakte van 150 miljoen euro in 2021, toen nog met winst, naar 100 miljoen euro in 2024 met ruim 90 miljoen euro verlies. Het eigen vermogen sloeg om van ruim 60 miljoen euro positief naar bijna 50 miljoen euro negatief.
Een brand in het magazijn van het net overgenomen fietsmerk Bottecchia kostte in 2023 nog eens 10 miljoen euro. Vorig jaar zomer was Fantic al op zoek naar nieuwe investeringen, nadat eigenaar VenetWork in 2023 en 2024 al 43 miljoen euro extra kapitaal had ingebracht.
In diezelfde periode werd topman Mariano Roman vervangen door Costantino Sambuy. Sinds juni 2025 onderhandelt het bedrijf onder toezicht van een door de rechtbank aangestelde deskundige met zijn schuldeisers, zonder dat er sprake is van een faillissement.
Nieuwe investeerder en focus op enduro
Het herstelplan voorziet in een nieuw bedrijf waarin de operationele activiteiten worden ondergebracht. Een nieuwe investeerder neemt daarin een belang van bijna 50 procent en brengt 20 miljoen euro kapitaal in. Volgens niet-bevestigde berichten gaat het om Invitalia, de investeringsmaatschappij van de Italiaanse staat. Dat agentschap is voor honderd procent eigendom van het ministerie van Economie en Financiën en nam eerder al belangen in Italiaanse bedrijven in moeilijkheden, zoals staalgroep Ilva en modehuis Corneliani.
Indirect zou de overheid het motormerk dus mee overeind houden. Productietechnisch wil Fantic zich concentreren op duurdere motorfietsen en op enduro- en offroadmodellen. Alle fietsactiviteiten worden samengebracht in dochterbedrijf Bottecchia. De openstaande schuld bij leveranciers bedraagt 10 miljoen euro bij Fantic zelf en 22 miljoen euro bij motorblokkenfabriek Motori Minarelli in Bologna, dat eind 2020 van Yamaha werd overgenomen.
Succesvol in motorsport
Zowel in motorcross als in enduro onderscheidde het herboren merk zich sinds de rentree in 2020. Na twee junior 125cc-wereldtitels en zes EMX-titels verraste Fantic vorig jaar in de MXGP met het team van Louis Vosters. Glenn Coldenhoff pakte brons in de WK-eindstand; een jaar eerder stond ‘the Hoff’ al op het podium van de Motocross of Nations met Fantic.
Ondanks de beperkte financiële mogelijkheden bezorgde JM Racing het Italiaanse merk dit seizoen enkele uitschieters in de MXGP, met Brent Van Doninck en vooral Alberto Forato. Forato werd begin dit seizoen zelfs 2e in de Internazionali d’Italia MX1.
In de EMX125 redt Bertram Thories verdienstelijk de meubelen met een 4e plaats in de tussenstand en 3 podiumplaatsen.
Ook in de Moto2 gooit Fantic hoge ogen. Aron Canet werd vicewereldkampioen in 2024, afgelopen seizoen pakte de Belg Barry Baltus brons met Fantic Racing en ging de teamtitel naar de Italianen. In de enduro rijgden ze de successen aan elkaar in de Junior-, Youth- en vrouwenklassen. Dat het overal met minder moest, was ook zichtbaar in de EnduroGP, waar Fantic zijn programma afslankte. De ervaren Theo Espinasse werd derde in het WK E3, Valentin Mersin werd vicewereldkampioen bij de Youth (125cc).
Gevolgen voor het personeel
Voor het personeel in Veneto geldt momenteel een solidariteitscontract, een Italiaanse regeling voor collectieve werktijdverkorting. Bij Motori Minarelli in Bologna werd begin juli een akkoord met de vakbonden gesloten: van de aanvankelijk aangekondigde 90 gedwongen ontslagen op 200 werknemers bleven uiteindelijk 67 ‘vrijwillige’ vertrekkers over.
Wat betekent dit voor de Benelux?
Voor Nederland en Vlaanderen is Motomind uit Leiden sinds begin 2025 invoerder van Fantic. De leveringen lopen gewoon verder.
Foto’s: Fantic
