Heb je ook gezien hoe Jeremy Seewer en Mattia Guadagnini afgelopen zondag in Argentinië naar de eerst bocht sprintten met hun Ducati Desmo450 MX? We willen niet gezegd hebben dat het door het unieke kleppensysteem van de “Duc’s” komt, maar het bewijst dat de Italianen hun zaakjes goed in orde hebben.
Ducati heeft met de introductie van de Desmo450 MX de motorcrosswereld opgeschud. Dit model, uitgerust met het desmodromisch kleppensysteem, belooft niet alleen innovatie, maar ook een technische voorsprong op de concurrentie. Wat maakt dit systeem zo uniek en waarom is het een gamechanger in de motorcross? In dit artikel duiken we diep in de werking, voordelen en impact van het desmodromisch kleppensysteem op de Ducati Desmo450 MX.
De oorsprong van het desmodromisch kleppensysteem
Het concept van het desmodromisch kleppensysteem dateert uit de vroege 20e eeuw. De eerste patenten voor een mechanisch bediend kleppensysteem verschenen al in de jaren 1910, maar het was Fabio Taglioni, een Italiaanse ingenieur bij Ducati, die het systeem in de jaren 1950 perfectioneerde en implementeerde in de motorfietsen van het merk. Ducati introduceerde het desmodromisch systeem voor het eerst in hun racefietsen, waar het al snel zijn voordelen bewees door hogere toerentallen en betere betrouwbaarheid te bieden dan conventionele klepsystemen. Sindsdien is het een handelsmerk van Ducati geworden en is het doorontwikkeld voor zowel straat- als racemotoren.
Wat is het desmodromisch kleppensysteem?
Het desmodromisch kleppensysteem is een exclusieve technologie van Ducati, waarbij de kleppen niet alleen worden geopend door een nokkenas, maar ook mechanisch worden gesloten. Dit in tegenstelling tot conventionele motoren waarin klepveren de kleppen sluiten. Dit systeem elimineert de noodzaak van conventionele klepveren en vermindert zogenaamde “klepflottatie” bij hoge toerentallen.
Hoe werkt het systeem?
Het desmodromisch systeem werkt met een dubbel nokkenmechanisme:
- Eén nok bedient de opening van de klep.
- Een tweede nok bedient de sluiting van de klep.
- Twee tuimelaars werken samen om de klep gecontroleerd te openen en te sluiten.
Hierdoor sluit de klep sneller en preciezer dan bij een traditioneel systeem, wat resulteert in een hogere efficiëntie en betrouwbaarheid, vooral bij hoge toerentallen.
De toepassing op de Ducati Desmo450 MX
De Ducati Desmo450 MX is Ducati’s eerste motorcrossmachine die gebruikmaakt van deze technologie. Dit is een baanbrekende zet in de wereld van de off-road competitie, waar betrouwbaarheid, motorrespons en gewichtsbesparing cruciaal zijn. Ducati heeft het systeem geoptimaliseerd om het geschikt te maken voor de ruwe omstandigheden van de motorcross.
Voordelen van Desmodromische Kleppen in de Motorcross
- Snellere Gasrespons
- Door het elimineren van klepveren wordt de reactietijd verkort, wat resulteert in een directe gasrespons. Dit is essentieel voor motorcrossrijders die snelle acceleraties nodig hebben.
- Hogere Toerentallen zonder Vermogensverlies
- Traditionele klepveren kunnen bij extreem hoge toerentallen de kleppen niet snel genoeg sluiten, wat leidt tot klepflottatie. Het desmodromisch systeem voorkomt dit, waardoor de motor hogere toerentallen kan bereiken zonder prestatieverlies.
- Verbeterde Duurzaamheid
- In een conventioneel systeem kunnen klepveren na verloop van tijd vermoeid raken, wat leidt tot prestatieverlies of zelfs motorschade. Het mechanische sluitingssysteem van de Desmo450 MX elimineert deze factor, wat de levensduur van de motor verlengt.
- Lagere Wrijving en Minder Energieverlies
- Omdat er geen klepveren zijn die continu tegen de nokkenas drukken, wordt er minder energie verspild aan interne wrijving. Dit verhoogt de efficiëntie en het vermogen van de motor.
Uitdagingen en Innovaties
Hoewel het desmodromisch kleppensysteem veel voordelen biedt, is het niet zonder uitdagingen:
- Complexiteit van het Ontwerp: Het systeem vereist preciezere componenten en een complexere assemblage dan een traditioneel veersysteem.
- Onderhoudsgevoeligheid: Door de extra bewegende delen vereist het systeem nauwkeurigere afstellingen en onderhoud, vooral onder de extreme omstandigheden van motorcross.
- Gewicht en Ruimtebeperkingen: Ducati heeft veel aandacht besteed aan gewichtsbesparing en compacte bouw om het systeem optimaal te laten presteren in een motorcrossmotor.
Om deze uitdagingen aan te pakken, heeft Ducati geavanceerde materialen en productieprocessen toegepast, zoals lichte legeringen en titanium componenten, om het gewicht te minimaliseren en de betrouwbaarheid te maximaliseren.
Impact op de motorcrosswereld
De introductie van het desmodromisch kleppensysteem in de Ducati Desmo450 MX kan een belangrijke verandering teweegbrengen in de motorcross-industrie. Het is een revolutionaire stap die Ducati in een unieke positie plaatst, vergeleken met fabrikanten zoals Honda, Yamaha, KTM en Kawasaki die nog steeds gebruik maken van conventionele klepveren.
Dit zou de manier waarop fabrikanten motorcrossmotoren ontwerpen en afstellen kunnen veranderen. Als Ducati succes boekt met de Desmo450 MX, zouden andere merken kunnen worden aangemoedigd om hun kleppensystemen te heroverwegen. Hoewel het oorspronkelijke concept niet meer exclusief te patenteren is, heeft Ducati door de jaren heen specifieke ontwerp- en fabricageverbeteringen waarschijnlijk wel gepatenteerd. Dit betekent dat andere fabrikanten het basisprincipe mogen gebruiken, maar niet zonder meer Ducati’s specifieke uitvoering kunnen kopiëren zonder inbreuk te maken op hun intellectuele eigendom.
Conclusie
Het desmodromisch kleppensysteem van de Ducati Desmo450 MX is een technologische doorbraak in de motorcross. Het biedt snellere gasrespons, hogere toerentallen, verbeterde duurzaamheid en minder energieverlies. Hoewel het systeem complexer en onderhoudsgevoeliger is dan conventionele klepsystemen, tonen Ducati’s innovatieve engineering en toewijding aan prestatiegerichte technologie aan dat het een waardevolle toevoeging is.
Met de Desmo450 MX zet Ducati een nieuwe standaard in motorcross, en het zal interessant zijn om te zien hoe deze technologie zich verder ontwikkelt en hoe de concurrentie hierop zal reageren. Eén ding is zeker: Ducati heeft met deze innovatie de lat hoger gelegd voor de toekomst van motorcrossmotoren.
Foto: Ducati Corse en Wikipedia
Tekst: Danny Hermans
