Ook in de MX2 zijn er voor volgend seizoen belangrijke teamwijzigingen op til. Dat zijn geen aardverschuivingen, maar voor 2027 zijn er dan ook opvallend weinig rijders die door de leeftijdsgrens van 23 jaar moeten opklimmen naar de MXGP.
De eerste vaststelling, ten minste op basis van onze informatie, aangevuld met de niet te versmaden inzichten van Madame Soleil, is dat Triumph na een waanzinnig succesvol seizoen het geweer van schouder verandert.
Alle ballen op McLellan
De Britse fabrikant werd eerste en tweede in het WK MX2 met Guillem Farres en Camden McLellan, won elf Grands Prix en pakte ook nog eens de constructeurstitel. Allemaal in amper het derde GP-seizoen van Triumph.
Voor 2027 is de MXGP het hoofddoel qua ontwikkeling en focus. Ook daar gaat Triumph met hoge ambities van start.
In de MX2 schuift Triumph volgend jaar McLellan naar voor als titelkandidaat. Die heeft met de Triumph TF 250-X een motor ter beschikking die zich al ruimschoots heeft bewezen. Bovendien groeide de sympathieke Zuid-Afrikaan zodanig tijdens het seizoen dat die wereldtitel zeker een realistisch doel is. Meer zelfs: hij is waarschijnlijk titelfavoriet.
Het moet dan wel meteen lukken, want 2027 wordt ook voor de Zuid-Afrikaan zijn laatste jaar bij de kwartliters. Een fabrieksmotor die al wereldkampioen is, een team dat weet hoe het moet, en één kans: veel comfortabeler wordt het niet meer.
Hoewel er maar één fabrieksrijder gepland is, zou het logisch zijn om via Dirt Store of een bijkomend Triumph-supportteam (Fly Over Racing, Triumph Scandics) nog één of twee extra MX2-rijders aan de start te brengen. De kans dat Billy Askew op post blijft, is echter gering.
Het jaar van Liamski
2027 wordt Liam Everts’ laatste jaar in de MX2. Mede door de exit van Sacha Coenen en de promotie van Guillem Farres naar de MXGP is het nu of nooit voor de Hasselaar.
De Nestaan Husqvarna-rijder werkte een sterk seizoensslot af en kon vertrouwen tanken met drie reekszeges en zeven podiums. Net zoals in 2023 en 2024 eindigde hij vierde in het WK.
De wapenspreuk van de familie Gruuthuse indachtig — plus est en vous — beseft Liam als geen ander dat er nog een laagje bovenop moet komen. Een verschroeiende sprint in de openingsrondes doet wonderen, aldus Mme Soleil.
Bissers en trissers: Längenfelder en Lata
Aan ervaring geen gebrek, maar de titelverdediging van Simon Längenfelder draaide uit op een sof. Als regerend wereldkampioen kwam hij niet verder dan drie GP-zeges. Simon blies warm en koud om uiteindelijk af te sluiten als vijfde in de eindstand.
Zoals onder meer Andrea Adamo en Maxime Renaux hem voordeden, zou de Duitser een laatste MX2-seizoen aan zich voorbij kunnen laten gaan. Maar of de sprong naar de MXGP op dit moment voor een kentering zal zorgen, lijkt een wensdroom.
Wij verwachten dus een hypergemotiveerde Längenfelder die er nog eens vol voor wil gaan bij de kwartliters. Klinkt als een bisjaar? Valerio Lata doet nog straffer.
Hij begint aan zijn derde GP-seizoen, maar de voormalige jeugdwereldkampioen bleef in twee jaar HRC Honda ver onder de verwachtingen. Hoe factory — of liever: hoe snel — de CRF250RW is, daar zijn ze bij Honda resoluut over. Veel beter dan wat Lata al heeft laten zien.
Eén podium op twee seizoenen HRC is ondermaats. Zeker voor iemand die in zijn eerste GP ooit meteen naar P3 knalde (red. Maggiora, 2024). Valerio moet fysiek aan de bak en werken aan zijn regelmaat. Ook voor de rappe Romein dringt de tijd: 2027 wordt zijn voorlaatste MX2-jaar.
Kamp Waes bleek onbeschikbaar wegens een zeilreis van de uitbater. Dan maar Kamp De Carli. Er zijn slechtere plekken om aan je reboot te werken. Bij Red Bull KTM treft Lata trouwens opnieuw hetzelfde gevoel qua motor (red. Lata reed toen voor Beddini GasGas) waarmee hij in 2024 vicekampioen werd in de EMX250.
Honda HRC Petronas
Honda’s reputatie in de MX2 staat mijlenver van die van KTM. En toch. Tim Gajser en Calvin Vlaanderen lieten in het verleden al zien wat kon met de CRF250RW. In de VS zijn de CRF’jes trouwe podiumgangers.
Volgend jaar wordt het vierde seizoen dat het team van Giacomo Gariboldi weer aantreedt in de MX2. De hoop van Lata’s podium eind 2025, het potentieel van supertalent Ferruccio Zanchi: het leverde allemaal bitter weinig op.
Voor 2027 maakt HRC dan ook schoon schip met twee nieuwe rijders. Eeuwige belofte Maxime Grau kon onder de vleugels van Maddii Racing eindelijk nog eens een compleet seizoen afwerken. Maxime eindigde netjes elfde, met een knappe zesde plek in Turkije als uitschieter.
De overstap naar HRC Honda zou een ideale beloning én motivatie zijn. Grau, nog altijd maar 20, is nu hopelijk gelanceerd om te tonen wat hij in z’n mars heeft.
Als tweede rijder bij het Honda-fabrieksteam wordt Julius Mikula getipt. De jonge Tsjech rondt 2026 af als negende in de eindstand. De Osicka KTM-rijder verraste met sterke resultaten in Italië en Engeland. In Trentino werd hij zelfs vierde.
Hulkenstreken in het vooruitzicht
Na enkele slappe jaren timmert Kawasaki weer flink aan de weg in de lichtste klasse. Titelkandidaat Mathis Valin krijgt het gezelschap van Francisco Garcia, de regerende EMX250-kampioen. Een explosief duo waarmee KRT de spierballen kan laten rollen in de MX2.
Garcia domineerde in het EK en dat is vaak een goed voorteken om snel mee te draaien voorin in het WK.
Tot slot heeft Kawa nog een sterke troefkaart achter de hand met Kay Karssemakers. Kay staat voor zijn laatste jaar in de MX2. Met vrij bescheiden materiaal sprokkelde hij enkele top-6-noteringen, met Turkije als uitschieter.
Artist Fantasist Steve Dixon beschikt voor 2027 over meer budget. Van Max Anstie tot Darian Sanayei, Mikkel Haarup en Courtney Duncan: DRT Kawasaki bewees al meer dan eens dat het een héél snelle KX250 kan maken. We hopen het van ganser harte.
Drie voor de prijs van één: Reisuli à gogo
Achter de schermen stormde het dit seizoen bij het Monster Energy Yamaha Factory MX2 Team. Dat ongenoegen culmineerde in de split met Yamaha, eind juni aangekondigd door teameigenaar Wim Hutten. Hutten kon zich niet langer vinden in de eigenwijze strategie van Yamaha en trok zijn conclusies.
Op het circuit waaide er echter een positieve wind. De motoren liepen opmerkelijk beter en de broers Reisulis toonden hun potentieel. EMX250-kampioen Janis Reisulis scoorde drie podiums en eindigde zesde in zijn rookieseizoen in de MX2.
Oudere broer Karlis tikte als zevende aan. Een mooie stap voorwaarts voor de sterke Let. Beide Reisuli konden op belangstelling rekenen van andere fabrikanten, maar lijken finaal toch op Yamaha te blijven.
En als je er één hebt, wil je ze allemaal. Zo gaat dat met crossende broers. Het zou niet onlogisch zijn dat ook Augusts Reisulis, de jongste der “Reisuli”, meer steun krijgt voor zijn EMX85-campagne.
In het geval van Janis trok HRC Honda aan zijn mouw. Een doortastende teammanager zag in Karlis — 21 in juli — nu al een wissel op de toekomst voor de MXGP. Maar die vlieger gaat dus (nog) niet op.
Wat de dagelijkse werking van het MX2-team betreft, wordt naar Hans Corvers en Kemea gekeken. Al dan niet in samenwerking met het Belgische De Baets Yamaha.
Ducati: opschalen geblazen
Noch in de MXGP, noch in de MX2 zit Ducati op het gewenste niveau. Tijdens zijn persontmoeting in Arnhem gaf de algemeen manager van Ducati Corse Off-Road, Paolo Ciabatti, al aan dat Beddini Racing in 2027 met twee rijders uitkomt in het WK.
Ferruccio Zanchi blijft aan boord. Voor de beloftevolle Italiaan was het zijn derde GP-seizoen dat vis noch vlees was. Enkele top-10-noteringen wijzen op de mogelijkheden, maar de Ducatisti werden niet geholpen door Zanchi’s blessures en de beschikbaarheid van één enkel Desmo250 MX-prototype.
In 2027 zullen er dus twee prototypes aan de start staan, waarvan er — volgens radio paddock — één bemand wordt door Nicolai Skovbjerg. De snelle Deen was in de EMX250 de enige die Garcia het vuur aan de schenen kon leggen. Hopelijk kan hij zijn draai vinden op de Ducati.
Simone Mancini zorgde weliswaar voor Beddini’s belangrijkste exploot in 2026 — een EMX250-podium in Zwitserland — maar zal voortaan niet meer desmodromisch rondtoeren. Of er überhaupt een supportteam komt in het EK, blijft nog af te wachten.
Kwartetten op z’n Italiaans
Wie kent de grap van die vier Italianen die naar het WK MX2 trokken? Flauw, maar in theorie zijn er momenteel vier Italiaanse fabrikanten die GP-plannen zouden kunnen hebben voor hun kwartliters.
Over de rode garde uit Borgo Panigale hadden we het hierboven al. TM Racing kwam er met scha en schande achter dat de concurrentie tien jaar na de exploten met Samuele Bernardini niet heeft stilgezeten. Cas Valk verliet al vroeg in het seizoen het fabrieksteam. In de EMX250 stapte Team Seven Motorsport deze zomer over op KTM.
Voor Fantic komt de investering in een MX2-programma nog te vroeg, en hetzelfde geldt allicht voor Beta. Beta lanceerde voor 2026 de gloednieuwe 250 RX 4T. Of we hem ook in de GP’s gaan zien, is koffiedik kijken. Als Beta de sprong toch waagt dan is Alexis Fueri een voor de hand liggende keuze.
Storing in de kristallen bol
Tot groot leedvermaak van Mme Soleils non-believers moeten we het ook hebben over de olifant in de kamer. De read-error in Madames kristallen bol op de vraag: wat met de MX2-privéteams in 2027?
Dat de economische toestand niet florissant is onder de MX2-deelnemers, weet mijn tante nonneke ook. Het volstaat om de deelnemersaantallen te checken.
Traditioneel gaat het daarenboven om teams die al met spreekwoordelijke haken en ogen aan elkaar hangen en bijzonder afhankelijk zijn van de steun van de motorfabrikanten.
Eén naam uit dat rijtje mag je trouwens schrappen. Maddii Racing Honda is naar alle waarschijnlijkheid vanaf 2027 geen privéteam meer: vader en zoon Maddii zouden het MX2-fabrieksteam van Honda HRC gaan runnen. Daarmee verdwijnen meteen ook de supportrijders die er dit jaar nog bij hoorden. Na een degelijk eerste seizoen met de CRF250R is dat een logische promotie. Met enkele podiums in de EMX250 eisten ze ook daar een rol van betekenis op.
Aan rijders zonder stuur geen gebrek, en met onze collab-pet op zouden we zo enkele koppels kunnen smeden. Bij Noel Zanocz hoeven we dat niet meer te doen. De rappe Hongaar verbaasde vorig jaar vriend en vijand op de Honda in de EMX250.
Na zijn puike vicekampioenschap kregen hij en Van Venrooy KTM een koude douche in 2026. Zanocz kwam er gezien zijn palmares veel te weinig aan te pas en sloot zijn eerste GP-seizoen anoniem af als dertiende.
Voor 2027 lijkt Noel onderweg naar Gabriel SS24 KTM, waar Shaun Simpson prima werk lever met jonge rijders . Het tweede zitje daar gaat naar een EMX250-rijder, Ricardo Bauer.
Neerlands Hoop in Bange Dagen
Alles wijst erop dat klasbak Cas Valk verlengt bij Chambers KTM. We zagen al vaker hoezeer een sterke rijder in combinatie met een privé-KTM kan verrassen. Wat Julien Lieber, Brian Bogers, Conrad Mewse of Oriol Oliver klaarspeelden, moet Valk ook kunnen in 2027.
De kans is overigens reëel dat Chambers naast Valk met een tweede Nederlander uitpakt: Gyan Doensen. Doensen eindigde voor de tweede opeenvolgende keer als vierde in de EMX250-eindafrekening en heeft nu zijn zinnen gezet op een promotie naar het WK MX2. Die overstap ziet er zeer veelbelovend uit, gaf hij begin deze maand aan.
Hij is er echter niet alleen bij Chambers in beeld. Ook Cat Moto Bauerschmidt, dat de stap naar de MX2 zou zetten, wordt met hem in verband gebracht, naast Liam Owens. Bevestigd is voorlopig niets van dat alles, de overstap van het team zelf incluis.
Ook Jens Walvoort stak de afgelopen seizoenen trouwens regelmatig de neus aan het venster als KTM-privateer. Na een korte gezamenlijke mededeling van Walvoort en zijn team KTM BS Racing begin augustus blijft het voorlopig angstvallig stil rond de 22-jarige piloot uit Etten-Leur.
Scott Smulders heeft na een sterk seizoen zijn contract bij SixtySeven Racing Team Husqvarna verlengd en rijdt in 2027 opnieuw MX2 voor het Duitse team. Bij Husqvarna Scandinavia wordt Pelle Gundersen gemeld, eveneens zonder officiële bevestiging.
Jake Cannon tekende intussen bij Bud Racing Kawasaki voor de EMX250 en Mads Fredsoe trekt naar Becker Racing KTM, zonder volledig WK-programma.Een gelijkaardige situatie dus als Valentin Kees bij Kosak KTM. Uit het groepje internationale kwartliterrijders dat wél nog een WK-zitje zoekt, vermelden we de Australiër Byron Dennis en de Thaise Brit Brian Gyles.
Wie waar zit en welke plaatsen nog openstaan, houden we bij in ons overzicht van de MX2-zitjes voor 2027. Tips? Suggesties? Mail ze naar info@motocrossmag.be
Tekst: Tom Jacobs
Foto’s: JP Acevedo, Ray Archer, Ducati, Fullspectrum Media, Samo Vidic/Red Bull Contentpool, Pascal Haudiqert, Niek Fotografie, Ducati, Beta
